美國(guó)減少海外起落架的措施

美國(guó)減少海外起落架的措施

方案論證階段美國(guó)海軍研究所于1996年開始研究和論證在為期四年的機(jī)動(dòng)海床基地。美軍論證計(jì)劃建造的機(jī)動(dòng)式近?；厥侵缸詭?dòng)力裝置、由模塊組成的自航式、浮動(dòng)平臺(tái)。它可以根據(jù)需要組合成長(zhǎng)達(dá)2千米、寬170米的平臺(tái),以執(zhí)行多種平、戰(zhàn)時(shí)任務(wù)。機(jī)動(dòng)式近?；赝ǔ２渴鹪跊_突熱點(diǎn)地區(qū)附近和海上易于防御地區(qū),速度達(dá)15節(jié),能在颶風(fēng)中生存。在3級(jí)海況下,可從滾裝船和集裝箱船上進(jìn)行貨物裝卸,可保障包括C-17大型運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)的各型固定翼飛機(jī)在6級(jí)海況下作業(yè),擁有高達(dá)46萬(wàn)平方米的存貯空間,為裝備儲(chǔ)存和修理提供近28萬(wàn)平方米的空間,可儲(chǔ)存1000萬(wàn)加侖的油料,裝載3000人的重型遠(yuǎn)征旅,使用壽命可達(dá)40年,部署的地區(qū)包括北大西洋、西北太平洋、阿拉伯海和日本海區(qū)。2000年,美海軍研究局完成計(jì)劃論證,并于次年3月向國(guó)會(huì)提交了該項(xiàng)目的可行性和費(fèi)用評(píng)估報(bào)告。在技術(shù)方案論證階段,美海軍選中了4家公司的四種較成熟的結(jié)構(gòu)方案。一是由?？藸柡＿\(yùn)公司提出的混凝土/鋼混合結(jié)構(gòu)平臺(tái)。該平臺(tái)采用長(zhǎng)方形半潛式模塊,每個(gè)模塊長(zhǎng)380米,寬152米,組合后的海上基地長(zhǎng)為1520米。每個(gè)模塊均為鋼甲板、鋼支柱、混凝土外殼。這種結(jié)構(gòu)具有使用壽命長(zhǎng)、成本低等優(yōu)點(diǎn)。二是由麥德默特造船技術(shù)公司提出的鉸鏈對(duì)接半潛式結(jié)構(gòu)平臺(tái)。該平臺(tái)由5個(gè)長(zhǎng)方形半潛式鋼結(jié)構(gòu)模塊組成,每個(gè)模塊長(zhǎng)300米,寬152米,組合后的近?；厝L(zhǎng)為1500米,全部由鉸鏈連接。動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)提供了整個(gè)海上基地的完全定位和每個(gè)模塊在對(duì)接間的相對(duì)定位。三是由貝奇特爾國(guó)家公司提出的獨(dú)立的半潛式結(jié)構(gòu)平臺(tái)。該平臺(tái)由3個(gè)長(zhǎng)方形半潛式鋼結(jié)構(gòu)模塊組成,每個(gè)模塊約長(zhǎng)485米,寬120米,模塊間保持相對(duì)動(dòng)態(tài)定位,動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)既提供整個(gè)海上基地的完全定位,又提供每個(gè)模塊間的相對(duì)定位。模塊間采用吊橋連接,跨度為45米,連接后形成連續(xù)的飛機(jī)跑道,整個(gè)海上基地全長(zhǎng)1455米。每個(gè)模塊均可以作為一個(gè)小的海上基地獨(dú)立使用。四是由克瓦埃爾納海上公司提出的帶有彈性橋的半潛式結(jié)構(gòu)平臺(tái)。這種海上基地由3個(gè)長(zhǎng)方形半潛式鋼結(jié)構(gòu)模塊構(gòu)成,每個(gè)模塊約長(zhǎng)258米,模塊間由彈性桁架橋連接,每個(gè)桁架橋約長(zhǎng)430米,構(gòu)成的整個(gè)海上基地長(zhǎng)度為1634米,寬為120米。這種結(jié)構(gòu)的平臺(tái)沒有貨物存貯能力,且每個(gè)彈性橋必須在連接前具有足夠的浮力浮動(dòng)到指定位置。每個(gè)模塊和每個(gè)橋上的動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)可對(duì)整個(gè)海上基地進(jìn)行完全的定位,也可為對(duì)接期間的每個(gè)模塊提供相對(duì)的定位。除了以上四種方案之外,美國(guó)一家公司最近又提出了一種“三體海上機(jī)動(dòng)基地”概念。