杭黃鐵路站前Ⅴ標一分部技術策劃書

新建杭州至黃山鐵路工程站前Ⅴ標段一分部技術策劃書中交二航局杭黃鐵路站前Ⅴ標一分部2014年11月目錄HYPERLINK1 項目概況 4HYPERLINK 項目簡介 4HYPERLINK 主要技術標準 6HYPERLINK 工程建設條件 6HYPERLINK 地形地貌 6HYPERLINK 水文條件 6HYPERLINK 地質(zhì)條件 6HYPERLINK 氣候特點 6HYPERLINK 交通運輸 7HYPERLINK 水、電、燃料等資源 7HYPERLINK 通訊條件 7HYPERLINK 工程特點 8HYPERLINK2 項目總體部署及節(jié)點工期目標 8HYPERLINK 施工組織機構 8HYPERLINK 施工管理模式 8HYPERLINK 施工管理組織機構圖 9HYPERLINK 施工總體布置及臨時設施 10HYPERLINK 總體平面布置圖 10HYPERLINK 駐地布置 11HYPERLINK 生產(chǎn)區(qū)布置 11HYPERLINK 供電設施 13HYPERLINK 供水設施 15HYPERLINK 工期節(jié)點目標 15HYPERLINK 總工期目標 15HYPERLINK 功效分析 15HYPERLINK 施工進度計劃 18HYPERLINK 主要設備計劃 18HYPERLINK3 項目施工的重點及難點技術分析和預案措施 22HYPERLINK 項目施工的重點及難點 22HYPERLINK 隧道工程是本工程的重點 22HYPERLINK 預制梁制安工程是本工程的重點 22HYPERLINK 工期控制是本工程的重點 22HYPERLINK 征地拆遷問題是本工程的難點 22HYPERLINK 地質(zhì)情況復雜是本工程的難點 22HYPERLINK 對策分析及擬采取的措施 23HYPERLINK 針對隧道工程施工采取的措施 23HYPERLINK 針對預制梁制安施工采取的措施 23HYPERLINK 針對征地拆遷問題采取的措施 23HYPERLINK 針對工期緊張采取的措施 23HYPERLINK 針對地質(zhì)情況復雜采取的措施 23HYPERLINK4 總體施工方案簡述 24HYPERLINK 施工總體順序 24HYPERLINK 橋梁工程施工 24HYPERLINK 基礎施工 25HYPERLINK 承臺施工 28HYPERLINK 墩身施工 29HYPERLINK 箱梁施工 31HYPERLINK 隧道工程施工 41HYPERLINK 路基工程施工 45HYPERLINK 軌枕預制 49HYPERLINK 站場工程施工 52HYPERLINK 概述 52HYPERLINK 站場路基 52HYPERLINK 站場地道 52HYPERLINK 站臺施工 53HYPERLINK5 重要技術方案編制計劃 54HYPERLINK6 項目科技創(chuàng)新計劃 56HYPERLINK7 待解決的技術問題 57項目概況項目簡介新建杭州至黃山鐵路站前及相關工程HHZQ-5標段位于浙江省杭州市，起止里程樁號為DK85+～DK118+，線路總長度。共跨越3個縣市，其中富陽市，桐廬縣，建德縣。按局統(tǒng)一部署，下設兩個分部，六分公司負責一分部的施工任務。一分部施工里程樁號為：DK85+~DK99+，全長。本分部范圍內(nèi)共有特大橋5座、大橋1座、中橋1座，L≤1km隧道2座、路基7處，設置制梁場1處，雙塊式軌枕預制場1處，站場1處。具體詳見：表SEQ表\*ARABIC項目工點一覽表、表SEQ表\*ARABIC主要工程數(shù)量表。表SEQ表\*ARABIC主要工程量統(tǒng)計名稱單位數(shù)量鋼筋（t）砼（m3）橋梁樁基根1904擴大基礎個139承臺個226墩臺個374現(xiàn)澆梁m1101332522124預制梁片491137930橋面系m區(qū)間路基AB組料m358542級配碎石m324628挖方m372567支擋36690站場路基AB料m379226級配碎石m332936挖方m3205586支擋15798隧道m(xù)64529982軌枕預制萬根約22390519580表SEQ表\*ARABIC項目工點一覽表工點名稱起止里程長度（m）備注技貿(mào)特大橋DK085+DK087+4-24m簡支梁+67-32m簡支梁+(78+125+78)m連續(xù)梁路基DK087+DK088+路堤基底有薄層松軟土處采用挖除換填。路塹邊坡采用C35混凝土擋墻；路堤邊坡地形采用路堤重力式擋墻滿林特大橋DK088+DK089+33-32m簡支梁路基DK089+DK089+邊坡采用C35混凝土擋墻+邊坡土工格柵+板樁墻。桐廬眼特大橋DK089+DK090+22-32m簡支梁+1-24m簡支梁路基DK090+DK090+路堤基底有薄層松軟土處采用挖除換填。路堤邊坡采用腳墻基礎。石阜特大橋DK090+DK095+133-32m簡支梁+13-24m簡支梁+(40+64+40)m連續(xù)梁+(40+64+40)m連續(xù)梁路基DK095+DK095+剛性過渡段。采用巖溶注漿加固地基，邊坡防護采用C35混凝土擋墻及錨桿。馬鞍山一號隧道DK095+DK095+路基DK095+DK095+采用巖溶注漿加固地基，邊坡采用C35混凝土擋墻。馬鞍山二號隧道DK095+DK096+石墻里中橋DK096+DK096+5-32m簡支梁路基DK096+DK096+采用樁板結構進行巖溶地基加固及剛性過渡石墻里特大橋DK096+DK098+46-32m簡支梁+6x32m連續(xù)梁路基（桐廬站）DK098+DK098+DK98+570為桐廬站中心里程，路堤基底松軟土處挖除換填，一般路塹采用C35混凝土路塹擋墻+樁板墻支護+框架錨桿。站臺處設懸臂式擋墻，地下水路塹采用C35混凝土路塹擋墻+支撐滲溝C35混凝土護坡桐廬大橋DK098+DK099+站前5線變3線道岔區(qū)橋梁。共現(xiàn)澆簡支箱梁19榀，3座道岔連續(xù)梁主要技術標準鐵路等級：客運專線。正線數(shù)目：雙線。設計速度：250km/h。正線線間距：軌道類型：有砟軌道工程建設條件地形地貌本段起于富陽市場口鎮(zhèn)宋家溪村，經(jīng)桐廬縣江南鎮(zhèn)、鳳川街道，止于桐廬城南街道東興村，沿線地貌主要為沖擊平原及剝蝕丘陵區(qū)。區(qū)段內(nèi)地勢較為平坦，局部地段為崗地，多為耕地，主要種植果樹、油菜花和水稻等經(jīng)濟作物。水文條件地表水主要為河流、溝渠、水塘，其水位、流量受季節(jié)影響較大，在豐水期向四周排泄，枯水期由地下水補給。線路在DK085+745處跨越應家溪河、在DK092+860處跨越大源溪河、在DK098+900處跨伍塘灣水庫。地下水主要接受降水入滲補給，以蒸發(fā)排泄為主，動態(tài)變化較大，地下水位相對較高，埋深~5m。地質(zhì)條件本區(qū)段包含第四系全新統(tǒng)沖洪積層（具體表現(xiàn)為粉質(zhì)黏土、含礫粉質(zhì)黏土、粗砂、卵石土），第四系全新統(tǒng)殘破積層（具體表現(xiàn)為粉質(zhì)黏土），奧陶系上統(tǒng)長塢組（具體表現(xiàn)為全風化、強風化、弱風化泥巖），奧陶系上統(tǒng)硯山組（具體表現(xiàn)為全風化、強風化、弱風化含灰?guī)r瘤鈣質(zhì)泥巖），奧陶系下統(tǒng)寧國組（具體表現(xiàn)為全風化、強風化、弱風化灰質(zhì)泥巖），奧陶系下統(tǒng)印渚阜組（具體表現(xiàn)為全風化、強風化、弱風化含灰?guī)r小結核鈣質(zhì)泥巖、），寒武系上圖西阻山組（具體表現(xiàn)為強風化、弱風化灰?guī)r），石英粗面斑巖侵入體（具體表現(xiàn)為石英粗砂斑巖），花崗斑巖侵入體（具體表現(xiàn)為弱風化花崗斑巖）。