跨麻昭高速公路鋼箱梁施工安全專項方案226

楊家灣大橋鋼箱梁施工交通組織方案編 寫:核審: 準 批中鐵十一局集團昭通機場路工程項目部2017年02月一、工程概況 21.1工程簡介 ...............................................21.2楊家灣大橋與麻昭高速公路關系 ............................3二、總體交通組織方案..........................................42.1鋼箱梁拼裝場地設置.....................................42.2中支墩臨時支架及混凝土基礎 ..............................62.3分段吊裝鋼箱梁步驟 .....................................8三、階段性施工交通布控實施方案................................93.1、第一階段交通布控方案..................................91、第一階段布控流程....................................92、第一階段日常交通規(guī)制指揮疏導........................103.2、第二階段交通布控方案.................................101、第二階段布控流程...................................132、第二階段日常交通規(guī)制指揮疏導........錯誤！未定義書簽。3.3、第三階段交通布控方案.................................151、第三階段布控流程...................................152、第三階段日常交通規(guī)制指揮疏導........錯誤！未定義書簽。3.4、第四階段交通布控方案.................................171、第四階段布控流程...................................172、第四階段日常交通規(guī)制指揮疏導........................193.5、第五階段交通布控方案.................錯誤！未定義書簽。3.6、第六階段交通布控方案.................................19四、應急預案 19五、撤控恢復交通 211/22楊家灣大橋鋼箱梁施工交通組織方案一、工程概況 工程簡介1.1昭通新機場聯(lián)絡線一級公路（龍山寨～趙家小沖公路工程）為昭通市新修機場的一條連接機場和周邊城市道路的主要交通干道。項目位于昭通市南 240段，該橋全長部，路線呈南北走向，楊家灣大橋位于里程 K1+573-K1+819，大橋為K533+5306號墩之間與麻昭高速相交，相交里程為米，在第五跨 5、9.5,鋼箱梁底與高速公路路面凈高分離式布置，該跨為跨徑 60米的鋼箱梁米。鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式：裝配式鋼箱簡支梁；橫斷面：單箱雙室截面；跨徑：10.25m+2*0.5m.；橋面凈寬60m鋼箱梁橫截面2/22麻昭高速與鋼箱梁底高度關系圖 1.2楊家灣大橋與麻昭高速公路關系墩，5#90°，跨徑60m和 楊家灣大橋5#6#墩之間橫跨麻昭高速，交叉角墩中心距高 5#位于高速公路線右農(nóng)田內(nèi)，農(nóng)田和高速公路路肩高差為 6.2m，墩中心距高速公路左側(cè)路肩水平距離 6#速公路右側(cè)路肩水平距離 20.4m；，地勢和高速公路路面基本向平。相對位置及現(xiàn)場實拍影像圖片如下： 6.9m6#橋墩與麻昭高速相對位置圖和楊家灣大橋 5#3/22墩位置橋墩位置楊家灣大橋6#5#楊家灣大橋二、總體交通組織方案鋼箱梁拼裝場地設置2.1（1）場地位置噸，根據(jù)現(xiàn)場地形情長重量33660m鋼箱梁每米重量約5.6噸，單幅況，無法一次吊裝，需要分成兩段吊裝，為了高速公路在吊裝期間不全封道，需要在高速公路兩側(cè)各設一處鋼箱梁拼裝場地。 經(jīng)我部現(xiàn)場踏勘，考慮墩側(cè)分別設置鋼箱梁拼裝場 6#墩、到運輸、吊裝和安全等因素，決定在 5#鋼箱梁，占用高速公路 33m墩一側(cè)需要的拼裝場地大小80*40m，拼裝5#地。，拼裝墩一側(cè)需要的拼裝場地大小45*30m㎡；路肩和隔離柵之間用地 8726#㎡，詳細位置見下圖。