2013年中國二手車行業(yè)分析報(bào)告

2013年中國二手車行業(yè)分析報(bào)告第一章我國二手車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)我國二手車市場經(jīng)過近十年的發(fā)展，已初步探索出了具有中國特色的發(fā)展道路，并已形成一定規(guī)模，具體有以下鮮明特點(diǎn)：一、起步晚、發(fā)展快、潛力大我國二手車市場從上世紀(jì)九十年代初期起步，隨著國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和社會(huì)購買力日益增強(qiáng)，為我國汽車市場繁榮奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二手車市場作為汽車市場的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)了從無到有，從小到大的根本性轉(zhuǎn)變。二手市場必將隨著汽車市場需求增長和社會(huì)汽車保有量提高而大幅增長，發(fā)展空間非常廣闊。從二手車與新車交易比來看，2003年我國二手車交易量約占新車交易量的1/3，而發(fā)達(dá)國家一般為2至3倍，因此，我國的二手車市場還處在剛剛起步階段，發(fā)展?jié)摿薮?。二、交易以乘用車為主基本乘用車（轎車）依然是國內(nèi)二手車市場的絕對(duì)主力，銷量占據(jù)半壁江山，載貨車比重有所降低。2013年截至三月二手車交易量在115.94萬輛，比去年同比增長6.7%，其中乘用車67.5萬輛，同比增長12.9%，載貨車14.56萬輛，同比降低11.28%。三、二手車區(qū)域發(fā)展不均衡從區(qū)域市場看，全國二手車市場發(fā)展仍不平衡，不同省份間的交易規(guī)模差異很大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的省份，二手車市場更加活躍，交易量更大。二手車交易量排名在前5位的省市交易量之和占全國總交易量的55.32%，排在前十位省市的交易量占全國總交易量的78.5%。經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)的二手車市場正穩(wěn)步發(fā)展，將逐步改善我國各區(qū)域二手車市場發(fā)展失衡的局面。四、二手車企業(yè)魚龍混雜二手車行業(yè)魚龍混雜，企業(yè)實(shí)力也不一樣，沒有形成有序競爭，整個(gè)水平、層次都比較低，就業(yè)人員的素質(zhì)比較低。多家二手車行業(yè)機(jī)構(gòu)粉墨登場，無論是二手車的直接經(jīng)銷者（如二手車經(jīng)紀(jì)公司、廠家直設(shè)、豪華二手車專營店）也好，還是二手車網(wǎng)上專業(yè)平臺(tái)也好，抑或是大型的二手車交易市場也好，紛紛加大對(duì)二手車的操控力度，為求在將來二手車行業(yè)的大發(fā)展中有一席之地。但現(xiàn)階段來講，二手車交易還是以中介公司為主。五、二手車行業(yè)誠信問題、規(guī)范經(jīng)營問題。而不可否認(rèn)的是，各個(gè)地區(qū)都在為了這一問題各自盡其力。比如出臺(tái)市場整頓政策，開展"百佳誠信聯(lián)盟"，但是旨在約束商家行為，盡量降低欺詐行為。盡管如此，一些不法分子還是會(huì)從中鉆空子，給消費(fèi)者帶來一定的損失。不論政策去如何調(diào)整，從客觀的角度來講，是不會(huì)根除這些問題，所以，這里也要提醒廣大消費(fèi)者在買賣二手車之前，一定要做好充足的準(zhǔn)備。六、二手車跨區(qū)域流通有待完善?，F(xiàn)階段二手車已經(jīng)開始跨區(qū)域流通了，只不過是某些二手車商個(gè)人的行為，量還算是比較少。二手車要想進(jìn)一步繼續(xù)大批量、全方位的跨區(qū)域流通，需要進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、配套物流等因素。這兩個(gè)因素是制約二手車跨區(qū)域流通的最大因素。七、二手車鑒定評(píng)估人才告急。