奧迪A6LC7及A7車身維修技術(shù)培訓(xùn)-車身

奧迪A6LC7及A7車身維修技術(shù)培訓(xùn)

內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容學(xué)習(xí)目的1.車身結(jié)構(gòu)帶附件的車身車身材料切割連接技術(shù)2.維修方案實(shí)踐任務(wù)1切割位置側(cè)圍板UHSS(熱壓成型)維修方案一覽實(shí)踐任務(wù)2內(nèi)側(cè)A-柱內(nèi)側(cè)B-柱頂蓋板實(shí)踐任務(wù)3減振器支座3.總結(jié)車身結(jié)構(gòu)車身車身材料和特點(diǎn)連接技術(shù)車身維修方案圖示

實(shí)踐操作培訓(xùn)內(nèi)容學(xué)員能…說(shuō)出A6LC7及A7Sportback車的車身特點(diǎn)說(shuō)出所使用的車身車身材料，并能說(shuō)出相應(yīng)部件在何處說(shuō)明A-柱、B-柱以及車頂板的維修方案進(jìn)行更換翼子板或者前縱梁或者減振器支座的實(shí)際操作學(xué)習(xí)目標(biāo)1.車身結(jié)構(gòu)

車身結(jié)構(gòu)

帶懸掛件的車身

車身結(jié)構(gòu)

帶懸掛件的車身

鋁板鋁制擠壓型材鋁鑄件鋼(冷壓成型)高強(qiáng)度鋼超高強(qiáng)度鋼(熱成型)車身結(jié)構(gòu)

車身材料

鋁鑄件軟鋼高強(qiáng)度鋼最新高強(qiáng)度鋼超級(jí)高強(qiáng)度鋼超級(jí)高強(qiáng)度鋼(熱成型)車身結(jié)構(gòu)

車身材料

鋁鑄件軟鋼高強(qiáng)度鋼最新高強(qiáng)度鋼超級(jí)高強(qiáng)度鋼超級(jí)高強(qiáng)度鋼(熱成型)

車身結(jié)構(gòu)

車身材料–鋁鑄件車身結(jié)構(gòu)

車身材料–高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)

車身材料–最新高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)

車身材料–超高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)

車身材料–超高強(qiáng)度鋼(熱成型)車身結(jié)構(gòu)

車身材料–軟鋼車身結(jié)構(gòu)

車身材料–后鉸鏈座

車身結(jié)構(gòu)

斷面

車身結(jié)構(gòu)

連接技術(shù)

2.車身維修方案任務(wù)1了解AudiA6L和A7Sportback車身的維修規(guī)定用白板筆或者用膠帶，直接在培訓(xùn)用車身上標(biāo)出可分離之處或者規(guī)定的切割線。將你們的工作成果展示給其它組的人看。第1組第2組Gruppe2:Unterholm,B-S?ule,Hinterwagen第1組:

車前部,A柱第2組:

車身中部車身維修方案

實(shí)踐操作1第3組:

車身后部第3組車身維修方案

切割位置–車前部車身維修方案

切割位置–內(nèi)側(cè)A-柱和內(nèi)側(cè)B-柱車身維修方案

切割位置–內(nèi)側(cè)門檻車身維修方案

切割位置–后輪拱形板內(nèi)側(cè)和后縱梁車身維修方案

切割位置–后壁板車身維修方案

切割位置–車身側(cè)面車身維修方案

側(cè)面件–

泡沫成型件泡沫成型件

一覽–UHSS(熱成型)維修方案1324567891.A-柱，前2.A-柱，后3.B-柱4.B-柱封閉板5.中央通道加強(qiáng)件6.座椅橫梁7.內(nèi)側(cè)門檻8.后縱梁9.中央通道橋板超高強(qiáng)度鋼制成的部件只能整體更換。

某些部位需要用特殊的維修方法來(lái)維修。請(qǐng)一定要注意汽車廠家的維修規(guī)定。任務(wù)2第1組

借助于維修手冊(cè)（Elsa）、培訓(xùn)用車身和原裝備件，制作一個(gè)有關(guān)A-柱和B-柱局部維修的詳細(xì)工作流程。第2組借助于維修手冊(cè)（Elsa）、培訓(xùn)用車身和原裝備件，制作一個(gè)有關(guān)車頂板（包括有和沒(méi)有滑動(dòng)天窗兩種情形）維修的詳細(xì)工作流程。將您的工作成果展示給另一組看。第1組第2組車身維修方案

實(shí)踐操作2車身維修方案

側(cè)內(nèi)A-柱–切斷位置120mm下部分上部分加強(qiáng)件車身維修方案

側(cè)內(nèi)A-柱–原裝備件在規(guī)定位置處切斷原裝件將件的下部分與車身適配，并鉆出用于塞焊（槽焊）的孔。從件上部分的剩余中切出一個(gè)件（加強(qiáng)件）電阻點(diǎn)焊，焊點(diǎn)間距為25mm熔化極氣體保護(hù)焊的對(duì)接焊縫，每個(gè)都是從中心向外連續(xù)焊接的車身維修方案

