《塔式起重機安全規(guī)程》GB5144-2023

《塔式起重機安全規(guī)程》GB5144—目次1

范圍2

規(guī)范性引用文獻(xiàn)3

整機4

構(gòu)造4.1

材料4.2

連接4.3

梯子、扶手和護(hù)圈4.4

平臺、走道、踢腳板和欄桿4.5

起重臂走道4.6

司機室4.7

構(gòu)造件的報廢及工作年限4.8

自升式塔機構(gòu)造件標(biāo)志4.9

自升式塔機后續(xù)補充構(gòu)造件規(guī)定5

機構(gòu)及零部件5.1

一般規(guī)定5.2

鋼絲繩5.3

吊鉤5.4

卷簡和滑輪5.5

制動器5.6

車輪6

安全裝置6.1起重量限制器6.2起重力矩限制器6.3行程限位裝置6.4

小車斷繩保護(hù)裝置6.5小車斷軸保護(hù)裝置6.6鋼絲繩防脫裝置6.7風(fēng)速儀6.8

夾軌器6.9

緩沖器、止擋裝置6.10

清軌板6.11頂升橫梁防脫功能7

操縱系統(tǒng)8

電氣系統(tǒng)8.1一般規(guī)定8.2電氣控制與操縱8.3電氣保護(hù)8.4照明、信號8.5導(dǎo)線及敷設(shè)8.6電纜卷筒8.7集電器9

液壓系統(tǒng)10

安裝、拆卸與試驗11

操作與使用前言本原則的3.7、4.1、4.2.1、4.2.2.1、4.2.2.3、4.3、4.4、4.5、4.6.7、4.7.4、4.8、5.2.1、5.2.4、5.3.1、5.4.1、5.5.2、5.6.1、5.6.2、6.3.3.2、7.1、7.2、7.3、7.3.1、7.3.2、7.4、8.3.3、8.5.1、10.6b）、10.8e)、10.9、11.1為推薦性的，其他為強制性的。本原則替代GB5144—1994《塔式起重機安全規(guī)程》。

本原則參照了ISO7752-3：1993《起重機

控制

布置和特性

第3部分：塔式起重機》、ISO11660-1：1999《起重機

通道、護(hù)板和限制裝置

第1部分：總則》、ISO11660-3：1999《起重機

通道、護(hù)板和限制裝置

第3部分：塔式起重機》的有關(guān)內(nèi)容。本原則與GB5144—1994相比重要變化如下：——增長對自升式塔機頂升加節(jié)、頻繁拆裝的起重臂的連接、構(gòu)造件正常工作年限及重要構(gòu)造件可追溯的永久性標(biāo)志等規(guī)定；——采用有關(guān)國際原則的部分內(nèi)容；——調(diào)整部分條款為推薦性。本原則由中華人民共和國建設(shè)部提出。本原則由全國起重機械原則化技術(shù)委員會歸口。本原則起草單位：北京建筑機械化研究院、長沙建設(shè)機械研究院、四川建設(shè)機械（集團(tuán)）股份有限企業(yè)、北京市建筑工程機械廠、上海寶達(dá)工程機械有限企業(yè)、重慶大江信達(dá)股份有限企業(yè)工程機械廠、湖南湘潭江麓建筑機械有限企業(yè)、廣西建工集團(tuán)建筑機械制造有限責(zé)任企業(yè)、江蘇省正興建設(shè)機械有限企業(yè)、上海市建設(shè)機械檢測中心、北京中建正和建筑機械施工有限企業(yè)。本原則重要起草人：虞洪、許武全、何振礎(chǔ)、易明、魏吉祥、董明軍、王福國、付劍雄、胡浪、楊道華、史洪泉、楊定平、錢進(jìn)。本原則所替代原則的歷次版本公布狀況為：——GB5144—1985、

GB5144—1994?！端狡鹬貦C安全規(guī)程》

GB5144—1

范圍本原則規(guī)定了塔式起重機(如下簡稱塔機)在設(shè)計、制造、安裝、使用、維修、檢查等方面應(yīng)遵守的安全技術(shù)規(guī)定。本原則合用于多種建筑用塔機。其他用途的塔機可參照執(zhí)行。本原則不合用于汽車式、輪胎式及履帶式的塔機。2

規(guī)范性引用文獻(xiàn)下列文獻(xiàn)中的條款通過本原則的引用而成為本原則的條款。但凡注日期的引用文獻(xiàn)，其隨即所有的修改單

(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適合于本原則。然而，鼓勵根據(jù)本原則到達(dá)協(xié)議的各方研究與否可使用這些文獻(xiàn)的最新版本。但凡不注日期的引用文獻(xiàn)，其最新版本合用于本原則。GB/T5972