隨著二手車行業(yè)的大發(fā)展，各地二手車購車熱引發(fā)二手車鑒定評(píng)估人才多地告急，這也是二手車交易的日漸火爆在無形中促成的一種新興職業(yè)。以上海為例，目前上海市有資質(zhì)認(rèn)定的二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)共有9家，評(píng)估師90多人，其中持證的評(píng)估師只有約30人，而每年本市需要評(píng)估的二手車數(shù)量卻有6萬到7萬輛，顯然高素質(zhì)的人才缺口很大。八、第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)嚴(yán)重欠缺。關(guān)于第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，它是脫離開買賣雙方的獨(dú)立存在，為消費(fèi)者買買二手車提供必要的技術(shù)支持。而它的普遍化，是為了解除目前二手車交易市場、二手車經(jīng)紀(jì)公司、4S店、甚至修理廠中存在的評(píng)估不規(guī)范、不專業(yè)、不透明的現(xiàn)象，讓二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)變得較為統(tǒng)一，管理更為規(guī)范。讓消費(fèi)者更放心。但就目前看來，任重而道遠(yuǎn)！第二章我國汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析第一節(jié)汽車行業(yè)2013年上半年產(chǎn)銷量分析一、2013年汽車產(chǎn)銷存狀況

二、汽車產(chǎn)銷發(fā)展趨勢5月汽車產(chǎn)、銷量分別完成178.05萬輛和176.15萬輛，比上月有所回落，與上年同期相比，生產(chǎn)增速達(dá)到13.5%高出同期銷售增速3.7個(gè)百分點(diǎn)。1-5月汽車產(chǎn)銷分別完成907.72萬輛和902.81萬輛，同比分別增長13.5%和12.6%，增速與1-4月相比，生產(chǎn)提高0.1個(gè)百分點(diǎn)．銷售下降06個(gè)百分點(diǎn)。從2月當(dāng)月和今年前5個(gè)月完成情況看，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，總體表現(xiàn)較好。根據(jù)目前發(fā)展趨勢判斷，上半年我國汽車產(chǎn)銷將超過1000萬輛。

三、商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比增速繼續(xù)回升5月商用車產(chǎn)銷分別完成36.08萬輛和36.46萬輛，比上月分別下降10%和8.9%,比上年同期分別增長20.4%和12.9%。其中重型貨車（含半掛牽引車）比上年同期縫續(xù)呈現(xiàn)較快增長。商用車已連續(xù)兩個(gè)月同比增速高于10%，同時(shí)也高于同期汽車增速。1-5月商用車產(chǎn)銷分別完成177.56萬輛和176.65萬輛，分別比上年同期增長7.1%和4.5%，比l-4月分別提高2.9和2.1個(gè)百分點(diǎn)．在商用車品種中，客車比上年同期增長超過13%，增速最高；貨車和半掛牽引車產(chǎn)銷比上年同期略有增長。

第二節(jié)二手車行業(yè)2013年上半年交易量分析一、2012年我國二手車交易量2012年，全國二手車交易情況處于穩(wěn)步增長階段。按中國汽車流通協(xié)會(huì)可比口徑計(jì)算，全年實(shí)現(xiàn)二手車交易量479.14萬輛，相比去年同期增長10.60%;交易額263626億元，相比去年同期增長25.Ol%。其中：乘用車271.38萬輛，同比增長15.24%，交易額1512.51億元；客車78.44萬輛，同比增長11.44%，交易額340.34億元；載貨車65.48萬輛，同比增長2.20%，交易額283.58億元；越野車12.87萬輛，同比增長64.73%，交易額217.09億元。二、2013年1-4月二手車交易趨勢按中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的1-4月份數(shù)據(jù)顯示：二手車交易量達(dá)164.78萬輛，相比去年同期增長8.04%二手車交易額達(dá)884.97億元，相比去年同期增長19.51%基本型乘用車93.64萬輛，同比增長13.34%，交易額528.60億元客車25.31萬輛，同比增長2.04%，交易額99.20億元。載貨車22.56萬輛，同比降低7.21%，交易額91.40億元。越野車4.83萬輛，同比增長71.05%，交易額78.01億元。

