2022中級經濟師《運輸經濟》模擬試卷1

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單選題（共73題，共73分）

1.使用空間運輸聯(lián)系定量分析法時，運輸聯(lián)系強度數(shù)值越大，說明（）。

A.中心城市間相互貨物發(fā)送量越多

B.中心城市間相互貨物發(fā)送量越少

C.中心城市間相互作用程度越強

D.中心城市間相互作用程度越弱

2.下列不屬于交通運輸結構的優(yōu)化原則的是（）。

A.交通運輸結構的優(yōu)化要適應產業(yè)結構的需求

B.交通運輸結構的優(yōu)化要適應人民生活水平的需求

C.交通運輸結構的優(yōu)化要適應陸、水、空相結合的需求

D.交通運輸結構的優(yōu)化要適應經濟效益和社會效益的需求

3.已知某中心城市相關資料如下：

求得兩中心城市在整個運輸通道系統(tǒng)中的地位（權數(shù)）aA和aB分別為（）。

A.aA=0.6aB=0.4

B.aA=0.4aB=0.6

C.aA=0.7aB=0.3

D.aA=0.3aB=0.7

4.武漢的鐵礦石、水泥、沙子運送到南京，適宜采用（）。

A.鐵路運輸

B.水路運輸

C.公路運輸

D.航空運輸

5.石油、天然氣最適宜的運輸方式是()。

A.水路運輸

B.鐵路運輸

C.公路運輸

D.管道運輸

6.下列不屬于運輸布局的主要依據(jù)的是（）。

A.居民收入水平

B.自然條件

C.科學技術條件

D.、旅游和環(huán)境保護

7.外部性內部化的目標是資源的有效利用，即在可行的情況下,將全部（）施加給造成外部性的人。

A.機會成本

B.社會成本

C.沉沒成本

D.私人成本

8.外部性內部化的目標是（）。

A.防止外部性出現(xiàn)

B.降低外部性出現(xiàn)程度

C.使資源得到有效利用

D.提高經濟效益

9.系統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡規(guī)劃有助于實現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的，這體現(xiàn)了交通運輸（）。

A.使用的正外部性

B.使用的負外部性

C.供給的正外部性

D.供給的負外部性

10.下列交通運輸外部成本內部化的政策中,屬于通過政府行政命令直接干預和控制來解決環(huán)境問題的方法是（）。

A.淘汰高污染燃料

B.征收排污費

C.對交通擁擠收費

D.對低污染交通方式進行補貼

11.人類賴以生存的環(huán)境包括（）。

A.自然環(huán)境和社會環(huán)境

B.社會環(huán)境和次生環(huán)境

C.次生環(huán)境和人文環(huán)境

D.原生環(huán)境和自然環(huán)境

12.為了做這件事而不得不放棄做其他事而在觀念上的一種代價是（）

A.沉沒成本

B.邊際成本

C.機會成本

D.聯(lián)合成本

13.如果航運企業(yè)選擇債務性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及（)。

A.經營費

B.船舶折舊費

C.燃油費

D.管理費

14.某運輸公司2022年運輸成本為650萬元。2022年新增運輸業(yè)務后引起可變成本增加50萬元,固定成本不變，該公司新增業(yè)務的增量成本為（）萬元。

A.700

B.650

C.600

D.50

15.下列運輸成本中，屬于船舶經營成本的是（）。

A.折舊費

B.燃料費

C.碼頭費

D.管理費

16.某鐵路局2022年完成運量400億換算噸公里,全年運輸總支出為40億元,其中固定總支出占70%o如果2022年運量比2022年增加15%,在其他條件不變的情況下，該鐵路局2022年單位運輸支岀為（）噸公里。

A.0.03

B.0.07

C.0.09

D.0.11

17.拼箱貨的附加費有超長附加費、超重附加費和（），但是沒有選港附加費和變更卸港附加費。

A.超額責任附加費

B.拼箱附加費

C.超大件附加費

D.港口附加費

18.某托運人航空托運一件毛重為39kg、體積為60cmx60cmx40cm的貨物，自北京至三亞。此件貨物的計費重量為（)kg。運價資料：M30.00;N7.84;455.88

