2023年值班機工《機工業(yè)務》考試考試題庫及答案

2023年值班機工《機工業(yè)務》考試考試題庫及答案一、單選題（120題）二沖程柴油機的換氣過程包括的階段有自由排氣階段B.強制排氣與掃氣階段C.過后排氣階段D.A+B+C下列哪些工具屬于專用工具:開口扳手內(nèi)六角扳手梅花扳手分油機鎖緊環(huán)扳手進入密閉艙室前的通風換氣至少在 小時。2B.4C.C:12D.24回油孔式噴油泵供油定時的調(diào)整方法中,錯誤的是轉(zhuǎn)動凸輪B.轉(zhuǎn)動柱塞C.升降柱塞D.升降套筒下述關于柴油機機座的功用中不正確的是承擔全機重量B.承受氣體力、慣性力與安裝預緊力C.承受曲軸回轉(zhuǎn)時的扭轉(zhuǎn)應力D.集中與儲存滑油并形成密封空間柴油機內(nèi)作功的工質(zhì)是空氣B.燃油C.氧氣D.燃氣柴油機冒黑煙的主要原因是噴油時間過遲B.燃油霧化不良C.燃燒滯燃期過短D.A+B+C下列關于四沖程柴油機工作特點的說法中錯誤的是活塞四個行程完成一個工作循環(huán)進、排氣過程比二沖程柴油機的長多采用筒形活塞式結(jié)構(gòu)曲軸轉(zhuǎn)一周凸輪軸也轉(zhuǎn)一周雙缸四作用往復泵漏裝一個泵閥,如不計活塞桿體積,理論上流量將。減少1/2B.減少1/4C.減少1/8D.為零噴射泵不具備 的特點。A.重量輕、尺寸小、價格較低B.完全沒有運動部件,使用壽命長工作效率高自吸能力較強使用機械或液壓調(diào)速器的柴油機當在設定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時,在其調(diào)速器內(nèi)部的平狀態(tài)是調(diào)速彈簧預緊力與飛重離心力的平衡飛重離心力與調(diào)速彈簧剛度的平衡飛重離心力與調(diào)速彈簧硬度的平衡飛重離心力與調(diào)速彈簧材質(zhì)的平衡為了降低柴油機設定轉(zhuǎn)速,對機械調(diào)速器應作如下調(diào)節(jié)A.改變調(diào)速彈簧剛度B.改變調(diào)速彈簧的硬度C.調(diào)節(jié)螺釘順時針方向旋進D.調(diào)節(jié)螺釘逆時針方向旋出《STCW公約》適用于:軍用船舶 B.漁船 C.非營業(yè)的游艇D.以上均不適用在進行鉆床操作時,要求禁止:戴好安全帽戴好防護手套戴好口罩穿上耐油鞋為有助于洗掉可能粘附在壁面上的油污和雜質(zhì),油水分離器在投入使用前應向油水分離器內(nèi)注滿 。A.蒸氣B.空氣C.艙底水D.清水V國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則〉的最終目標是實現(xiàn)— 。A.海上安全 B.最大營運效率 C.防止海洋污染D.A+C船舶電力系統(tǒng)是由組成主發(fā)電機,應急發(fā)電機、電力網(wǎng)、負載電源設備、電力網(wǎng)、負載電源設備、配電裝置、電力網(wǎng)和負載電源,調(diào)壓器、電力網(wǎng)當船舶開航時,主機在機動轉(zhuǎn)速下運行一段時間后,駕駛臺以車鐘向機艙發(fā)出重復一次"前進三"的車令,則表明:A.機艙用"前進三"航速保持機動航行船舶出現(xiàn)緊急情況主機能夠定速航行主機馬上降速柴油機停車后,滑油系統(tǒng)應繼續(xù)運行約20minB.40minC.60minD.90min理論并經(jīng)實踐證明,提高柴油機功率的最有效途徑是增加缸數(shù)B.提高轉(zhuǎn)速C.提高進氣壓力D.增大缸徑屬于回轉(zhuǎn)式容積泵的是。齒輪泵B.離心泵C.噴射泵D.真空泵當油水分離器的分離效果不佳時,能夠采取的措施是使油水分離器采用間歇工作方式 B.對油污水適當加溫C.采用艙底水分層抽吸的方法D.A或B或C活塞環(huán)的天地間隙和搭口間隙一般規(guī)律是A.第一、二道環(huán)最大依次減少B.適中油環(huán)應最大C.下面的環(huán)大于上面D.上、下各環(huán)都一樣氣缸起動閥的啟閉是由哪個閥件控制A.空氣總管截止閥B.主起動閥C.起動空氣分配器D.空氣瓶控制閥分雜機是一種的離心機A.只能分離水,不能分離雜質(zhì)B.只分離雜質(zhì)C.