《城市軌道交通車站運作組織》（石英）125-9教案 第18課 城市軌道交通車站行車作業(yè)流程+項目工單

PAGE6PAGE6PAGE7PAGE7課題城市軌道交通車站行車作業(yè)流程課時2課時（90min）教學目標知識技能目標：熟悉車站行車作業(yè)的要求與原則熟悉車站接發(fā)列車作業(yè)流程了解電話閉塞法組織行車的方法能按行車作業(yè)的要求與原則順利完成車站行車作業(yè)能嚴格執(zhí)行車站接發(fā)列車作業(yè)流程的相關規(guī)定思政育人目標：提高自身職業(yè)素養(yǎng)，嚴格遵守企業(yè)規(guī)章制度樹立愛崗敬業(yè)、為人民服務的職業(yè)信念教學重難點教學重點：車站行車作業(yè)的要求與原則、車站接發(fā)列車作業(yè)流程、電話閉塞法組織行車教學難點：車站接發(fā)列車作業(yè)流程教學方法頭腦風暴法、問答法、小組討論法、講授法、自主探究法教學用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材、萬用表教學設計→情景→傳授新知（10min）→課堂互動（8min）→傳授新知（10min）→課堂互動（10min）教學過程主要教學內容及步驟設計意圖第一節(jié)課課前任務【教師】布置課前任務，和學生負責人取得聯系，讓其提醒同學通過教材或其他學習軟件，了解本節(jié)課內容，完成課前任務城市軌道交通的安全、速度、運送能力和效率等都與車站行車組織有著密切的聯系。良好的行車組織作業(yè)能夠維持車站的正常秩序，確保列車的安全運行，并為城市軌道交通帶來更多的經濟效益和社會效益。本項目首先介紹車站行車作業(yè)的要求與原則，然后詳細分析車站接發(fā)列車作業(yè)流程和電話閉塞法組織行車的方法。（詳見教材）本任務的學習清單參考教材中表7-1。請你每掌握一項學習內容，便在相應的方框中畫“√”。【學生】完成課前任務通過課前任務，使學生了解所學課程的重要性，增加學生的學習興趣?？记冢?min）【教師】清點上課人數，記錄好考勤【學生】班干部交假條培養(yǎng)學生的組織紀律性，掌握學生的出勤情況。情景引入（10min）【教師】情景引入某日，在某市地鐵站，一位乘客在乘車過程中卡在了屏蔽門和列車門之間，列車啟動后其掉下站臺。車站工作人員發(fā)現后立即采取緊急停車和線路停電措施救援乘客，但乘客還是在送醫(yī)院搶救無效后死亡。（詳見教材）【教師】提出以下問題：請思考：針對上述事件，從行車作業(yè)的角度你可以提出哪些相應的整改措施？【學生】思考、討論、回答【教師】通過學生的回答引入新課題通過情景引入，引導學生主動思考此案例的整改措施傳授新知（10min）【教師】開始新課題項目7城市軌道交通車站行車作業(yè)流程車站行車作業(yè)應按照列車運行圖的要求，不間斷地接發(fā)列車，并確保行車與乘客的安全。（詳見教材）7.1車站行車作業(yè)的要求與原則7.1.1車站行車作業(yè)的要求車站日常工作的目標是確保運輸工作安全可靠，并合理運用先進技術設備，最終高質量地完成客運工作。車站行車作業(yè)在城市軌道交通運營過程中至關重要，其基本要求如下。（詳見教材）（1）執(zhí)行命令，聽從指揮。（詳見教材）（2）遵章守紀，按圖行車。（詳見教材）（3）行車作業(yè)及時準確。（詳見教材）（4）接發(fā)列車目迎目送。（詳見教材）（5）行車報表填寫完整。（詳見教材）7.1.2車站行車作業(yè)的原則車站行車作業(yè)必須堅持安全生產的方針，貫徹高度集中、統一指揮和逐級負責的原則。具體規(guī)定如下。（詳見教材）（1）行車時間以北京時間為準，從零時起計算，實行24h制。（詳見教材）（2）指揮列車在正線運行的命令只能由行車調度員發(fā)布，列車駕駛員必須嚴格遵照《運營時刻表》規(guī)定的時間，按車載信號行車，并接受行車調度員的指揮和命令。（詳見教材）（3）在ATC系統正常的情況下，列車采用ATO模式駕駛，根據列車運行圖運行。（詳見教材）（4）正線和輔助線（除出入段線外）由行車調度員管理；出入段線由行車調度員和車輛段共同管理；車場線由車輛段管理。（詳見教材）（5）列車晚點統計方法：對照列車運行圖，單程每列晚點2min以內為正點運行，2min及以上為晚點運行；排隊晚點時按統計要求進行統計。