新能源汽車概論電子教案

PAGE1項(xiàng)目一新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢第（1）周任務(wù)名稱任務(wù)1新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢認(rèn)知（一）學(xué)時(shí)數(shù)1學(xué)時(shí)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1．能夠描述氣候變暖、環(huán)境污染、能源危機(jī)與新能源汽車的關(guān)系；2．能夠描述新能源汽車的定義；3．能夠描述新能源汽車的現(xiàn)狀；4．能夠描述新能源汽車的發(fā)展趨勢。技能目標(biāo)1.參觀實(shí)訓(xùn)室新能源汽車或掛圖，初步認(rèn)識(shí)新能源汽車；2.利用互聯(lián)網(wǎng)查詢新能源汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展。素養(yǎng)目標(biāo)1．能夠利用互聯(lián)網(wǎng)等資源查詢新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的相關(guān)信息；2．能夠撰寫新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢報(bào)告。教學(xué)重難點(diǎn)重點(diǎn)新能源汽車的定義。難點(diǎn)新能源汽車的發(fā)展趨勢。教學(xué)方法項(xiàng)目教學(xué)法、講述法、小組學(xué)習(xí)法。教學(xué)流程教學(xué)過程備注課題引入近年來，隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染的加劇，新能源汽車成為汽車行業(yè)的熱門話題。作為汽車行業(yè)的從業(yè)人員，你知道什么是新能源汽車嗎？對于新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展，你又了解多少呢？教學(xué)內(nèi)容1．氣候變暖、環(huán)境污染及能源危機(jī)與新能源汽車的關(guān)系1）汽車對氣候變暖的影響溫室氣體是指：二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、一氧化二氮（N2O）、氟化合物。二氧化碳是大氣主要的溫室氣體之一。汽車每燃燒1kg汽油排出3.08kg的二氧化碳。當(dāng)二氧化碳含量升高時(shí)，會(huì)增強(qiáng)大氣對太陽光中紅外線輻射的吸收，阻止地球表面的熱量向外散發(fā)，使地球表面的平均氣溫上升，這就是所謂的溫室效應(yīng)。地球上接連出現(xiàn)的“厄爾尼諾”和“拉尼娜”現(xiàn)象都與溫室效應(yīng)加劇有關(guān)。城市因人口密集、高樓密集、公路密集，導(dǎo)致“城市熱島效應(yīng)”更為嚴(yán)重。溫室氣體像毯子一樣把熱束縛在低層大氣里，城市年平均氣溫比郊區(qū)高1℃，甚至更多。城市熱島效應(yīng)已經(jīng)改變了地方天氣形勢，特別是雨量分布形勢已經(jīng)發(fā)生改變，這是全球變暖在城市的反應(yīng)。隨著全球范圍內(nèi)工業(yè)的發(fā)展，溫室氣體的排放有了明顯的上升，從1900年以來，由于溫室氣體的原因，地球的平均溫度已經(jīng)增加了0.6℃。為了阻止氣溫的變化，必須減少溫室氣體的排放。1997年12月，由聯(lián)合國氣候變化框架公約參加國在日本京都召開會(huì)議，起草并制定的《京都議定書》，英文名稱為“KyotoProtocol”，又譯《京都協(xié)議書》或《京都條約》，全稱《聯(lián)合國氣候變化框架公約的京都（議定書）》是《聯(lián)合國氣候變化框架公約》（UnitedNationsFrameworkConventiononClimateChange，UNFCCC）的補(bǔ)充條款。經(jīng)過國際社會(huì)多年的共同努力于2005年2月16日正式生效，簽署的國家已達(dá)185個(gè)。京都協(xié)議書規(guī)定（下圖），在2008年至2012年間，工業(yè)國家必須減少溫室氣體的排放，相比1990年排放數(shù)量減少5%。這一公約的出現(xiàn)刺激了太陽能電池產(chǎn)業(yè)的公司股價(jià)的大幅上漲。從而新能源這一名詞漸漸走入人們的視線，逐漸蔓延到了對溫室效應(yīng)有直接影響的汽車行業(yè)。2）汽車對環(huán)境污染的影響伴隨我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，大城市大氣環(huán)境污染問題日益突出，北京、廣州、上海、重慶等大城市，導(dǎo)致市區(qū)大氣污染以機(jī)動(dòng)車為重要污染源，許多國家的大、中城市的空氣污染有五成以上來源于汽車尾氣。目前，絕大部分汽車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃料產(chǎn)生動(dòng)力的同時(shí)排放出尾氣。尾氣的主要成分是二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）和碳?xì)浠衔铮℉C），還有鉛塵和煙塵等污染物和一些固體細(xì)微顆粒物。