卡伯洛爾航行印度

卡伯洛爾航行印度

根據(jù)地理上的發(fā)現(xiàn)，第一階段的大航線第一階段除了布雷頓的美國船只、印度船只和麥哲倫環(huán)地球船只外，還有其他重要的船只。卡伯拉遠程發(fā)射（1500年3月至1501年7月）是繼續(xù)執(zhí)行第三大航線之后的第四大航線。只是由于前述三大遠航的光輝太耀眼了,所以相形之下它們有些黯淡。但那些遠航和遠征仍構(gòu)成地理大發(fā)現(xiàn)大航海的重要組成部分,沒有它們也不能成就大發(fā)現(xiàn)。而沒有大發(fā)現(xiàn)大航海也就不會開始全球化。隨著研究的深入和形勢的發(fā)展,對三大遠航以外的重大遠航予以關(guān)注和研究,便應(yīng)提上日程。唯此,才能逐步認(rèn)識和把握地理大發(fā)現(xiàn)大航海的全貌,總結(jié)其中的規(guī)律。是故本文擬探討繼達·伽馬后卡伯拉爾二航印度的影響、意義和作用,以裨學(xué)術(shù)進步。一、卡伯拉德船船的難去1499年達·伽馬首航印度返回后,證明西歐南亞間的香料價格懸殊二十幾倍,沿歐印新航路經(jīng)商販運和擴張大有厚利;也證明印度洋西北岸有許多阿拉伯人和穆斯林,在印度洋上打擊穆斯林的側(cè)翼有一定的戰(zhàn)略意義。于是,葡萄牙政府很快組織了一支由13艘武裝船、1300多人組成的較大船隊前去印度,其中包括水手、士兵、方濟各會修士、商人等(p.23)。準(zhǔn)備確立和擴展與印度的商業(yè)貿(mào)易關(guān)系,爭奪印度洋上的海上霸權(quán)。曼努埃爾國王在致卡利庫特統(tǒng)治者薩莫林(Samorin,意為山和海的主人)的國書中就宣稱:葡萄牙人將“不顧任何抵抗,決不停止這個(通商和爭霸)事業(yè)”(c.53)。出于葡萄牙一貫的用人策略,即防止臣下功大蓋主,爭取貴族支持,不斷推出新人,這次朝廷又不派達·伽馬去指揮擴展新航路,而令32歲的貴族宮廷官員卡伯拉爾掛帥前往?？ú瓲柎饲皼]有什么戰(zhàn)功和航海探險成就,但其父親曾任先國王若奧二世的顧問,兩個兄弟當(dāng)時也都是御前宮廷官員(p.86),故被擢用。巴托羅繆·迪亞士繞過好望角的光輝已因達·伽馬首航印度而黯淡,于是這次又參加了遠航,擔(dān)任一艘船的船長。1500年3月9日,船隊從里斯本起航。如同達·伽馬一樣,卡伯拉爾在大西洋熱帶水域遠離非洲海岸向南行駛。出海兩星期后就有一艘船掉隊失蹤(p.233)。船隊在南大西洋陷入了一個無風(fēng)的海區(qū),被季節(jié)性海流推到了較遠的西部海域。4月22日,在南緯170附近,他們發(fā)現(xiàn)了陸地。船隊?？吭谀厦腊臀鳀|部一個不為人知的海角岸邊(p.233)。如果葡萄牙人觀測計算正確,這個地方便是巴西東北海岸的卡拉維拉斯附近。葡萄牙人把這片新地當(dāng)成海島,他們沒有料到會在這里遇到大陸,所以卡伯拉爾把它稱為“真十字架島”?？ú瓲柵梢幻L乘小艇去考察新發(fā)現(xiàn)的陸地。登陸后,船長尼古拉·科埃爾奧與土著進行了友好接觸(c.54)。原來的停泊場不理想,不避風(fēng)浪。