橋梁工程習(xí)題及答案(DOC)

#五、問答題橋梁有哪些基本類型按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點是什么答:梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋(即懸索橋、斜拉橋)等四種基本體系。梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱圈，以承壓為主。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎構(gòu)件，也是有推力的結(jié)構(gòu)。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。橋梁按哪兩種指標(biāo)劃分橋梁的大小具體有哪些規(guī)定答：按多孔跨徑總L和單孔跨徑劃分。各種體系橋梁的常用跨徑范圍是多少各種橋梁目前最大跨徑是多少，代表性的橋梁名稱答：梁橋常用跨徑在20米以下，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時跨度一般不超過40米。代表性的橋梁有丫髻沙。拱橋一般跨徑在500米以內(nèi)。目前最大跨徑552米的重慶朝天門大橋。鋼構(gòu)橋一般跨徑為40-50米之間。目前最大跨徑為橋梁的基本組成部分有哪些各組成部分的作用如何答：有五大件和五小件組成。具體有橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、基礎(chǔ)、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。橋跨結(jié)構(gòu)是線路遇到障礙時，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。支座系統(tǒng)式支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺上，應(yīng)滿足上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度或其他因素所預(yù)計的位移功能。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺位于河道兩岸，一端與路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承橋跨上部結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)保證墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明與橋梁的服務(wù)功能有關(guān)。橋梁規(guī)劃設(shè)計的基本原則是什么答：橋梁工程建設(shè)必須遵照“安全、經(jīng)濟、適用、美觀”的基本原則，設(shè)計時要充分考慮建造技術(shù)的先進性以及環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求。橋梁設(shè)計必須考慮的基本要求有哪些設(shè)計資料需勘測、調(diào)查哪些內(nèi)容答:要考慮橋梁的具體任務(wù)，橋位，橋位附近的地形，橋位的地質(zhì)情況，河流的水文情況。設(shè)計資料需勘測、調(diào)查河道性質(zhì)，橋位處的河床斷面，了解洪水位的多年歷史資料，通過分析推算設(shè)計洪水位，測量河床比降，向航運部門了解和協(xié)商確定設(shè)計通航水位和通航凈空，對于大型橋梁工程應(yīng)調(diào)查橋址附近風(fēng)向、風(fēng)速，以及橋址附近有關(guān)的地震資料，調(diào)查了解當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧蟻碓辞闆r。大型橋梁的設(shè)計程序包括哪些內(nèi)容答：分為前期工作及設(shè)計階段。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報告和可行性研究報告。設(shè)計階段按“三階段設(shè)計”，即初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、與施工圖設(shè)計。橋梁的分孔考慮哪些因素橋梁標(biāo)高的確定要考慮哪些因素答：要考慮通航條件要求、地形和地質(zhì)條件、水文情況以及經(jīng)濟技術(shù)和美觀的要求。要考慮設(shè)計洪水位、橋下通航凈空要求，結(jié)合橋型、跨徑綜合考慮，以確定合理的標(biāo)高。橋梁縱斷面設(shè)計包括哪些內(nèi)容答：包括橋梁總跨徑的確定，橋梁額分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空、橋上及橋頭的縱坡布置等。橋梁橫斷面設(shè)計包括哪些內(nèi)容答：橋梁的寬度，中間帶寬度及路肩寬度，板上人行道和自行車道的設(shè)置橋梁的線性及橋頭引道設(shè)置設(shè)計等。