二氧化碳是燃油正常燃燒的產(chǎn)物，是造成氣候變暖的主要原因，進(jìn)行充電，增加了電力在交通能源領(lǐng)域中的應(yīng)用，減少了對石油資源的依賴，優(yōu)化了交通能源構(gòu)成課堂練習(xí)其他小結(jié)與作業(yè)課堂小結(jié)本課作業(yè)本課教學(xué)后記（課堂設(shè)計(jì)理念，實(shí)際教學(xué)效果及改進(jìn)設(shè)想）項(xiàng)目一新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢第（1）周任務(wù)名稱任務(wù)1新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢認(rèn)知（二）學(xué)時(shí)數(shù)1學(xué)時(shí)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1．能夠描述氣候變暖、環(huán)境污染、能源危機(jī)與新能源汽車的關(guān)系；2．能夠描述新能源汽車的定義；3．能夠描述新能源汽車的現(xiàn)狀；4．能夠描述新能源汽車的發(fā)展趨勢。技能目標(biāo)1.參觀實(shí)訓(xùn)室新能源汽車或掛圖，初步認(rèn)識(shí)新能源汽車；2.利用互聯(lián)網(wǎng)查詢新能源汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展。素養(yǎng)目標(biāo)1．能夠利用互聯(lián)網(wǎng)等資源查詢新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的相關(guān)信息；2．能夠撰寫新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢報(bào)告。教學(xué)重難點(diǎn)重點(diǎn)新能源汽車的定義。難點(diǎn)新能源汽車的發(fā)展趨勢。教學(xué)方法項(xiàng)目教學(xué)法、講述法、小組學(xué)習(xí)法。教學(xué)流程教學(xué)過程備注課題引入自汽車問世以來，由于需要消耗燃油并排放廢氣，汽車對氣候變暖、環(huán)境污染以及能源危機(jī)的影響是汽車行業(yè)無法回避的問題。教學(xué)步驟及主要內(nèi)容2．新能源和新能源汽車的定義1）什么是新能源新能源又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式，剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。新能源越來越多地被用到風(fēng)電產(chǎn)業(yè)、地?zé)崂卯a(chǎn)業(yè)、沼氣發(fā)電產(chǎn)業(yè)、生物質(zhì)產(chǎn)業(yè)、太陽能光伏產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)。下圖為新能源的產(chǎn)業(yè)示意圖。2）什么是新能源汽車什么是新能源汽車（NewEnergyVehicles）呢？汽車根據(jù)內(nèi)燃機(jī)加注的燃料不同，有汽油汽車、柴油汽車以及添加乙醇的汽油汽車等。而新能源汽車是集合前文所述的汽車與新能源利用的雙重含義。我們一般把利用內(nèi)燃機(jī)的汽車稱為傳統(tǒng)汽車，對比新能源汽車，根據(jù)新能源汽車?yán)媚茉捶绞降牟煌屑冸妱?dòng)或油電混合式新能源汽車、替代燃料新能源汽車以及其他形式的新能源汽車。2009年6月，工業(yè)與信息化部（工產(chǎn)業(yè)〔2009〕第44號(hào)）公告發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（2009年7月1日正式實(shí)施），明確指出：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。非常規(guī)的車用燃料：指除汽油、柴油、天然氣（NG）、液化石油氣（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚之外的燃料。根據(jù)2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》主要政策，在2012年沿用新能源汽車名詞，分類包括插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。主要特征是采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車。工業(yè)和信息化部、國家稅務(wù)總局通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。列入目錄的新能源汽車須同時(shí)符合以下條件：（1）獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。（2）使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。（3）純電動(dòng)續(xù)駛里程須符合新能源汽車純電動(dòng)續(xù)駛里程要求。（4）插電式混合動(dòng)力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)目標(biāo)值相比小于60%；插電式混合動(dòng)力商用車綜合燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于60%。（5）通過新能源汽車專項(xiàng)檢測，符合新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)要求。3．