2023年鐵路客運(yùn)行業(yè)洞察報(bào)告及未來五至十年預(yù)測(cè)分析報(bào)告_第1頁
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鐵路客運(yùn)行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGE1鐵路客運(yùn)行業(yè)洞察報(bào)告及未來五至十年預(yù)測(cè)分析報(bào)告

目錄TOC\h\z8990概述 330444一、2023-2028年鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 47218(一)、樹立鐵路客運(yùn)行業(yè)“戰(zhàn)略突圍”理念 410630(二)、確定鐵路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)定位,產(chǎn)品定位和品牌定位 4114001、市場(chǎng)定位 4315412、產(chǎn)品定位 5158723、品牌定位 61883(三)、創(chuàng)新力求突破 7234341、基于消費(fèi)升級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新模型 7240432、創(chuàng)新促進(jìn)鐵路客運(yùn)行業(yè)更高品質(zhì)的發(fā)展 8273703、嘗試格式創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 953034、自主創(chuàng)新+品牌 1015711(四)、制定宣傳方案 11184121、學(xué)會(huì)制造新聞,事件行銷--低成本傳播利器 11303722、學(xué)習(xí)通過出色的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特征 11111563、學(xué)會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)營銷 121258二、鐵路客運(yùn)行業(yè)政策背景 127714(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展 1231167(二)、鐵路客運(yùn)行業(yè)政策體系日趨完善 1327721(三)、鐵路客運(yùn)行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 1321239(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下鐵路客運(yùn)行業(yè)的定位 1414517三、2023-2028年鐵路客運(yùn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問題分析 1431765(一)、2023-2028年鐵路客運(yùn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 1420060(二)、現(xiàn)階段鐵路客運(yùn)業(yè)存在的問題 1521444(三)、現(xiàn)階段鐵路客運(yùn)業(yè)存在的問題 156783(四)、規(guī)范鐵路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展 177782四、鐵路客運(yùn)業(yè)發(fā)展模式分析 1713208(一)、鐵路客運(yùn)地域有明顯差異 1721952五、鐵路客運(yùn)行業(yè)(2023-2028)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 1815553(一)、鐵路客運(yùn)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn) 181859(二)、鐵路客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 1912639(三)、整合鐵路客運(yùn)行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 1915762(四)、迅速轉(zhuǎn)變鐵路客運(yùn)企業(yè)的增長動(dòng)力 2017172六、關(guān)于“十四五”鐵路客運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 205931(一)、鐵路客運(yùn)業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡(jiǎn)介 2010891、鐵路客運(yùn)業(yè)的社會(huì)化 21315812、大規(guī)模的鐵路客運(yùn)業(yè) 2111170(二)、“十四五”期間鐵路客運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)用方向 2210229(三)、十四五”期間鐵路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 2225037七、鐵路客運(yùn)行業(yè)存在的問題分析 2325923(一)、基礎(chǔ)工作薄弱 2320373(二)、地方認(rèn)識(shí)不足,激勵(lì)作用有限 2323405(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢 237334(四)、技術(shù)相對(duì)落后 246952(五)、隱私安全問題 2418384(六)、與用戶的互動(dòng)需不斷增強(qiáng) 2515682(七)、管理效率低 2520186(八)、盈利點(diǎn)單一 2622456(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動(dòng)性 262525(十)、法律風(fēng)險(xiǎn) 2715392(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 2732368(十二)、人才問題 2721163(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 2820775八、鐵路客運(yùn)成功突圍策略 2815897(一)、尋找鐵路客運(yùn)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 2828736(二)、鐵路客運(yùn)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育 286215(三)、從鐵路客運(yùn)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?2910346(四)、公益營銷競(jìng)爭(zhēng)激烈 2921577(五)、電子商務(wù)提升鐵路客運(yùn)行業(yè)廣告效果 297432(六)、鐵路客運(yùn)行業(yè)渠道以多種形式傳播 3031271(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分,深耕鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè) 3010087九、未來鐵路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 3120922(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 3131931(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 32320601、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃 32145562、渠道人才引進(jìn) 33188213、內(nèi)部員工競(jìng)聘 337196(三)、加速信息化建設(shè)步伐 3326897十、鐵路客運(yùn)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 3431923(一)、鐵路客運(yùn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 3414394(二)、鐵路客運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn) 3512428(三)、鐵路客運(yùn)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 35236351、鐵路客運(yùn)業(yè)縱向延伸分析 3567782、鐵路客運(yùn)業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 36

概述近年來,鐵路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)火爆,其應(yīng)用場(chǎng)景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長,極大地豐富了鐵路客運(yùn)的應(yīng)用場(chǎng)景。一方面,進(jìn)一步提升鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商,有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級(jí),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程;另一方面,鐵路客運(yùn)技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代,有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進(jìn)一步滿足用戶新需求的升級(jí)和質(zhì)量提升,都有利于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。多方的推動(dòng),導(dǎo)致了鐵路客運(yùn)應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么,面對(duì)行業(yè)的高速發(fā)展,鐵路客運(yùn)行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場(chǎng)上分得更大的蛋糕,獲得更多的收益,占領(lǐng)更大的市場(chǎng)?