跨麻昭高速公路鋼箱梁施工安全專項(xiàng)方案226

楊家灣大橋鋼箱梁施工交通組織方案編 寫(xiě):核審: 準(zhǔn) 批中鐵十一局集團(tuán)昭通機(jī)場(chǎng)路工程項(xiàng)目部2017年02月一、工程概況 21.1工程簡(jiǎn)介 ...............................................21.2楊家灣大橋與麻昭高速公路關(guān)系 ............................3二、總體交通組織方案..........................................42.1鋼箱梁拼裝場(chǎng)地設(shè)置.....................................42.2中支墩臨時(shí)支架及混凝土基礎(chǔ) ..............................62.3分段吊裝鋼箱梁步驟 .....................................8三、階段性施工交通布控實(shí)施方案................................93.1、第一階段交通布控方案..................................91、第一階段布控流程....................................92、第一階段日常交通規(guī)制指揮疏導(dǎo)........................103.2、第二階段交通布控方案.................................101、第二階段布控流程...................................132、第二階段日常交通規(guī)制指揮疏導(dǎo)........錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。3.3、第三階段交通布控方案.................................151、第三階段布控流程...................................152、第三階段日常交通規(guī)制指揮疏導(dǎo)........錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。3.4、第四階段交通布控方案.................................171、第四階段布控流程...................................172、第四階段日常交通規(guī)制指揮疏導(dǎo)........................193.5、第五階段交通布控方案.................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。3.6、第六階段交通布控方案.................................19四、應(yīng)急預(yù)案 19五、撤控恢復(fù)交通 211/22楊家灣大橋鋼箱梁施工交通組織方案一、工程概況 工程簡(jiǎn)介1.1昭通新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線一級(jí)公路（龍山寨～趙家小沖公路工程）為昭通市新修機(jī)場(chǎng)的一條連接機(jī)場(chǎng)和周邊城市道路的主要交通干道。項(xiàng)目位于昭通市南 240段，該橋全長(zhǎng)部，路線呈南北走向，楊家灣大橋位于里程 K1+573-K1+819，大橋?yàn)镵533+5306號(hào)墩之間與麻昭高速相交，相交里程為米，在第五跨 5、9.5,鋼箱梁底與高速公路路面凈高分離式布置，該跨為跨徑 60米的鋼箱梁米。鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式：裝配式鋼箱簡(jiǎn)支梁；橫斷面：?jiǎn)蜗潆p室截面；跨徑：10.25m+2*0.5m.；橋面凈寬60m鋼箱梁橫截面2/22麻昭高速與鋼箱梁底高度關(guān)系圖 1.2楊家灣大橋與麻昭高速公路關(guān)系墩，5#90°，跨徑60m和 楊家灣大橋5#6#墩之間橫跨麻昭高速，交叉角墩中心距高 5#位于高速公路線右農(nóng)田內(nèi)，農(nóng)田和高速公路路肩高差為 6.2m，墩中心距高速公路左側(cè)路肩水平距離 6#速公路右側(cè)路肩水平距離 20.4m；，地勢(shì)和高速公路路面基本向平。