該概念是基于建造和使用半潛式鉆井平臺(tái)方面的經(jīng)驗(yàn)提出的。其設(shè)計(jì)概念為:一個(gè)主船體平臺(tái)連接兩個(gè)半潛式的浮船,船長(zhǎng)360米,船寬200米,總高度為71米,甲板面積52005平方米。在作戰(zhàn)中,該船將能容納最多42架大型直升機(jī),6500個(gè)貨運(yùn)集裝箱,近2000臺(tái)車輛以及10000人的部隊(duì)。如果將兩艘該型船串連起來(lái),還可供C-130運(yùn)輸機(jī)起降?！叭w海上機(jī)動(dòng)基地”主要的航行區(qū)域?yàn)樯钏?采用GPS動(dòng)力定位系統(tǒng),航行速度12-15節(jié)。該型船可以在惡劣的海況條件下執(zhí)行多種任務(wù),其尺寸可根據(jù)任務(wù)需求的不同而變化,可作為一個(gè)指揮控制中心,也可只用于存儲(chǔ)貨物。近海基地的作戰(zhàn)指揮和控制由于世界各地阻止美軍使用陸上基地的的政治和軍事障礙日益增多,因此,美軍認(rèn)為通過(guò)部署機(jī)動(dòng)式近?；?可將機(jī)動(dòng)部隊(duì)、指揮和控制系統(tǒng)以及后勤等聯(lián)合力量預(yù)置于可立即使用和最具決定性影響的地區(qū),以最大限度地為美軍及其盟軍提供作戰(zhàn)行動(dòng)自由、縮短部署時(shí)間、加強(qiáng)威懾、從海上投送支配性和決定性作戰(zhàn)力量,使得70%由水覆蓋的地球表面成為聯(lián)合部隊(duì)自由馳騁的機(jī)動(dòng)地域。美軍設(shè)想,當(dāng)某一熱點(diǎn)地區(qū)發(fā)生重大危機(jī)時(shí),作為對(duì)危機(jī)的反應(yīng),預(yù)先配置于該地區(qū)的分散、獨(dú)立的近?；馗髂K可迅速組合成完整的攻防一體化的近?；亍Ｓ苫貎?nèi)出發(fā)的特種部隊(duì)和陸戰(zhàn)隊(duì)先頭部隊(duì)秘密滲入敵人后方,展開收集情報(bào);基地內(nèi)部署的機(jī)動(dòng)部隊(duì)向可能的受害國(guó)投送防御盾牌;指揮和控制系統(tǒng)為聯(lián)合部隊(duì)指揮官提供實(shí)時(shí)情報(bào),并對(duì)聯(lián)合部隊(duì)實(shí)施不間斷的指揮;空軍的作戰(zhàn)飛機(jī)和無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)降落到近?；貎?nèi),進(jìn)行攻擊準(zhǔn)備;增援部隊(duì)從戰(zhàn)區(qū)外到達(dá)近海基地,并在這里領(lǐng)取武器裝備做好進(jìn)攻的準(zhǔn)備。而后,聯(lián)合部隊(duì)的到達(dá)將帶來(lái)新的情報(bào)和作戰(zhàn)技能,海上基地的范圍將逐漸擴(kuò)大,能力逐漸增強(qiáng)。聯(lián)合部隊(duì)指揮官啟動(dòng)設(shè)置在基地上的海上司令部,開始制定一體化作戰(zhàn)計(jì)劃和調(diào)用世界各地的資源。其他政府機(jī)構(gòu)和國(guó)際人道主義組織的代表也抵達(dá)海上司令部,以協(xié)調(diào)制定沖突后的行動(dòng)計(jì)劃,包括從海上基地向被污染海岸派遣專家小組的可能性。隨著計(jì)劃制定工作的快速推進(jìn)以及武器使用情況準(zhǔn)確評(píng)估報(bào)告的獲得,聚焦式后勤系統(tǒng)通過(guò)高速海運(yùn)和空運(yùn)將精選的物資輸送到前沿以維持進(jìn)攻的節(jié)奏。在國(guó)際社會(huì)努力化解危機(jī)的同時(shí),聯(lián)合部隊(duì)修訂行動(dòng)計(jì)劃:提供加強(qiáng)的威懾能力、可立即實(shí)施的打擊方案、關(guān)鍵的情報(bào)以及與多國(guó)部隊(duì)的聯(lián)系。一旦沖突爆發(fā),聯(lián)合部隊(duì)將處于進(jìn)攻的前沿,實(shí)施作戰(zhàn)機(jī)動(dòng),以利用?；α客端偷膬?yōu)勢(shì)。一旦緊張狀態(tài)消除,海上基地將悄悄地迅速分解,消失在廣闊的海上機(jī)動(dòng)空間中,直到需要重新建立。由此可見,機(jī)動(dòng)式近?