河北交通規(guī)劃設(shè)計院匯報材料

河北省交通規(guī)劃設(shè)計院初步設(shè)計匯報青島－銀川公路冀魯界至石家莊段總體設(shè)計第一部分：概述第二部分：設(shè)計段落劃分及組織情況第三部分：設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及總體設(shè)計原則第四部分：全線工程概況

第一部分：概述項目簡介地理位置?！拔蹇v七橫”國道主干線之一.

河北省“四縱四橫十條線”主骨架的重要組成部分。與石太、石安高速公路一起形成石家莊市的閉合高速外環(huán)。工作階段省院完成的工可報告于2001年12月31日通過了交通部的審查。

初測外業(yè)：2001年11月～2002年1月外業(yè)驗(yàn)收：2002年1月28日～30日初步設(shè)計：2002年3月中旬完成第二部分：設(shè)計段落劃分及組織情況為加強(qiáng)各專業(yè)的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，成立了青銀公路設(shè)計總體協(xié)調(diào)組。多次召開設(shè)計協(xié)調(diào)會，對省、部專家的審查意見和廳領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)意見進(jìn)行了認(rèn)真研究和執(zhí)行，通過了《初設(shè)要求及規(guī)定》、《初步設(shè)計文件編制規(guī)定》、《概算編制細(xì)則》、《初步設(shè)計文件匯總冊編制規(guī)定》，統(tǒng)一了本項目的設(shè)計原則和技術(shù)指標(biāo)，確定了設(shè)計指導(dǎo)思想，為順利完成初步設(shè)計打下良好的基礎(chǔ)?？傮w設(shè)計主體工程交通工程及沿線設(shè)施環(huán)境保護(hù)界面劃分河北省交通規(guī)劃設(shè)計院河北省交通規(guī)劃設(shè)計院中交第二公路勘察設(shè)計研究院中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司河北省建筑設(shè)計研究院交通部公路科學(xué)研究所第三部分：設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及總體設(shè)計原則設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

雙向四車道高速公路 計算車速120公里/小時 路基寬度28米總體設(shè)計原則 滿足高速公路使用功能的前提下，盡量降低路基高度，盡量降低造價第四部分：全線工程設(shè)計概況1、路線及技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況2、起終點(diǎn)情況3、橋涵4、交叉工程5、交通工程及沿線設(shè)施6、環(huán)境保護(hù)7、設(shè)計概算河北省交通規(guī)劃設(shè)計院初步設(shè)計匯報青島－銀川公路冀魯界至石家莊段匯報內(nèi)容一、可研報告及《審查意見》的執(zhí)行情況二、沿線自然地理概況三、路線四、路基、路面及排水五、橋梁、涵洞六、路線交叉七、筑路材料八、設(shè)計概算九、問題及建議一、對交通部《審查意見》的執(zhí)行情況1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按工可報告審查意見執(zhí)行。2、路線在工可報告確定的主要控制點(diǎn)間布設(shè)，局部路段進(jìn)行了優(yōu)化比選。3、互通式立交在工可方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多方案比選。4、穿越新河分洪區(qū)段構(gòu)造物設(shè)置規(guī)模委托水利部門進(jìn)行了專門研究。5、在滿足功能要求的前提下，盡量降低工程造價。

二、沿線自然地理概況地形、地貌 路線位于河北平原，沿線地形平坦，地勢為路線起、終點(diǎn)高，中間低，地面高程在25～44m之間。區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價

●路線位于河北平原地震帶中南部，地震影響主要來自邢臺余震。

●河北平原地震帶未來百年發(fā)生6級以上地震的可能性很小。2002年4月22日發(fā)生在臨城、隆堯一帶的4.7級的地震證實(shí)了這種結(jié)論。地震基本烈度采用 清河、威縣Ⅵ度區(qū),南宮、新河、寧晉、趙縣Ⅶ度區(qū)。其中有27公里(K79＋000－K106＋000)處于7.5級地震區(qū)。工程地質(zhì)評價 整個線路工程地質(zhì)條件良好，為古河道沖積平原區(qū)，無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象。三、路線 路線基本上在《工可報告》確定的路線走廊及主要控制點(diǎn)間布設(shè)，在以下路段進(jìn)行了路線方案比選。 1、清河段（K0+000—K28+628.412） 2、清河陳莊段（K1+650—K9+300）

3、新河段（K69+780－K95+906.652） 4、寧晉、趙縣段縱斷比較(K95+010--K135+502)

1、清河段（K0+000—K28+628.412）

本段共布置正線（清河南）、A2線（清河北）兩個路線方案正線方案路線全長為30.537公里。A2線方案路線全長為28.661公里。路線方案比選主要是路網(wǎng)連接的比較.

