路橋認知實習(xí)重慶五大名橋簡介

認知五大橋重慶李家沱長江大橋雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋：位于重慶市九龍坡區(qū)和巴南區(qū)之間，大橋南岸為李家沱工業(yè)區(qū)(巴南區(qū))，北岸為九龍坡區(qū)。主孔全長1288m，跨徑組合為：過渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+過渡孔(53m)+南引橋(8x50m)，橋面寬度為4車道(中間設(shè)置分隔帶)，寬24m。是目前國內(nèi)最大的拉索設(shè)在上部結(jié)構(gòu)兩側(cè)形成兩個對稱索面(又叫雙索面)的斜拉橋。該橋結(jié)構(gòu)體系為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，塔、墩固結(jié)。主梁為縱向懸浮體系，塔梁交叉處設(shè)置橫向限位裝置，在過渡孔于北臺及南引橋結(jié)合處設(shè)置大位移量伸縮縫。主梁采用扁平的實心雙主梁斷面，主梁肋高2.5m，寬1.7m。橫梁間距為4.5m，設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力鋼束。主梁在中跨的中間部分及邊跨的部分區(qū)段設(shè)置有縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，采用OVM錨具及高強度低松弛鋼絞線。主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身為矩形空心斷面。拉索采用扇形雙索面布置，梁上索距為9m，在塔上采用不等距排列，索距1.5-1.6m。每個索面中有24對斜拉索。錨具采用LM7型冷鑄錨錨具。主橋兩個主墩基礎(chǔ)根據(jù)地形及地質(zhì)條件并結(jié)合施工難易程度作了不同的處理。#2墩采用①2.6~3.2m的變截面挖孑L樁基礎(chǔ)，#3墩采用沉井基礎(chǔ)。 該橋于1991年11月開始基礎(chǔ)施工。預(yù)計1995年底建成。已于1997年建成。上海市政工程設(shè)計院設(shè)計，重慶市橋梁工程公司施工。重慶峨公巖大橋(雙斜拉懸索橋)：

重慶長江鵝公巖大橋位于重慶市九龍坡區(qū)長江九龍灘，與從菜園壩出來的九龍鐵路車站和九龍港相鄰。于1997年12月開工，總投資概算為14.1億元人民幣。該大橋全長7.27公里，其中正橋長1420米，主橋長1020米，主跨600米。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高163.9米。高聳的門型雙塔成為重慶市的又一大景觀。2000年建成通車。 2000年12月，鵝公巖大橋作為主城的首座雙斜拉懸索橋竣工通車，大橋懸索漆上了漂亮的朱紅色，被市民譽為“主城最美大橋”。至2012年，鵝公巖大橋再一次換上了新裝。2012年3月30日，大橋懸索開始著色。按照計劃，工程將于5月初結(jié)束。⑴通行能力該大橋為快路雙向六車道，橋面寬35.5米，設(shè)計行車速度為80公里/小時，日通行能力6.5萬輛。該橋的主纜索股架設(shè)在國內(nèi)首次采用施工索道牽弓I新工藝，創(chuàng)造了國內(nèi)主纜架設(shè)無破、斷絲記錄。另外，該橋還根據(jù)河道水位變幅大、水流紊亂的特點，創(chuàng)造了世界上首例架空索道空中吊運安裝鋼箱梁的新技術(shù)。重要作用重慶市副市長甘宇平在今天的通車儀式上說，鵝公巖大橋連接了重慶九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)四區(qū)，對改善重慶的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，推動重慶和西部的社會經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。 