橋梁工程試題答案(五篇)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——橋梁工程試題答案(五篇)人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái)，也便于保存一份美好的回憶。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？接下來(lái)我就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來(lái)看一看吧。

橋梁工程試題答案篇一

橋梁工程簡(jiǎn)答題

橋梁有哪些基本類型？依照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點(diǎn)是什么？

答:梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋（即懸索橋、斜拉橋）等四種基本體系。梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱圈，以承壓為主。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎構(gòu)件，也是有推力的結(jié)構(gòu)。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。

1)各種體系橋梁的常用跨徑范圍是多少？各種橋梁目前最大跨徑是多少，代表性的橋梁名稱？

答：梁橋常用跨徑在20米以下，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)跨度一般不超過(guò)40米。代表性的橋梁有丫髻沙。拱橋一般跨徑在500米以內(nèi)。目前最大跨徑552米的重慶朝天門大橋。鋼構(gòu)橋一般跨徑為40-50米之間。目前最大跨徑為

2)橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如何？

答：有五大件和五小件組成。具體有橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。橋跨結(jié)構(gòu)是線路遇到障礙時(shí)，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。支座系統(tǒng)是支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺(tái)上，應(yīng)滿足上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度或其他因素所預(yù)計(jì)的位移功能。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺(tái)位于河道兩岸，一端與路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承橋跨上部結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)保證墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明與橋梁的服務(wù)功能有關(guān)。

3)橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則是什么？

答：橋梁工程建設(shè)必需遵照“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀〞的基本原則，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮建造技術(shù)的先進(jìn)性以及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。

4)大型橋梁的設(shè)計(jì)程序包括哪些內(nèi)容？

答：分為前期工作及設(shè)計(jì)階段。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告。設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)〞，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、與施工圖設(shè)計(jì)。

5)

橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？

答：包括橋梁總跨徑的確定，橋梁的分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空、橋上及橋頭的引道縱坡布置等。

6)橋梁橫斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？

答：橋梁的寬度，中間帶寬度及路肩寬度，板上人行道和自行車道的設(shè)置、橋梁的線性及橋頭引道設(shè)置設(shè)計(jì)等。

7)

基本可變荷載包括哪些內(nèi)容？

答：包括汽車荷載、汽車沖擊力荷載、汽車荷載離心力、汽車荷載引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車荷載制動(dòng)力、風(fēng)荷載、溫度荷載和其他可變荷載。

8)其他可變荷載包括哪些內(nèi)容？

答：包括水壓力、冰壓力和支座摩擦阻力等。

9)偶然荷載主要指哪幾種？

答：有地震作用、船舶漂泊物的撞擊作用、汽車撞擊作用。

10)橋規(guī)對(duì)馬路－i級(jí)、馬路－ii級(jí)車道荷載和車輛荷載有哪些規(guī)定？

答：橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載;橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。

11)承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種？答：分為基本組合和偶然組合。

12)正常使用極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種？答:作用短期效應(yīng)組合和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。

13)試舉屬于永久荷載、可變荷載的具體橋梁設(shè)計(jì)荷載各3例。

答：永久荷載有結(jié)構(gòu)重力、水的浮力、基礎(chǔ)變位等，可變荷載有汽車荷載、汽車沖擊力荷載、風(fēng)荷載等。

14)作用（荷載）效應(yīng)的組合有什么原則？馬路橋規(guī)的作用效應(yīng)組合有哪幾類？答：（1）只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。（2）當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)當(dāng)參與組合。（3）施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按計(jì)算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的2

施工人員和施工機(jī)具設(shè)備均應(yīng)作為臨時(shí)荷載加以考慮。（4）多個(gè)偶然作用不同時(shí)參與組合。

分為按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的作用效應(yīng)組合（基本組合和偶然組合）和按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)（作用短期效應(yīng)組合和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合）時(shí)的效應(yīng)組合。

15)

混凝土橋面是由哪些部分組成的？各部分的作用是什么？

答：

1、道床：減弱對(duì)橋的沖擊；緩和列車的震動(dòng)；防治枕木移位；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調(diào)整軌底標(biāo)高。

2：橋面鋪裝：防治車道板磨耗；保護(hù)主梁免受雨水侵蝕；減緩沖擊；分散汽車荷載。

3：防水排水系統(tǒng)：使橋面快速排水，防治橋面水滲透到主梁內(nèi)部；增加結(jié)構(gòu)的耐久性。

4：伸縮縫：使橋面自由伸縮，橋面連續(xù)，車輛駛過(guò)時(shí)平順，防止雨水和雜物滲入。

5：防撞墻：防治汽車重裝橋面護(hù)欄，同時(shí)作為機(jī)動(dòng)車道和人行道或非機(jī)動(dòng)車道的分隔帶。

16)理想的橋梁伸縮裝置應(yīng)滿足哪些要求？現(xiàn)在常用的伸縮裝置有哪些類型？答：應(yīng)滿足在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮；

除本身要有足夠的強(qiáng)度外，應(yīng)與橋面鋪裝部分穩(wěn)固連結(jié)；車輛通過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳且噪聲??；

具有良好的密水性和排水性，并便于安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)和清除溝槽的污物。

現(xiàn)在常用的有對(duì)接式伸縮裝置、鋼制支承式伸縮裝置、組合剪切式橡膠伸縮裝置、模數(shù)支承式伸縮裝置、無(wú)縫式伸縮裝置。

17)橋梁上有哪些基本的附屬設(shè)施？橋面構(gòu)造由哪些組成？

答：包括橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明、18)橋面鋪裝、伸縮縫的作用、要求和類型？

答：橋面鋪裝作用是保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)，承受車輪的直接磨損，防止主梁遭遇雨水的侵蝕，并能對(duì)車輛集中荷載起一定的分布作用。因此，橋面鋪裝應(yīng)有一定的強(qiáng)度，防止開(kāi)裂，并耐磨損。主要類型有普通水泥混凝土、防水混凝土、瀝青混凝土。伸縮縫為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形，要求1.能保證結(jié)構(gòu)溫度變化所引起的伸縮變形2.車輛駛過(guò)時(shí)應(yīng)能平順、不打滑、無(wú)突跳、過(guò)大的噪聲與振動(dòng)3.具有安全

排水防水的構(gòu)造防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對(duì)伸縮縫本身以及對(duì)橋面以下支座和其他結(jié)構(gòu)的損壞、對(duì)功能正常發(fā)揮作用。類型有充填式伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮縫。

19)橫坡設(shè)置有哪幾種方法？各自的適用性是什么？

答1）對(duì)于板橋(矩形板梁或空心板梁)或就地澆筑的肋板式梁橋，將墩臺(tái)頂部做成傾斜的，再在其上蓋橋面板，可節(jié)省鋪裝材料并減輕恒載；

2）對(duì)于裝配式肋板式梁橋，可采用不等厚的鋪裝層（包括混凝土的三角墊層和等厚的路面鋪裝層），便利施工；

3）橋?qū)捿^大時(shí)，直接將行車道板做成雙向傾斜，可減輕恒載，但主梁構(gòu)造、制作均較繁雜。橋面不是很寬時(shí)，第2種方式較常用。

20)行車道板的定義是什么？其作用是什么？

答：定義：行車道板是直接承受輪壓的混凝土板，它與主梁梁肋和橫隔梁聯(lián)結(jié)在一起的結(jié)構(gòu)板。作用：承力、傳力、連接。

21)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁與鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁相比有何優(yōu)點(diǎn)？

答：鋼筋混凝土構(gòu)件的最大缺點(diǎn)是抗裂性能差。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到較高值時(shí)，構(gòu)件裂縫寬度將過(guò)大而無(wú)法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用。為了滿足變形和裂縫控制的要求，則需增加構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這既不經(jīng)濟(jì)也不合理，由于構(gòu)件的自重也增加了。預(yù)應(yīng)力混凝土是改善構(gòu)件抗裂性能的有效途徑。在混凝土構(gòu)件承受外荷載之前對(duì)其受拉區(qū)預(yù)先施加壓應(yīng)力，就成為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。預(yù)壓應(yīng)力可以部分或全部抵消外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，因而可推遲甚至避免裂縫的出現(xiàn)。

22)按承重結(jié)構(gòu)截面型式劃分，梁橋有哪些類型？它們的特點(diǎn)和適用范圍如何？答：1）板式截面、肋梁式截面、箱型截面，23)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁一般適用的跨度范圍如何？現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)有哪些跨度？答：鋼筋混凝土t形、i形截面簡(jiǎn)支梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于16m，鋼筋混凝土箱形截面簡(jiǎn)支梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于25m，鋼筋混凝土箱形截面連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于30m.預(yù)應(yīng)力混凝土t形、i形截面簡(jiǎn)支梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于50m.24)在裝配式t形梁橋中，橫隔梁（板）的作用是什么？

答：起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好地協(xié)同工作。

25)

鋼墊板下的間接鋼筋有哪幾種形式？它們的作用是什么？

答：鋼墊板下的間接鋼筋有：具有套箍作用的螺旋筋，鋼筋網(wǎng)，交織型鋼筋網(wǎng)。防止局部承壓破壞。

26)后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，預(yù)應(yīng)力筋大部分在梁端附近彎起，這是為什么？答：在后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁中，跨中截面為了獲得最大的承載能力和較大的預(yù)壓應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋盡可能地靠近梁的下緣布置，在支點(diǎn)附近由于梁體自重彎矩減小，在張拉錨固階段梁體上緣可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)高的拉應(yīng)力，可能導(dǎo)致開(kāi)裂，因此為減小預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩，所以大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起以減小偏心。再者，由于預(yù)應(yīng)力鋼筋靠錨具錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應(yīng)力，可能造成錨下混凝土開(kāi)裂，因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起。

27)整體式板橋與裝配式板橋在受力上有何不同？裝配式板橋橫向如何聯(lián)結(jié)？答：裝配式梁橋：可在工廠或工地預(yù)制，節(jié)省模板，無(wú)需支架，可與橋梁墩臺(tái)平行施工，質(zhì)量有保證；需要吊裝機(jī)械；整體性較差。整體式梁橋：整體性好；需要支架，施工質(zhì)量控制難度大，施工時(shí)間長(zhǎng)（只能在橋梁墩臺(tái)完成后施工，養(yǎng)護(hù)還需一段時(shí)間）。裝配式板橋橫向連接的作用是:⑴把各預(yù)制板連接為整體。⑵使各板共同受載。⑶保證橋跨的橫向剛度。橫向連接的方式有:企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接。

