集裝箱的介紹

集裝箱集裝箱的箱型及規(guī)格集裝箱是一種用于貨物搬運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)容器，分為國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的外形與結(jié)構(gòu)通常如圖1所示。集裝箱由以下一些部件所構(gòu)成。c)圖1集裝箱結(jié)構(gòu)圖1-角配件2-長孔3-角柱4-上端梁5-頂梁6-上端梁7-鎖桿凸輪柱8-鎖桿凸輪9-鎖桿10-箱門密封墊11-門把手12-門鎖桿托架13-門鉸鏈角配件（cornerfitting）:位于集裝箱8個(gè)角端部，用于支承、堆碼、裝卸和栓固集裝箱。角配件在三個(gè)面上各有一個(gè)長孔，孔的長度為300~500mm，寬度為100mm，尺寸與集裝箱裝卸設(shè)備上的旋孔相匹配。角柱（cornerpost）：位于集裝箱四條垂直邊，起連接頂部角配件和底部角配件的支柱作用。上/下橫梁（top/bottomendtransversemember）：位于箱體端部連接頂部（或底部）角配件的橫梁。上/下側(cè)梁（top/bottomsiderail）：位于箱體側(cè)壁連接頂部（或底部）角配件的縱梁。頂（底）板（roofsheet/floor）：箱體頂部（底部）的板。頂（底）梁（roofbows/floorbearersorcrossmember）：支撐頂板（底板）的橫向構(gòu)件。叉槽（forkpockets）：貫穿箱底結(jié)構(gòu)，供叉舉集裝箱用的槽。側(cè)（端）壁板（side/endpanel）：與上下側(cè)（端）梁和角結(jié)構(gòu)相連的，形成封閉的板壁。側(cè)（端）柱（side/endposts）：垂直支撐和加強(qiáng)側(cè)（端）壁板的構(gòu)件。門楣（檻）（doorheader/doorsill）：箱門上（下）方的梁。端（側(cè)）門（end/sidedoor）：設(shè)在箱端（側(cè)）的門。門鉸鏈（doorhinge）：連接箱門與角柱以支撐箱門，使箱門能夠開閉的零件。門把手（doorlinkhandle）：開閉箱門用的零件之一，其一端焊接在鎖桿上。抓住門把手使鎖桿旋轉(zhuǎn)，從而使鎖桿凸輪與鎖桿凸輪柱嚙合，把箱門鎖住。鎖桿凸輪（lockingbarcams）：是門鎖裝置的零件之一，與門楣上的鎖桿凸輪柱相嚙合，用以鎖住箱門。把手鎖件（doorlockinghandleretainerorhandlelock）：是門鎖裝置中的零件之一，鎖桿中央帶有門把手，兩端部帶有凸輪，依靠門把手旋轉(zhuǎn)鎖桿。門鎖桿托架（doorlockrodbracket）：是門鎖裝置中的零件之一，焊接在門上用以托住鎖桿的裝置。箱門搭扣件（doorholder）：保持箱門呈開啟狀態(tài)的零件，它分為兩個(gè)部分：一部分設(shè)在箱門下側(cè)端部，另一部分設(shè)在側(cè)壁下方相應(yīng)的位置上。目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型，B 型，C型和D型。它們的尺寸和質(zhì)量見表1。第一系列集裝箱規(guī)格尺寸和總質(zhì)量表1為了便于計(jì)算集裝箱數(shù)量，可以以20ft的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱（簡稱TEU，Twenty-footEquivalentUnits）。即40ft集裝箱=2TEU30ft集裝箱=1.5TEU20ft集裝箱=1TEU10ft集裝箱=0.5TEU除了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外，在鐵路和航空運(yùn)輸中還使用一些小型的集裝箱，如我國鐵路運(yùn)輸中已使用較長時(shí)間的1噸箱、2噸箱、3噸箱以及5噸箱等。隨著歐美國家大型非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱使用范圍的擴(kuò)張，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104的成員國家已經(jīng)考慮到集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)在高度、長度和寬度方向的發(fā)展，一些發(fā)達(dá)國家近年來在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織會(huì)議上多次提出修改集裝箱有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求和建議，其主要內(nèi)容是增大集裝箱尺寸和總重量標(biāo)準(zhǔn)，ISO/TC104已經(jīng)開始考慮將45ft箱列入國際標(biāo)準(zhǔn)。