側(cè)內(nèi)A-柱–焊接塞焊（槽焊）車身維修方案

內(nèi)側(cè)B-柱–切斷位置123北美加強(qiáng)件(北美市場(chǎng)用)切斷位置1–北美市場(chǎng)用的加強(qiáng)件只有在預(yù)裝了北美市場(chǎng)用的加強(qiáng)件時(shí)才需要切斷位置2–內(nèi)側(cè)B-柱

切斷位置3–外殼切斷位置4–墊片(從內(nèi))4加強(qiáng)件(已移除)21車身維修方案

內(nèi)側(cè)B-柱–原裝備件和安裝在規(guī)定位置切斷北美用的加強(qiáng)件的原裝件用龍門式量規(guī)定位并固定好對(duì)于北美用類型來(lái)說(shuō)，要將原裝件與車身匹配，并各自從中間向外焊接在一起用氣體保護(hù)焊采用搭接焊方式將其焊接在門檻上原裝件切斷處粘合劑北美用類型車身維修方案

內(nèi)側(cè)B-柱–原裝備件和安裝定位并固定好加強(qiáng)件，采用逆變電阻點(diǎn)焊進(jìn)行連接。將輔助加強(qiáng)件用點(diǎn)焊焊接在B-柱內(nèi)側(cè)，并將B柱與車身適配

將內(nèi)側(cè)B柱在分離點(diǎn)處焊接起來(lái)，從中間向外焊輔助加強(qiáng)件車身維修方案

內(nèi)側(cè)B-柱–原裝備件和安裝將加強(qiáng)件和內(nèi)B柱用電阻點(diǎn)焊焊接在一起；從加強(qiáng)件和內(nèi)B-柱之間的側(cè)面縫隙注入粘合劑放入B柱封閉板；將B柱及B柱封閉板用氣體保護(hù)焊搭接焊方式連接在門檻件上；匹配好側(cè)圍，采用對(duì)接焊方式進(jìn)行連接；三層板件法蘭邊緣采用電阻點(diǎn)焊進(jìn)行連接；粘合劑車身維修方案

車頂板–拆卸 下述連接處必須分離:側(cè)面等離子焊縫車頂?shù)那?、后連接凸緣處的點(diǎn)焊后鉸鏈板上的沖壓鉚接處車頂框架附近的粘合處車身維修方案

車頂–角鋼 對(duì)于無(wú)滑動(dòng)天窗的車來(lái)說(shuō)，要想更換車頂板，必須采取下述步驟（因?yàn)榻卿摰穆菟ㄟB接）：標(biāo)出每側(cè)6個(gè)角鋼位置在已取下車頂?shù)臓顟B(tài)下，將角鋼定位在凸緣上，必須保持與車頂框的間隙標(biāo)出螺栓孔，做上記號(hào)并鉆孔試著放上車頂并定位其位置，擰緊角鋼螺栓，裝好車頂框架凸緣前、后的定位螺栓0,5車身維修方案

車頂板–粘接 要想安裝車頂板，粘接區(qū)域必須磨得發(fā)亮且干凈。下述位置必須涂粘合劑（膠）：車頂框架側(cè)面（每側(cè)要涂?jī)蓷l膠棱）角形固定架附近要另涂膠后鉸鏈板附近車頂框架前、后內(nèi)側(cè)區(qū)域（已去除了舊膠棱，這里用的是一元膠）車身維修方案

車頂板–粘接車身維修方案

車頂板–安裝 在放好車頂板后，執(zhí)行下述工作：通過(guò)車頂框凸緣前、后的螺栓來(lái)定位擰好角撐板螺栓裝好每側(cè)靠緊鉸鏈板處的3個(gè)沖壓鉚釘徹底去掉側(cè)面的舊膠棱裝好張緊帶，讓膠時(shí)效硬化進(jìn)行點(diǎn)焊連接和熔化極活性氣體保護(hù)焊接作業(yè)任務(wù)3第1組

按維修手冊(cè)中的說(shuō)明來(lái)更換培訓(xùn)車上的或者是培訓(xùn)用總成上的翼子板梁第2組按維修手冊(cè)中的說(shuō)明來(lái)更換培訓(xùn)車上的或者是培訓(xùn)用總成上的前縱梁將您的工作成果展示給其它組人看。第1組第2組車身維修方案

實(shí)踐操作3車身維修方案

減振器支座縱梁 根據(jù)損壞的范圍情況，下面這些部件是可以各自單獨(dú)更換的：翼子板梁減振器支座縱梁

由于減振器支座是鋁制的，那么就必須注意這些特殊點(diǎn)：此區(qū)域的部件不可進(jìn)行板面整形部件損壞就必須更換必須采用相應(yīng)的維修方法和工具減振器支座翼子板梁車身維修方案

減振器支座–翼子板兩拆卸安裝車身維修方案

減振器支座–