第一講國(guó)外發(fā)展

GSM-R發(fā)展概述2023/9/261內(nèi)容提要：第一講國(guó)內(nèi)外鐵路GSM-R的最新進(jìn)展第二講中國(guó)鐵路GSM-R的試驗(yàn)情況第三講中國(guó)鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃第四講GSM-R與GSM之間的邊界場(chǎng)強(qiáng)協(xié)調(diào)第五講GSM-R核心網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)第六講GSM-R無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與運(yùn)營(yíng)維護(hù)第七講中國(guó)鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與發(fā)展2023/9/262第一講國(guó)內(nèi)外鐵路GSM-R的最新進(jìn)展

1993年國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)與歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)組織(ETSI)協(xié)商，提出了歐洲各國(guó)鐵路下一代無(wú)線通信以GSMPhase2+為標(biāo)準(zhǔn)的GSM-R技術(shù)，這一提議在1995年經(jīng)UIC評(píng)估并最終確認(rèn)。 1997年，24個(gè)國(guó)家的32個(gè)組織共同簽署了諒解備忘錄，決定采用GSM-R作為鐵路專(zhuān)用通信技術(shù)，并至少要將GSM-R用于過(guò)境運(yùn)輸通信。2023/9/2631、采用GSM-R的國(guó)家1999年2個(gè)國(guó)家2002年7個(gè)國(guó)家2005年15個(gè)國(guó)家

德國(guó)、瑞典、意大利、英國(guó)、荷蘭、西班牙、比利時(shí)、芬蘭、法國(guó)、挪威、斯洛伐克、瑞士、捷克、印度、中國(guó)2008年將達(dá)到34個(gè)國(guó)家2023/9/264