A.18

B.24

C.39

D.45

19.因自然災害或其他非鐵路責任，托運人要求繞路運輸時，運價里程按（）計算。

A.最短徑路

B.最短徑路與實際徑路的平均值

C.實際徑路

D.最短徑路與計費徑路的平均值

20.鐵路貨物運輸基本運費的計算公式為（）。

A.運費=發(fā)到基價×運價里程

B.運費=運行基價×運價里程

C.運費=（發(fā)到基價+運行基價×運價里程）×計費重量

D.運費=（發(fā)到基價+運行基價）×計費重量

21.油船運輸市場的運價隨著市場供求季節(jié)性的變化而不同，其特點是（）。

A.夏季油船運價上揚，冬季油船運價下跌

B.夏季油船運價下跌，冬季油船運價上揚

C.夏季與冬季油船運價都下跌

D.夏季與冬季油船運價都上揚

22.以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運費的費率稱為（)。

A.商品費率

B.整體費率

C.拼箱費率

D.包箱費率

23.下列附加費種類中，屬于水路運輸中整箱貨附加費的是（)。

A.超大件附加費

B.拼箱附加費

C.裝貨港附加費

D.選卸港附加費

24.鐵路旅客票價中的客票票價包括（）。

A.硬座票價、硬臥票價

B.硬座票價、軟座票價

C.硬臥票價、軟臥票價

D.加快票價、空調票價

25.2022年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學生小明和媽媽準備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。（已知一等座車公布票價=0.3366×（1+10%）x運價里程，二等座車公布票價=0.2805×（1+10%）×運價里程）

小明媽媽從A到B市的費用為（）元。

A.443

B.461

C.491

D.542

26.假設某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。

使用平均值法計算A-B線路的需求價格弧彈性為（）。

A.0.132

B.0.157

C.0.166

D.0.213

27.2022年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學生小明和媽媽準備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。（已知一等座車公布票價=0.3366×（1+10%）x運價里程，二等座車公布票價=0.2805×（1+10%）×運價里程）

小明和媽媽出行的車票總費用為（）元。

A.994

B.860

C.800

D.769

28.假設某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。

當高鐵票價格從300元提高到400元時，A—B航空線路的上座率由原來的60%提高到70%。則高鐵運輸與航空運輸?shù)慕徊鎻椥詾椋ǎ?/p>

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

29.假設某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。

假設A-B線路的運輸需求與A市居民收入之間的關系可用函數(shù)0=100+0.2/表示，則收入水平在4000元時的收入點彈性為（）。

A.0.2

B.0.23

C.0.76

D.0.89

30.以追求低運價為主要目標的消費者購買行為屬于（）。

A.習慣型

B.理智型

C.價格型

D.不定型

31.文化屬于運輸消費者購買行為的影響因素中的（）

A.經濟因素

B.社會因素

C.心理因素

D.個人因素

32.影響消費者購買行為的心理因素有很多，其中動機是推動人們進行各種活動的愿望與理想。運輸消費者的購買動機有健康動機、娛樂動機、文化與交流動機和（）。

A.業(yè)務動機

B.學習動機

C.旅游動機

D.隨機動機

33.應用于道路運輸系統(tǒng)的()，可以全天候地為用戶提供實時的三維位置和三維速度等相關數(shù)據(jù)。

A.地理信息系統(tǒng)

B.數(shù)據(jù)交換技術

C.全球定位技術

D.射頻識別技術

34.消費者的購買行為是受到刺激以后所產生的反應，一般來說刺激包括營銷刺激和其他刺激。下列因素中屬于營銷刺激的是（）。

A.政治因素

B.經濟因素

C.分銷渠道

D.外觀設計

35.消費者在網(wǎng)上提前購買運輸服務已經逐漸普及到各種運輸方式，運輸服務的購買者可將消費感受進行網(wǎng)絡分享，而且還逐漸形成了一些消費偏好群體，進而影響運輸服務生產者的生產活動屬于互聯(lián)網(wǎng)技術對運輸服務購買行為的影響中的()。