起重機用鋼絲繩檢查和報廢實用規(guī)范(ISO4309:1990,IDT)GB/T5973

鋼絲繩用楔形接頭GB/T5975

鋼絲繩用壓板GB/T5976

鋼絲繩夾GB/T9462—1999

塔式起重機技術(shù)條件GB/T13752—1992

塔式起重機設(shè)計規(guī)范JG/T53

塔式起重機車輪技術(shù)條件JG/T54—1999

塔式起重機司機室技術(shù)條件JG/T100

塔式起重機操作使用規(guī)程JG/T5112

塔式起重機鋼構(gòu)造制造與檢查3

整機3.1

塔機的工作條件應(yīng)符合GB/T9462—1999中4.1.1、4.1.3、4.1.4的規(guī)定。3.2

塔機的抗傾翻穩(wěn)定性應(yīng)符合GB/T9462—1999中4.1.6中的規(guī)定。3.3自升式塔機在加節(jié)作業(yè)時，任一頂升循環(huán)中雖然頂升油缸的活塞桿全程伸出，塔身上端面至少應(yīng)比頂升套架上排導(dǎo)向滾輪

(或滑套)中心線高60mm。

3.4塔機應(yīng)保證在工作和非工作狀態(tài)時，平衡重及壓重在其規(guī)定位置上不位移、不脫落，平衡重塊之間不得互相撞擊。當(dāng)使用散粒物料作平衡重時應(yīng)使用平衡重箱，平衡重箱應(yīng)防水，保證重量精確、穩(wěn)定。3.5

在塔身底部易于觀測的位置應(yīng)固定產(chǎn)品標(biāo)牌。標(biāo)牌的內(nèi)容應(yīng)符合GB/T9462—1999中7.1.1的規(guī)定。在塔機司機室內(nèi)易于觀測的位置應(yīng)設(shè)有常用操作數(shù)據(jù)的標(biāo)牌或顯示屏。標(biāo)牌或顯示屏的內(nèi)容應(yīng)包括幅度載荷表、重要性能參數(shù)、各起升速度檔位的起重量等。標(biāo)牌或顯示屏應(yīng)牢固、可靠，字跡清晰、醒目。3.6

塔機制造商提供的產(chǎn)品隨機技術(shù)文獻(xiàn)應(yīng)符合GB/T9462的有關(guān)規(guī)定。對于塔機使用闡明書除應(yīng)符合GB/T9462—1999中7.2.6的規(guī)定外，還應(yīng)包括如下內(nèi)容：

a)根據(jù)塔機重要承載構(gòu)造件使用材料的低溫力學(xué)性能、機構(gòu)的使用環(huán)境溫度范圍及有關(guān)原因決定塔機的使用溫度、正常工作年限或者運用等級、載荷狀態(tài)、工作級別以及多種工況的許用風(fēng)壓；

b)安全裝置的調(diào)整措施、調(diào)整參數(shù)及誤差指標(biāo)；

c)對于在安裝起重臂前先安裝平衡重塊的塔機，應(yīng)注明平衡重塊的數(shù)量、規(guī)格及位置；

d)起重臂組裝完畢后，對其連接用銷軸、安裝定位板等連接件的檢查項目和檢查措施；

e)在塔身加節(jié)、降節(jié)過程中，安全的作業(yè)環(huán)節(jié)、使用的平衡措施及檢查部位和檢查項目；

f）所用鋼絲繩的型式、規(guī)格和長度；

g)

高強度螺栓所需的預(yù)緊力或預(yù)緊力矩及檢查要點；

h)

起重臂、平衡臂各組合長度的重心及拆裝吊點的位置。3.7

使用單位應(yīng)建立塔機設(shè)備檔案，檔案至少應(yīng)包括：

a)

每次安裝地點、使用時間及運轉(zhuǎn)臺班記錄;

b)

每次啟用前按GB/T9462中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行常規(guī)檢查的記錄;

c)大修、更換重要零部件、變更、檢查和試驗等記錄;

d)設(shè)備、人身事故記錄;

e)設(shè)備存在的問題和評價。4

構(gòu)造4.1

材料塔機重要承載構(gòu)造件所使用的材料應(yīng)符合GB/T9462—1999中4.3.1.1和4.3.1.2的規(guī)定。4.2

連接4.2.1

焊接塔機重要承載構(gòu)造件及焊縫的制造規(guī)定和檢查應(yīng)符合JG/T5112的有關(guān)規(guī)定。4.2.2

螺栓、銷軸4.2.2.1

塔機使用的連接螺栓及銷軸材料應(yīng)符合GB/T13752—1992中5.4.2.2的規(guī)定。4.2.2.2

起重臂連接銷軸的定位構(gòu)造應(yīng)能滿足頻繁拆裝條件下安全可靠的規(guī)定。4.2.2.3

自升式塔機的小車變幅起重臂，其下弦桿連接銷軸不適宜采用螺栓固定軸端擋板的形式。當(dāng)連接銷軸軸端采用焊接擋板時，擋板的厚度和焊縫應(yīng)有足夠的強度、擋板與銷軸應(yīng)有足夠的重疊面積，以防止銷軸在安裝和工作中由于錘擊力及轉(zhuǎn)動也許產(chǎn)生的不利影響。