28)梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系的分類和特點(diǎn)？

分為簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、、連續(xù)梁橋、t形鋼構(gòu)橋及連續(xù)-鋼構(gòu)橋。簡(jiǎn)支梁橋受力簡(jiǎn)支梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計(jì)計(jì)算便利，最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。將簡(jiǎn)支梁橋梁體加長(zhǎng)，并越過(guò)支點(diǎn)就成為懸臂梁橋。將簡(jiǎn)支梁梁體在支點(diǎn)上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造繁雜化。t形剛構(gòu)是一種墩梁固結(jié)、具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和t形鋼構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。

29)

裝配式t形梁的截面尺寸如何確定？答：⑴主梁梁肋尺寸

主梁的高度與主梁間距、主梁跨徑以及活載的大小等有關(guān)。主梁梁肋的寬度，在滿足抗剪需要的前提下，一般都做得較薄，以減輕構(gòu)件的重量。但從保證梁肋的屈曲穩(wěn)定以及施工方面考慮，梁肋也不能做得太薄，目前常用的梁肋寬度為150～180mm，具體視梁內(nèi)鋼筋骨架的尺寸而定。⑵主梁翼緣板尺寸

考慮構(gòu)件制造上的誤差和安裝就位，主梁翼緣板的寬度應(yīng)比主梁中距小20mm。根據(jù)受力特點(diǎn)，翼緣板尋常都做成變厚度的，即端部較薄，向根部逐漸加厚，以利施工脫模。其懸臂端的厚度不應(yīng)小于100mm，當(dāng)主梁之間采用橫向整表達(dá)澆連接時(shí)，其懸臂端厚度不應(yīng)小于140mm。為保證翼板與梁肋連接的整體性，翼板與梁肋銜接處的厚度應(yīng)不小于主梁高度的1/10。為使翼板和梁肋連接平順，常在轉(zhuǎn)角處設(shè)置鈍角或圓角式承托，以減小局部應(yīng)力和便于脫模。

30)裝配式預(yù)應(yīng)力t形梁的橫截面形式、預(yù)應(yīng)力筋布置有什么特點(diǎn)？預(yù)應(yīng)力砼梁除了預(yù)應(yīng)力鋼筋外還需要設(shè)置哪些非預(yù)應(yīng)力鋼筋？

答：截面形式可分為等截面和變截面形式，特點(diǎn)是在保證梁底保護(hù)層厚度及使預(yù)應(yīng)力鋼筋位于索界內(nèi)的前提下，盡量使預(yù)應(yīng)力鋼筋的重心靠下；在滿足構(gòu)造要求的同時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋盡量相互緊湊靠攏，使構(gòu)件尺寸緊湊。非預(yù)應(yīng)力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預(yù)應(yīng)力的非預(yù)應(yīng)力鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋。

31)對(duì)比分析實(shí)心矩形板混凝土板梁和混凝土t形梁的優(yōu)缺點(diǎn)和各自適用狀況？答：

1、實(shí)心板橋有點(diǎn)是建筑高度小，截面形狀簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)剛度大，整體性好。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)自重大，材料利用不合理。多適用于跨徑不超過(guò)8m的小跨徑板橋。

2、t梁優(yōu)點(diǎn)是外形簡(jiǎn)單，制造便利，裝配式橋型有剛毅的鋼筋骨架，主梁之間借助間距為5～8m的橫隔梁來(lái)連接，整體性好，接頭也較便利。缺點(diǎn)是截面在運(yùn)輸安裝過(guò)程中穩(wěn)定性差，特別是預(yù)應(yīng)力混凝土t形梁，不能斜置、倒置或在安裝過(guò)程中傾斜；構(gòu)件在橋面板的跨中接頭，對(duì)板的受力不利。多使用與中小型橋梁結(jié)構(gòu)。

32)簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

答：有受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算、受彎構(gòu)件斜截面承載力計(jì)算、裂縫寬度計(jì)算、撓度計(jì)算。

33)簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁〞和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁〞各自的優(yōu)缺點(diǎn)？

答：全預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力。部分預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下構(gòu)，構(gòu)件正截面上混凝土允許出現(xiàn)裂縫，但裂縫寬度不超過(guò)規(guī)定容許值。

34)

在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中，要進(jìn)行管道壓漿和封端作業(yè)，目的是什么？答：壓漿作用首先防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕其次使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土結(jié)構(gòu)形成整體。封端作業(yè)為了防止預(yù)應(yīng)力筋回縮造成預(yù)應(yīng)力松弛。

35)怎樣區(qū)分橋面板是單向板還是懸臂板？工程實(shí)踐中最常見(jiàn)的橋面板的受力圖式有哪些？車輪荷載在橋面板上如何分布？

答:單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長(zhǎng)邊比寬≥２（＜2為雙向板）。自由端懸臂板，三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“自由〞的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端自由的懸臂板進(jìn)行受力、配筋計(jì)算。車輪荷載在橋面板上分布⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形⑵車輪壓力面按45度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘澧菢蛎驿佈b的厚度為平均厚ｈ。

36)腹板厚度為何靠近梁端附近增厚？下翼緣為何加寬？

答：腹板的作用是承載截面的剪力和主拉應(yīng)力，腹板的最小厚度應(yīng)滿足剪切極限強(qiáng)度的要求。對(duì)側(cè)腹板要滿足彎扭剪切極限強(qiáng)度的要求，所以一般側(cè)腹板比中腹板厚，下翼緣也要加寬。

37)橫隔板的作用？為何端部橫隔板厚度較大？橫隔板為何留有方孔？

答：橫隔梁在裝配式t形梁中起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好的協(xié)同工作。在箱梁中的基本作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變。端部橫隔板還肩負(fù)著承受和分布較大支承反力的作用所以厚度較大。留有方孔為了減輕橋梁的自重。

38)什么是橋面板的有效工作寬度？怎樣確定？

答:板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會(huì)分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。

39)目前我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土梁主要采用的力筋類型和張拉錨固體系有哪些？答：有鋼絞線、高強(qiáng)度鋼絲、精軋螺紋鋼筋。張拉錨固體系有依靠摩阻力錨固的錨具、依靠承壓錨固的錨具、依靠粘結(jié)力錨固的錨具。

40)預(yù)應(yīng)力混凝土梁中，有哪些與鋼筋混凝土梁內(nèi)不同類型的鋼筋？作用如何？答：鋼絞線，具有達(dá)到有熱處理與預(yù)拉處理的效果，不僅可以消除內(nèi)應(yīng)力，而且可以提高強(qiáng)度，使結(jié)構(gòu)緊湊，切斷后不松散，可使應(yīng)力松弛損失率大大降低，伸直好。高強(qiáng)度鋼絲，采用冷拔工藝生產(chǎn)的高強(qiáng)鋼絲，冷拔后還需經(jīng)過(guò)回火以消除鋼絲在冷拔中所存在的內(nèi)部應(yīng)力，提高鋼絲的比列極限、屈服強(qiáng)度和彈性模量。精軋螺紋鋼筋，在軋制時(shí)沿鋼筋縱向全部軋有規(guī)律性的螺紋肋條，可用螺絲套筒連接和螺帽錨固，因此不需要再加工螺絲，也不需要焊接。

41)先張梁中，常采用哪些類型的預(yù)應(yīng)力筋？直線配筋時(shí)，為何梁端附近部分的力筋須與混凝土絕緣？

答：先張梁中，常采用高強(qiáng)鋼絲和鋼絞線。力筋端部若不絕緣，則力筋產(chǎn)生的負(fù)彎矩會(huì)導(dǎo)致上緣混凝土開(kāi)裂。

42)

為什么將后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行曲線布置？答：（1）適彎矩沿橋跨的變化，跨中彎矩大，兩端附近彎矩??；（2）適應(yīng)剪力的變化，梁端附近剪力大，彎起筋提供預(yù)剪力可滿足抗剪需要；（3）便于預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具的分散布置。

43)鋼筋保護(hù)層的作用是什么？答：保護(hù)鋼筋防止銹蝕。

44)

什么叫箱梁的剪力滯效應(yīng)？

答：箱型截面梁當(dāng)其腹板頂面受對(duì)稱荷載作用時(shí)，其上下翼緣板的正應(yīng)力呈不均勻分布的現(xiàn)象。

45)預(yù)應(yīng)力力筋可分為哪三種?各自的作用是什么?答：預(yù)應(yīng)力筋分為縱向預(yù)應(yīng)力筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋，豎向預(yù)應(yīng)力筋?？v向預(yù)應(yīng)力筋抗?fàn)幙v向彎矩，橫向預(yù)應(yīng)力筋抗?fàn)帣M向彎矩，豎向預(yù)應(yīng)力筋抗?fàn)庁Q向剪力。各自作用是:縱向預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)縱向受彎和部分受剪提供抗?fàn)幜?。橫向預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)橫向受力提供抗?fàn)帣M向彎曲內(nèi)力,保證橋梁橫向整體性，豎向預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)受剪提供抗?fàn)幜?保證橋梁豎向整體性

46)行車道板上的車輪荷載作用面是由有哪三條假定進(jìn)行分布的？答：⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形⑵車輪壓力面按45度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘澧菢蛎驿佈b的厚度為平均厚ｈ

47)寫出橋梁規(guī)范對(duì)橋面板荷載橫向分布寬度的規(guī)定。

答：整體單向板:荷載在跨中、荷載在板的支承處、荷載靠近板的支承處。懸臂板:接近于2倍懸臂長(zhǎng)度，也就是說(shuō)，可近似地按45度角向懸臂板支承處分布。

48)

如何計(jì)算鉸接懸臂板行車道板的恒載和活載內(nèi)力？

答:對(duì)于邊主梁外側(cè)懸臂板或沿縱縫不相連的懸臂板，在計(jì)算根部最大彎矩時(shí)，應(yīng)將車輪荷載靠板的邊緣布置，則恒載和火災(zāi)彎矩值可由一般公式求的。

49)如何計(jì)算簡(jiǎn)支梁橋的恒載內(nèi)力？計(jì)算簡(jiǎn)支梁橋活載內(nèi)力的一般公式如何表述？具體應(yīng)如何進(jìn)行計(jì)算？

