貴陽(yáng)市云巖區(qū)道路綠化的斷面布置模式

貴陽(yáng)市云巖區(qū)道路綠化的斷面布置模式

城市交通綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分。這是城市文明的重要象征之一。它以線(xiàn)條的形式存在于城市中，連接著其他類(lèi)型的綠地，形成了完整的城市綠地系統(tǒng)。在景觀生態(tài)學(xué)中,城市道路綠地屬綠色廊道,具有連續(xù)性,起傳輸通道的作用。道路綠化主要是指道路紅線(xiàn)之內(nèi)的行道樹(shù)、分隔綠化帶、交通島及其范圍內(nèi)的游憩林蔭道等。道路綠化的規(guī)劃在提高道路的通行能力,并保證安全的條件下,使道路綠化成為城市宜人環(huán)境的組成部分。從道路綠化的斷面形式來(lái)分,有一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式及其他形式。而人行道綠帶中與道路軸線(xiàn)平行成行成排栽植的喬木稱(chēng)為行道樹(shù),行道樹(shù)是人行道綠帶的重要組成部分,行道樹(shù)樹(shù)種的選擇與配置是城市綠化美化的重要內(nèi)容,它直接關(guān)系到城市綠化的成敗、綠化成效的快慢、綠化質(zhì)量的高低,綠化效應(yīng)的發(fā)揮。在城市道路綠化中,做好行道樹(shù)配置是城市綠化樹(shù)種規(guī)劃的重要工作內(nèi)容。近年來(lái),在國(guó)內(nèi)的許多單位都對(duì)本地城市道路綠化形式與植物配置進(jìn)行了調(diào)查與分析,如劉敏等對(duì)齊齊哈爾市的道路綠化景觀進(jìn)行了調(diào)查分析;高煥章等分析了廈門(mén)市中心城區(qū)的道路綠化現(xiàn)狀與構(gòu)景特征;李森等對(duì)太原市城市道路中植物綠化多樣性進(jìn)行了調(diào)查和評(píng)價(jià);韋薇等調(diào)查了南京城市道路綠化帶的植物結(jié)構(gòu);王雪分析了北京市建國(guó)門(mén)外大街和林蘋(píng)路兩條道路的綠化狀況;婁保利對(duì)鄭州中心城區(qū)主要道路綠化發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了探討。這些單位在進(jìn)行城市道路綠化調(diào)查的同時(shí),還根據(jù)調(diào)查結(jié)果提出了本地城市道路綠化的改進(jìn)建議或發(fā)展對(duì)策,有利于促進(jìn)城市道路綠化的建設(shè)與發(fā)展。貴陽(yáng)市是國(guó)家林業(yè)局命名的全國(guó)第一個(gè)“國(guó)家森林城市”,也曾被國(guó)家建設(shè)部評(píng)為“全國(guó)園林綠化先進(jìn)城市”。近年來(lái),貴陽(yáng)市的城市道路綠化有了很大發(fā)展,何嵩濤概括地評(píng)價(jià)了貴陽(yáng)市整體道路綠化現(xiàn)狀及存在問(wèn)題,陸蘭在貴陽(yáng)南環(huán)線(xiàn)道路綠化景觀方案中提出了景觀廊道的作用,李薇對(duì)貴陽(yáng)市道路綠化樹(shù)種的種類(lèi)進(jìn)行了概括,但具體到貴陽(yáng)市某一個(gè)城區(qū)中的城市道路綠化行道樹(shù)配置模式,目前還沒(méi)有相關(guān)調(diào)查或研究的報(bào)道。云巖區(qū)作為貴陽(yáng)市的中心城區(qū)之一,是原貴州省人民政府辦公駐地,是貴陽(yáng)市的繁華區(qū)域和對(duì)外開(kāi)放前沿,近年來(lái)也在加大城市道路綠化的建設(shè)步伐,了解此區(qū)域城市道路綠化現(xiàn)狀,對(duì)貴陽(yáng)市其他城區(qū)道路綠化的規(guī)劃與設(shè)計(jì)具有一定參考意義。作者通過(guò)對(duì)貴陽(yáng)市云巖區(qū)城市道路綠化行道樹(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查和分析,為貴陽(yáng)市城市道路綠化建設(shè)和行道樹(shù)的選擇及配置提供參考。1材料和方法1.1云巖區(qū)地形特點(diǎn)貴陽(yáng)市云巖區(qū)位于貴陽(yáng)市城區(qū)北半部,總面積77.35km2,東經(jīng)106°33′～107°47′,北緯26°35′～26°40′。云巖區(qū)地處苗嶺山系中段,中南部為貴陽(yáng)盆地的一部分,東西、北為丘陵及山地,形成東、西、北三面高,中南部低的地形特點(diǎn)。區(qū)內(nèi)多數(shù)地勢(shì)海拔1013～1250m,最高海拔達(dá)1400m。