什么是橋梁美學(xué)答：它是通過橋梁建筑實體與空間的形態(tài)美及相關(guān)因素的美學(xué)處理，形成一種實用與審美相結(jié)合的造型藝術(shù)?；究勺兒奢d包括哪些內(nèi)容答：包括汽車荷載、汽車沖擊力荷載、汽車荷載離心力、汽車荷載引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車荷載制動力、風(fēng)荷載、溫度荷載和其他可變荷載。其他可變荷載包括哪些內(nèi)容答：包括水壓力、冰壓力和支座摩擦阻力等。偶然荷載主要指哪幾種答：有地震作用船舶漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用。橋規(guī)對安全等級有何規(guī)定答：分為三個等級，一級指特大橋、重要橋梁，二級指大橋、中橋、重要小橋，三級指小橋、涵洞。橋規(guī)對公路一1級、公路一11級車道荷載和車輛荷載有哪些規(guī)定答：橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算采用車道荷載;橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛荷載。承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種答：分為基本組合和偶然組合。正常使用極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種答:作用短期效應(yīng)組合和作用長期效應(yīng)組合。試舉屬于永久荷載、可變荷載的具體橋梁設(shè)計荷載各3例。答：永久荷載有結(jié)構(gòu)重力、水的浮力、基礎(chǔ)變位等，可變荷載有汽車荷載、汽車沖擊力荷載、風(fēng)荷載等。在橋梁平面設(shè)計中對于直線橋與曲線橋的選擇應(yīng)注意哪些要求答1)高等級道路上,橋的平面符合路線類型2)公路為二級以下的橋面設(shè)計為直線橋3)小橋都設(shè)為直線橋。橋梁縱斷面的設(shè)計的主要內(nèi)容有哪些項答:橋梁縱斷面設(shè)計包括確定橋梁的總跨徑,橋梁的分孔,橋道的標(biāo)高,橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。橋型方案的比選有哪六個步驟答：1.明確各種標(biāo)高2.橋梁分孔和初擬橋型方案草圖3.方案篩選4.詳繪橋型方案5編制估算或概算6方案選定和文件匯總?；炷翗蛎媸怯赡男┎糠纸M成的各部分的作用是什么答：1、道床：減弱對橋的沖擊；緩和列車的震動；防治枕木移位；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調(diào)整軌底標(biāo)高。2：橋面鋪裝：防治車道板磨耗；保護主梁免受雨水侵蝕；減緩沖擊；分散汽車荷載。3：防排水系統(tǒng)：使橋面快速排水，防治橋面水滲透到主梁內(nèi)部；增加結(jié)構(gòu)的耐久性。4：伸縮縫：使橋面自由伸縮，橋面連續(xù)，車輛駛過時平順，防止雨水和雜物滲入。5：防撞墻：防治汽車重裝橋面護欄，同時作為機動車道和人行道或非機動車道的分隔帶。為什么梁與梁之間要留梁縫引起梁長變化的因素有哪些答：主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不均勻的裂縫，引起梁長變化的主要因素有：溫度變形，收縮徐變變形，車道荷載等。橋面的防排水系統(tǒng)有何作用常用的構(gòu)造措施和施作方法有哪些答：應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上無漏水現(xiàn)象。公路車道荷載為什么需要進行縱向折減答:車輪荷載作用于橋面上時，除了直接承受荷載的板條外，沿縱向與之相鄰的板也分擔(dān)一部分荷載所以要進行縱向折減。設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么答:為使雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護了行車道板，延長橋梁使用壽命。橋梁上有哪些基本的附屬設(shè)施橋面構(gòu)造由哪些組成答：包橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板和錐形護坡等。橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明，行車道板的定義是什么其作用是什么答：定義：行車道板是直接承受輪壓的混凝土板，它與主梁梁肋和橫隔梁聯(lián)結(jié)在一起的結(jié)構(gòu)板。作用：承力、傳力、連接。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何優(yōu)點答：鋼筋混凝土構(gòu)件的最大缺點是抗裂性能差。當(dāng)應(yīng)力達到較高值時，構(gòu)件裂縫寬度將過大而無法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強度材料的作用。