答：所有靜定結(jié)構(gòu)及整體澆注一次落架的超靜定結(jié)構(gòu)，主梁自重作用于橋上時(shí)結(jié)構(gòu)已是最終體系，主梁自重內(nèi)力可根據(jù)沿跨長(zhǎng)變化的自重集度計(jì)算。活載內(nèi)力由基本可變荷載中的車輛荷載產(chǎn)生。計(jì)算步驟1.求某一主梁的最不利荷載橫向分布系數(shù)，2.應(yīng)用主梁內(nèi)力影響線，給荷載乘以橫向分布系數(shù)，在縱向滿足橋規(guī)規(guī)定的車輪輪距限制條件下，確定車輛的最不利位置，相應(yīng)求的主梁的最大活載內(nèi)力。

50)什么是梁的荷載橫向分布影響線？什么是荷載橫向分布系數(shù)？荷載橫向分?jǐn)?shù)系數(shù)的大小與哪些因素有關(guān)？

答：假使將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位置時(shí)對(duì)某梁所分派的荷載比值變化曲線，稱作對(duì)于某梁的荷載橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分派的荷載程度的系數(shù)。系數(shù)大小與橫向剛度等有關(guān)。

51)“杠桿法〞將橋跨結(jié)構(gòu)作怎樣的簡(jiǎn)化處理？“杠桿法〞適用于什么狀況？

答：基本假定：⑴忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面板在主梁梁肋處斷開(kāi)⑵按沿橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁來(lái)考慮

適用范圍：⑴用于計(jì)算多肋梁橋的支點(diǎn)的荷載橫向分布的ｍo⑵近似計(jì)算中間無(wú)橫梁的跨中支點(diǎn)的ｍc、ｍo

52)“偏心壓力法〞的基本假定是什么？該法與主梁的抗彎剛度與抗扭剛度有什么關(guān)系？“修正偏壓法〞與“偏壓法〞有什么區(qū)別？如何計(jì)算？

答：1）橫隔梁剛度無(wú)限大，在車輛荷載作用下，橫隔梁全長(zhǎng)呈直線變形。2）忽略主梁的抗扭剛度，即不考慮主梁對(duì)橫隔梁抗扭的貢獻(xiàn)?？箯潉偠戎钢髁嚎v向剛度，抗扭剛度指橫截面主要指橫隔梁剛度。偏心壓力法不考慮抗扭剛度，修正偏心壓力法考慮抗扭剛度。偏心壓力法計(jì)算⑴若需計(jì)算ｋ號(hào)梁的mc，利用公式計(jì)算該梁的影響線方程⑵連線，繪成支反力影響線圖⑶布載⑷求影響線縱坐標(biāo)⑸求m。

53)“鉸接板法〞的基本假定是什么？鉸接板板法中г稱為什么參數(shù)？如何利用鉸接板法的計(jì)算用表繪制荷載橫向分布影響線圖？

答：基本假定：1）在豎向荷載作用下，板接縫只傳遞豎向剪力，2）用理想半波荷載來(lái)分析跨中荷載的橫向分布規(guī)律。г稱剛度系數(shù)，利用鉸接板荷載橫向分布影響線豎坐標(biāo)的計(jì)算用表，在抗扭剛度區(qū)間上依照線性內(nèi)插的方法求的個(gè)位置的剛度系數(shù)坐標(biāo)，然后按一定比列繪于各板塊的軸線下方，連接成光滑曲線后就得到了橫向分布影響線。

54)荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化在實(shí)際中如何處理？

答：對(duì)于無(wú)橫隔梁或者僅有一根橫隔梁的狀況，跨中部分可采用不變的橫向分布系數(shù)，在離支點(diǎn)1/4起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)按線性關(guān)系過(guò)度，對(duì)于有橫多根橫隔梁的狀況，在第一更橫隔梁起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)按線性關(guān)系過(guò)度。在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)計(jì)算簡(jiǎn)支梁的跨中彎矩時(shí)，一般可不考慮荷載橫向分布系數(shù)的變化，均按不變化的來(lái)處理。

55)什么是主梁內(nèi)力包絡(luò)圖？簡(jiǎn)支梁橋的內(nèi)力包絡(luò)圖的圖形如何？

答：主梁內(nèi)力包絡(luò)圖是指沿主梁長(zhǎng)度方向各個(gè)截面上內(nèi)力組合設(shè)計(jì)值的分布圖；簡(jiǎn)支梁的彎矩包絡(luò)圖呈二次拋物線形，剪力包絡(luò)圖為一條直線段。

56)如何計(jì)算橫隔梁的內(nèi)力？

答：按剛性橫梁法和梁系法計(jì)算。

57)撓度和剛度，馬路橋規(guī)對(duì)梁式橋的最大豎向撓度的規(guī)定，預(yù)拱度如何設(shè)置？

答：撓度是指在最不利組合荷載作用下的位移值，剛度是指材料在產(chǎn)生單位位移所需要的力。當(dāng)預(yù)應(yīng)力的長(zhǎng)期上拱值小于按荷載短期組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值按該項(xiàng)荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力上拱值之差采用。設(shè)置預(yù)拱度應(yīng)按最大的預(yù)拱值沿順橋向做成平順的曲線。

58)梁式橋支座的受力種類有哪兩種？各種支座可允許梁的支承產(chǎn)生哪些方向的變位？

答：梁式橋的支座一般分成固定支座和活動(dòng)支座兩種。固定支座既要固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時(shí)在支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)?；顒?dòng)支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。

59)梁式橋支座的作用有哪三條？

答：⑴傳力

⑵適應(yīng)位移

⑶實(shí)際受力狀況與力學(xué)計(jì)算模式相一致60)

支座的作用主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？

答：支座的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并能夠適應(yīng)活載、混凝土收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位（位移和轉(zhuǎn)角），使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式。

61)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)梁橋的構(gòu)造特點(diǎn)？

答：⑴屬超靜定結(jié)構(gòu)；⑵橋墩處主梁有負(fù)彎矩減少了跨中正彎矩；⑶整體性好,工作質(zhì)量高。

62)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主梁截面和預(yù)應(yīng)力筋布置特點(diǎn)？

答：

1、連續(xù)梁橋主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，在支點(diǎn)附近還要抗?fàn)庉^大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)行截面設(shè)計(jì)時(shí)往往要加強(qiáng)截面底部的混凝土受壓區(qū)。常在

支點(diǎn)附近加大截面設(shè)計(jì)，以加大底面混凝土受壓區(qū)并抗?fàn)幹c(diǎn)附近較大的剪力。

2、連續(xù)梁受力主筋的布置要滿足正、負(fù)兩種彎矩的要求。在懸臂部分和支點(diǎn)附近是負(fù)彎矩區(qū)，要在梁的頂部布置抗?fàn)庁?fù)彎矩的受力筋；跨中部分承受正彎矩，在梁的底部布置受力筋；在正、負(fù)彎矩過(guò)渡區(qū)段，兩個(gè)方向的彎矩都可能發(fā)生，因此頂部和底部均要布置適量的預(yù)應(yīng)力筋。

63)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主梁截面和預(yù)應(yīng)力筋布置特點(diǎn)？

答：

1、由于剛構(gòu)橋的主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，在支點(diǎn)附近還要抗?fàn)庉^大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)行截面設(shè)計(jì)時(shí)往往要加強(qiáng)截面底部的混凝土受壓區(qū)。常用形式有帶馬蹄形的t形截面，箱型截面，適用于中等跨徑及大跨徑的橋梁。為了適應(yīng)向支點(diǎn)處逐漸增大的負(fù)彎矩，梁高及梁底均可相應(yīng)地加大。

2、帶掛梁剛構(gòu)橋的懸臂部分只承受負(fù)彎矩，因此將預(yù)應(yīng)力筋布置在梁肋頂部和橋面板內(nèi)，以獲得最大的作用力臂，預(yù)應(yīng)力筋分直筋和彎筋兩類，直筋的一部分在接縫處端面上錨固，一部分直通至懸臂端部錨固在牛腿端面上。肋內(nèi)的彎筋則隨著施工的推進(jìn)逐漸下彎而傾斜錨固在各安裝塊件(或現(xiàn)澆段)上。為了使位于梁肋外承托內(nèi)的力筋也能下彎錨固，尋常還要使它們?cè)谄矫鎯?nèi)也作適當(dāng)彎曲。下彎的力筋能增加梁體的抗剪能力。在大跨徑橋梁中還可在肋內(nèi)設(shè)置專門的豎向預(yù)應(yīng)力筋來(lái)加強(qiáng)梁肋的抗剪作用。

對(duì)于帶鉸剛構(gòu)橋，懸臂部分也可能出現(xiàn)正負(fù)異號(hào)的彎矩，在此狀況下梁的底部也應(yīng)布置適當(dāng)?shù)目v向預(yù)應(yīng)力筋。

64)

變高度連續(xù)體系梁橋箱梁的梁高應(yīng)如何擬定？

答：在不受截面設(shè)計(jì)中建筑高度限制的影響的前提下，連續(xù)箱梁的梁高宜采用變高度的，其底曲線可采用二次拋物線、折線和介于兩者之間的1.5-1.8次拋物線形式，具體的選用形式應(yīng)依照各截面上下緣受力均勻、簡(jiǎn)單布束確定。根據(jù)已建成橋梁資料分析，支點(diǎn)截面的梁高h(yuǎn)支約為（1/16—1/20）l(l為中間跨跨長(zhǎng))，跨中梁高h(yuǎn)中約為（1/1.6—

1、2.5）h支。在具體設(shè)計(jì)中，還要根據(jù)邊跨與中跨比例、荷載等因素通過(guò)幾個(gè)方案的比較確定。

65)變高度連續(xù)體系梁橋箱梁的頂板、底板厚度應(yīng)如何確定？

答：

1、頂板：一般要考慮兩個(gè)因素，即滿足橋面板橫向彎矩的要求；滿足縱向預(yù)應(yīng)力鋼束的要求

2、底板：箱梁底板厚度隨箱梁負(fù)彎矩的增大而逐漸加厚至墩頂，以適應(yīng)箱梁下緣受壓的要求，墩頂區(qū)域頂板不一過(guò)薄，否則壓應(yīng)力過(guò)高，由此產(chǎn)生的徐變將使跨中區(qū)域梁體下?lián)陷^多。墩頂區(qū)底板厚度宜為跨徑的1/140—1/170，跨中區(qū)的地板厚度宜為20—25cm