；貙⑹敲儡?1世紀(jì)海上力量的核心。方案制定和試驗(yàn)由于大型海上平臺(tái)技術(shù)研究無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循,因此,近幾年來(lái),美軍研究人員按其任務(wù)需求報(bào)告中所列項(xiàng)目,逐步對(duì)多種方案進(jìn)行分析、篩選、評(píng)估和試驗(yàn),目前已完成了多種海況下海上平臺(tái)結(jié)構(gòu)性能的計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn),同時(shí)根據(jù)美國(guó)造船業(yè)的企業(yè)能力,對(duì)海上平臺(tái)進(jìn)行了費(fèi)用、工時(shí)、安全、環(huán)境和建造管理等多方面的數(shù)據(jù)計(jì)算和試驗(yàn),取得了大量的科學(xué)數(shù)據(jù),使得未來(lái)建造的機(jī)動(dòng)式近?；啬軓母旧蠞M足軍事需求。1.近海海上平臺(tái)結(jié)構(gòu)性能和可靠性標(biāo)準(zhǔn)美軍研究人員編寫并修改了《機(jī)動(dòng)式近?；胤诸愔改稀贰Ｔ撝改弦?guī)定了在近?；氐脑O(shè)計(jì)和建造中設(shè)計(jì)者必須遵循的規(guī)范,如載荷的計(jì)算、安全因素的規(guī)定、疲勞概率、環(huán)境(風(fēng)、浪、流)、耐久性(振動(dòng)、破裂、沖擊)和平臺(tái)安全性(穩(wěn)定性、自重、水靜力學(xué))等標(biāo)準(zhǔn),它是美國(guó)出版的第一部近海海上平臺(tái)結(jié)構(gòu)性能和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。另外,研究人員還利用海洋氣象數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了長(zhǎng)期、大規(guī)模、颶風(fēng)條件下風(fēng)、波、流等數(shù)據(jù)的跟蹤。對(duì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)、不同位置的氣象海洋特性以及任務(wù)需求進(jìn)行了量化性能對(duì)比,比較北大西洋、西太平洋、阿拉伯海、日本海地區(qū)的數(shù)據(jù),構(gòu)建了氣象模型和空間相干性模型,完成了颶風(fēng)海浪量度和海浪波峰、波谷高度的建模和創(chuàng)新性研究。2.建立了各種計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)和評(píng)估模型1操作有用的模型2船運(yùn)貨物的傳輸模式3航空貨運(yùn)率模型4可執(zhí)行評(píng)估模型5系統(tǒng)評(píng)估與模擬系統(tǒng)評(píng)估此外,還進(jìn)行了機(jī)動(dòng)式近海基地的控制和系統(tǒng)評(píng)估:使用通用的動(dòng)態(tài)定位軟件建立模擬工具對(duì)單一模塊、多模塊動(dòng)力定位系統(tǒng)進(jìn)行了評(píng)估,對(duì)模塊間相關(guān)位置的控制能力進(jìn)行了試驗(yàn)。3.系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)定位計(jì)算在機(jī)動(dòng)式近?；氐恼撟C過(guò)程中,美軍收集和整理了大量的數(shù)據(jù),構(gòu)建了兩個(gè)大型數(shù)據(jù)庫(kù):長(zhǎng)期追算數(shù)據(jù)庫(kù)和臺(tái)風(fēng)數(shù)據(jù)庫(kù)。前者是第一個(gè)全球性的覆蓋海洋面積最大的數(shù)據(jù)庫(kù),保存有23個(gè)地點(diǎn)的風(fēng)、浪、流綜合的追算向量信息,這些信息是在過(guò)去20年間以15千米為間隔每6小時(shí)測(cè)出的數(shù)據(jù)的平均值,可供艦船的卸載和平臺(tái)的動(dòng)態(tài)定位計(jì)算使用。