在這里,企業(yè)的市場(chǎng)突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略,選擇什么樣的戰(zhàn)略,關(guān)系到鐵路客運(yùn)公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年鐵路客運(yùn)行業(yè)企業(yè)的市場(chǎng)突破份額,并提供指導(dǎo)意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個(gè)特定的選擇都會(huì)有或大或小的差異。當(dāng)然,每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇,是為了在極短的時(shí)間內(nèi)告訴鐵路客運(yùn)行業(yè)的企業(yè)管理者,市場(chǎng)突破發(fā)展的基本選擇策略有多少,以及每個(gè)選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí),不可用于商業(yè)用途,也不提供其他商業(yè)價(jià)值,請(qǐng)自行決定是否購買,特此申明。一、2023-2028年鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析(一)、樹立鐵路客運(yùn)行業(yè)“戰(zhàn)略突圍”理念隨著技術(shù)的飛速發(fā)展,市場(chǎng)在不斷變化,許多公司采用新產(chǎn)品的速度也在加快,新的包圍圈正在形成。鐵路客運(yùn)行業(yè)中的公司必須具有“突破再突破”的概念。1、技術(shù)部門和市場(chǎng)營銷部門對(duì)國內(nèi)外鐵路客運(yùn)行業(yè)的技術(shù)和消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查,以確定該行業(yè)的發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上,做出突破鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的決定:研發(fā)符合市場(chǎng)方向的產(chǎn)品,并形成自身產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)(進(jìn)一步明確了技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展思路:高端/中端/低端市場(chǎng))。(二)、確定鐵路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)定位,產(chǎn)品定位和品牌定位鐵路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)定位,產(chǎn)品定位和品牌定位是三個(gè)主要的營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個(gè)準(zhǔn)確的定位,以適應(yīng)這一階段,例如王老吉的“怕上火”,農(nóng)夫山泉的天然水,舒膚佳殺菌劑,阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺(tái)等,定位是成功營銷的第一步。1、市場(chǎng)定位鐵路客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)定位是指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)有鐵路客運(yùn)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的位置,在某種程度上,消費(fèi)者或用戶重視產(chǎn)品的某些特性,靈活性和核心利益。創(chuàng)造公司產(chǎn)品獨(dú)特,令人印象深刻和獨(dú)特的個(gè)性或形象,并通過一系列特定的營銷組合將這種形象快速,準(zhǔn)確,生動(dòng)地傳遞給客戶,并影響客戶對(duì)產(chǎn)品的整體感覺。比如鐵路客運(yùn)市場(chǎng)可定位:城市中等收入及以上的家庭,有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),對(duì)新事物有較強(qiáng)的接受力,追求高品質(zhì)的生活的客戶群體。2、產(chǎn)品定位鐵路客運(yùn)行業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)定位(簡(jiǎn)稱市場(chǎng)定位)是指公司對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)者市場(chǎng)的選擇;產(chǎn)品定位是指公司對(duì)應(yīng)于滿足目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)者市場(chǎng)的哪種產(chǎn)品。從理論上講,應(yīng)該首先進(jìn)行市場(chǎng)定位,然后再進(jìn)行產(chǎn)品定位。鐵路客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)品定位是選擇目標(biāo)市場(chǎng)并集成公司產(chǎn)品的過程,即將市場(chǎng)定位公司化和產(chǎn)品化的工作。可以使用:鐵路客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)品差異定位方法,主要靈活性定位方法,興趣定位方法,用戶定位方法,使用定位方法,分類定位方法,特定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定位方法,關(guān)系定位方法,問題定位方法等。方法用于定位。但是無論哪種定位,定位的基本方法都是比較,即性價(jià)比。它不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價(jià)格的比較,也是客戶收入和付款的比例??蛻舻睦婵赡苁切睦砩系幕蚍?wù)上的。鐵路客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個(gè)基本原則,即適應(yīng)性原則和競(jìng)爭(zhēng)力原則。適應(yīng)性原則包括兩個(gè)方面。首先,鐵路客運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)品定位應(yīng)適應(yīng)消費(fèi)者的需求,投資他們喜歡的東西,然后將其提供給他們,以建立產(chǎn)品形象并促進(jìn)購買行為;第二個(gè)是鐵路客運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)品。定位應(yīng)適應(yīng)人力,財(cái)力,物力等企業(yè)自身資源配置的條件,以保質(zhì)保量及時(shí)平穩(wěn)地達(dá)到市場(chǎng)地位。競(jìng)爭(zhēng)原則也可以稱為差異原則。在鐵路客運(yùn)行業(yè)中的產(chǎn)品定位不能是一廂情愿的,必須根據(jù)市場(chǎng)上同一行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況(例如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量,他們各自的優(yōu)勢(shì)以及產(chǎn)品的不同市場(chǎng)地位等)來確定。降低競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)并促進(jìn)產(chǎn)品銷售。例如,公司B的產(chǎn)品服務(wù)于較高收入的消費(fèi)者,而公司A的產(chǎn)品則定位于服務(wù)于低收入者;B公司的產(chǎn)品之一是杰出的,而A公司的產(chǎn)品又被定位為其他產(chǎn)品。在靈活性方面,形成了產(chǎn)品差異化的特征?!叭藷o我有,人有我優(yōu)”是這種競(jìng)爭(zhēng)原則的應(yīng)用的具體體現(xiàn)??梢钥闯?,鐵路客運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于四個(gè)方面:產(chǎn)品,公司,消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)者,即產(chǎn)品的特征,公司的創(chuàng)新意識(shí),消費(fèi)者的需求偏好,以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的市場(chǎng)地位。如果協(xié)調(diào)正確,則可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位鐵路客運(yùn)行業(yè)品牌定位是根據(jù)市場(chǎng)定位和產(chǎn)品定位,根據(jù)特定品牌的文化定位和個(gè)性差異做出的業(yè)務(wù)決策。這是建立與目標(biāo)市場(chǎng)相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。鐵路客運(yùn)行業(yè)品牌定位是市場(chǎng)定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選擇了目標(biāo)市場(chǎng),就必須設(shè)計(jì)和塑造自己的相應(yīng)產(chǎn)品,品牌和企業(yè)形象,以贏得目標(biāo)消費(fèi)者的認(rèn)可。由于市場(chǎng)定位的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售,而品牌是公司傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ),因此品牌也是消費(fèi)者購買產(chǎn)品的主要依據(jù),因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費(fèi)者,品牌定位也成為市場(chǎng)定位的核心和集中表現(xiàn)。消費(fèi)者具有不同的類型,不同的消費(fèi)水平,不同的消費(fèi)習(xí)慣和偏好。