國際貿(mào)易實(shí)務(wù)經(jīng)典案例及答案

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)經(jīng)典案例及答案第一篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)經(jīng)典案例及答案案例1、我方向新加坡A公司以CIF250美元/噸的價(jià)格出口香料15噸，裝運(yùn)期為10月份，集裝箱運(yùn)輸。我方于10月17日將貨物存放與湛江港貨運(yùn)碼頭倉庫，不料當(dāng)晚發(fā)生火災(zāi)，貨物全部燒毀。試想由誰來承擔(dān)貨物滅失的損失？2、WeoffertosellT-shirtNo.81602000dozenUS$10perdozen,EXW30XuZhouRoad,tianjin,DeliveryduringJuly.某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時(shí)，買方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？答：根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定：在EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。3、某公司按照FCA條件出口一批商品，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。但到了4月30日，仍未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。問此項(xiàng)貨物應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？答：買方承擔(dān)。買方?jīng)]按時(shí)給出關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。4、我某公司按照FCA條件進(jìn)口一批化工原料，我方委托賣方辦理運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。因此，我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元延期交貨違約金。問對(duì)我公司的10萬元損，可否向國外賣方索回？答：我公司的10萬元延期交貨違約金不能向國外賣方索償，應(yīng)由自己的承擔(dān)。因?yàn)椋凑铡?000年通則》的解釋，F(xiàn)CA條件下，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨。買方可以委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。所以，本案例賣方未租到船的風(fēng)險(xiǎn)要由我公司承擔(dān)，因此而導(dǎo)致的違約也應(yīng)由我公司自己承擔(dān)。5、我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣方的要求我方應(yīng)如何處理？答：不我方對(duì)于賣方支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。采用FAS術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船批貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。6、有一份出售一級(jí)大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)公主人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？答：賣方對(duì)此項(xiàng)差價(jià)不負(fù)責(zé)。因?yàn)椋篎OB是指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨，買方必須自該交貨點(diǎn)起，負(fù)責(zé)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。賣方已按合同規(guī)定的條件，將貨物在規(guī)定的裝運(yùn)港裝上買方裝運(yùn)的船只上，自裝船越過船舷之時(shí)起，貨物的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)由貨物的賣方轉(zhuǎn)移給買方。在運(yùn)輸途中部分的大米受到海水的浸泡，致使品質(zhì)受到影響，這是屬于風(fēng)險(xiǎn)損失范圍，與賣方的交貨品質(zhì)無關(guān)。事實(shí)上，貨物在裝船時(shí)，已驗(yàn)明品質(zhì)是符合合同規(guī)定的條件的。因此，按照FOB條件的解釋，賣方不需要負(fù)責(zé)。7、有一筆新聞紙進(jìn)出口交易，出口商與進(jìn)口商簽訂FOB合同，港口為倫敦，裝運(yùn)期為9月份，進(jìn)口商指派的船舶在9月30日之前沒有能夠抵達(dá)倫敦港，實(shí)際船舶10月5日才到。正巧10月3日一場(chǎng)意外火災(zāi)讓貨物損失80％。出口商讓進(jìn)口商賠償損失，進(jìn)口商說貨物沒有裝船，不屬于進(jìn)口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)爭議，如何處理？答：本案涉及到FOB下的船貨銜接問題。根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如果買方未能按時(shí)派船，這包括未經(jīng)對(duì)方同意提前將船派到和延遲派到裝運(yùn)港，賣方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費(fèi)（DeadFreight）、滯期費(fèi)（De—murrage）及賣方增加的倉儲(chǔ)費(fèi)等，均由買方負(fù)擔(dān)。在本案中，買方延遲派船，致使賣方不能按時(shí)交貨，后來發(fā)生的損失理應(yīng)買方承擔(dān)。8、買賣雙方簽訂FOBS合同，在日本某港裝貨，裝到一半時(shí)突然遇到臺(tái)風(fēng)，為避免船舶之間發(fā)生碰撞，港務(wù)部門要求船舶離開泊位，到錨地避風(fēng)。由于時(shí)間倉促，加上尚未裝完船，所以上船的貨物未能理艙，結(jié)果貨物在臺(tái)風(fēng)中受損。對(duì)于這部分損失由誰承擔(dān)的問題，買賣雙方之間發(fā)生了爭議。你認(rèn)為損失應(yīng)該由誰承擔(dān)，為什么？答：損失由買方承擔(dān)。FOBS只是規(guī)定買方要支付理艙費(fèi)，但風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移并沒改變，只要越過船舷風(fēng)險(xiǎn)就由買方承擔(dān)。9、我國北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品50000箱，B公司提出按FOB新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件，試分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因。答：北京到天津新港還有一段距離，必須通過其他運(yùn)輸方式把貨物運(yùn)輸至天津新港，也就意味著北京至天津新港段運(yùn)輸有風(fēng)險(xiǎn)。A公司是想以FCA成交，原因是減少風(fēng)險(xiǎn)。B公司想以FOB成交，原因是減少風(fēng)險(xiǎn)10、某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級(jí)產(chǎn)品，按CFR中國某港口即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？答：我方應(yīng)從中吸取以下主要教訓(xùn)：（1）做進(jìn)口業(yè)務(wù)中時(shí)，客戶資信如何事關(guān)重大，因按信用證支付時(shí)，開證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做大宗買賣，更應(yīng)對(duì)對(duì)方的資信作深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙。（2）CFR條件是賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，買方負(fù)責(zé)投保，對(duì)買方來說有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于大宗初級(jí)產(chǎn)品的進(jìn)口交易，在正常情況下應(yīng)爭取按FOB條件成交，必要時(shí)可指定裝運(yùn)船只的船名或所屬的船公司，以減少風(fēng)險(xiǎn)。11、我國某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。此后我方接到貨物，經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而丟失。問：該公司應(yīng)如何處理，為什么？答：賣方?jīng)]有發(fā)出裝船通知,我方(買方)不會(huì)見單付款的,盡管CFR屬象征性交貨.丟失應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān),因?yàn)橘u方?jīng)]有發(fā)出裝船通知,我方?jīng)]辦保險(xiǎn),即使后來收到單據(jù),補(bǔ)辦了保險(xiǎn),保險(xiǎn)公司也可能不給賠償.根據(jù)CFR術(shù)語規(guī)定，賣方有義務(wù)給買方發(fā)裝船通知，以便買方可以及時(shí)買保險(xiǎn)，而題中賣方顯然未盡到責(zé)任，所以是賣方的責(zé)任。12、我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？答：CIF術(shù)語雖然表示是成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，表面上看是賣方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，其實(shí)是賣方為買方辦理從裝運(yùn)港到目的港的保險(xiǎn)，但是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)為在裝運(yùn)港越過船舷。在裝運(yùn)港前，買方負(fù)責(zé)所有風(fēng)險(xiǎn)，但是貨過船舷后，就是買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。所以不能拒付貨款或向賣方索賠。而是在根據(jù)保險(xiǎn)合同規(guī)定，向保險(xiǎn)公司索賠，可以請(qǐng)賣方代為辦理。13、我方按CIF“卸到岸上”條件對(duì)外出口，并按規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞?dòng)嵰浴百u方需將貨物運(yùn)到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。請(qǐng)分析買方拒付的理由是否合理？我方應(yīng)如何處理？答：不合理。CIF“卸到岸上”條件只要貨物越過船舷風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給了買方。14、買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時(shí)，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請(qǐng)問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？