相對(duì)位置及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍影像圖片如下： 6.9m6#橋墩與麻昭高速相對(duì)位置圖和楊家灣大橋 5#3/22墩位置橋墩位置楊家灣大橋6#5#楊家灣大橋二、總體交通組織方案鋼箱梁拼裝場(chǎng)地設(shè)置2.1（1）場(chǎng)地位置噸，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情長(zhǎng)重量33660m鋼箱梁每米重量約5.6噸，單幅況，無(wú)法一次吊裝，需要分成兩段吊裝，為了高速公路在吊裝期間不全封道，需要在高速公路兩側(cè)各設(shè)一處鋼箱梁拼裝場(chǎng)地。 經(jīng)我部現(xiàn)場(chǎng)踏勘，考慮墩側(cè)分別設(shè)置鋼箱梁拼裝場(chǎng) 6#墩、到運(yùn)輸、吊裝和安全等因素，決定在 5#鋼箱梁，占用高速公路 33m墩一側(cè)需要的拼裝場(chǎng)地大小80*40m，拼裝5#地。，拼裝墩一側(cè)需要的拼裝場(chǎng)地大小45*30m㎡；路肩和隔離柵之間用地 8726#㎡，詳細(xì)位置見(jiàn)下圖。27m鋼箱梁，占用高速公路路肩和隔離柵之間用地 544/22（2）場(chǎng)地平整吊裝采用500t汽車吊，根據(jù)吊裝節(jié)段的重量和吊機(jī)的吊裝能力分析，吊車停放在應(yīng)急車道無(wú)法從高速公路 5#墩一側(cè)邊坡坡腳起吊33m鋼箱梁，吊車大臂伸出長(zhǎng)度超出吊裝能力要求， 需要填筑5#墩一側(cè)拼裝場(chǎng)地，填筑高度與高速公路向平，詳見(jiàn)下圖。墩側(cè)填筑橫斷面 5#3）車輛出入方式（鋼箱梁采用拖車運(yùn)輸，由高速公路直接運(yùn)輸?shù)狡囱b場(chǎng)地，車輛出入口處，車輛由進(jìn)15m需要拆除高速公路線右側(cè)波形護(hù)欄和線左側(cè)隔離柵，開(kāi)口寬度口進(jìn)入施工場(chǎng)地，再由出口駛出，除了開(kāi)口處施工區(qū)域采用圍擋封閉，鋼箱梁運(yùn)輸期間，派專人并協(xié)助交警組織交通疏導(dǎo)。車輛進(jìn)入方式見(jiàn)下圖：5/224）工期計(jì)劃工期安排如下：2017年3月1日-2017年3月10日，歷時(shí)10天，進(jìn)行5#墩一側(cè)拼裝場(chǎng)地填筑，6#墩一側(cè)場(chǎng)地平整；2017年3月11日-2017年3月12日，歷時(shí)2天，兩側(cè)拼裝場(chǎng)地硬化；以上施工不影響高速公路行車安全。2017年3月13日-2017年3月22日，歷時(shí)10天，鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸，此期間需要進(jìn)行交通疏導(dǎo)，需要占用應(yīng)急車道，布控方案詳 “麻昭高速公路鋼箱梁運(yùn)輸借道作業(yè)交通安全標(biāo)示圖” 。2.2中支墩臨時(shí)支架及混凝土基礎(chǔ)（1）臨時(shí)支架鋼箱梁分段吊裝，需要在麻昭高速綠化帶上施工臨時(shí)支架， 支架基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)，共兩塊，每塊尺寸為 6.8*3*0.8m，混凝土基礎(chǔ)上埋置預(yù)埋件，用于安裝鋼管支架，為了節(jié)約時(shí)間，鋼管支架采用整體吊裝方式安裝。臨時(shí)支架如下圖：6/22（2）臨時(shí)支架混凝土基礎(chǔ)高速公路綠化帶寬度為 1.5m，臨時(shí)支架混凝土基礎(chǔ)寬度 3m，立模板和澆筑混凝土?xí)r，需要半幅封路，另一側(cè)也會(huì)影響應(yīng)急車道?？紤]到綠化帶內(nèi)有管線，澆筑支架混凝土基礎(chǔ)之前，先用人工清除種植浮土，人工整平，然后用竹膠板整體覆蓋，既不影響綠化帶下管線的正常使用，又便于后期混凝土基礎(chǔ)的拆除，恢復(fù)中央綠化帶。（3）工期計(jì)劃及占道方案2017年4月15日澆筑臨時(shí)支架混凝土基礎(chǔ)，計(jì)劃 9:00開(kāi)始，19:00完成，用時(shí)10小時(shí)，施工期間一側(cè)車道封閉，另一側(cè)超車道部分進(jìn)行圍擋封閉，施工完成后除兩側(cè)超車道部分進(jìn)行封閉外， 其余開(kāi)放交通。2017年4月17日吊裝鋼管支架，計(jì)劃 9:00開(kāi)始，19:00完成，用時(shí)小時(shí)，期間要焊接作業(yè)，采用發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)設(shè)置在綠化帶內(nèi)，施工期間一側(cè)車道封閉，另一側(cè)超車道部分進(jìn)行圍擋封閉，施工完成后除兩側(cè)超車道部分進(jìn)行封閉外，其余開(kāi)放交通。2017年4月28日，鋼箱梁縱縫焊接完成后，拆除支架，交通疏導(dǎo)方案和混凝土澆筑時(shí)相同。