具體的地質(zhì)情況呈現(xiàn)區(qū)段性變化。不良地質(zhì)為巖溶。氣候特點本項目地處亞熱帶濕潤地區(qū)的北緣，屬亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明，有一些明顯的特殊氣候現(xiàn)象：如寒潮、霧、梅雨、臺風、春秋季低溫、干旱等。年平均日照時間為1800～2100小時，平均氣溫～℃，最冷月平均氣溫～℃，最熱月平均氣溫～℃，極端年相對濕度80％左右，平均降雨量1100mm～1600mm，平均降雨日為130～160天，降水以春雨、梅雨（4～6月）、臺風（7～9月）為主。全年平均氣溫℃。極端最高氣溫：℃出現(xiàn)日期（日/月）：8月23日極端最低氣溫：℃出現(xiàn)日期（日/月）：HYPERLINK12月26日交通運輸?shù)貐^(qū)內(nèi)客貨運輸主要以公路為主，鐵路、水路為輔。=1\*GB2⑴公路本工程桐廬縣境內(nèi)公路交通便利，由國道、省道、縣鄉(xiāng)道及村級道路構成的公路網(wǎng)非常發(fā)達。320國道與杭黃鐵路基本平行，相伴而走，可以作為鐵路施工時的主要運輸干道，杭新景高速公路在本段也與鐵路平行。此外本地區(qū)縣鄉(xiāng)道及村級道路縱橫交錯，為鐵路施工提供便利條件。本段的大批材料可通過以上干線公路運輸至工地，然后經(jīng)過新建﹑改建的臨時便道運輸至工點。=2\*GB2⑵水路混凝土細骨料采用贛江砂，運輸需采用水運從贛江取砂后，通過長江運至黃浦江，用千噸級駁船轉運運至富春江工地附近碼頭，再由公路運輸運至工地，運輸成本較高。=3\*GB2⑶鐵路本工程施工時，可以通過鐵路將大宗遠距離材料運至臨近具有貨運能力的既有車站，再通過國道、縣鄉(xiāng)道等公路通過汽車運至工地。水、電、燃料等資源沿線地表水系較為發(fā)達。鐵路工程施工用水，可水質(zhì)化驗合格后就近采用打井取水、河中取水與鋪設供水干管路相結合的措施。生活用水以城市自來水為主。沿線用電來源于浙江地區(qū)電網(wǎng)，電力資源豐富。10KV、35KV、110KV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電可就近引入。本段線路沿線燃料供應比較充足，施工機械使用的燃料可就近購買。通訊條件本地區(qū)通訊發(fā)達，駐地可就近接入光纜。工程特點=1\*GB2⑴結構種類多本分部范圍內(nèi)共有特大橋5座、大橋1座，中橋1座，中間穿插7段路基及2個L≤1km隧道，1個站場，并設置梁場和軌枕場。橋梁連續(xù)梁有掛籃懸澆、支架現(xiàn)澆；軌枕場、梁場需取得國家生產(chǎn)許可證。結構型式多，施工組織難度大。=2\*GB2⑵大臨設施多，征地任務重本分部有箱梁預制場一處、軌枕預制場一處，另設混凝土攪拌站一座，標準化鋼筋場兩處。沿線路方向在紅線右側設施工便道。大臨設施多，征地拆遷工作量大。同時預制場施工標準化要求高。=3\*GB2⑶工期緊，啟動工作緊張就目前形勢而言，2014年工作任務緊張，不僅要完成大臨建設，還要完成下達的億生產(chǎn)任務指標（與二分部合計）。因此前期的征地拆遷、組織進場、生產(chǎn)組織面臨很大壓力。項目總體部署及節(jié)點工期目標施工組織機構施工管理模式根據(jù)局統(tǒng)一部署，新建杭州至黃山鐵路Ⅴ標段劃分為兩個分部，分別由四公司及六分公司承建施工。六分公司負責一分部（DK85+~DK99+）范圍內(nèi)線下工程、Ⅴ標范圍箱梁預制安裝，以及約22萬根軌枕預制施工。四公司負責二分部范圍內(nèi)的線下工程施工，并牽頭組建項目部，統(tǒng)一進行施工組織。按照鐵路標準化要求，結合本項目特點，一分部項目部機構按照三個管理層次設置，項目部下設工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資設備部、計劃財務部、綜合管理部及試驗檢測室，作業(yè)隊實行架子隊管理模式。一分部共設4個架子隊，分別為：第一、第二兩個線下架子隊、制梁場和軌枕場兩個專業(yè)架子隊，各架子隊施工任務見表架子隊施工任務劃分表：表架子隊施工任務劃分表序號架子隊名稱里程范圍施工任務1一架子隊DK85+~DK93+范圍內(nèi)的線下及相關接口工程施工，主要有：技貿(mào)特大橋、滿林特大橋、桐廬眼特大橋、石阜特大橋（0#~98#墩）、3段共長路基的工程施工2二架子隊DK93+~DK99+范圍內(nèi)的線下及相關接口工程施工，主要有：石阜特大橋（99#~152#墩）、石墻里中橋、石墻里特大橋、桐廬大橋、馬鞍山1#、2#隧道、桐廬站及3段共長路基的工程施工3梁場DK097+120左側承擔DK085+271~DK118+662范圍內(nèi)的491榀預制箱梁的預制、架設任務4軌枕場暫定DK093+800承擔DK023+817~DK160+000段范圍內(nèi)約22萬根雙塊式無砟軌道的預制生產(chǎn)任務施工管理組織機構圖圖項目組織機構圖施工總體布置及臨時設施總體平面布置圖見附圖1：新建杭州到黃山鐵路Ⅴ標段一分部平面布置圖。駐地布置項目部駐地設置在桐廬縣東興路588#，租用杭州桐廬尖端事業(yè)有限公司1棟辦公樓及1棟住宿樓，作為項目部辦公及住宿用地，辦公樓建筑面積1655m2，住宿樓建筑面積2813m2，總面積4468m2；圖項目部駐地照一架子隊駐地位于桐廬縣江南鎮(zhèn)石阜村，租用當?shù)孛穹?，位于線路DK090+500右側300m，建筑面積約1000m2；二架子隊駐地位于桐廬縣城南街道仁智村，租用當?shù)孛穹?，位于線路DK096+530左側300m，建筑面積約900m2；梁場駐地設置在預制場內(nèi)，采用搭建彩鋼板房作為辦公及生活用房，建筑面積2520m2；軌枕場駐地設置在軌枕場內(nèi)，辦公、生活設施盡量租用場內(nèi)的辦公生活用房，或者在場內(nèi)搭建彩鋼板房。生產(chǎn)區(qū)布置=1\*GB2⑴施工便道全線設置貫通便道，作為施工車輛通道。施工材料和機械設備進場可通過G320國道及縣、鄉(xiāng)、村各級道路進入貫通便道，到達施工各工點。便道設置原則：橋梁段便道設置在線路右側，向紅線外擴3m，同時利用紅線內(nèi)用地2m，修筑施工便道，便道設置應首先考慮設置在線路右側，在右側無法設置時（有房屋、地質(zhì)情況不允等情況）再設置至左側。路基地段不另征地，充分利用紅線內(nèi)用地進行施工便道修筑。便道修筑寬度5m，靠外側修筑40cm寬排水溝，會車充分利用相鄰兩墩間的距離，每隔400m左右設置一處會車道，會車道寬。便道填筑前先清表清除表層軟土后，使用山皮石或磚渣進行填筑、碾壓、整平，厚度40cm左右，現(xiàn)場根據(jù)地質(zhì)情況可適當進行調(diào)整，全線便道長度為。圖便道施工示意圖⑵鋼筋加工場全線線下設兩個標準化鋼筋場，每個架子隊一個，尋址原則為交通便利，靠近施工現(xiàn)場，場地面積能滿足施工需求。鋼筋場內(nèi)設置鋼筋原材料存放區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)，成品區(qū)分為已檢區(qū)、待檢區(qū)。鋼筋加工區(qū)搭設輕鋼結構棚，整個鋼筋場場地需進行硬化。一架子隊鋼筋加工場設置江南鎮(zhèn)梧村村，占地3200m2，位于線路DK089+000左側800m，具體平面布置詳見：附圖2一架子隊鋼筋加工場平面布置圖；二架子隊鋼筋加工場設置在城南街道西莊村，占地1700m2，位于線路DK095+075右側400m，具體平面布置詳見：附圖3二架子隊鋼筋加工場平面布置圖；梁場及軌枕場鋼筋場設置在場內(nèi)，功能需滿足現(xiàn)場施工及取證要求。