答：合理，因?yàn)榘凑誄IF條件，賣方必須承擔(dān)購買保險(xiǎn)的義務(wù)。13、某公司以CIF條件對(duì)外出口一批罐頭。（1）合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港最近經(jīng)常發(fā)生**，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？（2）這批貨物抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)代我公司支付給船公司，故此付款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？答：（1）我方應(yīng)拒絕買方在將貨船避風(fēng)暴而增加的費(fèi)用從貨款中扣除的做法，應(yīng)向買方追回這筆款項(xiàng)。（2）按CIF條件成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，但賣方支付運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，因運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)而增加的運(yùn)費(fèi)，按照風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)劃分界線的規(guī)定，因由買方承擔(dān)。14、我擬出口一批滑石塊，向香港客商報(bào)價(jià)USD80/MTFOBXIAMEN。香港客商回電同意我方價(jià)格，但是要求我方貿(mào)易術(shù)語改為CIFHK，即要求USD80/MTCIFHK。請(qǐng)依據(jù)《通則》的有關(guān)規(guī)定，分析我方可否接受？15、漢堡某商人向紐約出口一批貨物，交易雙方按照CIF貿(mào)易術(shù)語簽訂買賣合同，合同中訂有一些與CIF合同性質(zhì)相抵觸的條款。賣方按合同規(guī)定，將貨物從漢堡運(yùn)抵紐約后，買方以CIF貿(mào)易術(shù)語不符拒絕憑單付款，賣方因此向紐約法院起訴，要求買方付款，法院如何判定？16、我方外貿(mào)公司與英國商人簽訂一批番茄醬出口合同，條件為FOB天津新港，等裝運(yùn)期前三個(gè)星期，英國商人突然來電說讓我外貿(mào)公司辦理運(yùn)輸，我方能否接受？如何處理為妥？17、我公司與荷蘭商人簽訂一批農(nóng)產(chǎn)品出口合同，條件為CIF安特衛(wèi)普，裝運(yùn)期為10月。我方因貨物到達(dá)港口稍晚，裝完船后的日期已經(jīng)是11月5日。為了使得順利收匯，我出口商與船公司商定出具了已裝船日期為10月31日的海運(yùn)提單，請(qǐng)問這種做法會(huì)帶來什么樣的后果？為什么？答：法律上將此種行為稱為“倒簽提單”。一般來說海運(yùn)公司出具倒簽提單，你們是出具了保函給他的。既然他愿意，那么荷蘭商人會(huì)向海運(yùn)公司索賠，海運(yùn)公司在賠付后，持保函向你公司索賠。18、中國一家外貿(mào)公司與日本進(jìn)口商簽訂出口裘皮大衣合同，CIF大阪，合同中出口商允諾10月底保證到貨。由于加工延誤，該外貿(mào)公司無法趕上10月底到大阪的船舶，后盡力提高加工速度，全部貨物運(yùn)到大阪已經(jīng)在11月8日，貨到后，進(jìn)口商提出交貨期已過，市場(chǎng)行情發(fā)生變化，拒絕付款，而出口商堅(jiān)持讓對(duì)方付款？19、中港柑皮品質(zhì)糾紛案：廣東省XH縣傳統(tǒng)盛產(chǎn)柑子，并形成了一種優(yōu)質(zhì)品種，稱為“XH柑”。XH柑品質(zhì)上乘，一直享譽(yù)東南亞地區(qū)。XH縣某出口公司曾與某港商訂立了一項(xiàng)向香港出口大宗柑皮的合同。合同中的品質(zhì)條款僅規(guī)定：“XH種柑皮”，貨物交收后，港商提出異議，稱這些柑皮不是XH縣當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的，因?yàn)樗雅扇苏{(diào)查了全縣所有產(chǎn)地，即使全縣生產(chǎn)的柑子也無法剝出這么多皮。我方出口公司解釋，合同僅規(guī)定：“XH種柑皮”，只要是XH品“種”的柑皮就符合合同規(guī)定。對(duì)方認(rèn)為，合同規(guī)定：“XH種柑皮”，必須是在XH縣當(dāng)?shù)亍胺N”植的柑皮才是符合合同要求的，雙方各持己見。最終，還是中方為維持雙方業(yè)務(wù)關(guān)系而賠償港方了事。20、2003年在廣州交易會(huì)上，中國向日本出售一批“土紙”，在雙方簽訂的買賣合同品名欄內(nèi)，載明“土紙”即為手工制造書寫紙。在賣方發(fā)運(yùn)的商品及包裝上，還貼有標(biāo)簽，并印有“手工制造”字樣，而且賣方在發(fā)票、提單、品質(zhì)與質(zhì)量檢驗(yàn)證書和產(chǎn)地證書中，也都載明為手工制造書寫紙（Handmadewritingpaper）。買方收到貨物后，據(jù)該國XX制紙實(shí)驗(yàn)場(chǎng)鑒定證明：“抄紙”及“干燥”工序，均為機(jī)械操作，故不應(yīng)表示為手工制紙。買方據(jù)此向賣方索賠。賣方拒賠，其主要理由是，該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，而且在關(guān)鍵工序上，完全采用手工操作，并顯示其特點(diǎn)。誰有理？答：我方拒賠，主要理由有：（1)該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；按本國行業(yè)習(xí)慣均表示為手工制造（2）該筆交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，而實(shí)際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。簡評(píng)：應(yīng)注意雙方對(duì)貨物品質(zhì)在不同地區(qū)的理解差異，明確貨物的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)究竟是依照樣品還是強(qiáng)調(diào)完全手工。結(jié)果：經(jīng)中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)有關(guān)人士調(diào)解，雙方取得諒解，中方賠償部分損失。21、青島某出口公司向日本出口一批蘋果。合同上寫的是三級(jí)品，但到發(fā)貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)三級(jí)品庫存告罄，于是該出口公司改以二級(jí)品交貨（二級(jí)品比三級(jí)品質(zhì)量好），并在發(fā)票上加注：“二級(jí)蘋果仍按三級(jí)計(jì)價(jià)”。請(qǐng)問：這種以好頂次的做法是否可以？答：該公司以好頂次的做法很不妥當(dāng)。在國際貿(mào)易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權(quán)提出拒收和索賠。該公司以好頂次的做法，是和合同不符的，在出現(xiàn)價(jià)格下跌情況下，買方仍可能提出拒收或索賠。出現(xiàn)此種情況，我方應(yīng)采取主動(dòng)措施，將情況電告對(duì)方，與買方協(xié)商尋找雙方都可接受的解決辦法。但需注意無論采取何種解決措施，發(fā)貨前都要征得買方同意和確認(rèn)，以免日后發(fā)生合同糾紛。22、1989年，在上海秋季交易會(huì)上，由中國山東省青島食品公司與印度一家K公司簽訂了一項(xiàng)冷凍北京填鴨的出口合同，合同規(guī)定我方向?qū)Ψ匠隹趲ь^翼蹼、無毛的一級(jí)凍北京填鴨20噸，填鴨都必須按印度伊斯蘭教的方法屠宰。我方K公司不清楚伊斯蘭教的宰法，憑主觀想象認(rèn)為只要中國伊斯蘭教協(xié)會(huì)出個(gè)證明，說明是按伊斯蘭教的方法宰殺的，就可以了，于是對(duì)這些鴨子全部采用最科學(xué)的屠宰方法，即從鴨子口中進(jìn)刀，將血管割斷放血后加工速凍。然后請(qǐng)示中國伊斯蘭教協(xié)會(huì)出具了“確為伊斯蘭教方法屠宰”的證明，貨物運(yùn)到印度后，經(jīng)當(dāng)?shù)匦l(wèi)生主管部門檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)這批鴨子是用“鉗宰殺法”屠宰，不符合合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，為伊斯蘭教標(biāo)準(zhǔn)所不容，于是，買方便拒絕收貨，并通知我K公司，或當(dāng)?shù)劁N毀，或立即退貨。K公司不得已，只好同意退貨，我K公司弄巧成拙，除了損失往返運(yùn)費(fèi)及其銷售差價(jià)之外，還要向買方表示歉意，挽回已造成的不良影響。23、我國內(nèi)某單位向英國出口一批大豆，合同規(guī)定水份最高含量為14%，雜質(zhì)不超過2.5%。成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后又電告對(duì)方：成交貨物與樣品相似。當(dāng)貨物抵達(dá)英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出具相應(yīng)證書證明貨物的質(zhì)量比樣品低10%以此要求我方賠償15000英鎊的損失。請(qǐng)問：我方能否以該項(xiàng)交易并非憑樣品買賣而不予理賠？為什么？答：不行。合同規(guī)定水分最高為14%，雜質(zhì)不超過2.5%，從合同內(nèi)容看，在這筆進(jìn)出口交易中，雙方以商品的規(guī)格作為表示商品品質(zhì)的方法，并以此作為交驗(yàn)商品的依據(jù)，屬于憑規(guī)格的買賣，只要我方所交貨物符合合同規(guī)定的規(guī)格，我方就算已經(jīng)履行了合同。但是成交前我方向?qū)Ψ郊乃蜆悠窌r(shí)并未聲明是參考樣品，簽約后又電告對(duì)方成交貨物與樣品相似，這樣對(duì)方就有理由認(rèn)為該筆交易既憑規(guī)格又憑樣品。而在國際貿(mào)易中，凡屬于憑樣品買賣，賣方所交貨物必須與樣品完全一致，否則買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣品買賣為由不予理賠。24、我國某出口公司與俄羅斯進(jìn)行一筆黃豆出口，合同中的數(shù)量條款規(guī)定如下：每袋裝黃豆凈重100公斤，共1000袋，合計(jì)100噸，但貨物運(yùn)抵俄羅斯后，經(jīng)俄羅斯海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)每袋黃豆凈重94公斤，1000袋，合計(jì)94噸。當(dāng)時(shí)正遇市場(chǎng)黃豆價(jià)格下跌，俄羅斯以單貨不符為由，提出降價(jià)5%的要求，否則拒收。請(qǐng)問俄羅斯的要求是否合理？我方應(yīng)采取什么補(bǔ)救措施？答：不合理UCP500規(guī)定，貨物數(shù)量一般允許有5%增減，除非以個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)。但是，當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以包裝單位或個(gè)數(shù)單位計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)增減幅度則不適用。寫明：大米100公噸，麻袋包裝，每包100千克，共1000包，則交貨時(shí)不得有任何增減。25、某出口公司對(duì)中東出口電風(fēng)扇1000臺(tái)，信用證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。但在裝船時(shí)，發(fā)現(xiàn)有40臺(tái)嚴(yán)重?fù)p壞，臨時(shí)更換又來不及。