德國(guó)全國(guó)鐵路線總長(zhǎng)46142公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋近36000公里。2001年第一季度開(kāi)工第一階段的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，2004年第四季度結(jié)束；2005年開(kāi)始第二階段建設(shè)，2007年完成。全網(wǎng)共部署7個(gè)MSC，2個(gè)HLR，2個(gè)SCP，63個(gè)BSC，126個(gè)TCU，2800個(gè)BTS，安裝12000個(gè)無(wú)線機(jī)車(chē)臺(tái)，配備78500個(gè)手持臺(tái)。德鐵采用HLR和SCP冗災(zāi)備份方案，決定在高速區(qū)段全面投資建設(shè)ETCS，支持ETCS的無(wú)線通信系統(tǒng)必須采用GSM-R。目前正在柏林－萊比錫線路進(jìn)行ETCS2級(jí)的測(cè)試，該線于2005年9月15日完成調(diào)試，2005年底開(kāi)通運(yùn)行，2006年實(shí)現(xiàn)商用。(1)德國(guó)GSM–R的發(fā)展2023/9/265(2)瑞典GSM–R的發(fā)展瑞典全國(guó)鐵路線總長(zhǎng)10216公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋7500公里。1998年，瑞典開(kāi)始規(guī)劃和建設(shè)GSM-R網(wǎng)絡(luò)，2003年第四季度建設(shè)完成。全網(wǎng)部署1個(gè)MSC，11個(gè)BSC，800個(gè)BTS，1套智能網(wǎng)設(shè)備，安裝近2000個(gè)無(wú)線機(jī)車(chē)臺(tái)，配備5000個(gè)手持臺(tái)。2023/9/266(3)荷蘭GSM–R的發(fā)展荷蘭全國(guó)鐵路線總長(zhǎng)2800公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋2800公里。2001年，荷蘭開(kāi)始建設(shè)GSM-R網(wǎng)絡(luò)，2003年建設(shè)完成，2005年開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃在2006年初停止模擬線路的運(yùn)營(yíng)。全網(wǎng)部署1個(gè)MSC，30個(gè)BSC，380個(gè)BTS。目前，正在兩條試驗(yàn)線上進(jìn)行ETCS測(cè)試。2023/9/267(4)意大利GSM–R的發(fā)展意大利全國(guó)鐵路線總長(zhǎng)2萬(wàn)余公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋7500公里。2002年8月18日，開(kāi)始第一階段建設(shè)，2005年第四季度建設(shè)完成。在全國(guó)的普通鐵路網(wǎng)上部署4個(gè)MSC，14個(gè)BSC，1111個(gè)BTS，2套智能網(wǎng)。意大利鐵路計(jì)劃在所有高速鐵路上建設(shè)ETCS2，單獨(dú)建設(shè)GSM-R網(wǎng)絡(luò)滿(mǎn)足ETCS2的需要。高速鐵路網(wǎng)3個(gè)MSC。2023/9/268(5)瑞士GSM–R的發(fā)展瑞士全國(guó)鐵路線總長(zhǎng)5000公里，全部GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋。2003年第一季度開(kāi)始網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，計(jì)劃于2008年完工。全網(wǎng)部署2個(gè)MSC，15~20個(gè)BSC，1000~1200個(gè)BTS。瑞士鐵路在70km的鐵路線上對(duì)ETCS2進(jìn)行商業(yè)化，并將在新高速鐵路線（Lucerne–伯爾尼）裝備ETCS2設(shè)備。2023/9/269(6)法國(guó)GSM–R的發(fā)展法國(guó)全國(guó)鐵路總長(zhǎng)31724公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋14000公里。2003年開(kāi)工，2008年完成建設(shè)。全網(wǎng)部署3個(gè)MSC，其中2個(gè)主用，1個(gè)備用，2個(gè)HLR和SCP，設(shè)置為冗災(zāi)備份模式，50個(gè)BSC，2200個(gè)BTS，安裝1萬(wàn)個(gè)無(wú)線機(jī)車(chē)臺(tái)，配備2~5萬(wàn)個(gè)手持臺(tái)。法鐵計(jì)劃在所有新建的高速線采用ETCS2級(jí)。第一條采用ETCS2的高速線將是法國(guó)境內(nèi)的東部走廊線，預(yù)計(jì)于2007年開(kāi)通。2023/9/2610(7)英國(guó)GSM–R的發(fā)展英國(guó)全國(guó)鐵路線總長(zhǎng)22000公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋16000公里。2003年在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行建設(shè)，計(jì)劃于2006年完成。全網(wǎng)部署2個(gè)MSC，50個(gè)BSC，3200個(gè)BTS，安裝8500個(gè)無(wú)線機(jī)車(chē)臺(tái)（機(jī)車(chē)臺(tái)采用單模方式），采用1套地理冗余的HLR和智能網(wǎng)。

