07規(guī)章簡(jiǎn)答綜合

（07規(guī)章簡(jiǎn)答綜合）簡(jiǎn)答題各級(jí)鐵路的加力牽引坡度有何規(guī)定？答：各級(jí)鐵路的加力牽引坡度，內(nèi)燃牽引的可用至 25%。，電力牽引的可用至30%°。J31鐵路軌道由哪些部分組成？答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。 J39信號(hào)機(jī)按用途分哪幾種？答：信號(hào)機(jī)按用途分：進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。J60進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置地點(diǎn)是如何規(guī)定的？答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于 50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)400m。J64通過(guò)信號(hào)機(jī)的設(shè)置地點(diǎn)是如何規(guī)定的？答通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所，也不宜設(shè)在起動(dòng)困難的地點(diǎn)。接近信號(hào)機(jī)的設(shè)置地點(diǎn)是如何規(guī)定的？答:列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處 ,設(shè)接近信號(hào)機(jī)。J6810電力機(jī)車牽引列車出段前，哪些電器和電路必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)？答：電力機(jī)車的受電弓、牽引電機(jī)、輔助機(jī)組、高壓電器與操縱機(jī)車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組和主、輔控制電路。16站間區(qū)間界線劃分如何規(guī)定？答：站間區(qū)間：①在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；②在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。 J24317行車基本閉塞法有哪幾種？答行車基本閉塞法采用下列三種：①自動(dòng)閉塞②自動(dòng)站間閉塞③半自動(dòng)閉塞。 J244什么情況采用引導(dǎo)接車？答:凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)的列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)， 應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。J285列車在區(qū)間被迫停車后，什么情況下不準(zhǔn)分部運(yùn)行？答：下列情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行：①采取措施后可以整列運(yùn)行時(shí)；②對(duì)遺留車輛，未采取防溜和防護(hù)措施TOC\o"1-5"\h\z時(shí)；③遺留車輛無(wú)人看守時(shí)，④列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)。 J295司機(jī)接到救援命令后有何規(guī)定？答：司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。 J302鐵路信號(hào)的基本顏色有哪些？各表示什么含義？答：鐵路信號(hào)基本顏色為紅、黃、綠。紅色一停車，黃色一注意或減低速度；綠色一按規(guī)定速度運(yùn)行。J33123在自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站信號(hào)機(jī)若顯示兩個(gè)綠色燈光的含義是什么 ?答：自閉區(qū)段：兩綠色燈光一準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)間；半自閉區(qū)段：兩綠色燈光一準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往次要線路。J339在自動(dòng)閉塞區(qū)段，若機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)半黃半紅閃光時(shí)其含義是什么？答：一個(gè)半紅半黃色閃光：表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào) （3分）或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。（2分）J357在無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)中，減速信號(hào)是如何顯示的？答：無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)中：黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮（ 3分）一減速信號(hào)。（2分）J361在無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)中，連接信號(hào)是如何顯示的？答：無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)中：綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮（ 3分）一連接信號(hào)。（2分）J361操縱電力機(jī)車出段至掛車,司機(jī)應(yīng)注意哪些安全及操縱事項(xiàng)？答I.確認(rèn)出段信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開(kāi)通信號(hào)、道岔標(biāo)志的顯示正確，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛動(dòng)車出段。（2分）2.動(dòng)車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況；段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。電力機(jī)車在段內(nèi)走行及掛車時(shí)，應(yīng)使用輔助司機(jī)控制器操縱。（2分）3.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，鑒認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號(hào)顯示出段。 （1分）C929.列車運(yùn)行在長(zhǎng)達(dá)下坡道地段，司機(jī)控制列車運(yùn)行速度的方祛及注意事項(xiàng)有哪些？答：采用動(dòng)力制動(dòng)為主、空氣制動(dòng)為輔的操縱方法。 （1分）1.