塔吊安全監(jiān)理細則

塔吊安全監(jiān)理細則編制單位：編制人：審核：編制日期：一.編制根據(jù)1.1合用范圍本方案是在工程監(jiān)理規(guī)劃的總體規(guī)定，針對塔吊安裝、拆除，用于大山商業(yè)樓項目工程塔吊安裝、拆除旁站監(jiān)理。1.2本方案的編制根據(jù)1.2.1建設部[]189號文《房屋建筑工程施工旁站管理措施（試行）》1.2.2《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務院令第393號）1.2.3有關(guān)工程建設原則強制性條文和安全施工、文明施工規(guī)定1.2.4監(jiān)理規(guī)范GB350319-1.2.5施工企業(yè)的《塔吊安裝、拆除方案》及補充方案二.監(jiān)理目的2.1按照《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《塔吊安裝、拆除方案》及補充方案規(guī)定，安全拆除塔吊，防止出現(xiàn)本工程人員傷亡，塔機設備損壞和已完幕墻工程損壞，周圍近鄰的安全及地下管道的壓壞。2.2到達協(xié)議規(guī)定的施工安全文明施工工地原則。三.工程概況及特點本項目為商業(yè)樓，建筑占地面積10218.2平方米，總建筑面積57094平方米，分為1#、2#樓，每個建筑單體的首層及二、三層為商商業(yè)裙樓，共分為地下二層，負二層層高3.6米，負一層層高4.8米，地下建筑面積13560.90平方米。建筑構(gòu)造安全等級：二級，建筑物耐火等級：地下一級、地上二級，基礎(chǔ)設計等級：甲級，設計使用年限：50年。1#、2#樓兩個塔樓成Z形平行布局，其中1#樓24層，2#樓19層。1#樓為3.2米層高，最大建筑高度為88.2米；2#樓為4.5,米層高，最大建筑高度為93.0米。根據(jù)現(xiàn)場場地及周圍環(huán)境等綜合原因考慮，本項目采用一臺QTZ100(6513)的塔式起重機，附墻在2#樓位置。塔機型號QTZ100(6513)，東莞市毅新慶江機械制造有限企業(yè)生產(chǎn)。暫未進場，暫未開始安裝，調(diào)試，驗收合格交付使用。塔機位置2#樓位置，各附墻件高度，塔機高度110米。塔吊機周圍環(huán)境狀況。四.安全監(jiān)理內(nèi)容1、力矩限制器（1）、分析許多倒塔事故的發(fā)生，其重要原因都是由于超載導致，之因此形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定；二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導致力矩超過該塔吊的技術(shù)性能時，即自動切斷起升或變幅動力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。（2）、目前力矩限制器有兩種，一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上可以同步讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當靠近塔吊的容許力矩時，有預警信號，使用以便，不過受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損坯、維修不便；機械型無顯示裝置也無預警信號，但工作可靠，比較適應現(xiàn)場施工作業(yè)條件，構(gòu)造簡樸損壞率低。（3）、塔吊在轉(zhuǎn)換場地重心組裝、變換倍率及變化起重臂長度時，都必須高速力矩限制器，電子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑的實際重量度吊重新進行標定。對小車變幅的塔吊，選用用機械型力矩限制器時，必須和該塔吊相適應，（應選擇同一種廠型）。（4）、裝有模樣型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時對超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的容許載荷進行調(diào)整。（5）、進行安全檢查時，若無條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機安裝后進行的試運轉(zhuǎn)記錄進行檢查，確認該機當時對力矩限制器的測試成果符合規(guī)定，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足±5%的規(guī)定。（6）、超載限制器（起升載荷限制器）。按照規(guī)定有的塔吊機型同步裝有超載限制器。當荷載到達額定起重量的90%時，發(fā)出報警信號；當起重量超過額定起重量時，應切斷上升方向的電源，機械可作下降方向運動。進行安全檢查時，應同步進行試驗確認。2、限位器（1）、超高限位器。也稱上升極限位置限制器，即當塔吊吊鉤上升到極限位置時，自動切斷起升機構(gòu)的上升電源，機構(gòu)可作下降運動，安全檢查時應做動作試驗驗證。