清河縣主要交通流為邢臺、石家莊方向，正線方案與主交通流方向一致，便于與規(guī)劃的邢清高速公路連接，符合河北省公路網(wǎng)整體布局。 A2線與邢清公路連接困難，邢清公路建設(shè)里程增加5公里。

2、清河陳莊段（K1+650—K9+300）

受起點(diǎn)位置及路線與308國道交叉等因素制約，布置正線、A線兩個路線方案。正線方案在陳莊南經(jīng)過，與308國道的交角為25°，路線全長為7.65Km。A線方案在陳莊北經(jīng)過，與308國道的交角為30°，路線全長為8.047Km.

2、清河陳莊段（K1+650—K9+300）項目正線方案A線方案平面線形總體走向順暢，線形指標(biāo)高線形指標(biāo)相對較低與正線長度比較較正線長397米拆遷建筑物570平米0概算總造價1.69億元1.60億元地方政府意見不支持，方案實(shí)施難度大支持，方案容易實(shí)施推薦意見推薦3、新河段（K69+780－K95+906.652）路線穿越河北平原地震帶，考慮滏陽新河、新河縣城等因素影響，布置正線、B線兩個路線方案。線位穿越河北平原地震帶，1966年發(fā)生邢臺大地震，震中距B線（工可推薦方案）線位約7.5公里。初設(shè)階段對這段工程地質(zhì)進(jìn)行了航測遙感分析，B線（工可推薦方案）有7公里長的路段位于工程地質(zhì)不穩(wěn)定區(qū)。分析結(jié)論建議將艾辛莊附近工可推薦線北移2公里。3、新河路段（K69+780－K95+906.652）正線方案在官里莊與平頭樓之間跨滏陽新河、308國道，路線長度26.127公里。B線在荊莊與西楊莊之間跨滏陽新河、308國道，路線長度25.230公里。3、新河路段（K69+780－K95+906.652）項目正線方案B線方案與正線長度比較較正線短896米不良地基處理長度7.835公里11.854公里滏陽新河橋長2085米2166米新河互通距縣城距離7公里10公里概算總造價68488.2萬元69076.0萬元推薦意見推薦4、寧晉、趙縣段縱斷比較(K95+010—K135+502)寧晉－趙縣段沿線地形簡單，無影響路線布設(shè)的重大地形地物及重要城鎮(zhèn)。為進(jìn)一步降低路基高度，減少工程造價,提出了敞篷式通道的設(shè)計方案,擬定兩個縱斷方案進(jìn)行同等深度比較。正線方案，通道下挖深度不超過1米，保證通道內(nèi)自然排水和行人的通行。正線方案對現(xiàn)有道路改動較小，地方車輛通行較方便，容易實(shí)施。Z線方案，二等、三等通道采用敞棚式通道，設(shè)置敞篷式通道后高速公路路基平均高度僅1.5米。通道洞口設(shè)置混凝土雨棚，使下挖的通道內(nèi)不被水浸。Z線方案對現(xiàn)有道路改動較大，通道下挖2.0～2.5米，通道兩側(cè)引道長約70～100米，縱坡2%～3%，實(shí)施難度較大。Z線土方和占地較正線減少，造價較正線略低。Z線方案是為了優(yōu)化縱斷線形、降低路基高度、減少路基病害，而提出的一種比選方案。低路基具有許多優(yōu)點(diǎn)，并且少占耕地和降低工程造價。但敞棚式通道沒有修建的經(jīng)驗(yàn)，因此，Z線方案作為比較方案提出，仍推薦正線方案。4、寧晉、趙縣段縱斷比較(K95+010—K135+502)四、路基、路面及排水路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路面結(jié)構(gòu)論證防護(hù)工程路基、路面排水不良地質(zhì)地段及處理方案

取土方案五、橋梁、涵洞橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)橋涵設(shè)置概況沿線水系及行洪評價特大、大橋方案比選中、小橋涵結(jié)構(gòu)型式選擇六、路線交叉路線交叉的分布及設(shè)置概況互通式立交分離式立交通道及天橋七、筑路材料