公司的鐵路客運(yùn)行業(yè)品牌定位必須從主觀和客觀條件和因素出發(fā),以找到滿足競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)要求的目標(biāo)消費(fèi)者。根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)中的特定細(xì)分市場(chǎng),滿足特定消費(fèi)者的特定需求,找出市場(chǎng)空白,并完善品牌定位。消費(fèi)者的需求在不斷變化,公司還可以根據(jù)時(shí)代的進(jìn)步和新產(chǎn)品的發(fā)展,引導(dǎo)目標(biāo)消費(fèi)者產(chǎn)生新的需求并形成新的品牌定位。鐵路客運(yùn)品牌定位必須打動(dòng)客戶的心,并喚起他們的內(nèi)在需求。這是鐵路客運(yùn)品牌定位的重點(diǎn)。(三)、創(chuàng)新力求突破只有創(chuàng)新者才能進(jìn)步,只有創(chuàng)新者才能強(qiáng)大,只有創(chuàng)新者才能贏?!翱萍际堑谝簧a(chǎn)力”,一個(gè)好的公司只能規(guī)?;哔|(zhì)量,一個(gè)強(qiáng)大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用,鐵路客運(yùn)行業(yè)公司也是如此。1、基于消費(fèi)升級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新模型90年代以后甚至00年代以后已經(jīng)成為社會(huì)消費(fèi)的主要人群。一方面,這群人完全崇拜技術(shù),對(duì)技術(shù)沒有抵抗力。技術(shù)因素已被整合到消費(fèi)者的骨頭中,可以被視為技術(shù)蔓延。另一方面,鐵路客運(yùn)創(chuàng)新需求只有依靠科技創(chuàng)新才能解決個(gè)性化政府與規(guī)?;I(yè)生產(chǎn)之間的矛盾,才能實(shí)現(xiàn)衣食富足,有求必應(yīng)的順應(yīng)時(shí)代潮流的智能化景象。中國經(jīng)濟(jì)正在從投資主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變,鐵路客運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新必將導(dǎo)致消費(fèi)升級(jí)。借助技術(shù)創(chuàng)新,出現(xiàn)了許多新類別,新服務(wù)和新模式。不斷變化的消費(fèi)習(xí)慣,變革的消費(fèi)模式以及重塑消費(fèi)過程,催生了各種消費(fèi)形式的興起,例如跨地區(qū)跨境,在線和離線以及經(jīng)驗(yàn)分享?;谙M(fèi)升級(jí)的鐵路客運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新模型仍然是創(chuàng)新烈士的方向。無論技術(shù)如何發(fā)展,它仍然是一種工具。品牌的生存和發(fā)展需要品牌力,產(chǎn)品力和消費(fèi)力的整合,而不能僅依靠某種技術(shù)迭。2、創(chuàng)新促進(jìn)鐵路客運(yùn)行業(yè)更高品質(zhì)的發(fā)展鐵路客運(yùn)行業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù),云計(jì)算,物聯(lián)網(wǎng),人工智能和其他信息技術(shù)的創(chuàng)新,業(yè)務(wù)格式和模型的創(chuàng)新以及商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新,我們可以降低物流成本,運(yùn)營成本,管理成本,提高效率并提高競(jìng)爭(zhēng)力;通過技術(shù)創(chuàng)新,可以有效地促進(jìn)業(yè)務(wù)形式和模式的創(chuàng)新。通過創(chuàng)新業(yè)務(wù)格式和模式,我們可以更好地滿足消費(fèi)者多樣化,多層次,多方面和個(gè)性化的需求;商品和服務(wù)的創(chuàng)新可以刺激潛在的消費(fèi),提高邊際消費(fèi)率,并擴(kuò)大消費(fèi)。過去,在我國模仿型消費(fèi)的環(huán)境下,商業(yè)格式的“標(biāo)準(zhǔn)化”和“模型格式”的發(fā)展是我國零售業(yè)發(fā)展的明顯而安靜的特征。在當(dāng)前和未來的新環(huán)境中,消費(fèi)變得更加個(gè)性化和多樣化的消費(fèi)正成為主流,傳統(tǒng)鐵路客運(yùn)的發(fā)展將不再適應(yīng)新的形式并滿足新的消費(fèi)需求。有必要加快新技術(shù),新格式和新模型的創(chuàng)新。首先,有必要解決消費(fèi)者追求差異化商品和服務(wù)與零售商提供標(biāo)準(zhǔn)化,基于模型的經(jīng)營之間的矛盾。其次,零售商必須控制商品的定價(jià)能力,并擁有自己獨(dú)特的商品才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入優(yōu)勢(shì)。在鐵路客運(yùn)新業(yè)務(wù)形式和新模式創(chuàng)新方面,中小型零售公司是創(chuàng)新的支柱和新力量。國家還應(yīng)重視占市場(chǎng)參與者90%以上的中小型零售公司的創(chuàng)新,并通過在整個(gè)行業(yè)中積極創(chuàng)新來促進(jìn)我國的零售業(yè)帶來更高品質(zhì)的發(fā)展。3、嘗試格式創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對(duì)于鐵路客運(yùn)行業(yè),公司向消費(fèi)者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費(fèi)者關(guān)注的核心問題。面對(duì)迅速變化的消費(fèi)者需求,更適合消費(fèi)者需求的業(yè)務(wù)格式和品牌有望幫助公司覆蓋更多的客戶群并實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。xxx以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ),xxx將擴(kuò)展為“小巧精致”,嘗試新模型,例如商業(yè)商店,旅游商店,社區(qū)商店,購物中心等,并希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)來縮短獲利時(shí)間。中高端品牌XX的目標(biāo)是在食品,服務(wù),就餐環(huán)境等方面創(chuàng)造出色的用戶體驗(yàn),從而將客戶群擴(kuò)展到中高端用戶;由xxx支持的主要從事烹飪的公司尤定于2017年成功上市。新三板進(jìn)一步加強(qiáng)了xxx的產(chǎn)業(yè)布局;xxx有選擇地將商店升級(jí)到2.0版,通過現(xiàn)代餐飲裝飾設(shè)計(jì)提供更高端的用餐氛圍,同時(shí)繼續(xù)擴(kuò)大xxxx外賣送餐服務(wù),充分利用高峰時(shí)間以外的營業(yè)時(shí)間以提高業(yè)務(wù)績效。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)就是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。大量中國公司在“制造業(yè)”鏈接中處于國際分工的“微笑曲線”的底部,默默地為其他人制作“婚紗”,而在諸如研發(fā),品牌塑造等高端鏈接中,銷售渠道已被發(fā)達(dá)國家的跨國公司使用、控制。為了維持企業(yè)的發(fā)展,中國企業(yè)只能依靠擴(kuò)大規(guī)模和降低成本,這造成了競(jìng)爭(zhēng)性降價(jià)和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)?!爸袊圃?027”的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)品牌建設(shè),鼓勵(lì)企業(yè)追求卓越品質(zhì),形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品,不斷提高企業(yè)品牌價(jià)值和整體形象。中國制造。這無疑對(duì)加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)化具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。鐵路客運(yùn)行業(yè)品牌是質(zhì)量的象征,信譽(yù)的凝結(jié)和經(jīng)濟(jì)的名片。據(jù)統(tǒng)計(jì),全球市場(chǎng)的80%被主導(dǎo)品牌的20%占據(jù)。另一方面,盡管我國制造業(yè)規(guī)模已成為世界最大,但鐵路客運(yùn)品牌的弱勢(shì)仍然是困擾中國制造業(yè)發(fā)展的隱憂和弊端。從企業(yè)的角度來看,同一類鐵路客運(yùn),xxx和無品牌仿制版本之間的差異是一百倍以上;相同原材料的鐵路客運(yùn)的國際知名品牌與中國品牌之間的價(jià)格差異巨大。不難看出,品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn),是企業(yè)的巨大財(cái)富。在貿(mào)易領(lǐng)域,商家選擇某種品牌的產(chǎn)品,只要產(chǎn)品具有優(yōu)良的品質(zhì),只要質(zhì)量在消費(fèi)者心中產(chǎn)生信譽(yù),即使價(jià)格遠(yuǎn)高于其他同類產(chǎn)品,品牌也有價(jià)值。產(chǎn)品,消費(fèi)作者仍然相信品牌的價(jià)值,并認(rèn)為其高價(jià)是崇高地位的象征。當(dāng)前,隨著國外技術(shù)貿(mào)易措施的增加和國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,目前鐵路客運(yùn)市場(chǎng)供應(yīng)量很大。隨著國外技術(shù)貿(mào)易手段的增多和國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,鐵路客運(yùn)市場(chǎng)供過于求的矛盾日益突出。但是,在如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下,一些世界鐵路客運(yùn)知名品牌的市場(chǎng)份額并沒有減少,反而越來越大,沒有品牌的公司的生存空間越來越窄。