軌道電路維護(hù)手冊(cè)

UM71改善型設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)手冊(cè)

目錄TOC1. 總述 32. 術(shù)語(yǔ)表 33. 跟蹤卡片的建立 43.1 概論 43.2 UM71改善型軌道電路跟蹤卡片 43.2.1 第一部分（見(jiàn)圖2） 43.2.2 第二部分（見(jiàn)圖3） 43.2.3 第三部分（見(jiàn)附圖4） 53.3 設(shè)備的跟蹤卡片 54. 防止性維護(hù) 64.1 總則 64.1.1 周期 64.1.2 工具 64.1.3 使用的文獻(xiàn) 64.2 設(shè)備檢查 64.2.1 區(qū)間 64.2.2 信號(hào)樓 64.3 調(diào)節(jié)的檢查 74.3.1 UM71改善型軌道電路 75. 日常維修 85.1 總則 85.2 故障的查找 85.2.1 工具 85.2.2 UM71改善型軌道電路 8

總述本文獻(xiàn)定義了：為UM71改善型軌道電路建立系統(tǒng)跟蹤卡片；為設(shè)備建立設(shè)備跟蹤卡片；介紹UM71改善型軌道電路的防止性維護(hù)；介紹UM71改善型軌道電路日常維修的排障流程。術(shù)語(yǔ)表TC ： 軌道電路ACI ： 空心線(xiàn)圈（SVa）MTU ： 匹配調(diào)諧單元（BATAd-C）TU ： 調(diào)諧單元（包含在MTU中）IB ： 扼流變壓器JES，ESJ ： 電氣絕緣節(jié)JI，IJ ： 機(jī)械絕緣節(jié)DL，F(xiàn)L ： 模擬電纜網(wǎng)絡(luò)（LFS-c430c）TVM ： 軌-車(chē)傳輸STL ： 簡(jiǎn)樸橫向連接ITL ： 完全橫向連接IRTL ： 與回流線(xiàn)連接的完全橫向連接EMTVMS ： 發(fā)送器REC ： 接受器

跟蹤卡片的建立概論在一段軌道電路開(kāi)通時(shí)，必須在跟蹤卡片（一式兩份）上統(tǒng)計(jì)：電路的特性；安裝在現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備的系列編號(hào)；使用的調(diào)節(jié)值；當(dāng)時(shí)氣候條件；在軌道電路的不同點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量的測(cè)量值。一份跟蹤卡放在現(xiàn)場(chǎng)，用于防止性維護(hù)和日常維修，另一份保存存檔。為了方便設(shè)備的跟蹤，建議不要任意更換構(gòu)成每一段軌道電路的全部設(shè)備的配備，每一段軌道電路的全部設(shè)備的編號(hào)應(yīng)當(dāng)與安裝時(shí)它們的系列編號(hào)相符。在需要維修或校驗(yàn)時(shí)，必須用備用設(shè)備替代需要替代的設(shè)備。在維修或校驗(yàn)后，必須將設(shè)備放回原軌道電路中工作。UM71改善型軌道電路跟蹤卡片UM71改善型軌道電路跟蹤卡片涉及三個(gè)部分（圖2至4）。第一部分（見(jiàn)圖2）這張跟蹤卡統(tǒng)計(jì)：軌道電路的安裝位置軌道電路的總體特性和特殊狀況第二部分（見(jiàn)圖3）這張跟蹤卡統(tǒng)計(jì)：軌道電路配備的設(shè)備的編號(hào)使用的調(diào)節(jié)值調(diào)節(jié)表涉及軌道電路的最大和最小電壓值

“1端”和“2端”的定義以下（見(jiàn)圖1）：1端指定在正常運(yùn)行方向中軌道電路（CDV）的接受端和反方向運(yùn)行時(shí)的發(fā)送端；2端應(yīng)當(dāng)是在正常運(yùn)行方向中軌道電路（CDV）的發(fā)送端和反方向運(yùn)行時(shí)的接受端。注：“1端”和“2端”的選擇是隨意的，可按顧客自己的規(guī)定指定。圖1：電氣絕緣節(jié)終端的定義第三部分（見(jiàn)圖4）這張卡片以表格形式給出，在每次防止性維護(hù)、日常維修或更換軌道電路的一種設(shè)備后填寫(xiě)。第一測(cè)量行保存軌道電路開(kāi)通時(shí)統(tǒng)計(jì)的測(cè)量數(shù)值。設(shè)備的跟蹤卡片對(duì)每臺(tái)設(shè)備都要建立設(shè)備跟蹤卡片，方便理解這臺(tái)設(shè)備的歷史（如：軌道電路編號(hào)，進(jìn)行修理和再次投入運(yùn)用的日期等）。設(shè)備跟蹤卡片的模式參見(jiàn)圖5。

