【酒后駕駛的法律規(guī)制研究10000字（論文）】

論酒后駕駛的法律規(guī)制目錄TOC\o"1-3"\h\u1酒駕的社會現(xiàn)狀及治理酒駕的概述 11.1酒駕的社會危害性 11.1.1酒文化對駕駛行為的影響 11.1.2酒駕造成的社會危害影響 11.2酒駕入刑的基本邏輯 11.2.1駕駛?cè)朔梢庾R淡薄 11.2.2其他處罰不足以遏制酒駕 21.2.3酒駕入刑的必要性 22我國酒后駕駛的行政法律規(guī)制 22.1酒駕的行政法律規(guī)制的歷史沿革 22.2酒駕的行政法律規(guī)制及相應(yīng)法律規(guī)制措施 33域外酒后駕駛行政法律規(guī)定 53.1美國關(guān)于酒駕的行政法律規(guī)制 53.2德國關(guān)于酒駕的行政法律規(guī)制 63.3日本關(guān)于酒駕的行政法律規(guī)制 64我國酒盾駕駛行政法律規(guī)制存在的問題 74.1酒后駕駛處罰力度不夠 74.2酒后駕駛認(rèn)定證據(jù)較單一 84.3現(xiàn)有法律規(guī)制不完善 85我國酒后駕駛行政法律規(guī)制的完善 95.1制定科學(xué)的酒后駕駛認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 105.2加大酒后駕駛的行政處罰力度 105.3相關(guān)輔助錯施聯(lián)動 11結(jié)語 12參考文獻(xiàn) 141酒駕的社會現(xiàn)狀及治理酒駕的概述1.1酒駕的社會危害性1.1.1酒文化對駕駛行為的影響在中國傳統(tǒng)文化中，酒文化與農(nóng)業(yè)文明息息相關(guān)，它解釋了人際關(guān)系和人際關(guān)系等人際關(guān)系內(nèi)涵。華夏酒文化以微妙的方式影響著人們的生活和事業(yè)，除了尊重飲酒的親戚朋友，政府事務(wù)和職能部門外，商人喝酒后開車也很普遍。但是，有更多的飲酒機(jī)會，而且酒后駕車也增加了。飲酒與酒后駕車成正比；酒后駕車也與酒的生產(chǎn)和經(jīng)營有關(guān)，酒的銷量與酒后駕車成正比。因此，酒后駕車不僅是對交通規(guī)則和法律的挑戰(zhàn)，而且是兩種文化之間的沖突。特別是在一些交通安全意識較弱的中小城鎮(zhèn)，酒后駕駛摩托車的現(xiàn)象更加普遍。由于酒文化在人們的生產(chǎn)和生活中的作用和影響，交通活動中安全至上的地位經(jīng)常被動搖或取代。長期的酒文化已經(jīng)滲透并沉淀在當(dāng)今中國人的血液中。1.1.2酒駕造成的社會危害影響近年來，越來越多的交通事故表明，酒后駕車很容易引起交通事故，這是不爭的事實。它不僅對相關(guān)人員造成直接傷害，而且對社會和家庭造成嚴(yán)重影響。酒后駕駛導(dǎo)致交通事故，直接對雙方造成傷害。酒后駕駛造成的事故通常更為嚴(yán)重。萬一死亡或受傷，雙方的駕駛員和乘員將首先受傷。身體殘疾很容易對自己和他人造成精神打擊，使人們終生遺憾和永久痛苦。酒后駕車造成交通事故，將給財產(chǎn)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。一旦受傷者終生殘疾，或喪失工作能力，或喪失照顧自己的能力，甚至喪失生命。酒后駕駛會引起事故，也給社會安全帶來一定的隱患。1.2酒駕入刑的基本邏輯1.2.1駕駛?cè)朔梢庾R淡薄公共安全意識和社會責(zé)任與道路交通安全密切相關(guān)。在西方發(fā)達(dá)國家以及中國的香港，澳門和臺灣地區(qū)，汽車普及率和私有化率遠(yuǎn)高于中國大陸，但這些地區(qū)沒有發(fā)生酒后駕駛事故的情況。盡管醉酒駕駛經(jīng)常發(fā)生在這些國家和地區(qū)，但其發(fā)生率并不高。盡管這種現(xiàn)象是由于這些國家和地區(qū)嚴(yán)厲打擊酒后駕車，但也與當(dāng)?shù)鼐用竦母甙踩庾R和強(qiáng)烈的社會責(zé)任感有關(guān)。