A.購買的主動性增強

B.購買過程更加便捷

C.購買方式更加個性化

D.購買互動性空前提高

36.消費者購買決策過程是一個動態(tài)的系列過程，常見購買決策過程的最后一個階段是（）。

A.確定選擇

B.決定購買

C.購買后行為

D.商品評價

37.射頻識別技術在運輸服務購買行為中的作用主要體現(xiàn)為（）

A.結構化數(shù)據(jù)的傳輸和交換

B.快速識別標簽

C.實時的定位能力

D.分析最短路徑

38.文化屬于影響消費者購買行為的社會因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和（)。

A.價值觀念

B.社會階層

C.家庭成員

D.消費心理

39.以鐵路為例，旅客候車要與候車廳工作人員接觸,上車要與檢票員接觸，上車后要與列車員接觸，以上活動反映了運輸市場營銷的（）特征。

A.內部營銷地位突出

B.關系營銷至關重要

C.供需直接見面

D.非實體性的運輸產品比實體性產品在營銷方面存在更大困難的

40.營銷規(guī)劃的核心內容包括確認企業(yè)的市場機會和發(fā)展目標、選擇合適的目標市場和增長機會以及（）。

A.選擇企業(yè)最優(yōu)規(guī)模

B.確定利潤目標

C.確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

D.確定實施和行動方案

41.企業(yè)的資源是有限的，消費者的需求是千差萬別的。為了使有限的資源得到有效利用，從而獲得最大效益,企業(yè)必須進行（）。

A.市場調研

B.市場細分

C.市場定位

D.市場選擇

42.如果Z表示企業(yè)總利潤，P表示產品標價，K表示單位折讓費，c表示生產和分銷的單位可變成本，Q表示產品銷售數(shù)量，F(xiàn)表示固定成本，M表示可控營銷成本，則Z的計算公式為（）。

A.Z=（P-K-c-F）·Q-M

B.Z=（P-K-c）·Q-F-M

C.Z=（P-K+c）·Q-F-M

D.Z=（P-K-c）·Q+F-M

43.已知兩地之間貨物運輸有鐵路、公路、水路等多種運輸方式，假設在2022年9月份，A、B兩地間水路運輸建筑材料價格下降5%,導致A、B兩地間鐵路大宗散貨運量下降6%,兩地間水路、鐵路運輸貨物運輸需求的交叉彈性系數(shù)為（)

A.0.4

B.0.5

C.1.2

D.1.3

44.設某地區(qū)去年棉花產量700萬噸，向外發(fā)送量350萬噸,到達量250萬噸，則該地區(qū)去年棉花的產運系數(shù)為（）。

A.0.2

B.0.5

C.0.7

D.0.9

45.由出差、探親、訪友所產生的旅客運輸需求屬于（）需求。

A.本源性

B.派生性

C.投資性

D.分配性

46.已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運輸方式，假設在去年10月份，A、B兩地間民航票價下降10％，當月該線路民航運量上升5％，A、B兩地間鐵路運量下降4％，則A、B兩地間鐵路、民航運輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。

A.0.40

B.0.50

C.0.80

D.1.25

47.已知A、B兩地間只有鐵路和民航兩種運輸方式，假設去年6月份A、B兩地間民航票價下降10%,當月該線路民航運量上升6%,鐵路運量下降8%,則A、B兩地間鐵路、民航運輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）。

A.0.75

B.0.8

C.1.3

D.1.25

48.影響消費者運輸服務需求的主要因素是（）。

A.出行愿望

B.出行區(qū)域

C.性別與年齡

D.收入水平

49.設2022年鐵路部門對A、B兩地間貨物運價進行了調整，運價比2022年上浮5.6%,同期A、B兩地間貨物運量下降9.8%,則該貨物運輸需求價格彈性系數(shù)為（）。

A.0.15

B.0.57

C.0.96

D.1.75

50.新時代提升我國交通運輸業(yè)的地位，應當以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持新發(fā)展理念，堅持高質量發(fā)展，堅持以人民為中心,緊扣我國社會主要矛盾，圍繞交通強國“人民滿意、保障有力、世界前列”的基本內涵和（）的價值導向進行。