⑶混凝土攪拌站全線共設3座拌合站，1個線下拌合站、1個梁場拌合站、1個軌枕場拌合站。線下拌合站設置在DK093+600右側，緊靠施工便道，占地18000㎡，配備2臺HZS180強制式攪拌機，具體布置見：附圖4石阜攪拌站平面布置示意圖。梁場拌合站設置在梁場內(nèi)，配置2臺HZS120強制式攪拌機；軌枕場拌合站設置在軌枕場內(nèi)，配置1臺HZN60立軸行星攪拌機。⑷制梁場石墻里制梁場設置在桐廬縣城南街道仁智村，位于新建杭黃鐵路線左側，長555米，寬229米，占地面積180畝（含運梁通道16畝）。梁場對應中心里程樁號為DK97+120，承擔DK85+271～DK111+801區(qū)間內(nèi)共計箱梁491榀箱梁的預制和架設任務，其中箱梁456榀，箱梁35榀。架設順序為先杭州方向后黃山方向。制梁場設計制梁臺座8個，存梁臺座56個(其中共用臺座7個)，靜載試驗臺座1個，存梁臺座均按雙層存梁考慮，采用運梁通道經(jīng)站場路基上橋架設。計劃產(chǎn)梁孔/天。梁場按照后張法制梁工藝要求和移運梁方式，主要設置生活辦公區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、攪拌站。梁場布置具體詳見：附圖5桐廬制梁場總平面布置圖。⑸軌枕場軌枕場考慮租用當?shù)貜S房進行建場，按雙塊式軌枕施工工藝及取證要求，場區(qū)劃分為軌枕生產(chǎn)區(qū)、軌枕存放區(qū)、混凝土攪拌區(qū)、生產(chǎn)輔助設施區(qū)、試驗區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)等區(qū)域，總占地面積約45畝。場內(nèi)設置軌枕生產(chǎn)線1套、鋼筋自動加工設備1套、立軸行星攪拌站1座。軌枕場平面布置參考：附圖6：軌枕場平面布置示意圖。供電設施全線共12處位置設置變壓器，其中梁場、軌枕場設置2臺變壓器，全線共14臺變壓器，總容量7560KVA，具體設置詳見：表供電設施配置表。表供電設施配置表序號設置工點里程樁號箱變型號數(shù)量供應范圍主要用電設備1攪拌站DK093+600630KAV1拌合站試驗室及其附屬攪拌樓2臺（250KW/臺），試驗儀器一套100KW，生活區(qū)及其他設備110KW，備用500KW發(fā)電機1臺2制梁場DK097+120630KAV2制梁場（含存梁區(qū)）攪拌樓2臺（160KW/臺），拖泵2臺（220KW/臺），龍門吊3臺（80KW/臺），混凝土振搗設備50KW，鋼筋加工及其他設備700KW，試驗設備40KW，生活區(qū)及其他150KW，備用500KW發(fā)電機1臺3軌枕場暫定DK093+8001000KAV630KVA2軌枕場（含存軌區(qū)）攪拌樓1臺120KW，生產(chǎn)線1套200KW，門機2臺（80KW/臺），鋼筋及其他設備700KW，試驗、生活區(qū)及其他150KW，備用800KW發(fā)電機1臺4一架子隊鋼筋場DK089+000330KVA1鋼筋場、施工隊相關附屬彎曲機、電焊機等鋼筋加工設備一套300KW5二架子隊鋼筋場DK095+075330KVA1鋼筋場、施工隊相關附屬彎曲機、電焊機等鋼筋加工設備一套300KW6技貿(mào)特大橋跨杭新景高速78+125+78m連續(xù)梁DK085+700630KVA1供連續(xù)梁施工及附近線下施工QTZ160(6516)塔吊兩臺（78KW/臺），電焊機、振搗棒等機具160KW，沖擊鉆5臺（80KW/臺）7石阜特大橋跨大源溪40+64+40m連續(xù)梁DK092+750330KVA1供連續(xù)梁施工及附近線下施工（3808）塔吊兩臺（30KW/臺），電焊機、振搗棒等機具160KW8石阜特大橋跨鳳川路40+64+40連續(xù)梁DK093+650330KVA1供連續(xù)梁施工及附近線下施工（3808）塔吊兩臺（30KW/臺），電焊機、振搗棒等機具160KW9石阜特大橋DK95+100630KVA1141-151#墩鉆孔樁施工沖擊鉆5臺（80KW/臺）10馬鞍山1#、2#隧道DK095+750800KVA1供隧道施工及附近線下施工空壓機3臺（130KW/臺），軸流風機2臺（110KW/臺），其他機具130KW11石墻里特大橋6×32m道岔連續(xù)梁DK098+000330KAV1供連續(xù)梁施工及附近線下施工各類施工機具共計160KW12桐廬大橋DK099+000330KAV1供連續(xù)梁施工及附近線下施工各類施工機具共計160KW供水設施生活用水：項目部駐地（包括第一、二架子隊駐地）均接用自來水管供水。梁場、混凝土拌合、軌枕場的生活用水可采用接附近村落的自來水管供水。生產(chǎn)用水：梁場、拌合站、軌枕場的生產(chǎn)用水，可采用就地打井取水、建蓄水池蓄水的方式供水。若就近有地表水源也可采取水泵抽水的方式。由于沿線施工用水量少，故可采用就近抽取地表水、灑水車配送等方式進行供水?，F(xiàn)澆梁位置，用水量較大，可采取鉆井取水或建蓄水池，并用灑水車配送方式。工期節(jié)點目標總工期目標根據(jù)業(yè)主指導性施組，全線于2014年9月10日開工，2018年6月30日竣工，總工期45個月，其中含鋪軌、靜態(tài)驗收靜態(tài)驗收、聯(lián)合調(diào)試期及試運營期共計14個月。鋪軌工期4個月，為2017年1月1日～2017年5月2日；靜態(tài)驗收5個月，為2017年8月1日～2018年12月31日；聯(lián)合調(diào)試期及試運營期6個月，為2018年1月1日～2018年6月30日。功效分析鉆孔樁：旋挖鉆平均天/根，沖擊鉆5天/根；結合氣候、人員變動、機械故障等影響因素，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，旋挖鉆平均天/根，沖擊鉆8天/根。承臺：表承臺施工功效表序號項目施工天數(shù)（d）1基坑開挖12鑿樁頭33混凝土墊層14鋼筋、模板安裝5混凝土澆筑合計7

擴大基礎（3層）：表擴大基礎（3層）施工功效表序號項目施工天數(shù)（d）1基坑開挖12混凝土墊層13混凝土澆筑2天/層合計8墩身：表墩身施工功效表序號項目施工天數(shù)（d）1支架搭設22鋼筋、模板安裝73混凝土澆筑1合計10連續(xù)梁（掛籃）：表掛籃懸澆施工功效表序號項目施工天數(shù)（d）10#支架搭設及預壓2020#塊施工103掛籃安裝及預壓154節(jié)段施工10天/段5底腹板鋼筋綁扎56合龍段20天7等強78張拉、壓漿3根據(jù)上述分析：40+64+40m連續(xù)梁施工周期155d，78+125+78m連續(xù)梁施工周期225天。