在中國，許多駕駛員過度自信，認(rèn)為酒后駕車不會影響他們的駕駛。只要它們行駛很慢，就不會有問題。這些誤解非常危險，很容易導(dǎo)致駕駛員的思維癱瘓，并低估了酒后駕車的危險和任意行為，從而導(dǎo)致了悲劇。科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員沒有酒后駕車，發(fā)現(xiàn)了前方的危險。從視覺到制動的反應(yīng)時間為0.75秒。在酒精的影響下行駛時，反應(yīng)時間減慢了2到3倍，并且從制動距離開始的速度將繼續(xù)。長期以來，這大大增加了發(fā)生事故的可能性。1.2.2其他處罰不足以遏制酒駕一些駕駛員心理不穩(wěn)定。他們認(rèn)為這是一個小概率事件。如果少喝酒，小心駕駛，緩慢駕駛，再加上他的駕駛技能非常熟練，這種事情就不會發(fā)生。盡管目前全國各地都在嚴(yán)厲打擊酒后駕車，但路上行駛的車輛太多，執(zhí)法人員可能找不到他們。只要他們小心駕駛并且沒有發(fā)生事故，沒人會發(fā)現(xiàn)。即使執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)了這一點，他們也只會被罰款。正是由于這種態(tài)度，許多駕駛員酒后駕車，使自己和無辜的過路者處于危險之中。1.2.3酒駕入刑的必要性隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的汽車保有量逐年增加，但隨后的事件頻發(fā)，在一定程度上給社會帶來了深遠(yuǎn)的負(fù)面影響，有效地遏制了社會問題，確立了相關(guān)的法律方面。目前，由于嚴(yán)峻的交通安全形勢，在這種情況下，有必要對酒后駕駛制定相應(yīng)的犯罪行為。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展將繼續(xù)增加中國的汽車數(shù)量。汽車擁有量的增加將不可避免地增加交通事故的可能性。交通事故的主要因素之一是酒后駕車和酒后駕車等。面對復(fù)雜的交通安全事故，更重要的是酒后駕車的犯罪分子的法律地位。在社會實踐中，為了有效遏制酒后駕駛犯罪并有效保護(hù)人們的生命財產(chǎn)安全，有必要完善相關(guān)法律，加大對酒后駕駛事故的處罰力度。一方面，對于酒后駕車而言，這是對社會的嚴(yán)重傷害；另一方面，這是對人們生命和財產(chǎn)權(quán)的直接威脅。為了防止酒后駕駛安全事故，有必要將其視為犯罪。施加嚴(yán)厲的處罰。但是，在酒后駕車事故中，刑法界存在很大差異。由于我國的刑法并未明確規(guī)定酒后駕車的行為，因此，不同地方的法院在處理此類案件時的信念和判決有很大不同。司法實踐的不一致降低了刑法對酒后駕車者的威懾力，由于上述原因的綜合影響，中國多次禁止酒后駕車，對公共交通安全構(gòu)成威脅，成為酒后駕車事故的主要隱患。2我國酒后駕駛的行政法律規(guī)制2.1酒駕的行政法律規(guī)制的歷史沿革我國對于酒駕的處罰歸結(jié)于行政處罰條例中，該處罰是對于違反行政治安條款人員進(jìn)行的懲戒措施，并警告人們法律的神圣與不可侵犯性。在我國，對違法者行為做出相應(yīng)的懲罰，并讓其承受違反法律后果而承擔(dān)責(zé)任的刑法被稱為行政懲罰。該處罰不僅是對漠視法律人員的處罰，也是國家剝奪違法人員基礎(chǔ)權(quán)利的手段之一。事實上，我國早在1995年就提到過關(guān)于禁止酒后駕駛的人員行政處罰法規(guī)，并為了完善該領(lǐng)域的法律，我國也出臺了第一部交通法規(guī)《城市交通法規(guī)》。該法規(guī)中第46條明文規(guī)定了“駕駛?cè)瞬坏镁坪篑{駛車輛”的行為，沒有對其內(nèi)容具體規(guī)定相關(guān)的法律措施，給予違法者一定壓力，但是該條例也被長期用到交通法規(guī)中，當(dāng)做條例進(jìn)行廣泛的普及，從而方便交通警察進(jìn)一步完善我國的公共安全行政處罰規(guī)定，保障人民財產(chǎn)與安全，并對酒后駕駛?cè)藛T進(jìn)行警告。