A.安全、快速、高效、綠色、經濟

B.安全、便捷、協(xié)調、綠色、經濟

C.安全、便捷、高效、環(huán)保、經濟

D.安全、便捷、高效、綠色、經濟

51.物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動最為倚靠的要素，包括資金、物質及（）三大要素。

A.勞動對象

B.運輸對象

C.運輸設備

D.任務目標

52.狹義的供應鏈是企業(yè)內部供應鏈，以其強大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為（）o

A.市場預測-產品開發(fā)-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產制造-質量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務-市場預測

B.市場預測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產計劃-生產制造-質量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務-市場預測

C.市場預測-產品開發(fā)-訂單管理-釆購管理-庫存管理-生產計劃-生產制造-質量控制-銷售管理-售后服務-市場預測

D.市場預測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產計劃-生產制造-質量檢驗-運輸管理-渠道管理-售后服務-市場預測

53.企業(yè)物流系統(tǒng)不包括（）。

A.生產企業(yè)物流系統(tǒng)

B.商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)

C.物流企業(yè)物流系統(tǒng)

D.回收企業(yè)物流系統(tǒng)

54.逆向物流的特點不包括（）。

A.分散性

B.緩慢性

C.協(xié)作性

D.多變性

55.物流設備是保證物流系統(tǒng)運作的條件，包括（）、進出庫設備、加工設備、運輸設備和裝卸機械等。

A.倉庫

B.倉庫貨架

C.通信設備

D.包裝工具

56.已知年名義利率為9%,若每年計息次數(shù)為4次，則按復利計算的年實際利率為（)。

A.3.31%

B.6.31%

C.9.31%

D.11.31%

57.某運輸機構計劃在2022年開始修建一個設施，估計需用資金5000萬元，若從2022年開始儲存，每年需等額儲存（）萬元（年利率按10%計算)。

A.1077.35

B.1097.35

C.2154.70

D.2254.70

58.某建設項目第1年年初一次性投資680萬元，基準收益率為10%,基準投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。

某建設項目凈收益表

該建設項目的動態(tài)投資回收期為（）年。

A.3.72

B.4.83

C.5.86

D.6.47

59.一般來說，顧客是按照（）的原則選擇運輸企業(yè)及其所提供的產品的。

A.滿意度最高

B.舒適性最好

C.價值最大化

D.成本最小化

60.全面預算按內容分為（）和日常預算。

A.總預算

B.經營預算

C.特種決策預算

D.財務預算

61.企業(yè)財務預算管理機構應當履行的主要職責有（）。

A.負責本企業(yè)財務預算編制和上報工作

B.負責將本企業(yè)財務預算指標層層分解落實

C.制訂企業(yè)財務預算調整方案

D.總結分析本企業(yè)財務預算編制和執(zhí)行情況

62.下列關于企業(yè)向預算主管部門報送財務預算報告的程序中，正確的是（）。

A.企業(yè)應當以正式文函向預算主管部門報送財務預算報告

B.設董事會的國有獨資公司,經董事會審議后報送

C.尚未設董事會的國有獨資公司,經總經理辦公會審議后報送

D.國有控股公司經董事會審議后抄送

63.某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為材料甲單價為20千克。

每次的經濟訂貨批量為（)千克。

A.720

B.1500

C.1982.37

D.2449.49

64.某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為材料甲單價為20千克。

每年的最佳訂貨次數(shù)為（）。次。

A.20.11

B.12.30

C.10.37

D.6.12

65.某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為材料甲單價為20千克。

在不考慮采購成本和固定成本的情況下，經濟訂貨量下的存貨總成本為（）。

A.4647.58

B.5712.49

C.12371.87

D.14696.94

66.某運輸企業(yè)年銷售額為600萬元，平均收款期為60天,銷售利潤率為18%,平均壞賬損失率為6%o為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標準方案，預計銷售額將增加90萬元,但平均收款期延長為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%（原銷售額的壞賬損失率不變），應收賬款的管理成本將增加1萬元,假設應收賬款的機會成本為15%,企業(yè)有剩余生產能力，產銷量的增加不需增加固定成本。

