標(biāo)準(zhǔn)化管理典型示范標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)會(huì)

標(biāo)準(zhǔn)化管理典型示范標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)會(huì)交流材料全省高速公路建設(shè)項(xiàng)目福建省閩西交通工程有限公司雙永高速A6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2010年5月龍巖全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工著力提升工程實(shí)體質(zhì)量――福建省閩西交通工程有限公司龍巖雙永高速公路A6項(xiàng)目部一、工程概況

1、工程概況

雙永高速福建省永春至永定（閩粵界）高速公路龍巖段主線里程長(zhǎng)約161.058公里，全線采用雙向四車道的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度80km/h，路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級(jí)。A6合同段位于龍巖市新羅區(qū)境內(nèi)，線路施工樁號(hào)為YK138+660－YK146+581.5，路線總長(zhǎng)7.9215公里。全線設(shè)有互通1處，大橋1690米/5座，中橋82米/1座，立交橋154米/3座，涵洞通道643m/15座；路基挖方198萬(wàn)m3，填方125萬(wàn)m3；隧道3座，其中蘇坂隧道800m，竹桂蘭隧道443m，張厝隧道741m。合同總造價(jià)43642萬(wàn)元，工期24個(gè)月。二、推廣標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況1、拌和站

本合同段共需17萬(wàn)m3混凝土，結(jié)合沿線結(jié)構(gòu)物分布特點(diǎn)，我部設(shè)置一個(gè)大型拌和站，承擔(dān)橋梁、涵洞通道、擋墻、隧道等砼生產(chǎn)任務(wù)，發(fā)揮“集中拌和，集中管理”優(yōu)勢(shì)，使工程混凝土質(zhì)量在源頭得到有效控制。拌和站共占地面積約10000m2，設(shè)有2臺(tái)HJS90攪拌機(jī)，生產(chǎn)能力180m3/小時(shí)，15臺(tái)8m3砼運(yùn)輸車，1臺(tái)大型砼輸送泵車。設(shè)8個(gè)料倉(cāng)，料倉(cāng)間設(shè)置2.5m高砼隔墻。拌和站自投使用以來(lái)，能同時(shí)滿足多個(gè)工作面砼供應(yīng)，為工程建設(shè)提供有利保障。

2、鋼筋集中加工場(chǎng)

鋼筋加工場(chǎng)位于攪拌站旁側(cè)，縱向長(zhǎng)120m，橫向?qū)?2m，占地約2640m2，實(shí)行封閉化管理。配備數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)1臺(tái)、數(shù)控鋼筋彎曲中心1臺(tái)、鋼筋砌斷機(jī)3臺(tái)、鋼筋調(diào)直機(jī)1臺(tái)、電焊機(jī)6臺(tái)、5t龍門吊1臺(tái)、鋼筋半成品運(yùn)輸車3臺(tái)。鋼筋加工場(chǎng)布置

數(shù)控彎曲機(jī)進(jìn)行半成品加工

鋼筋加工生產(chǎn)流程圖嚴(yán)格按照制定的鋼筋加工流程進(jìn)行合理、有序安排成品制作對(duì)每種需要加工的半成品鋼筋采用大樣圖繪制，標(biāo)識(shí)于墻上，便于檢查和控制3、小型預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)小型預(yù)制構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)總面積3680m2，其中上料區(qū)165m2，制作區(qū)480m2，成品推放區(qū)1255m2，模板堆放區(qū)209m2，辦公住宿區(qū)322m2，料倉(cāng)405m2，配備各種型號(hào)高強(qiáng)塑料模具，棚內(nèi)生產(chǎn)，自動(dòng)振搗，采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)生。

小型預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)

高強(qiáng)塑料模具履帶式生產(chǎn)線預(yù)制塊形狀規(guī)則、尺寸準(zhǔn)確養(yǎng)護(hù)到位，保證砼質(zhì)量4、T梁預(yù)制場(chǎng)

本合同段共12座橋，共計(jì)609片T梁，54片空心板梁。預(yù)制場(chǎng)設(shè)于K143+450-K143+800（共350m）段路基挖方段落，承擔(dān)本合同段預(yù)制梁生產(chǎn)任務(wù)，共設(shè)有45個(gè)臺(tái)座，10套定型鋼模。在路基外側(cè)填平區(qū)設(shè)有大型T梁鋼筋加工場(chǎng)，并配備了數(shù)控彎曲機(jī)，專門制作梁片鋼筋，使鋼筋加工生產(chǎn)集中化、規(guī)模化。