該條例中包括對酒后駕駛?cè)藛T進(jìn)行測定，如果酒精含量達(dá)到醉酒程度，則給予酒駕人員行政處罰200元以下罰款或處于行政拘留15天以下處罰；如若酒后駕車，則處以行政處罰50元以下罰款或警告。但仍然有許多人因為其處罰的不夠嚴(yán)厲而選擇挺而冒險，從而發(fā)生了許多慘烈的事故。所以我國為了避免這種情況的發(fā)生，在1993年3月新出臺規(guī)定《道路交通管理條例》中，對酒駕人員的處罰增加了吊銷駕駛執(zhí)照以行政拘留六個月的嚴(yán)厲處罰，如果行為嚴(yán)重的可能讓行政拘留長達(dá)1年。隨后我國又相繼出臺了《中華人民共和國交通管理條例》，并且在1998年8月18日正式實施該條例，條例中第一次寫到酒后駕駛第一次被我國明確為犯罪違法行為，如果還抱有僥幸心理選擇酒駕，一旦被發(fā)現(xiàn)就會進(jìn)行制裁、逮捕、吊銷駕駛證等相關(guān)處罰規(guī)定。隨后我國的相關(guān)機(jī)構(gòu)成立了專屬行動立法小組，在1993年對《道路安全法》中的法規(guī)進(jìn)行審查和制定。并明確規(guī)定行政處罰作為我國道路安全處罰制度的重要組成部分，而且該條例長期以來也一直為我國保障人民生命財產(chǎn)安全和社會公共安全發(fā)揮著重要作用。該會議的提出也得到了國家與相關(guān)政府機(jī)構(gòu)的一致贊同。并且對《中華人民共和國道路安全法》第九十一條內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的適當(dāng)修改，以保證法律符合我國的基礎(chǔ)國情，并對飲酒后駕駛機(jī)動車的，處以行政拘留，暫扣駕駛證六個月，并處罰金1000元-2000元罰款。再次飲酒駕駛機(jī)動車人員處以10日行政拘留，并處罰金1000-2000員罰款，吊銷機(jī)動車駕駛證。如果醉酒駕駛者直接以危害公共財產(chǎn)安全罪名，列入刑法處理，這體現(xiàn)出我國逐漸對酒駕的重視，以及對人民財產(chǎn)安全保障的重視程度。2.2酒駕的行政法律規(guī)制及相應(yīng)法律規(guī)制措施我國現(xiàn)代酒駕法律的處罰法規(guī)對比以前我國對酒駕的處理方式顯得非常嚴(yán)厲，這就證明我國以前對酒駕人員的處罰一直采取一種較為寬松的處理方式，從而導(dǎo)致當(dāng)時我國對酒后駕駛的處罰幾乎是由相關(guān)部門依據(jù)酒駕人員當(dāng)前是否造成危害、飲酒程度、是否造成不良影響來決定的處罰，甚至干脆不對其進(jìn)行處罰。目前我國根據(jù)世界上每個國家對于酒駕的處罰情況，再結(jié)合我國當(dāng)前的國情，對我國治安處罰的條例提供了較為完善的依據(jù)，以此來完善我國的行政處罰體系，幫助我國建立相關(guān)的法律法規(guī)。目前，我國有《中華人民共和國刑法》、《道路安全法》，這些法律條例中都有明確規(guī)定酒精和駕駛的法律包括和對與道路事故刑事訴訟有關(guān)的各種問題的解釋，大部分可以分為以下幾種：酒后駕駛類型駕駛車輛類型罪名及相關(guān)法律規(guī)制飲酒駕車未發(fā)生重800mg/100ml>血液酒精濃度>20mg/100ml普通機(jī)動車罰款1000到2000元，暫扣6個月駕照營運機(jī)動車15日拘留并罰款5000元，吊銷駕照并重新申請限制五年二次飲酒駕駛未發(fā)生重大事故普通機(jī)動車10日以下拘留并罰款1000到2000元，吊銷駕照營運機(jī)動車15日拘留并罰款5000元，吊銷駕照并重新申請限制期限為5年醉酒駕車未發(fā)生重大事故血液酒精濃＞800mg/100ml普通機(jī)動車危險駕駛罪，拘役并處罰金，吊銷駕照并重新申請限制期限為5年營運機(jī)動車危險駕駛罪，拘役并處罰金，吊銷駕照并重新申請限制期限為10年，重考后不得駕駛營運機(jī)動酒后駕車發(fā)生重大事故交通肇事罪，3年以下徒刑或拘役，吊銷駕照終生酒后駕車發(fā)生重大事故，逃逸或者其它特別惡劣情節(jié)交通肇事罪，3到7年徒刑，吊銷駕照終生3域外酒后駕駛行政法律規(guī)定3.1美國關(guān)于酒駕的行政法律規(guī)制與我國的酒駕問題出現(xiàn)次數(shù)與頻率相比較，美國對于公民酒后駕駛的處罰與警告措施方面做的非常完善，在該領(lǐng)域取得了較為顯著的成效。