重慶路橋建設(shè)近日喜事多多，長（壽）涪（陵）高速公路已于十二月二十七日正式通車，梁（平）長（壽）、渝鄰（水）兩條高速公路也于27日開工建設(shè)。重慶長江大橋（T型剛構(gòu)橋重慶長江大橋于1980年7月1日建成通車。主跨度174米，屬于T型剛構(gòu)橋。由上海市政設(shè)計院設(shè)計、重慶市橋梁工程公司施工。重慶長江大橋橫跨長江風(fēng)姿雄偉，已成為重慶的著名景點之一。重慶長江大橋修建于1980年，主跨度174米，屬于T型剛構(gòu)橋重慶長江大橋又名石板坡長江大橋，位于重慶渝中區(qū)石板坡和南岸區(qū)梨子園之間。大橋于1977年11月26日動工興建,1980年7月1日建成通車，比計劃提前6個月完工。它跨越長江，北連南區(qū)干道，直通重慶火車站和朝天門港區(qū)；南接川黔公路。全長1120米（包括橋臺架空部分），北引道長496米，南引道長1725米，其中南橋頭設(shè)有雙孔隧道一座，2003年隧道拆除，并新建了南橋頭立交。南引道末端和北引道路交叉口，采用半立交，正橋7墩2臺，共8孔長311米。主跨度

174米，屬于T型鋼構(gòu)橋。該橋由上海市政設(shè)計院設(shè)計、重慶市橋梁工程公司施工。重慶長江大橋橫跨長江風(fēng)姿雄偉，已成為重慶的著名景點之一，橋頭有葉劍英的題詞，兩岸的橋頭堡雕塑：《春夏秋冬》、由四川美術(shù)學(xué)院雕塑系創(chuàng)作，將虛幻的時令擬人化，表現(xiàn)了人生四季。 2003年12月在原重慶長江大橋的基礎(chǔ)上。新建了重慶長江大橋復(fù)線橋，為了提高重慶長江大橋的通行能力和改善重慶長江大橋通行壓力。于2006年09月25日復(fù)線橋正式建成通車。目前將兩座雕塑移到了復(fù)線橋。重慶朝天門大橋（鋼桁架拱橋）：重慶跨長江的朝天門大橋09年4月29日正式通車。與兩江隧道一起連接解放碑、江北城、彈子石三大中央商務(wù)區(qū) 朝天門大橋夜景效果圖中港二航局朝天門大橋工程項目部提供 船近重慶城，穿過由''解放碑〃橋墩和大橋橋面構(gòu)成的''城市之門〃，繁華的渝中半島近在眼前。號稱世界第一拱橋雖然名叫''朝天門大橋〃，但大橋的實際位置是在離朝天門還有1.7公里的溉瀾溪青草坪。朝天門大橋從設(shè)計之初就定位為重慶的江上門戶。''方案最終選定了簡潔大氣的鋼桁架拱橋形式〃，項目部負責(zé)人說，大橋只有兩座主墩，主跨達552米，比世界著名拱扌 澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為''世界第一拱橋〃。解放碑和朝天門，這兩張重慶的城市名片，也在大橋上實現(xiàn)了巧妙的融合。''大橋的兩個主墩，被設(shè)計成解放碑的樣子，一剖兩半，分成四個柱子，托起大橋。"項目部負責(zé)人說?！俺鞘兄T”該方案定名為''城市之門"，已獲得市政府批準。''解放碑"橋墩上都有觀景臺，將成為觀賞朝天門兩江匯流和山城夜景的絕佳位置。 白天，大橋除橋墩外通體紅色；入夜，大橋華燈齊放，倒映于江面上。據(jù)悉，僅燈飾工程，預(yù)算就在千萬元左右。據(jù)介紹，建成后的大橋，分為上下兩層。上層為雙向六車道，行人可經(jīng)兩側(cè)人行道上橋；下層則是雙向輕軌軌道，并在兩側(cè)預(yù)留了2個車行道，可保證今后大橋車流量增大時的需求。大橋西接江北區(qū)五里店立交，東接南岸區(qū)渝黔高速公路黃桷灣立交，全長4.158公里，是主城一條東西向快速干道。 朝天門大橋與規(guī)劃中的兩江過江隧道一起，將把解放碑、江北城、彈子石三個中央商務(wù)區(qū)構(gòu)成一張立體的交通網(wǎng) 2004年12月29日，朝天門