66)懸臂梁橋和連續(xù)梁橋?yàn)槭裁幢群?jiǎn)支梁橋具有更大的跨越能力？它們的主要配筋特點(diǎn)是什么？

答：這主要是由于懸臂體系梁橋和連續(xù)體系梁橋存在支點(diǎn)負(fù)彎矩，所以，其跨中彎矩比一致跨徑一致荷載的簡(jiǎn)支梁橋的跨中彎矩顯著減小。同時(shí)，由于跨中彎矩的減小可以減小跨度內(nèi)主梁的高度，從而降低鋼筋混凝土用量和結(jié)構(gòu)自重，而這本身又導(dǎo)致了恒載內(nèi)力的減小，所以它們具有更大的跨越能力。

由于負(fù)彎矩的存在，它們主要的配筋特點(diǎn)是在支點(diǎn)附近需要配置承受負(fù)彎矩的力筋，在跨中附近需要配置承受正彎矩的力筋。

67)斜拉橋的基本組成、構(gòu)造類型、結(jié)構(gòu)體系和受力特點(diǎn)？

答：斜拉橋由斜索、塔柱、主梁三部分組成，是一種橋面體系受壓，支承體系受拉的屢屢超靜定結(jié)構(gòu)。從塔柱上伸出并懸吊起主梁的高強(qiáng)度鋼索起著主梁彈性支承的作用，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使梁截面尺寸減小，減輕了主梁的重量，加大了橋的跨越能力。在這三者中，塔柱以承壓為主有時(shí)還要承受較大彎矩，主梁受彎也受軸向壓力或拉力。

68)斜拉橋中設(shè)置輔助墩起什么作用？

答：可以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)體系的剛度、明確地改善邊跨內(nèi)力和減少撓度，特別是對(duì)輔助墩附近的斷面的內(nèi)力有明顯的改善。設(shè)置輔助墩后大大減少了活載引起的梁端轉(zhuǎn)角，使伸縮縫不易受損。當(dāng)索塔剛度不夠時(shí)，還可以約束塔身的變形，從而改善中跨的內(nèi)力及撓度。

69)懸索橋的基本組成、構(gòu)造類型、結(jié)構(gòu)體系和受力特點(diǎn)？

答：其主要結(jié)構(gòu)由主纜、橋塔、錨碇、吊索、加勁梁等組成，構(gòu)造類型組合體系橋型，結(jié)構(gòu)體系為利用主纜和吊索作為加勁梁的懸掛體系，受力特點(diǎn)是在吊索的懸吊下，加勁梁相當(dāng)于多個(gè)彈性支承連續(xù)梁，彎矩顯著減小；懸索橋的活載和恒載通過(guò)吊索和索夾傳遞至主纜，再通過(guò)鞍座傳至橋塔頂，經(jīng)橋塔傳遞到下部的橋墩和基礎(chǔ)；主纜除承受活載和加勁梁的恒載外，還分擔(dān)一部分橫向風(fēng)荷載并將它直接傳到塔頂。

70)何謂重力式橋墩？常用型式有哪些？各適用于何種環(huán)境？

答：實(shí)體重力式橋墩是一實(shí)體圬工墩，主要靠自身的重量（包括橋跨結(jié)構(gòu)重力）平衡外力，從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定。按其截面尺寸及重量的不同又可分為實(shí)體重力式橋墩和實(shí)體輕型橋墩。此種橋墩自身剛度大，具有較強(qiáng)的防撞能力，但同時(shí)存在阻水面積大的缺陷，比較適合于修建在地基承載力較高、覆蓋層較薄、基巖埋深較淺的地基上

71)何謂輕型橋墩？它主要有哪些類型？

答：輕型橋墩是指利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎能力來(lái)減少圬工體積而使橋墩輕型化的橋墩。主要類型有：鋼筋混凝土薄壁式橋墩，柱式橋墩，柔性排架橋墩。

72)

為何要進(jìn)行基底合力偏心檢算？如何進(jìn)行檢算？

答：為了使恒載基底應(yīng)力分布比較均勻，防止基底最大應(yīng)力和最小應(yīng)力相差過(guò)大，導(dǎo)致基底產(chǎn)生不均勻沉降和影響橋墩的正常使用，故在設(shè)計(jì)時(shí)候應(yīng)對(duì)基底合力偏心距加以限制。

73)空心墩的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？答:這種橋墩具有截面積小、截面模量大、自重輕、結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度較好的優(yōu)點(diǎn)，多用于高橋。但是薄壁空心橋墩施工較繁雜，又費(fèi)鋼材，應(yīng)用較少。

74)當(dāng)橋墩所支承的兩相鄰橋跨結(jié)構(gòu)不等跨時(shí)，為適應(yīng)其建筑高度的不同，應(yīng)作如何處理？

答：主要的處理方法是調(diào)整支座墊石的高度使得橋面處于連續(xù)狀態(tài)的方法來(lái)解決。另外，也可通過(guò)設(shè)計(jì)橋墩的結(jié)構(gòu)構(gòu)造來(lái)解決。

75)橋墩計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮哪些荷載作用？實(shí)體橋墩應(yīng)檢算哪些項(xiàng)目？

答：橋墩計(jì)算中考慮的永久作用有：①上部構(gòu)造的恒重對(duì)墩帽或拱座產(chǎn)生的支承反力，包括上部構(gòu)造混凝土收縮，徐變影響；②橋墩自重，包括在基礎(chǔ)襟邊上的土重；③預(yù)應(yīng)力，例如對(duì)裝配式預(yù)應(yīng)力空心橋墩所施加的預(yù)應(yīng)力；④基礎(chǔ)變位影響力，對(duì)于奠基于非巖石地基上的超靜定結(jié)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)考慮由于地基壓密等引起的支座長(zhǎng)期變位的影響，并根據(jù)最終位移量按彈性理論計(jì)算構(gòu)件截面的附加內(nèi)力；⑤水的浮力。

橋墩計(jì)算中考慮的可變作用為有：①作用在上部構(gòu)造上的汽車荷載，對(duì)于鋼筋混凝土柱式墩臺(tái)應(yīng)計(jì)入沖擊力，對(duì)于重力式墩臺(tái)則不計(jì)沖擊力；②人群荷載；③作用在上部構(gòu)造和墩身上的縱、橫向風(fēng)力；④汽車荷載引起的制動(dòng)力；⑤作用在墩身上的流水壓力；⑥作用在墩身上的冰壓力；⑦上部構(gòu)造因溫度變化對(duì)橋墩產(chǎn)生的水平力；⑧支座摩阻力。

作用于橋墩上的偶然荷載有：①地震作用；②作用在墩身上的船只或飄浮物的撞擊作用。

實(shí)體橋墩應(yīng)檢算哪些項(xiàng)目：

1、截面強(qiáng)度驗(yàn)算2、橋墩穩(wěn)定性驗(yàn)算

3、墩頂水平位移驗(yàn)算

4、基礎(chǔ)底面的承載力和偏心距76)橋臺(tái)一般由哪幾部分組成？

答：主要有臺(tái)帽、臺(tái)身和基礎(chǔ)等。77)重力式橋臺(tái)的長(zhǎng)度如何確定？

答：主要是根據(jù)兩主邊梁的距離確定。

78)梁橋和拱橋重力式橋墩有哪些類型？重力式橋墩受力和構(gòu)造特點(diǎn)？

答：主要有u型橋臺(tái)。受力特點(diǎn)：靠自身的重力來(lái)平衡外力保持穩(wěn)定。構(gòu)造特點(diǎn):比較厚實(shí)可以不用鋼筋，而用自然石材或片石混凝土砌筑，圬工體積大，自重和阻水面積也大。

79)梁橋和拱橋輕型橋墩有哪些類型？梁橋柔性墩的受力特點(diǎn)？梁橋柱式墩的構(gòu)造特點(diǎn)？

答：

1、梁橋輕型橋墩（1）鋼筋混凝土薄壁橋墩（2）柱式橋墩（3）柔性排架橋墩

2、拱橋輕型橋墩主要是樁柱式

梁橋柔性墩的受力特點(diǎn)：將上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的水平力（制動(dòng)力、溫度影響力等）傳遞到全橋的各個(gè)柔性墩臺(tái)，或相鄰的剛性墩臺(tái)上，以減少單個(gè)柔性墩所受到的水平力，從而達(dá)到減小樁墩截面的目的。

梁橋柱式墩的構(gòu)造特點(diǎn)：由分開(kāi)的兩根或多個(gè)立柱或者樁柱組成。

80)重力式橋臺(tái)有哪些類型及構(gòu)造特點(diǎn)？輕型橋臺(tái)有哪些類型及構(gòu)造特點(diǎn)？

答：（1）重力式橋臺(tái)：重力式橋臺(tái)的常用型式是u型橋臺(tái)，它由臺(tái)帽、臺(tái)身和基礎(chǔ)等三部分組成。臺(tái)后的土壓力主要靠自重來(lái)平衡，故橋臺(tái)本身多數(shù)由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地澆筑的方法施工。

（2）輕型橋臺(tái)。輕型橋臺(tái)的體積便捷、自重較小，一般由鋼筋混凝土材料建造，它借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料強(qiáng)度承受外力，從而可節(jié)省材料，降低對(duì)地基強(qiáng)度的要求和擴(kuò)大應(yīng)用范圍，為在軟土地基上修建橋臺(tái)開(kāi)拓了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。

常用的輕型橋臺(tái)分為設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)和埋置式橋臺(tái)等幾種類型。

81)組合式橋臺(tái)的構(gòu)造和受力特點(diǎn)？

答：組合式橋臺(tái)是由前臺(tái)和后座兩部分構(gòu)成。前臺(tái)與一般橋臺(tái)相像，由臺(tái)身、拱座和基礎(chǔ)組成。前臺(tái)基礎(chǔ)一般采用樁基或沉井基礎(chǔ)。當(dāng)采用多排樁(雙排樁)時(shí)宜采用斜直樁相結(jié)合。前直后斜，且斜樁多于直樁；當(dāng)采用多排直樁時(shí)宜增加后排樁長(zhǎng)或樁數(shù)，以提高樁基礎(chǔ)抗?fàn)幥芭_(tái)向后轉(zhuǎn)動(dòng)和向岸水平位移的能力。后座由摩阻板和擋土墻組成，借擋土墻后土體水平抗力和摩阻板底下土的剪切抗力以及前臺(tái)樁基礎(chǔ)所承受的水平力來(lái)平衡拱推力。擋土墻也可設(shè)置在前臺(tái)，即為前臺(tái)的背墻。