防止性維護(hù)總則周期防止性維修的作業(yè)周期普通是六個(gè)月，但是也能夠考慮具體狀況重新定義。工具基本工具；選頻電壓表（用于UM71改善型軌道電路）；原則萬(wàn)用表；0.15的分路；電流鉗。使用的文獻(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安裝手冊(cè)；軌道電路的調(diào)節(jié)手冊(cè)；有關(guān)軌道電路的跟蹤卡片。設(shè)備檢查區(qū)間檢查安裝在軌旁的設(shè)備的位置和狀態(tài)（調(diào)諧匹配單元，空心線(xiàn)圈，賠償電容）；檢查設(shè)備連接端子上配線(xiàn)的緊固狀況；檢查軌道的連接電纜和鋼軌連接點(diǎn)的狀態(tài)（如：電纜損壞、焊點(diǎn)脫落）。信號(hào)樓檢查設(shè)備的狀態(tài)；檢查“FASTON”端子的連接狀態(tài)；檢查連接端子上配線(xiàn)的緊固狀況；檢查繼電器接觸狀態(tài)。

調(diào)節(jié)的檢查UM71改善型軌道電路根據(jù)軌道電路的跟蹤卡片，對(duì)列車(chē)運(yùn)行的兩個(gè)方向進(jìn)行具體地測(cè)量。檢查統(tǒng)計(jì)的測(cè)量數(shù)值與否在調(diào)節(jié)表給出的允許范疇之內(nèi)。如果測(cè)量值在誤差范疇之外，參考“日常維修”。對(duì)列車(chē)運(yùn)行的兩個(gè)方向，分別在發(fā)送端和接受端用0.15分路進(jìn)行分路實(shí)驗(yàn)。每一次操作時(shí)，都應(yīng)檢查軌道繼電器有效落下（分路設(shè)在軌道電路內(nèi)距調(diào)諧匹配單元1m的地方）。每一次維護(hù)都要在軌道電路的跟蹤卡上統(tǒng)計(jì)測(cè)量值、氣侯條件和日期。每一次例行統(tǒng)計(jì)數(shù)值都要和上一次的統(tǒng)計(jì)數(shù)值進(jìn)行比較，存在的偏差可能是由于道碴絕緣數(shù)值減少而造成，研究這些偏差，就能夠在可能發(fā)生的故障出現(xiàn)前采用有效的方法。圖6給出了UM71改善型軌道電路的調(diào)節(jié)點(diǎn)和測(cè)量點(diǎn)。

日常維修總則故障普通是通過(guò)軌道繼電器瞬時(shí)或持久落下體現(xiàn)出來(lái)的。排除故障的程序應(yīng)當(dāng)是從軌道繼電器的鏈路起逆向至發(fā)送器。一種調(diào)諧單元故障，普通將影響與該電氣絕緣節(jié)有關(guān)的兩段軌道電路（兩個(gè)軌道繼電器都失磁落下）。為了方便維修和設(shè)備的跟蹤，建議填寫(xiě)設(shè)備故障表，表上填寫(xiě)：設(shè)備的安裝現(xiàn)場(chǎng)；故障的現(xiàn)象；確認(rèn)的故障。故障的查找背面敘述的程序不是必須的，僅是查找故障的原則。工具基本工具；VS190型選頻電壓表；萬(wàn)用表；電流鉗；軌道電路跟蹤卡片；現(xiàn)場(chǎng)安裝手冊(cè)；UM71改善型軌道電路調(diào)節(jié)表。UM71改善型軌道電路圖7至11給出了排除故障的程序框圖，能夠作為查找故障的原則。這些程序框圖涉及：圖7：接受端檢查程序。圖8：JES（電氣絕緣節(jié)）接受端檢查程序。

注1：在測(cè)量Uve或Uve/Uvr時(shí)，測(cè)量值超標(biāo)可能是由于：軌道電路短路；斷軌；軌道橫向絕緣超出公差；軌道賠償故障。為了查找故障，沿著軌道電路通過(guò)持續(xù)測(cè)量找出每一處故障的地方。如軌道電路是帶賠償?shù)?，則需要檢查電容的阻抗：測(cè)量賠償電容兩端的電壓U；用電流鉗測(cè)量賠償電容連接線(xiàn)內(nèi)的電流I。使用公式Z=U/I，檢查在軌道電路的頻率范疇內(nèi)的阻抗Z：1700Hz：2.36Z3.54Hz：2.00Z3.022300Hz：1.74Z2.622600Hz：1.54Z2.32如賠償電容有故障必須更換。圖9：傳輸通道檢查程序。附圖10：發(fā)送端的檢查程序。附圖11：JES（電氣絕緣節(jié)）發(fā)送端的檢查程序。注2：在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中方提供電纜的特性參數(shù)后，檢查程序中對(duì)應(yīng)的衰減數(shù)值能夠修改。

圖2：UM71改善型軌道電路驗(yàn)收證書(shū)-第一部分軌道電路編號(hào)：頻率：線(xiàn)路：車(chē)站：軌道：軌道電路長(zhǎng)度：米（SVA至SVA）1端：電纜長(zhǎng)度：米賠償電容半步長(zhǎng)：米2端：電纜長(zhǎng)度：米賠償電容半步長(zhǎng)：米軌道電路的特殊狀況：