列車全部進(jìn)入下坡道時(shí)，立即將動(dòng)力手柄提至“1”位（制動(dòng)電流控制在100A以下），待列車增速時(shí)再逐步增大制動(dòng)電流。（2分）2.動(dòng)力制動(dòng)不能控速時(shí)，采用空氣制動(dòng)。（1分）3?緩解制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)，再解除動(dòng)力制動(dòng)。 （1分）C3930機(jī)車入段作業(yè)需在轉(zhuǎn)盤及整備線停留時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：機(jī)車入段作業(yè)需在轉(zhuǎn)盤及整備線停留時(shí)，機(jī)車必須制動(dòng)。上、下轉(zhuǎn)盤時(shí)，確認(rèn)開(kāi)通位置，嚴(yán)守速度規(guī)定。轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，司機(jī)不得離座，不得換端及做其它工作。 1?內(nèi)燃機(jī)車主手柄置于“0“位，換向手柄置于中立位，機(jī)車控制開(kāi)關(guān)置于斷開(kāi)位； 2?電力機(jī)車斷開(kāi)主斷路器，降下手電弓，牽引手柄置于“ 0”位。（2分）C63注：應(yīng)試者可根據(jù)自己考試科目是內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)還是電力機(jī)車司機(jī)，選擇本題 1、2項(xiàng)之一進(jìn)行答題。31?機(jī)車乘務(wù)員對(duì)無(wú)合法證明并欲非法登乘機(jī)車的人員應(yīng)如何處理？答：對(duì)無(wú)合法證明的人員嚴(yán)禁登乘機(jī)車（2分）機(jī)車乘務(wù)員在對(duì)非法登車人員勸阻無(wú)效時(shí)，有權(quán)不開(kāi)車，報(bào)請(qǐng)車站處理。（3分）Y2l試問(wèn)列車運(yùn)行圖有何作用？答：列車運(yùn)行圖是鐵路行車工作的基礎(chǔ)（2分），所有與列車運(yùn)行的有關(guān)鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行“3分”J175簡(jiǎn)述容許信號(hào)的顯示方式及含義？答：容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，（1分）準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車， （1分）以不超過(guò)20km/h的速度通過(guò)，（1分）運(yùn)行到次一通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。 （2分）J343簡(jiǎn)述警報(bào)信號(hào)的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)？答：警報(bào)信號(hào)的鳴示方式一長(zhǎng)三短聲（一？?（1分）使用時(shí)機(jī)：①發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí) （1分）②列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時(shí)（ 1分）③列車在區(qū)間內(nèi)停車后，不能立即運(yùn)行，通知車長(zhǎng)時(shí)（2分）J383綜合題3調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做哪些工作？答：調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：1組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；（2?5分）2負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好； （2.5分）3時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示（作業(yè)指令）的要求，沒(méi)有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清立即停車，（2.5分）4負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。（2.5分）J2246?什么情況下，應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞行車法？答〉遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車①基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)， （2分）②發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)； （2分）③無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；（2分）④半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)； （2分）⑤在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車輛時(shí)。 （2分）J24610列車運(yùn)行中遇到機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)司機(jī)怎樣處理？答：運(yùn)行途中，如遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，（2分）并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行；（2分）在自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，列車時(shí)，以不超過(guò) 20km/h的速度運(yùn)行至前方站；（3分）遇列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，列車應(yīng)在前方站停車報(bào)告。 （3分）J27013接發(fā)列車時(shí)，在出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障的情況下其行車辦法是如何規(guī)定的？答出站信號(hào)機(jī)發(fā)生臨時(shí)故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑汪外，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過(guò)手信號(hào)，（5分）裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。<5分）J291分l4列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)如何處理？