大橋正式動工興建。 2009年4月29日下午5點，被譽為世界第一大跨徑拱橋”勺重慶朝門長江大橋正式通車。打破慣例一座橋用三種鋼材這種拱橋施工難度最大在于鋼結(jié)構(gòu)部分。我們采用組47500噸鋼梁穩(wěn)起”便于安裝拱”菜園壩長江大橋（中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋合式系桿，少用鋼1000余噸，不但省了錢，還為大橋減輕了重量?！倍窝樥f。段雪煒介紹，這座橋打破了國際慣例一座橋梁用一種鋼材的做法，而是使用了三種鋼材。他稱，由于橋的各個連接點之間承受的力量存在懸殊，大的幾千上萬噸，小的不到百噸，所以此橋使用了強度不一的Q420、Q370和Q345QD鋼材。他還介紹，拱橋的弧形流暢，但設(shè)計和施工難度都大，比如拱'合龍后，他們設(shè)計了一個臨時的系桿，拉力達5萬噸，全靠它把47500噸鋼梁穩(wěn)起”便于安裝拱”菜園壩長江大橋（中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋我國在重慶建設(shè)一座世界級大橋一重慶菜園壩長江大橋，位于重慶兩路□到南坪之間大江之上。2003年2月5日正式開工。2007年10月29日下午通車。簡介： 重慶菜園壩長江大橋又名珊瑚長江大橋）,是目前國內(nèi)最大的公共父通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋，主跨420米，為中國第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁,這種結(jié)構(gòu)形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨特的地位。三項世界第一：菜園壩長江大橋創(chuàng)下了三項世界第一：鋼箱拱梁跨距420米，為世界第一長；是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋；也是世界第一座采用纜索吊機安裝的大橋。此外，該大橋建設(shè)采用了纜索吊裝系統(tǒng)施工工藝，在國內(nèi)橋梁建設(shè)史上開創(chuàng)了三個第一：塔吊最高（202米）、跨度最大（420米）、起吊最重（420噸）。飛虹”5年不褪色整座橋采用環(huán)保的紅色防腐涂裝，異常醒目。四層涂料能防腐防曬，兩道橘紅色的飛虹”至少可15年不褪色。 重慶天氣比較特殊，酸雨較頻繁，橋面涂裝漆能抗紫外線、抗腐蝕?！必撠?zé)涂裝的工程師介紹，主拱上下游均涂裝了四層涂料。最底層為防腐層，保護大橋兩拱外層不被腐蝕；第三層是隔離層，用于隔離氧氣和水蒸汽，保護結(jié)構(gòu)不被氧化和侵蝕；第二層和表面則是美觀層，給大橋穿上彩衣”勺同時，保證大橋的安全。主拱底端的Y”形結(jié)構(gòu)，則被涂裝為銀白色。大橋兩側(cè)人行道上均已鋪設(shè)了兩層防水瀝青，然后在表面撒上墨綠色的細碎石子。據(jù)了解，在主城跨江大橋上采用彩色新型

材料尚屬首次。菜園壩大橋為行人提供了觀景功能，兩側(cè)人行道最寬處約6米，在重慶市已建橋梁中屬于最寬的人行道配置，市民站在人行道上即可欣賞江景。主拱安裝76個減震儀 中鐵大橋局介紹，菜園壩長江大橋主拱與橋面的連接，主要靠76個吊桿。 中鐵大橋局介紹，菜園壩長江大橋竣工后，車輛在橋面上通行，必然會有震動。''吊桿外部是塑料的，大橋一震動，吊桿就會與鋼拱產(chǎn)生摩擦，時間一長，吊桿外部就會磨損?！榱朔乐惯@一情況發(fā)生，施工人員在每個吊桿與主拱接觸處安裝了一個減震儀，''它的工作原理就像膨脹螺絲一樣，最大限度地防止吊桿震動?！?