4月25日,當(dāng)風(fēng)暴襲來時,卡伯拉爾率船隊向北轉(zhuǎn)移了60公里,進入了一個較安全的港灣。1500年5月1日,卡伯拉爾登陸,在一個小崗上舉行了真十字架島的占領(lǐng)式,豎起了一個大的木十字架。他們還在那里建了一個小據(jù)點,令隨隊的兩個囚犯留守。幾十年后,葡萄牙人在這一帶海岸發(fā)現(xiàn)了已老邁的這兩個流放犯和他們與印第安女人通婚所生的混血兒(c.56)。船隊中的第奧古·迪亞士船長也受命率隊考察,他們到了距離岸邊10公里遠的印第安人村莊。5月1日,卡伯拉爾派一艘船先返回里斯本報信。曼努埃爾國王聞訊便對卡伯拉爾的新發(fā)現(xiàn)做出了及時的有分量的反應(yīng)。他為此曉示西歐各國君主,宣布葡萄牙對它的主權(quán),并把它改名“圣十字架之地”。他認(rèn)為“圣十字架之地對于同印度的聯(lián)系是非常方便和必需的,因為他(卡伯拉爾)可以在那里修理船舶補給淡水”(c.56)。曼努埃爾國王還迅速地派出了貢薩爾·科埃爾奧和阿美利哥·維斯普奇探險隊于1501年5月出發(fā),去推進對那一帶的發(fā)現(xiàn)(pp.184-186)。后來,這一帶因出產(chǎn)可提取染料的巴西木——紅木而再次改名為巴西(Brazil)。這次發(fā)現(xiàn)是偶然無意的,還是有意有預(yù)測的,國際上一直存在爭論。筆者認(rèn)為,是偶然無意碰巧的。第一,卡伯拉爾船隊龐大,是近九十年航海探險以來葡萄牙派出的最大的遠航船隊,它不像也不適合去探險,而很像也很適合去經(jīng)商和爭霸;第二,發(fā)現(xiàn)新地后便急匆匆地派一艘船回去報信,這顯然是有了意外收獲的表現(xiàn)。大隊從印度返航時也沒再去那里;第三,他們沒帶也沒立傳統(tǒng)的象征著發(fā)現(xiàn)和占有的紀(jì)念石柱1而只臨時制作立了個木十字架。但在此前的多次重大遠航探險,從第奧古·考,經(jīng)巴·迪亞士,到達·伽馬,無不多帶廣立紀(jì)念石柱;第四,他們在巴西只停留了10天,只考察了約100公里的海岸線,只抵達了離岸10公里遠的地方。而沒有在那里多停留多考察多交易。然后,便匆忙奔向遠航的目的地印度了;第五,達·伽馬首航印度南下時,在南大西洋水域相當(dāng)長的航程內(nèi),其航線已離非洲很遠,離美洲較近,離非洲海岸的距離已是離巴西海岸的兩倍(pp.96-99)。南美東北部的布朗庫角與非洲西部的蒙羅維亞海岸只相隔不到3000公里,是大西洋兩岸最窄處。所以,卡伯拉爾在達·伽馬航線的基礎(chǔ)上,再往西一些,便發(fā)現(xiàn)了巴西東北部。因此卡伯拉爾他們同時還開拓出一條橫渡大西洋到南美的最短航線。二、馬島的交通文化記憶1500年5月2日,卡伯拉爾船隊主力離開巴西海岸向東南方向的非洲南端駛?cè)ァ?月底,在距離好望角不遠的地方他們遇上了風(fēng)暴,四艘船沉沒,船上的海員罹難(p.87),其中還包括發(fā)現(xiàn)繞過了好望角和非洲南端的巴·迪亞士。還有一艘船掉隊失蹤,那艘船在第奧古·迪亞士的指揮下開始了單獨遠航發(fā)現(xiàn)馬達加斯加的航程和歷險(p.73)。