4.2.2.4

采用高強度螺栓連接時，其連接表面應(yīng)清除灰塵、油漆、油跡和銹蝕。應(yīng)使用力矩扳手或?qū)Ｓ冒馐郑词褂藐U明書規(guī)定擰緊。塔機出廠時應(yīng)根據(jù)顧客需要提供力矩扳手或?qū)Ｓ冒馐帧?.3

梯子、扶手和護(hù)圈4.3.1

不適宜在與水平面呈650~750之間設(shè)置梯子。4.3.2

與水平面呈不不小于650的階梯兩邊應(yīng)設(shè)置不低于1m高的扶手，該扶手支撐于梯級兩邊的豎桿上，每側(cè)豎桿中間應(yīng)設(shè)有橫桿。階梯的踏板應(yīng)采用品有防滑性能的金屬材料制作，踏板橫向?qū)挾炔徊徊恍∮?00mm，梯級間隔不不小于300mm，扶手間寬度不不不小于600mm。4.3.3

與水平面呈750~900之間的直梯應(yīng)滿足下列條件：a)邊梁之間的寬度不不不小于300mmn;b)踏桿間隔為250mm

~300mm;c)踏桿與背面構(gòu)造件間的自由空間

(踏腳間隙)不不不小于160mm;d)邊梁應(yīng)可以抓握且沒有鋒利邊緣;e)踏桿直徑不不不小于16mm，且不不小于40mm;f)踏桿中心0.1米范圍內(nèi)承受1200N的力時，無永久變形;g)塔身節(jié)間邊梁的斷開間隙不應(yīng)不小于40mm。4.3.4

高于地面2m以上的直梯應(yīng)設(shè)置護(hù)圈，護(hù)圈應(yīng)滿足下列條件：a)直徑為600mm~800mm;b)側(cè)面應(yīng)用3條或5條沿護(hù)圈圓周方向均布的豎向板條連接;c)最大間距：側(cè)面有3條豎向板條時為900mm，側(cè)面有5條豎向板條時為1500mm;d)任何一種0.lm的范圍內(nèi)可以承受1000N的垂直力時，無永久變形。4.3.5

當(dāng)梯子設(shè)于塔身內(nèi)部，塔身構(gòu)造滿足如下條件，且側(cè)面構(gòu)造不容許直徑為600mm的球體穿過時[見圖1Fa]，可不設(shè)護(hù)圈;a)正方形塔身邊長不不小于750mm,見圖F1b；b)等邊三角形塔身邊長不不小于1100mm,見圖F2；c)直角等腰三角形塔身邊長不不小于1100mm,見圖F3a;或梯子沿塔身對角線方向布置，邊長不不小于1100mm,見圖F3b；d)筒狀塔身直徑不不小于1000mm，見圖F4;e)快裝式塔機。4.4

平臺、走道、踢腳板和欄桿4.4.1

在操作、維修處應(yīng)設(shè)置平臺、走道、踢腳板和欄桿。4.4.2

離地面2m以上的平臺和走道應(yīng)用金屬材料制作，并具有防滑性能。在使用圓孔、柵格或其他不能形成持續(xù)平面的材料時，孔或間隙的大小不應(yīng)使直徑為20mm的球體通過。在任何狀況下，孔或間隙的面積應(yīng)不不小于400mm2。4.4.3

平臺和走道寬度不應(yīng)不不小于500mm，局部有阻礙處可以降至400mm。平臺和走道上操作人員也許停留的每一種部位都不應(yīng)發(fā)生永久變形，且能承受如下載荷：a)N的力通過直徑為125mm圓盤施加在平臺表面的任何位置；b)4500N/m2的均布載荷。4.4.4

平臺或走道的邊緣應(yīng)設(shè)置不不不小于100mm高的踢腳板。在需要工操作人員穿越的地方，踢腳板的高度可以減少。4.4.5

離地面2m以上的平臺及走道應(yīng)設(shè)置防止操作人員跌落的手扶欄桿。手扶欄桿的高度不應(yīng)低于lm，并能承受1000N的水平移動集中載荷。在欄桿二分之一高度處應(yīng)設(shè)置中間手扶橫桿。4.4.6

除快裝式塔機外，當(dāng)梯子高度超過10m時應(yīng)設(shè)置休息小平臺。4.4.6.1

梯子的第一種休息小平臺應(yīng)設(shè)置在不超過12.5m的高度處，后來每隔10m內(nèi)設(shè)置一種。4.4.6.2

當(dāng)梯子的終端與休息小平臺連接時，梯級踏板或踏桿不應(yīng)超過小平臺平面，護(hù)圈和扶手應(yīng)延伸到小平臺欄桿的高度。休息小平臺平面距下面第一種梯級踏板或踏桿的中心線不應(yīng)不小于150mm。4.4.6.3

如梯子在休息小平臺處不中斷，則護(hù)圈也不應(yīng)中斷。但應(yīng)在護(hù)圈側(cè)面開一種寬為0.5m,高為1.4m的洞口，以便操作人員出人。4.5