因此,創(chuàng)立自己的鐵路客運(yùn)品牌和樹立良好的鐵路客運(yùn)品牌形象已變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳方案1、學(xué)會(huì)制造新聞,事件行銷--低成本傳播利器現(xiàn)在企業(yè)營銷中,品牌傳播是核心。因此,如何快速啟動(dòng)鐵路客運(yùn)行業(yè)品牌是品牌成長的關(guān)鍵要素。新聞效果是最有效的交流手段。例如,農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈的水來舉件,砸奔馳的舉件,微信紅包,保定油條兄弟舉跡等等,這些都是新聞熱點(diǎn)形成的新聞效果,使鐵路客運(yùn)品牌迅速傳播從而形成了口碑效應(yīng)是品牌快速成長的捷徑。2、學(xué)習(xí)通過出色的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特征什么是鐵路客運(yùn)行業(yè)品牌?最后,它是一個(gè)視覺圖騰。當(dāng)您提到麥當(dāng)勞時(shí),您會(huì)怎么想?黃色的弓箭手在提及佛教時(shí)會(huì)怎么想?金色的背景和寺廟;當(dāng)您提到肯德基時(shí),您會(huì)怎么想?美國上校團(tuán)長;您對(duì)真正的功夫快餐有什么看法?李小龍的肌肉和雙節(jié)棍;當(dāng)您提到58.com網(wǎng)站時(shí),您會(huì)怎么想?那只可愛的小驢子...諸如此類的經(jīng)典案例都是實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)品牌突破的重要工具,而從未忘記的品牌則具有永恒的生命力。3、學(xué)會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)營銷鐵路客運(yùn)在線營銷的方法很多,其中大多數(shù)是低成本的營銷工具,例如SEO,關(guān)鍵字搜索,競(jìng)價(jià)排名,電子郵件,社區(qū),論壇,即時(shí)消息等,它們是PCInternet中常見的在線營銷工具。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代的,低成本,高性價(jià)比的營銷方法。與傳統(tǒng)的營銷方式相比,“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實(shí)之間的互動(dòng),建立涉及研發(fā),產(chǎn)品,渠道,市場(chǎng),品牌傳播,促銷和客戶關(guān)系的“更輕便”和更有效的營銷。整個(gè)鏈條整合了各種營銷資源,已經(jīng)達(dá)到了小博客和輕博客的營銷效果。目前,微營銷通常是指微信營銷和微博營銷,這是公司快速傳播鐵路客運(yùn)品牌并建立口碑效應(yīng)的最佳途徑。二、鐵路客運(yùn)行業(yè)政策背景(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動(dòng)因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對(duì)精細(xì)管理的需求,預(yù)計(jì)需求將迎來快速釋放。同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)+鐵路客運(yùn),大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段,創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯,行業(yè)集中度有望加速增長,實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高,我們相信鐵路客運(yùn)行業(yè)的前景廣闊。(二)、鐵路客運(yùn)行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,產(chǎn)業(yè)促進(jìn),市場(chǎng)監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年,相關(guān)數(shù)據(jù)展示了與鐵路客運(yùn)密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件,為鐵路客運(yùn)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門發(fā)布了有關(guān)鐵路客運(yùn)管理的文件,這些文件在鐵路客運(yùn)行業(yè)中發(fā)揮了積極作用,產(chǎn)生了重要影響;針對(duì)鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)形式,明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,并相繼頒布了相關(guān)的市場(chǎng)管理政策;網(wǎng)絡(luò)公開信息展示了一份《鐵路客運(yùn)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2019-2022)》,提出了發(fā)展鐵路客運(yùn)的指導(dǎo)思想,基本原則,發(fā)展目標(biāo),重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、鐵路客運(yùn)行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場(chǎng)規(guī)??焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下,鐵路客運(yùn)主要市場(chǎng)的知名度也在不斷增加。同時(shí),隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在鐵路客運(yùn)領(lǐng)域的投資,國內(nèi)鐵路客運(yùn)技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看,2007年的新專利仍然少于100個(gè)。它在2015年迎來了爆炸式增長,2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個(gè),居世界領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)的專利數(shù)量來看,我國的鐵路客運(yùn)公共專利已達(dá)到4,000多個(gè)案例,大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國內(nèi)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下鐵路客運(yùn)行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游,用戶需求和服務(wù)存在很大差異三、2023-2028年鐵路客運(yùn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問題分析(一)、2023-2028年鐵路客運(yùn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析目前,隨著國家相關(guān)市場(chǎng)調(diào)控措施的不斷實(shí)施,市場(chǎng)上買賣雙方的短期價(jià)格通脹預(yù)期都有所降低,但后期鐵路客運(yùn)行業(yè)的價(jià)格市場(chǎng)下跌空間相對(duì)有限。從調(diào)控意圖來看,為了抑制通脹預(yù)期,國家經(jīng)常出臺(tái)穩(wěn)定物價(jià)的措施,調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定鐵路客運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)情緒來控制價(jià)格上漲的速度。在調(diào)控方面,為了穩(wěn)定CPI,抑制相關(guān)企業(yè)的積極性,特別需要防止抑制鐵路客運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)價(jià)格。國家實(shí)施的調(diào)控措施對(duì)抑制鐵路客運(yùn)行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場(chǎng)供求角度來看,中國議會(huì)在后期加大了鐵路客運(yùn)業(yè)的政策優(yōu)勢(shì)。結(jié)合市場(chǎng)需求,也可以基本確定后期對(duì)鐵路客運(yùn)業(yè)市場(chǎng)的樂觀預(yù)期,相信后期市場(chǎng)消費(fèi)會(huì)增加。(二)、現(xiàn)階段鐵路客運(yùn)業(yè)存在的問題目前,我國鐵路客運(yùn)行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo),導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題,整個(gè)行業(yè)利潤率較低。2009年,鐵路客運(yùn)業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來鐵路客運(yùn)業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)鐵路客運(yùn)行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國鐵路客運(yùn)行業(yè)中的市場(chǎng)份額不足10%,產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)殍F路客運(yùn)業(yè)的進(jìn)入門檻不高,區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段鐵路客運(yùn)業(yè)存在的問題近年來,雖然國內(nèi)鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭穩(wěn)定,企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,但鐵路客運(yùn)行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一,產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是,隨著越來越多的外部資本進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng),鐵路客運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益激烈,國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。