第奧古·迪亞士是巴托羅繆·迪亞士的兄弟,參加過達·伽馬開辟新航路的遠航,接著又與兄長一起參加了卡伯拉爾二去印度的航行。兄弟倆分任兩船船長。在遇風(fēng)暴與大隊失散后,他率船繞過非洲南端,向原定的目的地印度進發(fā)。第奧古在印度洋上向東北行駛了很長一段距離。8月10日他們開始發(fā)現(xiàn)馬達加斯加島(c.83)。這天正好是基督教的圣勞倫斯節(jié),于是給它起名為圣勞倫斯島。后來1534年法國航海家卡提耶爾發(fā)現(xiàn)北美圣勞倫斯灣時也效仿這種命名法,并隨即擴展到圣勞倫斯河。當(dāng)?shù)趭W古返航回國向葡王匯報后,葡王以為該島即《馬可·波羅行紀(jì)》已提及,位于非洲東海岸的摩加迪沙王國。錯誤的讀音及拼寫使該島被稱為馬達加斯加島(Madagascar)(p.22)。第奧古率船從馬島的東岸(大洋岸)駛過,考察了它長達1500公里的海岸線。并最后在馬島北端登陸,補給休整(p.74)。馬達加斯加的主體居民馬爾加什人和其他土著當(dāng)時都基本處于原始社會階段。歷史上馬來人多次遠徙此地,阿拉伯人、波斯人、印度人都來過該地,班圖黑人又于14、15世紀(jì)移入。13世紀(jì)以前,阿拉伯商人已知此島,阿拉伯地圖上已出現(xiàn)這個大島(p.588),不過其位置、形狀、大小誤差極大。馬可·波羅也提到過此島。中國史籍中的昆侖層期國,或許即指東非沿岸包括馬達加斯加島一帶(p.510)。層期是波斯語Zangi的音譯,指非洲東岸。昆侖也許是馬達加斯加的原名阿拉伯語Komr或Qomr(意為月亮)的對音(p.22)。南宋時期周去非曾記曰:“西南海上有昆侖層期國,連接大海島。常有大鵬飛,……有野駱駝,……炎火或燒赤熱銅鐵,……產(chǎn)大象牙犀(牛)角。又海島多野人,身如黑漆,拳(鬈)發(fā)。誘以食而擒之,動(輒)以千、萬,賣為番奴”(卷三《外國·昆侖層期國》)。南宋趙汝適在此基礎(chǔ)上也轉(zhuǎn)述并略有增刪:“昆侖層期國,在西南海上,連接大海島。常有大鵬飛,……西有海島,多野人,身如黑漆,虬發(fā)。誘以食而擒之,轉(zhuǎn)賣與大食國為奴,獲價甚厚。托以管鑰,謂其無親屬之戀也”(卷上《志國·昆侖層期國》)。以上所說的大海島,多野黑人的海島,大概就指馬達加斯加島;大鵬可能指馬島原來特有的隆鳥(Aepyornis)。隆鳥有3米高,重約500公斤,現(xiàn)已滅絕(p.20),是為該島有大鵬巨鷹傳說的根據(jù)。大食即指阿拉伯。此后南宋末陳元靚《事林廣記》卷五、元周致中《異域志》卷上對它都有轉(zhuǎn)述簡介。所以文明人類對馬島早已有所了解。不過,在第奧古到達前,馬島與文明地區(qū)的聯(lián)系已中斷很久了。它與文明之地莫桑比克城邦只隔400公里寬的海峽,但也沒有什么來往,基本上還處于與世隔絕的狀態(tài)。阿拉伯人也早已把馬島遺忘了(p.589)。波斯人、印度人、中國人、亞洲的馬來人等也搞不清馬島的大小、具體的位置及有關(guān)情況。所以,可以說第奧古等重新發(fā)現(xiàn)了世界第四大島、非洲第一大島、面積為59.5萬平方公里的馬達加斯加島(依次為格陵蘭、伊利安、加里曼丹、馬島);首次確立了歐洲與馬島的聯(lián)系,從而也確立了馬島與文明世界的牢固聯(lián)系。