能將水和雜質(zhì)全部分離出來D.分離雜質(zhì)也能分出部分的水船舶到港前,駕駛臺需要提前___小時通知機艙,做好備車工作準備0.5 B.1C.1.5D.3四沖程柴油機進氣閥定時一般為上止點前開,下止點前關上止點后開,下止點后關上止點前開,下止點后關上止點后開,下止點前關在機械圖樣（包括技術要求和其它說明）中,不需標注計量單位的代號或名稱的尺寸單位規(guī)定為:微米 B.毫米C.厘米D.分米電動往復泵吸入真空度很高,不能吸上液體,不可能是:吸入濾器堵塞吸入管漏氣吸入閥未開吸上高度太大泵鉻牌上的流量是它的 流量。A.實際容積 B.額定質(zhì)量 C.額定容積 D.最大質(zhì)量齒輪油泵一般不宜反轉(zhuǎn)使用是因為 。A.電機換向困難B.安全閥作用方向已定C.困油現(xiàn)象會加重D.液壓徑向力會不平衡氣缸進氣閥開啟瞬時的曲軸位置與上止點之間的曲軸夾角稱為A.進氣提前角B.進氣定時角C.進氣延時角D.進氣持續(xù)角空壓機低壓級安全閥頂開不會是泄漏大:A.高壓級吸氣閥 B.高壓級排氣閥C.低壓級活塞環(huán)D.高壓級活塞用節(jié)流閥改變泵的流量一般應改變 閥的開度:排出B.吸入C.旁通D.調(diào)壓粗同步并車法是將待并發(fā)電機的三相繞組先經(jīng)與三相電網(wǎng)聯(lián)接A.電阻器B.電抗器C.電壓繼電器 D.三個指示燈關于調(diào)整氣閥間隙說法中,哪一項是錯誤的間隙過大會造成氣閥關不死調(diào)整間隙應在機器冷態(tài)下進行調(diào)整間隙時滾輪應放在凸輪基圓上間隙有大小，則排氣閥大,進氣閥小壓縮空氣起動裝置的組成部分包括。①截止閥②空氣壓縮機③起動空氣瓶④主起動閥⑤空氣分配器⑥起動控制閥①+②+④+⑤+⑥B.①+②+③+④+⑤C.①+③+④+⑤+⑥D(zhuǎn).②+③+④+⑤+⑥為了減少經(jīng)過活塞搭口處的漏氣,安裝活塞環(huán)時各道環(huán)的搭口應對齊B.錯開120°-180°C.垂直D.隨意放置氣閥一般采用兩根內(nèi)外旋向相反的彈簧,其目的是A.提高彈簧疲勞強度B.避免彈簧發(fā)生共振C.防止彈簧斷裂時氣閥落入氣缸D.上述三點都是往復泵泵閥升程過高不會導致。A.容積效率下降B.敲擊可能增加C.軸功率增加D.關閉滯后加重噴射泵在船上常見作:A.真空泵B.應急消防泵C.鍋爐給水泵D.日用淡水泵空壓機氣缸冷卻不起作用:減少壓縮功降低滑油溫度提高輸氣系數(shù)降低滑油粘度排氣口與掃氣口分別設在氣缸中心線相對兩側(cè)的缸套,其換氣形式稱為A.直流B.回流C.橫流D.半回流機械式氣閥傳動機構(gòu)在柴油機冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的是A.為了潤滑B.防止氣閥漏氣C.有利于排氣D.防止撞擊在二沖程柴油機的各種換氣形式中,換氣質(zhì)量最好的是A.直流掃氣B.回流掃氣C.橫流掃氣D.半回流掃氣在柴油機中對外作功的工質(zhì)是:A.燃油B.燃燒產(chǎn)物C.空氣D.可燃混合氣長行程低速柴油機閥面與座面配合方式多采用A.全接觸式B.外接觸式C.內(nèi)接觸式D.三種方式均用柴油機氣缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是:A.燃油B.空氣C.氧氣D.可燃混合氣離心泵排出閥開大后,泵的:A.功率增大B.與A相反C.吸入壓力增大D.與C相反下列關于燃油系統(tǒng)的管理中, 是錯誤的不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙不同牌號的同一油品的燃油不可混艙燃油流經(jīng)濾器后無壓差,則表明濾網(wǎng)破損燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值,則表明濾器臟堵船用發(fā)電柴油機燃油系統(tǒng)中,低壓柴油的流程是:日用油箱-輸油泵-過濾器-噴油泵日用油箱-過濾器-輸油泵-噴油泵日用油箱-噴油泵-輸油泵-過濾器日用油箱-過濾器-噴油泵-輸油泵燃油鍋爐若空氣量太少,則排煙呈A.濃黑色 B.淺灰色 C.幾乎無色 D.白色航行值班人員在當班前 小時不準飲用帶酒精的飲料。