集裝箱的種類干貨集裝箱（drycargocontainer）如圖2所示，干貨集裝箱是一種最常見的普通集裝箱，這種集裝箱除冷凍貨、活的動(dòng)物、植物外，在尺寸、重量等方面適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳飵缀蹙墒褂谩８韶浖b箱樣式較多，使用時(shí)應(yīng)注意箱子內(nèi)部容積和最大負(fù)荷；特別是在使用20ft、40ft集裝箱時(shí)更應(yīng)注意箱子內(nèi)部容積和最大負(fù)荷；特別是在使用20ft、40ft集裝箱時(shí)更應(yīng)注意這一點(diǎn)。圖2干貨集裝箱散裝集裝箱（bulkcontainer）散裝集裝箱是一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制兩種，其頂部的裝貨口設(shè)有水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。散裝集裝箱主要用于運(yùn)輸啤酒、豆類、谷物、硼砂、樹脂等貨物。散裝集裝箱的使用有嚴(yán)格要求，如：每次掏箱后，要進(jìn)行清掃，使箱底、兩側(cè)保持光潔；為防止汗?jié)瘢鋬?nèi)金屬部分應(yīng)盡可能少外露；有時(shí)需要熏蒸，箱子應(yīng)具有氣密性；在積載時(shí)，除了由箱底主要負(fù)重外，還應(yīng)考慮到將貨物重量向兩側(cè)分散；箱子的結(jié)構(gòu)易于洗滌；主要適用裝運(yùn)重量較大的貨物，因此，要求箱子自重應(yīng)減輕。圖3是一種硬開頂散裝集裝箱，這種箱子的側(cè)門也可以打開。圖3散貨集裝箱冷藏集裝箱（reefercontainer）冷藏集裝箱是指裝載冷藏貨并附設(shè)有冷凍機(jī)的集裝箱，箱內(nèi)溫度可在-28~+26℃之間調(diào)整（如圖4）。在運(yùn)輸過程中，啟動(dòng)冷凍機(jī)可以使貨物保持在所要求的指定溫度。箱內(nèi)頂部裝有掛肉類、水果的鉤子和軌道，適用于裝載冷藏食品、新鮮水果，或特種化工產(chǎn)品等。冷藏箱的經(jīng)濟(jì)效益不一定好，其原因是：冷藏集裝箱投資大，制造費(fèi)用幾倍于普通箱；在來回程冷藏貨源不平衡的航線上，船公司常常為是否回運(yùn)空箱而感到為難；船上用于裝載冷藏集裝箱的箱位有限；由于積載原因，每一只冷藏集裝箱的運(yùn)費(fèi)收入并不一定都高；與普通箱相比，冷藏集裝箱的營運(yùn)費(fèi)用較高，除因支付修理、洗滌費(fèi)用外，每次裝箱前應(yīng)檢驗(yàn)冷凍裝置，并定期為這些裝置大修而支付不少費(fèi)用。圖4冷藏集裝箱開頂集裝箱（open-topcontainer）即沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷（如圖5）。開頂集裝箱在集裝箱種類中屬于需求增長最少的一種，主要原因是貨物裝卸量上不去，在沒有月臺(tái)、叉車等設(shè)備的倉庫無法進(jìn)行裝箱，在裝載較重的貨物時(shí)還需使用起重機(jī)。這種箱子的特點(diǎn)是吊機(jī)可從箱子上面進(jìn)行裝卸貨物，然后用防水布覆蓋。目前，開頂集裝箱僅限于裝運(yùn)較高貨物或用于代替尚未得到有關(guān)公約批準(zhǔn)的集裝箱種類。圖5開頂集裝箱框架集裝箱（platformbasedcontainer）這是以裝載超重貨物為主的集裝箱，省去箱頂和兩側(cè)，其特點(diǎn)是可從箱子側(cè)面進(jìn)行裝卸（如圖6）。在目前使用的集裝箱種類中，框架集裝箱稍有獨(dú)到之處，這是因?yàn)椴粌H干貨集裝箱，即使是散貨集裝箱、罐式集裝箱等，其容積和重量均受到集裝箱規(guī)格的限制；面框架集裝箱則可用于那些形狀不一的貨物，如廢鋼鐵、卡車、叉車等。除此之外，相當(dāng)部分的集裝箱在集裝箱船邊直接裝運(yùn)散裝貨，采用框架集裝箱就比較方便?？蚣芗b箱的特點(diǎn)有：自身較重，普通集裝箱是采用整體結(jié)構(gòu)的，箱子所受應(yīng)力可通過箱板擴(kuò)散，而框架集裝箱僅以箱底承受貨物的重量，其強(qiáng)度很大；出于同樣的原因，這種集裝箱的底部較厚，所以相對(duì)來說，可供使用的高度較小；密封程度差。由于上述原因，該種集裝箱通過海上運(yùn)輸時(shí)，必需裝載艙內(nèi)運(yùn)輸，在堆場(chǎng)存放時(shí)也應(yīng)用布覆蓋。同時(shí)，貨物本身的包裝也應(yīng)適用這種集裝箱?！