82)橋梁墩臺(tái)的驗(yàn)算的內(nèi)容和目的？重力式墩臺(tái)的要求和驗(yàn)算內(nèi)容有哪些？

答：

1、橋梁橋臺(tái)驗(yàn)算內(nèi)容：橋臺(tái)作為豎梁時(shí)的強(qiáng)度驗(yàn)算（驗(yàn)算橋臺(tái)截面強(qiáng)度）；橋臺(tái)在本身平面內(nèi)的彎曲驗(yàn)算（驗(yàn)算橋臺(tái)的抗彎強(qiáng)度）；基地應(yīng)力驗(yàn)算（復(fù)核地基）

2、橋梁橋墩驗(yàn)算：

1、蓋梁驗(yàn)算（計(jì)算蓋梁的強(qiáng)度）

2、墩身驗(yàn)算（驗(yàn)算橋墩的強(qiáng)度，剛度，穩(wěn)定性等）

3、重力式橋墩的驗(yàn)算內(nèi)容及目的：墩身截面的強(qiáng)度驗(yàn)算（驗(yàn)算尺寸及強(qiáng)度）；墩頂水平位移驗(yàn)算（滿足變形要求）；基底應(yīng)力和偏心驗(yàn)算（滿足基底應(yīng)力要求）

4、重力式橋臺(tái)的驗(yàn)算：橋臺(tái)只作縱橋向的驗(yàn)算，u形橋臺(tái)驗(yàn)算項(xiàng)目與實(shí)體式橋墩基本一致，需驗(yàn)算臺(tái)身強(qiáng)度、截面偏心距、橋臺(tái)整體穩(wěn)定性(抗傾覆穩(wěn)定和抗滑動(dòng)穩(wěn)定)及臺(tái)頂水平位移。驗(yàn)算方法與公式均與實(shí)體式橋墩一致。當(dāng)驗(yàn)算臺(tái)身砌體強(qiáng)度時(shí)，如橋臺(tái)截面各部尺寸滿足上述構(gòu)造要求，則把橋臺(tái)的翼墻和前墻作為整體來(lái)考慮受力；否則前墻應(yīng)按獨(dú)立的擋土墻計(jì)算。

83)

何謂墩頂抗推剛度？

84)答：指使墩頂產(chǎn)生單位水平位移所需施加的水平反力（k墩i）

85)拱式橋的墩臺(tái)與梁式橋墩臺(tái)的最大區(qū)別有哪些？答：徑向有水平力。

86)拱橋何時(shí)設(shè)單向推力墩？常用的推力墩有哪幾種？

答：在一側(cè)的橋孔因某種原因遭到毀壞時(shí)，能承受住單側(cè)拱的恒載水平推力，以保證其另一側(cè)的拱橋不致遭到傾坍。而且當(dāng)施工時(shí)為了拱架的屢屢周轉(zhuǎn)，或者當(dāng)纜索吊裝施工的工作跨徑受到限制時(shí)為了能按橋臺(tái)與某墩之間或者按某兩個(gè)橋墩之間作為一個(gè)施工段進(jìn)行分段施工，在此狀況下也要設(shè)置能承受部分恒載單向推力的墩。

橋梁工程試題答案篇二

1、馬路橋梁設(shè)計(jì)荷載有哪幾類，荷載組合方式有哪幾種，試說(shuō)明。永久荷載，可變荷載，偶然荷載

承載能力極限狀態(tài)：基本組合，偶然組合

正常使用極限狀態(tài)：短期效應(yīng)組合，長(zhǎng)期效應(yīng)組合30馬路橋梁上作用的各種荷載可歸納為哪三類？永久荷載，可變荷載，偶然荷載

7、寫出計(jì)算正常使用極限狀態(tài)時(shí)，常見(jiàn)的幾種荷載效應(yīng)組合。作用短期效應(yīng)組合和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合

14、何為偶然荷載？橋梁工程中需考慮的偶然荷載有哪些？

在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)偶然出現(xiàn)（或不出現(xiàn)），其數(shù)值很大、持續(xù)時(shí)間很短的荷載

有地震作用船舶漂泊物的撞擊作用汽車撞擊作用

37、何為可變荷載？汽車荷載所引起的影響力有哪些？

在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值可變化且變化值與平均值相比不可忽略的荷載

車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值、前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、軸距。

39、何為永久荷載？作用于橋梁的哪些荷載屬于永久荷載？

是指結(jié)構(gòu)在使用期內(nèi)其值不隨時(shí)間變化或其變化與平均值相比可忽略不計(jì)，或其變化是單調(diào)的并能趨于限值的荷載

結(jié)構(gòu)重力，預(yù)加應(yīng)力，土的重力及土側(cè)壓力，混凝土收縮及徐變影響力，基礎(chǔ)變位的影響力及水的浮力

25、作用于橋梁的車輛荷載，其影響力有哪些？

車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值、前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、軸距

2、箱形截面梁橋有哪些主要特點(diǎn)？為什么說(shuō)它不宜使用于鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁？

答：除梁肋和上部翼緣板外，底部尚有擴(kuò)展的底板，提供了能承受正負(fù)彎矩的足夠的混凝土受壓區(qū)。在一定的截面面積下能獲得較大的抗彎慣矩，且抗扭剛度也特別大，在偏心荷載作用下各梁肋受力較均勻。因此適用于較大跨徑的懸臂梁橋、連續(xù)梁橋以及全截面參與受力的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。

對(duì)普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋來(lái)說(shuō)，底板加大自重，不宜采用。

3、簡(jiǎn)支梁橋?yàn)楹螌こＲO(shè)置預(yù)拱度？如何設(shè)置？

為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長(zhǎng)期效應(yīng)產(chǎn)生的撓度,尋常需要在橋梁施工時(shí)設(shè)置預(yù)拱度

1)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件

a當(dāng)由荷載短期效應(yīng)組合并考慮長(zhǎng)期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度不超過(guò)計(jì)算跨徑的1/1600時(shí),可不設(shè)預(yù)拱度。

b.當(dāng)不符合上述規(guī)定時(shí)則應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值按結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值之各采用。汽車荷載的頻遇值為汽車荷載的標(biāo)準(zhǔn)值的0.7倍，人群荷載的頻遇值等于其標(biāo)準(zhǔn)值；預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)按最大預(yù)拱值沒(méi)順橋向做成平順的曲線。

2）預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件

a.當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值大于荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，可不設(shè)預(yù)拱度。

b.當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值小于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，其值應(yīng)按該項(xiàng)荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力長(zhǎng)期反拱值之差采用。

4、馬路簡(jiǎn)支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點(diǎn)取用不同數(shù)值？在計(jì)算主梁彎矩與剪力時(shí)尋常如何考慮？

答：荷載位于橋跨中間部分時(shí)，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。荷載在支點(diǎn)處作用在某主梁上時(shí)，假使不考慮彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其他主梁基本上不參與受力。

計(jì)算主梁跨中彎矩和剪力一般按不變的荷載分布系數(shù)計(jì)算；計(jì)算主梁支點(diǎn)剪力時(shí)，考慮該段內(nèi)橫向分布系數(shù)變化的影響。

5、梁橋和拱橋在受力性能方面最主要的區(qū)別是什么？談?wù)劰皹虻倪m用條件？梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且還產(chǎn)生水平推力。

一般而言，拱橋適用于地基條件較好，建筑高度不受限，工期不受限，石料比較充足的條件下。

8、截面效率指標(biāo)的定義及其意義。截面效率指標(biāo)：截面核心距與梁高的比值

9、橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？

橋梁縱面設(shè)計(jì)：1橋梁總跨徑的確定2橋梁的分孔3橋下凈空4橋上縱斷面線形橋梁橫斷面設(shè)計(jì)：主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的布置。

10、大跨徑馬路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槭裁创蠖嗖捎貌坏瓤绾妥兘孛娴男问?？（以三跨為例說(shuō)明）

不等跨原因：中跨和邊跨最大正彎矩接近相等。變截面原因：當(dāng)連續(xù)梁的主跨跨徑接近或大于70m時(shí)，若主梁仍采用等截面布置，在恒載和活載作用下，主梁支點(diǎn)截面的負(fù)彎矩將比跨中截面的正彎矩大得多，從受力上講就顯得不太合理且不經(jīng)濟(jì)，這時(shí)，采用變截面連續(xù)梁橋更符合受力要求，高度變化基本上與內(nèi)力變化相適應(yīng)。（1）當(dāng)加大靠近支點(diǎn)附近的梁高即加大了截面慣矩做成變截面梁時(shí)，能降低跨中的設(shè)計(jì)彎矩。（2）加大支點(diǎn)附近梁高是合理的，既對(duì)恒載引起的截面內(nèi)力影響不大，也與橋下通航的凈空要求無(wú)甚阻礙，又能適應(yīng)抗?fàn)幹c(diǎn)處剪力很大的要求。（3）連續(xù)梁采用變截面結(jié)構(gòu)不僅外形美觀，還可節(jié)省材料并增大橋下凈空高度。

11、平衡懸臂法施工的三跨連續(xù)梁，計(jì)算其主梁自重內(nèi)力應(yīng)經(jīng)過(guò)哪五個(gè)主要階段？請(qǐng)畫出各階段主梁自重內(nèi)力計(jì)算圖。

1從墩向兩邊對(duì)稱逐段懸出時(shí)的主梁自重內(nèi)力示意圖此時(shí)時(shí)需在墩上設(shè)臨時(shí)錨固以保證平衡懸臂施工的安全2邊孔合龍梁段架設(shè)，此時(shí)邊跨合攏段的自重和掛籃的反向作用力3拆除臨時(shí)錨固，需對(duì)主梁施加一對(duì)方向相反的力，此力將在單懸臂結(jié)構(gòu)體系上引起內(nèi)力4當(dāng)中孔梁段合龍時(shí)，現(xiàn)澆結(jié)合段的自重和掛籃的自重由吊桿傳至懸臂端部5砼凝固后，吊桿拆除，需對(duì)連續(xù)主梁施加一對(duì)方向相反的力r0，而梁段自重則作用于連續(xù)梁上