為保證質(zhì)量起見，發(fā)貨人員認(rèn)為根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，即使合同未規(guī)定溢短裝條款，數(shù)量上仍允許有5%的增減，故決定少交40臺(tái)風(fēng)扇，即少交4%。結(jié)果，遭銀行拒付。為什么？答：關(guān)于允許5%伸縮的規(guī)定并不適用于整件計(jì)價(jià)的貨物。除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，則可有5%的增減幅度。但當(dāng)信用證規(guī)定的數(shù)量按包裝單位或以個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，則此增減幅度不適用。本案例是以“臺(tái)”為計(jì)量單位的商品。也所不適用溢短裝條款。也就是說，該公司的單證與信用證不符，所以銀行拒付。如：大米100公噸，即使不規(guī)定可增減，也允許5%的增減。但是，若寫明：大米100公噸，麻袋包裝，每包100千克，共1000包，則交貨時(shí)不得有任何增減。26、我向阿聯(lián)酋出口凍羊肉20公噸，每公噸FOB400美元。合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。國外按時(shí)開來信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20公噸。結(jié)果我按22公噸發(fā)貨裝運(yùn)，持單到銀行辦理議付時(shí)遭到拒絕。請(qǐng)問原因何在？答：我們憑單證向銀行議付時(shí)遭到拒付，因?yàn)閱巫C不符。在使用信用證作為支付方式時(shí)，銀行議付是以信用證規(guī)定的金額為限，如果議付金額超出信用證金額，就會(huì)遭到銀行拒付。在上述交易中，雖然合理規(guī)定數(shù)量可增減5%，但由于買方在開來的信用證中規(guī)定金額為8000美元，沒有響應(yīng)規(guī)定約量，故而要遭銀行拒付。27、商品數(shù)量短缺買方拒收案：我某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗(yàn)收后付款。但貨到經(jīng)買方驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10％，而且每個(gè)水果的重量也低于合同規(guī)定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈海關(guān)向中方收取倉儲(chǔ)費(fèi)和處理水果費(fèi)用5萬美元。我出口公司陷于被動(dòng)。答：商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一。按照某些國家的法律規(guī)定，賣方交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則，買方有權(quán)提出索賠，甚至拒收貨物。此案中顯然我方陷于被動(dòng)，但仍可據(jù)理力爭，挽回?fù)p失。首先應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是我方違約沒有交足合同規(guī)定數(shù)量，如屬我方違約，則應(yīng)分清是屬于根本性違約還是非根本性違約一。如不屬根本性違約，匈方無權(quán)退貨和拒付貨款，只能要求減價(jià)或賠償損失；如屬根本性違約，匈方可退貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對(duì)鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》（以下簡稱《公約》）第86條第一款明確規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權(quán)保有這些貨物，直至賣方把他所付的合理費(fèi)用償還給他為止”。而匈方未盡到妥善保管和減輕損失的義務(wù)，須對(duì)此承擔(dān)責(zé)任。因此，我公司可與匈牙利商人就商品的損失及支出的費(fèi)用進(jìn)行交涉盡可能挽回?fù)p失。28、出口商品已刷制嘜頭，目的港通關(guān)時(shí)，海關(guān)未發(fā)現(xiàn)而要求買方補(bǔ)制，買方照辦后要求我方賠償其支出的費(fèi)用。對(duì)此我方應(yīng)如何處理？29、某出口公司銷往加拿大一批貨物，價(jià)值15萬美元。合同規(guī)定用塑料袋包裝，每件要求使用英、法兩種文字的貼頭（粘紙）。但出口公司實(shí)際交貨時(shí)改用了其他包裝，并只使用了英文的貼頭。國外商人為了適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷售要求，不得不雇人更換包裝和貼頭，之后向該公司提出索賠。30、菲律賓客戶與上海某自行車廠洽談進(jìn)口“永久牌”自行車10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“MadeInChina”字樣。買方為何提出這種要求？我方能否接受？為什么？答：要拿到授權(quán)方的品牌授權(quán)說明書。這是一筆外商要求采用中性包裝的交易，我方一般可以接受。但是在處理該項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)注意下列問題。首先要注意對(duì)方所用商標(biāo)在國內(nèi)外是否已有第三者注冊(cè)，如果有，則不能接受。如果我方一時(shí)無法判明，則應(yīng)在合同中寫明“若發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議，則應(yīng)由買方負(fù)責(zé)”。31、國內(nèi)某廠向國外出口一批燈具。合同上規(guī)定每筐30只，共100筐。我方工作人員為方便起見，改為每筐50只，共60筐，燈具總數(shù)不變。請(qǐng)問這種處理方式是否構(gòu)成違約？答：屬于違約，賣方違約。包裝也是合同要件之一，必須按合同履行。32、上海出口公司A與香港公司B成交自行車1000臺(tái)，由A繕制合同一式兩份，其中包裝條款規(guī)定為“Packedinwoodencase”（木箱裝）。將此合同寄至B方，然后由B簽回。B簽回的合同上于原包裝條款后加“C.K.D.”字樣，但未引起A公司注意。此后，B公司按合同開證、A公司憑信用證規(guī)定制單結(jié)匯完畢。貨到目的港。B發(fā)現(xiàn)系整臺(tái)自行車箱裝，由于自行車整臺(tái)進(jìn)口需多交納20％進(jìn)口稅。因此，拒收貨物并要求退還貨款。賣方此時(shí)才意識(shí)到C.K.D.是指COMPLETELYKNOCKEDDOWN(完全拆散)，只好認(rèn)賠。評(píng)析：1．賣方忽略C．K．D，造成實(shí)際裝載與合同不符，有不可推卸的責(zé)任。2．賣方雖然已經(jīng)結(jié)匯，但買方仍有拒收貨物的權(quán)利。33、某鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)與香港M貿(mào)易公司簽訂了一份出口烤花生的合同，規(guī)定出口數(shù)量為40公噸，采用紙箱包裝，每箱內(nèi)裝10袋，每袋450克。付款采用即期信用證方式，簽約后15天內(nèi)將信用證開到中方，交貨期4月30日以前。因客戶對(duì)花生的內(nèi)包裝不太滿意，決定使用自己的包裝袋，于是在合同的包裝條款中附帶了一句“內(nèi)包裝由港方提供”。3月20日簽約后的14天，港方開來信用證，審核無誤后即組織加工，同時(shí)催促對(duì)方抓緊發(fā)送包裝袋。4月15日加工完畢，包裝袋仍未到，在多次催促之后，包裝袋于4月24日到貨。出口方立即組織裝袋打包，但仍未趕上4月28日的船期，而下一班船是5月8日，超過信用證規(guī)定的交貨期。于是，出口方于4月28日致電港方公司，由于遲交包裝袋，導(dǎo)致未能按時(shí)交貨，要求改證。但遭到對(duì)方拒絕，并要求將信用證改為跟單托收方式結(jié)匯。出口方表示同意。貨到香港后，港方公司突然來函稱市場(chǎng)看跌，要求降價(jià)10%，在極為被動(dòng)的情況下，經(jīng)交涉減讓了8%，才得以辦理贖單手續(xù)。答：本案例中屬于由于買方?jīng)]有及時(shí)提供約定包裝導(dǎo)致最后我方交貨延誤。通常交易中商品包裝由賣方提供，若買方對(duì)于包裝有特殊要求，則應(yīng)該提供或者承擔(dān)相關(guān)的費(fèi)用。我方在該案例中的失誤在于沒有能夠在合同中明確對(duì)方提交貨物內(nèi)包裝的時(shí)間，導(dǎo)致我方貨物準(zhǔn)備好了，但是由于對(duì)方內(nèi)包裝沒有到位，沒能夠及時(shí)出運(yùn)導(dǎo)致延期，而不得不接受對(duì)方降價(jià)的要求。34、國外客戶C在2001年5月份向A公司下了1X40'H集裝箱的產(chǎn)品P3的訂單中，由于很多產(chǎn)品的包裝為新的包裝，我司在下了訂單1個(gè)月后還不能得到確切的裝箱尺寸。由于其中一個(gè)工廠貨物體積與剛下訂單時(shí)的所報(bào)體積多出7CBM,其他部分工廠在給報(bào)裝箱尺寸時(shí)都是箱子的內(nèi)徑，實(shí)際上外徑比內(nèi)徑都大了0.5CM，由此造成所有貨物生產(chǎn)完畢和計(jì)算總體積時(shí)，才發(fā)現(xiàn)共多出10CBM。A公司將此情況告訴國外客戶，客戶表示多出的貨物他們不要了，他們不可能為了10CBM的貨物在支付運(yùn)費(fèi)。A公司提出可否由其支付海運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至目的港。可是客戶還是不同意，因?yàn)槎嘤嗟呢洖槠聪涑鲞\(yùn)，客戶還要在目的港重新辦理清關(guān)手續(xù)。A公司只得要求倉庫在裝箱時(shí)注意節(jié)省空間，務(wù)必盡可能的多裝貨物，最后此高柜比平時(shí)的柜子多裝了4CBM的貨物，將存貨減到最少。至于留下的存貨A公司在以后的訂單中，已低廉的價(jià)格賣給其它客戶。答：A公司和客戶都造成了很大的損失，對(duì)于以后的訂單，要求工廠對(duì)所提供的包裝明細(xì)負(fù)責(zé)，若再發(fā)生由于工廠的原因造成裝箱尺寸有誤，A公司有權(quán)在征得國外客戶同意的情況下，將體積數(shù)報(bào)錯(cuò)的工廠的產(chǎn)品落下。為了避免類事的事情再次發(fā)生，在訂單下了以后，務(wù)必在1周內(nèi)估算出較準(zhǔn)確的體積數(shù)。同時(shí)為了核實(shí)工廠的所提供的包裝尺寸的準(zhǔn)確性，要求質(zhì)檢員驗(yàn)貨時(shí)，對(duì)裝箱尺寸進(jìn)行校對(duì)，并告知正確的裝箱尺寸。35、我某外貿(mào)公司與國外B公司達(dá)成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7-12月份分批裝運(yùn)，每月裝1500公噸”。賣方在7-9月份每月裝1500公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物11月2日才裝船運(yùn)出。第五批貨物11月22日裝船運(yùn)出。當(dāng)受益人憑11月2日和11月22日的裝船提單向銀行議付時(shí)，遭銀行拒付。問：在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？答：一個(gè)限量分批交貨的信用證，如果其中任何一批交貨未按時(shí)按量裝運(yùn)，則本批及以后各批信用證均告失效。36、我國出口2000公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺(tái)、連云港各裝1000公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問這是否違約？銀行能否議付？