如今,雖然鐵路客運(yùn)業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場(chǎng),但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及,客戶對(duì)鐵路客運(yùn)業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。鐵路客運(yùn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。首先,在經(jīng)濟(jì)主體方面,鐵路客運(yùn)業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅(jiān)持市場(chǎng)化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位,使鐵路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)鐵路客運(yùn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的特殊性,一些市場(chǎng)仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者,與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二,在經(jīng)營方向上,正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展??梢哉f,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,社會(huì)的日益多元化將使人們?cè)絹碓揭蕾?,鐵路客運(yùn)業(yè)的科技含量將越來越高,市場(chǎng)份額將越來越大。因此,有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識(shí)的建立,優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施,提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。第三,在商業(yè)手段方面,正在向信息技術(shù)發(fā)展?,F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)鐵路客運(yùn)業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)。第四,在組織結(jié)構(gòu)上,正朝著集團(tuán)化、規(guī)模化方向發(fā)展。由于我國目前的鐵路客運(yùn)行業(yè)體系總體上還不夠成熟,與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場(chǎng)不相適應(yīng),消費(fèi)終端需要鐵路客運(yùn)行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而,現(xiàn)有的鐵路客運(yùn)業(yè)主要是小規(guī)模的,大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范鐵路客運(yùn)業(yè)的行業(yè)管理和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供便利。一方面,讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用,優(yōu)勝劣汰,適者生存。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈,行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá),市場(chǎng)規(guī)模越大。總之,鐵路客運(yùn)業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新,還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了鐵路客運(yùn)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場(chǎng)開發(fā)能力。今后,應(yīng)進(jìn)一步研究鐵路客運(yùn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范鐵路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展針對(duì)我國鐵路客運(yùn)業(yè)存在的問題,我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合,繼續(xù)淘汰落后觀念,使整個(gè)鐵路客運(yùn)業(yè)更加規(guī)范有序,從當(dāng)前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上升到品牌、價(jià)格、服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng),打造一批知名、有影響力的品牌,將為穩(wěn)定鐵路客運(yùn)業(yè)市場(chǎng)形成強(qiáng)大動(dòng)力。四、鐵路客運(yùn)業(yè)發(fā)展模式分析(一)、鐵路客運(yùn)地域有明顯差異中國幅員遼闊,形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時(shí),由于城市化進(jìn)程的不同,鐵路客運(yùn)企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)鐵路客運(yùn)企業(yè)大多具有較強(qiáng)的區(qū)域?qū)傩?,跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。五、鐵路客運(yùn)行業(yè)(2023-2028)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)(一)、鐵路客運(yùn)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)鐵路客運(yùn)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面,在鐵路客運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)下,企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn),價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限,使得鐵路客運(yùn)行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù),而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場(chǎng)上移開。另一方面,國內(nèi)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)的快速增長帶來了巨大的市場(chǎng)增長空間。在同樣的市場(chǎng)環(huán)境下,能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速,鐵路客運(yùn)行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場(chǎng)的考驗(yàn),必然會(huì)出現(xiàn)整合或發(fā)展困難,經(jīng)營難以持續(xù)。鐵路客運(yùn)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于,他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面,通過門店之間的連鎖關(guān)系,擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模,統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購,共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源,可以有效降低單分散終端銷售的運(yùn)營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高,趨勢(shì)越來越明確,也帶來更多的發(fā)展空間。然而,目前,國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由鐵路客運(yùn)行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟,以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、鐵路客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個(gè)成功的鐵路客運(yùn)業(yè)商業(yè)模式,首先要有明確的定位和思路。市場(chǎng)定位必須準(zhǔn)確,我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場(chǎng)成熟之前,我們應(yīng)該先發(fā)制人,迅速改變經(jīng)營思路,抓住第一個(gè)機(jī)會(huì)。