新能源汽車的現(xiàn)狀1）國外新能源汽車現(xiàn)狀由于氣候變暖、環(huán)境污染、能源危機(jī)等原因，新能源汽車的開發(fā)早已引起了全球汽車生產(chǎn)廠家的關(guān)注，一些著名的汽車公司轉(zhuǎn)向研究和開發(fā)新能源汽車。各國政府也相繼發(fā)布新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和國家計(jì)劃，加大政策支持力度，增加研發(fā)投入，全力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。隨著新能源汽車技術(shù)瓶頸突破的預(yù)期大大加快，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。（1）國外純電動(dòng)汽車的狀況國外純電動(dòng)汽車的主要應(yīng)用在小型乘用車、大型公交車、市政與郵政等特殊用途車輛。純電動(dòng)汽車已經(jīng)有100多年的歷史，但由于傳統(tǒng)鉛酸電池的連續(xù)行駛里程等使用性能指標(biāo)不能夠滿足純電動(dòng)汽車的要求，使純電動(dòng)汽車的研發(fā)處于停止不前的地步。隨著高性能鋰離子電池和一體化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，純電動(dòng)汽車再次受到各國政府和企業(yè)的重視。純電動(dòng)汽車已在續(xù)駛里程、動(dòng)力性、快充等方面取得了可喜的進(jìn)展，已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用化階段。目前，純電動(dòng)汽車的技術(shù)攻關(guān)重點(diǎn)集中在提高動(dòng)力電池性能、降低成本方面。與傳統(tǒng)的汽車性能、成本比較，要滿足產(chǎn)業(yè)化要求，純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的質(zhì)量能量密度需大幅度提高，成本也需大幅度下降。（2）國外混合動(dòng)力汽車的狀況日本最早研發(fā)混合動(dòng)力汽車，并最先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。豐田普銳斯（Prius）于1997年10月底問世，是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車，全球累計(jì)銷量已超過200萬輛。早期的普銳斯采用氫鎳電池，串并聯(lián)控制方式，百公里油耗3.4L。目前，普銳斯已推出第三代產(chǎn)品，采用鋰電池作為動(dòng)力電池，其性能得到大幅度改善。自1997年豐田首先在日本推出普銳斯混合動(dòng)力汽車以來，其他各大汽車廠家紛紛推出混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品，如本田Insight、通用SaturnVUE、福特Escape等。隨著技術(shù)的成熟和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，成本大幅下降。歐洲混合動(dòng)力汽車技術(shù)起步較晚，采取與美國合作方式共享混合動(dòng)力總成技術(shù)，主要應(yīng)用于采用傳統(tǒng)技術(shù)油耗較高的車型上。國際上，混合動(dòng)力商用車也取得了快速發(fā)展，已開發(fā)了混合動(dòng)力公交車、市政用車和軍用車等。尤其是美國在混合動(dòng)力公交客車的開發(fā)和應(yīng)用上取得了一定的成果，目前已有多個(gè)車型在運(yùn)行。歐洲客車和卡車生產(chǎn)商已將目光聚焦在混合動(dòng)力技術(shù)上。德國奔馳、瑞典沃爾沃和波蘭索拉麗斯等相繼開發(fā)了混合動(dòng)力商用車?；旌蟿?dòng)力技術(shù)是由單一發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)向純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)移的必經(jīng)環(huán)節(jié)。合理采用混合動(dòng)力技術(shù)可以較明顯地節(jié)油減碳，并將成本控制在一定范圍內(nèi)，因此，混合動(dòng)力汽車已成為世界各國汽車公司產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)。隨著電池技術(shù)的逐步成熟，逐漸提高混合度以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源向電氣化轉(zhuǎn)化，是混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的方向，前期主要為單電機(jī)并聯(lián)、雙電機(jī)并聯(lián)和雙電機(jī)混聯(lián)等方案，后期將向插電式方案發(fā)展，實(shí)現(xiàn)向純電動(dòng)方案過渡。在動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面，混合動(dòng)力汽車將向更高的集成度發(fā)展。根據(jù)車用能源的發(fā)展情況，有發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)集成、傳動(dòng)系系與電機(jī)集成兩種趨勢，從而實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。