2 B.3 C.4 D.5應急發(fā)電機在進行定期檢查時,主要檢查應急發(fā)電機的 。A.油位和水位B.起動和運轉(zhuǎn)性能C.并電試驗 D..A+B+C柴油機氣缸內(nèi)空氣被活塞壓縮后的溫度至少應達到220---250口300---450口600---700口700---850口鍋爐安全閥開啟時,應停止燃燒開大供氣閥關閉供水閥B+C空壓機中間冷卻的作用是:降低下一級吸氣溫度降低下一級吸氣壓力減少功耗A+C當船舶在海上遇到外部武裝攻擊時采取的應變布置屬于A.救生應變B.棄船應變C.求生應變D.綜合應變檢修主機時,必須做下列工作:在主機操縱處懸掛"禁止動車"的警告牌合上轉(zhuǎn)車機起動滑油泵A+B泵銘牌上一般標注 效率。容積B.水力C.機械D.總噴油器針閥偶件的密封面檢查部位有針閥與針閥體圓柱面針閥與針閥座錐面針閥體與噴油器本體、噴油嘴端平面A+B+C燃油的凈化設備有:分油機 B.沉淀柜 C.濾器 D.A+B+C駕駛臺和機艙校對時鐘并交換正午報告B.航次報告C.油料報告D.淡水報告燃油中所含的會對柴油機產(chǎn)生低溫腐蝕。鋇B.鈉C.鋁D.硫冷卻水壓力有波動,膨脹水箱冒氣泡,其形成的原因是A.活塞有裂紋B.缸套或缸蓋有裂紋C.冷卻水循環(huán)泵有故障D.冷卻水出口溫度過高蒸氣壓縮式制冷裝置基本"四大"元件是:A.壓縮機、冷凝器、干燥器、蒸發(fā)器B.壓縮機、冷凝器、膨脹閥、回熱器C.壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、回熱器D.壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器在氣缸容積與轉(zhuǎn)速相同的情況下,二沖程柴油機功率不能達到四沖程機功率的兩倍的原因是A.換氣質(zhì)量差B.有效膨脹行程縮短C.掃氣泵消耗軸功率D.A+B+C氣閥間隙調(diào)整時間隙過小,將引起A.氣閥關閉不嚴、漏氣B.氣閥撞擊嚴重,造成噪聲和磨損C.咬缸D.影響供油量使用搖表測量電氣設備時,若需測定設備線圈對外殼的絕緣電阻應:將地線柱接外殼,火線柱接被測線圈將地線柱接線圈，火線柱接被測設備外殼將地線柱接船體,火線柱接被測設備外殼將地線柱接線圈，火線柱接船體下列說法明顯錯誤的是二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有噴油器二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有進氣閥二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有安全閥二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有起動閥船舶上蒸汽管路的顏色用表示。:A.灰色 B.黑色 C.淺藍色 D.銀色為了在船舶發(fā)生火災時能及時撲滅,船舶上的消防工作和設備的配置應 為主,立足于自救。A.以學為主 B.以實干為主 C.以防為主 D.以實用性為主船舶管路破損后僅有少量漏水時,在不影響系統(tǒng)工作時,應采取方法堵漏:焊補法環(huán)氧樹脂貼補法管卡箍止漏法更換管路法在船用柴油機廣泛使用的柱塞泵式噴射系統(tǒng)中其主要組成是噴油泵B.蓄壓器C.噴油器D.A+C75.艙底水系統(tǒng)的作用包括:(1)將艙底水處理、凈化后排出舷外;(2)排出船體破損時的進水;(3)消防滅火.(1)(2)C:(1)、(2)(1)、(2)、(3)在各燃油儲存艙、柜之間可進行下列操作A.僅能駁進燃油 B.僅能駁出燃油C.能夠互相調(diào)駁D.以上均不可二沖程柴油機活塞的功用是A.組成燃燒室B.傳遞燃氣動力C.啟閉氣口D.A+B+C起動空壓機前一般不須做的是:A.供給冷卻水 B.開啟卸載閥 C.開啟吸氣截止閥 D.開啟排氣截止閥氣閥閥座與閥頭應是A.寬線面接觸B.窄線點接觸C.一條線接觸D.平面接觸使離心泵流量減小的因素是:A.排出液面下降B.排出管路阻力降低C.排出壓力提高D.泵轉(zhuǎn)速增加燃燒室中表面溫度最高的部件是A.排氣閥B.氣缸套C.氣缸蓋D.活塞往復泵設排出空氣室的作用是。A.降低泵的起動功率B.