答：根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“運(yùn)輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及/或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)?！?7、我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定1-6月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時(shí)開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認(rèn)為對(duì)方這樣做是否可以？為什么？38、進(jìn)口商要求出口公司改變運(yùn)輸方式提前或取消裝運(yùn)部分貨物（已超過原信用證允許的數(shù)量增減幅度）。我某出口公司收到一國外來證，貨物為40000只打火機(jī)，總價(jià)值為4萬美圓，允許分批裝運(yùn)，采用海運(yùn)方式。后客戶來傳真表示急需其中10000只（總數(shù)量的1/4）打火機(jī)，并要求改用空運(yùn)方式提前裝運(yùn)，并提出這部分貨款采用電匯方式（T/T）在發(fā)貨前匯至我方。遇到此類問題該怎么辦？答：收到T/T后立即空運(yùn)10000只打火機(jī)，然后，在裝運(yùn)有效期前海運(yùn)剩余30000只打火機(jī)，隨后遞交全套單據(jù)向銀行議付，單據(jù)上的數(shù)量與金額分別為30000只與3萬美圓。因該證規(guī)定允許分批裝運(yùn)，銀行便認(rèn)為貨物已被分批裝運(yùn)，只要單據(jù)與信用證完全相符，根據(jù)《UCP500》第十條d款規(guī)定，開證行憑單證相符履行付款責(zé)任。假如該客戶要取消其中10000只打火機(jī)，出口商也可采取類似的方法進(jìn)行處理。如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”（PartialShipmentNotAllowed）或我方?jīng)]有充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款，為解決上述問題，我方只得要求客戶修改信用證，從而給進(jìn)出口雙方帶來不必要的銀行費(fèi)用和麻煩。39、一批貨物共100箱，自廣州運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)“裝船清潔提單”，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：①5箱欠交；②10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%；③10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。試問上述三種情況是否應(yīng)屬于船方或托運(yùn)人責(zé)任?為什么?答：承運(yùn)人應(yīng)對(duì)①②情況負(fù)責(zé)，而對(duì)第③種情況不負(fù)責(zé)。按照提單的規(guī)定，一般承運(yùn)人僅對(duì)貨物外表良好負(fù)責(zé)，同時(shí)承運(yùn)人保證船舶的試航狀態(tài)以及安全、謹(jǐn)慎收受、裝載和運(yùn)輸貨物，除此以外，承運(yùn)人責(zé)任很小，并且按照慣例和提單條款，承運(yùn)人還享有十多項(xiàng)免責(zé)權(quán)利。40、東華公司按CFR條件、即期不可撤銷信用證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣350箱，裝運(yùn)條件是CY/CY。貨物交運(yùn)后，東華公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“Shippersloadandcount.”在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，東華公司及時(shí)辦理了議付結(jié)匯手續(xù)。20天后，接對(duì)方來函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公證行會(huì)同對(duì)到貨開箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無損，為此，對(duì)方要求東華公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)共2500美元。問：對(duì)方的要求是否合理？為什么？答：對(duì)方的要求是合理的。本案中裝運(yùn)條件為CY/CY提單上表明整箱裝運(yùn)整箱交貨。箱內(nèi)貨物的情況如何船方概不負(fù)責(zé)。貨物運(yùn)到目的港后在集裝箱堆場(chǎng)負(fù)責(zé)將整箱貨物交給收貨人由收貨人開箱驗(yàn)貨。本案中經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公證行會(huì)同對(duì)到貨開箱檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損每箱都有短少共缺成衣512件各有關(guān)方都證明集裝箱完好無損說明貨物包裝的破損和數(shù)量的短少是由于出口方裝箱時(shí)的疏忽造成的因而東華海運(yùn)公司不能推卸責(zé)任。41、國外開來不可撤消信用證，證中規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2000年12月31日。議付有效期為2001年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為12月10日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于1月4日向銀行議付交單時(shí)，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。問，銀行的拒付是否有理，為什么？答：銀行的拒付是有理的。因?yàn)楦鶕?jù)《UCP600》第14條c款的規(guī)定受益人或其代表在不遲于本慣例所指的發(fā)運(yùn)日之后的二十一個(gè)日歷日內(nèi)交單但在任何情況下都不得遲于信用證的截止日。本案中我方取得了簽發(fā)日期為2000年12月10日的提單于2001年1月4日到銀行交單議付。盡管我方未超過信用證規(guī)定的有效期到銀行議付但我方提交的提單已構(gòu)成了過期提單。銀行將不予接受遲于裝運(yùn)日期后2l天提交的單據(jù)??因此我方提交的過期提單銀行是有權(quán)拒付的。42、以CIF出口的貨物，運(yùn)費(fèi)已付，而船只在啟運(yùn)前先遭扣押，買方等待貨物，要求供貨方將貨物另行洽船運(yùn)交，出口商以運(yùn)費(fèi)已付清為由向買方另索再次發(fā)生的運(yùn)費(fèi)是否合理？買方為急等貨物不得已照付暫時(shí)解決問題，買方所產(chǎn)生的損失應(yīng)如何解決？答：按《90通則》CIF條件下，賣方負(fù)責(zé)裝船以前的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方負(fù)責(zé)裝船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。就本案而言，賣方已將出口貨物裝在船舶上，付清貨款并已取得裝船提單，賣方的責(zé)任已經(jīng)解除，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給了買方，所以由該船遭扣押另行轉(zhuǎn)運(yùn)的一切費(fèi)用應(yīng)有買方承擔(dān)。第二次運(yùn)費(fèi)可由買方向保險(xiǎn)公司索要。買方可依據(jù)海商法海上保險(xiǎn)之委付將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)力轉(zhuǎn)移于保險(xiǎn)人手中，請(qǐng)求支付該保險(xiǎn)標(biāo)的的全部投保金額，但應(yīng)以貨物裝船已過四個(gè)月不能成行或尚未交付收貨人為限。43、大連到紐約的海輪，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，船身嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長下令將一部分水泥拋入海中。答：共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都是為使船主，貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由船主，貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)值，以一定的比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)偂?4、海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長下令將余下的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。請(qǐng)問：這1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？答：450單獨(dú)海損吧。由貨物所有者承擔(dān)損失（所有權(quán)轉(zhuǎn)移了就是買方，未轉(zhuǎn)移就是賣方）。單獨(dú)海損是海上運(yùn)輸中，因自然災(zāi)害或意外事故等直接導(dǎo)致由船舶或貨物所有人各自負(fù)擔(dān)的損失。這些原因所致的船舶或貨物的損失，都屬于應(yīng)由船、貨所有人各自負(fù)擔(dān)的單獨(dú)海損范圍。550是共同海損吧。這部分損失由船方和貨物所有者共同承擔(dān)。共同海損是為了使船舶或船上貨物避免共同危險(xiǎn)，而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費(fèi)用。共同海損損失應(yīng)由船、貨（包括不同的貨主）各方共同負(fù)擔(dān)。所采取的共同海損措施稱共同海損行為。45、某公司自A港裝冷凍魚貨50噸（散裝），并經(jīng)公證處公證，船運(yùn)到B港卸貨48噸，也經(jīng)公證處公證。問航運(yùn)中失重2噸，投保何種險(xiǎn)別可獲理賠，船方對(duì)于失重是否負(fù)賠償責(zé)任?答：一般情況前，海運(yùn)中的貨物短量的風(fēng)險(xiǎn)可以從投保一切險(xiǎn)或者投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)再加保短量險(xiǎn)中得到補(bǔ)償。但由于下列原因所引起的損失保險(xiǎn)公司不予賠償：（按中國人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定）（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失；（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的責(zé)任；（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延誤所引起的損失或費(fèi)用；（5）戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)所規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。所以本案例中，貨物系冷凍貨且又是散裝貨，故保險(xiǎn)公司很難受理這種貨物的失重保險(xiǎn)。一般船公司所簽發(fā)的提單上均有散裝貨物條款的說明，即承運(yùn)人對(duì)散裝貨物的短載不負(fù)責(zé)任。