起重臂走道4.5.1

起重臂符合下列狀況之一時，可不設(shè)置走道：a)截面高度不不小于0.85m;b)快裝式塔機；c)變幅小車上設(shè)有與小車一起移動的掛籃。4.5.2

對于正置式三角形的起重臂，走道的設(shè)置如下所示：a)

起重臂斷面內(nèi)凈空高度h等于或者不小于1.8m時，走道及扶手應(yīng)設(shè)置在起重臂的內(nèi)部，且至少應(yīng)設(shè)置一邊扶手，扶手安裝在走道上部1m處，見圖F5。b)

起重臂高度H不小于或等于1.5m，但起重臂斷面內(nèi)凈空高度h不不小于1.8m時，走道及扶手應(yīng)沿著起重臂架的一側(cè)設(shè)置，見圖F6。c)

起重臂高度H不小于或等于0.85m，且不不小于1.5m時，走道及扶手應(yīng)沿著臂架的一側(cè)設(shè)置，見圖F7。4.5.3

對于倒置式三角形的起重臂，走道的設(shè)置如下所示：a)

起重臂斷面內(nèi)凈空高度h不小于或等于1.8m時，走道及扶手應(yīng)設(shè)置在起重臂的內(nèi)部，且至少應(yīng)設(shè)置一邊扶手，扶手安裝在走道上部1m處，見圖F8。b)

當(dāng)起重臂是格構(gòu)式時，起重臂斷面內(nèi)凈空高度h不小于或等于1.5m時，走道及扶手應(yīng)設(shè)置在起重臂的內(nèi)部，且至少應(yīng)設(shè)置一邊扶手，扶手應(yīng)安裝在走道上部1m處，見圖F9。c)

當(dāng)起重臂高度均不滿足4.5.3

a)或b)時，走道及扶手應(yīng)設(shè)置在起重臂的上部，且扶手應(yīng)設(shè)置在走道上邊1m的外側(cè)，見圖F10。4.6

司機室4.6.1

小車變幅的塔機起升高度超過30m的、動臂變幅塔機起重臂鉸點高度距軌頂或支承面高度超過25m的，在塔機上部應(yīng)設(shè)置一種有座椅并能與塔機一起回轉(zhuǎn)的司機室。司機室不能懸掛在起重臂上。在正常工作狀況下，塔機的活動部件不應(yīng)撞擊司機室。如司機室安裝在回轉(zhuǎn)塔身構(gòu)造內(nèi)，則應(yīng)保證司機的視野開闊。4.6.2

司機室門窗玻璃應(yīng)使用鋼化玻璃或夾層玻璃。司機室正面玻璃應(yīng)設(shè)有雨刷器。4.6.3

可移動的司機室應(yīng)設(shè)有安全鎖止裝置。4.6.4

司機室內(nèi)應(yīng)配置符合消防規(guī)定的滅火器。4.6.5

對于安頓在塔機下部的操作臺，在其上方應(yīng)設(shè)有頂棚，頂棚承壓試驗應(yīng)滿足JG/T54—1999中4.2的規(guī)定。4.6.6

司機室應(yīng)通風(fēng)、保暖和防雨；內(nèi)壁應(yīng)采用防火材料，地板應(yīng)鋪設(shè)絕緣層。當(dāng)司機室內(nèi)溫度低于50C時，應(yīng)裝設(shè)非明火取暖裝置;當(dāng)司機室內(nèi)溫度高于4.6.7

司機室的落地窗應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿。4.7

構(gòu)造件的報廢及工作年限4.7.1

塔機重要承載構(gòu)造件由于腐蝕或磨損而使構(gòu)造的計算應(yīng)力提高，當(dāng)超過原計算應(yīng)力的15%時應(yīng)予報廢。對無計算條件的當(dāng)腐蝕深度達(dá)原厚度的10%時應(yīng)予報廢。4.7.2

塔機重要承載構(gòu)造件如塔身、起重臂等，失去整體穩(wěn)定性時應(yīng)報廢。如局部有損壞并可修復(fù)的，則修復(fù)后不能低于原構(gòu)造的承載能力。4.7.3

塔機的構(gòu)造件及焊縫出現(xiàn)裂紋時，應(yīng)根據(jù)受力和裂紋狀況采用加強或重新施焊等措施，并在使用中定期觀測其發(fā)展。對無法消除裂紋影響的應(yīng)予以報廢。4.7.4

塔機重要承載構(gòu)造件的正常工作年限按使用闡明書規(guī)定或按使用闡明書中規(guī)定的構(gòu)造工作級別、應(yīng)力循環(huán)等級、構(gòu)造應(yīng)力狀態(tài)計算。若使用闡明書末對正常工作年限、構(gòu)造工作級別等作出規(guī)定，且不能得到塔機制造商確定的，則塔機重要承載構(gòu)造件的正常使用不應(yīng)超過1.25×105次工作循環(huán)。4.8

自升式塔機構(gòu)造件標(biāo)志塔機的塔身原則節(jié)、起重臂節(jié)、拉桿、塔帽等構(gòu)造件應(yīng)具有可追溯出廠日期的永久性標(biāo)志。同一塔機的不一樣規(guī)格的塔身原則節(jié)應(yīng)具有永久性的辨別標(biāo)志。4.9