（3）國外燃料電池汽車的狀況氫燃料電池汽車是使用液態(tài)氫作為汽車的動(dòng)力電池能源，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能來起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車。由于燃料電池汽車技術(shù)的戰(zhàn)略意義十分重大，世界各發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都在潛心致力于燃料電池汽車的研究，美國通用與日本豐田、美國國際燃料電池公司與日本東芝、德國奔馳與西門子、法國雷諾與意大利DeNora公司等紛紛組成強(qiáng)大的跨國聯(lián)盟，優(yōu)勢互補(bǔ)，聯(lián)合開發(fā)并推出了一系列的燃料電池汽車。近年來，燃料電池出現(xiàn)模塊化趨勢，單個(gè)燃料電池模塊的功率范圍被界定在一定的范圍之內(nèi)，通過提高產(chǎn)品性能實(shí)現(xiàn)模塊化組裝，以滿足不同車輛對燃料電池功率等級(jí)的要求。通過采用混合動(dòng)力技術(shù)，優(yōu)化蓄電池和燃料電池的能量分配，以有效提高燃料電池的壽命、降低系統(tǒng)成本為目的。燃料電池汽車技術(shù)攻關(guān)的焦點(diǎn)是提高可靠性、耐久性。目前美國能源部正在支持幾種新型鋰離子化學(xué)電池的探索性研究。方案涉及對鋰合金/高電壓正極材料、鋰硫電池、鋰金屬電池/鋰聚合物電池的研究等。據(jù)悉，目前美國政府還向有技術(shù)優(yōu)勢的汽車廠商提供超過250億美元的貸款，并對改過電池工業(yè)提供了20多億美元的補(bǔ)貼。2）國內(nèi)新能源汽車的現(xiàn)狀2012年7月9日，國務(wù)院正式發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），明確以純電動(dòng)汽車為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，《規(guī)劃》內(nèi)容明確以純電驅(qū)動(dòng)為汽車產(chǎn)業(yè)未來的重要方向，也是解決汽車普及過程帶來的能源與環(huán)境問題的根本性措施，具有戰(zhàn)略性意義。自2014年9月1日至2017年底，我國對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）、混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。2014年7月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用?！吨笇?dǎo)意見》從總體要求、充電設(shè)施建設(shè)、積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式、推動(dòng)公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用、進(jìn)一步完善政策體系、堅(jiān)決破除地方保護(hù)、加快創(chuàng)新能力建設(shè)、進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)等8個(gè)方面提出30條具體政策措施，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。從技術(shù)方面來說，我國新能源汽車業(yè)內(nèi)共識(shí)是：國內(nèi)新能源汽車廠商在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心技術(shù)上，與國際先進(jìn)水平仍有較大差距。特別是動(dòng)力電池技術(shù)，以及混合動(dòng)力系統(tǒng)，國內(nèi)除了比亞迪等少數(shù)廠商以外，很多廠商沒有專門的生產(chǎn)線，不具備量產(chǎn)能力。我國新能源汽車的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰為主，但電池生產(chǎn)技術(shù)水平參差不齊。據(jù)我國汽車技術(shù)中心相關(guān)人士提供的數(shù)據(jù)，國內(nèi)大部分采用磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)汽車，電池容量等參數(shù)差距很大，這也限制了新能源汽車的發(fā)展。課堂練習(xí)其他小結(jié)與作業(yè)課堂小結(jié)本課作業(yè)本課教學(xué)后記（課堂設(shè)計(jì)理念，實(shí)際教學(xué)效果及改進(jìn)設(shè)想）項(xiàng)目一新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢第（1）周任務(wù)名稱任務(wù)1新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢認(rèn)知（三）學(xué)時(shí)數(shù)1學(xué)時(shí)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1．能夠描述氣候變暖、環(huán)境污染、能源危機(jī)與新能源汽車的關(guān)系；2．能夠描述新能源汽車的定義；3．能夠描述新能源汽車的現(xiàn)狀；4．能夠描述新能源汽車的發(fā)展趨勢。技能目標(biāo)1.參觀實(shí)訓(xùn)室新能源汽車或掛圖，初步認(rèn)識(shí)新能源汽車；2.