27m鋼箱梁，占用高速公路路肩和隔離柵之間用地 544/22（2）場地平整吊裝采用500t汽車吊，根據(jù)吊裝節(jié)段的重量和吊機的吊裝能力分析，吊車停放在應急車道無法從高速公路 5#墩一側(cè)邊坡坡腳起吊33m鋼箱梁，吊車大臂伸出長度超出吊裝能力要求， 需要填筑5#墩一側(cè)拼裝場地，填筑高度與高速公路向平，詳見下圖。墩側(cè)填筑橫斷面 5#3）車輛出入方式（鋼箱梁采用拖車運輸，由高速公路直接運輸?shù)狡囱b場地，車輛出入口處，車輛由進15m需要拆除高速公路線右側(cè)波形護欄和線左側(cè)隔離柵，開口寬度口進入施工場地，再由出口駛出，除了開口處施工區(qū)域采用圍擋封閉，鋼箱梁運輸期間，派專人并協(xié)助交警組織交通疏導。車輛進入方式見下圖：5/224）工期計劃工期安排如下：2017年3月1日-2017年3月10日，歷時10天，進行5#墩一側(cè)拼裝場地填筑，6#墩一側(cè)場地平整；2017年3月11日-2017年3月12日，歷時2天，兩側(cè)拼裝場地硬化；以上施工不影響高速公路行車安全。2017年3月13日-2017年3月22日，歷時10天，鋼箱梁節(jié)段運輸，此期間需要進行交通疏導，需要占用應急車道，布控方案詳 “麻昭高速公路鋼箱梁運輸借道作業(yè)交通安全標示圖” 。2.2中支墩臨時支架及混凝土基礎（1）臨時支架鋼箱梁分段吊裝，需要在麻昭高速綠化帶上施工臨時支架， 支架基礎采用混凝土基礎，共兩塊，每塊尺寸為 6.8*3*0.8m，混凝土基礎上埋置預埋件，用于安裝鋼管支架，為了節(jié)約時間，鋼管支架采用整體吊裝方式安裝。臨時支架如下圖：6/22（2）臨時支架混凝土基礎高速公路綠化帶寬度為 1.5m，臨時支架混凝土基礎寬度 3m，立模板和澆筑混凝土時，需要半幅封路，另一側(cè)也會影響應急車道?？紤]到綠化帶內(nèi)有管線，澆筑支架混凝土基礎之前，先用人工清除種植浮土，人工整平，然后用竹膠板整體覆蓋，既不影響綠化帶下管線的正常使用，又便于后期混凝土基礎的拆除，恢復中央綠化帶。（3）工期計劃及占道方案2017年4月15日澆筑臨時支架混凝土基礎，計劃 9:00開始，19:00完成，用時10小時，施工期間一側(cè)車道封閉，另一側(cè)超車道部分進行圍擋封閉，施工完成后除兩側(cè)超車道部分進行封閉外， 其余開放交通。2017年4月17日吊裝鋼管支架，計劃 9:00開始，19:00完成，用時小時，期間要焊接作業(yè)，采用發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機設置在綠化帶內(nèi)，施工期間一側(cè)車道封閉，另一側(cè)超車道部分進行圍擋封閉，施工完成后除兩側(cè)超車道部分進行封閉外，其余開放交通。2017年4月28日，鋼箱梁縱縫焊接完成后，拆除支架，交通疏導方案和混凝土澆筑時相同。半幅車道封閉情況下需要在高速公路中央綠化帶開口， 經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，計劃麻昭高速公路里程 K532+950(加油站）和K534+050處開口，K532+950處直接移除隔離柵即可， K534+050處需要拆除綠化帶，鋪設鐵板，開口長度不小于 30m。7/22K534+050 開口位置 K532+950 開口位置2.3分段吊裝鋼箱梁步驟鋼箱梁鋼結(jié)構(gòu)制作嚴格按設計圖紙集中制造， 檢驗合格后分次運輸至施工現(xiàn)場進行組拼。鋼箱梁構(gòu)件拼裝在胎模上進行，拼裝檢驗合格后，采用500T汽吊安裝。鋼箱梁采取先吊裝 b、a節(jié)段，再吊裝 b、a節(jié)段，最后焊接 a、b節(jié)段 2211縫形成整體，鋼箱梁工廠加工分段及吊裝分段詳分段圖如下。麻昭高速道路封鎖情況如下：第一階段：高速公路臨時中支墩基礎混凝土澆筑和鋼管支架吊裝施工，施工期間高速公路6#墩側(cè)半幅道全部封閉，并占用5#墩側(cè)超車道，占道時間根據(jù)支架施工進度確定，計劃用時 4天，日期暫定為2017年4月16日-2017年4月19日。第二階段：安裝6#墩側(cè)鋼箱梁,根據(jù)施工計劃安排，需吊裝4次，分兩次封鎖麻昭高速6#墩側(cè)半幅道路，預計每次用時16H；隔一天進行第二次吊裝，計劃用時3天，日期暫定為2017年4月20日-2017年4月23日。8/22第三階段：安裝5#墩側(cè)鋼箱梁,根據(jù)施工計劃安排，需吊裝4次，分兩次封鎖麻昭高速5#墩側(cè)半幅道路，預計每次用時16H；隔一天進行第二次吊裝，計劃用時3天，日期暫定為2017年4月25日-2017年4月28日。第四階段：第十一次占道拆除臨時支架，和恢復中央綠化帶，總預計占用天數(shù)：2017年4月27日-2017年4月28日，共計3天。以上階段只有在吊裝作業(yè)時封閉半幅道路，吊裝完成后開放交通。