半幅車道封閉情況下需要在高速公路中央綠化帶開(kāi)口， 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，計(jì)劃麻昭高速公路里程 K532+950(加油站）和K534+050處開(kāi)口，K532+950處直接移除隔離柵即可， K534+050處需要拆除綠化帶，鋪設(shè)鐵板，開(kāi)口長(zhǎng)度不小于 30m。7/22K534+050 開(kāi)口位置 K532+950 開(kāi)口位置2.3分段吊裝鋼箱梁步驟鋼箱梁鋼結(jié)構(gòu)制作嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙集中制造， 檢驗(yàn)合格后分次運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組拼。鋼箱梁構(gòu)件拼裝在胎模上進(jìn)行，拼裝檢驗(yàn)合格后，采用500T汽吊安裝。鋼箱梁采取先吊裝 b、a節(jié)段，再吊裝 b、a節(jié)段，最后焊接 a、b節(jié)段 2211縫形成整體，鋼箱梁工廠加工分段及吊裝分段詳分段圖如下。麻昭高速道路封鎖情況如下：第一階段：高速公路臨時(shí)中支墩基礎(chǔ)混凝土澆筑和鋼管支架吊裝施工，施工期間高速公路6#墩側(cè)半幅道全部封閉，并占用5#墩側(cè)超車道，占道時(shí)間根據(jù)支架施工進(jìn)度確定，計(jì)劃用時(shí) 4天，日期暫定為2017年4月16日-2017年4月19日。第二階段：安裝6#墩側(cè)鋼箱梁,根據(jù)施工計(jì)劃安排，需吊裝4次，分兩次封鎖麻昭高速6#墩側(cè)半幅道路，預(yù)計(jì)每次用時(shí)16H；隔一天進(jìn)行第二次吊裝，計(jì)劃用時(shí)3天，日期暫定為2017年4月20日-2017年4月23日。8/22第三階段：安裝5#墩側(cè)鋼箱梁,根據(jù)施工計(jì)劃安排，需吊裝4次，分兩次封鎖麻昭高速5#墩側(cè)半幅道路，預(yù)計(jì)每次用時(shí)16H；隔一天進(jìn)行第二次吊裝，計(jì)劃用時(shí)3天，日期暫定為2017年4月25日-2017年4月28日。第四階段：第十一次占道拆除臨時(shí)支架，和恢復(fù)中央綠化帶，總預(yù)計(jì)占用天數(shù)：2017年4月27日-2017年4月28日，共計(jì)3天。以上階段只有在吊裝作業(yè)時(shí)封閉半幅道路，吊裝完成后開(kāi)放交通。中支墩基礎(chǔ)寬度3.0m，超出綠化帶邊緣75cm，考慮到行車安全，在中支墩澆筑和拆除整個(gè)期間，高速公路兩側(cè)超車道需要封閉，并進(jìn)行圍擋圍護(hù)。 三、階段性施工交通布控實(shí)施方案3.1、鋼箱梁運(yùn)輸階段交通布控方案對(duì)麻昭高速公路 K533+530路段實(shí)施交通管制，封閉下行5#墩側(cè)和上行6#側(cè)緊急停車道，采取主車道通行，不改變交通流方向的方式進(jìn)行規(guī)制保通。改道及計(jì)劃施工工期預(yù)計(jì)需用時(shí)8天。交通管制時(shí)間從2017年3月9日開(kāi)始，至2017年3月16日結(jié)束。1、布控流程麻昭高速K533+530路段，上行、下行第四車道布控，采取主車道通行，不改變交通流方向的方式進(jìn)行規(guī)制保通。布控設(shè)備車輛從昭通北上麻昭高速進(jìn)入布控區(qū)， 按設(shè)計(jì)圖紙先后順序?qū)嵤┎伎?。布控區(qū)（警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)）安全設(shè)施需保持規(guī)范、清晰、整潔。安全布控結(jié)束后，布控車輛由正常行駛方向離開(kāi)布控區(qū)。①警告區(qū)：警告區(qū)距離為 2000米，在應(yīng)急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽(yáng)能 LED紅藍(lán)暴閃警示標(biāo)志：前方 2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、左側(cè)變窄、前方 100m施工等標(biāo)牌。9/22②上游過(guò)渡區(qū)：距離為 200米，設(shè)置高強(qiáng)度反光導(dǎo)向牌、太陽(yáng)能小回轉(zhuǎn)燈、太陽(yáng)能四箭頭導(dǎo)向牌、超高亮度 LED導(dǎo)向牌、電子監(jiān)控系統(tǒng)、太陽(yáng)能LED模擬警車一輛、限速 40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標(biāo)牌。