支架現(xiàn)澆：表支架現(xiàn)澆梁施工功效表序號項目施工天數(shù)（d）1支架搭設402鋪底板63預壓74安裝邊模55底腹板鋼筋綁扎56安裝內(nèi)模87頂板鋼筋綁扎68澆筑砼29等強710張拉、壓漿4合計90結合氣候等影響，承臺、墩身、擴大基礎、現(xiàn)澆梁的工效有效利用率為80%。箱梁預制：表箱梁預制制梁臺座占用時間分析表序號項目施工小時（h）1底模、側模整理62底腹板鋼筋吊裝63端模、內(nèi)模吊裝104頂板鋼筋吊裝及報檢125混凝土澆筑66蒸氣養(yǎng)護487脫模108預拉、初張與移梁129工序交接與設備強檢1010張拉、壓漿4合計120根據(jù)上述分析，每榀梁占用制梁臺座5天，每月每個臺座可制梁6榀，石墻里梁場共8個制梁臺座，則月生產(chǎn)箱梁48榀，平均每天生產(chǎn)榀。軌枕預制：設置5個養(yǎng)護坑，每坑存放20模軌枕，單模生產(chǎn)周期為6分鐘。表每循環(huán)軌枕生產(chǎn)時間分析表序號項目施工小時（h）1生產(chǎn)2（20×6min）2靜停23升溫24恒溫65降溫2合計14一班人施工，配置100套模板，則日生產(chǎn)量800根。施工進度計劃以架梁為主線，促進線下工程包括預制梁、現(xiàn)澆梁以及征地拆遷、三電遷改工作有序展開。按工期計劃，各單項工程節(jié)點工期如下：征地拆遷：2015年6月30日全部完成；路基工程：2016年2月29日全部完成（含站場路基）；隧道工程：2015年10月15日全部完成；橋梁工程：2016年10月15日全部完成；架梁：2016年10月31日全部完成；軌枕預制：2017年2月15日全部完成具體詳見：附圖7杭黃鐵路站前Ⅴ標一分部施工進度橫道圖主要設備計劃

表石阜攪拌站設備計劃序號設備名稱型號數(shù)量備注1混凝土拌合站HZS-1802臺2發(fā)電機組500KW1臺3變壓器630KVA1臺4裝載機502臺5地磅120T1臺6砼運輸車10m310臺7洗石機1臺8篩沙機1臺表試驗室設備需求計劃序號設備名稱型號數(shù)量備注1數(shù)顯電液式壓力試驗機SYE-20001臺力學室2微機恒應力水泥壓力試驗機YEW-300B1臺力學室3電動抗折試驗機DKZ-50001臺力學室4萬能材料試驗機WE-1000B1臺力學室5標準室溫濕度自動控制儀FHBS-1001臺標養(yǎng)室6混凝土臥式攪拌機SJD-601臺混凝土室7混凝土振動臺（1×1）㎡1臺混凝土室8壓碎指標儀1臺集料室9電熱鼓風恒溫干燥箱101-2A1臺集料室10電子恒溫水箱1臺膠材室11Ev2靜態(tài)變形模量測試儀PDG-SD1臺檢測室12Evd動態(tài)變形模量測試儀LFG-K1臺檢測室13K-30型地基承載力測定儀K-301臺檢測室表測量組設備需求計劃序號設備名稱型號數(shù)量備注1GPS接收機南方三鼎3平面控制2電子水準儀徠卡2高程控制3徠卡全站儀徠卡4平面控制4光學水準儀DSZ24高程控制5對講機12通訊表梁場設備需求計劃序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1HZS120混凝土拌合站臺22HBT80混凝土輸送泵臺33800kVA電力變壓器臺14HGY24/3布料機臺4545t-39m龍門吊臺4610t-15m龍門吊臺274t/h蒸汽鍋爐臺28ZL50裝載機臺39靜載試驗設備套110500kW柴油發(fā)電機臺1118m3混凝土運輸罐車臺612900t輪胎式搬運機臺113450t提梁機臺214900t輪胎式運梁車套115900t架橋機臺116箱梁外模套817箱梁內(nèi)模套5表軌枕場設備需求計劃序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1ZL40裝載機臺12630kVA+1000kVA變壓器13500kw發(fā)電機臺147t叉車臺25桁架焊接成型機臺16數(shù)控鋼筋彎箍機臺17冷軋帶肋鋼筋生產(chǎn)線套18HZN60混凝土攪拌站座19雙塊式軌枕生產(chǎn)線套110SK-2軌枕模板套11龍門吊機臺212橋式起重機臺4134t/h鍋爐臺114自動溫控設備套115120t地磅臺1表線下施工設備需求計劃序號設備名稱型號數(shù)量備注1旋挖鉆3606鉆孔樁施工2沖擊鉆10巖溶樁基施工3推土機2平整場地、清表4挖掘機4線下施工、建場5平板車9m2配送鋼筋6沖擊鉆2樁基施工備用7裝載機502線下施工用8挖掘機2路基9推土機2路基10平地機1路基11壓路機1路基項目施工的重點及難點技術分析和預案措施項目施工的重點及難點隧道工程是本工程的重點馬鞍山1#、2#隧道位于石墻里制梁場的先架方向，按工期安排，2015年8月29日架橋機及運梁車將通過隧道，隧道工程的工期非常緊張，如不能按時完工，將直接影響施工進度。預制梁制安工程是本工程的重點本工程預制梁制安達到491榀，考慮有可能變更的56榀梁，最終將達到547榀，工程量非常大，箱梁重量大，起重、運輸、安裝安全風險大，工期跨度長，必須進行重點控制。工期控制是本工程的重點就目前形勢而言，2014年工作任務緊張，不僅要完成大臨建設，還要完成下達的億生產(chǎn)任務指標（與二分部合計）。因此前期的征地拆遷、組織進場、生產(chǎn)組織面臨很大壓力。征地拆遷問題是本工程的難點全線征地拆遷、三電和地下管線遷改及臨時用地的數(shù)量多、難度大，將對工程順利推進產(chǎn)生較大影響。工程所在桐廬縣，是浙西地區(qū)經(jīng)濟實力第一強縣，境內(nèi)影響多處村莊密集區(qū)和私營企業(yè)。同時各種電力設施、地下管線、通信線路密布，建筑拆遷、三電遷改政策性強、協(xié)調(diào)量大，拆遷重點工程多，征地價格高、臨時用地困難。地質(zhì)情況復雜是本工程的難點=1\*GB2⑴巖溶區(qū)樁基施工、隧道不良地質(zhì)多、軟弱圍巖比重大；=2\*GB2⑵路基區(qū)域松軟土基礎、巖溶地質(zhì)多；基礎設施變形沉降標準嚴，觀測評估周期長，控制調(diào)整難度大；=3\*GB2⑶DK95+～DK95+335、DK96+～DK95+、DK95+723～DK95+795段路基為過渡段、巖溶路基，需采取巖溶注漿加固地基。對策分析及擬采取的措施針對隧道工程施工采取的措施=1\*GB2⑴做好各項準備工作，包括技術準備、人員準備、機械準備、物資準備，配備高效精干的技術管理人員、性能穩(wěn)定效率高的設備，投入兩臺模板臺車，確?，F(xiàn)場生產(chǎn)。=2\*GB2⑵做好施工過程管理，在保證質(zhì)量、安全的前提下提高施工進度。針對預制梁制安施工采取的措施=1\*GB2⑴預制梁制作、安裝作為關鍵工序重點控制，制定詳細作業(yè)指導書。=2\*GB2⑵加強管理，以質(zhì)量、安全作為第一要務，嚴格執(zhí)行質(zhì)量、安全管理程序。=3\*GB2⑶加強設備管理，采用技術先進、性能穩(wěn)定的機械設備，嚴格按設備操作流程使用，使用過程中注意設備的養(yǎng)護、保養(yǎng)。=4\*GB2⑷特種設備操作人員必須做到持證上崗。針對征地拆遷問題采取的措施=1\*GB2⑴對于紅線征地，積極配合業(yè)主進行紅線征地，主動與產(chǎn)權單位或個人進行協(xié)調(diào)，向其解釋闡明征地補償政策，同時，調(diào)查收集各產(chǎn)權單位或個人的訴求，向業(yè)主單位進行反饋。=2\*GB2⑵對于臨建征地，做好臨建規(guī)劃，在滿足生產(chǎn)的前提下，盡量布局緊湊，減少臨時用地；對周邊建筑物進行調(diào)查，能利用現(xiàn)有建筑物則盡量租用；必須征地建設的臨建工程，做好規(guī)劃及建設方案，確定各項處理措施及占用時間，工程結束后按產(chǎn)權人要求進行還耕、還林或其他處理。針對工期緊張采取的措施=1\*GB2⑴精心組織，加強管理，迅速進場，加強征遷力度，以最快的速度完成生產(chǎn)用地的建設，以滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要。=2\*GB2⑵抓住工程重難點，針對工期控制性工程，積極關注并加強施工力量，合理加大資源的投入，以科學的組織安排、最高的工效展開施工。=3\*GB2⑶設立兩個鋼筋場，以增強鋼筋供應能力，確?，F(xiàn)場生產(chǎn)。=4\*GB2⑷采用技術先進、性能穩(wěn)定的設備施工。