中支墩基礎寬度3.0m，超出綠化帶邊緣75cm，考慮到行車安全，在中支墩澆筑和拆除整個期間，高速公路兩側(cè)超車道需要封閉，并進行圍擋圍護。 三、階段性施工交通布控實施方案3.1、鋼箱梁運輸階段交通布控方案對麻昭高速公路 K533+530路段實施交通管制，封閉下行5#墩側(cè)和上行6#側(cè)緊急停車道，采取主車道通行，不改變交通流方向的方式進行規(guī)制保通。改道及計劃施工工期預計需用時8天。交通管制時間從2017年3月9日開始，至2017年3月16日結(jié)束。1、布控流程麻昭高速K533+530路段，上行、下行第四車道布控，采取主車道通行，不改變交通流方向的方式進行規(guī)制保通。布控設備車輛從昭通北上麻昭高速進入布控區(qū)， 按設計圖紙先后順序?qū)嵤┎伎?。布控區(qū)（警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)）安全設施需保持規(guī)范、清晰、整潔。安全布控結(jié)束后，布控車輛由正常行駛方向離開布控區(qū)。①警告區(qū)：警告區(qū)距離為 2000米，在應急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽能 LED紅藍暴閃警示標志：前方 2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、左側(cè)變窄、前方 100m施工等標牌。9/22②上游過渡區(qū)：距離為 200米，設置高強度反光導向牌、太陽能小回轉(zhuǎn)燈、太陽能四箭頭導向牌、超高亮度 LED導向牌、電子監(jiān)控系統(tǒng)、太陽能LED模擬警車一輛、限速 40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標牌。③緩沖區(qū)：距離為 150米，設置LED大回轉(zhuǎn)顯示設備、太陽能四箭頭導向牌、模擬警察、信息系統(tǒng)顯示屏、太陽能小回轉(zhuǎn)燈、禁止駛?cè)搿④囕v慢行+注意安全等溫馨提示標牌。④作業(yè)區(qū): 在作業(yè)區(qū)擺放防撞桶，設置禁止駛?cè)霕伺?、閃眼燈、暴閃光燈。⑤下游緩沖區(qū)：設置路錐。⑥終止區(qū)：長度為 30米，設置路錐和解限 40、解除禁止超車等標牌。（附麻昭高速公路鋼箱梁運輸借道作業(yè)交通安全標示圖）2、日常交通規(guī)制指揮疏導施工期間的日常交通指揮疏導由現(xiàn)場安保人員負責， 每個人配置對講機一部、高亮度LED交通指揮棒一根，穿配交通協(xié)警服飾，設置交通崗亭供安保人員休息和臨時存放備用安全設施。 現(xiàn)場配置工程車一輛，駕駛員2名,每天18名安保人員分三班值班，每班 6人，左右道各3人，負責布控區(qū)間的巡視（或交叉巡查） ，標志、標牌、交通錐和防撞桶等安全設施的維護和擦洗，請示和配合高交、執(zhí)法、路政等相關部門對應急突發(fā)事件的處置工作。安保人員上下班和用餐由后勤保障車負責接送到高速公路上，嚴禁人員橫跨和私自上下高速公路。3.2、第一階段交通布控方案從第一階段臨時中支墩澆筑開始至第四節(jié)段中支墩拆除整個期間，高速公路中央綠化帶需要開口，其中吊裝期間雙向車輛需單幅通行。第一階段布控分中支墩基礎澆筑、混凝土等強和鋼管支架吊裝三種情況，10/22中支墩基礎澆筑和鋼管支架吊裝期間需封半幅道路， 混凝土等強期間占用兩側(cè)超車道即可，不需要半幅封路。3.2.1中支墩基礎澆筑和鋼管支架吊裝布控方案對麻昭高速公路路段實施交通管制，封閉麻昭高速6#墩側(cè)高速，將通行車輛在中央分隔帶開口處改至下行第一、第二車道，用專用水馬及標示標牌等將6#墩側(cè)高速改至下行第一、第二車道。施工日期計劃為：2017年4月20日中支墩基礎混凝土澆筑；2017年4月22日，鋼管支架吊裝。1、布控流程6#墩側(cè)高速封閉，車輛從 5#墩側(cè)車道進行分流，安全布控作業(yè)先從5#墩側(cè)車道開始進行。1）5#墩側(cè)車道布控布控設備車輛應從昭通南收費站上麻昭高速進入施工作業(yè)布控區(qū)，按設計圖紙先后順序?qū)嵤┎伎?。布控區(qū)域（警示區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、引導路段、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等）的安全標識標牌需保持規(guī)范、清晰、整潔。A道安全布控結(jié)束后，布控車輛由正常行駛方向離開布控區(qū)。