（2）、變幅限位器。包括小車變幅和動臂變幅。安全檢查時應做試驗驗證。I、小車變幅。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動實現(xiàn)變幅。下車變幅限位器是運用安裝在起重臂頭部和根部的兩個行程開關(guān)及緩沖裝置，對小車運行位置進行限定。II、動臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是領(lǐng)先變化起重臂的仰角來實現(xiàn)的。通過裝置觸點的變化，針燈光信號傳遞到司機室的指示盤上。并指示仰角度數(shù)，當控制起重臂的仰角分別到了上下限位時，則分別壓下限位開頭切斷電源，防止超過仰角導致塔吊失穩(wěn)?，F(xiàn)場做動作驗證時，應由有經(jīng)驗的人員做監(jiān)護指揮，防止發(fā)生事故。III、行走限位器。對軌道式塔吊控制運做時不發(fā)生出軌事故。安全檢查進，應進行塔吊行走動作試驗，碰撞限位器驗證可靠性。3、保險裝置（1）、吊鉤保險裝置。重要防止當塔吊工作時，重物下降阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降而導致的索具脫鉤事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設一彈簧壓蓋，壓蓋不能上啟動只能向下壓開，防止索具開口處脫出。（2）、卷筒保險裝置。重要防止當傳動機構(gòu)發(fā)生故障時，導致鋼絲繩不可以在卷筒上順排，以致超過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩事故。（3）、爬梯護圈I、當爬梯的通道高度不小于5m時，從平臺以上2m處開始設置護圈。護圈應保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。II、當爬梯設于構(gòu)造內(nèi)部時，如爬梯與構(gòu)造的間距不不小于1.2m，可不設護圈。4、附墻裝置與夾軌鉗（1）、自升塔的自由高度應按照闡明書規(guī)定，當超過規(guī)定期，應與建筑物進行附著，以保證塔吊的穩(wěn)定性。（2）、附墻裝置I、附著在建筑物時其受力強度必須滿足設計規(guī)定。II、附著時應用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、互相間隔以及附墻裝置的垂直距離應按照闡明書規(guī)定。III、當由于工程的特殊性需變化附著桿的長度、角度時，應對附著裝置的強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算，保證不低于原設計的安全度。IV、軌道式起重機作附著式使用時，必須提高軌道基礎(chǔ)的承載能力并切斷行走機構(gòu)的電源。（3）、夾軌鉗。軌道式起重機露天作用時，應安裝防風夾軌鉗。（4）、夾軌鉗裝置必須保證卡緊后的制動效果，當司機午飯、下班以及中間臨時停車需要離開塔吊時，必須按規(guī)定將塔吊的夾軌鉗所有卡牢后方可離開。5、安裝與拆卸（1）、塔式起重機的安裝和拆卸是一項既復雜又危險的工作，再加上塔吊的類型較多，作業(yè)環(huán)境不一樣，安裝隊伍的熟悉程度不一，因此規(guī)定工作之前必須針對塔吊類型特點、闡明書的規(guī)定，結(jié)合作業(yè)條件制定詳細的承包商案，包括：作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位置、配合作業(yè)的起重機械類型及工作位置，地錨的埋設、索具的準備和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的防護等。對于自升塔的頂升工作，必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的詳細規(guī)定，和頂升過程中的頂升環(huán)節(jié)及嚴禁回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠措施。（2）、塔吊的安裝和拆卸工作必須由專業(yè)隊伍并獲得市級有關(guān)部門核發(fā)的資格證書的人員擔任。并設專人指揮。6、塔吊指揮（1）、塔吊司機屬特種作業(yè)人員，應經(jīng)正式培訓考核并獲得合格證書。合格證或培訓考核內(nèi)容，必須現(xiàn)司機所駕駛吊車類型相符。（2）、塔吊的信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并獲得合格證書。其信號應符合國標GB5052-《起重吊運指揮信號》的規(guī)定。（3）、當現(xiàn)場多塔作業(yè)互相干擾，或高塔作業(yè)司機不能清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時，應結(jié)合現(xiàn)場實際改用旗語或?qū)χv機進行指揮。