第奧古原想能在馬林迪與船隊會合,于是他們繼續(xù)向北航進。可是中途偏離了航線,最后大約在馬嘎多克索(Magadoxo)地區(qū)看見了非洲海岸。他們沿海岸繞過了瓜達富伊角(Guardafui),向西行駛了900公里,到達了索馬里北部、亞丁灣南部的柏培拉港口城市(p.74)。所以就歐洲人來說,他們還首次了解了索馬里海岸和亞丁灣南部海岸。大部分海員這時因長期缺乏蔬菜水果新鮮食物已染上了壞血病。第奧古把幾十個重病號送上岸,安排在一個阿拉伯人的鎮(zhèn)子里,并留下十幾個人照顧重病號。船上只剩下四十來人,其中一半也是病號。1500年9月的一天,當(dāng)?shù)匕⒗税l(fā)動襲擊殺死了上岸的全部葡萄牙人(約60人,因每船乘員約百人),并乘小艇偷襲,企圖奪取停泊在港口的葡萄牙大船(c.83)。船上的海員及時發(fā)現(xiàn)了偷襲并用火槍打退了阿拉伯人的進攻。第奧古決定迅速離開返回葡萄牙,不再去印度了。途中他們因病又損失了25人(c.85)。這艘船沒有運回什么有價值的貨物,然而卻給歐洲帶回了關(guān)于馬達加斯加島和索馬里海岸的第一手確切報道。1502年意大利地圖學(xué)家坎丁諾繪制了新的世界地圖。該圖長2.2米,寬1米,用羊皮并加彩著色,保存至今(p.22)?？捕≈Z把馬達加斯加島首次基本正確地畫在了地圖上(c.84)。在以后的十年間,葡萄牙人探察了馬達加斯加島的幾乎全部海岸及其沿海水域,完成了對馬島的地理發(fā)現(xiàn)。三、卡伯拉德船船到從基瓦尼達·伽馬首航印度時,葡王交給他的任務(wù)主要是探險發(fā)現(xiàn),開辟歐印新航路,傳播基督教,通商貿(mào)易,取得東方的財富。達·伽馬首航因重任在身,更因僅四船170人,實力單薄。故達·伽馬首航時并未主動攻擊穆斯林。首航期間雖也與印度人、穆斯林和東非黑人發(fā)生過摩擦,但基本上屬偶然的、零星的,微型的,有的對葡人來說還是難以避免的自衛(wèi)性質(zhì),如1498年3月達·伽馬被迫從莫桑比克港奪路逃跑,1498年3月在蒙巴薩港挫敗阿拉伯人的奪船陰謀,1498年8月因逃稅而與卡利庫特的追擊艦隊短暫交火等。特別是葡人和非歐人雙方基本上沒因此死人?？ú瓲柖接《葎t不同。葡王曼努埃爾一世公開命令卡伯拉爾等人:“凡遇到往來麥加的摩爾人(穆斯林)商船,就應(yīng)向他們發(fā)動攻擊,盡一切可能造成最大的損失;盡一切力量抓捕他們的商船,用最好的、最有利的方法奪取摩爾人的貨物和財產(chǎn)”(preface,p.26)。摩爾人(Moor)泛指信伊斯蘭教的非歐洲人。葡王還訓(xùn)令,到了印度,就要把葡萄牙人和朝圣麥加的摩爾人處于交戰(zhàn)狀態(tài)的事告訴印度各邦的統(tǒng)治者薩莫林,希望薩莫林保護葡人及其貨物,與摩爾人斷絕通商?！叭绻?們)把摩爾人從他(們)的國土驅(qū)逐出去,禁止他們來貿(mào)易,那我們就更加高興”(p.26)。經(jīng)歷了好望角附近的風(fēng)暴后,卡伯拉爾率剩下的六艘船于1500年7月16日到達東非的索法拉,7月26日到達基爾瓦,8月12日航抵馬林迪。