三、未來二手車市場銷量預(yù)測據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2012年末全國民用汽車保有量達(dá)到1.21億輛，汽車保有量的擴(kuò)容為二手車交易提供了充足的車源供給，二手車市場將在近一個(gè)發(fā)展周期內(nèi)保持較高的增長速度。2013年，全國二手車市場交易規(guī)模將增長20%-25%，二手車交易規(guī)模接近600-650萬輛的水平。預(yù)計(jì)在2015年二手車交易量將突破1000萬輛，2020年將突破2000萬輛。如果按照二手車成交均價(jià)5萬元計(jì)算，每輛車的交易次數(shù)平均3次，則二手車的市場交易總規(guī)模將達(dá)到15萬億-30萬億。如果考慮到未來我國居民消費(fèi)升級(jí)和二手車的低齡化趨勢，這一市場規(guī)模將會(huì)更高。第三節(jié)新車行業(yè)對(duì)二手車行業(yè)的發(fā)展影響目前我國的二手車行業(yè)市場發(fā)展處于初期階段，新車行業(yè)市場的變動(dòng)對(duì)于二手車行業(yè)市場有著很大的關(guān)聯(lián)作用。1、二手車作為新車的衍生品，具有許多新車的產(chǎn)品屬性特征；2、二手車與新車的用戶消費(fèi)理念趨同，購買能力不足；3、新車市場的發(fā)展決定了二手車市場的誕生，新車市場的成熟決定了二手車市場的規(guī)模；4、二手車交易具有"重復(fù)性"特征，新車只交易一次，而二手車可能交易數(shù)次；5、新車交易雙方是單向不可逆的，二手車交易雙方是雙向可逆的；6、二手車市場滯后于新車市場啟動(dòng)，但規(guī)模終將會(huì)超過新車；7、新車市場是以"城市帶動(dòng)農(nóng)村"，二手車市場是以"農(nóng)村包圍城市"；在新車市場高速發(fā)展的時(shí)期，越來越多的新車產(chǎn)量意味著在一定周期之后，會(huì)有更多的車輛進(jìn)入二手車市場流通；而相反在經(jīng)濟(jì)低迷的時(shí)期，新車市場受到經(jīng)濟(jì)的沖擊銷量下降，一部分謹(jǐn)慎的消費(fèi)者更傾向于選擇投入到了二手車市場的懷抱，購買性價(jià)比較高的二手車，從而進(jìn)一步促進(jìn)了二手車市場的繁榮。隨著二手車相關(guān)政策的相繼出臺(tái)，越來越規(guī)范化的市場環(huán)境使得中國二手車市場發(fā)展前景越發(fā)廣闊。第三章我國二手車交易市場發(fā)展分析一、我國二手車交易市場的發(fā)展歷程最初的二手車交易市場多數(shù)是由國家職能部門與企業(yè)共同興辦的，具有很濃的官辦企業(yè)色彩。在國家有關(guān)政企分離政策指導(dǎo)下，大多數(shù)企業(yè)已與政府職能部門脫鉤，實(shí)現(xiàn)了自主經(jīng)營。但由于歷史原因，二手車一直被當(dāng)作特殊商品進(jìn)行管理，因此，二手車流通管理所涉及的政府管理部門也比較多，主要有：商務(wù)管理部門、工商管理部門、公安交通、治安管理部門、國家稅務(wù)部門、地方稅務(wù)部門、城管部門、交通部門等。這些政府職能部門多以監(jiān)管方式為主，其主要職能是：確定交易雙方的主體地位和合法性，驗(yàn)證交易合同，監(jiān)督管理二手車經(jīng)紀(jì)公司的經(jīng)紀(jì)活動(dòng)；對(duì)進(jìn)行交易車輛的合法性進(jìn)行確認(rèn)，核查車輛的檔案和車輛來源，防止非法車輛進(jìn)入市場，并根據(jù)交易憑證辦理車輛注冊(cè)登記手續(xù)；根據(jù)交易憑證負(fù)責(zé)國稅和地稅稅收的征稽工作；維護(hù)市場秩序，打擊違法犯罪活動(dòng)；確保市場、車輛的消防安全；維護(hù)市場周邊環(huán)境；執(zhí)行環(huán)保相關(guān)規(guī)定。