12、闡述斜板橋的工作特性？

（1）簡(jiǎn)支斜板的縱向主φ彎矩比跨徑為斜跨長(zhǎng)lφ、寬度為b的矩形板要小，并隨斜交角φ的增大而減小。(1分)（2）斜板的荷載，一般有向支承邊的最短距離傳遞分派的趨勢(shì)。寬跨比較小的狀況下，主彎矩方向超支承邊的垂直方向偏轉(zhuǎn)；寬跨比較大的狀況下，板中央的主彎矩計(jì)劃垂直與支承邊，邊緣的主彎矩平行于自由邊。(1分)（3）縱向最大彎矩的位置，隨φ角的增大從跨中向鈍角部位移動(dòng)。(1分)（4）斜板中除了斜跨徑方向的主彎矩外，在鈍角部位的角平分線垂直方向上，將產(chǎn)生接近于跨中彎矩值的相當(dāng)大的負(fù)彎矩，其值隨φ的增大而增加，但分布范圍較小，并迅速削減。(1分)（5）斜板的最大縱向彎矩雖然比相應(yīng)的正板小，可是橫向彎矩卻比正板大得多，特別是跨中部分的橫向彎矩。(1分)（6）斜板在支承邊上的反力很不均勻。(1分)（7）斜板的扭矩分布很繁雜。(1分)

13、剛架橋的內(nèi)力計(jì)算有哪些原則和假定？

1計(jì)算圖式的軸線取支柱厚度的中分線和平分主梁跨中截面高度的水平線。對(duì)于截面高度或厚度變化較大的剛架橋，則以各截面高度中分點(diǎn)的連線作為計(jì)算圖式的理論軸線。(1分)2計(jì)算內(nèi)力時(shí)，截面包括全部混凝土截面（包括全拉區(qū)），不考慮鋼筋。對(duì)于t形和箱形截面，不管其頂板、底板厚度如何，均應(yīng)全部計(jì)入計(jì)算截面。(1分)3計(jì)算變位時(shí)，一般可略去軸向力和剪力，僅計(jì)彎矩的影響。但在計(jì)算張拉力作用所產(chǎn)生的次內(nèi)力時(shí)，則必需計(jì)入軸向力對(duì)變位的影響。(1分)4當(dāng)采用變截面的主梁和支柱時(shí)，假使在同一構(gòu)件中最大截面慣性矩超過(guò)最小截面慣性矩的兩倍時(shí)，則應(yīng)考慮此項(xiàng)變化的影響。(1分)5當(dāng)剛架奠基于壓縮性甚小的土壤時(shí)，支柱底端可認(rèn)為是固定的。若剛架奠基于中等堅(jiān)實(shí)的土壤時(shí)，則僅在以下?tīng)顩r下，支柱底端可認(rèn)為是固定的：即由于基礎(chǔ)有足夠大的尺寸，致使基礎(chǔ)底面一邊的土壓應(yīng)力與另一邊之比不大于3倍時(shí)。(1分)

6關(guān)于混凝土的彈性模量eh，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，截面剛度按0.8ehi計(jì)。其中慣性矩i的計(jì)算規(guī)定如下：(2分)對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)，不計(jì)混凝土受拉區(qū)，計(jì)入鋼筋；對(duì)于超靜定結(jié)構(gòu)，包括全部混凝土截面，不計(jì)鋼筋。

16、荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算可用哪一種方法？荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化，目前在設(shè)計(jì)中如何處理?

常用以下幾種荷載橫向分布計(jì)算方法：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板梁法、橫向鋼接梁法、比較正交異性板法。在支點(diǎn)處應(yīng)用杠桿原理法。

對(duì)于無(wú)中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的狀況，跨中部分采用不變的mc，從離支點(diǎn)l/4處起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)mx呈直線過(guò)渡。對(duì)于有多根內(nèi)橫隔梁的狀況，mc從第一根內(nèi)橫隔梁起向m0直線過(guò)渡。(m0為支點(diǎn)截面橫向分布系數(shù)；mc為跨中截面的橫向分布系數(shù))

17、斜拉橋有哪幾種基本結(jié)構(gòu)體系？并畫出簡(jiǎn)圖。漂泊體系，支承體系，塔梁固結(jié)體系，鋼構(gòu)體系p103

23、斜拉橋的斜拉索立面布置形式有哪幾種？并畫出簡(jiǎn)圖。輻射形，豎琴形，扇形p10040、何為飄浮體系的斜拉橋？并請(qǐng)說(shuō)明該體系斜拉橋施工時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。

斜拉橋的主梁除兩端外，全部靠纜索吊起，主梁在與索塔交接處，無(wú)縱向和豎向約束，在橋縱向可稍作浮動(dòng)。

該體系斜拉橋在施工時(shí)，在索塔處應(yīng)設(shè)臨時(shí)支點(diǎn)。

6、依照索塔與主梁相互結(jié)合的方式，斜拉橋可分為哪幾種基本的結(jié)構(gòu)體系，試簡(jiǎn)要說(shuō)明其特點(diǎn)。1懸浮體系斜拉橋：是將主梁除兩端外全部用纜索吊起，具有彈性支承的單跨梁。采用懸臂法施工時(shí)，靠近塔柱處得梁段設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)。2支承體系斜拉橋：主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時(shí)候不需要設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)，比較便利。

3塔梁固結(jié)體系斜拉橋：相當(dāng)于梁頂面用斜索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁，上部結(jié)構(gòu)的重量和活載由支座傳給橋墩，需要設(shè)置大噸位橋墩，支撐力可能是萬(wàn)噸級(jí)的。4鋼構(gòu)體系斜拉橋：塔柱，主梁和柱墩相互固結(jié)，形成具有彈性支承的剛構(gòu)，剛度較大，主梁和塔柱的撓度較小。

29何為支承體系的斜拉橋？并請(qǐng)說(shuō)明該體系斜拉橋的支承形式及理由。塔墩固結(jié),塔梁分開(kāi),主梁通過(guò)支座支承在橋墩上

主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時(shí)候不需要設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)，比較便利。

19、中國(guó)古代橋梁趙州橋是一種什么結(jié)構(gòu)的橋梁，試畫出其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖空腹式圓弧形石拱橋p8

18、在拱橋設(shè)計(jì)和施工中,可采取哪些措施調(diào)整拱圈的應(yīng)力?

20、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？

主要功能是：1.將上部結(jié)構(gòu)承受的各種荷載傳遞給墩臺(tái)；2.并能適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形；3.使上下部分結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算模式。傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載；保證結(jié)構(gòu)按受力圖式變形

拉力支座，球形鋼支座，板式橡膠支座，盆式橡膠支座，減隔震支座

21、何為裝配式板橋？與整體式板橋相比，它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

板橋拆分為若干小構(gòu)件，先行預(yù)制，并預(yù)留連接位置，待安裝就位后，連接成整體。與整體澆注而成的整體式板橋相比，施工進(jìn)度快，施工便利，缺點(diǎn)是用鋼量增加，結(jié)構(gòu)的整體性稍差，施工設(shè)備要求高。

整體式板橋：橋梁主體結(jié)構(gòu)是整體澆筑板，一般為現(xiàn)場(chǎng)搭支架就地澆筑施工。與裝配式板橋相比：橋梁結(jié)構(gòu)整體性好，受力性能優(yōu)越；配筋節(jié)省；需要大量的施工支架；施工期較長(zhǎng)等

22、畫出系桿拱橋簡(jiǎn)圖，指明系桿位置所在，并簡(jiǎn)述其作用。承受拱橋的水平推力

通過(guò)系桿抵消大部分拱的推力，從而發(fā)揮材料特性，減輕墩臺(tái)負(fù)擔(dān)

24、試解釋拱軸線、合理拱軸線的概念？

拱軸線：拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線

合理拱軸線：拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無(wú)彎矩作用的拱軸線。

26、橋面橫坡的作用是什么？常見(jiàn)的橋面橫坡設(shè)置方法有哪幾種？

橋面橫坡的目的在于迅速排除雨水，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)

行車道板，延長(zhǎng)橋梁使用壽命

鋪裝時(shí)設(shè)三角墊層；行車道板做成斜面；在墩臺(tái)頂部設(shè)置橫坡

27、何為橋面連續(xù)？在橋面連續(xù)處力的傳遞方式與結(jié)構(gòu)連續(xù)處有何不同？對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁（板）橋，在施工中采用的連續(xù)措施，減少橋墩處橋面的斷縫道數(shù)，使橋面連續(xù)為一體的結(jié)構(gòu)處理措施

28、對(duì)于鋼筋混凝土梁，在鋼筋和混凝土邊緣設(shè)置保護(hù)層的理由有哪些？尋常主筋至梁底的凈距為多少？太厚有什么不好。

31梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分可分為哪幾種類型，在力學(xué)上各屬于何種結(jié)構(gòu)形式？

分為簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、、連續(xù)梁橋、t形鋼構(gòu)橋及連續(xù)-鋼構(gòu)橋

簡(jiǎn)支梁橋受力簡(jiǎn)單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計(jì)計(jì)算便利，最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。將簡(jiǎn)支梁橋梁體加長(zhǎng)，并越過(guò)支點(diǎn)就成為懸臂梁橋。將簡(jiǎn)支梁梁體在支點(diǎn)上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造繁雜化。t形剛構(gòu)是一種墩梁固結(jié)、具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和t形鋼構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。

33、橋梁支座按受力形式可分為哪兩種？并說(shuō)明其受力特點(diǎn)？

支座一般分成固定支座和活動(dòng)支座兩種

固定支座既要固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時(shí)在支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)?；顒?dòng)支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。

34、何謂拱橋的矢跨比？它的變化對(duì)拱的推力有何影響。

失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比（f/l）當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增加；反之減小

35、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋橋跨結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？其有何優(yōu)缺點(diǎn)？

32為何要設(shè)置橋梁伸縮縫？其作用是什么？在確定伸縮縫的變形量時(shí)應(yīng)考慮哪些因素

為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置伸。1是在溫度變化狀況下，保證橋梁熱脹冷縮自由；2是保證車輛平穩(wěn)通過(guò)橋梁端部的橋面1由溫度變化引起的伸縮量；

2由混凝土收縮引起的梁體縮短量?δs；3由混凝土徐變引起的梁體縮短量?δc；

4由制動(dòng)力引起的板式橡膠支座剪切變形而導(dǎo)致的伸縮縫開(kāi)口量?δlb或閉口量+δlb。

橋梁工程試題答案篇三

1、馬路橋梁設(shè)計(jì)荷載有哪幾類，荷載組合方式有哪幾種，試說(shuō)明。永久荷載，可變荷載，偶然荷載

承載能力極限狀態(tài)：基本組合，偶然組合

正常使用極限狀態(tài)：短期效應(yīng)組合，長(zhǎng)期效應(yīng)組合

2、馬路橋梁上作用的各種荷載可歸納為哪三類？永久荷載，可變荷載，偶然荷載

3、寫出計(jì)算正常使用極限狀態(tài)時(shí)，常見(jiàn)的幾種荷載效應(yīng)組合。作用短期效應(yīng)組合和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合