早在20世紀(jì)20年代，美國就對公民酒后駕駛對他人造成的危害以及對社會治安方面的危害做出了相關(guān)的法律條例調(diào)整，每個州幾乎都對條例（飲酒駕駛）列出了許多的限制條例，其目的就是為了防止公民進(jìn)行酒后駕駛。按照美國國家公路安全管理局提供的可公開數(shù)據(jù)顯示，近一個世紀(jì)以來美國因酒后駕駛而至人死亡和因酒后駕駛而至人受傷的交通事故人數(shù)隨著時間的推移正在穩(wěn)定下降。該據(jù)報告可以在一定程度上說明了美國對待酒后駕駛的處罰罰款制度是非常嚴(yán)謹(jǐn)、完善、趨于成熟的。雖然美國的每個州都有對飲酒駕駛的相關(guān)法律條例，而且沒有進(jìn)行法律條例上的統(tǒng)一，但每個州制定的相關(guān)條例無一例外的都是為了針對酒后駕駛可能會出現(xiàn)的危害，并且以及其嚴(yán)重的處罰去警告飲酒駕駛的人員，并對酒駕或者服用其他藥物后駕駛或控制機(jī)動車輛的行為人員進(jìn)行了相應(yīng)的法律規(guī)范，甚至嚴(yán)謹(jǐn)?shù)街灰攘撕凭娘嬃?，并且碰過方向盤或者阻礙過機(jī)動車駕駛?cè)藛T，當(dāng)?shù)胤ㄔ壕蜁隈{駛記錄上記錄該人員的違規(guī)行為，如果嚴(yán)重還會吊銷駕駛執(zhí)照。雖然出臺了該條例，但在科技受限的年代，執(zhí)法人員只能依靠觀察駕駛員的身體癥狀來評估他們的當(dāng)前狀態(tài)，有些喝酒不醉的人因此可以避免處罰，但近年來，隨著科技的發(fā)展，以及有關(guān)酒后駕駛的規(guī)定側(cè)重于加大處罰力度，并且在倡導(dǎo)“公共安全政策”的美國政策下，對酒后駕駛的檢測以及懲罰越來越嚴(yán)厲。目前美國雖然對確立合法醉酒的執(zhí)法和法律程序相對復(fù)雜。例如，在執(zhí)法過程中，國家公路交通安全管理局率先推出的一系列檢測方法。評估駕駛員的醉酒程度，一種是停車駕駛程序測試，另一種是現(xiàn)場清醒度測試。這兩種方法是州交通警察查明司機(jī)是否涉嫌酒后駕駛的主要方法之一。此外，還進(jìn)行呼吸檢查、尿檢和血液檢查。作為一個部門，哥倫比亞和其他近50個州對司機(jī)血液中的酒精含量進(jìn)行了嚴(yán)格的限制。21歲的公民血液酒精含量必須低于80毫克/天，否則該人員的機(jī)動車駕駛情況就按照酒駕來進(jìn)行相關(guān)的處罰，從而讓當(dāng)?shù)氐木岂{人員受到嚴(yán)重的處罰。如果一名司機(jī)被判酒后駕駛，當(dāng)?shù)胤ㄔ号c政府可能會按照被判人員的當(dāng)前狀況、社會影響等行為，對該違法人員處48小時到6個月的監(jiān)禁，初始罰款400美元到1000美元，并可能被禁止駕駛6個月。隨后要參加酒后駕駛危害普及課程，并重新繳納駕駛證續(xù)期費用，而且在出獄后6個月內(nèi)將被禁止駕駛。在美國的法律與司法訴訟中，對飲酒駕駛機(jī)動車的行為處理是一種行政處罰程序，如果機(jī)動車駕駛員的酒后駕駛被證實，那么該駕駛執(zhí)照將被吊銷，進(jìn)行無效化處理，并且在我國的刑法中明確提到，如果駕駛員是醉酒駕駛，并且造成了他人的意外傷害或死亡，那么將承擔(dān)形式責(zé)任。但是法律中有個“手段最后性”的說法，該說法表明了刑法具有從寬處理的方式。