針對地質(zhì)情況復雜采取的措施=1\*GB2⑴巖溶區(qū)樁基、隧道施工措施做好地質(zhì)詳勘工作，明確巖溶區(qū)域位置、形態(tài)、類型，針對不同的巖溶類型制定適宜的處理方案，樁基施工可采用回填、注漿、護筒跟進、混凝土填充等方案；隧道施工做好地質(zhì)預測，及時進行注漿填充。=2\*GB2⑵路基沉降控制措施；做好路基試驗段工作，預測預沉降量的值；路基填筑時考慮預沉降量的標高；提前完成路基施工，預留6個月時間進行自然沉降。采用“探灌結合”的原則進行壓力注漿。隧路過渡段路塹部分挖除換填級配碎石＋3％水泥；涵路過渡段與隧路過渡段路塹部分之間的路堤本體及路堤底層填筑填級配碎石＋3％水泥；涵路過渡段范圍路基表層填筑級配碎石＋5％水泥。總體施工方案簡述施工總體順序施工時，按照計劃架梁日期來統(tǒng)籌總體施工順序。先進行先架梁方向的橋梁下部施工（先架梁方向橋梁包括石墻里特大橋、石墻里大橋、石阜特大橋、桐廬眼特大橋、滿林特大橋和技貿(mào)特大橋，以及先架梁方向的路基段、隧道施工，重點是馬鞍山一號、二號隧道）。后進行后架梁方向的下部施工（桐廬大橋及站場）。橋梁的下部構造及上部連續(xù)梁，應該在架梁前30天完成。箱梁的預制需滿足架梁的進度，軌枕場按既定施工節(jié)點進行施工。橋梁工程施工本標段橋梁包括5座特大橋梁、一座大型橋梁、一座中型橋梁。見表橋梁主要工程量表表橋梁主要工程數(shù)量表工點名稱長度（m）樁基（根）墩臺（個）上部結構技貿(mào)特大橋503754-24m+67-32m簡支梁+(78+125+78)m連續(xù)梁滿林特大橋1873433-32m簡支梁桐廬眼特大橋1942422-32m+1-24m簡支梁石阜特大橋534153133-32m+13-24m簡支梁+2-(40+64+40)m連續(xù)梁石墻里中橋2745-32m簡支梁石墻里特大橋2705346-32m+6x32m連續(xù)梁桐廬大橋189232-(24+2x32+24)m連續(xù)梁+3-32m簡支梁基礎施工概述本工程橋梁采用樁基礎和擴大基礎兩種基礎型式1、鉆孔樁1）概述本段樁基采用群樁基礎，墩樁樁基礎共有φ1m、φ、φ和φ2m四種鉆孔灌注樁類型，全線共計樁基1904根。橋梁樁基數(shù)量詳見表橋梁樁基數(shù)量一覽表：表橋梁樁基數(shù)量一覽表名稱樁徑（m）根數(shù)樁長（m）混凝土型號技貿(mào)特大橋141411～水下C35H148～581724～224～50滿林特大橋1187～23水下C30T1桐廬眼特大橋119414～20水下C30T1石阜特大橋14988～22水下C35H13610～31石橋里中橋1276～水下C35H1石墻里特大橋127015～26水下C30T1、C30H1、C35T1、C35H1桐廬大橋147～水下C35H114225～2）施工安排根據(jù)進度計劃，樁基總體施工工期為2014年10月26日至2015年7月24日，現(xiàn)場投入6臺旋挖鉆，10臺沖擊鉆。鉆機安排如下：石墻里特大橋安排2臺旋挖鉆，施工完畢后調(diào)1臺至石墻里中橋，另1臺至滿林特大橋，石墻里中橋這臺鉆機施工完畢后也調(diào)入滿林特大橋；石阜特大橋安排2臺旋挖鉆，施工完畢后調(diào)1臺至桐廬眼特大橋，調(diào)1臺至技貿(mào)特大橋，另安排5臺沖擊鉆施工141#-151#墩巖溶樁基；技貿(mào)特大橋安排1臺旋挖鉆，后期從石阜特大橋調(diào)入1臺；另安排5臺沖擊鉆施工8#-18#墩巖溶樁基；桐廬大橋安排1臺旋挖鉆施工。3）施工工藝施工前由測量放線放出樁位點，做好護樁，并復核地面標高，根據(jù)所放樁位點埋設護筒，護筒采用10mm鋼板卷制而成，直徑比設計樁徑大20cm，護筒頂標高高出地面，底端埋置深度為，周圍用素土回填夯實。護筒埋設好后開始鉆孔，采用泥漿護壁，鉆孔過程中碎石觀察孔內(nèi)泥漿水頭有無異常變化，當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足要求后，開始清孔，清孔采用泥漿置換法，符合要求后，安裝鋼筋籠、導管，澆筑水下混凝土根據(jù)標段目前現(xiàn)有圖紙資料，擬建線路沿線60m深度范圍內(nèi)揭露的地層以第四系為主，巖性以粉質(zhì)粘土、粗砂和卵石土為主，局部分布有砂土。鉆頭采用普通旋挖鉆斗，遇到較硬巖層時，更換截齒筒式鉆頭。技貿(mào)特大橋梁（8-18#墩）和桐廬大橋（141-151#墩）位于巖溶區(qū)，橋梁樁基采用沖擊鉆施工，巖溶處理采用拋填袋裝粘土、片石和袋裝水泥的方法施工。施工前編制溶洞處理方案，并做好現(xiàn)場施工影像資料，以便進行設計變更的簽認。為滿足設計圖紙中環(huán)境保護及勞動安全的要求，泥漿池開挖完成后及時設置安全防護及安全警示標志。鉆孔完成后，多余泥漿、鉆渣及時外運。確保泥漿不外漏、不污染周邊綠化、植被及水系。鉆孔樁施工工藝流程見圖鉆孔樁施工工藝流程圖：圖鉆孔樁施工工藝流程圖2、擴大基礎1）概述全線擴大基礎共計139個，設計基本采用三層，每層1m，按計劃安排，擴大基礎施工工期為2014年10月26日至2015年5月31日，配置7套模板。2）模板調(diào)配石墻里特大橋配置2套模板，擴大基礎施工完畢后，調(diào)1套至石墻里中橋，調(diào)1套至滿林特大橋，石墻里中橋擴大基礎施工完畢后，模板也調(diào)至滿林特大橋；石阜特大橋配置4套模板，技貿(mào)特大橋配置1套模板。3）施工工藝由測量放出擴大基礎邊線，復核地面標高，確定開挖深度，根據(jù)邊線現(xiàn)場石灰撒出開挖線及放坡線，挖機開挖至離設計標高20cm后，利用重型觸探儀檢測地基承載力，并進行地質(zhì)核對，滿足要求方可進行下道工序，繼續(xù)開挖至設計標高，澆筑混凝土墊層，鋪設底層鋼筋網(wǎng)片，安裝模板，分層澆筑擴大基礎混凝土。施工順序：測量放線→基坑開挖→地基檢測、地質(zhì)核查→混凝土墊層→安裝第一層擴大基礎模板→澆筑第一層擴大基礎混凝土→第一層混凝土鑿毛→安裝第二層擴大基礎模板→澆筑第二層擴大基礎混凝土→第二層混凝土鑿毛→安裝第三層擴大基礎模板→預埋墩身鋼筋→澆筑第三層擴大基礎混凝土→養(yǎng)生。承臺施工1、概述全線共計承臺226個，根據(jù)進度計劃安排，承臺施工工期為2014年12月1日至2015年9月30日，全線共配置7套承臺鋼模板，特殊結構物承臺模板采用竹膠板。2、模板調(diào)配石墻里特大橋配置2套承臺模板，承臺施工完畢后，調(diào)1套至石墻里中橋，調(diào)1套至桐廬眼大橋，石墻里中橋承臺澆筑完成后再將模板調(diào)至桐廬眼大橋；石阜特大橋、滿林特大橋各配置2套承臺模板，桐廬大橋配置1套承臺模板，技貿(mào)特大橋?qū)?套擴大基礎模板拼成3套承臺模板。3、施工工藝承臺于對應群樁完成7日后進行開挖。因橋梁承臺埋深較淺且地質(zhì)良好（承臺高度為2～4m，以2m為主，承臺埋深1m以內(nèi)），故均采用放坡開挖法進行施工。施工工藝流程見圖承臺施工工藝流程圖：圖承臺施工工藝流程圖墩身施工1、概述本標段橋臺采用矩形橋臺和矩形空心橋臺，橋墩主要有四種形式：圓端形收坡花瓶空心墩、圓端形直坡花瓶實體墩、圓端形收坡花瓶實體墩和矩形實體墩。根據(jù)進度計劃安排，墩臺總體施工工期為2014年11月20日至2015年12月10日。2、模板配置采用定型鋼模板，根據(jù)工期及各種型式墩身的數(shù)量進行模板配置。模板配置數(shù)量如表主要墩身模板配置表：

