2023-2024學(xué)年新教材高中物理第六單元作業(yè)課件A教科版必修第一冊(cè)

第六單元A卷?能力提升卷單項(xiàng)選擇題1.[2023石家莊二中高一期末]據(jù)報(bào)道,我國(guó)人造太陽(yáng)高11米、直徑8米、重達(dá)400噸,在5000萬(wàn)攝氏度條件下持續(xù)放電101.2秒,打破了世界紀(jì)錄。在這則新聞中涉及了長(zhǎng)度、質(zhì)量、溫度和時(shí)間及其單位,在國(guó)際單位制中,有關(guān)物理量及其單位的說(shuō)法正確的是()A.所有的物理量都有單位B.kg、N、m/s都是導(dǎo)出單位C.根據(jù)牛頓第二定律的表達(dá)式可知1N=1kg·m/sD.新聞中涉及的11米、400噸和101.2秒中,米和秒是國(guó)際單位制中的基本單位答案1.D【解題思路】并非所有的物理量都有單位,如動(dòng)摩擦因數(shù)就沒(méi)有單位,A錯(cuò)誤;kg是基本單位,N、m/s是導(dǎo)出單位,B錯(cuò)誤;根據(jù)牛頓第二定律的表達(dá)式可知1N=1kg·m/s2,C錯(cuò)誤;新聞中涉及的11米、400噸和101.2秒中,米和秒是國(guó)際單位制中的基本單位,D正確。單項(xiàng)選擇題2.[2023常德一中高一月考]關(guān)于下列四幅圖的敘述正確的是 ()A.圖甲中,公路上對(duì)各類汽車都有限速,是因?yàn)槠囁俣仍酱髴T性越大B.圖乙中,神舟十三號(hào)返回艙打開(kāi)降落傘減速下降,傘繩對(duì)返回艙的作用力大于返回艙對(duì)傘繩的作用力C.圖丙中,伽利略通過(guò)“斜面實(shí)驗(yàn)”來(lái)研究落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律,是為了“沖淡”重力,便于測(cè)量運(yùn)動(dòng)時(shí)間D.圖丁中,伽利略利用“斜面實(shí)驗(yàn)”裝置,結(jié)合邏輯推理,來(lái)驗(yàn)證力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因答案2.C【解題思路】質(zhì)量是慣性大小的唯一量度,速度與慣性大小無(wú)關(guān),A錯(cuò)誤;傘繩對(duì)返回艙的作用力與返回艙對(duì)傘繩的作用力是一對(duì)作用力和反作用力,兩力大小相等,B錯(cuò)誤;伽利略的“斜面實(shí)驗(yàn)”是為了“沖淡”重力,便于測(cè)量運(yùn)動(dòng)時(shí)間,C正確;伽利略利用“斜面實(shí)驗(yàn)”裝置,結(jié)合邏輯推理,說(shuō)明力是改變物體運(yùn)動(dòng)的原因,D錯(cuò)誤。單項(xiàng)選擇題3.[2022深圳中學(xué)高一期末]“肥胖”已成為當(dāng)前影響人類健康的一大問(wèn)題。很多醫(yī)院都設(shè)有能測(cè)量“肥胖指數(shù)”的身高、體重測(cè)量計(jì)。如圖所示,人靜止站在測(cè)力計(jì)上,下列說(shuō)法正確的是()A.人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力與測(cè)力計(jì)對(duì)人的支持力是一對(duì)平衡力B.人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力與測(cè)力計(jì)對(duì)人的支持力是一對(duì)作用力和反作用力C.人所受的重力與人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力是一對(duì)平衡力D.人所受的重力與測(cè)力計(jì)對(duì)人的支持力是一對(duì)作用力和反作用力答案3.B【解題思路】人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力與測(cè)力計(jì)對(duì)人的支持力是兩個(gè)物體之間的相互作用力,是一對(duì)作用力和反作用力,A錯(cuò)誤,B正確;人所受的重力與人對(duì)測(cè)力計(jì)的壓力,這兩個(gè)力作用在不同的物體上,大小相等,方向相同,不是平衡力,也不是相互作用力,C錯(cuò)誤;人所受的重力與測(cè)力計(jì)對(duì)人的支持力作用在同一物體上,大小相等,方向相反,是一對(duì)平衡力,D錯(cuò)誤。單項(xiàng)選擇題4.[2023金陵中學(xué)高一期末]彩虹圈是類似于彈簧的塑料玩具。如圖所示,一人手拿彩虹圈使其處于豎直狀態(tài),彩虹圈靜止且質(zhì)量不可忽略,當(dāng)他突然松開(kāi)手后,對(duì)彩虹圈的下落過(guò)程(下端未著地),下列說(shuō)法正確的是()A.彩虹圈的長(zhǎng)度始終不變B.彩虹圈剛開(kāi)始下落的很短時(shí)間內(nèi),其長(zhǎng)度減小C.剛松開(kāi)手的一瞬間,彩虹圈下端有向下的加速度D.剛松開(kāi)手的一瞬間,彩虹圈上端的加速度為零答案4.B【解題思路】彩虹圈下落過(guò)程,彈力不能突變,剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)階段,彩虹圈下端不動(dòng),上端向下運(yùn)動(dòng),長(zhǎng)度減小,然后彩虹圈整體再向下運(yùn)動(dòng),A錯(cuò)誤,B正確;剛松開(kāi)手的一瞬間,彩虹圈下端處于平衡狀態(tài),加速度為零,C錯(cuò)誤;剛松開(kāi)手的一瞬間,彩虹圈上端受到的合力向下,所以有向下的加速度,D錯(cuò)誤。單項(xiàng)選擇題