①警告區(qū)：警告區(qū)距離為2000米，在應急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽能LED紅藍暴閃警示標志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、左側(cè)變窄、前方100m施工等標牌。上游過渡區(qū)：距離為200米，設置高強度反光導向牌、太陽能小回轉(zhuǎn)燈、太陽能四箭頭導向牌、超高亮度LED導向牌、電子監(jiān)控系統(tǒng)、太陽能LED模擬警車一輛、限速40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標牌。③緩沖區(qū)：距離為 150米，設置LED大回轉(zhuǎn)顯示設備、太陽能四箭頭導 11/22向牌、模擬警察、信息系統(tǒng)顯示屏、太陽能小回轉(zhuǎn)燈、禁止駛?cè)?、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標牌。引導隔離線用水馬。④下游過渡區(qū)：距離為100米，設置超亮度LED導向，太陽能四箭頭導向牌，車輛慢行，暴閃光燈、注意安全。⑤下游緩沖區(qū)：設置路錐。⑥終止區(qū)：長度為30米，設置路錐和解限40、解除禁止超車等標牌。2）6#墩側(cè)車道布控布控設備車輛從昭通北收費站上麻昭高速進入施工作業(yè)布控區(qū)，按設計圖紙先后順序?qū)嵤┎伎?。布控區(qū)域（警示區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、上游過渡區(qū)、引導路段、終止區(qū)等）的安全標識標牌需保持規(guī)范、清晰、整潔。B道安全布控結(jié)束后，布控車輛由正常行駛方向離開布控區(qū)。①警告區(qū)：警告區(qū)距離為2000米，在應急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽能LED紅藍暴閃警示標志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、右側(cè)變窄、右道封閉向左改道、前方100m施工等標牌。②上游過渡區(qū)：距離為200米，設置高強度反光導向牌、太陽能小回轉(zhuǎn)燈、太陽能四箭頭導向牌、超高亮度LED導向牌、電子監(jiān)控系統(tǒng)、太陽能LED模擬警車一輛、限速40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標牌。③緩沖區(qū)：距離為150米，設置LED大回轉(zhuǎn)顯示設備、太陽能四箭頭導向牌、模擬警察、信息系統(tǒng)顯示屏、太陽能小回轉(zhuǎn)燈、禁止駛?cè)?、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標牌。④上游過渡區(qū)：距離為150米，設置超亮度LED導向、太陽能四箭頭導向牌、高強度反光導向牌+太陽能小回轉(zhuǎn)燈、暴閃光燈、注意安全、禁止駛12/22入，擺放水馬和防撞桶等設施。 引導隔離線用水馬。 ⑤下游緩沖區(qū)：設置路錐。 、解除禁止超車等標牌。 30米，設置路錐和解限40 ⑥終止區(qū)：長度為 ( 附麻昭高速公路借道作業(yè)交通安全標示圖（第一階段） ）3.2.2中支墩基礎混凝土等強期間布控方案對麻昭高速公路 K533+506-K533+554路段實施交通管制，封閉上行6#墩側(cè)第一車道和 5#墩側(cè)第一車道，將通行車輛改至第二車道和第三車道，改道計劃用時1天。交通管制時間從2017年4月16日開始，至2017年4月19日結(jié)束1、布控流程（1）麻昭高速K533+506-K533+554路段，上行第一車道先布控，采取主車道通行，不改變交通流方向的方式進行規(guī)制保通。布控設備車輛從昭通南收費站上麻昭高速進入布控區(qū)，按設計圖紙先后順序?qū)嵤┎伎?。布控區(qū)（警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)）安全設施需保持規(guī)范、清晰、整潔。安全布控結(jié)束后，布控車輛由正常行駛方向離開布控區(qū)。①警告區(qū)：警告區(qū)距離為2000米，在應急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽能LED紅藍暴閃警示標志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、左側(cè)變窄、前方100m施工等標牌。②上游過渡區(qū)：距離為200米，設置高強度