從馬林迪出發(fā),他們借助于有經(jīng)驗的印度古吉拉特引水員(p.292),于1500年9月13日抵達卡利庫特。葡人最初與當(dāng)?shù)毓俜降年P(guān)系尚可,被允許在城里設(shè)立貨棧商站。但是,當(dāng)?shù)氐陌⒗倘?、伊斯蘭勢力與葡萄牙人存在著經(jīng)濟競爭、政治斗爭和宗教矛奮。他們先抵制葡人,接著于12月16日發(fā)動騷亂。他們糾集了約3000摩爾人(p.292),搗毀了葡萄牙商站,打死了五十多名海員,另有十幾人逃脫(p.231)?？ú瓲栆姞钕铝畲笏翀髲?fù),大開殺戒。他們抓了港內(nèi)的十條穆斯林商船,沒收了船上的貨物,殺了五百多船員,將船付之一炬;并炮擊卡利庫特城薩莫林王宮(p.99),以報復(fù)薩莫林默許或縱容穆斯林騷亂。隨后轉(zhuǎn)向科欽、卡納諾爾、加揚古勒姆等印度西南海岸的港口城市(邦)。1501年1月卡伯拉爾船隊離印返航,7月回到里斯本。1500年12月的卡利庫特商站事件和大規(guī)模武裝沖突與1500年9月的索馬里柏培拉(Berbera)病號事件和武裝沖突一起,標(biāo)志著葡萄牙以百余人被打死為代價,正式開辟了在印度洋上打擊阿拉伯—穆斯林的新戰(zhàn)場,建立了反擊摩爾人的新戰(zhàn)線。從此葡人與摩爾人在印度洋上沖突戰(zhàn)火不斷。1509年2月3日,雙方在印度西北海岸卡提阿瓦半島的第烏港附近海面發(fā)生大海戰(zhàn)。只有19艘戰(zhàn)船1800多人的葡萄牙艦隊在德·阿爾梅達指揮下,憑借強大的炮火,擊敗了數(shù)倍于己的由埃及將軍米爾·侯賽因指揮的,龐大的埃及—印度(卡利庫特)聯(lián)合艦隊2。當(dāng)然,是役埃印之間的矛盾也使葡萄牙人有隙可鉆(p.37)。葡人從此奪取了印度洋上的制海權(quán)和霸權(quán)。同時在戰(zhàn)略上策應(yīng)了歐洲人在歐洲、北非、地中海反擊穆斯林的戰(zhàn)爭和斗爭,初步緩解了那些戰(zhàn)場上穆斯林對歐洲的巨大壓力。所以說當(dāng)初開辟新航路的一個戰(zhàn)略意圖算是得到初步實現(xiàn)。經(jīng)濟上阿拉伯—穆斯林世界也因此受到嚴(yán)重影響而開始轉(zhuǎn)衰。葡萄牙艦船出現(xiàn)在印度洋和紅海以后,埃及與印度和印尼之間的貿(mào)易減少了,由這些國家輸入埃及的商品(大部分商品再由埃及過境運往歐洲)的減少,使許多埃及商人陷于破產(chǎn),使封建主喪失關(guān)稅進款而收入大減,所以葡人出現(xiàn)在東方并打擊摩爾人穆斯林是造成埃及經(jīng)濟衰落的重要原因之一(p.845)。而且經(jīng)濟衰落導(dǎo)致稅收剝削加重,使得百姓們?nèi)绠?dāng)時人伊本·伊雅思所說度日如年(p.414)。這樣,馬木留克統(tǒng)治集團遇有戰(zhàn)事,便不能指望臣民幫助。所以,卡伯拉爾開辟建成印度洋新戰(zhàn)線還直接促成埃及馬木留克王朝滅亡。當(dāng)時最大的阿拉伯國家埃及馬木留克王朝蘇丹國于1517年亡于奧斯曼土耳其。