如果是初犯且沒有造成惡劣影響的，則從輕處罰，如果多次觸犯該法律條例的且造成過重大事故的則從重發(fā)落，這些行為都是為了給人給予警告以及“改過自新”的機(jī)會。3.2德國關(guān)于酒駕的行政法律規(guī)制世界上對于德國的酒駕評判非常有趣，因為德國是整個歐洲最愛飆車，以及最遵守駕駛規(guī)則的國家，而且該國家也是世界上最著名的酒精消費國之一，這就導(dǎo)致德國對酒后駕駛的定義以及處罰非常的抽象，甚至德國也在理論上采用了“不安全駕駛”的抽象概念，對人們進(jìn)行一種抽象的解釋，將酒后駕駛的行為定義為一種抽象的犯罪，可以危害到他人財產(chǎn)與生命安全的行為。而在德國的在判例法中將危險駕駛分為兩種情況：一是無法駕駛車輛，如殘疾、或者血液中的酒精含量達(dá)到0.11%，還有一種是相對情況下，沒有駕駛能力，如處于某些狀態(tài)下導(dǎo)致自身精神不夠清晰，或者血液中的酒精含量為0.3%至0.11%。如果警察對該機(jī)動駕駛員進(jìn)行酒精測試，最后得知該駕駛員血液中的酒精含量超過0.03%，就會被處于相應(yīng)的罰款。如果血液酒精含量高于0.05%，那么該駕駛員就會被罰款500歐元，扣除駕駛證四分，并對該駕駛員實施禁止駕駛的法律條例，處以1至3個月的禁駕，視情況而定，并對違反人員進(jìn)行為期6個月的監(jiān)管條例措施。此外，德國會對那些屢教不改的人員逐漸提高酒后駕駛的懲罰，最嚴(yán)重可讓該司機(jī)終身禁止駕駛。并且該項禁令也被其他歐洲國家采取并使用。3.3日本關(guān)于酒駕的行政法律規(guī)制日本雖然以道路交通與謙讓聞名于世，但是因為地窄人多的原因，還是有許多酒后駕駛的人員，而且該問題也困擾著日本政府，就本世紀(jì)以來，日本政府層出資對過內(nèi)的交通現(xiàn)狀實施大力改革，并對酒后駕駛?cè)藛T嚴(yán)懲不貸，特別是醉酒駕駛?cè)藛T。2008年日本出臺的新交通法規(guī)正式開始實施，該法律法規(guī)不僅適用于無故逃逸和故意隱瞞飲酒史的駕車車輛人員，也可以對于那些想要進(jìn)行酒駕的人給予嚴(yán)厲的警告。自日本新出臺的法律生效以來，日本的大部分司機(jī)安全觀念都發(fā)生了良好的變化，對交通道路的安全也逐漸的重視起來，而且日本的道路死亡人數(shù)遠(yuǎn)低于我國的道路交通死亡人數(shù)。每年只有約300人死于交通事故。該法律也對酒后駕車致人傷害的，會處以及原判的1年以上5年以下有期徒刑，隨后發(fā)現(xiàn)該法律條例還是不夠嚴(yán)格。并將醉酒刑期調(diào)整為15年以下有期徒刑，具體情況視實際情況而定，日本對酒后駕駛的刑期整整翻了一倍，可以見得日本對酒駕的嚴(yán)厲處罰的力度是多么的大。酒后駕駛的處罰將調(diào)整到原來的水平，即3年有期徒刑和最高50萬日元的罰款；以日元計算的罰款被修改為最高5年監(jiān)禁和最高100萬日元罰款。那些逃離交通事故的人將從最初的最高三年監(jiān)禁和20萬日元罰款調(diào)整為10年。最高一年監(jiān)禁和最高100萬日元的罰款。同時，它還明確規(guī)定，為醉酒司機(jī)、乘客和醉酒人士提供車輛的責(zé)任人將受到相應(yīng)的懲罰。讓更多的人真正體會到酒后駕駛的風(fēng)險，減少酒后駕駛的機(jī)會。例如，一些駕駛學(xué)校的課程加入了飲酒后開車的相關(guān)體驗，讓參加駕照考試的學(xué)員們親身體會經(jīng)歷醉酒時頭暈以及在酒精影響下不開車等風(fēng)險，讓酗酒者明白酒后駕車的危害，讓其有助于了解酒駕的危害，以及自覺減少自己在市場上購買酒精飲料等，這些政策的出臺都有效的遏制了酒駕的行為。4我國酒盾駕駛行政法律規(guī)制存在的問題4.1酒后駕駛處罰力度不夠目前，與其他國家出臺的醉酒政策相比，我國的非法駕駛成本較低已成為一個重大問題。