自升式塔機后續(xù)補充構(gòu)造件規(guī)定4.9.1

自升式塔機出廠后，后續(xù)補充的構(gòu)造件

(塔身原則節(jié)、預(yù)埋節(jié)、基礎(chǔ)連接件等)在使用中不應(yīng)減少原塔機的承載能力，且不能增長塔機構(gòu)造的變形。4.9.2

對于頂升作業(yè)，不應(yīng)減少原塔機滾輪

(滑道)間隙的精度、滾輪

(滑道)接觸重疊度、踏步位置精度的級別。4.9.3

對于安裝拆卸作業(yè)，不應(yīng)減少原塔機連接銷軸孔、連接螺栓孔安裝精度的級別。5

機構(gòu)及零部件5.1

一般規(guī)定

5.1.1

在正常工作或維修時，機構(gòu)及零部件的運動對人體也許導(dǎo)致危險的，應(yīng)設(shè)有防護(hù)裝置。5.1.2

應(yīng)采用有效措施，防止塔機上的零件掉落導(dǎo)致危險?？刹鹦兜牧悴考缟w、箱體及外殼等應(yīng)與支座牢固連接，防止掉落。5.2

鋼絲繩5.2.1

鋼絲繩直徑的計算與選擇應(yīng)符合GB/T13752—1992中6.4.2的規(guī)定。在塔機工作時，承載鋼絲繩的實際直徑不應(yīng)不不小于6mm。5.2.2

鋼絲繩的安裝、維護(hù)、保養(yǎng)、檢查及報廢應(yīng)符合GB/T5972的有關(guān)規(guī)定。5.2.3

鋼絲繩端部的固接應(yīng)符合下列規(guī)定：a)用鋼絲繩夾固接時，應(yīng)符合GB/T5976中的規(guī)定，固接強度不應(yīng)不不小于鋼絲繩破斷拉力的85%;b)用編結(jié)固接時，編結(jié)長度不應(yīng)不不小于鋼絲繩直徑的20倍，且不不不小于300mm，固接強度不應(yīng)不不小于鋼絲繩破斷拉力的75%;c)用楔形接頭固接時，楔與楔套應(yīng)符合GB/T5973中的規(guī)定，固接強度不應(yīng)不不小于鋼絲繩破斷拉力的75%;d)用錐形套澆鑄法固接時，固接強度應(yīng)到達(dá)鋼絲繩的破斷拉力;e)用鋁合金壓制接頭固接時，固接強度應(yīng)到達(dá)鋼絲繩破斷拉力的90%;f)用壓板固接時，壓板應(yīng)符合GB/T5975中的規(guī)定，固接強度應(yīng)到達(dá)鋼絲繩的破斷拉力。5.2.4

塔機起升鋼絲繩宜使用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。末采用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩時，其繩端應(yīng)設(shè)有防扭裝置。5.3

吊鉤5.3.1

吊鉤應(yīng)符合GB/T9462—1999中4.4.1的規(guī)定。5.3.2

吊鉤嚴(yán)禁補焊，有下列狀況之一的應(yīng)予報廢：a)用20倍放大鏡觀測表面有裂紋;b)鉤尾和螺紋部分等危險截面及鉤筋有永久性變形;c)掛繩處截面磨損量超過原高度的10%;d)心軸磨損量超過其直徑的5%;e)開口度比原尺寸增長15%。5.4

卷簡和滑輪5.4.1

卷筒和滑輪的最小卷繞直徑的計算，應(yīng)符合GB/T13752—1992中6.4.3.1的規(guī)定。5.4.2

卷筒兩側(cè)邊緣超過最外層鋼絲繩的高度不應(yīng)不不小于鋼絲繩直徑的2倍。5.4.3

鋼絲繩在卷筒上的固定應(yīng)安全可靠，且符合5.2.3中有關(guān)規(guī)定。鋼絲繩在放出最大工作長度后，卷筒上的鋼絲繩至少應(yīng)保留3圈。5.4.4

當(dāng)最大起重量不超過1t時，小車牽引機構(gòu)容許采用摩擦牽引方式。5.4.5

卷筒和滑輪有下列狀況之一的應(yīng)予以報廢：a)裂紋或輪緣破損;b)卷筒壁磨損量達(dá)原壁厚的10%;c）滑輪繩槽壁厚磨損量達(dá)原璧厚的20%;d)滑輪槽底的磨損量超過對應(yīng)鋼絲繩直徑的25%。5.5

制動器5.5.1塔機的起升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機構(gòu)都應(yīng)配置制動器。對于電力驅(qū)動的塔機，在產(chǎn)生大的電壓降或在電氣保護(hù)元件動作時，不容許導(dǎo)致各機構(gòu)的動作失去控制。動臂變幅的塔機，應(yīng)設(shè)有維修變幅機構(gòu)時能防止卷筒轉(zhuǎn)動的可靠裝置。5.5.2