表主要墩身模板配置表序號墩身型式墩身數(shù)量模板數(shù)量備注1圓端形直坡花瓶實體墩20982圓端形收坡花瓶實體墩9843矩形實體墩251最大尺寸配置，現(xiàn)場可以組合成2套模板4圓端形收坡花瓶空心墩615圓端形實體墩（×）14164m連續(xù)梁墩身、6×32道岔連續(xù)梁6圓端形實體墩（×4m）21125m連續(xù)梁邊墩7圓端形實體墩（×）21125m連續(xù)梁主墩圓端形直坡花瓶實體墩模板調(diào)配：石墻里特大橋配置3套模板，墩身施工完畢后調(diào)1套至技貿(mào)特大橋，調(diào)1套至石墻里中橋，調(diào)1套至桐廬眼特大橋，石墻里中橋墩身施工完畢后，將那1套墩身模板也調(diào)至桐廬眼特大橋；石阜特大橋配置4套模板，墩身施工完畢后調(diào)2套至滿林特大橋，調(diào)2套至技貿(mào)特大橋。技貿(mào)特大橋配置1套模板，后期從石墻里特大橋調(diào)入1套，石阜特大橋調(diào)入2套；圓端形收坡花瓶實體墩模板調(diào)配：石阜特大橋配置2套，滿林特大橋配置1套，技貿(mào)特大橋配置1套。3、施工工藝實體墩采用一次成型，空心墩分三次澆筑成型，模板四周搭設鋼管腳手架，設置人行爬梯。施工工藝流程見圖墩身施工工藝流程圖：圖墩身施工工藝流程圖箱梁施工本段箱梁分3種形式施工，分別為掛籃懸澆施工、支架現(xiàn)澆施工和預制架設施工。掛籃懸澆總體施工工期：2015年4月9日至2016年1月31日。支架現(xiàn)澆總體施工工期：2015年3月1日至2016年6月30日。預制架設總體施工工期：2015年6月16日至2016年11月19日。1、連續(xù)梁掛籃懸澆施工1）概述本段共有3處連續(xù)梁采用掛籃懸澆施工，分別是：技貿(mào)特大橋跨杭新景高速（78+125+78）m連續(xù)梁、石阜特大橋跨大源溪（40+64+40）m連續(xù)梁、石阜特大橋跨鳳川大道（40+64+40）m連續(xù)梁。懸澆節(jié)段長度有3m、及4m三種形式2）施工配置根據(jù)施工進度計劃，掛籃懸澆施工連續(xù)梁施工工期見表掛籃懸灌連續(xù)梁施工工期一覽表：表掛籃懸灌連續(xù)梁施工工期一覽表工點名稱開始日期結束日期工期（天）技貿(mào)特大橋跨杭新景（78+125+78）m連續(xù)梁2015/6/112016/1/31235石阜特大橋跨大源溪（40+64+40）m連續(xù)梁2015/4/192015/9/20155石阜特大橋跨鳳川大道（40+64+40）m連續(xù)梁2015/4/92015/9/10155根據(jù)工期計劃，每處連續(xù)梁配置2套掛籃，共計6套掛籃（每套為1個T構）。掛籃擬采用菱形掛籃，掛籃寬度，桁架高3m，長度。公司目前自有2套64m掛籃，另計劃采用租賃方式租賃4套掛籃。3）施工工藝施工順序：0#塊施工→掛籃拼裝→懸臂段施工→拆除掛籃→合龍段施工。其中0#塊采用支架搭設法施工，合龍段采用吊模法施工。其他采用常規(guī)施工。0#塊支架采用鋼管支撐體系結構，鋼管置于承臺上，承臺施工時在承臺表面相應位置預埋鋼板。臨時固結采用在墩頂設置臨時支墩實現(xiàn)，在墩頂支撐墊石兩側對稱設置4個臨時支墩，支座與梁部底面接觸，臨時支座采用硫磺砂漿并預埋電阻絲，以便拆除。臨時支座采用C50混凝土，在臨時支座內(nèi)設置鋼筋，上下分別錨固于梁部與墩身內(nèi)，支撐鋼管也可以作為臨時支墩共同受力。為方便施工，在主墩墩身側設置2臺塔吊，塔吊型號選用QTZ63A（5510）型塔式起重機，基礎采用擴大基礎。掛籃運到工地后，在墩邊試拼，用以檢驗掛籃尺寸的精確性及運輸過程中發(fā)生變形所造成的問題，掛籃安裝完畢后，對掛籃進行壓載實驗，檢查掛籃的彈性和非彈性變形，試壓的最大荷載按施工總荷載的倍考慮，分級試壓，分級卸載。掛籃懸澆施工采用汽車泵澆筑，跨高速采用地泵，張拉需在混凝土強度達到90%以上，且齡期不小于7天后，壓漿采用真空壓漿，掛籃移動嚴格遵守掛籃安全操作規(guī)程邊跨直線段鋼管支架現(xiàn)澆施工，合龍段混凝土采用吊架法澆筑，合龍順序先邊跨后中跨，施工將合龍段臨時鎖定，選擇在一天中氣溫最低時或按設計要求的氣溫澆筑合龍段混凝土。懸臂端施工完畢后，對稱拆除掛籃，在已完梁段上安裝吊架，綁扎鋼筋、安裝預應力鋼束，設置平衡配重，焊接勁性骨架支撐，張拉臨時預應力束，澆筑混凝土，張拉壓漿，拆除墩梁臨時固結措施，拆除吊架和支架?？绾夹戮案咚侔踩雷o采用在連續(xù)梁在高速路范圍內(nèi)搭設防護棚架，棚架基礎采用擴大基礎，鋼管立柱，上橫梁上設縱向分配梁，分配梁上滿鋪竹膠板，使用鐵絲或鉚釘將竹膠板固定在分配梁上，高速公路上設置慢行標志，同時在已澆筑梁段和掛籃上設置封閉欄桿，防止異物下落，影響行車安全。施工工藝流程見圖墩頂0#塊施工工藝流程框圖：圖墩頂0#塊施工工藝流程框圖圖連續(xù)梁懸臂段掛籃施工工藝流程框圖圖邊跨現(xiàn)澆施工工藝框圖圖連續(xù)梁合龍段施工工藝框圖2、支架現(xiàn)澆施工1）概述本段采用支架現(xiàn)澆施工的箱梁有：桐廬大橋全部箱梁、石墻里特大橋連續(xù)梁（6×32m）。2）資源配置根據(jù)工期進度計劃，現(xiàn)澆梁工期見表支架現(xiàn)澆梁施工工期一覽表：表支架現(xiàn)澆梁施工工期一覽表工點名稱開始日期結束日期工期（天）石墻里特大橋6×32m現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁2015/3/12015/6/30122桐廬大橋段現(xiàn)澆梁2015/6/12016/5/27362石墻里特大橋6×32m現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁支架采用碗扣滿堂支架，由于在架梁首先經(jīng)過處，支架采用租賃形式，一次性投入；桐廬大橋由于牽涉水庫施工，水庫內(nèi)支架采用鋼管少支架施工，正線支架材料一次性投入，3線、4線及牽出線考慮周轉。3）施工工藝石墻里特大橋6×32m現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁段地質(zhì)條件較好，支架下地基處理針對局部軟弱地段采用挖除換填良好隧道出砟，采用重型機械碾壓。碾壓完成后進行地基承載力檢驗。經(jīng)檢驗符合計算要求后表層鋪設混凝土墊層，然后再搭設滿堂支架。道岔梁分3段澆筑，先澆筑跨中段，再同時澆筑兩邊段。桐廬大橋有正線有4跨簡支梁、3線有（+++）m道岔連續(xù)梁、4線有4跨簡支梁、牽出線有4跨簡支梁位于水庫中，施工計劃在枯水期時將水庫內(nèi)水抽干后采用干施工樁基、承臺、墩身，同時完成現(xiàn)澆梁支架系統(tǒng)，汛期重新蓄水，現(xiàn)澆梁在水上施工。支架采用鋼管少支架型式，基礎采用鉆孔樁基礎，利用桐廬大橋樁基施工旋挖鉆施工，在汛期來臨前完成支架基礎、立柱及橫梁的搭設。箱梁縱梁及模板可以通過梁側塔吊進行安裝，水庫重新蓄水將不影響施工，支架拆除利用第二年枯水期。支架現(xiàn)澆工藝流程見圖連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工工藝流程圖：圖連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工工藝流程圖3、簡支梁預制架設施工本段共有預制架簡支箱梁491孔，其中32m箱梁456孔，24m箱梁35孔，具體見表橋梁預制架設一覽表：