從2013年到2015年提供的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國平均每年增長7.5%因為酒駕而發(fā)生的意外事故，這就表明我國酒后駕駛死亡人數(shù)持續(xù)逐年增加，特別是5人以上死亡事故呈逐年上升趨勢。根據(jù)有關(guān)規(guī)定《道路交通安全法》第91條中的條例顯示，只要有機(jī)動車駕駛員在酒精影響下駕駛機(jī)動車受到臨時拘留一個月到三個月和機(jī)動車駕駛執(zhí)照，并罰金不200元以上500元；并對其視情況拘留15天的拘留措施。如果情節(jié)嚴(yán)重的還會處以3-6個月但不超過6個月，和罰金500元以上2000元以下。如果是醉酒駕駛，則要將其行為列入刑法中，并對醉酒駕駛?cè)藛T實施吊銷駕駛證處罰，并且五年內(nèi)不許再報考駕駛證。與對酒后駕駛機(jī)動車的相關(guān)處罰相比，我國的《道路安全法》也明確規(guī)定了行政處罰。這部“法律”將對酒后駕駛的真正懲罰留給了更高的法律標(biāo)準(zhǔn)——《刑法》，這是違法成本低、事故發(fā)生后對違法者威懾不足的后果之一。在時間和空間上有盲點，這讓很多醉酒者感到很樂意去應(yīng)對。因此，盡管我國公共安全和交通管理部不斷加強(qiáng)預(yù)防酒后駕駛的努力，但造成不良后果的飲酒和駕駛案件仍在繼續(xù)發(fā)生。4.2酒后駕駛認(rèn)定證據(jù)較單一酒后駕車案件涉及許多困難的法律和科學(xué)問題，如何識別酒駕人員的駕駛行為是一個關(guān)系到生物學(xué)問題。各種測試已經(jīng)表明，司機(jī)血液中的酒精含量是否真的有科學(xué)依據(jù)，該依據(jù)能否成為實質(zhì)性的證據(jù)來證明該人員存在酒后駕駛的行為，這些依據(jù)已經(jīng)成為大家關(guān)注的焦點。目前，全球廣泛使用的方法是呼氣酒精測試儀，它可以現(xiàn)場檢測駕駛員是否酒后駕駛。目前，我國主要依靠酒精呼氣測試或血液測試報告的值來確定駕駛員是否在酒精影響下駕駛。其中，酒精表的酒精濃度數(shù)據(jù)是最直接、最有效的犯罪證據(jù)。對于測試人員的酒精含量閾值和測試的飲酒的影響下駕駛，如果司機(jī)血液中酒精含量高于或等于20毫克/100毫升，小于80毫克/100毫升，則屬于酒駕如果血液測試酒精含量高于或等于80毫克/100毫升則屬于醉駕。然而，呼吸檢測法和血液測試本身有一定的缺點。例如果酒精測試設(shè)備受到高強(qiáng)度射頻干擾情況下進(jìn)行測試，那么測試結(jié)果就會出現(xiàn)錯誤血液中酒精的含量與體溫成正比。體溫升高，檢測結(jié)果升高不均勻。目前，我國的呼吸測試儀器忽略了這一點，從而讓很多檢測人員誤解測試結(jié)果，導(dǎo)致不必要的誤解與人力資源不必要損耗的發(fā)生。所以還是要考慮一些因素必須加以考慮。另一方面，有關(guān)法律部門的不完全統(tǒng)計大連市公安局交通警察部門顯示，當(dāng)交通控制部門調(diào)查城市內(nèi)是否存再酒后駕車輛時，有一個司機(jī)趁著執(zhí)法人員不注意棄車而逃，當(dāng)執(zhí)法人員找到他時，由于沒有當(dāng)時酒后駕車的直接證據(jù)，當(dāng)事人沒有受到相關(guān)的行政懲罰。4.3現(xiàn)有法律規(guī)制不完善危險駕駛是刑事犯罪被發(fā)現(xiàn)前第一次違反行政法規(guī)的行為。在正常情況下，酒后駕駛往往涉及其他非法行為，例如無證駕駛，應(yīng)以行政拘留和其他類似行政違法行為予以懲罰。當(dāng)然，“刑罰必須分為量刑程度、量刑輕重和犯罪程度”。也不能忽視。例如，司機(jī)駕駛的道路類型，他駕駛的車輛類型，酒后駕駛造成的傷害的嚴(yán)重程度，等等。罪犯的主觀態(tài)度以及他或她是否再次或更頻繁地在酒精影響下開車也必須進(jìn)行廣泛的測量。立法部門為1。自2011年5月1日起，在酒后駕駛的法律規(guī)定中增加了“醉酒違法者”的相關(guān)規(guī)定。