各機構(gòu)制動器的選擇應(yīng)符合GB/T13752—1992中6.2的規(guī)定。5.5.3

制動器零件有下列狀況之一的應(yīng)予以報廢：a)可見裂紋;b)制動塊摩擦襯墊磨損量達(dá)原厚度的50%;c)制動輪表面磨損量達(dá)1.5mm

~2mm;d)彈簧出現(xiàn)塑性變形;e)電磁鐵杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程的10%。5.6

車輪5.6.1

車輪的計算、選擇應(yīng)符合GB/T13752—1992中6.4.4的規(guī)定。5.6.2

車輪的技術(shù)規(guī)定應(yīng)符合JG/T53中的有關(guān)規(guī)定。5.6.3

車輪有下列狀況之一的應(yīng)予以報廢：a)可見裂紋;b)車輪踏面厚度磨損量達(dá)原厚度的15%;c)車輪輪緣厚度磨損量達(dá)原厚度的50%。6

安全裝置6.1

起重量限制器6.1.1

塔機應(yīng)安裝起重量限制器。如設(shè)有起重量顯示裝置，則其數(shù)值誤差不應(yīng)不小于實際值的±5%。6.1.2

當(dāng)起重量不小于對應(yīng)擋位的額定值并不不小于該額定值的110%時，應(yīng)切斷上升方向的電源，但機構(gòu)可作下降方向的運動。6.2

起重力矩限制器6.2.1

塔機應(yīng)安裝起重力矩限制器。如設(shè)有起重力矩顯示裝置，則其數(shù)值誤差不應(yīng)不小于實際值的±5%。6.2.2

當(dāng)起重力矩不小于對應(yīng)工況下的額定值并不不小于該額定值的110%時，應(yīng)切斷上升和幅度增大方向的電源，但機構(gòu)可作下降和減小幅度方向的運動。6.2.3

力矩限制器控制定碼變幅的觸點或控制定幅變碼的觸點應(yīng)分別設(shè)置，且能分別調(diào)整。6.2.4

對小車變幅的塔機，其最大變幅速度超過40m/min，在小車向外運行，且起重力矩到達(dá)額定值的80%時，變幅速度應(yīng)自動轉(zhuǎn)換為不不小于40m/min的速度運行。6.3

行程限位裝置6.3.1

行走限位裝置軌道式塔機行走機構(gòu)應(yīng)在每個運行方向設(shè)置行程限位開關(guān)。在軌道上應(yīng)安裝限位開關(guān)碰鐵，其安裝位置應(yīng)充足考慮塔機的制動行程，保證塔機在與止擋裝置或與同一軌道上其他塔機相距不小于lm處能完全停住，此時電纜還應(yīng)有足夠的富余長度。6.3.2

幅度限位裝置6.3.2.1

小車變幅的塔機，應(yīng)設(shè)置小車行程限位開關(guān)。6.3.2.2

動臂變幅的塔機應(yīng)設(shè)置臂架低位置和臂架高位置的幅度限位開關(guān)，以及防止臂架反彈后翻的裝置。6.3.3

起升高度限位器6.3.3.1

塔機應(yīng)安裝吊鉤上極限位置的起升高度限位器。起升高度限位器應(yīng)滿足GB/T9462—1999中4.7.1的規(guī)定。6.3.3.2

吊鉤下極限位置的限位器，可根據(jù)顧客規(guī)定設(shè)置。6.3.4

回轉(zhuǎn)限位器回轉(zhuǎn)部分不設(shè)集電器的塔機，應(yīng)安裝回轉(zhuǎn)限位器。塔機回轉(zhuǎn)部分在非工作狀態(tài)下應(yīng)能自由旋轉(zhuǎn);對有自鎖作用的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，應(yīng)安裝安全極限力矩聯(lián)軸器。6.4

小車斷繩保護(hù)裝置小車變幅的塔機，變幅的雙向均應(yīng)設(shè)置斷,繩保護(hù)裝置。6.5

小車斷軸保護(hù)裝置小車變幅的塔機，應(yīng)設(shè)置變幅小車斷軸保護(hù)裝置，雖然輪軸斷裂，小車也不會掉落。6.6

鋼絲繩防脫裝置滑輪、起升卷筒及動臂變幅卷筒均應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫裝置，該裝置與滑輪或卷筒側(cè)板最外緣的間隙不應(yīng)超過鋼絲繩直徑的20%。吊鉤應(yīng)設(shè)有防鋼絲繩脫鉤的裝置。6.7

風(fēng)速儀起重臂根部鉸點高度不小于50m的塔機，應(yīng)配置風(fēng)速儀。當(dāng)風(fēng)速不小于工作極限風(fēng)速時，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)的警報。風(fēng)速儀應(yīng)設(shè)在塔機頂部的不擋風(fēng)處。6.8