4、何為偶然荷載？橋梁工程中需考慮的偶然荷載有哪些？

在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)偶然出現(xiàn)（或不出現(xiàn)），其數(shù)值很大、持續(xù)時(shí)間很短的荷載有地震作用船舶漂泊物的撞擊作用汽車撞擊作用

5、何為可變荷載？汽車荷載所引起的影響力有哪些？

在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值可變化且變化值與平均值相比不可忽略的荷載車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值、前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、軸距。

6、何為永久荷載？作用于橋梁的哪些荷載屬于永久荷載？

是指結(jié)構(gòu)在使用期內(nèi)其值不隨時(shí)間變化或其變化與平均值相比可忽略不計(jì)，或其變化是單調(diào)的并能趨于限值的荷載

結(jié)構(gòu)重力，預(yù)加應(yīng)力，土的重力及土側(cè)壓力，混凝土收縮及徐變影響力，基礎(chǔ)變位的影響力及水的浮力

7、作用于橋梁的車輛荷載，其影響力有哪些？

車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值、前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值、軸距

8、箱形截面梁橋有哪些主要特點(diǎn)？為什么說(shuō)它不宜使用于鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁？

答：除梁肋和上部翼緣板外，底部尚有擴(kuò)展的底板，提供了能承受正負(fù)彎矩的足夠的混凝土受壓區(qū)。在一定的截面面積下能獲得較大的抗彎慣矩，且抗扭剛度也特別大，在偏心荷載作用下各梁肋受力較均勻。因此適用于較大跨徑的懸臂梁橋、連續(xù)梁橋以及全截面參與受力的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。

對(duì)普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋來(lái)說(shuō)，底板加大自重，不宜采用。

9、簡(jiǎn)支梁橋?yàn)楹螌こＲO(shè)置預(yù)拱度？如何設(shè)置？

為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長(zhǎng)期效應(yīng)產(chǎn)生的撓度,尋常需要在橋梁施工時(shí)設(shè)置預(yù)拱度1)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件

a當(dāng)由荷載短期效應(yīng)組合并考慮長(zhǎng)期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度不超過(guò)計(jì)算跨徑的1/1600時(shí),可不設(shè)預(yù)拱度。

b.當(dāng)不符合上述規(guī)定時(shí)則應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值按結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值之各采用。汽車荷載的頻遇值為汽車荷載的標(biāo)準(zhǔn)值的0.7倍，人群荷載的頻遇值等于其標(biāo)準(zhǔn)值；預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)按最大預(yù)拱值沒(méi)順橋向做成平順的曲線。

2）預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件

a.當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值大于荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，可不設(shè)預(yù)拱度。b.當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值小于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，其值應(yīng)按該項(xiàng)荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力長(zhǎng)期反拱值之差采用。

10、馬路簡(jiǎn)支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點(diǎn)取用不同數(shù)值？在計(jì)算主梁彎矩與剪力時(shí)尋常如何考慮？

答：荷載位于橋跨中間部分時(shí)，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。荷載在支點(diǎn)處作用在某主梁上時(shí)，假使不考慮彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其他主梁基本上不參與受力。計(jì)算主梁跨中彎矩和剪力一般按不變的荷載分布系數(shù)計(jì)算；計(jì)算主梁支點(diǎn)剪力時(shí)，考慮該段內(nèi)橫向分布系數(shù)變化的影響。

11、梁橋和拱橋在受力性能方面最主要的區(qū)別是什么？談?wù)劰皹虻倪m用條件？

梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且還產(chǎn)生水平推力。

一般而言，拱橋適用于地基條件較好，建筑高度不受限，工期不受限，石料比較充足的條件下。

12、截面效率指標(biāo)的定義及其意義。截面效率指標(biāo)：截面核心距與梁高的比值

13、橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？

橋梁縱面設(shè)計(jì)：1橋梁總跨徑的確定2橋梁的分孔3橋下凈空4橋上縱斷面線形橋梁橫斷面設(shè)計(jì)：主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的布置。

14、大跨徑馬路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槭裁创蠖嗖捎貌坏瓤绾妥兘孛娴男问?？（以三跨為例說(shuō)明）

不等跨原因：中跨和邊跨最大正彎矩接近相等。變截面原因：當(dāng)連續(xù)梁的主跨跨徑接近或大于70m時(shí)，若主梁仍采用等截面布置，在恒載和活載作用下，主梁支點(diǎn)截面的負(fù)彎矩將比跨中截面的正彎矩大得多，從受力上講就顯得不太合理且不經(jīng)濟(jì)，這時(shí)，采用變截面連續(xù)梁橋更符合受力要求，高度變化基本上與內(nèi)力變化相適應(yīng)。（1）當(dāng)加大靠近支點(diǎn)附近的梁高即加大了截面慣矩做成變截面梁時(shí)，能降低跨中的設(shè)計(jì)彎矩。（2）加大支點(diǎn)附近梁高是合理的，既對(duì)恒載引起的截面內(nèi)力影響不大，也與橋下通航的凈空要求無(wú)甚阻礙，又能適應(yīng)抗?fàn)幹c(diǎn)處剪力很大的要求。（3）連續(xù)梁采用變截面結(jié)構(gòu)不僅外形美觀，還可節(jié)省材料并增大橋下凈空高度。

15、平衡懸臂法施工的三跨連續(xù)梁，計(jì)算其主梁自重內(nèi)力應(yīng)經(jīng)過(guò)哪五個(gè)主要階段？請(qǐng)畫出各階段主梁自重內(nèi)力計(jì)算圖。

1從墩向兩邊對(duì)稱逐段懸出時(shí)的主梁自重內(nèi)力示意圖此時(shí)時(shí)需在墩上設(shè)臨時(shí)錨固以保證平衡懸臂施工的安全2邊孔合龍梁段架設(shè)，此時(shí)邊跨合攏段的自重和掛籃的反向作用力3拆除臨時(shí)錨固，需對(duì)主梁施加一對(duì)方向相反的力，此力將在單懸臂結(jié)構(gòu)體系上引起內(nèi)力4當(dāng)中孔梁段合龍時(shí)，現(xiàn)澆結(jié)合段的自重和掛籃的自重由吊桿傳至懸臂端部5砼凝固后，吊桿拆除，需對(duì)連續(xù)主梁施加一對(duì)方向相反的力r0，而梁段自重則作用于連續(xù)梁上

16、闡述斜板橋的工作特性？

（1）簡(jiǎn)支斜板的縱向主φ彎矩比跨徑為斜跨長(zhǎng)lφ、寬度為b的矩形板要小，并隨斜交角φ的增大而減小。(1分)（2）斜板的荷載，一般有向支承邊的最短距離傳遞分派的趨勢(shì)。寬跨比較小的狀況下，主彎矩方向超支承邊的垂直方向偏轉(zhuǎn)；寬跨比較大的狀況下，板中央的主彎矩計(jì)劃垂直與支承邊，邊緣的主彎矩平行于自由邊。(1分)（3）縱向最大彎矩的位置，隨φ角的增大從跨中向鈍角部位移動(dòng)。(1分)（4）斜板中除了斜跨徑方向的主彎矩外，在鈍角部位的角平分線垂直方向上，將產(chǎn)生接近于跨中彎矩值的相當(dāng)大的負(fù)彎矩，其值隨φ的增大而增加，但分布范圍較小，并迅速削減。(1分)（5）斜板的最大縱向彎矩雖然比相應(yīng)的正板小，可是橫向彎矩卻比正板大得多，特別是跨中部分的橫向彎矩。(1分)（6）斜板在支承邊上的反力很不均勻。(1分)（7）斜板的扭矩分布很繁雜。(1分)

17、剛架橋的內(nèi)力計(jì)算有哪些原則和假定？

1計(jì)算圖式的軸線取支柱厚度的中分線和平分主梁跨中截面高度的水平線。對(duì)于截面高度或厚度變化較大的剛架橋，則以各截面高度中分點(diǎn)的連線作為計(jì)算圖式的理論軸線。(1分)2計(jì)算內(nèi)力時(shí)，截面包括全部混凝土截面（包括全拉區(qū)），不考慮鋼筋。對(duì)于t形和箱形截面，不管其頂板、底板厚度如何，均應(yīng)全部計(jì)入計(jì)算截面。(1分)3計(jì)算變位時(shí)，一般可略去軸向力和剪力，僅計(jì)彎矩的影響。但在計(jì)算張拉力作用所產(chǎn)生的次內(nèi)力時(shí)，則必需計(jì)入軸向力對(duì)變位的影響。(1分)4當(dāng)采用變截面的主梁和支柱時(shí)，假使在同一構(gòu)件中最大截面慣性矩超過(guò)最小截面慣性矩的兩倍時(shí)，則應(yīng)考慮此項(xiàng)變化的影響。(1分)5當(dāng)剛架奠基于壓縮性甚小的土壤時(shí)，支柱底端可認(rèn)為是固定的。若剛架奠基于中等堅(jiān)實(shí)的土壤時(shí)，則僅在以下?tīng)顩r下，支柱底端可認(rèn)為是固定的：即由于基礎(chǔ)有足夠大的尺寸，致使基礎(chǔ)底面一邊的土壓應(yīng)力與另一邊之比不大于3倍時(shí)。(1分)

6關(guān)于混凝土的彈性模量eh，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，截面剛度按0.8ehi計(jì)。其中慣性矩i的計(jì)算規(guī)定如下：(2分)對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)，不計(jì)混凝土受拉區(qū)，計(jì)入鋼筋；對(duì)于超靜定結(jié)構(gòu)，包括全部混凝土截面，不計(jì)鋼筋。

18、荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算可用哪一種方法？荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化，目前在設(shè)計(jì)中如何處理?常用以下幾種荷載橫向分布計(jì)算方法：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板梁法、橫向鋼接梁法、比較正交異性板法。在支點(diǎn)處應(yīng)用杠桿原理法。