答：列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車原因及停車位置，（3分）根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)指示迅速請(qǐng)求救援。（2分）需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，（3分列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員，無(wú)車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。 （2分）J29220救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，對(duì)司機(jī)有何具體規(guī)定？向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，（2分）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（3分）司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。（3分）救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行（最高不得超過(guò)20km/h），在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。（2分）J302}21簡(jiǎn)述接近信號(hào)機(jī)的顯示方式及含義？21-答：接近信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：①一個(gè)綠色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)綠色燈?人光， （3分）②一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光；表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)黃色燈光或黃色閃光和一個(gè)黃色燈光；（3分）③一個(gè)黃色燈光；表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。 （4分）J346I或機(jī)車出段掛車后至列車在始發(fā)站開(kāi)車前，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)注意做好那些作？答：機(jī)車出段掛車后，單閥制動(dòng)，司機(jī)確認(rèn)機(jī)車與第一輛車的車鉤、制動(dòng)軟管連接和折角塞門狀態(tài)。（1分）?正確輸入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（以下簡(jiǎn)稱監(jiān)控裝置）有關(guān)數(shù)據(jù)。向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計(jì)劃及其他有關(guān)事項(xiàng)。（2分）?貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，按壓列車尾部安全防護(hù)裝置（簡(jiǎn)稱列尾裝置）司機(jī)控制盒的黑色按鍵3s以上，檢查本機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成 "一對(duì)一”關(guān)系和列尾裝置作用是否良好。貨運(yùn)票據(jù)須由機(jī)車乘務(wù)組攜帶時(shí)，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。 （2分）TOC\o"1-5"\h\z?列車管達(dá)到定壓后，司機(jī)按本規(guī)程規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。 （1分）4.發(fā)現(xiàn)排風(fēng)有異狀或列車管漏泄， 其壓力下降每分鐘超過(guò)20kPa時(shí)， 通知檢車員及時(shí)檢查處理。（1分）.制動(dòng)關(guān)門車輛數(shù)超過(guò)規(guī)定時(shí)，發(fā)車前應(yīng)持有制動(dòng)效能證明書。 （1分）?列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)，應(yīng)在試驗(yàn)完畢后，接受制動(dòng)效能證明書。 1分）7.司機(jī)接到制動(dòng)效能證明書后， 應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力， 不符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《技規(guī)》）及本區(qū)段的規(guī)定時(shí)，應(yīng)要求車站值班員（助理值班員）進(jìn)行處理或由列車調(diào)度員發(fā)給限速運(yùn)行命令。（1分）C11電力機(jī)車在運(yùn)行中的安全注意事項(xiàng)有哪些？.不得超越機(jī)車限界進(jìn)行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登機(jī)車、車輛頂部。 （2分）?電力機(jī)車乘務(wù)員需要登機(jī)車頂部處理故障時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)主斷路器，降下受電弓，按牽引供電調(diào)度的命令辦妥停電手續(xù)，驗(yàn)電接地后方準(zhǔn)作業(yè)。（2分）3。注意防火，嚴(yán)禁機(jī)械間吸煙和向機(jī)車外部拋撒火種， （2分）?機(jī)車或車站無(wú)路簽（牌）授受器裝置時(shí)，必須停車接遞臨時(shí)行車憑證及命令（鐵路局采取其它措施除外）。（2分）?運(yùn)行中因機(jī)車故障或其他原因被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度電話向就近車站或后續(xù)列車報(bào)告列車的停車位置及原因，要求后續(xù)列車注意運(yùn)行；如需請(qǐng)求救援時(shí)，要向車站值班員報(bào)告列車前后部準(zhǔn)確的停車位置，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)（自閉區(qū)段僅對(duì)列車前部設(shè)防護(hù)） 。（2分）C33列車需在起伏坡道和長(zhǎng)大上坡道上運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意哪些操縱事項(xiàng) ?答：1在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過(guò)坡頂。 （4分）2在長(zhǎng)大上坡道上應(yīng)采用“先闖后爬、闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前提早增大機(jī)車牽引力，儲(chǔ)足動(dòng)能； （3分）爬坡時(shí)應(yīng)實(shí)行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過(guò)持續(xù)