圖3：UM71改善型軌道電路驗(yàn)收證書(shū)-第二部分軌道電路編號(hào)：頻率：設(shè)備編號(hào)發(fā)送端接受端1端2端電源：電源：本區(qū)段調(diào)諧匹配單元：本區(qū)段調(diào)諧匹配單元：相鄰區(qū)段調(diào)諧匹配單元：相鄰區(qū)段調(diào)諧匹配單元：發(fā)送器：接受器：空心線(xiàn)圈：空心線(xiàn)圈：軌道繼電器：模擬電纜網(wǎng)絡(luò)：模擬電纜網(wǎng)絡(luò)：設(shè)備調(diào)節(jié)發(fā)送端接受端1端2端KEM調(diào)節(jié)：KRV調(diào)節(jié)：模擬電纜網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)：模擬電纜網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)：11至R1至R至至至至12至R2至R至至至至至至至至至S1至S2至S1至S2調(diào)整表軌道發(fā)送端發(fā)送端鋼軌接受端鋼軌接受器電路US1S2（V）IS（V）UVE（V）UVR（V）UR1R2（V）長(zhǎng)度最小最大最大最小最大最小最大最小最大圖4：UM71改善型軌道電路驗(yàn)收證書(shū)-第三部分軌道電路編號(hào)：頻率：日期天氣條件方向發(fā)送端傳輸接受端簽字發(fā)送器在接受器在電源發(fā)送器發(fā)送端接受端電源接受器UALIALUS1S2ISUVEISHTUVRISHTUALIALUR1R2UL+L-圖5：UM71改善型的設(shè)備跟蹤卡片產(chǎn)品類(lèi)型：線(xiàn)路：系列編號(hào)：車(chē)站：制造日期：軌道電路編號(hào)：開(kāi)通日期：拆除日期現(xiàn)場(chǎng)故障現(xiàn)象修理性質(zhì)恢復(fù)日期觀(guān)察（元件更換）圖6：UM71改善型軌道電路的調(diào)節(jié)點(diǎn)和測(cè)量點(diǎn)圖7：接受端檢查程序軌道繼電器UL+L-18V（25℃）是更換繼電器否接受器UL+L-18V（25℃）是檢查繼電器的配線(xiàn)否22.5VUA+A－28.8V否檢查電源電路配線(xiàn)和保險(xiǎn)是UR1R2240mV是否UV1V2否更換接收器是電氣絕緣節(jié)接受端檢查程序圖8：電氣絕緣節(jié)接受端檢查程序調(diào)諧匹配單元1700HzHz2300Hz2600Hz6.305.404.704.20UE1E2MTU/UV1V2REC8.607.306.405.70否檢查：－接受器－接受端電纜－模擬電纜網(wǎng)絡(luò)是5.54UE1E2MTU/UV1V2MTU6.77否更換調(diào)諧匹配單元是電氣絕緣節(jié)接受端“零阻抗”調(diào)諧匹配單元處加分路，軌道繼電器吸起？是更換“零阻抗”調(diào)諧匹配單元否去掉分路，更換SVA，軌道繼電器吸起？是更換SVA否更換“極阻抗”調(diào)諧匹配單元，軌道繼電器吸起？是“極阻抗”調(diào)諧匹配單元故障，恢復(fù)SVA否恢復(fù)SVA，恢復(fù)相鄰區(qū)段調(diào)諧匹配單元傳輸通道檢查程序圖9：傳輸通道檢查程序接受端軌道UVRUVR最小否接受端檢查程序是發(fā)送端軌道UVEUVE最小否見(jiàn)“注1”是（UVE最小/UVR最?。║VE/UVR）是發(fā)送端檢查程序否見(jiàn)“注1”圖10：發(fā)送端檢查程序發(fā)送器22.5VUA+A-28.8V否檢查電源電路、配線(xiàn)和保險(xiǎn)絲是US1S2＝0是只有一路編碼邏輯控制輸入的條件是：22.5VUC（FX）28.8V否是否US1S2US1S2最小是更換發(fā)送器檢查編碼邏輯電路否測(cè)量IS＝0是斷開(kāi)發(fā)送電路，檢查模擬電纜網(wǎng)絡(luò)和發(fā)送器的配線(xiàn)否電氣絕緣節(jié)發(fā)送端檢查程序圖11：電氣絕緣節(jié)發(fā)送端檢查程序發(fā)送端軌道UVEUVE最小是接受和傳輸檢查程序否電氣絕緣節(jié)發(fā)送端“零阻抗”調(diào)諧匹配單元處加分路，軌道繼電器吸起？是更換“零阻抗”調(diào)諧匹配單元否去掉分路，更換SVA，軌道繼電器吸起？是更換SVA否更換“極阻抗”調(diào)諧匹配單元，軌道繼電器吸