在鐵路客運(yùn)行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面,我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路,即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新,我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成明顯的差異,而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求,同時(shí)滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合鐵路客運(yùn)行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走鐵路客運(yùn)業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而,只有將概念轉(zhuǎn)化為行動(dòng),它才能最具說服力。在這方面,我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力,以迎接鐵路客運(yùn)行業(yè)新時(shí)代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面,首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息、客戶信息、市場(chǎng)信息等,并對(duì)收集到的信息進(jìn)行及時(shí)分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變鐵路客運(yùn)企業(yè)的增長動(dòng)力鐵路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性,嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度,是鐵路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ);健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營的前提;嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。鐵路客運(yùn)企業(yè)的差異化經(jīng)營,只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到,產(chǎn)品可以創(chuàng)造價(jià)值和利潤,服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價(jià)值和更大的利潤。然而,隨著鐵路客運(yùn)行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。經(jīng)營管理不善,行業(yè)利潤下降,將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型鐵路客運(yùn)企業(yè)將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。六、關(guān)于“十四五”鐵路客運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、鐵路客運(yùn)業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡(jiǎn)介根據(jù)《鐵路客運(yùn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署,我國鐵路客運(yùn)業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向,實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新,獨(dú)立于企業(yè),內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合,促進(jìn)其升級(jí)換代,擴(kuò)大鐵路客運(yùn)行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著鐵路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)的成熟,以及政策法規(guī)的完善,鐵路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)可以概括為以下幾個(gè)方面:1、鐵路客運(yùn)業(yè)的社會(huì)化與其他行業(yè)一樣,資本投資方式?jīng)Q定了鐵路客運(yùn)業(yè)的社會(huì)化建設(shè)。目前,我國鐵路客運(yùn)業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主,國家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國家,政府有意識(shí)地引導(dǎo)大型經(jīng)濟(jì)組織參與資本投資,并以此作為推動(dòng)私人力量推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外,為了獲得長期利益和開發(fā)新項(xiàng)目,投資者將加強(qiáng)與鐵路客運(yùn)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破鐵路客運(yùn)業(yè)的封閉,形成一個(gè)完全開放的市場(chǎng)。傳統(tǒng)的鐵路客運(yùn)業(yè)已不能完全滿足社會(huì)發(fā)展和人民生活的需要,這是一種社會(huì)化的需求。這些因素決定了鐵路客運(yùn)業(yè)管理的社會(huì)化。同時(shí),隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鐵路客運(yùn)業(yè)管理的社會(huì)化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的鐵路客運(yùn)業(yè)從鐵路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展時(shí)期來看,鐵路客運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展程度決定了鐵路客運(yùn)業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實(shí)施的社會(huì)化是其規(guī)?;臈l件,鐵路客運(yùn)業(yè)管理的社會(huì)化是其規(guī)?;谋U?。隨著鐵路客運(yùn)業(yè)的社會(huì)化,它已經(jīng)從單位和個(gè)人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此,安全社會(huì)化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個(gè)因素是,鐵路客運(yùn)業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。(二)、“十四五”期間鐵路客運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)用方向“十四五”期間,我國鐵路客運(yùn)業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場(chǎng)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前我國鐵路客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。特別是近年來,隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著中國鐵路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)的高年增長率,吸引了來自世界各地的鐵路客運(yùn)行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢(shì)。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì),數(shù)十年甚至更多的市場(chǎng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對(duì)這些跨國企業(yè)巨頭,中國鐵路客運(yùn)業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚(yáng)長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù),將地理優(yōu)勢(shì)和與人和諧的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。其次,國內(nèi)鐵路客運(yùn)行業(yè)企業(yè)更適合國情,更符合中國人的需求。在服務(wù)方面,中國的鐵路客運(yùn)企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場(chǎng)份額,國內(nèi)鐵路客運(yùn)企業(yè)承接了所有項(xiàng)目,無論大小,并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外,中國鐵路客運(yùn)行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價(jià)格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競(jìng)爭(zhēng)策略,占領(lǐng)鐵路客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)。