③緩沖區(qū)：距離為 150米，設(shè)置LED大回轉(zhuǎn)顯示設(shè)備、太陽(yáng)能四箭頭導(dǎo)向牌、模擬警察、信息系統(tǒng)顯示屏、太陽(yáng)能小回轉(zhuǎn)燈、禁止駛?cè)?、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標(biāo)牌。④作業(yè)區(qū): 在作業(yè)區(qū)擺放防撞桶，設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)牌、閃眼燈、暴閃光燈。⑤下游緩沖區(qū)：設(shè)置路錐。⑥終止區(qū)：長(zhǎng)度為 30米，設(shè)置路錐和解限 40、解除禁止超車等標(biāo)牌。（附麻昭高速公路鋼箱梁運(yùn)輸借道作業(yè)交通安全標(biāo)示圖）2、日常交通規(guī)制指揮疏導(dǎo)施工期間的日常交通指揮疏導(dǎo)由現(xiàn)場(chǎng)安保人員負(fù)責(zé)， 每個(gè)人配置對(duì)講機(jī)一部、高亮度LED交通指揮棒一根，穿配交通協(xié)警服飾，設(shè)置交通崗?fù)す┌脖Ｈ藛T休息和臨時(shí)存放備用安全設(shè)施。 現(xiàn)場(chǎng)配置工程車一輛，駕駛員2名,每天18名安保人員分三班值班，每班 6人，左右道各3人，負(fù)責(zé)布控區(qū)間的巡視（或交叉巡查） ，標(biāo)志、標(biāo)牌、交通錐和防撞桶等安全設(shè)施的維護(hù)和擦洗，請(qǐng)示和配合高交、執(zhí)法、路政等相關(guān)部門(mén)對(duì)應(yīng)急突發(fā)事件的處置工作。安保人員上下班和用餐由后勤保障車負(fù)責(zé)接送到高速公路上，嚴(yán)禁人員橫跨和私自上下高速公路。3.2、第一階段交通布控方案從第一階段臨時(shí)中支墩澆筑開(kāi)始至第四節(jié)段中支墩拆除整個(gè)期間，高速公路中央綠化帶需要開(kāi)口，其中吊裝期間雙向車輛需單幅通行。第一階段布控分中支墩基礎(chǔ)澆筑、混凝土等強(qiáng)和鋼管支架吊裝三種情況，10/22中支墩基礎(chǔ)澆筑和鋼管支架吊裝期間需封半幅道路， 混凝土等強(qiáng)期間占用兩側(cè)超車道即可，不需要半幅封路。3.2.1中支墩基礎(chǔ)澆筑和鋼管支架吊裝布控方案對(duì)麻昭高速公路路段實(shí)施交通管制，封閉麻昭高速6#墩側(cè)高速，將通行車輛在中央分隔帶開(kāi)口處改至下行第一、第二車道，用專用水馬及標(biāo)示標(biāo)牌等將6#墩側(cè)高速改至下行第一、第二車道。施工日期計(jì)劃為：2017年4月20日中支墩基礎(chǔ)混凝土澆筑；2017年4月22日，鋼管支架吊裝。1、布控流程6#墩側(cè)高速封閉，車輛從 5#墩側(cè)車道進(jìn)行分流，安全布控作業(yè)先從5#墩側(cè)車道開(kāi)始進(jìn)行。1）5#墩側(cè)車道布控布控設(shè)備車輛應(yīng)從昭通南收費(fèi)站上麻昭高速進(jìn)入施工作業(yè)布控區(qū)，按設(shè)計(jì)圖紙先后順序?qū)嵤┎伎亍２伎貐^(qū)域（警示區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、引導(dǎo)路段、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)等）的安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌需保持規(guī)范、清晰、整潔。A道安全布控結(jié)束后，布控車輛由正常行駛方向離開(kāi)布控區(qū)。①警告區(qū)：警告區(qū)距離為2000米，在應(yīng)急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽(yáng)能LED紅藍(lán)暴閃警示標(biāo)志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、左側(cè)變窄、前方100m施工等標(biāo)牌。上游過(guò)渡區(qū)：距離為200米，設(shè)置高強(qiáng)度反光導(dǎo)向牌、太陽(yáng)能小回轉(zhuǎn)燈、太陽(yáng)能四箭頭導(dǎo)向牌、超高亮度LED導(dǎo)向牌、電子監(jiān)控系統(tǒng)、太陽(yáng)能LED模擬警車一輛、限速40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標(biāo)牌。