翼虎召回對(duì)長安股價(jià)影響小 轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂引發(fā)翼虎斷軸

Word翼虎召回對(duì)長安股價(jià)影響小轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂引發(fā)翼虎斷軸據(jù)行業(yè)調(diào)研了解：2021年9月份以來，針對(duì)長安福特翼虎斷軸事故頻頻見諸媒體，廠家也于近日對(duì)外宣布召回翼虎，宣稱翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未符合福特材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，致使車輛在受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊時(shí)會(huì)出現(xiàn)前轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生斷裂的安全隱患。

一不具名就職著名高校的汽車專家表示，此次翼虎召回歸咎于供應(yīng)商材料出現(xiàn)問題是有說服力的，但造成翼虎斷軸也可能是由產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理或者工藝處理不到位造成強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。

華泰證券分析師認(rèn)為，此次長安福特主動(dòng)召回意味著壓制長安汽車股價(jià)的“斷軸”因素將逐漸消除，且召回成本可轉(zhuǎn)嫁到零部件供應(yīng)商，對(duì)公司業(yè)績影響也小。

轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂引發(fā)翼虎斷軸

12月27日，長安福特汽車按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年2月21日起，召回2021年9月21日至2021年11月13日(含)期間生產(chǎn)的翼虎汽車，涉及數(shù)量共計(jì)80857輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。如果車輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。長安福特汽車將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成，以消除隱患。

轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，功用是承受汽車前部載荷，在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此要求其具有很高的強(qiáng)度。

汽車專家告訴記者，轉(zhuǎn)向節(jié)通過半軸與變速箱相連，翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)出現(xiàn)問題容易造成車輛段軸的情況，“這個(gè)故障很嚴(yán)重，汽車高速行駛時(shí)容易出現(xiàn)失控情況”。

他表示，造成轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂除了材料不達(dá)標(biāo)外，也有可能是因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，不排除產(chǎn)品生產(chǎn)工藝不行，熱處理不好造成轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。

閱讀行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)研與發(fā)展前景分析報(bào)告》

翼虎召回對(duì)長安股價(jià)影響小

針對(duì)長安福特宣稱“翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未符合福特材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)”。汽車專家告訴記者，廠家承擔(dān)產(chǎn)品出問題的責(zé)任，但肯定會(huì)將召回成本轉(zhuǎn)嫁給零部件供應(yīng)商。

華泰證券分析師預(yù)計(jì)，翼虎單車召回成本不超過1000元，對(duì)當(dāng)期業(yè)績影響很小，“美國售后市場(chǎng)翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)價(jià)格(每件65美元左右)推算，我們估計(jì)左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成國內(nèi)出廠成本價(jià)500元左右，加上其他維修費(fèi)用，預(yù)計(jì)單車召回成本不超過1000元，總成本不超過8000萬元，按照行業(yè)慣例，召回成本應(yīng)由供應(yīng)商承擔(dān)”。

此前翼虎“斷軸”事件對(duì)長安汽車股價(jià)造成了一定影響。華泰證券分析師認(rèn)為，此次長安福特主動(dòng)召回意味著壓制股價(jià)的“斷軸”因素將逐漸消除。

翼虎產(chǎn)品缺陷是零部件供應(yīng)鏈管理漏洞所致，非結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所致，主動(dòng)召回有利于