汽車客運站調(diào)研報告

汽車客運站調(diào)研匯報時間：-9-1對象：楚都客運站目的：理解汽車站建筑的設(shè)計規(guī)定建筑與環(huán)境的關(guān)系學(xué)習(xí)功能組織與流線安排空間的處理與空間氣氛的營造建筑形體的造型手法調(diào)研者：江晶晶一．汽車客運站設(shè)計概述（一）簡介汽車客運站是公路運送部門重要基層單位之一，專門辦理客、貨運送業(yè)務(wù)，組織和調(diào)度車輛運行。它可分為客運站和貨運站。1．客運站客運站的重要任務(wù)是安全、迅速、有秩序地組織旅客乘車、下車，便利旅客辦理一切旅行手續(xù)，為旅客提供舒適的候車條件。我國公路按站務(wù)工作量(重要指日發(fā)送旅客量)結(jié)合所在地政治、經(jīng)濟、文化等原因，將客運站分為四級。例如，僅從旅客日發(fā)送量考慮，則分別按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500人次及其以上、500人次如下列為一、二、三、四級站?？瓦\站的布局應(yīng)有助于旅客和車輛的流線。旅客一般都是通過廣場、售票廳、托運廳、候車廳、檢票口、站臺等，這條流線應(yīng)力爭短捷，防止各區(qū)旅客互相干擾?？蛙嚨牧骶€則是進站、下客、清洗、加油、停放、調(diào)車、上車、出站，規(guī)定車輛進出口大門分設(shè)，減少干擾，洗車臺、加油站應(yīng)次序布置客運站主體建筑平面重要由候車廳、售票廳兩大部分構(gòu)成。按兩者的互相位置分為：沿馬路一字布局，稱為“一”字形，立面宏偉，但占用街道過長，立面處理費用較高。若候車廳、售票廳互相垂直布置呈“T”字形可突出臨街部分，采用高層，滿足都市建設(shè)的規(guī)定，根據(jù)旅客流線，這部分應(yīng)為售票及綜合服務(wù)之用，而候車廳則可用單層伸入內(nèi)院。在交叉路口設(shè)站時，可用“L”字形。2．貨運站汽車貨運站有時也稱為汽車站或汽車場，其重要任務(wù)是安全、以便、及時地完畢貨品運送生產(chǎn)任務(wù)。貨運站的布局除了生產(chǎn)、生活用房之外，重要是停車場的設(shè)置。（二）選址客運站是都市交通系統(tǒng)的一部分，其規(guī)劃應(yīng)考慮都市的發(fā)展、客流特點、地理環(huán)境等狀況，應(yīng)符合都市規(guī)劃的合理布局。恰當(dāng)?shù)奶幚砗米匀画h(huán)境和社會環(huán)境的關(guān)系，以及與其他技術(shù)、經(jīng)濟之間的關(guān)系，通過綜合的考慮、比較、論證之后再進行選址?？瓦\站選址應(yīng)考慮如下幾點規(guī)定：（1）地點適中，以便集散和換乘；（2）與都市交通系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)親密，車輛流向合理，以便出入；（3）遠近期結(jié)合，近期建設(shè)有足夠的用地，并預(yù)留發(fā)展用地；（4）站址應(yīng)有必要的水源、電源、消防、疏散及排污等條件；（5）應(yīng)注意基地的地質(zhì)條件。荊州楚都汽車站建于荊州區(qū)小北門轉(zhuǎn)盤附近，位于荊州區(qū)小北門外，有效緩和荊州城區(qū)內(nèi)部車站的客流壓力。二客運站的場地設(shè)計（一）總平面功能構(gòu)成與布局總平面設(shè)計在整個建筑設(shè)計過程中的地位十分重要，是關(guān)系到建筑的建成營運與否合理、管理與否以便的關(guān)鍵，并影響到建筑的總體特性，為建筑的主體功能分區(qū)和空間構(gòu)成設(shè)定了構(gòu)架?？