7、路基與軌道（1）、塔吊的中基和軌道的鋪設，必須嚴格按照其闡明書規(guī)定進行。一般狀況路基土壤承載能力：中型塔（3-15T）0.12-0.16Mpa；重型塔（15T以上）>0.2Mpa。并應整修平整壓實，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。（2）、枕木材料可作用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按闡明書規(guī)定（如160×240、180×260等），枕木長度應至少經(jīng)軌距尺寸大1200mm。當使用一長兩短枕木排列時，應每隔6m左右加設一根槽鋼拉桿以保證軌距。枕木間距為600mm。當使用定型路基箱時，使用前應經(jīng)檢查驗收確認符合規(guī)定。（3）、軌道的兩側(cè)應在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺乏和松動。軌道的接頭應錯開，接頭處應架在軌枕上，兩端高差不不小于2mm，接頭夾板應與軌道配套并應將螺栓所有裝滿、緊固。（4）、軌道水平偏差在縱橫方向上不不小于1/1000。（應使用水平儀，在兩條軌道上，10m范圍內(nèi)，分別測不少于三點，取其平均值）。（5）、距軌道終端1m處，設置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應不小于行走輪的半徑，以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌。（6）、固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應按設計圖紙進行，其設計計算和施工詳圖應列入塔吊的專題施工組織設計內(nèi)容之一，施工后應經(jīng)驗收并有記錄。8、電氣安全（1）、塔吊電纜不容許拖地行走，應裝設具有張緊裝置的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動將電纜纏繞，防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。（2）、施工現(xiàn)場架空線路與塔吊的安全距離，按照臨時用電規(guī)范規(guī)定：“旋轉(zhuǎn)臂架式起重機的任何部位或補吊物邊緣與10Kv如下的架空線路邊線最小水平距離不得不不小于2m?！碑敳徊恍∮诖司嚯x時，應按規(guī)定搭設防護架，夜間施工應有36V彩泡（或紅色燈泡），當起重機作業(yè)半徑在架空線路上方通過時，其線路的上方也應有防護措施。（3）、當現(xiàn)場采用TT系統(tǒng)時，塔吊應進行接地，其電阻值不不小于4Ω；當采用TN系統(tǒng)時，除作保護接零外，還應按臨時用電規(guī)范規(guī)定做反復接地，其電阻值不不小于10Ω。（4）、塔吊的反復接地應在軌道的兩端各設一組，對較長的軌道，每隔30m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌與軌的接頭處應用導線跨接形成電氣連接。（5）、塔吊的保護接零和接地線必須分開?？蓪㈦娫淳€送至塔吊道軌端設分派電箱，由該箱引出PE線--------與道軌的反復接地線相連接，即相稱PE線通過軌輪與設備外殼連接。9、多塔作業(yè)（1）、兩臺或兩臺以上塔吊在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè)時，應保持兩機之間的最小距離；A、移動塔吊。任何部位（包括吊物）之間距離不不不小于5m；B、固定塔吊。低位塔臂端部與高位塔身不不不小于2m；高位塔吊鉤與低位塔垂直距離不不不小于2m。（2）當施工因場地作業(yè)條件的限制，不能滿足規(guī)定期，應同步采用兩種措施：I、組織措施：對塔吊作業(yè)及行走路線進行規(guī)定，由專設的監(jiān)護人員進行監(jiān)督執(zhí)行。II、技術(shù)措施：應設置限位裝置縮短臂桿、升高（下降）塔身等措施，防止塔吊因誤操作而導致的超越規(guī)定的作業(yè)范圍，發(fā)生碰撞事故。10、安裝驗收（1）、塔吊的試運轉(zhuǎn)及驗收分為三種狀況：出廠前、大修后和反復使用安裝后，這里重要指反復使用安裝后試運轉(zhuǎn)與驗收。應包括下面幾種部分：I、技術(shù)檢查：檢查塔吊的緊因狀況、；滑輪與鋼絲繩接觸狀況，電氣線路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無載荷狀況下，塔身與地面垂直度偏差不得超過千分之三。II、空載試驗：按提高、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機構(gòu)分別進行動作試驗，并作提高、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動作試驗。試驗過程中碰撞各限位器，檢查其敏捷度。III、額定