遼寧省交通局對反復(fù)飲酒的處罰規(guī)定如下。酒后駕駛機(jī)動車的，處有期徒刑10天，并罰金2000元，嚴(yán)重者處吊銷機(jī)動車駕駛證的行政處罰。在此順序中，我們分析了大連市公安局中山市交警部門調(diào)查處理的一起案件。當(dāng)晚醉酒駕駛員駕駛汽車為江B號牌小型車被交警人員進(jìn)行例行檢查，他的呼吸中的酒精含量為65毫克/100毫升。2015年4月,中山的交警調(diào)查和懲罰的人是酒后駕駛機(jī)動車,但是涉案人員并沒有去交警那里。衛(wèi)生部作出決定，駕駛證當(dāng)時是處于被沒收，也就是說當(dāng)時該違法人員并沒有駕駛證?，F(xiàn)行法律對再飲酒沒有刑事規(guī)定，只有酒后駕駛機(jī)動車才能進(jìn)入非法制度。同年8月，閆某還因酒后駕駛機(jī)動車也被交警進(jìn)行查獲。由于閆某三個月前因酒后駕駛被判有罪，這次閆某因酒后駕駛被罰。通過對上述兩個案例的分析，我們可以看到類似案例中刑罰不同的現(xiàn)象。雖然法律規(guī)定了酒后駕駛的法律和法規(guī)，以及對酒后駕駛和酒后駕駛的處罰。即使《道路安全法》第一百零四條有規(guī)定，在法律確定的十五日內(nèi)不接受處理的;每次因酒后駕駛被檢查、處罰，無正當(dāng)理由15天內(nèi)不接受處理，在實際工作期間吊銷駕駛證;辦案的地市級交警對案件的采血、調(diào)查、取證、審批、移送等工作進(jìn)行監(jiān)督。整個犯罪過程不僅工作周期長，而且酒駕證據(jù)收集困難，上述法律部門在處理相關(guān)案件時的程序局限性目前尚未出現(xiàn)。5我國酒后駕駛行政法律規(guī)制的完善作為道路安全司法制度的重要組成部分，智能行政處罰在減少酒后駕駛方面一直發(fā)揮著重要作用。為了配合刑法修正案的實施，全國人大常委會確實參與了。該修正案明確了對酒后駕駛的處罰，并對酒后駕駛給予了更高的行政處罰，但我國酒后駕駛的嚴(yán)峻現(xiàn)實仍近在咫尺。12個不同的因素導(dǎo)致了這類案件受到不同的處罰，公眾對相關(guān)法律的適用也有不同的爭議。結(jié)合實踐，建議從以下幾個方面入手，從而多方面提高群主法律意識。5.1制定科學(xué)的酒后駕駛認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)公安機(jī)關(guān)交通管理部門在辦案實踐中，往往容易看到犯罪現(xiàn)場的證據(jù)被抹去，犯罪人沒有受到相應(yīng)的處罰，只是在犯罪現(xiàn)場被逮捕。小行政罰款。在本案中，應(yīng)考慮如何避免限制個人證據(jù)，將現(xiàn)有的酒類審查報告稱為直接證據(jù)，科學(xué)、正確地引用與間接行政法有關(guān)的證據(jù);在我國，深圳和上海已經(jīng)引入了酒精重算系統(tǒng)。酒后駕駛和司機(jī)的酒精含量是根據(jù)酒后時間計算的。如果體內(nèi)酒精含量大于或等于80毫克/100毫升，近年來基于該標(biāo)準(zhǔn)的危險駕駛犯罪報告在打擊交通違法行為的實踐中發(fā)揮了積極作用，值得參觀幾個城市。同時，科學(xué)研究表明，人血液中的酒精含量與唾液中的酒精含量有一定的相關(guān)性，并證實年齡、性別、體重、病齡、飲酒的影響等因素在本試驗中不存在。目前，上海似乎已經(jīng)在當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)中加入了唾液酒精測試，以測量司機(jī)在開車時的酒精含量，而唾液可以作為樣本來收集證據(jù)。司機(jī)現(xiàn)場檢查。鑒于目前執(zhí)法實踐中所面臨的困難在獲得證據(jù),如放棄和逃避喝醉酒的司機(jī)和酒精飲料服務(wù)由當(dāng)?shù)鼐炀?建議證人,告密者,等車的乘客,喝酒或聚會,吃飯與餐館和其他各方作證,在適用的情況下，實施廣泛的行政制裁，使違法和犯罪駕駛成為可懲罰的真實。