二、我國二手車交易市場發(fā)展現(xiàn)狀1、2012年全國二手車市場規(guī)模據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2012年底，我國現(xiàn)有成規(guī)模的二手車交易市場已打近千家，市場經(jīng)營面積總和約兩千萬平米，市場內(nèi)正規(guī)經(jīng)營二手車服務(wù)企業(yè)有3萬多家，從業(yè)人員達(dá)15萬之多。另外，全國各地還有大量非正規(guī)二手車交易市場以及其他小型綜合交易市場等二手車交易場所更是所不計(jì)其數(shù)。

2、國內(nèi)主要二手車交易市場分布現(xiàn)階段，在全國近千家交易市場中大多數(shù)以乘用車為主，其中以廣東、上海、北京、天津、四川等乘用車消費(fèi)發(fā)達(dá)地區(qū)為主。其次為乘用車、商用車混合型交易市場、單一商用車的交易市場相對(duì)較少。商用車交易市場相對(duì)乘用車市場起步較晚、發(fā)展較慢，但經(jīng)過近幾年的發(fā)展，也逐步在江西、山東、河北、廣東等地形成了較有影響力的交易市場。三、我國二手車市場特點(diǎn)1、增長呈快速遞增趨勢2012年，北京地區(qū)首次二手車銷量超過新車。北京的這一數(shù)據(jù)，極大鼓舞了業(yè)內(nèi)對(duì)二手車市場的信心。和北京一樣，國內(nèi)不少一二線城市，主力購新車人群已開始更傾向于優(yōu)先購置二手車，這使得越來越多廠家將二手車銷售作為重點(diǎn)打造的業(yè)務(wù)，通過加大置換優(yōu)惠政策帶動(dòng)二手車的銷售。2013年3月，由于受節(jié)假日影響上月基數(shù)較低，全國各區(qū)域二手車交易量環(huán)比均呈大幅增長態(tài)勢，西北、中南、東北、華北地區(qū)交易量上升最為明顯，分別增長了172.75%、141.74%、122.21%與120.83%；華北、西南地區(qū)交易量增幅相對(duì)較小，分別增長69.86%與58.76%。交易占比方面，中南地區(qū)與華東地區(qū)占比例依然最高，分別實(shí)現(xiàn)二手車交易13.47萬輛與13.35萬輛。2、地域性發(fā)展特點(diǎn)突出中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，從區(qū)域市場來看，廣東二手車交易量雖然下滑，但依舊達(dá)到79.8萬輛，遙遙領(lǐng)先其他區(qū)域市場。此外四川、上海、北京、河南、山東等地區(qū)均有很大程度的增長。華東、中南地區(qū)占據(jù)著全國二手車數(shù)量的半壁江山。

華東、中南地區(qū)占據(jù)著全國二手車數(shù)量的半壁江山

廣東二手車交易量雖然下滑，但依舊遙遙領(lǐng)先其他區(qū)域市場3、缺乏規(guī)范化管理隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，盡管二手車市場有了一些規(guī)范，購買的二手車依然是沒有保障的，消費(fèi)者在購買二手車時(shí)仍抱著一種"賭一把"的心態(tài)。不僅是消費(fèi)者心存顧慮，賣家的營銷體系也存在很大的問題，營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不平衡、二手車流通明顯滯后、售后服務(wù)滿意度不高、報(bào)廢汽車回收拆解水平低、流通主體競爭力不強(qiáng)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待完善、市場秩序有待規(guī)范等問題，這些都不利于汽車流通業(yè)的健康發(fā)展。作為二手車交易全價(jià)值鏈最重要的載體之一的二手車交易市場，在場地、設(shè)施、設(shè)備、功能、管理、軟件、交易規(guī)模、備案、信息報(bào)送、行業(yè)自律等方面都缺乏嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范化、科學(xué)的制度管理，是保障二手車交易市場良性運(yùn)作的先決條件。