①梁場(chǎng)總體布局②場(chǎng)地硬化1、場(chǎng)地采用C20砼硬化，厚12cm，用L10角鋼靠模，做到邊線順直，預(yù)留排水溝槽2、通道采用C25砼硬化，厚25cm，以滿足重車和運(yùn)梁行走鋼筋加工場(chǎng)面積2400平方，有原材料堆放區(qū)、加工區(qū)、半成品區(qū)、成品堆放區(qū)，預(yù)埋鋼板加工區(qū)，并配有2臺(tái)數(shù)控彎曲機(jī)，1臺(tái)行車。③T梁預(yù)制場(chǎng)鋼筋加工區(qū)梁片上的鋼筋均可采用數(shù)控彎曲機(jī)制作，有效保證了鋼筋成品的質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率，使鋼筋加工可以批量化、規(guī)范化、自動(dòng)化生產(chǎn)。T梁馬蹄筋局部會(huì)與縱向波紋管沖突，為保證波紋管定位準(zhǔn)確，將交匯處的馬蹄筋設(shè)計(jì)成U形環(huán)向閉合，既解決了與波紋管的沖突問(wèn)題，又滿足馬蹄筋交叉閉合的要求。④梁片信息卡⑤鋼筋定位梁身腹板鋼筋采用鋼筋定位架，控制縱向線形及鋼筋間距使用鋼筋定位架后，安裝就位準(zhǔn)確，骨架牢固整齊。翼班板鋼筋采用整體預(yù)制吊裝，節(jié)省T梁預(yù)制的循環(huán)時(shí)間

翼板鋼筋頂面、側(cè)面采用縱向通長(zhǎng)鋼筋固定，并使用定位緊線器拉緊頂面定位筋，橫隔板鋼筋采用三角支撐定位架。翼板鋼筋定位緊固器橫隔板鋼筋三角定位架鋼筋安裝整齊，位置準(zhǔn)確，⑥T梁鋼模嚴(yán)格按照T梁模板準(zhǔn)入制度的要求，采用經(jīng)審核后具備資質(zhì)的鋼模廠家制作定型鋼模，且模板經(jīng)驗(yàn)收合格后方可用于制梁，翼板橫坡可調(diào)整。采用專業(yè)模板漆涂刷模板漆后，模板表面光滑，拆模后砼色澤光亮、顏色統(tǒng)一，而且可多次周轉(zhuǎn)使用。BT-20模板漆涂刷模板漆后模板表面使用模板漆后T梁外觀光亮、氣泡少⑦噴淋循環(huán)系統(tǒng)場(chǎng)內(nèi)預(yù)留縱橫排水溝槽，匯水進(jìn)入沉淀池、循環(huán)池，再通過(guò)抽水泵送水至養(yǎng)護(hù)水管，從噴頭霧化噴水養(yǎng)護(hù)梁片。噴淋系統(tǒng)采用自動(dòng)控制器，該控制器可以設(shè)置噴淋間隔時(shí)間以及每次噴淋的持續(xù)時(shí)間，保證梁片的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。⑧可移動(dòng)式檢測(cè)臺(tái)該檢測(cè)臺(tái)由兩個(gè)組成，高1.5米，采用C50砼澆注而成，用龍門架將兩片吊放在檢測(cè)臺(tái)上，但不松脫吊繩，檢測(cè)人員便可檢測(cè)驗(yàn)收梁片底部。⑨移動(dòng)推拉式遮雨棚在梁場(chǎng)鋼筋安裝現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)可移動(dòng)推拉式遮雨棚，起到遮陽(yáng)擋雨的效果，讓工人有一個(gè)舒適的施工環(huán)境。該遮雨棚可推移,重量輕，且可往另一邊推進(jìn)收起,不用時(shí)節(jié)省占地空間,伸縮自如。⑩其它標(biāo)注波紋管定位坐標(biāo)值1、設(shè)置安全爬梯，便于施工人員上到梁頂作業(yè)。1、電動(dòng)鑿毛機(jī)鑿毛，局部人工鑿毛2、邊角處畫線預(yù)留2cm不鑿毛，防止砼開裂、缺角5、隧道①施工便道及場(chǎng)地硬化

通往各個(gè)隧道的施工主便道全部用C25砼硬化，確保了雨季期間車輛暢通；施工便道硬化警示標(biāo)志急彎處設(shè)置廣角鏡指路標(biāo)牌配備酒水車，做到文明施工隧道洞口場(chǎng)地平整，按25cm厚度砼硬化，使整個(gè)施工場(chǎng)地干凈整潔。②進(jìn)洞人員管理對(duì)進(jìn)洞人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，掌握洞內(nèi)工作人員數(shù)量③ CD法施工隧道洞口段為V級(jí)圍巖，采用CD法施工，并輔以超前管棚、超前小導(dǎo)管等超前支護(hù)措施套拱超前管棚進(jìn)洞CD法施工工序左側(cè)導(dǎo)坑上臺(tái)階噴射砼左側(cè)導(dǎo)坑上臺(tái)階中隔壁左側(cè)導(dǎo)坑上臺(tái)階臨時(shí)仰拱左側(cè)導(dǎo)坑下臺(tái)階開挖，鋼支撐落底左側(cè)導(dǎo)坑下臺(tái)階緊跟上臺(tái)階，縱向拉開距離小于5米右側(cè)導(dǎo)坑上臺(tái)階開挖