5.2加大酒后駕駛的行政處罰力度近年來的研究數(shù)據(jù)表明，我國涉及酒后駕駛的事故數(shù)量在逐年增加，許多人對這個結(jié)果感到驚訝。然而，如果我們把它與世界上其他發(fā)達(dá)國家相比，很明顯，我國關(guān)于酒后駕駛和駕駛的行政法律太輕，這是造成這一結(jié)果的主要原因之一。例如，公共安全部門的交警部門對酒后駕駛的司機(jī)不實行刑事拘留等限制，這導(dǎo)致了酒后駕駛的軟弱，所以有些人并不總是把“酒后駕駛”當(dāng)回事。此外，檢察官的行為并沒有構(gòu)成打擊犯罪活動的聯(lián)合力量，缺乏有效的辦案銜接機(jī)制也影響了打擊酒后駕駛的有效性。因此，在行政法領(lǐng)域加大行政處罰力度是十分必要的。1．增加責(zé)任的條款。建議對酒后駕駛的規(guī)定實行嚴(yán)格的法律規(guī)定。只有將酒后駕駛的處罰提高到一個真正嚴(yán)格的水平，并不斷完善相關(guān)的行政法規(guī)，才能加強(qiáng)駕駛員的自我控制意識。警告。例如，在原來的《道路安全法》的基礎(chǔ)上，對酒后駕駛實施了罰款，并提高了罰款數(shù)額。承認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，甚至確保公共交通的安全，借鑒己西”酒精零容忍”精神立法，全面禁止酒后駕駛，減少交通事故。2.規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。對酒后駕駛的法律監(jiān)督，首先要及時發(fā)現(xiàn)，及時發(fā)現(xiàn)。對等行政立法只有通過規(guī)范的執(zhí)行，才能真正發(fā)揮作用。鑒于我國執(zhí)法資源有限的現(xiàn)狀，建議優(yōu)化辦案，科學(xué)配置執(zhí)法資源，以實現(xiàn)利益最大化。此外，從嚴(yán)格執(zhí)法的角度來看，安全運輸部執(zhí)法機(jī)構(gòu)的執(zhí)法意識也在不斷增強(qiáng)，這一點不容忽視。建議明確獎懲標(biāo)準(zhǔn)，形成一條長線。堅決杜絕不良現(xiàn)象發(fā)生的長效機(jī)制，如落實人權(quán)法，結(jié)束對酒后駕駛的監(jiān)管等。有一種現(xiàn)象是法律法規(guī)變成了空話，所以嚴(yán)懲酒后駕車是加強(qiáng)執(zhí)法的必然選擇，只有這樣，反對酒駕的斗爭才能真正有效。5.3相關(guān)輔助錯施聯(lián)動大眾媒體在公眾中引發(fā)了一場關(guān)于“酒后駕車罰款”和其他相關(guān)問題的激烈辯論。對酒后駕駛的嚴(yán)厲調(diào)查和罰款掀起了一場行業(yè)風(fēng)暴，酒后駕駛的數(shù)量在當(dāng)時急劇下降，但當(dāng)一切恢復(fù)正常時，道路安全意識和社交媒體的缺乏表明，即使是許多公民也缺乏基本的道德意識。在今天非常流行的朋友圈里，經(jīng)常有這樣的消息:“今晚，交警正在對某十字路口酒后駕車進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)查，小心不要上路。”這些執(zhí)法的初衷是為了更好地保護(hù)人們的生命。該行為不僅沒有得到國民的全力支持，還被人民四處奔走相告，并對官方零容忍酒駕進(jìn)行唾罵，成為了公共安全交通管制部門的“獨角戲”。在一些執(zhí)法網(wǎng)站上，媒體經(jīng)常曝光一些醉酒的人公然反對執(zhí)法，揭露了一種用金錢解決一切的不健康思想。最重要的是，它反映了整個社會道德的集體缺失。提高安全意識也特別重要。首先，必須使全民意識到酒精消費和酒后駕駛，徹底杜絕酒后駕駛的違法行為。各個層面緊密結(jié)合，甚至從學(xué)校開始，“酒后駕車”已經(jīng)成為全國的自覺行為準(zhǔn)則。同時加強(qiáng)對酒后駕駛危害的安全和法制宣傳，如整理相關(guān)照片