四、我國二手車市場存在的問題我國二手車市場發(fā)展還遠(yuǎn)未完善，從發(fā)展的角度來看，還有很長的一段路要走。當(dāng)前我國二手車市場存在的問題，有歷史遺留下來的，也有在新時(shí)期出現(xiàn)的特有問題，這些問題的存在，影響著當(dāng)今我國二手車市場。通過分析，將當(dāng)前我國二手車市場面臨的問題主要?dú)w納為以下幾個(gè)方面。1、沒有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，稅收征收困難《二手車流通管理辦法》未規(guī)定二手車交易行為的稅收標(biāo)準(zhǔn)，只要求面向二手車經(jīng)營公司征收的減半后的增值稅，即2％的增值稅，而作為個(gè)人交易在二手車交易市場開票則不需要交稅。只是規(guī)定了直接交易必須在二手車交易市場進(jìn)行，因此，如何甄別哪些是個(gè)人交易，哪些是帶有盈利性質(zhì)的經(jīng)營行為，這個(gè)問題在現(xiàn)實(shí)中很難判斷。導(dǎo)致大部分二手車交易都"合理"避稅了。二手車經(jīng)營公司為了合理避稅，只能到市場上去開票，增加了時(shí)間成本。2、二手車市場的誠信問題前期二手車市場遺留下來的誠信問題雖有改善，但還未得到很好的解決。誠信問題主要體現(xiàn)在3個(gè)方面：（1)車輛的真實(shí)狀況（2)價(jià)格談判的信譽(yù)（3)人員素質(zhì)差3、二手車售后質(zhì)保問題售后質(zhì)保問題的產(chǎn)生主要由4個(gè)方面的原因產(chǎn)生的：（1）、二手車經(jīng)營者缺乏誠信二手車經(jīng)營者為了牟取不正當(dāng)利益，對(duì)消費(fèi)者隱瞞真實(shí)車況，提供虛假信息；（2）、二手車改裝有的二手車原車主在使用過程中進(jìn)行了改裝，但在出售時(shí)又恢復(fù)了原廠配置。這一類問題往往會(huì)對(duì)車輛造成"暗傷"，并且即使在新車質(zhì)保期內(nèi)，生產(chǎn)廠商也不會(huì)給予索賠。（3）、跨區(qū)域售后服務(wù)問題即使二手車經(jīng)營者提供了質(zhì)量擔(dān)保，也往往購車用戶因?yàn)樵谕獾兀嚯x二手車經(jīng)營者路途遙遠(yuǎn)而無法實(shí)現(xiàn)索賠。（4）、車輛技術(shù)復(fù)雜性二手車銷售門檻低，誰都可以賣車，但維修門檻高，很難提供相應(yīng)的售后服務(wù)。4、二手車金融服務(wù)問題二手車金融服務(wù)的核心就是以二手車為質(zhì)押的融資，目前在國內(nèi)罕有為二手車經(jīng)營者或者二手車消費(fèi)者提供融資服務(wù)的機(jī)構(gòu)。究其原因，一方面是由于二手車車況的復(fù)雜，需要較深的汽車檢測方面的專業(yè)知識(shí)。另外，由于影響二手車價(jià)格變動(dòng)的因素很多，造成二手車價(jià)格的預(yù)測非常困難。就算是現(xiàn)行的市場價(jià)格，也由于車況的不透明，很難根據(jù)一輛車的交易價(jià)格去推算另一輛的價(jià)格。另一方面，長期以來，國內(nèi)二手車經(jīng)營者的誠信度一直受市場詬病，在未建立二手車經(jīng)營者的信用記錄的情況下，對(duì)二手車經(jīng)營者的融資顯得風(fēng)險(xiǎn)較大。5、二手車保險(xiǎn)服務(wù)問題二手車保險(xiǎn)服務(wù)問題主要就是二手車質(zhì)量擔(dān)保的問題。保險(xiǎn)公司開展二手車質(zhì)量擔(dān)保在我國剛剛起步，由于投保車輛基數(shù)小的原因，目前的二手車質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)開展的規(guī)模很小，成本較高。另外，由于此項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)于國內(nèi)保險(xiǎn)公司來說還是新業(yè)務(wù)，對(duì)于保險(xiǎn)公司來說，在前期業(yè)務(wù)的開展中不得不持謹(jǐn)慎態(tài)度，造成現(xiàn)有的二手車質(zhì)保費(fèi)用高昂。