（詳見教材）7.2車站接發(fā)列車作業(yè)流程7.2.1運營前檢查城市軌道交通運營前30min，各站必須及時向行車調度員報告運營前的準備情況，檢查確認運營線路（含輔助線）是否具備行車條件，具體如下。（詳見教材）（1）通過施工登記表確認所有影響行車的施工已經結束，線路出清。（詳見教材）（2）對站臺區(qū)域的運營線路進行檢査，并對屏蔽門進行開關門測試，確保屏蔽門功能正常。（詳見教材）（3）確認接觸網正常；確認車站控制室內用電設備正常運作；確認車站照明系統、環(huán)控系統、火災報警系統等的相關設備正常工作。（詳見教材）（4）接到行車調度員檢査聯鎖工作站功能的通知后，接收聯鎖工作站控制權，并對所轄區(qū)域內各信號設備進行檢査。確認信號設備工作正常后，將控制權交還控制中心，如出現異?；蚬收锨闆r，應及時進行匯報和處理。（詳見教材）【學生】聆聽、理解通過教師講解，使學生了解車站行車作業(yè)的要求和原則，熟悉運營前檢查課堂互動(8min）【教師】開展課堂互動，提升認知某城市在舉辦大型足球賽事，賽事的主場位于軌道交通A線M車站附近，每天結束時間為晚上10:00，附近地面公交較少。在比賽期間的一天，晚上10時，由于某些故障，M站列車晚點15分鐘左右。請閱讀上述案例，完成任務。該任務操作過程如下：1、應如何識別上述案例中的事件？2、請問作為M站的值班站長，應如何處理該事件？3、具體從哪些方面進行處理？【學生】思考、討論、主動回答問題【教師】聆聽學生的回答，及時解決學生遇到的問題通過課堂互動，使學生思考如何完善、合理的處理此類事件，拓寬知識面?zhèn)魇谛轮?10min）【教師】開始新課題7.2.2接發(fā)車作業(yè)車站站臺作業(yè)主要是接發(fā)列車，組織乘客安全乘降。站務人員在上崗前，需要對工作鑰匙、對講機、手提廣播等備品進行檢查，巡視站臺，確認客運、行車設備和設施的狀態(tài)。（詳見教材）在列車進站前，站務人員應站于車站客流集中且靠近緊急停車按鈕的位置接車，密切注視站臺乘客動態(tài)，制止乘客越出安全線、倚靠屏蔽門等行為。（詳見教材）在列車車門即將關閉時，站務人員應站于站臺阻止乘客在關門時往車廂里沖。（詳見教材）當列車啟動時，站務人員應站在緊急停車按鈕附近，以便遇到突發(fā)情況時可以立即按壓緊急停車按鈕，并通過對講機呼叫列車駕駛員停車，然后到現場進行妥善處理。（詳見教材）7.2.3車門、屏蔽門故障處理當車門出現故障時，應由列車駕駛員切除故障車門，站務人員現場協助進行乘客疏導、安全防護、故障告示張貼等。（詳見教材）當屏蔽門發(fā)生故障時，由于其狀態(tài)納入了信號系統聯鎖條件，將導致列車無法出站，或后續(xù)列車無法正常進站。（詳見教材）（1）單個或少數屏蔽門故障時，站務人員應使用專用鑰匙將故障屏蔽門的開關模式打至隔離位，將故障的屏蔽門切除。（詳見教材）（2）整列或大多數屏蔽門故障無法及時切除，或屏蔽門檢測回路故障影響信號系統正常開放進路時，站務人員應操作就地控制盤（見圖7-1），切除屏蔽門與信號系統的聯鎖關系。（詳見教材）圖7-1就地控制盤7.2.4人工辦理進路當信號設備發(fā)生故障而改用降級模式組織行車時，列車進路需要車站工作人員人工辦理。此種情況下，人工辦理進路包含兩方面內容：一方面，若車站聯鎖工作站可以進行操作，則由車站工作人員在該設備上進行操作，辦理列車進路；另一方面，若車站聯鎖工作站無法辦理進路，則由車站工作人員攜帶工具進入軌行區(qū)辦理進路。（詳見教材）在進入軌行區(qū)辦理進路時，要穿戴好熒光衣、安全帽等防護用品，同時還要檢查辦理進路的備品是否準備齊全。辦理進路的備品主要有紅閃燈、手搖把、道岔鑰匙、信號燈、鉤鎖器、鎖頭和對講機等。（詳見教材）到達現場后，應先將紅閃燈設置在來車方向站臺端墻外軌道中央，作為防護信號。（詳見教材）7.3電話閉塞法組織行車當信號系統發(fā)生故障而無法對列車及進路進行干預時，為了保證城市軌道交通持續(xù)運營，各城市軌道交通企業(yè)制定了一些應急的人工組織行車方法（即電話閉塞法），以便在信號系統故障時可以維持運營，保證行車安全。（詳見教材）采用電話閉塞法組織行車時，列車進路需要人工辦理。為確保行車安全，采用電話閉塞法時應遵循以下幾個原則。（詳見教材）（1）每個閉塞區(qū)間只允許一列列車占用。（詳見教材）（2）列車占用閉塞區(qū)間的憑證為路票，閉塞區(qū)間內的信號機顯示視為無效。