第二個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)是臺(tái)風(fēng)數(shù)據(jù)庫(kù),是針對(duì)西太平洋25個(gè)大強(qiáng)臺(tái)風(fēng)所引起的風(fēng)、浪、流的情況收集的數(shù)據(jù),該數(shù)據(jù)全面地涵蓋了每一個(gè)臺(tái)風(fēng),可用于直接生成海上系統(tǒng)的生存模擬或間接確定風(fēng)暴路線。4.新型水彈性設(shè)計(jì)工具為改善設(shè)計(jì)的精度,研究人員開發(fā)和研制了多種運(yùn)輸穩(wěn)定性、流體動(dòng)力學(xué)和水彈性方面新的設(shè)計(jì)工具,加速模擬計(jì)算速度、改變臨界條件,以便模塊間的連接、自動(dòng)輸入結(jié)構(gòu)分析代碼。通過(guò)這些設(shè)計(jì)工具,評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)模塊的運(yùn)動(dòng)、結(jié)構(gòu)應(yīng)變力、連接器強(qiáng)度和在規(guī)則和不規(guī)則波浪中模塊的彎曲及扭曲試驗(yàn)。5.國(guó)防部采購(gòu)數(shù)量不確定通過(guò)分析計(jì)算,研究人員認(rèn)為,現(xiàn)階段對(duì)機(jī)動(dòng)式近海基地建造費(fèi)用進(jìn)行精確評(píng)估比較困難,因?yàn)閲?guó)防部沒有提出詳細(xì)作戰(zhàn)需求,軍方采購(gòu)數(shù)量不明確。因此,初步估計(jì)單個(gè)模塊訂購(gòu)費(fèi)用為15億美元,一個(gè)長(zhǎng)2千米的完整機(jī)動(dòng)海上基地約合50-80億美元。存在問(wèn)題機(jī)動(dòng)式近?；睾＼娧芯烤值膱?bào)告審查了4項(xiàng)先期機(jī)動(dòng)式近海基地計(jì)劃,其結(jié)論是要建造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的1520米長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)式近?；?若包括用于自衛(wèi)的防御系統(tǒng),其費(fèi)用接近100億美元,而一艘像CVN-77型的航母,造價(jià)才有50億美元。因此,如此高額的投入與其在性能上的比差是目前面臨的首要問(wèn)題。任務(wù)性能評(píng)估首先,機(jī)動(dòng)式近海基地極易遭受彈道導(dǎo)彈的攻擊。其次,機(jī)動(dòng)式近海基地建成后能否真正滿足美對(duì)危機(jī)的反應(yīng)、對(duì)運(yùn)輸及沖突的軍事需求也是個(gè)重要的問(wèn)題。再之,機(jī)動(dòng)式近海基地似乎不能有效地取代現(xiàn)有的運(yùn)輸船。該模型用來(lái)統(tǒng)計(jì)估算機(jī)動(dòng)式近?；赝瓿山o定任務(wù)的時(shí)間百分比。該模型考慮了關(guān)鍵系統(tǒng)和部件的可能故障率、惡劣氣候下在全球任一指定位置的失敗率以及影響任務(wù)性能的其它因素,此模型的關(guān)鍵是海洋氣象數(shù)據(jù)庫(kù)和保持適航性數(shù)據(jù)庫(kù)真實(shí)數(shù)據(jù)的輸入。該模型用于模擬評(píng)估海上集裝化物資和滾裝貨物在機(jī)動(dòng)式近?；?、海運(yùn)船和駁船之間的傳輸率,關(guān)鍵因素包括貨物傳輸設(shè)備的性能及其平臺(tái)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。該模型的結(jié)果可直接輸入到操作有用性模型中。該模型用于模擬機(jī)動(dòng)式近?；厣线\(yùn)輸飛機(jī)跑道的設(shè)置、機(jī)場(chǎng)的布局、飛機(jī)的數(shù)量對(duì)機(jī)動(dòng)式近海基地的影響,包括飛機(jī)的裝卸貨、維修、加油等。作為一套針對(duì)機(jī)動(dòng)式近?；赜?jì)劃開發(fā)的性能評(píng)估工具,該模型從設(shè)備能力、船體建造材料、人工和運(yùn)輸?shù)然拘畔⑷耸?綜合考慮建造管理策略中起作用的因素(如環(huán)境調(diào)節(jié)、天氣和安全)來(lái)評(píng)估建造風(fēng)險(xiǎn)、