該放松信用標準方案使收益的增加額是（）萬元。

A.9

B.15.2

C.16.2

D.18

67.某運輸企業(yè)年銷售額為600萬元，平均收款期為60天,銷售利潤率為18%,平均壞賬損失率為6%o為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標準方案，預計銷售額將增加90萬元,但平均收款期延長為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%（原銷售額的壞賬損失率不變），應收賬款的管理成本將增加1萬元,假設應收賬款的機會成本為15%,企業(yè)有剩余生產能力，產銷量的增加不需增加固定成本。

該放松信用標準方案對應收賬款機會成本的影響是（）萬元。

A.5.9

B.6.2

C.6.7

D.8

68.某運輸企業(yè)年銷售額為600萬元，平均收款期為60天,銷售利潤率為18%,平均壞賬損失率為6%o為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標準方案，預計銷售額將增加90萬元,但平均收款期延長為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%（原銷售額的壞賬損失率不變），應收賬款的管理成本將增加1萬元,假設應收賬款的機會成本為15%,企業(yè)有剩余生產能力，產銷量的增加不需增加固定成本。

放松信用標準對壞賬損失成本的影響是（）萬元

A.7.2

B.8

C.8.6

D.9

69.某運輸企業(yè)年銷售額為600萬元，平均收款期為60天,銷售利潤率為18%,平均壞賬損失率為6%o為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標準方案，預計銷售額將增加90萬元,但平均收款期延長為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%（原銷售額的壞賬損失率不變），應收賬款的管理成本將增加1萬元,假設應收賬款的機會成本為15%,企業(yè)有剩余生產能力，產銷量的增加不需增加固定成本。

放松信用標準對企業(yè)利潤的綜合影響是（）萬元。

A.8.2

B.9.4

C.1.2

D.0.2

70.下列關于勞動合同中試用期的說法，正確的是（）。

A.勞動合同可以約定試用期，但試用期間最長不得超過3個月

B.勞動合同期限在個月以下的約定試用期不得超過15日

C.合同期限滿個月不滿年的，試用期不得超過60日

D.試用期不包括在勞動合同期限內

71.某運輸企業(yè)裝卸作業(yè)過程中，以每個工人同時負責的裝卸設備的數(shù)量來進行定額考核，該定額屬于（)

A.時間定額

B.產量定額

C.看管定額

D.服務定額

72.下列要素中，不能作為績效評估中能力評估的評價指標的是（）。

A.專業(yè)及相關知識

B.技術技能

C.工作經驗

D.工作態(tài)度

73.下列影響旅客運輸需求的因素中，與需求量呈反方向變動的是（）

A.社會經濟發(fā)展水平

B.居民生活水平

C.人口數(shù)量

D.運輸價格

多選題（共27題，共27分）

74.影響運輸線路布局的要素有（）。

A.運輸線路的走向

B.運輸線路的類型

C.運輸線路的技術標準

D.運輸線路的沿線資源

E.運輸線路的建造成本

75.影響運輸線路布局的三要素是指（）。

A.運輸線路的走向

B.運輸線路的類型

C.運輸線路的技術標準

D.運輸線路運輸網(wǎng)