46、我按CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補(bǔ)充燃料以致冷凍設(shè)備停機(jī)。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。請(qǐng)問這種由于罷工而引起的損失，保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？答：保險(xiǎn)公司只對(duì)因罷工造成的直接損失負(fù)責(zé)賠償，對(duì)于間接損失則不負(fù)責(zé)任。本例貨物的損失是由于冷凍設(shè)備因無法補(bǔ)充燃料而停機(jī)造成的，雖然無法補(bǔ)充燃料是罷工的后果，但此損失是罷工的間接損失，所以保險(xiǎn)公司對(duì)此不予賠償。47、航運(yùn)船舶遇險(xiǎn)受損案：某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快就撲滅，但是由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：1）1000箱貨被火燒毀；2）600箱貨被水澆濕；3）主機(jī)和部分甲板被燒壞4）拖輪費(fèi)用；5）額外增加的燃料和船上人員的工資。從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種海損？為什么？答：1）、3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的；2）、4）、5）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費(fèi)用。48、2001年8月，我某出口公司對(duì)外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險(xiǎn)公司投保倉至倉條款的一切險(xiǎn)。貨物從我公司倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時(shí)發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險(xiǎn)單含有倉至倉條款要求保險(xiǎn)公司賠償，被拒絕，后我公司又請(qǐng)買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠同樣遭拒絕。保險(xiǎn)公司是否有權(quán)利拒絕?為什么？答：被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠必須具備三個(gè)條件：⑴保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失；⑵索賠人是保險(xiǎn)單的合法持有者；⑶索賠人具有可保利益。保險(xiǎn)公司拒賠賣方是因?yàn)閾p失發(fā)生時(shí)他雖有可保利益，但他不是保險(xiǎn)單的合法持有者，因此無權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠；拒絕買方是由于損失發(fā)生時(shí)他對(duì)貨物不具有可保利益，雖然他是保單的合法持有者，但保險(xiǎn)公司仍有權(quán)拒絕賠償。49、G公司以CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。在裝運(yùn)港賣方給貨物只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”ICC（C）。到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠。問保險(xiǎn)公司是否有權(quán)利拒絕?為什么？答：CIF條件下如果合同沒具體規(guī)定賣方只需辦理最低的平安險(xiǎn)。因而保險(xiǎn)公司可以拒絕。50、我某公司向日本商人以D/P即期付款方式推銷某商品，對(duì)方答復(fù)，如我方接受D/Pafter90days付款，并通過他指定的A銀行代收則可接受。日本商人為什么提出此要求？？答：日本商人提出將D/P即期改為90天遠(yuǎn)期，很顯然旨在推遲付款時(shí)間，以利于其資金周轉(zhuǎn)。同時(shí)日商指定A銀行為該批托收業(yè)務(wù)的代收行，則是為了方便向該行借單，以便早日獲得經(jīng)濟(jì)利益，進(jìn)而達(dá)到利用我方資金的目的。51、信用證不符案：某出口公司對(duì)美成交女上衣1000件，合同規(guī)定綠色和紅色上衣按3︰7搭配，即綠色300件，紅色700件。后國外來證上改為紅色30%，綠色70%，但該出口公司仍按原合同規(guī)定的花色比例裝船出口，后信用證遭銀行拒付。（1）為什么銀行拒付？（2）收到來證后，我方應(yīng)如何處理？答：（1）信用證項(xiàng)下要求單證必須相符，否則銀行不予議付。本案中裝運(yùn)單與信用證不符，所以銀行可以拒付。（2）賣方應(yīng)于收證后立即通知開證人改證，絕不能置信用證于不顧而單憑合同規(guī)定行事。52、L/C獨(dú)立于買賣合同：國外貿(mào)易公司從我進(jìn)出口公司購買小麥500噸，合同規(guī)定，1月30日前開出L/C，2月5日前裝船。1月28日買方開來L/C，有效期至2月10日。后由于賣方不能按期裝船，故電請(qǐng)買方將裝船期延至2月17日并將L/C有效期延至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開證行。2月17日貨物裝船后賣方到銀行議付時(shí)，遭到拒絕。（1）銀行是否有權(quán)拒絕付款，為什么？（2）作為賣方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？答：（1）銀行有權(quán)拒付。據(jù)《UCP500》規(guī)定，L/C雖是根據(jù)合同開出的，但一經(jīng)開出就獨(dú)立于買賣合同。銀行只受信用證條款的約束。本案雖合同條款改變，但L/C條款未改，故銀行只按原L/C條款辦事，2月17日超出了原L/C的有效期，故銀行可以拒付。（2）作為賣方，當(dāng)銀行拒付時(shí)，可依據(jù)修改后的合同條款要求買方履行付款義務(wù)，賣方也可要求修改信用證。53、進(jìn)口方委托銀行開出的信用證上規(guī)定：賣方須提交“商品凈重檢驗(yàn)證書”。進(jìn)口商在收到貨物后，發(fā)現(xiàn)除質(zhì)量不符外，賣方僅提供重量單。買方立即委托開證行向議付行提出拒付，但貨款已經(jīng)押出。事后，議付行向開證行催付貨款，并解釋賣方所附的重量單即為凈重檢驗(yàn)證書。問：（1）重量單與凈重檢驗(yàn)證書一樣嗎？（2）開證行能否拒付貨款給議付行？答：（1）商品凈重檢驗(yàn)證書是由商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的關(guān)于貨物重量的公證文件，而重量單為發(fā)貨人所出具的貨物重量說明文件，二者是不同的。（2）信用證中要求賣方提供商品凈重檢驗(yàn)證書，而議付行誤以為重量單即商品凈重檢驗(yàn)證書，則議付行必須為此過失承擔(dān)責(zé)任。按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，開證行有權(quán)對(duì)議付行拒付，而議付行可向出口商追索押匯款項(xiàng)。54、某國一公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運(yùn)后，出口商憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款。貨到目的港后，經(jīng)進(jìn)口商復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：1）該批貨物共有10個(gè)批號(hào)，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)批號(hào)涉及200箱內(nèi)含有沙門氏細(xì)菌超過合同標(biāo)準(zhǔn)。2）收貨人實(shí)際收到998箱，缺少2箱。3）有15箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共缺少60公斤。問：根據(jù)上述案情，進(jìn)口商應(yīng)分別向誰索賠？答：1）向出口商索賠，是出口商貨物的質(zhì)量問題。2）向承運(yùn)人索賠，承運(yùn)人已簽發(fā)清潔提單，那么他就必須將與提單商一致的貨交給進(jìn)口商。在這里要說到保險(xiǎn)，出口商投保了一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)，在一切險(xiǎn)里覆蓋短量險(xiǎn)，但是短量險(xiǎn)是心須由外包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量散失和實(shí)際重量短缺的損失保險(xiǎn)公司才予以賠償，這里不能找保險(xiǎn)公司。3）向出口商索賠。貨物外表情況良好，而箱內(nèi)貨物卻短少，說明裝船前貨物就已經(jīng)短少，責(zé)任在于出口方。55、我某出口公司以CFR條件對(duì)德國出口一批小五金工具。合同規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗(yàn)；買方有權(quán)憑檢驗(yàn)結(jié)果提出索賠。我出口公司按期發(fā)貨，德國客戶也按期憑單支付了貨款?？砂肽旰?，我出口公司收到德國客戶的索賠文件，稱上述小五金工具有70%已銹損，并附有德國某內(nèi)地檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書。對(duì)德國客戶的索賠要求，我公司應(yīng)如何處理？23、投保一切險(xiǎn)時(shí)向保險(xiǎn)公司索賠，常需要船運(yùn)公司出具事故證明單。請(qǐng)問：（1）船公司是否可以不出具證明單？（2）如船公司不出具事故證明單時(shí)，索賠時(shí)有何困難？應(yīng)如何解決才較為妥當(dāng)？答：（1）若在進(jìn)口港提貨時(shí)由保險(xiǎn)公司、船公司等單位公證，證明系在運(yùn)輸途中發(fā)生的損壞，船公司應(yīng)出具證明單。但如把貨物提出港，運(yùn)回倉庫再開箱發(fā)現(xiàn)損壞，因不易或無法證明何時(shí)何處發(fā)生損壞，保險(xiǎn)公司往往不予理賠。（2）為防止此事發(fā)生，先應(yīng)公證，或加保內(nèi)陸險(xiǎn)，至內(nèi)陸倉庫。一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停止開箱，請(qǐng)保險(xiǎn)公司來人檢查，取得保險(xiǎn)公司的認(rèn)同，而可以索賠。56、【不可抗力條款】我某進(jìn)口企業(yè)按FOB條件向歐洲某廠商訂購一批貨物。當(dāng)我方派船前往西歐指定港口接貨時(shí)，正值埃及與以色列發(fā)生戰(zhàn)爭，埃及被迫關(guān)閉蘇伊士運(yùn)河。我所派輪船只得繞道南非好望角航行，由于繞道而增加航程，致使船只延遲到達(dá)裝貨港口。歐洲廠商要求我方賠償因接貨船只遲到而造成的倉租和利息，我方拒絕了對(duì)方要求，因此引起爭議。請(qǐng)問歐洲廠商的要求合理？為什么？答：歐洲廠商的要求不合理。因?yàn)槲曳剿纱贿t到，是由于戰(zhàn)爭造成，這屬于社會(huì)原因引起的不可抗力，是法定免責(zé)事項(xiàng)，對(duì)歐洲廠商提出的賠償要求，我方可不予理睬。57、某年，我國A公司與英國B公司成交小麥100公噸每公噸CFRLondon400英鎊，總金額為40000英鎊，交貨期為當(dāng)年5月～9月份。簽約后，A公司購貨地發(fā)生水災(zāi)，于是我方以不可抗力為由，要求免除交貨責(zé)任。但對(duì)方回電拒絕。問題：我方要求以不可抗力免除交貨的理由是否充分？答：不可抗力事由發(fā)生后，帶來兩種后果，解除合同與延遲履行。