2023/9/2611(8)西班牙GSM–R的發(fā)展西班牙全國(guó)鐵路線總長(zhǎng)12303公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋近6000公里。2002年開(kāi)始建設(shè)試驗(yàn)線，計(jì)劃于2007年完工。2003年10月開(kāi)始在馬德里和Llei-da間建設(shè)里程為500公里的新高速線，并將GSM-R作為唯一的鐵路通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用兩個(gè)MSC和雙層無(wú)線網(wǎng)，一套IN系統(tǒng)，一個(gè)O&M中心。2023/9/2612(9)比利時(shí)GSM–R的發(fā)展比利時(shí)全國(guó)鐵路線總長(zhǎng)3410公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋3025公里。2003年開(kāi)始網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，計(jì)劃于2007年完工。全網(wǎng)部署2個(gè)MSC，6個(gè)BSC，550個(gè)BTS。2004年，在1450個(gè)機(jī)車(chē)上安裝了2200個(gè)無(wú)線機(jī)車(chē)臺(tái)，配備17000個(gè)手持臺(tái)。2023/9/2613(10)挪威GSM–R的發(fā)展挪威全國(guó)鐵路線總長(zhǎng)4006公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋3500公里。第一條試驗(yàn)線于2004年底完工，第二條線路于2004年6月開(kāi)始建設(shè)。2023/9/2614(11)芬蘭GSM–R的發(fā)展芬蘭全國(guó)鐵路線總長(zhǎng)5800公里，全部GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋。2003年完成初步的網(wǎng)絡(luò)部署，計(jì)劃于2004年完成建設(shè)。全網(wǎng)部署1個(gè)MSC，4個(gè)BSC，434個(gè)BTS，安裝800個(gè)機(jī)車(chē)臺(tái)，配備3600個(gè)手持臺(tái)。2023/9/2615(12)捷克GSM–R的發(fā)展捷克全國(guó)鐵路線總長(zhǎng)6093公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋4000公里。2004年開(kāi)工，計(jì)劃到2008年完成建設(shè)。全網(wǎng)部署1個(gè)MSC，安裝1700個(gè)機(jī)車(chē)臺(tái)，配備14000個(gè)手持臺(tái)。2023/9/2616(13)斯洛伐克GSM–R的發(fā)展斯洛伐克簽訂GSM-R試驗(yàn)線合同，于2003年開(kāi)工，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的其余部分還在規(guī)劃。2023/9/2617歐洲GSM-R的發(fā)展1=2002年之前啟動(dòng)的GSM-R項(xiàng)目2=2003年啟動(dòng)的GSM-R項(xiàng)目3=2004年啟動(dòng)的GSM-R項(xiàng)目4=2005年啟動(dòng)的GSM-R項(xiàng)目111111222222233444442023/9/2618歐洲GSM-R的工程進(jìn)度處于計(jì)劃階段的國(guó)家簽訂合同且當(dāng)前正在施工的國(guó)家處于可行性研究階段的國(guó)家2023/9/2619據(jù)2004年全球統(tǒng)計(jì)資料：簽訂合同且當(dāng)前正在施工的國(guó)家比利時(shí)、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典、瑞士、印度、中國(guó)處于計(jì)劃階段的國(guó)家?jiàn)W地利、捷克、斯洛伐克處于可行性研究階段的國(guó)家克羅地亞、丹麥、匈牙利、盧森堡、愛(ài)爾蘭、波蘭、俄羅斯、斯諾文尼亞、USA2023/9/2620歐洲GSM-R的互聯(lián)互通2002年，歐洲鐵路通信網(wǎng)絡(luò)只是存在巨大漏洞的拼接物。2003年，大踏步地前進(jìn)。2004年，東歐也實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)跨組織的網(wǎng)間互聯(lián)，從而使得GSM-R列車(chē)可以在國(guó)際線路上運(yùn)營(yíng)。2006年底，大部分的國(guó)際列車(chē)將運(yùn)行在唯一的GSM-R網(wǎng)絡(luò)上。GSM-R將是鐵路的未來(lái)2023/9/2621印度GSM–R的發(fā)展 印度全國(guó)鐵路線總長(zhǎng)63230公里，共分為十個(gè)鐵路區(qū)，目前已經(jīng)有六個(gè)鐵路區(qū)簽署合同采用GSM-R系統(tǒng)。GSM-R工程建設(shè)于2005年啟動(dòng)。2023/9/2622中國(guó)鐵路GSM-R青藏鐵路、大秦重載運(yùn)輸鐵路、膠濟(jì)鐵路，約2100kmGSM-R無(wú)線覆蓋；4個(gè)MSC；GPRS/IN。2023/9/2623國(guó)外GSM–R最新進(jìn)展一覽表331.6萬(wàn)平方公里2023/9/26242、高速客運(yùn)專(zhuān)線在各國(guó)的發(fā)展概況

德國(guó)－法蘭克福至科隆段 2002年正式投入運(yùn)行，世界上第一條采用GSM-R系統(tǒng)的線路。法國(guó) 在新建的高速線路上支持ETCSlevel2，計(jì)劃在2006年完成高速線路。英國(guó) 于2003年開(kāi)始實(shí)施，2006年完成。意大利 羅馬–那不勒斯：2005年12月 都靈–米蘭:

2006年2月商用 米蘭–博羅尼亞–佛洛倫薩:

2009年商用2023/9/26253、ERTMSERTMS歐洲鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)=ETML+ETCS+GSM-R2023/9/2626(1)ETCS歐洲列車(chē)控制系統(tǒng)（ETCS）是歐洲鐵路系統(tǒng)使用的用于高速鐵路的列車(chē)控制系統(tǒng)。用于ETCS的機(jī)車(chē)臺(tái)將顯示允許車(chē)速和實(shí)際車(chē)速、信號(hào)指示以及目標(biāo)距離等。

ETCS有LEVEL1、LEVEL2、LEVEL3三個(gè)等級(jí)，目前廣泛使用的是ETCS

LEVEL2。2023/9/2627(2)ETCS2的特性可靠性高及操作安全完全自動(dòng)監(jiān)視和控制車(chē)速自動(dòng)收發(fā)狀態(tài)信號(hào)增強(qiáng)的速度和線路能力經(jīng)濟(jì)高效減少了不必要的信號(hào)傳輸基于GSM-R平臺(tái)傳輸在歐洲具有互通性2023/9/2628(3)ETCSLEVEL2的發(fā)展歷程規(guī)范制定階段：20世紀(jì)80年代和90年代；系統(tǒng)試驗(yàn)階段：2000年到2002年4月；工程實(shí)施階段。2004年底至今。2023/9/26294、GSM-R國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程

1)、國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)ERTMS/GSM-R項(xiàng)目2)、GSM-R網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商3)、GSM-R終端設(shè)備供應(yīng)商4)、GSM-R科研、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收單位5)、GSM-R運(yùn)營(yíng)和維護(hù)單位2023/9/2630(1)國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)

ERTMS/GSM-R項(xiàng)目為推動(dòng)GSM-R發(fā)展，UIC啟動(dòng)ERTMS/GSM-R項(xiàng)目，主要任務(wù)是制定和維護(hù)GSM-R規(guī)范，推進(jìn)全球鐵路GSM-R項(xiàng)目執(zhí)行。2023/9/2631(2)GSM-R網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商GSM-R網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商有西門(mén)子、北電和華為等，三個(gè)廠商在GSM都有著豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。西門(mén)子在運(yùn)輸、車(chē)輛、通信信號(hào)等交通領(lǐng)域綜合實(shí)力很強(qiáng)，其GSM-R設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用在瑞典、荷蘭、英國(guó)等國(guó)家和我國(guó)膠濟(jì)鐵路。北電網(wǎng)絡(luò)公司的GSM-R設(shè)備已應(yīng)用到德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家和我國(guó)青藏鐵路。華為公司是國(guó)內(nèi)能夠提供GSM-R成套設(shè)備的廠商，其設(shè)備已應(yīng)用于大秦鐵路。GSM-R固定用戶(hù)接入交換機(jī)(FAS)供應(yīng)商有北京佳訊飛鴻公司、北京中軟公司、濟(jì)南天龍公司等，他們完成了和GSM-R交換子系統(tǒng)的互聯(lián)互通。2023/9/2632(3)GSM-R終端設(shè)備供應(yīng)商GSM-R終端設(shè)備供應(yīng)商有薩基姆、Kapsch、馬可尼和北京中電華大公司等。薩基姆和馬可尼提供GSM-R手機(jī)和模塊。Kapsch公司提供GSM-R模塊。北京中電華大公司提供GSM-RSIM卡和SIM卡管理維護(hù)系統(tǒng)。另外，國(guó)內(nèi)已有11家機(jī)車(chē)綜合通信設(shè)備供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)了與GSM-R網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。2023/9/2633(4)GSM-R科研、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收單位

GSM-R科研單位有鐵道部GSM-R實(shí)驗(yàn)室，北京交通大學(xué)和鐵道科學(xué)研究院等單位，承擔(dān)了鐵道部一系列科研項(xiàng)目，取得了很多研究