夾軌器軌道式塔機應(yīng)安裝夾軌器，使塔機在非工作狀態(tài)下不能在軌道上移動。6.9

緩沖器、止擋裝置塔機行走和小車變幅的軌道行程末端均需設(shè)置止擋裝置。緩沖器安裝在止擋裝置或塔機

(變幅小車)上，當(dāng)塔機

(變幅小車)與止擋裝置撞擊時，緩沖器應(yīng)使塔機

(變幅小車)較平穩(wěn)地停車而不產(chǎn)生劇烈的沖擊。緩沖器的設(shè)計應(yīng)符合GB/T13752—1992中6.4.9的規(guī)定。6.10

清軌板軌道式塔機的臺車架上應(yīng)安裝排障清軌板，清軌板與軌道之間的間隙不應(yīng)不小于5mm。6.11

頂升橫梁防脫功能自升式塔機應(yīng)具有防止塔身在正常加節(jié)、降節(jié)作業(yè)時，頂升橫梁從塔身支承中自行脫出的功能。7

操縱系統(tǒng)7.1

操縱系統(tǒng)的設(shè)計和布置應(yīng)能防止發(fā)生誤操作的也許性，使塔機在正常使用中能安全可靠地運行。7.2

應(yīng)按人機工程學(xué)有關(guān)的功能規(guī)定設(shè)置所有控制手柄、手輪、按鈕和踏板，并應(yīng)有寬裕的操作空間。7.3

對于手柄控制或輪式控制器，一般選擇右手控制起升和行走機構(gòu)，左手控制回轉(zhuǎn)和小車變幅或動臂變幅機構(gòu)。7.3.1

采用手柄控制操作時，機構(gòu)運動方向應(yīng)與圖F11及表Fl規(guī)定的手柄方向一致。7.3.2

采用輪式控制器操作時，機構(gòu)運動方向應(yīng)與表F2規(guī)定的手輪旋轉(zhuǎn)方向一致。7.4

手柄或操縱桿的操作應(yīng)輕便靈活，操作力不應(yīng)不小于100N，操作行程不應(yīng)不小于400mm;踏板的操作力不應(yīng)不小于200N，腳踏行程不應(yīng)不小于200mm。在一般狀況下，宜使用如下數(shù)值:a)對于左右向的操縱桿，操作力為5N~40N；b)對于前后向的操縱桿，操作力為8N~60N；c)對于踏板，操作力為10N~l50N。7.5

在所有的手柄、手輪、按鈕及踏板的附近處，應(yīng)有表達(dá)用途和操作方向的標(biāo)志。標(biāo)志應(yīng)牢固、可靠，字跡清晰、醒目。8

電氣系統(tǒng)8.1

一般規(guī)定

8.1.1

電氣設(shè)備應(yīng)使塔機的傳動性能和控制性能精確可靠，在緊急狀況下能切斷電源，安全停車。在塔機安裝、維修、調(diào)整和使用中不應(yīng)任意變化電路。8.1.2

電氣元件的選擇應(yīng)考慮塔機工作時振動大、接電頻繁、露天作業(yè)等特點。8.1.3

塔機金屬構(gòu)造、軌道、所有電氣設(shè)備的金屬外殼、金屬線管、安全照明的變壓器低壓側(cè)等均應(yīng)可靠接地，接地電阻不不小于4Ω。反復(fù)接地電阻不不小于l0Ω。接地裝置的選擇和安裝應(yīng)符合電氣安全的有關(guān)規(guī)定。8.1.4

電氣設(shè)備安裝應(yīng)牢固。需要防震的電器應(yīng)有防震措施。8.1.5

電氣連接應(yīng)接觸良好，防止松脫。導(dǎo)線、線束應(yīng)用卡子固定，以防擺動。8.1.6

電氣柜

(配電箱)應(yīng)有門鎖。門內(nèi)應(yīng)有原理圖或布線圖、操作指示等，門外應(yīng)有警示標(biāo)志。8.1.7

主電路和控制電路的對地絕緣電阻不應(yīng)不不小于0.5MΩ。8.1.8

零線和接地線必須分開，接地線嚴(yán)禁作載流回路。8.2

電氣控制與操縱8.2.1

電氣控制設(shè)備和元件應(yīng)設(shè)置于柜內(nèi)，能防雨、防灰塵。電阻器應(yīng)設(shè)于操作人員不易接觸的地方，并有防護(hù)措施。8.2.2

采用有線遙控裝置時，地面控制與司機室內(nèi)控制應(yīng)具有電氣聯(lián)鎖。地面控制裝置的不帶電金屬外殼和塔機構(gòu)造之間應(yīng)連接專用接地線，接地電阻符合8.1.3的規(guī)定。8.2.3

采用無線遙控方式操縱的，在失控時塔機應(yīng)能自行停止工作。8.2.4

采用聯(lián)動控制臺操縱時，聯(lián)動控制臺應(yīng)具有零位自鎖和自動復(fù)位功能。8.2.5

操縱系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)有能對工作場地起警報作用的聲響信號。8.3

電氣保護(hù)8.3.1

塔機應(yīng)根據(jù)GB/T13752—1992中7.7的規(guī)定設(shè)置短路、過流、欠壓、過壓及失壓保護(hù)、零位保護(hù)、電源錯相及斷相保護(hù)。8.3.2