貯存液體幫助自吸C.降低流量和排出壓力脈動率D.減小吸壓脈動,防止"氣穴"現(xiàn)象83.ISM規(guī)則要求船舶公司應當根據(jù)本國和國際有關規(guī)定,為每一艘船舶配備 的船員。合格 B.持證C.健康D.A+B+C壓縮環(huán)的主要作用有A.密封B.散熱C.導向D.A+B當氣閥間隙過小時,將會造成撞擊嚴重,磨損加快產(chǎn)生強烈噪音氣閥關閉不嚴,易燒蝕氣閥定時未有改變當分油機完成分油工作后,首先應A.切斷電源B.切斷進油C.開啟引水閥D.關閉出油閥船舶上檢修機電設備用的手提照明行燈的電源電壓不超過:TOC\o"1-5"\h\z220V110V65V36V泵銘牌上一般標注功率。A.軸B.配套C.水力D.有效舵機控制機械的三點或浮動桿上一般與儲存彈簧相接A.遠控點 B.控泵點C.反饋點D.操縱點艙底水系統(tǒng)管路布置必須滿足 的要求:A.既進又出 B.只出不進C.只進不出D.無特殊要求空壓機的卸載閥一般裝在:A.氣缸蓋 B.進氣管上 C.排氣管上 D.冷卻器進出口管上改變?nèi)莘e式泵的流量,不允許采用:轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)排出閥開度調(diào)節(jié)旁通調(diào)節(jié)行程調(diào)節(jié)柴油機上止點是指氣缸的最高位置工作空間的最高位置曲柄處于最高位置活塞離曲軸中心線的最遠位置彈簧式鍋爐安全閥的開啟壓力值是經(jīng)過調(diào)節(jié) 來實現(xiàn)的。A.調(diào)節(jié)圈升程 B.套筒升程 C.彈簧預緊力 D.A+C關于空壓機的卸載閥,下面說法不正確的是:起動階段,卸載閥應開啟停車前,卸載閥應開啟卸載閥使排氣閥在吸排過程中始終開啟卸載閥可使吸氣閥在吸排過程中始終開啟齒輪泵漏泄一般主要發(fā)生在。A.齒輪端面間隙B.齒頂間隙C.嚙合齒之間D.軸封在電動往復泵中, 泵供液最均勻。A.單作用B.雙作用C.三作用D.四作用機艙應急設備中不包括的設備是:A.應急空氣壓縮機B.應急艙底水吸口 C.機艙消防泵D.應急發(fā)電機在境外,船員下地辦事必須—前返船A.17點B.18點 C.19點D.日落前船舶在港期間,4-8班值班機工吃晚飯應由替換,時間不超過。0-4班機工/30min0-4班機工/45minC:8-12班機工/30min8-12班機工/45min電動往復泵流量不均勻的原因在于。A.活塞運動速度不均勻B.轉(zhuǎn)速太慢C.液體的慣性力大D.曲柄角速度不均勻船用中、高速柴油機的活塞環(huán)分為壓縮環(huán)、刮油環(huán)、承磨環(huán)壓縮環(huán)、承磨環(huán)壓縮環(huán)、刮油環(huán)氣密環(huán)中小型柴油機氣缸蓋紫銅墊床的主要作用是A.調(diào)整余隙B.作密封C.A+BD.防止缸蓋和缸套粘結(jié)便于折裝為主機服務的燃油分油機在燃油含雜質(zhì)較多時應使兩臺分油機工作。A.并聯(lián) B.串聯(lián) C.串聯(lián)或并聯(lián) D.串聯(lián)和并聯(lián)船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是:額定功率,額定電壓，額定頻率電流種類，額定電壓，額定頻率額定電壓,額定電流,額定頻率額定電壓,額定電流,額定功率往復泵工作時間長,排出空氣室的空氣量會。A.增加B.減小C.不變D.隨液體性質(zhì)而變齒輪泵端蓋近嚙合齒處常開有一對矩形槽,其作用是。A.存油防干磨B.平衡軸向液壓力C.防止汽蝕D.防止困油柴油機正常工作時的排煙顏色為A.黑色B.白色C.蘭色D.灰色液壓啟閥式噴油器的啟閥壓力取決于A.噴油泵的排出壓力B.噴油器內(nèi)的油壓C.針閥彈簧預緊力D.高壓油管長度與內(nèi)徑用于在駕駛臺和機艙之間傳送改變主機轉(zhuǎn)速的命令和回令的裝置是:A.直通電話系統(tǒng)B.自動電話系統(tǒng) C.車鐘 D.聲響信號柴油機壓縮后的溫度至少應達到A.110?150口B.300?450口C.600?700口D.750?850口當鍋爐水位低于時稱為失水最低工作水位最高工作水位最低危險水位最高危險水位下列有關