利用互聯(lián)網(wǎng)查詢新能源汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展。素養(yǎng)目標(biāo)1．能夠利用互聯(lián)網(wǎng)等資源查詢新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的相關(guān)信息；2．能夠撰寫新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢報(bào)告。教學(xué)重難點(diǎn)重點(diǎn)新能源汽車的定義。難點(diǎn)新能源汽車的發(fā)展趨勢。教學(xué)方法項(xiàng)目教學(xué)法、講述法、小組學(xué)習(xí)法。教學(xué)流程教學(xué)過程備注課題引入自汽車問世以來，由于需要消耗燃油并排放廢氣，汽車對氣候變暖、環(huán)境污染以及能源危機(jī)的影響是汽車行業(yè)無法回避的問題。教學(xué)步驟及主要內(nèi)容4．新能源汽車的發(fā)展趨勢隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的主要發(fā)展趨勢如下：1）突破動(dòng)力電池技術(shù)是關(guān)鍵作為動(dòng)力源，現(xiàn)在還沒有任何一種電池能與石油相提并論，動(dòng)力電池已成為限制電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。因此，研究和開發(fā)不污染環(huán)境、成本低廉、性能優(yōu)良的動(dòng)力電池，是大量推廣使用電動(dòng)汽車的前提。2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣化發(fā)展美國傾向于采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、可靠，質(zhì)量較小，但控制技術(shù)較復(fù)雜。日本多采用永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是效率高、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、質(zhì)量較小，缺點(diǎn)是成本高，且有高溫退磁、抗震性較差。德國、英國等大力開發(fā)開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、可靠，成本低，缺點(diǎn)是質(zhì)量較大，易產(chǎn)生噪聲。3）純電動(dòng)汽車向超微型發(fā)展由于受續(xù)駛里程的影響，純電動(dòng)汽車向超微型發(fā)展。超微型汽車降低了對動(dòng)力性和續(xù)駛里程的要求，充電過程比較簡單，車速不高，較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。4）采用混合動(dòng)力汽車作為過渡產(chǎn)品混合動(dòng)力汽車是內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車之間的過渡產(chǎn)品，既充分發(fā)揮了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)優(yōu)勢，又盡可能發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)無污染的優(yōu)勢。5）燃料電池汽車成為競爭的焦點(diǎn)燃料電池汽車在成本和整體性能上，特別是續(xù)駛里程和補(bǔ)充燃料時(shí)間上明顯優(yōu)于其他電池的電動(dòng)汽車，并且燃料電池所用的燃料來源廣泛，又可再生，并可實(shí)現(xiàn)無污染、零排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。因此，燃料電池汽車已成為世界各大汽車公司21世紀(jì)激烈競爭的焦點(diǎn)。燃料電池及氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)車型被看作是新能源汽車最終的解決方案。6）開發(fā)新一代車用能源動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)新一代車用能源動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)展新能源汽車。重點(diǎn)發(fā)展各種液態(tài)代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其混合動(dòng)力汽車，并逐步過渡到發(fā)展采用生物燃料的混合動(dòng)力汽車和可充電的混合動(dòng)力汽車；進(jìn)一步發(fā)展以天然氣為主體的氣體燃料基礎(chǔ)設(shè)施，分步建設(shè)長期可持續(xù)利用的氣體燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)；以天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，發(fā)展各種燃?xì)鈩?dòng)力，尤其是天然氣/氫氣內(nèi)燃機(jī)及其混合動(dòng)力；發(fā)展新一代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其混合動(dòng)力；大力推進(jìn)動(dòng)力電