畧D6框架集裝箱牲畜集裝箱（pencontainer）這是一種專門為裝運(yùn)動(dòng)物而制造的特殊集裝箱，箱子材料選用金屬網(wǎng)使其通風(fēng)良好，側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口（如圖7）。圖7牲畜集裝箱罐式集裝箱（tankcontainer）這類集裝箱專門裝運(yùn)各種液體貨物，如食品、酒品、藥品、化工品等。罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架。貨物由液罐頂部的裝貨孔進(jìn)入，卸貨時(shí)由排出孔靠重力作用自行排出，或者由頂部裝貨孔吸出（圖8）。圖8罐式集裝箱汽車集裝箱（carcontainer）這是專門供運(yùn)輸汽車而制造的集裝箱；結(jié)構(gòu)簡單，通常只設(shè)有框架與箱底，根據(jù)汽車的高度，可裝載一層或兩層（如圖9）圖9汽車集裝箱三、集裝箱標(biāo)記為了方便集裝箱管理，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）擬訂了集裝箱標(biāo)志方案。根據(jù)ISO790-73，集裝箱應(yīng)在規(guī)定的位置上標(biāo)出以下內(nèi)容：第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，它由4位拉丁字母表示；前3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局登記；第4位字母為u，表示海運(yùn)集裝箱代號(hào)。例如中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司的箱主代碼：cosu。順序號(hào)：為集裝箱編號(hào)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)（GB1836----85）的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，則以0補(bǔ)之。核對(duì)數(shù)：用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性。核對(duì)號(hào)一般位于順序號(hào)之后，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以醒目。核對(duì)號(hào)是由箱主號(hào)的四位字母與順序號(hào)的六位數(shù)字通過以下方式換算而得。具體換算步驟如下：將表示箱主號(hào)的四位字母轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的數(shù)字，字母和數(shù)字的對(duì)應(yīng)關(guān)系見表2。核對(duì)號(hào)計(jì)算中箱主號(hào)與數(shù)字轉(zhuǎn)換表表2將前四位字母對(duì)應(yīng)的數(shù)字加上后面順序號(hào)的數(shù)字，共計(jì)10位。例如，以中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的某箱為例，箱主號(hào)與順序號(hào)為：COSU800121對(duì)應(yīng)的數(shù)字是：13-26-30-32-8-0-0-1-2-1采用加權(quán)系數(shù)法進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算公式為：S=i=09C式中：Ci為10個(gè)數(shù)字中的第i個(gè)數(shù)字。將S除以模數(shù)11，再取其余數(shù)，即得核對(duì)號(hào)。仍以COSU800121箱為例：S=13*20+26*21+30*22+32*23+8*24+0*25+0*26+1*27+2*28+1*29=1721除以11，取余數(shù)：172111=156···，余數(shù)為：55所以核對(duì)號(hào)為：第二組標(biāo)記：國籍代號(hào)、尺寸代號(hào)和類型代號(hào)國籍代號(hào)：用3位拉丁文字母表示，說明集裝箱的登記國，例如“RUX”為“中華人民共和國”的代號(hào)。國籍代號(hào)可以從表3中查得。尺寸代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，用于表示集裝箱的尺寸大小。例如，20用來表示20ft長，8ft高的集裝箱。集裝箱的尺寸代號(hào)可以從表4中查得。類型代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，說明集裝箱的類型，例如30表示用擴(kuò)散制冷劑方式的冷藏集裝箱。部分國家和地區(qū)代號(hào)表表3集裝箱尺寸代號(hào)表