大橋防水層壽命30年 中鐵大橋局介紹，大橋使用的防水層材料來自英國，這種''防水衣〃在我市橋梁上是第一次使用，具有高強度和超強的柔韌性，使用壽命可達30年。 據(jù)悉，這種防水涂料有別于其他橋梁使用的環(huán)氧樹脂，拉伸強度、抗老化、抗破裂性更好。施工 菜園壩長江大橋 時先給大橋噴砂除銹，再上一層白色底漆，底漆表面還要噴上一白二黃兩層防水涂料。 然后，在防水層上刷上一層橘紅色黏合劑，上面鋪設(shè)澆筑式瀝青混凝土。這種混凝土也有別于其他混凝土，不需壓路機即可完成瀝青澆筑，因為它具有很強的變形能力，能自動完成密織，還具有很強的防水功能。據(jù)稱，這種施工工藝在我市橋梁等市政工程建設(shè)中屬于首創(chuàng)。 鋼架為大橋減重4萬噸菜園壩長江大橋主跨420米，為中國第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁。這種結(jié)構(gòu)形式不僅在中國絕無僅有，在世界橋梁中也具有獨特的地位。 ''部分橋面采用鋼梁架橋面。"中鐵大橋局負責(zé)人說，這部分共長800米，重2萬多噸。鋼梁架較輕，重量僅為水泥橋面的三分之一左右，為大橋減重約4萬噸。交通設(shè)置菜園壩大橋全長1866米，其中主橋長800米，北引橋長886米，南引橋長180米。這是國內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用大橋，主橋為兩層設(shè)計，上面為雙向6車道，限速60公里/小時；下面為輕軌3號線通道。菜園壩七條匝道連大橋兩路口一菜園壩一長濱路，是菜園壩大橋北岸交通的三個層次。菜園壩立交位于火車站廣場外，為三層五叉全通式立交，與菜園壩大橋配套的共有12條匝道，其中7條與大橋直接相連。 5條不與大橋直接相連的地面匝道，已于6月通車，可滿足向陽隧道、菜袁路、長濱路、南區(qū)路和菜園壩大橋5個路口的車流通行需要：從菜袁路到長濱路方向（為匝道橋，位于大橋北引橋下方）；從長濱路到南區(qū)路方向；從向陽隧道經(jīng)菜園壩轉(zhuǎn)盤到菜袁路、南區(qū)路方向；從菜袁路到南區(qū)路方向（為地面匝道和匝道橋）。12條匝道建成投用后，將分流菜袁路、長濱路等地的車輛。同時，南岸銅元局到兩路口、上清寺等地的車輛，可以不經(jīng)過石板坡長江大橋，而是通過菜園壩大橋分流，在兩路口中山三路的“Y〃形匝道下道，全程僅需幾分鐘。海銅路四條匝道通大橋過了菜園壩大橋主橋，到達南岸后，修建了蘇家壩立交、南城隧道、南城立交、大石路立交等配套工程疏散車輛。 蘇家壩立交為半互通半定向立交，主要解決菜園壩大橋車輛上下海銅路，進入南坪中心區(qū)、銅元局和南岸濱江路市政路網(wǎng)的通行問題。該立交連接海銅路上下菜園壩大橋有4條匝道。 菜園壩大橋在南引橋除連接南坪西路、銅元局外，還可經(jīng)融橋半島與南濱路相連。另外，穿越南城隧道后，在南城立交處與南城大道、經(jīng)開區(qū)大石路相連。 兩條地下通道 南城隧道下穿花園路，北接蘇家壩立交，南至南城立交，分左右兩隧道，雙向4車道。 南城立交分別連接南城大道、桃源路、大石路、花園路四個方向，為三層 菜園壩長江大橋 環(huán)形互通式立交，車輛可在下穿道和高架橋通過。下穿道用于蘇家壩往大石路方向下穿車輛通行，南城大道和桃源路間車輛由高架橋直線通行，中間環(huán)形平層主要承擔(dān)轉(zhuǎn)彎交通。 需要注意的是，有兩條地下通道容易被忽視：今后從萬壽路南城大道方向過來的車輛，可往花園路方向右轉(zhuǎn)，在電子賓館對面直接穿越地下通道，進入南城隧道；同樣，從江北、渝中方向過來的車輛，如到桃園路方向，不需完全穿越南城隧道，在電子賓館處出地下通道右轉(zhuǎn)即可，不必繞道大石路立交。 提防四大堵點 通車后，一些堵點可能仍然存在，特別是從兩路口中山三路至上清寺、七星崗兩個方向。盡管中山三路現(xiàn)拓寬為5車道，但由于仍匯聚了長江一路、上清寺、體育路、