云巖區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū),緯度較低,海拔較高,受東亞季風(fēng)環(huán)流影響,具有高原季風(fēng)濕潤(rùn)氣候的特點(diǎn),冬無(wú)嚴(yán)寒,夏無(wú)酷暑,氣候溫和,雨量充沛。1.2調(diào)查對(duì)象的確定調(diào)查范圍為貴陽(yáng)市云巖區(qū)范圍內(nèi)的城市道路,以云巖區(qū)寶山路、延安路、友誼路等的51條主要城市道路為調(diào)查對(duì)象。綠地調(diào)查范圍包括行道樹(shù)或行道樹(shù)綠化帶、分車(chē)綠帶等。調(diào)查時(shí)間為2010年4-5月。1.3路長(zhǎng)度調(diào)查以貴陽(yáng)市云巖區(qū)51條道路為調(diào)查對(duì)象,根據(jù)衛(wèi)星圖量取道路長(zhǎng)度,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、記錄、拍照,并對(duì)路段綠化帶內(nèi)所有喬、灌木、花草等進(jìn)行調(diào)查,記錄植物種類(lèi)、生長(zhǎng)狀況、配置方式、行道樹(shù)胸徑、數(shù)量、分車(chē)綠帶寬度、道路寬度等。1.4圖片處理、拾遺利用Excel錄入數(shù)據(jù),處理圖表;Photoshop及CAD計(jì)算機(jī)輔助制圖軟件進(jìn)行圖片處理與制圖,采用恩格爾系統(tǒng)植物分類(lèi)法記錄植物種類(lèi)。2結(jié)果與分析2.1斷面形式、道路由來(lái)調(diào)查了貴陽(yáng)市云巖區(qū)內(nèi)的51條道路的行道樹(shù)種、斷面形式、道路名稱(chēng)等(表1)。結(jié)果表明,貴陽(yáng)市云巖區(qū)道路的綠化形式主要有一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式與其他4種形式。2.1.1城市交通干道是貴陽(yáng)市云巖區(qū)道路綠化最為普遍的類(lèi)型(圖1),多見(jiàn)于城市交通干道。包括中華南路、中華北路、富水南路、友誼路等的主要城市干道及一些次干道與生活型道路,共38條,占所調(diào)查道路總數(shù)的74.5%。2.1.22、二板三袋包括延安東路、新添大道、棗山路等,共8條,約占所調(diào)查道路總數(shù)的15.7%(圖2)。2.1.3主要收道路圖3多是道路改造拓寬而成,包括寶山北(南)路和北京路,共3條,是城市的主要干道,約占所調(diào)查道路總數(shù)的5.9%。三板四帶式是利用兩條分隔帶把車(chē)道分為3塊,中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道,兩側(cè)為慢車(chē)道(圖3)。雖然道路占地面積大,卻是城市綠地比較理想的形式。遮蔭效果好,組織交通便利,安全可靠。2.1.4調(diào)查道路的數(shù)量特殊路段的道路綠化形式包括頭橋路和二橋路,共2條,約占所調(diào)查道路總數(shù)的3.9%。這些道路利用河流的特殊地理位置和環(huán)境特點(diǎn),因地制宜,形成特殊的道路形式。2.2配置人行道2.2.1香蕉皮上的花草種根據(jù)恩格爾系統(tǒng)分類(lèi)法,對(duì)貴陽(yáng)市云巖區(qū)道路綠化植物進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)(表2)。結(jié)果表明,行道樹(shù)植物種類(lèi)有:香樟、懸鈴木、銀杏、大葉女貞、國(guó)槐,另有少數(shù)櫻花、桂花和龍爪槐等間或其中。其中,香樟數(shù)量最多,有80%的道路采用香樟樹(shù)種作為行道樹(shù)。綠帶中灌木品種共計(jì)37種,最常用的有紅花檵木、紅葉李、杜鵑、夾竹桃、小葉女貞、八角金盤(pán)、桃葉珊瑚、十大功勞、龜甲冬青等?；ɑ苤参镏饕惺?HerbaDianthi)、三色堇(Violatricolor)、麥冬(Ophiopogonjaponicus)、羽衣甘藍(lán)(BrassicaOleraceavar.acephala)、蔥蘭(Zephyranthescandida)等。2.2.2道路綠化主要樹(shù)種調(diào)查中發(fā)現(xiàn)行道樹(shù)以樹(shù)池式較為多見(jiàn),樹(shù)帶的種植方式較少。一板二帶式道路綠化的行道樹(shù)樹(shù)種以香樟、懸鈴木、大葉女貞、銀杏、國(guó)槐為主,種植方式以樹(shù)池為主。二板三帶式的道路綠化中,行道樹(shù)以香樟、銀杏為主,種植方式以樹(shù)帶為主。