(三)、十四五”期間鐵路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)最后,我國許多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到,要想在當(dāng)前鐵路客運(yùn)市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)甚至惡性競(jìng)爭(zhēng)中生存下來,讓自己發(fā)展壯大,壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力,永遠(yuǎn)無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這一點(diǎn),國內(nèi)鐵路客運(yùn)行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實(shí)踐這一觀點(diǎn)?!笆奈濉逼陂g,國內(nèi)鐵路客運(yùn)企業(yè)要發(fā)展壯大,這就要求鐵路客運(yùn)企業(yè)首先要?jiǎng)?chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),做好服務(wù)和適銷對(duì)路的產(chǎn)品,我們還應(yīng)該敢于面對(duì)困難,通過超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)和質(zhì)量,開拓市場(chǎng)份額,拓展自己的生存和發(fā)展空間。七、鐵路客運(yùn)行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎(chǔ)工作薄弱鐵路客運(yùn)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施也就比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測(cè)等能力亟待加強(qiáng)。目前而言,鐵路客運(yùn)管理能力或許還不能適應(yīng)工作需要。(二)、地方認(rèn)識(shí)不足,激勵(lì)作用有限個(gè)別地方對(duì)鐵路客運(yùn)的迫切性和困難性認(rèn)識(shí)不足,片面追求經(jīng)濟(jì)增長,反而對(duì)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路客運(yùn)的關(guān)系,鐵路客運(yùn)工作還存在思想認(rèn)識(shí)不深入、政策措施落實(shí)不全、監(jiān)督檢查不力、激勵(lì)約束不強(qiáng)等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于鐵路客運(yùn)的資源環(huán)境稅收政策、消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象相對(duì)狹窄,因而對(duì)鐵路客運(yùn)主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大??上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國家鼓勵(lì)的鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術(shù)相對(duì)落后國內(nèi)鐵路客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如鐵路客運(yùn)設(shè)備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國際先進(jìn)水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對(duì)隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運(yùn)輸物流等過程中,都可能導(dǎo)致信息泄露,造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢(shì)而言,鐵路客運(yùn)行業(yè)個(gè)層面技術(shù)將會(huì)不斷成熟,攻擊鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會(huì)更加困難。高新技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興鐵路客運(yùn)行業(yè)存在隱私泄漏風(fēng)險(xiǎn)。在即將進(jìn)入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風(fēng)險(xiǎn)總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)用需謹(jǐn)慎“'個(gè)人客戶要采取有效措施保護(hù)自身信息及服務(wù)信息才是王道。對(duì)用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺(tái)的,后臺(tái)能夠看到每個(gè)用戶的信息,對(duì)于用戶而言,在當(dāng)前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個(gè)非常大的問題,這需要技術(shù)部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動(dòng)需不斷增強(qiáng)隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著鐵路客運(yùn)行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,鐵路客運(yùn)數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動(dòng)不斷加強(qiáng),對(duì)行業(yè)運(yùn)行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點(diǎn)研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學(xué)、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問題;二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運(yùn)營模式,適應(yīng)快速變幻的用戶需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展鐵路客運(yùn)行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容,促進(jìn)鐵路客運(yùn)行業(yè)服務(wù)效率的提升,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。鐵路客運(yùn)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進(jìn)行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯(cuò),也會(huì)造成人工成本的浪費(fèi)。相應(yīng)的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導(dǎo)致運(yùn)營成本過高,而效率低下。再者欠缺運(yùn)營團(tuán)隊(duì),管理經(jīng)驗(yàn)不足。由于傳統(tǒng)的鐵路客運(yùn)行業(yè)的運(yùn)營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場(chǎng)等。對(duì)運(yùn)營的重視程度不足,以至運(yùn)營團(tuán)隊(duì)欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運(yùn)營人才,本身重資產(chǎn)輕運(yùn)營的傳統(tǒng)模式也決定了鐵路客運(yùn)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代走的很慢。最后資產(chǎn)認(rèn)識(shí)不全面,變動(dòng)更是無跡可循。鐵路客運(yùn)行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會(huì)導(dǎo)致管理無跡可循。(八)、盈利點(diǎn)單一現(xiàn)有的鐵路客運(yùn)行業(yè)盈利場(chǎng)景幾乎都是產(chǎn)品,服務(wù)增值費(fèi)用,盈利點(diǎn)還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點(diǎn),必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場(chǎng)景。鐵路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營方需要突破“信息展示“固有思維,認(rèn)識(shí)到鐵路客運(yùn)本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務(wù)匯聚,圍繞鐵路客運(yùn)行業(yè)不同的客戶進(jìn)行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務(wù)。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動(dòng)性不少地方的鐵路客運(yùn)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會(huì)力量參與鐵路客運(yùn)行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補(bǔ)貼來維持生計(jì),難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動(dòng)力,這種現(xiàn)狀將導(dǎo)致鐵路客運(yùn)行業(yè)的建設(shè)難以持續(xù)。