汽車電器實訓(xùn)教案10

實訓(xùn)教案恩施市中等職業(yè)技術(shù)實訓(xùn)教案課程名稱：汽車電器授課班級：13汽修1—3班主講教師：譚勁松授課日期：2013年秋春學(xué)期第4次課4學(xué)時課題名稱點火正時的校準(zhǔn)教學(xué)目的1、學(xué)會點火正時的校準(zhǔn)方法；2、學(xué)會使用點火正時燈檢查點火正時的方法。教學(xué)重點點火正時校準(zhǔn)教學(xué)難點正時校準(zhǔn)課的類型實訓(xùn)教學(xué)方法現(xiàn)場實物教學(xué)教具發(fā)動機總成、啟動電源、點火正時燈、搖手柄、塞尺、火花塞套筒。教學(xué)過程1．點火正時的調(diào)整點火正時的調(diào)整因發(fā)動機的不同而有所差別。無論哪種型號的發(fā)動機，其點火正時的檢調(diào)方法與步驟均應(yīng)按生產(chǎn)廠家的規(guī)定進行。(l）取下分電器蓋，檢查斷電器觸點間隙。對于觸點式點火系，用塞尺檢查斷電器觸點的間隙，必要時進行調(diào)整。一般觸點間隙為0.35一0.45㎜（觸點間隙發(fā)生變化時，會直接影響次級電壓和點火提前角）。對于無觸點式點火系，用塞尺測量轉(zhuǎn)子凸齒與線圈鐵心之間的間隙，其值應(yīng)為0.2一0.4㎜。(2）使第一缸活塞處于壓縮行程位置。使第一缸活塞處于壓縮行程位置的方法是：先用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用大拇指堵住第一缸火花塞孔（不可用棉紗團，以免在進氣真空下吸人氣缸內(nèi)），然后搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)手指感到較大的氣體壓力時，說明第一缸正處于壓縮行程。(3）對齊正時標(biāo)記。當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程時，再慢轉(zhuǎn)曲軸，使正時標(biāo)記對齊。點火正時標(biāo)記因發(fā)動機不同而不盡相同，對于點火提前角為零的發(fā)動機，其第一缸上止點標(biāo)記即為點火正時標(biāo)記，對于有一定點火提前角的發(fā)動機，在上止點標(biāo)記外另設(shè)有點火正時標(biāo)記。(4）確定次級感應(yīng)高壓時分電器對應(yīng)的位置。對于觸點式點火系，即找斷電器觸點剛打開的位置。旋松分電器殼體夾板的緊固螺栓，拔出中央高壓線，使高壓線的端頭距離缸體2一3㎜。接通點火開關(guān)，先順分火頭的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體，使觸點閉合，再逆分火頭的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體直至中央高壓線剛剛跳火為止。對于無觸點式點火系，使分電器殼上的正時標(biāo)記與缸體上的正時標(biāo)記對齊，或分電器上的分火頭正好指向分電器殼體上的標(biāo)記即為次級感應(yīng)高壓時的位置。(5）保持分電器的殼體不動，擰緊分電器的夾板固定螺釘，裝回火花塞，并將與分火頭正對的旁電極接向第一缸火花塞。(6）按分火頭的旋轉(zhuǎn)方向及發(fā)動機的點火順序，插好其他分缸高壓線。2．點火正時的檢查(l）原地檢查：起動發(fā)動機，使水溫上升至70一80℃，在發(fā)動機怠速狀態(tài)突然加速，如轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門的打開而立即增高，且有“發(fā)悶”的感覺，排氣管有“突突”聲、化油器存在回火現(xiàn)象，則說明點火提前角過??；若發(fā)動機內(nèi)有嚴(yán)重的金屬敲擊聲（敲缸），則說明點火提前角過大應(yīng)予以調(diào)整。調(diào)整時，先松開分電器夾板固定螺釘，若點火過早，則應(yīng)順分火頭的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體；若點火過遲，則應(yīng)逆分火頭的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體。調(diào)整完畢，重新固定分電器的夾板固定螺栓。(2）正時燈檢查：將正時燈的電源線接到蓄電池的正負(fù)極柱上，將正時燈的感應(yīng)線夾在第一缸分缸高壓線上（作為感應(yīng)觸發(fā)正時燈閃光用），如圖所示。使發(fā)動機在規(guī)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，此時將正時燈對準(zhǔn)正時標(biāo)記檢查點火正時。如果兩正時標(biāo)記對準(zhǔn)，說明點火正時正確。如果正時標(biāo)記未對準(zhǔn)，則說明點火正時不正確，此時同樣可松開分電器的固定螺釘，輕微轉(zhuǎn)動分電器的外殼進行調(diào)整。調(diào)整后，再次進行檢查。(3）路試檢查：發(fā)動機預(yù)熱至70一80℃，在平坦路面上以略高于直接檔最低穩(wěn)定車速行駛，突然將加速踏板踩到底，若加速過程中能聽到輕微的敲缸聲，且很快消失，則說明點火時間正確；若聽到有明顯的金屬敲擊聲，則說明點火提前角過大（點火過早）；若加速時感到“發(fā)悶”,車速不能迅速提高，且排