車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)_第1頁
車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)_第2頁
車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)_第3頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

實(shí)驗(yàn)報(bào)告東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院姓名： 班級：級車輛班學(xué)號:2011ABCD實(shí)驗(yàn)名稱：空氣動力學(xué)仿真實(shí)驗(yàn) 課程名稱： 車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)日期：年月曰實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：交通學(xué)院401實(shí)驗(yàn)任課教師： 實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備：計(jì)算機(jī)、ANSYS軟件實(shí)驗(yàn)步驟：1、在GAMBIT環(huán)境下確定求解器，創(chuàng)建坐標(biāo)網(wǎng)格圖2、按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，建立如右圖所示平面圖形（若AB=00則AB尺寸定為100）3、 線段離散化，設(shè)置邊界條件，輸出網(wǎng)格并保存會話4、 在FLUNT環(huán)境下導(dǎo)入“.msh”文件5、 檢查網(wǎng)格文件、求解、后處理*詳見實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書網(wǎng)格劃分情況：流場分析結(jié)果:召FLUENTp.]Fluisnt[fic4406+01A176*013fl3e<0l370e+01347e+O13.540*013016+0127&S+D12556*01232e+0l209e4011806*01i.63e*0-1140e+011.170*019396+007.08S+00478^+00召FLUENTp.]Fluisnt[fic4406+01A176*013fl3e<0l370e+01347e+O13.540*013016+0127&S+D12556*01232e+0l209e4011806*01i.63e*0-1140e+011.170*019396+007.08S+00478^+002.48e+004.fl3e*oii.1*~~4—-171e-01Nov17?2009FLUENT6.3(2d,pbns,lam；M1'VelocityVectorsColoredByVelocityMagnitude(m/s)實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析:（按照流場分布規(guī)律提出模型改進(jìn)空氣動力學(xué)性能措施，如：需要圓角化部位等）汽車頭部平面，頭部和前風(fēng)窗下緣的交接處，前風(fēng)窗頂部與頂蓋的交接處以及前風(fēng)窗兩側(cè)的拐角等過渡區(qū)域都應(yīng)盡量的圓滑汽車車身的后部采用逐漸緩慢收縮的長尾式汽車的底板形狀最好采用整體平順地底板，減小升力汽車縱向的最大橫截面不宜過分地前移，以降低汽車

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論