為了滿足變形和裂縫控制的要求，則需增加構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這既不經(jīng)濟也不合理，因為構(gòu)件的自重也增加了。預(yù)應(yīng)力混凝土是改善構(gòu)件抗裂性能的有效途徑。在混凝土構(gòu)件承受外荷載之前對其受拉區(qū)預(yù)先施加壓應(yīng)力，就成為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。預(yù)壓應(yīng)力可以部分或全部抵消外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，因而可推遲甚至避免裂縫的出現(xiàn)。按承重結(jié)構(gòu)截面型式劃分，梁橋有哪些類型它們的特點和適用范圍如何答：1)板式截面、肋梁式截面、箱型截面，鋼筋混凝土簡支梁一般適用的跨度范圍如何現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計有哪些跨度答：鋼筋混凝土T形、I形截面簡支梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于16m,鋼筋混凝土箱形截面簡支梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于25m,鋼筋混凝土箱形截面連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于30m.預(yù)應(yīng)力混凝土T形、I形截面簡支梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于50m.鋼墊板下的間接鋼筋有哪幾種形式它們的作用是什么答：鋼墊板下的間接鋼筋有：具有套箍作用的螺旋筋,鋼筋網(wǎng),交叉型鋼筋網(wǎng)。防止局部承壓破壞。后張法預(yù)應(yīng)力簡支梁中,預(yù)應(yīng)力筋大部分在梁端附近彎起,這是為什么答：在后張法預(yù)應(yīng)力簡支梁中,跨中截面為了獲得最大的承載能力和較大的預(yù)壓應(yīng)力,預(yù)應(yīng)力筋盡可能地靠近梁的下緣布置,在支點附近由于梁體自重彎矩減小,在張拉錨固階段梁體上緣可能會出現(xiàn)過高的拉應(yīng)力,可能導(dǎo)致開裂,因此為減小預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩,所以大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起以減小偏心。再者,由于預(yù)應(yīng)力鋼筋靠錨具錨固在梁端,錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積,錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應(yīng)力,可能造成錨下混凝土開裂,因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起。梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系的分類和特點分為簡支梁橋、懸臂梁橋、、連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)-鋼構(gòu)橋。簡支梁橋受力簡單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計計算方便，最易設(shè)計成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。將簡支梁橋梁體加長，并越過支點就成為懸臂梁橋。將簡支梁梁體在支點上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動支座的構(gòu)造復(fù)雜化。T形剛構(gòu)是一種墩梁固結(jié)、具有懸臂受力特點的梁式橋。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形鋼構(gòu)橋的受力特點，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。裝配式預(yù)應(yīng)力T形梁的橫截面形式、預(yù)應(yīng)力筋布置有什么特點預(yù)應(yīng)力砼梁除了預(yù)應(yīng)力鋼筋外還需要設(shè)置哪些非預(yù)應(yīng)力鋼筋答：截面形式可分為等截面和變截面形式，特點是在保證梁底保護層厚度及使預(yù)應(yīng)力鋼筋位于索界內(nèi)的前提下，盡量使預(yù)應(yīng)力鋼筋的重心靠下；在滿足構(gòu)造要求的同時，預(yù)應(yīng)力鋼筋盡量相互緊密靠攏，使構(gòu)件尺寸緊湊。非預(yù)應(yīng)力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預(yù)應(yīng)力的非預(yù)應(yīng)力鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋。腹板厚度為何靠近梁端附近增厚下翼緣為何加寬答：腹板的作用是承載截面的剪力和主拉應(yīng)力，腹板的最小厚度應(yīng)滿足剪切極限強度的要求。對側(cè)腹板要滿足彎扭剪切極限強度的要求，所以一般側(cè)腹板比中腹板厚，下翼緣也要加寬。什么是橋面板的有效工作寬度怎樣確定答:板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。為什么將后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力筋進行曲線布置答：(1)適彎矩沿橋跨的變化，跨中彎矩大，兩端附近彎矩小；(2)適應(yīng)剪力的變化，梁端附近剪力大，彎起筋提供預(yù)剪力可滿足抗剪需要；(3)便于預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具的分散布置。預(yù)應(yīng)力力筋可分為哪三種各自的作用是什么答：預(yù)應(yīng)力筋分為縱向預(yù)應(yīng)力筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋，豎向預(yù)應(yīng)力筋?？v向預(yù)應(yīng)力筋抵抗縱向彎矩，橫向預(yù)應(yīng)力筋抵抗橫向彎矩，豎向預(yù)應(yīng)力筋抵抗豎向剪力。各自作用是:縱向預(yù)應(yīng)力筋,對梁體結(jié)構(gòu)縱向受彎和部分受剪提供抵抗力。橫向預(yù)應(yīng)力筋,對梁體結(jié)構(gòu)橫向受力提供抵抗橫向彎曲內(nèi)力,保證橋梁橫向整體性，豎向預(yù)應(yīng)力筋,對梁體結(jié)構(gòu)受剪提供抵抗力,保證橋梁豎向整體性行車道板上的車輪荷載作用面是由有哪三條假定進行分布的答：⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形⑵車輪壓力面按45度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘澧菢蛎驿佈b的厚度為平均厚H寫出橋梁規(guī)范對橋面板荷載橫向分布寬度的規(guī)定。答：整體單向板:荷載在跨中、荷載在板的支承處、荷載靠近板的支承處。懸臂板:接近于2倍懸臂長度，也就是說，可近似地按45度角向懸臂板支承處分布。什么是梁的荷載橫向分布影響線什么是荷載橫向分布系數(shù)荷載橫向分?jǐn)?shù)系數(shù)的大小與哪些因素有關(guān)答：如果將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位置時對某梁所分配的荷載比值變化曲線，稱作對于某梁的荷載橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù)。系數(shù)大小與橫向剛度等有關(guān)?！般q接板法”的基本假定是什么鉸接板板法中「稱為什么參數(shù)答：基本假定：1）在豎向荷載作用下，板接縫只傳遞豎向剪力，2）用理想半波荷載來分析跨中荷載的橫向分布規(guī)律。「稱剛度系數(shù)。45）梁式橋支座的受力種類有哪兩種各種支座可允許梁的支承產(chǎn)生哪些方向的變位答：梁式橋的支座一般分成固定支座和活動支座兩種。固定支座既要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時在支承處能自由轉(zhuǎn)動。活動支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動又能水平移動。46）支座的作用主要表現(xiàn)在哪幾個方面答：支座的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上，并能夠適應(yīng)活載、混凝土收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位（位移和轉(zhuǎn)角），使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合設(shè)計的計算圖式。47）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法、施工設(shè)備有哪些答：1、裝配—整體施工法，主要施工設(shè)備為起吊安裝設(shè)備；2、懸臂施工法，主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；3、頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。48）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主要施工方法、施工設(shè)備有哪些答：1、懸臂施工法，主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；2、頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。