三板四帶式道路綠化形式在貴陽(yáng)市云巖區(qū)運(yùn)用較少,有些是道路改造拓寬而來(lái),其綠化分隔帶的寬度較窄,分隔綠化帶寬度在1.5～2m,如寶山南路的三板四帶式中,行道樹(shù)以香樟為主,種植方式以樹(shù)池為主。2.2.3中央綠化帶寬度多在2～3m,具有各種裝飾性的圖案,綠化分隔帶上的植物配置效果良好。植物配置以喬、灌、草搭配,高低有序,空間層次分明,節(jié)奏明快。以延安東路為例,作為貴陽(yáng)市的主要干道之一,其行道樹(shù)用香樟+小葉黃楊灌叢形式,中央綠化帶采用海桐、雞爪槭、杜鵑、小葉黃楊、繡球花、蔥蘭等植物,以自然式的配置手法,運(yùn)用于主要車(chē)流的路段,道路寬闊,綠化數(shù)量較大,生態(tài)效益顯著,該道路綠化分割帶中間配置小喬木和花灌木,既是生活型主干道,也是景觀性主干道,使得其綠化表現(xiàn)較為突出,層次分明,樹(shù)種運(yùn)用合理,種類(lèi)豐富。另外,寶山路和北京路的分隔綠化帶都是由道路改造拓建而成,具有明顯特征。寶山路綠化帶上主要的高大喬木種類(lèi)為懸鈴木,灌木為十大功勞與龜甲冬青,它們以重復(fù)韻律出現(xiàn),遮蔭效果好,道路綠化覆蓋率高,在夏季行人和各種車(chē)輛的駕駛者都能感覺(jué)到?jīng)鏊褪孢m。而北京路上的三板四帶式分車(chē)帶以懸鈴木簡(jiǎn)單重復(fù)出現(xiàn),灌叢以火棘、月季、桃葉珊瑚等進(jìn)行片植,是一種較好的喬灌綠化形式。3道路綠化的重要性1)調(diào)查結(jié)果表明,貴陽(yáng)市云巖區(qū)地形特殊,主要干道有一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式和其他形式。其中以一板二帶式和二板三帶式為主,分別占調(diào)查道路總數(shù)的74.5%和15.7%,三板四帶式和其他形式僅占5.9%和3.9%。何嵩濤調(diào)查表明,貴陽(yáng)市道路綠化斷面布置形式以一板二帶式和三板四帶式為主,因調(diào)查范圍不同,與本研究所得結(jié)果略有不同。2)貴陽(yáng)市云巖區(qū)的行道樹(shù)現(xiàn)有樹(shù)種6種,隸屬5科5屬,主要以香樟、銀杏、懸鈴木、大葉女貞為主,另有少數(shù)櫻花、國(guó)槐、桂花和龍爪槐等。其中,香樟使用數(shù)量最多,約占80%,與何嵩濤、李薇對(duì)貴陽(yáng)市道路綠化調(diào)查所獲結(jié)果相一致。香樟是南方許多城市和地區(qū)園林綠化的首選良木,深受園林綠化行業(yè)的青睞,在貴陽(yáng)市道路綠化中,作為貴陽(yáng)市的市樹(shù)之一,香樟也成為了行道樹(shù)的主要使用樹(shù)種。3)貴陽(yáng)市云巖區(qū)處于云貴高原上,屬于典型的山地地形,坡度大,山多,城區(qū)發(fā)展受到一定限制。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的一系列問(wèn)題,如城市人口增加、車(chē)輛數(shù)量增加快、流動(dòng)人口多等問(wèn)題,進(jìn)一步影響和制約了道路交通和城市綠化的發(fā)展。云巖區(qū)屬于老城區(qū),沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道,在目前貴陽(yáng)市“三創(chuàng)一辦”的過(guò)程中,需要不斷改善和緩解舊城的交通與環(huán)境壓力。而調(diào)查發(fā)現(xiàn),云巖區(qū)的主要干道中一板兩帶式的道路模式應(yīng)用較多,不能有效解決車(chē)輛上下行的問(wèn)題;三板四帶式既能解決交通又能達(dá)到景觀上的要求,但用地緊張,這種形式不甚合理;而二板三帶式較三板四帶式稍能節(jié)約土地,又能成景,是比較適合貴陽(yáng)市云巖區(qū)的道路綠化斷面形式。4)從景觀生態(tài)學(xué)的角度來(lái)講,行道樹(shù)采用樹(shù)帶的形式較好,在城市綠地系統(tǒng)中能起到很好的“線(xiàn)”的作用,同時(shí)為城市景觀生態(tài)起到良好的循環(huán)作用。在綠化特點(diǎn)與藝術(shù)手法的表現(xiàn)上,行道樹(shù)采用樹(shù)帶是改變街景最重要的表現(xiàn)方式,對(duì)行道樹(shù)綠化有畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用,可以結(jié)合基礎(chǔ)設(shè)施,既能有效的利用資源,也更符合人性化的發(fā)展。5)貴陽(yáng)雖有“森林之城”之稱(chēng),但城市道路綠化與國(guó)內(nèi)其他一些大城市相比還是處于相對(duì)落后階段。