對(duì)于無(wú)中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的狀況，跨中部分采用不變的mc，從離支點(diǎn)l/4處起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)mx呈直線過(guò)渡。對(duì)于有多根內(nèi)橫隔梁的狀況，mc從第一根內(nèi)橫隔梁起向m0直線過(guò)渡。(m0為支點(diǎn)截面橫向分布系數(shù)；mc為跨中截面的橫向分布系數(shù))

19、斜拉橋有哪幾種基本結(jié)構(gòu)體系？并畫出簡(jiǎn)圖。漂泊體系，支承體系，塔梁固結(jié)體系，鋼構(gòu)體系p10320、斜拉橋的斜拉索立面布置形式有哪幾種？并畫出簡(jiǎn)圖。輻射形，豎琴形，扇形p100

21、何為飄浮體系的斜拉橋？并請(qǐng)說(shuō)明該體系斜拉橋施工時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。

斜拉橋的主梁除兩端外，全部靠纜索吊起，主梁在與索塔交接處，無(wú)縱向和豎向約束，在橋縱向可稍作浮動(dòng)。

該體系斜拉橋在施工時(shí)，在索塔處應(yīng)設(shè)臨時(shí)支點(diǎn)。

22、依照索塔與主梁相互結(jié)合的方式，斜拉橋可分為哪幾種基本的結(jié)構(gòu)體系，試簡(jiǎn)要說(shuō)明其特點(diǎn)。

1懸浮體系斜拉橋：是將主梁除兩端外全部用纜索吊起，具有彈性支承的單跨梁。采用懸臂法施工時(shí)，靠近塔柱處得梁段設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)。

2支承體系斜拉橋：主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時(shí)候不需要設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)，比較便利。

3塔梁固結(jié)體系斜拉橋：相當(dāng)于梁頂面用斜索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁，上部結(jié)構(gòu)的重量和活載由支座傳給橋墩，需要設(shè)置大噸位橋墩，支撐力可能是萬(wàn)噸級(jí)的。

4鋼構(gòu)體系斜拉橋：塔柱，主梁和柱墩相互固結(jié)，形成具有彈性支承的剛構(gòu)，剛度較大，主梁和塔柱的撓度較小。

29何為支承體系的斜拉橋？并請(qǐng)說(shuō)明該體系斜拉橋的支承形式及理由。塔墩固結(jié),塔梁分開(kāi),主梁通過(guò)支座支承在橋墩上主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承的三跨連續(xù)梁，采用懸臂施工的時(shí)候不需要設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)，比較便利。

23、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？

主要功能是：1.將上部結(jié)構(gòu)承受的各種荷載傳遞給墩臺(tái)；2.并能適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形；3.使上下部分結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算模式。傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載；保證結(jié)構(gòu)按受力圖式變形

拉力支座，球形鋼支座，板式橡膠支座，盆式橡膠支座，減隔震支座

25、畫出系桿拱橋簡(jiǎn)圖，指明系桿位置所在，并簡(jiǎn)述其作用。承受拱橋的水平推力

通過(guò)系桿抵消大部分拱的推力，從而發(fā)揮材料特性，減輕墩臺(tái)負(fù)擔(dān)

26、試解釋拱軸線、合理拱軸線的概念？

拱軸線：拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線

合理拱軸線：拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無(wú)彎矩作用的拱軸線。

27、橋面橫坡的作用是什么？常見(jiàn)的橋面橫坡設(shè)置方法有哪幾種？

橋面橫坡的目的在于迅速排除雨水，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)行車道板，延長(zhǎng)橋梁使用壽命

鋪裝時(shí)設(shè)三角墊層；行車道板做成斜面；在墩臺(tái)頂部設(shè)置橫坡

28、何為橋面連續(xù)？在橋面連續(xù)處力的傳遞方式與結(jié)構(gòu)連續(xù)處有何不同？

對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁（板）橋，在施工中采用的連續(xù)措施，減少橋墩處橋面的斷縫道數(shù)，使橋面連續(xù)為一體的結(jié)構(gòu)處理措施

29梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分可分為哪幾種類型，在力學(xué)上各屬于何種結(jié)構(gòu)形式？分為簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、、連續(xù)梁橋、t形鋼構(gòu)橋及連續(xù)-鋼構(gòu)橋

簡(jiǎn)支梁橋受力簡(jiǎn)單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計(jì)計(jì)算便利，最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。將簡(jiǎn)支梁橋梁體加長(zhǎng)，并越過(guò)支點(diǎn)就成為懸臂梁橋。將簡(jiǎn)支梁梁體在支點(diǎn)上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造繁雜化。t形剛構(gòu)是一種墩梁固結(jié)、具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和t形鋼構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。

30、橋梁支座按受力形式可分為哪兩種？并說(shuō)明其受力特點(diǎn)？

支座一般分成固定支座和活動(dòng)支座兩種

固定支座既要固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時(shí)在支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)?；顒?dòng)支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。

31、何謂拱橋的矢跨比？它的變化對(duì)拱的推力有何影響。

失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比（f/l）當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增加；反之減小

32為何要設(shè)置橋梁伸縮縫？其作用是什么？在確定伸縮縫的變形量時(shí)應(yīng)考慮哪些因素為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置伸。1是在溫度變化狀況下，保證橋梁熱脹冷縮自由；2是保證車輛平穩(wěn)通過(guò)橋梁端部的橋面1由溫度變化引起的伸縮量；

2由混凝土收縮引起的梁體縮短量?δs；3由混凝土徐變引起的梁體縮短量?δc；

4由制動(dòng)力引起的板式橡膠支座剪切變形而導(dǎo)致的伸縮縫開(kāi)口量?δlb或閉口量+δlb。

橋梁工程試題答案篇四

橋梁工程試題-橋梁工程試題及答案

橋梁工程試題

北

京

交

通

大

學(xué)

所在學(xué)院班級(jí)姓名學(xué)號(hào)xx—xx學(xué)年第2學(xué)期a卷

課程名稱:橋梁工程專業(yè):土木工程年級(jí):02級(jí)出題教師:季文玉,徐艷秋,韓冰,盧文良題號(hào)得分閱卷人一

二

三

四

總分我用人格擔(dān)保在本次考試中，懇切守信，嚴(yán)格遵守考場(chǎng)紀(jì)律。

一、填空題

1重力式橋墩按墩身截面形式可分為橋墩、橋墩和橋墩等。2橋梁的主要組成部分包括、及等。3橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括、、、先進(jìn)性和美觀等。

4荷載橫向分布影響線的計(jì)算方法主要

有：、、、、。5鐵路下承式鋼桁梁由、、、、制動(dòng)撐架及支座組成。

二、名詞解釋重力式橋臺(tái)；2建筑高度；3凈跨徑；4鋼桁梁橋中的大節(jié)點(diǎn)

三、簡(jiǎn)答題

1．簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁〞和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁〞各自的優(yōu)缺點(diǎn)。2．先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中一些預(yù)應(yīng)力鋼筋為何在梁端附近要與混凝土絕緣？如何實(shí)現(xiàn)其與混凝土絕緣？

3．在鋼桁梁中要設(shè)置聯(lián)結(jié)系，它們的作用是什么？橋門架位于何處？4．支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？

5．鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)系列梁型中，跨度20m的鋼筋混凝土低高度梁比同樣跨度的普通高度梁的混凝土用量明顯多，試分析其原因。6．鐵路有碴橋面中的碎石道床有哪些作用？

7．試舉屬于永久荷載、可變荷載的具體橋梁設(shè)計(jì)荷載各3例。

四、計(jì)算

題計(jì)算圖1所示矩形截面重力式橋墩墩身在偏心壓力作用下的最大壓應(yīng)力。2某橋墩基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，基底截面如圖2所示，其中縱向d=300cm，橫向b=600cm，豎向力n=2500kn，縱向水平力p=940kn，縱向彎矩ηm=1815kn-m?；A(chǔ)與土壤的摩擦系數(shù)f=。檢算基底的滑動(dòng)穩(wěn)定性和傾覆穩(wěn)定性

m

圖1圖2

3一座鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，計(jì)算跨徑為l?5m，由兩片t梁現(xiàn)澆而成，主梁橫向間距，橋面寬。試計(jì)算：

⑴用杠桿原理法繪出1號(hào)主梁荷載橫向分布影響線，并求出1號(hào)主梁在圖3a所示荷載狀況下的荷載橫向分布系數(shù)；

⑵繪出1號(hào)主梁的跨中彎矩及支點(diǎn)剪力的影響線；

⑶求出1號(hào)主梁在圖3b所示汽車

荷載下的最大跨中彎矩和最大支點(diǎn)剪力q0，沖擊系數(shù)

?1。

p/23m1#2m2#

p/2圖3a主梁橫斷面圖及汽車荷載橫向圖示

30kn4m5m70kn圖3b簡(jiǎn)支梁縱向計(jì)算簡(jiǎn)圖及荷載圖示

xx—xx學(xué)年第2學(xué)期a卷

課程名稱:橋梁工程專業(yè):土木工程年級(jí):02級(jí)出題教師:季文玉,徐艷秋,韓冰,盧文良

一、填空題

1重力式橋墩按墩身截面形式可分為

矩形橋墩、圓形

橋墩和

圓端形

橋墩等。橋梁的主要組成部分包括橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩臺(tái)

及

橋頭錐體等。橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括

安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性和美觀等。

4荷載橫向分布影響線的計(jì)算方法主要有：

杠桿原理法、偏心受壓

法、修正的偏心受壓法

比較板法、橫向鉸結(jié)板法和剛結(jié)板法。橋梁工程試題5鐵路下承式鋼桁梁由

橋面、橋面系、主桁、聯(lián)結(jié)系、制動(dòng)撐架及支座組成。

二、名詞解釋重力式橋臺(tái)；是就地建造的整體式重型結(jié)構(gòu)，主要靠自重來(lái)平衡臺(tái)后的土壓力。2建筑高度；橋上行車路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。3凈跨徑；設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距。4鋼桁梁橋中的大節(jié)點(diǎn)：有斜桿交匯的節(jié)點(diǎn)稱為大節(jié)點(diǎn)。

三、簡(jiǎn)答題

以下為答題的要點(diǎn)，只要能答出主要知識(shí)點(diǎn)即可。另外，對(duì)于包含知識(shí)點(diǎn)較多的題目，只要學(xué)生答對(duì)幾個(gè)主要的知識(shí)點(diǎn)也可給總分值。

1．簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁〞和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁〞各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

全預(yù)應(yīng)力混凝土梁的優(yōu)點(diǎn)：采用混凝土和高強(qiáng)