同樣信仰伊斯蘭教的土耳其人遂成了歐人的最大勁敵,構(gòu)成對歐洲的最大威脅和壓力。但土耳其—穆斯林在印度洋上的側(cè)翼也成了軟肋不斷遭到葡人—歐人的打擊。如同英國史家伯·劉易斯所說:“在東方的海洋上,他們(土耳其人)碰上了葡萄牙人的堅實船只。為了迎接大西洋上的挑戰(zhàn)而訓(xùn)練有素的葡萄牙造船師和航海家所掌管的這些船只,不是奧斯曼的船只所能招架得住的;……使得奧斯曼人一再設(shè)法突破包圍圈的企圖無法得逞,接著穆斯林的船只也就被趕出了印度洋的水面”(p.30)。的確如此。16世紀(jì)上半葉的國際戰(zhàn)略態(tài)勢竊以為是:土耳其—穆斯林從北非、東地中海、小亞、黑海、東南歐半圓形地包圍著歐洲,但歐洲人—基督徒又從北冰洋(北歐、俄羅斯瀕臨北冰洋)、大西洋、印度洋大半圓形地反包圍著土耳其—穆斯林。卡伯拉爾遠航印度使這一特大包圍圈的印度洋戰(zhàn)線得以建立。四、卡伯拉德艦隊和其他商業(yè)殖所需的商業(yè)統(tǒng)一卡伯拉爾船隊在大規(guī)模武裝沖突后離開卡利庫特南下,受到與卡利庫特敵對的印度西南海岸馬拉巴爾沿海小邦的歡迎。他們與葡人通商,葡人購得大批香料、藥材、芬芳類商品及紡織品。葡萄牙人還獲準(zhǔn)在科欽建立一個商站兼據(jù)點,留下百余人經(jīng)營和駐守(p.86)。達·伽馬首航印度返回時,并未像哥倫布在海地島那樣,在印度留下一些人,建立一個商業(yè)殖民據(jù)點3。卡伯拉爾則有意留人建點了。從此葡人在印度安營扎寨長住下來不再離開,逐步擴大自己的殖民勢力。歐洲白人開始在印度、印度洋地區(qū)立足,成為影響印度洋地區(qū)國際政治的一股強大勢力。1501年1月中旬,卡伯拉爾船隊從科欽啟程回國。他們還帶上了當(dāng)?shù)亟y(tǒng)治者各邦拉甲(Raja)給葡王的信件、禮物和三名使者(p.1197)。達·伽馬遠航?jīng)]有帶回印度的使者或俘虜。所以那三名使者還是前往西歐—西方的首批印度—南亞人。印度人就這樣乘西歐船首次踏上了西方的土地。6月底,在佛得角群島附近,船隊主力與因風(fēng)暴失散而單獨遠航探察了馬達加斯加的第奧古的船意外地會師(p.234)。7月底,船隊回到里斯本。在卡伯拉爾船隊尚未返回前,葡王又派若昂·達諾瓦率4艘船約400人(p.29),于1501年3月出發(fā)奔向印度,由此開始了一年一度的印度遠征(p.293)。達諾瓦這次印度之行很順利。像卡伯拉爾在科欽所做的那樣,他也在坎納諾爾獲準(zhǔn)建立了商站—殖民據(jù)點,并留下一些人駐守(p.1204)。是為葡人在印度建立的第二個商業(yè)殖民據(jù)點。1502年達諾瓦返回葡萄牙。印度的各種民族勢力宗教勢力對葡人在印度的商業(yè)殖民據(jù)點比較反感,印度各土邦城邦之間也矛盾重重,各城邦土邦內(nèi)部也有各種分歧并不穩(wěn)定。1502年2月-1503年11月達·伽馬率二十幾艘船組成的艦船隊再航印度,到處燒殺搶,異常殘暴。這更激起了許多印度人對葡人的仇視。于是在1503年達·伽馬離開后,卡利庫利薩莫林組織反對葡萄牙及其盟友科欽的龐大聯(lián)軍5萬人,