③緩沖區(qū)：距離為 150米，設(shè)置LED大回轉(zhuǎn)顯示設(shè)備、太陽(yáng)能四箭頭導(dǎo) 11/22向牌、模擬警察、信息系統(tǒng)顯示屏、太陽(yáng)能小回轉(zhuǎn)燈、禁止駛?cè)?、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標(biāo)牌。引導(dǎo)隔離線用水馬。④下游過(guò)渡區(qū)：距離為100米，設(shè)置超亮度LED導(dǎo)向，太陽(yáng)能四箭頭導(dǎo)向牌，車輛慢行，暴閃光燈、注意安全。⑤下游緩沖區(qū)：設(shè)置路錐。⑥終止區(qū)：長(zhǎng)度為30米，設(shè)置路錐和解限40、解除禁止超車等標(biāo)牌。2）6#墩側(cè)車道布控布控設(shè)備車輛從昭通北收費(fèi)站上麻昭高速進(jìn)入施工作業(yè)布控區(qū)，按設(shè)計(jì)圖紙先后順序?qū)嵤┎伎?。布控區(qū)域（警示區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、引導(dǎo)路段、終止區(qū)等）的安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌需保持規(guī)范、清晰、整潔。B道安全布控結(jié)束后，布控車輛由正常行駛方向離開(kāi)布控區(qū)。①警告區(qū)：警告區(qū)距離為2000米，在應(yīng)急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽(yáng)能LED紅藍(lán)暴閃警示標(biāo)志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、右側(cè)變窄、右道封閉向左改道、前方100m施工等標(biāo)牌。②上游過(guò)渡區(qū)：距離為200米，設(shè)置高強(qiáng)度反光導(dǎo)向牌、太陽(yáng)能小回轉(zhuǎn)燈、太陽(yáng)能四箭頭導(dǎo)向牌、超高亮度LED導(dǎo)向牌、電子監(jiān)控系統(tǒng)、太陽(yáng)能LED模擬警車一輛、限速40、暴閃光燈、禁止超車、車輛慢行、注意安全等標(biāo)牌。③緩沖區(qū)：距離為150米，設(shè)置LED大回轉(zhuǎn)顯示設(shè)備、太陽(yáng)能四箭頭導(dǎo)向牌、模擬警察、信息系統(tǒng)顯示屏、太陽(yáng)能小回轉(zhuǎn)燈、禁止駛?cè)?、車輛慢行+注意安全等溫馨提示標(biāo)牌。④上游過(guò)渡區(qū)：距離為150米，設(shè)置超亮度LED導(dǎo)向、太陽(yáng)能四箭頭導(dǎo)向牌、高強(qiáng)度反光導(dǎo)向牌+太陽(yáng)能小回轉(zhuǎn)燈、暴閃光燈、注意安全、禁止駛12/22入，擺放水馬和防撞桶等設(shè)施。 引導(dǎo)隔離線用水馬。 ⑤下游緩沖區(qū)：設(shè)置路錐。 、解除禁止超車等標(biāo)牌。 30米，設(shè)置路錐和解限40 ⑥終止區(qū)：長(zhǎng)度為 ( 附麻昭高速公路借道作業(yè)交通安全標(biāo)示圖（第一階段） ）3.2.2中支墩基礎(chǔ)混凝土等強(qiáng)期間布控方案對(duì)麻昭高速公路 K533+506-K533+554路段實(shí)施交通管制，封閉上行6#墩側(cè)第一車道和 5#墩側(cè)第一車道，將通行車輛改至第二車道和第三車道，改道計(jì)劃用時(shí)1天。交通管制時(shí)間從2017年4月16日開(kāi)始，至2017年4月19日結(jié)束1、布控流程（1）麻昭高速K533+506-K533+554路段，上行第一車道先布控，采取主車道通行，不改變交通流方向的方式進(jìn)行規(guī)制保通。布控設(shè)備車輛從昭通南收費(fèi)站上麻昭高速進(jìn)入布控區(qū)，按設(shè)計(jì)圖紙先后順序?qū)嵤┎伎?。布控區(qū)（警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)）安全設(shè)施需保持規(guī)范、清晰、整潔。安全布控結(jié)束后，布控車輛由正常行駛方向離開(kāi)布控區(qū)。①警告區(qū)：警告區(qū)距離為2000米，在應(yīng)急車道和中央綠化帶中分別豎立太陽(yáng)能LED紅藍(lán)暴閃警示標(biāo)志：前方2000m施工、限速80公里、前方1000m施工、限速60公里、前方500m施工、前方300m施工、左側(cè)變窄、前方100m施工等標(biāo)牌。②上游過(guò)渡區(qū)：距離為200米，設(shè)置高強(qiáng)度