表橋梁預制架設一覽表序號橋名中心里程橋長結構形式（孔）32m箱梁24m箱梁1技貿(mào)特大橋DK086+6742滿林特大橋DK088+333桐廬眼特大橋DK089+2214石阜特大橋DK092+133125石墻里中橋DK096+36石墻里特大橋DK097+467巴比松1#中橋DK101+28巴比松2#中橋DK101+39大園特大橋DK103+40210鐵鋪里大橋DK104+4111儒閭村特大橋DK105+19112茶山里特大橋DK106+1713水庫上大橋DK106+2314水庫上中橋DK106+115施家1#中橋DK107+316施家2#中橋DK107+217富春江特大橋DK109+43618外東村中橋DK110+319枇杷大橋DK110+5120紅廟山中橋DK111+321里董大橋DK111+72合計45635=1\*GB2⑴箱梁預制場建設桐廬制梁場設于石墻里特大橋左側，梁場中心對應墩號25#、26#，對應線路中心里程樁號DK97+120，制梁場計劃產(chǎn)梁孔/天,共設制梁臺座8個，存梁臺座56個，存梁臺座均按雙層存梁考慮。臺座基礎擬采用PHC管樁。具體詳見《梁場建設方案策劃》。箱梁預制箱梁采用部頒通用圖（通橋（2009）2229系列），斷面結構形式如下圖，主要尺寸為頂寬，底寬，最外側高度，底板厚度28cm，頂板厚度,腹板厚度45cm。圖箱梁斷面圖箱梁預制外模采用開合式鋼模板，可牽引液壓鋼內(nèi)模，制梁臺座、外模數(shù)量與內(nèi)模數(shù)量的比例按照1:1:配置。鋼筋集中下料加工，在綁扎臺座上綁扎成型，采用2臺45T龍門吊整體吊裝入模，先吊裝底腹板鋼筋，內(nèi)模安裝后再吊裝頂板鋼筋?；炷敛捎?臺120m3/h全自動配料機配料，強制式拌合機拌合，配2臺HBT80混凝土輸送泵，4臺布料桿，5輛6～8m3罐車下料；采取以插入式振搗為主、附著式振搗為輔的方式保證混凝土密實；澆筑之后采取移動養(yǎng)護棚蒸汽養(yǎng)護，初張移梁后自然養(yǎng)生。預應力張拉采取雙側對稱、兩端同步張拉，按照設計要求預張、初張、終張，預應力管道壓漿采用真空輔助壓漿法。初張后將箱梁采用輪胎式搬梁機從制梁臺座移至存梁臺座，然后進行終張和預應力孔道壓漿、封錨。梁場內(nèi)設置1個專用靜載試驗臺，加載裝置采用移動式桁架作為加載反力梁。=2\*GB2⑵箱梁架設根據(jù)經(jīng)濟方案比選，箱梁上橋采用運梁通道經(jīng)站場路基直接上橋，架橋機架設。因本標段過隧道箱梁較多，擬采用將運梁車改裝后采用分離式架橋機架設。隧道工程施工1、概述本段共有兩座隧道：馬鞍山一號隧道、二號隧道，均位于桐廬縣風川鎮(zhèn)境內(nèi)，一號隧道全長398m、二號隧道全長247m，隧道設計為雙線隧道，設計行車速度為250km/h，進、出口均采用帽檐斜切式洞門。2、設備配置隧道位于石墻里制梁場的先架方向，2015年8月底架橋機將通過隧道，工期非常緊張，配置2套臺車分別施工。隧道主要設備見表隧道施工主要機械配備表：表隧道施工主要機械配備表序號名稱型號或功率（暫定）數(shù)量進場日期備注1二襯臺車22014年11月自制2防水板臺車22014年11月自制3拖泵三一重工22014年11月4挖掘機SY205C22014年11月5裝載機XG951=2\*ROMANII(160)22014年11月6自卸車62014年11月7發(fā)電機12V135AZD(330kw)22014年11月8空壓機4L-22/7(132kw)32014年11月9軸流風機FP-110kw(110kw)22014年11月10濕噴機22014年11月11風鉆122014年11月12注漿機SJB-622014年11月13電焊接5kw42014年11月3、施工工藝根據(jù)施工進度計劃，隧道施工周期為—，共計263天，故考慮從兩隧道之間進洞。據(jù)此，隧道施工中：馬鞍山一號隧道出口（里程:DK95+733）、馬鞍山二號隧道進口（里程:DK95+786）為隧道進洞施工點，馬鞍山一號隧道進口（里程:DK95+335）、馬鞍山二號隧道出口（里程:DK96+033）為隧道出洞施工點。隧道施工流程見圖隧道施工流程圖：圖隧道施工流程圖4、隧道圍巖等級劃分及施工方法隧道圍巖等級及施工方法見：表馬鞍山一號隧道圍巖等級劃分、表馬鞍山二號隧道圍巖等級劃分表馬鞍山一號隧道圍巖等級劃分序號起訖樁號長度m圍巖等級襯砌類型超前支護措施注漿措施施工方法1DK95+335DK95+35419=5\*ROMANV帽檐斜切式明挖法2DK95+354DK95+3606=5\*ROMANV偏壓路塹式明洞（墻頂開挖）明挖法3DK95+360DK95+39030=5\*ROMANVⅤc洞口Φ108長管棚四步CD法4DK95+390DK95+45060=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小導管三臺階臨時仰拱法5DK95+450DK95+47525=4\*ROMANIVⅣb=2\*ROMANII型超前小導管三臺階6DK95+475DK95+620145=3\*ROMANIIIⅢa臺階法7DK95+620DK95+64020=4\*ROMANIVⅣb=2\*ROMANII型超前小導管三臺階8DK95+640DK95+65010=5\*ROMANVⅣb=3\*ROMANIII型超前小導管三臺階臨時仰拱法9DK95+650DK95+67020=5\*ROMANVⅣb=3\*ROMANIII型超前小導管3m徑向注漿三臺階臨時仰拱法10DK95+670DK95+6744=5\*ROMANVⅣb=3\*ROMANIII型超前小導管三臺階臨時仰拱法11DK95+674DK95+69016=5\*ROMANVⅣb洞口Φ108長管棚四步CD法12DK95+690DK95+70515=5\*ROMANVⅣb洞口Φ108長管棚隧底溶洞Φ50鋼花管注漿四步CD法13DK95+705DK95+7094=5\*ROMANVⅣb洞口Φ108長管棚四步CD法14DK95+709DK95+7145=5\*ROMANV偏壓路塹式明洞（墻底開挖）明挖法15DK95+714DK95+73319=5\*ROMANV帽檐斜切式明挖法

表馬鞍山二號隧道圍巖等級劃分序號起訖樁號長度m圍巖等級襯砌類型超前支護措施注漿措施施工方法1DK95+786DK95+80519=5\*ROMANV帽檐斜切式明挖法2DK95+805DK95+8149=5\*ROMANV單壓明洞襯砌明挖法3DK95+814DK95+83420=5\*ROMANVⅤb洞口Φ108長管棚三臺階臨時仰拱法4DK95+834DK95+85016=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小導管四步CD法5DK95+850DK95+88535=4\*ROMANIVⅣa=2\*ROMANII型超前小導管三臺階6DK95+885DK95+92035=4\*ROMANIVⅣa=2\*ROMANII型超前小導管局部徑向注漿三臺階7DK95+920DK95+95030=4\*ROMANIVⅣa=2\*ROMANII型超前小導管三臺階8DK95+950DK95+99242=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小導管三臺階臨時仰拱法9DK95+992DK96+01720=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小導管3m徑向注漿三臺階臨時仰拱法10DK96+017DK96+0334=5\*ROMANVⅤb=3\*ROMANIII型超前小導管三臺階臨時仰拱法5、監(jiān)控量測根據(jù)本項目隧道的實際情況，在施工過程中必須進行的監(jiān)控量測項目有洞口淺埋地段地表下沉觀測、洞室周邊位移變形監(jiān)控量測以及日常觀察與施工調(diào)查。