本例中，合同中小麥并非特定產(chǎn)地產(chǎn)品，某一產(chǎn)地發(fā)生水災(zāi)可以從其它產(chǎn)地調(diào)集，所以A無法要求免除交貨義務(wù)。58、【發(fā)盤的有效期】一法國商人于某日上午走訪我國外貿(mào)企業(yè)洽購某商品。我方口頭發(fā)盤后，對(duì)方未置可否，當(dāng)日下午法商再次來訪表示無條件接受我方上午的發(fā)盤，那時(shí)，我方已獲知該項(xiàng)商品的國際市場(chǎng)價(jià)格有趨漲的跡象。對(duì)此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理為好，為什么？答：中國與法國均系《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國，洽談過程中，雙方對(duì)《公約》均未排除或作出任何保留。因此，雙方當(dāng)事人均應(yīng)受該《公約》約束。按《公約》規(guī)定：對(duì)口頭要約，須立即接受方能成立合同。據(jù)此，我方鑒于市場(chǎng)有趨漲跡象，可以予以拒絕或提高售價(jià)繼續(xù)洽談。59、【構(gòu)成有效接受的條件】：（1）我某公司向法國一客戶發(fā)盤，后者很快回復(fù)，接受，但價(jià)格降至15美圓，我方不給理睬，而是以高價(jià)賣給了其他客戶，法國商人堅(jiān)持合同有效。最后訴諸法律，結(jié)果怎樣？答：合同無效。因?yàn)榉▏倘艘髢r(jià)格降至15美元，受盤人對(duì)貨物的價(jià)格提出更改，這是實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，原發(fā)盤已經(jīng)失效，已經(jīng)構(gòu)成新的發(fā)盤。我方不給理睬，新的發(fā)盤也無效。所以合同已經(jīng)無效了，我方可以以高價(jià)賣給了其他客戶。（2）我某公司向美國一客戶發(fā)盤，后者很快回復(fù)，接受，但要求提供產(chǎn)地證明，我方不給理睬，而是以高價(jià)賣給了其他客戶，商人堅(jiān)持合同有效。最后訴諸法律，結(jié)果怎樣？答：合同有效。因?yàn)榉▏倘艘笠筇峁┊a(chǎn)地證明，這不是實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤得條件，原發(fā)盤還是有效的。我方不給理睬，而是以高價(jià)賣給了其他客戶，違反了合同的內(nèi)容。60、【逾期的接受】我出口企業(yè)對(duì)意大利某商人發(fā)盤限10日復(fù)到有效，9日意商人用電報(bào)通知我方接受該發(fā)盤，由于電報(bào)局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對(duì)方的接受通知，而我方在收到接受通知前獲悉市場(chǎng)價(jià)格已上漲，對(duì)此，我方應(yīng)如何處理？答：中國與意大利均系《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國，該案雙方洽談過程中，均未排除或作出任何保留，因此，雙方當(dāng)事人均應(yīng)受《公約》約束。我方于11月收到意商的接交電報(bào)屬因傳遞延誤而造成的逾期接受。因此，如我方不能同意此項(xiàng)交易，應(yīng)即復(fù)電通知對(duì)方：我方原發(fā)盤已經(jīng)失效。如我方鑒于其他原因，愿按原發(fā)盤達(dá)成交易，訂立合同，可回電確信，也可不予答復(fù)，予以默認(rèn)。61、【接受的撤回或修改】：中國C公司于2001年7月16日收到巴黎D公司發(fā)盤：“馬口鐵500公噸，每噸545美元CFR中國口岸，8月份裝運(yùn)，即期信用證支付，限20日復(fù)到有效”。我方于17日復(fù)電：“若單價(jià)為500美元CFR中國口岸可接受500公噸馬口鐵，履約中如有爭議在中國仲裁”。D公司復(fù)電“市場(chǎng)堅(jiān)挺，價(jià)格不能減，仲裁條件可接受，速復(fù)?！贝藭r(shí)馬口鐵價(jià)格確實(shí)趨漲。我方于19日復(fù)電“接受你16日發(fā)盤，信用證已由中國銀行開出，請(qǐng)確認(rèn)”。但法商未確認(rèn)并退回信用證。（1）合同是否成立（2）我方有無失誤？答：合同不能成立。理由是：D公司16日發(fā)盤，經(jīng)過C公司17日的還盤已失效。我方失誤。具體有二：（1）我C公司不接D公司16日發(fā)盤，而應(yīng)接受其17日盤；（2）在作“接受”時(shí)，不應(yīng)用“請(qǐng)確認(rèn)”樣式文句。等于對(duì)方確認(rèn)后合同方可成立，使對(duì)方有了主動(dòng)權(quán)。62、【合同的基本內(nèi)容】：我方某公司向日商報(bào)實(shí)盤,“玉米，一級(jí)，CIF神戶每公噸243美元，8月裝運(yùn)，以不可撤銷信用證支付。限五天復(fù)到有效。”第三天日方復(fù)函：“你方報(bào)價(jià)，我方接受。但需在7月裝運(yùn)。”問，雙方合同是否成立？答：合同不成立。根據(jù)一：日方雖表示接受我方報(bào)價(jià),但對(duì)我方報(bào)價(jià)內(nèi)容做出了實(shí)質(zhì)性修改,即把交貨期由8月改為7月,己構(gòu)成還盤。根據(jù)二：我方報(bào)價(jià)構(gòu)不成有效發(fā)價(jià),因?yàn)閳?bào)價(jià)內(nèi)容不完整（缺少數(shù)量規(guī)定）。63、我某公司向港商A報(bào)價(jià),限十天復(fù)到有效。第三天,我方收到兩份傳真,一份是港商A的傳真：“你方報(bào)價(jià),已轉(zhuǎn)美商B”。另一份是美商B的信用證傳真件，其內(nèi)容與我方報(bào)價(jià)完全相符。我方退回美商B的信用證，同時(shí)向美商B發(fā)出新的報(bào)價(jià)。事后,美商B認(rèn)為與我方的合同已成立，指控我方違約。問，我與美商B的合同是否成立？答：我與美商B的合同不成立。根據(jù)是美商B不是我方報(bào)價(jià)的特定受盤人。假設(shè)一，若港商接受我方報(bào)價(jià),然后要求我方直接發(fā)貨給美商B，可否？答：可以。為照顧中間商利益，在我方條件便利的情況下，可以答應(yīng)港方要求。假設(shè)二,我方發(fā)運(yùn)貨物給美商B，在它收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)品質(zhì)有問題（問題是真實(shí)存在的,我方亦發(fā)現(xiàn)裝船時(shí)錯(cuò)把部分三等品當(dāng)一等品裝箱），向我方提出索賠，我方應(yīng)持什么態(tài)度？答：拒賠。因?yàn)槊郎藼不是我方的交易對(duì)象，對(duì)于美商B我方僅是貨物承運(yùn)人。假設(shè)三,美商B找港商索賠，港商找我方索賠，我方是否應(yīng)賠償？答：拒賠。理由一：是港商必須拿出雙方認(rèn)可的權(quán)威檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的商檢證書方可。理由二：緩引“美國對(duì)外貿(mào)易法案”的有關(guān)規(guī)定：貿(mào)易的一方若發(fā)生了侵犯另一方所有權(quán)的行為，即喪失索賠權(quán)。港商在不經(jīng)檢驗(yàn),即把我方貨物轉(zhuǎn)售經(jīng)美商，已發(fā)生侵犯我方所有權(quán)行為。假設(shè)四，港商派員（商務(wù)代表和香港方的商檢人員）赴美接貨并檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)品質(zhì)問題找我索賠，問我可否賠償？答：只有在這種情況下,我方才負(fù)賠償責(zé)任。64、我方某出口企業(yè)于10月1日向日商發(fā)盤稱：阿托品，每100盎司一批，大連船上交貨價(jià)為5美圓一盎司，5日內(nèi)復(fù)到有效。日商于10月7日回電表示接受，我方立即電告對(duì)方其接受有效，并著手備貨。兩天后，日商來電稱7日電傳超出發(fā)盤有效期，屬無效接受，認(rèn)為合同不成立。請(qǐng)問日商做法是否合理，為什么？答：日商的做法不合理。因?yàn)槿绻邮芡ㄖ^發(fā)盤規(guī)定的有效期限，這就成為一項(xiàng)逾期接受?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》也認(rèn)為逾期接受原則上時(shí)無效的，但是也有例外。第21條就規(guī)定：逾期接受仍有接受的效力。如果發(fā)盤人于收到逾期接受后，毫不遲延地通知受盤人，確認(rèn)其為有效，則該逾期接受仍有接受的效力。65、我某公司接到美國出口商發(fā)盤供應(yīng)核桃仁500公噸，限7日內(nèi)復(fù)到。我公司經(jīng)調(diào)查研究后，于第五日作出決定欲接受該項(xiàng)發(fā)盤。但此時(shí)外商又發(fā)來電傳稱撤消發(fā)盤。請(qǐng)問在此情況下，該公司應(yīng)怎么辦，為什么？答：該公司可以接受。約第16條第2款有相關(guān)規(guī)定，在發(fā)價(jià)中載明了接受的期限，或以其他方式表示它是不可以撤銷的則發(fā)價(jià)一旦生效（發(fā)價(jià)到達(dá)我公司），即不得撤銷。這里他規(guī)定的7日內(nèi)復(fù)到就是載明的接受期限。第二篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析案例一：憑樣品成交合同的潛在風(fēng)險(xiǎn)2006年，我國北方某外貿(mào)公司接到外國客戶傳真圖片，問是否可以加工圖中電視柜。在我方答復(fù)可憑樣品加工后，外方運(yùn)來樣品。隨后雙方就電視柜的價(jià)格、數(shù)量、交貨時(shí)間等交易條件商妥后簽訂了合同，合同規(guī)定憑買方樣品買賣，貨款50%預(yù)付款，其余貨款待貨物到達(dá)日本，買方驗(yàn)收后T/T付款。外方按照合同規(guī)定先行支付了50%的貨款。我方工廠按照買方提供的樣品進(jìn)行加工，按時(shí)將產(chǎn)品運(yùn)出，并將全部單據(jù)快遞給外方。但外方收到貨后，遲遲不付款。后經(jīng)我方多次傳真聯(lián)系，對(duì)方稱，我方提供的電視柜與外方提供的樣品不一致。外方提供的樣品在不明顯的地方的裝飾花有4個(gè)花瓣，而我方提供的貨物有5個(gè)花瓣，故不能付余款。我方于是請(qǐng)信保公司進(jìn)行追討。信保公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這批電視柜在買方提貨后不久就銷售完畢，與原來有4個(gè)瓣裝飾花瓣的電視柜同一價(jià)格。也就是說，輕微的差別，并沒有影響到貨物的銷售。在這種情況下，信保公司經(jīng)我外貿(mào)公司同意擔(dān)保也扣了外方剛到港的貨物，進(jìn)行訴前財(cái)產(chǎn)保全，向法院提起訴訟。外方遂要求和解，支付了我方其余貨款。案例二：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠爭議案申請(qǐng)人作為被保險(xiǎn)人就其托運(yùn)的200桶水楊酸甲酯(METHYLSALICYLATEBP98)及40桶安塞蜜(ACESULFAMEKFCC-IV)向被申請(qǐng)人投保了海運(yùn)一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)，貨物從中國上海港運(yùn)往GUATEMALACITY。被申請(qǐng)人于2003年8月1日和8月8日分別向申請(qǐng)人簽發(fā)了編號(hào)為***1197、***1236兩份貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單，保險(xiǎn)金額分別為美元8,344元及美元10,054元，共計(jì)美元18,398元，承保條件為PICC一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)。上述貨物在被運(yùn)往目的港GUATEMALACITY的倉庫途中被武裝劫持造成貨物提貨不著。