碎石：從獲鹿、隆堯山口鎮(zhèn)料場獲得。路面抗滑層碎石：鹿泉荷蓮峪石料廠的安山巖、保定易縣的玄武巖。塊、片石：獲鹿的白鹿、石井、黃巖及隆堯的山口鎮(zhèn)料場。砂：采用臨城鄧底、正定南樓兩處砂場的天然砂。石灰：一處料場位于井陘上安鎮(zhèn)，另一處為隆堯山口鎮(zhèn)。粉煤灰：采用石家莊電廠、邢臺電廠的粉煤灰。鋼材,瀝青,水泥,木材從石家莊和邢臺采購.本設(shè)計路段，屬平原微丘區(qū)，沿線筑路材料缺乏，均需遠(yuǎn)運(yùn)，才能滿足工程需要。八、設(shè)計概算推薦方案建設(shè)里程137.96公里，概算總投資28.556億元(不含交通工程及環(huán)境保護(hù))，平均每公里造價2100.3萬元。與邢清高速公路設(shè)計界面的劃分與106國道設(shè)計界面的劃分九、問題與建議

??匯報結(jié)束謝謝大家1、路線及技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況 路線全長184.8公里(含山東省境內(nèi)520米)。經(jīng)過2市8縣36個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，永久占地18519畝；平均每公里土方9.3萬立方米，平均路基高度2.95米。

平曲線最小半徑3000米,最大半徑8500米,直線最大長度4400米,平曲線長占路線總長61.5%。 最大縱坡2.067%,最小縱坡0%，最短坡長300米,平均坡長625米。 凸豎曲線最小半徑18000米，凹豎曲線最小半徑12000米，豎曲線占路線總長54.8%. 與推薦線做同深度比較的共有5段，清河、南宮段1段8.047公里，南宮、趙縣1段25.230公里，欒城、鹿泉3段共55.706公里，共長88.983公里，占推薦線總長的48.3%。2、起終點(diǎn)情況

起點(diǎn)：冀魯交界的衛(wèi)運(yùn)河,根據(jù)兩省協(xié)議,接線位于河北省境內(nèi)的勸禮與山東省境內(nèi)的珠泉屯之間。為便于設(shè)計、施工、管理，確定衛(wèi)運(yùn)河特大橋山東端橋頭為本路段起點(diǎn)。

終點(diǎn)：石家莊西側(cè)石太高速公路申后互通式立交西2km處，與石太高速公路以互通立交形式相連接。3、橋涵路線經(jīng)過的主要河流共9條及總干渠一條，分別是衛(wèi)運(yùn)河、清涼江、索瀘河、西沙河、滏東排河、滏陽新河、滏陽河、運(yùn)糧河、洨河和南水北調(diào)總干渠。全線共設(shè)特大橋2座，大橋7座，中橋18座，小橋37座，涵洞127道。2座特大橋分別是衛(wèi)運(yùn)河和滏陽新河.4、交叉工程與等級公路相交共43處，與高速公路及一級路相交共6處，分別是規(guī)劃邢清路，106國道，308國道（欒城境內(nèi)），石安高速，107國道（竇嫗），石太公路。與鐵路相交共2處，分別是京九鐵路和京廣鐵路。全線共設(shè)10座互通,威縣互通立交與規(guī)劃垂楊公路交叉按預(yù)留設(shè)置.全線共設(shè)通道140處、天橋28處。通道設(shè)置密度表中數(shù)據(jù)含互通構(gòu)造物5、交通工程及沿線設(shè)施全線設(shè)服務(wù)區(qū)三處（清河K6+900、南宮K61+600、趙縣K133+500），停車區(qū)一處（寧晉K103+200）；省界位置設(shè)主線收費(fèi)站1處（K3+000），互通收費(fèi)站8處。6、設(shè)計概算總概算45.282億元，平均每公里2450.3萬元。

路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面根據(jù)交通部對《工可報告》審查，本項目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度為120公里/小時，路基采用整體式斷面，路基寬度為28.0米。路面結(jié)構(gòu)論證 面層：厚度：推薦方案為15cm（4cm上面層+5cm中面層+6cm下面層），比較方案為18cm（5cm上面層+6cm中面層+7cm下面層）。上面層級配類型采用AK—16A，采用改性瀝青，并適量摻加纖維。中、下面層均采用密級配瀝青混凝土，瀝青均選用70號普通瀝青。 基層上基層：水泥穩(wěn)定級配碎石下基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石 底基層選用二灰土(石灰、粉煤灰)。

?防護(hù)工程一般路段：高度小于4.0米，植草防護(hù)。高度4米以上，混凝土網(wǎng)格防護(hù)，網(wǎng)格內(nèi)植草綠化。

新河分洪區(qū)