E.運輸方式的選擇

76.影響和限制運輸產品組合的因素主要有（）。

A.時間限制條件

B.業(yè)資源條件

C.間距離條件

D.市場需求情況

E.市場競爭情況

77.鐵路運輸企業(yè)在考慮運輸產品組合時，采用的主要策略有（）。

A.擴大產品組合策略

B.產品線延伸策略

C.縮減產品組合策略

D.平行產品組合策略

E.四維產品組合策略

78.下列關于成本的說法中，正確的有（）。

A.隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產要素

B.運輸經濟分析中所使用的成本概念是會計成本

C.增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本

D.聯(lián)合成本就是共同成本

E.—年以內可以計算的屬于短期成本

79.下列關于公路運輸價格的說法,正確的有（）。

A.運輸市場價格由運量和運距決定

B.運價種類繁多,具有比較復雜的比價關系

C.公路運輸價格區(qū)位性比較明顯

D.是一種不受供求關系影響的價格

E.運輸價格具有按不同運輸距離或不同運輸線路而別的特點

80.鐵路旅客票價的附加票價包括（）。

A.硬座票價

B.軟座票價

C.臥鋪票價

D.空調票價

E.加快票價

81.鐵路貨物運輸運費的計費重量有其特定規(guī)則和方法，下列說法中正確的有（）。

A.米、準軌間換裝運輸?shù)呢浳?，按到站的計費重量計費

B.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入

C.使用自備冷板冷藏車裝運貨物時按60噸計費

D.零擔貨物以30千克為單位，不足30千克以30千克計

E.集裝箱貨物以箱為單位

82.2022年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學生小明和媽媽準備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。（已知一等座車公布票價=0.3366×（1+10%）x運價里程，二等座車公布票價=0.2805×（1+10%）×運價里程）

2022年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價目錄》（簡稱《目錄》）的修訂公開征求意見。根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車硬座、硬臥票價率由國務院價格主管部門定價，但“動車組列車、社會資本投資控股新建鐵路客運專線除外”。下列解讀正確的是（）。

A.鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)可以自主制定時速200-250公里“D”字頭的動車組票價

B.鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)可以自主制定250公里以上的“G”字頭的動車組票價

C.鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)不可以自主制定時速160-180公里的“D”字頭的動車組票價

D.鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)可以自主制定社會資本投資控股新建鐵路客運專線票價

83.2022年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學生小明和媽媽準備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。（已知一等座車公布票價=0.3366×（1+10%）x運價里程，二等座車公布票價=0.2805×（1+10%）×運價里程）

2022年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價目錄》（簡稱《目錄》）的修訂公開征求意見。根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車硬座、鐵路對于一些特殊旅客實行一定程度的票價優(yōu)惠和減讓，主要包括（）

A.兒童半價票

B.傷殘軍警半價票

C.學生減價票

D.季節(jié)優(yōu)惠票

84.假設某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。

下列關于需求價格彈性的說法，正確的有（）。

A.需求的價格彈性一般是負數(shù)

B.當|ED|＞1時,稱為富有彈性

C.一般來說,能力富余的運輸方式、線路和方向，需求的價格彈性比較小

D.需求的價格彈性較小,運價變動對需求量的影響不大

85.2022年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學生小明和媽媽準備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。（已知一等座車公布票價=0.3366×（1+10%）x運價里程，二等座車公布票價=0.2805×（1+10%）×運價里程）

2022年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價目錄》（簡稱《目錄》）的修訂公開征求意見。根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車硬座、動車組票價打折需符合的條件有（）。

A.根據(jù)不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時段的市場需求，實行不同形式的打折票價

B.同一車次,各經停站的票價在里程上不能倒掛

C.經過相同路徑、相同站間、相同時段的不同車次應執(zhí)行不同票價

D.一等座車與二等座車的比價在1:1.2-1:1.5之間

86.假設某鐵路局A—B線路的高鐵票價格從300元提高到400元，旅客需求數(shù)量從680下降到650。

下列關于交叉彈性的說法，正確的有（）。

A.不同運輸方式之間存在交叉彈性

B.相同運輸方式的不同競爭者之間不存在交叉彈性

C.交叉彈性系數(shù)=A運輸方式需求量變動/B運輸方式運價變動

D.交叉彈性系數(shù)=A運輸方式需求量變動率/B運輸方式運價變動率

87.消費者在岀現(xiàn)不滿意時,假如釆取公開的行動，一般可以（）。

A.停止購買該企業(yè)產品

B.直接向運輸企業(yè)索賠

C.提醒朋友不要購買

D.采取法律手段索賠

E.向政府及相關機構投訴

88.影響貨物運輸需求的因素包括()。

A.經濟發(fā)展速度和水平

B.貨流方向

C.運輸服務質量

D.產業(yè)結構和產品結構

E.地理環(huán)境

89.現(xiàn)實的運輸需求必須具備的基本條件是（）。

A.有多種運輸方式提供運輸勞務

B.充足的運輸供給能力

C.運輸供方愿意提供運輸服務

D.運輸需求者具有實現(xiàn)位移的愿望

E.運輸需求者具備支付能力

90.影響運輸需求的因素很多，在旅客運輸方面包括()。

A.社會經濟發(fā)展水平

B.