申請(qǐng)人根據(jù)兩份保單向被申請(qǐng)人提出索賠，請(qǐng)求被申請(qǐng)人支付保險(xiǎn)賠償金美元18,398元，被申請(qǐng)人拒賠。由此，申請(qǐng)人提起仲裁，請(qǐng)求被申請(qǐng)人支付上述保險(xiǎn)賠償金并承擔(dān)本案仲裁費(fèi)。本案雙方爭議的焦點(diǎn)為：1、申請(qǐng)人是否有權(quán)向被申請(qǐng)人索賠保險(xiǎn)賠償金被申請(qǐng)人認(rèn)為，其現(xiàn)持有的編號(hào)為***1197、***1236的兩份貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單正本第一聯(lián)背面均有申請(qǐng)人的背書印章，因此兩份保單已經(jīng)由申請(qǐng)人背書給其危地馬拉的收貨人。被申請(qǐng)人認(rèn)為，在涉案被保險(xiǎn)貨物遭受損失之時(shí)，危地馬拉收貨人是兩份保單正本的唯一合法持有人，根據(jù)保險(xiǎn)利益原則，因此也唯一具有兩份保險(xiǎn)單下的保險(xiǎn)利益。其他任何關(guān)系方(包括申請(qǐng)人)都無權(quán)就本案向被申請(qǐng)人索要保險(xiǎn)賠償金。對(duì)此，申請(qǐng)人認(rèn)為，涉案的保險(xiǎn)單并沒有背書轉(zhuǎn)讓，申請(qǐng)人持有保險(xiǎn)單正本。且在本案的《仲裁協(xié)議書》中，被申請(qǐng)人明確承認(rèn)申請(qǐng)人是“被保險(xiǎn)人”，并且蓋章認(rèn)可，在被申請(qǐng)人簽發(fā)的保險(xiǎn)單上也明確了申請(qǐng)人的被保險(xiǎn)人身份。申請(qǐng)人還認(rèn)為，假設(shè)保險(xiǎn)單已經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓，被申請(qǐng)人也找不出有何法律依據(jù)可以拒絕申請(qǐng)人的索賠。況且，假設(shè)保險(xiǎn)單已由申請(qǐng)人背書，但背書是空白背書，仍然是誰持有保險(xiǎn)單即可主張權(quán)益。2、被申請(qǐng)人是否應(yīng)按保單賠償申請(qǐng)人的損失申請(qǐng)人認(rèn)為，本案貨物是在卸離船舶后，立即由卡車運(yùn)往目的地的海關(guān)監(jiān)管倉庫的，但是，收貨人在目的地倉庫提貨不著，從而引發(fā)糾紛。被申請(qǐng)人拒賠的理由是在卡車運(yùn)往目的地的海關(guān)監(jiān)管倉庫的過程發(fā)生了武裝搶劫，從而導(dǎo)致提貨不著。就申請(qǐng)人而言，很難肯定是否發(fā)生了武裝搶劫的事實(shí)，但是申請(qǐng)人可以肯定的是，申請(qǐng)人提貨不著，這明顯屬于保險(xiǎn)承保范圍；申請(qǐng)人還認(rèn)為，不論是否發(fā)生武裝搶劫，根據(jù)一切險(xiǎn)條款“一、責(zé)任范圍(三)一切險(xiǎn)”的規(guī)定，“由于外來原因所致的全部或部分損失”屬于保單承保范圍。涉案的一切險(xiǎn)條款沒有陸上武裝搶劫的除外責(zé)任規(guī)定，因此不賠付是沒有合同依據(jù)的。而且，申請(qǐng)人認(rèn)為，從保險(xiǎn)法的基本原理上講，一切險(xiǎn)從性質(zhì)上講是非列明風(fēng)險(xiǎn)，如果保險(xiǎn)人主張免責(zé)，就應(yīng)該舉證證明貨物受損是由于保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)的除外原因造成的，本案中恰恰不存在這樣的除外責(zé)任。而且，根據(jù)《合同法》第39條、第41條以及《保險(xiǎn)法》第31條的規(guī)定，按照法律通常的理解，陸上武裝搶劫屬于“外來原因”，因此被申請(qǐng)人應(yīng)該進(jìn)行賠付。被申請(qǐng)人認(rèn)為，造成涉案被保險(xiǎn)貨物損失的原因是涉案貨物在卸下海輪后運(yùn)往目的港收貨人倉庫的內(nèi)陸運(yùn)輸階段被武裝分子劫持所致，根據(jù)保險(xiǎn)的近因原則，造成本次事故的近因是武裝分子的劫持行為，也即一種“他人的惡意行為”。根據(jù)1981年P(guān)ICC海洋運(yùn)輸貨物一切險(xiǎn)條款除外責(zé)任第5條之規(guī)定：本保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償“本公司海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任?！倍浳镞\(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款的承保范圍之一就是“任何人的惡意行為所造成的貨物直接損失”。因此，武裝分子的劫持行為所造成的貨物直接損失屬于貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)的賠償范圍，因此不屬于被申請(qǐng)人簽發(fā)的保單的賠償范圍。案例三：誤解裝運(yùn)期條款造成損失案某對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司于5月23日接到一張國外開來信用證，信用證規(guī)定受益人為對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司(賣方)，申請(qǐng)人為E貿(mào)易有限公司(買方)。信用證對(duì)裝運(yùn)期和議付有效期條款規(guī)定：“Shipmentmustbeeffectednotpriorto31stMay，1997．TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune，1997”。對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司發(fā)現(xiàn)信用證裝運(yùn)期太緊，23日收到信用證，31日裝運(yùn)就到期。所以有關(guān)人員即于5月26日(24日和25日系雙休日)按裝運(yùn)期5月31日通知儲(chǔ)運(yùn)部安排裝運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)部根據(jù)信用證分析單上規(guī)定的5月31日裝運(yùn)期即向貨運(yùn)代理公司配船。因裝運(yùn)期太緊，經(jīng)多方努力才設(shè)法商洽將其他公司已配上的貨退載，換上對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司的貨，勉強(qiáng)擠上有效的船期。對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司經(jīng)各方努力終于5月30日裝運(yùn)完畢，并取得5月30日簽發(fā)的提單。6月2日備齊所有單據(jù)向開證行交單。6月16日開證行來電提出：“第XXXX號(hào)信用證項(xiàng)下的第XXX號(hào)單據(jù)經(jīng)審核，存在單證不符：根據(jù)你提單記載5月30日裝運(yùn)貨物，超出我信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限。以上不符點(diǎn)經(jīng)研究不能同意接受，單據(jù)暫在我行代保存，速告如何處理。6月6日”對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司接到開證行來電后，查核留底單據(jù)，未發(fā)現(xiàn)我單據(jù)有與信用證不符的地方，認(rèn)為對(duì)方可能有誤。于18日即向開證行回電：“你16日電悉。但我們認(rèn)為單證不存在不符點(diǎn)：你信用證規(guī)定裝運(yùn)期為5月31日，我5月30日裝運(yùn)，并未超過信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限——31日。所以我單證相符，請(qǐng)你行查核并按時(shí)付款。6月18日”6月20日又接到開證行復(fù)電：“你18日電悉。你方雖然作了一些解釋，但你方?jīng)]有完全理解信用證條款和我前電的要求。我提請(qǐng)你方注意：我信用證規(guī)定的是：‘裝運(yùn)必須不得早于1997年5月31日’，也就是說只能晚于5月31日，實(shí)際就是須在31日以后裝運(yùn)，而你方卻于31日以前裝運(yùn)，所以不符合我信用證要求。我行仍然不能同意接受單據(jù)，速告單據(jù)處理的意見。6月20日”。對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司根據(jù)開證行上述意見再次對(duì)照信用證條款，才發(fā)現(xiàn)信用證的裝運(yùn)期正如開證行所說的不得早于5月31日(?notpriorto31stMay)。對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司經(jīng)有關(guān)人員研究，認(rèn)為裝運(yùn)期這樣不可更改的實(shí)質(zhì)性不符點(diǎn)已無法再向開證行答辯，只好改向買方進(jìn)行工作，但幾經(jīng)反復(fù)交涉，均未得到解決。最終只好委托船方將原貨再運(yùn)回內(nèi)銷而結(jié)案，結(jié)果損失慘重。第三篇：《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》案例國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例第一章商品的品質(zhì)、數(shù)量及包裝[案例1]我國某出口公司向英國出口一批大豆，合同規(guī)定：“水份最高為14%，雜質(zhì)不超過2.5%?！痹诔山磺?，該出口公司曾向買方寄過樣品，訂約后該出口公司又電告買方成交貨物與樣品相似，當(dāng)貨物運(yùn)至英國后買方提出貨物與樣品不符，并出示了當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書，證明貨物的品質(zhì)比樣品低7%，但未提出品質(zhì)不符合合同的品質(zhì)規(guī)定。買方以此要求該出口公司賠償其15000英磅的損失。請(qǐng)問：該出口公司是否該賠？本案給我們什么啟示？案例分析：該出口公司沒有充分的理由拒絕賠償。因?yàn)橘u方行為已經(jīng)構(gòu)成雙重保證。在國際貿(mào)易中，凡是既憑樣品買賣，又憑說明買賣時(shí)，賣方所交貨物必須既符合樣品要求，同時(shí)又符合說明要求，否則，買方有權(quán)利拒收貨物。本案中，合同規(guī)定水分為14%，雜質(zhì)不超過2.5%。以此來看，雙方是憑說明進(jìn)行買賣，我方所交貨物只要符合合同規(guī)定就算履行義務(wù)。但是，我方在成交前向?qū)Ψ郊乃瓦^樣品，并且沒有注明“參考樣品”字樣，簽約后又電告對(duì)方所出運(yùn)貨物與樣品相似，買方有理由認(rèn)為這樣業(yè)務(wù)既憑樣品又憑說明進(jìn)行交易。因而買方檢驗(yàn)貨物與樣品不符，有權(quán)索賠。本案例啟示我們：（1）在國際貿(mào)易中，若向?qū)Ψ洁]寄參考樣品，一定注明“參考”字樣。（2）對(duì)于賣方在簽訂合同時(shí)，如能用一種方法來表示品質(zhì)的，盡可能不要再提供其他的可能與前一種品質(zhì)表述方法不太一致的表示品質(zhì)的方法，以免買賣雙方就此產(chǎn)生爭議與糾紛。（3）對(duì)于買方來說，如果要用幾種方法來共同約束的話，要盡可能在合同中訂明，以維護(hù)自己的利益。[案例2]我某出口公司與德國一家公司簽定出口一批農(nóng)產(chǎn)品的合同。其中品質(zhì)規(guī)格為：水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%，交貨品質(zhì)以中國商檢局品質(zhì)檢驗(yàn)為最后依據(jù)。但在成交前我方公司曾向?qū)Ψ郊乃瓦^樣品，合同簽定后又電告對(duì)方，確認(rèn)成交貨物與樣品相似。