六、計算題1）計算圖1所示T梁翼板所構(gòu)成鉸接懸臂板的設(shè)計內(nèi)力。橋梁荷載為公路一1級，橋面鋪裝為80mm厚C50混凝土配08@100鋼筋網(wǎng)；容重為25kN/m3；下設(shè)40mm厚素混凝土找平層；容重為23kN/m3,T梁翼板材料容重為25kN/m3。21.61/2「21.61/2「八"丄■//.//?』//.兀二總圖1鉸接懸臂行車道板（單位：mm）解：a.恒載及其內(nèi)力（以縱向1m寬的板條進行計算）每延米板上的恒載g；鋼筋混凝土面層g1:0.08x1.0x25=2.00kN/m素混凝土找平層g:0.04x1.0x23=0.92kN/m20.08+0.14T梁翼板自重g:x1.0x25=2?75kN/m32合計：g=Yg=5.67kN/mi每米寬板條的恒載內(nèi)力彎矩M=-—gl2=一丄乂5.67x1.002=-2.84kN-mAg202剪力Q=g?l=5.67x1.00=5.67kNAg0b.公路一I級荷載產(chǎn)生的內(nèi)力要求板的最不利受力，應(yīng)將車輛的后輪作用于鉸縫軸線上，見圖2，后輪軸重為P=140kN著地長度為a=0?2m,寬度為b=0.60m，車輪在板上的布置及其壓力分布圖見圖1-122圖2公路一1級荷載計算圖式（單位：mm）a二a+2H=0.20+2x0.12=0.44m由式i2b=b+2H=0.60+2x0.12=0.84m12一個車輪荷載對于懸臂根部的有效分布寬度：a=a+2l=0.44+1.42=1.86m>1.4m（兩后輪軸距）10兩后輪的有效分布寬度發(fā)生重疊，應(yīng)一起計算其有效分布寬度。鉸縫處縱向2個車輪對于懸臂板根部的有效分布寬度為：a=a+d+2l=0.44+1.4+1.42=3.26m10作用于每米寬板條上的彎矩為：M=-（1+R）—（/-丄）=-1.3^^40x（1.0-°84）=-22.05kN-map2a042x3.264作用于每米寬板條上的剪力為：P140Q=(1+卩)——=1.3x=27.91kNap2a2x3.26c.行車道板的設(shè)計內(nèi)力M=1.2xM+1.4xM=1.2x(—2.84)+1.4x(—22.05)=—34.28kN-mAAgApQ=1.2xQ+1.4xQ=1.2x5.67+1.4x27.91=45.88kNAAgAp2)如圖4示為一橋面寬度為凈9-9+2X人行道的鋼筋混凝土T形梁橋，共設(shè)五根主梁。試求荷載位于支點處時1號和2號主梁相應(yīng)于汽車荷載和人群荷載的橫向分布系數(shù)。1500切(YiI5A01□~1②③⑤11600-一1600J1嚴(yán)1圖4解：⑴首先繪制1號梁和2號梁的荷載橫向影響線，如圖2-59b所示。⑵在荷載橫向影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置?！稑蛞?guī)》規(guī)定對于汽車荷載，車輛橫向輪距為，兩列汽車車輪的橫向最小間距為，車輪離人行道緣石的最小距離為。求出相應(yīng)于荷載位置的影響線豎標(biāo)值后，就可得到橫向所有荷載分配給1號梁的最大荷載值為：PP汽車荷載：maxR=丫?耳=x0.818=0.409Pq2qi2人群荷載：maxR=n?P?1.5=1.386Prrr0r式中P和P0r相應(yīng)為汽車荷載軸重和每延米跨長的人群荷載集度；耳qi和耳r為對應(yīng)于汽車車輪和人群荷載集度的影響線坐標(biāo)。由此可得1號梁在汽車和人群荷載作用下的最不利荷載橫向分布系數(shù)分別為m=0.409和m=1.386。0q0r同理可計算得2號梁的荷載橫向分布系數(shù)為m0q=0.795和mr=0。3)計算跨徑l=29.12m的橋梁橫截面如圖3所示，試求荷載位于跨中時，1號和2號主梁的荷載橫向分布系數(shù)。解：此橋在跨度內(nèi)設(shè)有二道端橫梁，五道中橫梁，具有強大的橫向連接剛性，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為：1宀律宀B5x2.2故可按偏心壓力法來繪制橫向影響線，并計算相應(yīng)汽車荷載和人群荷載的橫向分布系數(shù)m和cqm。cr該橋有5根主梁，各主梁的橫截面均相等，主梁間距為，則：￡a2=a2+a2+a2+a2+a2=(2x2.2》+2.22+02+(—2.2》+(—2x2.2》=48.40m2i12345i=1

由式(2-37)得1號梁的橫向影響線豎標(biāo)值為：1a2I（2x2.2）2耳=一+i=+=0.611ny548.40厶a2ii=11a21（2x2.2）2—1—=—=—0.2ny548.40ya2ii=1同理可得2號梁的橫向影響線豎標(biāo)值為：耳21=°.4；耳25=°.°。由％和人繪制1號梁的橫向影響線，由J和影響線，由J和n25繪制2號梁的橫向影響線，見圖5b和C所示，圖中按《橋規(guī)》規(guī)定確定了汽車荷圖5偏心壓力法叮十算圖式(單位：mm)(a)橋梁橫截面；(b)1號梁橫向影響線；(c)2號梁橫向影響線由耳I］和y5計算1號梁橫向影響線的零點位置。設(shè)零點至1號梁位的距離為x，則:x_x_4x2.2一x0602解得：x_6.6m于是，1號梁的荷載橫向分布系數(shù)計算如下：汽車荷載