塔機應(yīng)設(shè)置非自動復(fù)位的、能切斷塔機總控制電源的緊急斷電開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)設(shè)在司機操作以便的地方。8.3.3

塔機電源進(jìn)線處宜設(shè)主隔離開關(guān)，或采用其他隔離措施。隔離開關(guān)應(yīng)有明顯標(biāo)識。8.3.4

各限位開關(guān)應(yīng)能可靠地停止機構(gòu)的運動，但機構(gòu)可作相反方向的運動。8.4

照明、信號8.4.1

塔機應(yīng)有良好的照明。照明的供電不受停機影響。8.4.2

固定式照明裝置的電源電壓不應(yīng)超過220V，嚴(yán)禁用金屬構(gòu)造作為照明線路的回路?？蓴y式照明裝置的電源電壓不應(yīng)超過48V，交流供電的嚴(yán)禁使用自藕變壓器。8.4.3

司機室內(nèi)照明照度不應(yīng)低于301X。8.4.4

電氣室及機務(wù)專用電梯的照明照度不應(yīng)低于51x。8.4.5

塔頂高度不小于30m且高于周圍建筑物的塔機，應(yīng)在塔頂和臂架端部安裝紅色障礙指示燈，該指示燈的供電不應(yīng)受停機的影響。8.4.6

快裝式塔機在拖行時應(yīng)裝有直流24V的示寬燈、高度指示燈、長度指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈及剎車燈。8.4.7

在司機室內(nèi)明顯位置應(yīng)裝有總電源開合狀況的指示信號。8.4.8

安全裝置的指示信號或聲響報警信號應(yīng)設(shè)置在司機和有關(guān)人員視力、聽力可及的地方。8.5

導(dǎo)線及其敷設(shè)8.5.1

塔機所用的電纜、電線應(yīng)符合GB/T13752—1992中7.5的規(guī)定。8.5.2

電線若敷設(shè)于金屬管中，則金屬管應(yīng)經(jīng)防腐處理。如用金屬線槽或金屬軟管替代，應(yīng)有良好的防雨及防腐措施。8.5.3

導(dǎo)線的連接及分支處的室外接線盒應(yīng)防水，導(dǎo)線孔應(yīng)有護(hù)套。8.5.4

導(dǎo)線兩端應(yīng)有與原理圖一致的永久性標(biāo)志和供連接用的電線接頭。8.5.5

固定敷設(shè)的電纜彎曲半徑不應(yīng)不不小于5倍電纜外徑。除電纜卷筒外，可移動電纜的彎曲半徑不應(yīng)不不小于8倍電纜外徑。8.6

電纜卷筒8.6.1

軌道式塔機的電纜卷筒應(yīng)具有張緊裝置，電纜收放速度應(yīng)與塔機運行速度同步。8.6.2

電纜在卷筒上的連接應(yīng)牢固，以保護(hù)電氣接點不被拉曳。8.7

集電器8.7.1集電滑環(huán)應(yīng)滿足對應(yīng)電壓等級和電流容量的規(guī)定。每個滑環(huán)至少有一對碳刷，碳刷與滑環(huán)的接觸面積不應(yīng)不不小于理論接觸面積的80%，且接觸平穩(wěn)。8.7.2

滑環(huán)與滑環(huán)間的絕緣電阻不不不小于1MΩ?；h(huán)間最小電氣間隙不不不小于8mm，且通過耐壓試驗，無擊穿、閃絡(luò)現(xiàn)象。9

液壓系統(tǒng)9.1液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和液壓沖擊的安全裝置。安全溢流閥的調(diào)定壓力不應(yīng)不小于系統(tǒng)額定工作壓力的110%，系統(tǒng)的額定工作壓力不應(yīng)不小于液壓泵的額定壓力。9.2

頂升液壓缸應(yīng)具有可靠的平衡閥或液壓鎖，平衡閥或液壓鎖與液壓缸之間不應(yīng)用軟管連接。10

安裝、拆卸與試驗10.1

塔機安裝、拆卸及塔身加節(jié)或降節(jié)作業(yè)時，應(yīng)按使用闡明書中有關(guān)規(guī)定及注意事項進(jìn)行。10.1.1

架設(shè)前應(yīng)對塔機自身的架設(shè)機構(gòu)進(jìn)行檢查，保證機構(gòu)處在正常狀態(tài)。10.1.2

塔機在安裝、增長塔身原則節(jié)之前應(yīng)對構(gòu)造件和高強度螺栓進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)下列問題應(yīng)修復(fù)或更換后方可進(jìn)行安裝：a)目視可見的構(gòu)造件裂紋及焊縫裂紋;b)連接件的軸、孔嚴(yán)重磨損;c)構(gòu)造件母材嚴(yán)重銹蝕;d)構(gòu)造件整體或局部塑性變形，銷孔塑性變形。10.1.3

小車變幅的塔機在起重臂組裝完畢準(zhǔn)備吊裝之前，應(yīng)檢查起重臂的連接銷軸、安裝定位板等與否連接