（詳見教材）（3）人工辦理進路時，按照由遠及近的順序辦理。（詳見教材）（4）車站準備好接車進路，才可辦理閉塞手續(xù)。（詳見教材）車站工作人員辦理電話閉塞法組織行車的程序如下。（詳見教材）（1）準備進路（詳見教材）（2）辦理閉塞（詳見教材）（3）發(fā)出列車（詳見教材）（4）解除閉塞（詳見教材）【學生】聆聽、理解通過教師講解，使學生了解接發(fā)車作業(yè)，熟悉車門、屏蔽門故障處理方式和人工辦理進路，掌握電話閉塞法組織行車課堂互動（10min）【教師】開展課堂互動，提升認知【廣州地鐵5號線發(fā)生騷亂踩踏多人受傷】上午11時10分左右，廣州地鐵五號線廣州火車站到西村站，車尾有兩男子噴出刺激性氣味導致乘客驚慌向車頭沖。發(fā)生踩踏，多人受傷，行李散落一地。請根據以上情景，完成下列問題：1、上述情景發(fā)生的突發(fā)事故的處理原則是什么？2、具體處理方法是什么？3、此案例中出現了踩踏事件，如何避免此類事情的發(fā)生？【學生】思考、討論、主動回答問題【教師】聆聽學生的回答，及時解決學生遇到的問題通過課堂互動，帶動學生的興趣，使學生分析此事故的處理原則和方法，并用自己的話概述如何避免再次發(fā)生第二節(jié)課項目工單（25min）【項目工單】1．活動描述通過總結車站行車作業(yè)的要求與原則、車站接發(fā)列車作業(yè)流程以及電話閉塞法組織行車等內容，熟悉車站行車作業(yè)流程的相關知識。（1）學習車站行車作業(yè)流程的相關知識。（2）利用學到的知識，模擬車站行車作業(yè)流程，并制作成vlog在班上演示。2．活動準備（1）以3～5人為一組，并選出組長，然后將小組成員的信息填入表7-2中。表7-2小組成員的信息班級：組號：指導教師：小組成員姓名學號組長組員（2）在開展活動之前，需要掌握城市軌道交通車站行車作業(yè)流程的相關知識。請各組組長組織組員學習相關資料，回答下列引導問題。引導問題1：車站行車作業(yè)的要求是什么？引導問題2：車站行車作業(yè)的原則是什么？引導問題3：當屏蔽門發(fā)生故障時，站務人員應如何處理？（3）每人制訂一份活動計劃，并在組內進行闡述。組員之間進行提問與答疑，選出最佳的活動計劃，并填寫在表7-3中。表7-3活動計劃序號活動內容負責人1234563．活動實施按照本組選出的最佳活動計劃進行素材搜集和vlog制作，并將制作過程中遇到的問題及解決辦法、學習體會及收獲記錄在表7-4中。表7-4活動總結表小組編號：小組成員姓名：遇到的問題及解決辦法：學習體會及收獲：4．考核評價（1）各組派代表展示活動實施成果，指導教師從內容、制作、解說等方面為各組的vlog打分，評出前三名。（2）各組成員配合指導教師完成考核評價表，如表7-5所示。表7-5考核評價表評價內容分值/分評價分數自評互評師評準時出勤10儀容儀表規(guī)范10具備責任意識10積極參與團隊合作10按時完成項目工單20工作效率高20活動完成度高20合計100自評（20%）互評（20%）+師評（60%）綜合等級：指導教師（簽名）：通過項目工單，檢驗學生對城市軌道交通車站行車作業(yè)流程的掌握情況，督促學生對本節(jié)課內容理解透徹項目學習效果評估（10min）1．填空題（1）聯系各種行車事宜時，必須（）、（）、簡明清楚，嚴防誤聽、誤解和臆測行車。（2）正線和輔助線（除出入段線外）由（）管理；出入段線由行車調度員和車輛段共同管理；車場線由（）管理。（3）對照列車運行圖，單程每列晚點2min以內為（），2min及以上為（）。（4）車站工作人員辦理電話閉塞法組織行車的程序是（）、辦理閉塞、（）和（）。2．選擇題（1）在ATC系統正常的情況下，列車采用（）模式駕駛。A．ATC B．ATO C．ATP D．ATS（2）在列車進站前，站務人員應站于車站客流集中且靠近（）的位置接車。A．電扶梯 B．屏蔽門 C．緊急停車按鈕 D．樓梯3．簡答題（1）簡述車站接發(fā)列車的作業(yè)流程。（2）人工辦理進路包含哪些內容？（3）采用電話閉塞法時應遵循哪些原則？通過項目學習效果評估，及時發(fā)現學生的不足，幫助并鼓勵學生積極改進課堂小結（5min）【教師】簡要總結本節(jié)課的要點本節(jié)課學習了城市軌道交通車站的類型，了解了城市軌道交通車站的構成，掌握了城市軌道交通車站