貨物裝運(yùn)前由中國商檢局品質(zhì)檢驗(yàn)簽發(fā)品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨物運(yùn)抵德國后，該外國公司提出：雖然有檢驗(yàn)證書，但貨物品質(zhì)比樣品差，賣方有責(zé)任交付與樣品一致的貨物，因此要求每噸減價(jià)6英磅。我公司以合同中并未規(guī)定憑樣交貨為由不同意減價(jià)。于是，德國公司請(qǐng)?jiān)搰硻z驗(yàn)公司檢驗(yàn)，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品差7%的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此提出索賠要求。我方不服，提出該產(chǎn)品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于低7%。由于我方留存的樣品遺失，無法證明，最終只好賠付一筆品質(zhì)差價(jià)。案例分析：此例是一宗既憑品質(zhì)規(guī)格交貨，又憑樣品買賣的交易。賣方成交前的寄樣行為及訂約后的“電告”都是合同的組成部分。根據(jù)商品特點(diǎn)正確選擇表示品質(zhì)的方法，能用一種表示就不要用兩種，避免雙重標(biāo)準(zhǔn)。既憑規(guī)格，又憑樣品的交易，兩個(gè)條件都要滿足。樣品的管理要嚴(yán)格。如“復(fù)樣”、“留樣”或“封樣”的妥善保管，是日后重要的物證。[案例3]1997年10月，香港某商行向內(nèi)地一企業(yè)按FOB條件訂購5000噸鑄鐵井蓋，合同總金額為305萬美元（約人民幣2534.5萬元）。貨物由買方提供圖樣進(jìn)行生產(chǎn)。該合同品質(zhì)條款規(guī)定：鑄件表面應(yīng)光潔；鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷。合同規(guī)定（1）：訂約后10天內(nèi)賣方須向買方預(yù)付約人民幣25萬元的“反保證金”，交第一批貨物后5天內(nèi)退還保證金。合同規(guī)定（2）：貨物裝運(yùn)前，賣方應(yīng)通知買方前往產(chǎn)地抽樣檢驗(yàn)，并簽署質(zhì)量合格確認(rèn)書；若質(zhì)量不符合同要求，買方有權(quán)拒收貨物；不經(jīng)雙方一致同意，任何一方不得單方面終止合同，否則由終止合同的一方承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失。案例分析：本案是一起典型的外商利用合同中的品質(zhì)條款進(jìn)行詐騙的案例。鑄件表面“光潔”是一個(gè)十分含糊的概念，沒有具體標(biāo)準(zhǔn)和程度；“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動(dòng)。對(duì)方的實(shí)際目標(biāo)是25萬反保證金。這類合同的特點(diǎn)：價(jià)格誘人，工藝簡單；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)含糊，并設(shè)有陷阱；預(yù)收保證金等后逃之夭夭，或者反咬一口；被欺詐對(duì)象多為合同管理不嚴(yán)、缺乏外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)、急功近利的中小企業(yè)。[案例4]我國某公司A向孟加拉國某公司B出口一批貨物，合同價(jià)值約為USD20000.00，貨物為汽車配件，共有10個(gè)型號(hào)，其中有四個(gè)型號(hào)要求根據(jù)客戶樣品制造的。付款方式為，客戶先支付定金1000美金，剩余部分30%和70%分別以L/C和T/T支付（在貨物生產(chǎn)完畢通知客戶支付）?？腿穗S即開來信用證，A公司按合同和L/C要求開始生產(chǎn)貨物，但發(fā)現(xiàn)其中按客人樣品要求訂做的貨物不能完成，由于客人訂貨的數(shù)量比較少，開發(fā)該產(chǎn)品十分不合算。因此打算從其他廠家購進(jìn)該產(chǎn)品，但遺憾的是，卻一直無法找到生產(chǎn)該產(chǎn)品的廠商。而此時(shí)已接近裝船期了，其他貨物亦相繼生產(chǎn)完畢。A公司只好告訴B公司上述問題。B公司要求取消所有的貨物并退還定金和樣品，他的理由是，他要求訂做的貨物是十分重要的，不能缺少，因A公司沒有按時(shí)完成貨物，錯(cuò)過他的商業(yè)機(jī)會(huì)。A公司也感到無可奈何，確實(shí)理虧，只好答應(yīng)客戶的要求，承擔(dān)一切貨物積壓的損失。案例分析：A公司應(yīng)反省一下，為什么會(huì)造成如此被動(dòng)局面？1．對(duì)客戶的樣品沒有做仔細(xì)研究，就簡單地認(rèn)為自己可以生產(chǎn)或從其他地方購買，以致確認(rèn)客戶的定單。2．對(duì)于客戶特別重要的貨物，應(yīng)該給予重視。因?yàn)榭蛻魧悠窂膰鈳У街袊唤oA公司訂做，S公司確認(rèn)可以生產(chǎn)，最后卻沒有生產(chǎn)出來，客戶當(dāng)然感到十分失望。要是換成其他產(chǎn)品不能完成，或許客戶會(huì)勉強(qiáng)答應(yīng)不至于取消合同。3．根據(jù)《公約》的規(guī)定，一方當(dāng)事人重大違約時(shí)，另一方當(dāng)事人可以取消合同并要求賠償損失。本案的賣方已構(gòu)成重大違約（數(shù)量不足），對(duì)方的要求是合理的。[案例5]有一年我國外貿(mào)公司向德國出口大麻一批，合同規(guī)定水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%，但在成交前，我方曾向?qū)Ψ郊倪^樣品，合同訂立后我又電告對(duì)方“成交貨物與樣品相似”。貨到德國后，買方出具了貨物品質(zhì)比樣品低7%的檢驗(yàn)證明，并要求賠償600英鎊的損失。我方拒絕賠償，并陳述理由說：我批商品在交貨時(shí)是經(jīng)過挑選的，因?yàn)槭寝r(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符。但也不至于比樣品低7%。問題：我方失誤在哪里？是否可以該商品并非憑樣成交為由而不予理賠？案例分析：賣方避免對(duì)交易貨物的品質(zhì)承擔(dān)雙重?fù)?dān)保義務(wù)（既憑規(guī)格又憑樣品）；雖賣方電文中告訴對(duì)方貨物與樣品相似，而不是完全相符，但買方有權(quán)保留所賠的權(quán)利；買出具品質(zhì)比樣品低7%的證明，雖不符合實(shí)情，賣方拿不出留存樣品，故要賠償600英鎊。[案例6]增減裝條款的糾紛某糧油食品進(jìn)出口公司出口一筆商品。1996年3月1日國外開出信用證，糧油食品進(jìn)出口公司在3月4日收到從通知行轉(zhuǎn)來信用證，信用證中條款規(guī)定：“Amount：USD1232000.00?8O0M/Tons（quantity5％moreorlessallowed）ofXXX，Price：＠USD1540.00perM/Tonnet，CIFAPort．ShipmentstoAportimmediately．Partialshipmentsarenotallowed.”（總金額1232000.00美元。某商品800公噸，數(shù)量允許增減5％。價(jià)格：每公噸凈重1,540.00美元，CIFA港,立即裝運(yùn)至A港,不許分批裝運(yùn)。）糧油食品進(jìn)出口公司根據(jù)信用證條款，在接到信用證后立即安排裝運(yùn)出口，并與船方代理公司聯(lián)系。據(jù)船方代理公司稱至A目的港最早的有效船期就是4月6日有一條船，再?zèng)]有其他更早的船期。糧油食品進(jìn)出口公司于4月7日將貨裝運(yùn)出口，并取得4月7日簽發(fā)的已裝船的提單，并備妥信用證項(xiàng)下所需的其他單據(jù)向議付行交單辦理議付。議付行經(jīng)審單發(fā)現(xiàn)單證不符，不同意議付，因信用證規(guī)定總金額USDl,232,0O0.OO而發(fā)票和匯票金額卻為USD1,268,960.00，議付金額比信用證規(guī)定總金額超額USD36960.00。糧油食品進(jìn)出口公司認(rèn)為其不符點(diǎn)不成立，即向議付行申述：信用證規(guī)定800公噸貨物的數(shù)量，又規(guī)定裝運(yùn)數(shù)量可允許增減5％。按800公噸的增減5％計(jì)算，即最高可以裝840公噸；最低可以裝760公噸。我們實(shí)際只裝824公噸，僅增裝了3％，不超出信用證規(guī)定的5％范圍。信用證規(guī)定每公噸單價(jià)USD1540.00，按824公噸計(jì)算，其總金額即USD1268960.00，是信用證允許的。所以說其不符點(diǎn)是不成立。議付行認(rèn)為信用證雖然規(guī)定貨量允許增減裝5％，但信用證總金額并未允許增減。所以即使數(shù)量符合信用證規(guī)定，而議付的』總金額卻超出信用證總金額限度也是絕對(duì)不允許的。根據(jù)UCP50O第37條b款規(guī)定：“除非信用證另有規(guī)定，銀行可拒受其金額超過信用證所允許金額的商業(yè)發(fā)票?！弊h付行認(rèn)為貨既已裝運(yùn)又無法更改，所以建議采取部分信用證部分托收方式（PartL/Candpartcollection）。部分信用證部分托收方式的做法，即匯票分兩套繕制，信用證總金額項(xiàng)下USD1232000.00繕制一套，在證下正常辦理議付；其超額部分USD36960.00另繕制匯票辦理光票托收。最后于4月9日以部分信用證部分托收方式辦理寄單。4月10日買方來電稱：“你8日裝運(yùn)通知電悉。關(guān)于第XXXX號(hào)合同項(xiàng)下800公噸的商品，我于3月1日開出信用證，要求必須‘立即裝運(yùn)’，你實(shí)際卻拖延至4月7日才裝運(yùn)。你方對(duì)‘立即裝運(yùn)’的條款如無法執(zhí)行時(shí)，理應(yīng)事先通知我們或提出修改信用證。你方對(duì)信用證條款本提出異議，應(yīng)認(rèn)為接受‘立即裝運(yùn)’。按國際慣例解釋，‘立即裝運(yùn)’應(yīng)理解為在開立信用證日起，最晚不得超過30天內(nèi)裝運(yùn)。我實(shí)際用戶因急需該貨，又由于你方并未提出異議，所以我方答應(yīng)實(shí)際用戶保證在3月份內(nèi)交貨。因你未立即裝運(yùn)使我無法按時(shí)向用戶交貨，造成我失約，你方應(yīng)負(fù)擔(dān)因此而引起我方的損失。4月10日”糧油食品進(jìn)出口公司根據(jù)買方的意見，于4月12日即提出反駁意見：“你10日電悉。關(guān)于第XXXX號(hào)合同遲裝問題，你方所謂失約者，系恢方與A港實(shí)際用戶之間的糾紛。我們合同并未簽訂“立即裝運(yùn)”的條款，而且該貨于4月7日裝運(yùn)亦未超過你我雙方合同的交貨期?！⒓囱b運(yùn)’只是你方信用證中的要求。根據(jù)UCP500第46條b款規(guī)定：不應(yīng)使用諸如‘迅速’、‘立即’、‘盡快’以及類似詞語，如果使用了這些詞語，銀行將不予置理。你方所謂國際慣例解釋以開立信用證日起算30天內(nèi)裝運(yùn)，此系UCP400舊慣例，該規(guī)定已經(jīng)失效，被1994年1月1日生效的UCP500所代替。按UCP500規(guī)定，類似‘立即裝運(yùn)’的詞語用在信用證上，可以不予置理，也就是等于無此規(guī)定。4月12日”糧油食品進(jìn)出口公司發(fā)出上述反駁意見后，于4月19日卻接到議付行轉(zhuǎn)來開證行拒受單據(jù)的通知：“第XXXX號(hào)信用證項(xiàng)下的單據(jù)經(jīng)我審核，有如下單證不符：我信用證的總金額規(guī)定為USD1232000.00，你發(fā)票的貨值為USD1268960.00，這是你方單證不符之一。發(fā)票在金額欄中表示總貨值USD1268960.00，減超額辦理托收部分：USD36960.00，余額USD1232000.00。我信用證并沒有規(guī)定允許在本信用證支付方式下再辦理托收，這是單證不符之二。根據(jù)上述單證不符情況，我行經(jīng)研究無法