6、地質(zhì)超前預報施工期間通過采用TSP203或TGP12超前探測系統(tǒng)、GPR(探地雷達)和超前地質(zhì)水平鉆孔等綜合超前地質(zhì)預報手段，并輔以其他地質(zhì)調(diào)查方法，對隧道工作面前方圍巖，尤其是隧道掌子面前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況的性質(zhì)、位置和規(guī)模進行比較準確、全面、系統(tǒng)的探測和判斷，確定不良地質(zhì)體的空間位置和危害程度，結合監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，綜合考慮圍巖和主動支護因素，及時地調(diào)整支護參數(shù)，提出措施和建議，指導隧道施工。7、隧道進出口場地布置場地布置應結合當?shù)氐匦?，因地制宜，避免大挖、平整，造成不必要的浪費。場地布置分為施工設施區(qū)、棄砟場地、材料堆放區(qū)、車輛停放區(qū)、炸藥庫及生活區(qū)。施工設施區(qū)主要用來放置空壓機、發(fā)電機等。材料堆放場地包括鋼材、地材及其他施工材料。棄砟場地主要用來臨時存放隧道出砟，以免影響隧道施工。車輛存放區(qū)主要用來存放襯砌臺車、運輸車輛、裝砟機械、施工機械及生活用車等。炸藥庫需合理布置，保持足夠的安全距離，以防危險。合理布置場地，充分發(fā)揮機械有效利用率，以利于加快隧道施工進度。8、隧道供風系統(tǒng)兩條隧道施工時，開挖進洞口各配備1臺20m3/min空壓機。全隧道采用壓入式風袋通風，風袋直徑不得小于米。路基工程施工1、概述本段有路基工點共7段，總長（包含站場路基），具體工點見表路基工點一覽表：表路基工點一覽表序號起止里程長度（m）備注1DK087+DK088+路堤基底有薄層松軟土處采用挖除換填。路塹邊坡采用C35混凝土擋墻；路堤邊坡地形采用路堤重力式擋墻2DK089+DK089+邊坡采用C35混凝土擋墻+邊坡土工格柵。3DK090+DK090+路堤基底有薄層松軟土處采用挖除換填。路塹邊坡采用C35混凝土擋墻；路堤邊坡地形采用路堤重力式擋墻4DK095+DK095+采用樁板結構進行巖溶地基加固及剛性過渡。5DK095+DK095+采用樁板結構進行巖溶地基加固及剛性過渡。路塹邊坡采用C35混凝土擋墻+樁板墻6DK096+DK096+采用樁板結構進行巖溶地基加固及剛性過渡7DK098+DK098+DK98+570桐廬站為中間站，路堤基底松軟土處挖除換填，一般路塹采用C35混凝土路塹擋墻+樁板墻支護+框架錨桿。站臺處設懸臂式擋墻，地下水路塹采用C35混凝土路塹擋墻+支撐滲溝+C35混凝土護坡路基填方主要集中在桐廬站內(nèi)，且隧道距離桐廬站較近，擬準備在桐廬站設置一處AB料加工廠，利用馬鞍山1#、2#隧道出砟加工AB料。路基施工順序見圖路基施工作業(yè)組織流程：圖路基施工作業(yè)組織流程2、地基清表及挖方處理路基填筑施工前應排水疏干地表，整平地面，路堤地段清除表層種植土，按規(guī)定回填、壓實，其標準同路堤相應部位要求。路塹開挖深度最大為，當遇到大量較硬的V類弱風化巖層時，采用預裂爆破法施工。3、地基加固處理地基加固處理包括巖溶注漿加固和換填。=1\*GB2⑴巖溶注漿加固1）巖溶注漿原則上以封閉土、石界面，形成隔水帷幕，阻隔上層滯水與巖溶水的聯(lián)系。路基基底采用壓力注漿加固時，根據(jù)地質(zhì)情況，注漿厚度不小于8m，伸入弱風化基巖面以下不少于5m。如巖溶頂板巖體破碎、或遇溶洞以及巖溶很發(fā)育時，應加大注漿厚度。2）按照“探灌結合”的原則處理。現(xiàn)場施工時，首先實施30%先導勘探注漿孔。然后根據(jù)先導孔資料確定注漿段落、深度及注漿參數(shù)，進行巖溶發(fā)育地段的整治處理。=2\*GB2⑵換填根據(jù)圖紙要求并結合現(xiàn)場施工實際情況，確定換填長度、寬度及深度，換填材料采用A、B組填料。當現(xiàn)場實際需要換填范圍與設計圖紙不符時，需通過規(guī)定程序上報，并根據(jù)現(xiàn)場四方確定最終工程量。換填施工工藝見圖換填施工工藝流程圖：圖換填施工工藝流程圖4、路基填筑本段路堤最高填筑高度，設計邊坡每60cm采用3m寬土工格柵加筋防護。路基填筑嚴格按照三階段、四區(qū)段、八流程進行組織施工，正式施工先選取一段做路基試驗段，碾壓工藝根據(jù)路基試驗段參數(shù)確定。路基填筑施工工藝見圖路基填筑施工工藝圖：圖路基填筑施工工藝圖5、過渡段基床處理過渡段路基基床表層采用5%級配碎石填筑，基床表層以下路基采用3%級配碎石填筑。6、路基支擋、防護工程路基支擋工程主要包括重力式路堤擋土墻、板樁墻、重力式路塹擋土墻、臨時錨噴等重力式擋土墻：采用C35混凝土；板樁墻：我分部DK89+～DK89+、DK89+～DK89+右側設C35鋼筋混凝土牛腿式板樁墻，2種樁型。=1\*ROMANI型樁計10根，樁截面（厚）×（寬），樁間距5m（中-中），樁長20m；=2\*ROMANII型樁計2根，樁截面（厚）×（寬），樁間距5m（中-中），樁長22m。牛腿高，寬。A型擋板：板長，寬，高。樁身采用C35鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑，樁間板采用C35鋼筋混凝土預制。邊坡加固及防護工程主要包括：綠色防護、拱形骨架護坡、六邊形空心塊護坡。軌枕預制1、概述桐廬軌枕場負責DK23+817-DK160+000段的SK-2型雙塊式軌枕預制工作，共計約22萬根，軌枕設計長2400mm，寬314mm，高，重約240Kg左右。軌枕簡圖如圖軌枕結構圖：圖軌枕結構圖2、軌枕場建設預制場選址擬租用當?shù)噩F(xiàn)有廠房，廠內(nèi)須有場地建設拌合站、存枕區(qū)及生產(chǎn)車間，生產(chǎn)車間需滿足長度不小于100m，單跨度不小于18m，需2跨。廠房需能安裝桁車。場地總面積約50畝。軌枕場設軌枕生產(chǎn)區(qū)、軌枕存放區(qū)、混凝土攪拌區(qū)、生產(chǎn)輔助設施區(qū)、試驗區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)等區(qū)域。1）軌枕生產(chǎn)區(qū)廠房內(nèi)縱向布置鋼筋生產(chǎn)線與軌枕生產(chǎn)線，兩條生產(chǎn)線之間基本獨立。軌枕生產(chǎn)線沿廠房縱向并列布置兩臺高頻變頻振動臺、兩條蒸養(yǎng)通道、一條回模系統(tǒng)、一條蒸養(yǎng)小車軌道以及一個脫模站。軌枕生產(chǎn)線由高性能冷軋生產(chǎn)線、數(shù)控彎箍生產(chǎn)線、桁架焊接生產(chǎn)線組成。鋼筋生產(chǎn)車間分為鋼材原材料存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、半成品存放區(qū)和鋼筋成品存放區(qū)四大部分。2）軌枕存放區(qū)軌枕存放區(qū)需經(jīng)過基礎硬化處理，以滿足軌枕存放要求，軌枕存放按照5根一層，每層之間用木方隔開，避免在轉運和吊裝過程中碰撞，軌枕存放不超過12層，最下面一層軌枕與地面也用木方隔開。軌枕每4層用鋼帶進行打包，形成整體避免傾覆。軌枕存放采用叉車配合2臺30m跨10t龍門吊進行存放。3）混凝土攪拌區(qū)主要由1臺拌和站（1臺HZN60立軸行星攪拌機）、1臺洗石機、1臺篩砂機、砂石料倉組成。攪拌區(qū)按照標準化建設。軌枕澆筑時，由1臺混凝土高架輸送車將混凝土從攪拌站下料口處輸送到廠房內(nèi)的布料機上方，由布料機將混凝土均勻的布置在模具中4）起重運輸系統(tǒng)軌枕生產(chǎn)車間內(nèi)布置4臺桁