(十)、法律風(fēng)險(xiǎn)鐵路客運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動(dòng)性大,信息服務(wù)或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛;同時(shí)由于行業(yè)制造和用戶服務(wù)等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導(dǎo)致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)技術(shù)缺陷、設(shè)施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使鐵路客運(yùn)行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不達(dá)標(biāo),行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導(dǎo)致了用戶需求難以得到實(shí)時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國鐵路客運(yùn)實(shí)現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂鐵路客運(yùn)以及管理的復(fù)合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便鐵路客運(yùn)有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無法再職稱評(píng)定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴(yán)重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是鐵路客運(yùn)行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,鐵路客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務(wù)的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點(diǎn)和問題?,F(xiàn)有產(chǎn)品及服務(wù)在質(zhì)量和服務(wù)上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、鐵路客運(yùn)成功突圍策略(一)、尋找鐵路客運(yùn)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn)在產(chǎn)品同質(zhì)化的時(shí)代,只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化,他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴(yán)、身份”的高端形象,讓消費(fèi)者感到“體面”。(二)、鐵路客運(yùn)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無聲消費(fèi)教育鐵路客運(yùn)行業(yè)的消費(fèi)者教育最大的問題是信息能否有效傳達(dá)。要想解決這個(gè)問題,首先要給高端目標(biāo)消費(fèi)群體一個(gè)明確的定位,同時(shí)了解這些消費(fèi)群體的共同消費(fèi)心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費(fèi)者都有這樣的生活方式:他們是社會(huì)精英,忙于工作,很少有時(shí)間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認(rèn)識(shí),在做消費(fèi)者教育工作時(shí),就要避免宣傳費(fèi)用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準(zhǔn)確有效地觸達(dá)目標(biāo)受眾,從而達(dá)到媒體預(yù)算浪費(fèi)最少、實(shí)際銷售額最大的目標(biāo)。因此,高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體,真正做到“潤物無聲”的消費(fèi)教育。(三)、從鐵路客運(yùn)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入,繼續(xù)用目標(biāo)人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺(tái)投放廣告,但硬文廣告滲透力弱,商業(yè)品味強(qiáng),導(dǎo)致企業(yè)在廣告上投入大量資金,卻沒有理想的傳播效果。于是,一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇,開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前鐵路客運(yùn)行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降,而嵌入廣告、標(biāo)題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競(jìng)爭(zhēng)激烈針對(duì)鐵路客運(yùn)行業(yè)消費(fèi)特征日益分散、個(gè)性化、碎片化的特點(diǎn),國內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_(tái)的社會(huì)影響力和社會(huì)美譽(yù)度。國內(nèi)外的重大賽事和熱點(diǎn)話題,對(duì)于企業(yè)來說都是極具發(fā)展前景的交流平臺(tái),進(jìn)而成為行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的交流資源。(五)、電子商務(wù)提升鐵路客運(yùn)行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新,以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn),網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂,越來越多的企業(yè)開始通過各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護(hù)到微博營銷和社區(qū)網(wǎng)站,各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度,在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時(shí),鐵路客運(yùn)行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、鐵路客運(yùn)行業(yè)渠道以多種形式傳播大型鐵路客運(yùn)商場(chǎng)和基地一直是他們重要的銷售平臺(tái),也是消費(fèi)者購買最多的地方。因此,各大鐵路客運(yùn)商場(chǎng)和基地的單頁、海報(bào)、降價(jià)促銷和買贈(zèng)活動(dòng)是產(chǎn)品銷售和促銷的常用方式。然而,隨著鐵路客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級(jí),各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分,深耕鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類的不斷增多,國內(nèi)消費(fèi)者在鐵路客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)品的偏好上開始出現(xiàn)消費(fèi)分層。不同的消費(fèi)群體產(chǎn)生了差異化的品牌消費(fèi)偏好。例如,白領(lǐng)消費(fèi)群體更追求生活品質(zhì),老年人更注重健康,低端消費(fèi)群體想要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品。為此,企業(yè)應(yīng)該推出不同定位和定價(jià)的產(chǎn)品,廣告?zhèn)鞑ラ_始更加人性化,層次分明,傳播精準(zhǔn)。高端產(chǎn)品的價(jià)格相對(duì)較高,相關(guān)企業(yè)不僅與電視廣告合作,還結(jié)合電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)進(jìn)行細(xì)致的溝通與互動(dòng)。九、未來鐵路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,鐵路客運(yùn)的應(yīng)用將成為未來的新趨勢(shì)。對(duì)于鐵路客運(yùn)公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局,我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級(jí)控制,以達(dá)到平衡的效果?;诖?,建議進(jìn)行以下調(diào)整:1.增加了進(jìn)出口鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)部門,負(fù)責(zé)公司海外市場(chǎng)的管理;2.設(shè)立獨(dú)立的鐵路客運(yùn)國內(nèi)營銷部門,并增加一名銷售經(jīng)理,負(fù)責(zé)產(chǎn)品在國內(nèi)市場(chǎng)的開發(fā)和線下商店的管理;3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下:(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)鐵路客運(yùn)公司制定了與鐵路客運(yùn)行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計(jì)劃,并針對(duì)員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)及時(shí)制定了實(shí)施計(jì)劃。1、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃鐵路客運(yùn)公司可以按人安排職位,這有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才的同時(shí),也有必要避免鐵路客運(yùn)人才的再次流失??梢圆捎妹嬖?,心理素質(zhì)評(píng)估,鐵路客運(yùn)專

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