瓦\站各分區(qū)之間的互相聯(lián)絡(luò)如下圖。根據(jù)使用功能的不一樣，公路汽車客運站一般由站前廣場、客運站房、停車場區(qū)、附屬建筑功能區(qū)構(gòu)成。總平面功能布局一般為前站后場的模式，即站房前設(shè)置一定面積的站前廣場，站房后部為面積較大的停車場區(qū)（二）總平面設(shè)計的基本規(guī)定1符合都市規(guī)劃和都市發(fā)展的規(guī)定2充足運用地形，功能分區(qū)與布局合理3流線簡潔暢通，防止交叉干擾4重視場地的綠化設(shè)計、豎向設(shè)計與照明（三）站前廣場客運站屬于人流集中的建筑，站房都市道路間需要設(shè)置站前廣場作為過渡空間，重要起到人流和車流集散的作用。站到廣場一般可提成旅客活動區(qū)、公共停車位、服務(wù)區(qū)和疏散通道、綠化小品等幾種大的區(qū)域。分區(qū)必需明確，并應(yīng)注意節(jié)省用地。站前廣場周圍都市干道的位置、性質(zhì)、流向和流量對廣場的流線組織有一定影響，故應(yīng)根據(jù)站前廣場的地形特點與站房的詳細狀況，處理好站前廣圽中多種流線與都市交通流線的銜接問題。站前廣場上的流線組織一般分為前后分流和左右分流兩種分流方式。其中左右分流比較常用。楚都汽車客運站就采用了右進左出的人流分流方式。進站：出站：三客運站站房建筑設(shè)計（一）平面功能的構(gòu)成與布局由于客運站建筑獨特的功能特點，它的平面設(shè)計要滿足如下規(guī)定：（1）空間安排要盡量清晰、緊湊，充足運用空間，滿足日益復(fù)合型的空間功能需要；（2）分區(qū)宜明確、合理，流線簡潔、便利，防止站內(nèi)重要功能流線的混雜交叉；（3）由于客運站建筑空間構(gòu)成的復(fù)雜性、開放性及部分功能分區(qū)限定的模糊性，要超音樂平面性思維，復(fù)合、立體的運用可挖掘的有效建筑空間流線圖：下面對功能與空間均占主體地位的旅客使用空間布局來作一分析：（1）門廳或過廳門廳或過廳一般位于候車廳入口處，用來緩和進入候車廳的人流壓力。楚都汽車客運站的門廳與購票大廳是連在一起的，沒有進行明顯的界定。（2）候車廳、售票處和行包房的關(guān)系候車廳、售票處和行包房是客運站房建筑內(nèi)部旅客使用的重要空間。旅客在使用這三個用房時的流線方式可分為三種，一種是提前購票直接進入候車廳；一種是現(xiàn)場購票，再進入候車廳；尚有一種是在前兩種基礎(chǔ)上多了一種行包托運。因此，候車廳、售票處和行包房三者之間關(guān)系的處理就要有所聯(lián)絡(luò)又要相對獨立，還要盡量防止其間的流線互相干擾。楚都汽車客運站的購票處、候車廳是連在一起的，呈“一”型。（3）站臺與有效發(fā)車位站臺是聯(lián)絡(luò)候車大廳和發(fā)車位的關(guān)鍵部分，汽車客運站必須設(shè)置展臺，以便組織旅客、輸送旅客上車，保證旅客發(fā)車區(qū)人車混流地帶必要的秩序性和安全性（4）辦公管理及其他輔助建筑空間的布局辦公室應(yīng)與候車廳、售票室、行包房等房間有較直接的聯(lián)絡(luò)，并應(yīng)有良好的采光、通風(fēng)條件；調(diào)度和廣播用房與候車廳和發(fā)車站臺有直接的視線聯(lián)絡(luò)，以便調(diào)度車輛和隨時廣播通報車輛到站和出發(fā)狀況，同步也便于旅客尋找丟失的錢物及尋人。楚都汽車客運站的辦公區(qū)基本在二樓及以上。四停車場停車場基地的平面布局按使用功能，重要有車輛停放區(qū)、車行通道、出入口、輔助設(shè)施、和綠化等部分。加油站：五、楚都客運站內(nèi)消防應(yīng)急疏散圖及防火疏散六、服務(wù)及附屬設(shè)施安檢：站前廣場：七總結(jié)通過本次調(diào)