由于市場誠信的問題，保險(xiǎn)公司在開展二手車質(zhì)量擔(dān)保方面，不敢輕易和二手車交易市場內(nèi)的經(jīng)濟(jì)公司以及一般的經(jīng)營公司合作，一般只考慮和汽車生產(chǎn)廠商合作在4S店系統(tǒng)開展。6、面向全國范圍的二手車流通體系的建立問題全國性的二手車流通體系的建立，對(duì)我國二手車市場發(fā)展的影響意義深遠(yuǎn)，可以說，在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間，將會(huì)成為制約我國二手車市場發(fā)展的重要限制條件。沒有全國性的二手車流通體系，將會(huì)導(dǎo)致國內(nèi)二手車需求無法得到有效滿足：由于二手車流通的不順暢，必然會(huì)反映到二手車的銷售價(jià)格上來，對(duì)于希望賣掉手中車輛的消費(fèi)者來說，由于二手車經(jīng)營者收購價(jià)格低而蒙受損失，有的甚至因此而延長手中車輛的使用時(shí)間。另外，我國各地二手車稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，這對(duì)于稅費(fèi)高的地區(qū)尤為不利，因?yàn)楦叨愘M(fèi)阻礙了當(dāng)?shù)囟周囀袌龅陌l(fā)展。當(dāng)?shù)囟周囋谵D(zhuǎn)籍交易時(shí)，往往存在價(jià)格方面的劣勢。第四章二手車行業(yè)發(fā)展預(yù)測及前景分析第一節(jié)國內(nèi)二手車企業(yè)發(fā)展趨向分析一、品牌二手車優(yōu)勢：品牌二手車要體現(xiàn)交易服務(wù)的規(guī)范性，比如保證車源的良好、開具二手車交易發(fā)票，承諾售后服務(wù)，用戶誠信度較高。劣勢：車型品牌單一，運(yùn)營成本高，業(yè)務(wù)量較小，導(dǎo)致單車價(jià)格較高，目前還未形成規(guī)模。發(fā)展趨勢：品牌二手車受到消費(fèi)者越來越多的青睞，其在可信的信譽(yù)、提車方便、價(jià)格合理等方面具有一定優(yōu)勢。隨著二手車市場即將迎來黃金發(fā)展期，將進(jìn)入品牌營銷時(shí)代。二、經(jīng)紀(jì)公司優(yōu)勢：誕生較早，規(guī)模大，范圍廣，交易方式靈活，交易車型不受限制，消費(fèi)者對(duì)其了解認(rèn)知度高。劣勢：門檻較低導(dǎo)致魚龍混雜，誠信度較低，無法樹立自身品牌形象。發(fā)展趨勢：眾多弊端導(dǎo)致消費(fèi)者心目中誠信度降低，隨著市場誠信度管理的進(jìn)一步加強(qiáng)，小作坊的經(jīng)紀(jì)公司將逐步被市場淘汰。三、品牌專營店優(yōu)勢：規(guī)?；B鎖式經(jīng)營，兼營多個(gè)品牌的二手車，服務(wù)成體系，容易在消費(fèi)者心中樹立自身品牌形象。劣勢：交易過程相對(duì)于經(jīng)紀(jì)公司更為復(fù)雜，缺乏專業(yè)的二手車鑒定評(píng)估人才，目前受到是人才培養(yǎng)和流失問題的制約。發(fā)展趨勢：兼具了品牌4S店和經(jīng)紀(jì)公司的優(yōu)勢，同時(shí)又規(guī)避二者的不足，通過對(duì)國外二手車市場發(fā)展過程來看，未來將成為品牌4S店最直接的競爭對(duì)手。第二節(jié)二手車交易業(yè)態(tài)發(fā)展趨向一、品牌連鎖經(jīng)營成為二手車交易新趨向連鎖經(jīng)營，是指在流通領(lǐng)域中，若干同業(yè)商店以統(tǒng)一的店名、統(tǒng)一的標(biāo)志、統(tǒng)一的經(jīng)營方式、統(tǒng)一的管理手段連接起來，共同進(jìn)貨、分散銷售、共享規(guī)模效益的一種現(xiàn)代組織形式和經(jīng)營方式。中國的連鎖經(jīng)營尚處于起步階段，但發(fā)展之迅猛是有目共睹的。在房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)、餐飲企業(yè)、零售企業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，連鎖經(jīng)營模式得到了迅速的發(fā)展，其在各自行