答案

單項(xiàng)選擇題6.[2023廣州六中高一期末]在粗糙的水平面上,一物塊在水平方向的外力F的作用下做直線運(yùn)動(dòng),其v-t圖線如圖中實(shí)線所示,下列判斷正確的是 ()A.在0~1s內(nèi),外力F增大B.在1~3s內(nèi),外力F的大小恒定C.在3~4s內(nèi),外力F一定不斷減小D.在3~4s內(nèi),外力F一定不斷增大答案

單項(xiàng)選擇題7.[2022北京海淀區(qū)高一期末]某人想測(cè)量地鐵在平直軌道上啟動(dòng)過(guò)程中的加速度。他把一根細(xì)繩的下端綁上一支圓珠筆,細(xì)繩的上端用電工膠布臨時(shí)固定在地鐵的豎直扶手上。在地鐵啟動(dòng)后的某段加速過(guò)程中,細(xì)繩偏離了豎直方向,并與豎直扶手之間有一穩(wěn)定的夾角,他用手機(jī)拍攝了當(dāng)時(shí)情境的照片,如圖所示,拍攝方向跟豎直扶手和細(xì)繩所在的平面垂直。已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間,下列說(shuō)法正確的是 ()A.該地鐵的速度方向水平向右B.該地鐵的加速度方向水平向右C.只需測(cè)出筆的質(zhì)量,即可估算出地鐵的加速度D.只需測(cè)出細(xì)繩與豎直扶手之間的夾角,即可估算出地鐵的加速度答案

8.(回歸教材)[2022執(zhí)信中學(xué)高一期末]民航客機(jī)都有緊急出口,發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后,打開(kāi)緊急出口,狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣,形成一個(gè)連接出口與地面的斜面,如圖所示,人員可沿斜面滑行到地面。若所有人員褲料與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相同,則人員從氣囊頂端由靜止下滑到底端的過(guò)程中 ()A.所有人員的加速度大小都相等 B.質(zhì)量越大的人加速度越大C.所有人員運(yùn)動(dòng)的時(shí)間都相等 D.質(zhì)量越小的人運(yùn)動(dòng)時(shí)間越短答案

多項(xiàng)選擇題8.(回歸教材)[2022執(zhí)信中學(xué)高一期末]民航客機(jī)都有緊急出口,發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后,打開(kāi)緊急出口,狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣,形成一個(gè)連接出口與地面的斜面,如圖所示,人員可沿斜面滑行到地面。若所有人員褲料與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相同,則人員從氣囊頂端由靜止下滑到底端的過(guò)程中 ()A.所有人員的加速度大小都相等 B.質(zhì)量越大的人加速度越大C.所有人員運(yùn)動(dòng)的時(shí)間都相等 D.質(zhì)量越小的人運(yùn)動(dòng)時(shí)間越短多項(xiàng)選擇題9.[2023天水一中高一期末]建筑工人用如圖所示的定滑輪裝置運(yùn)送建筑材料。質(zhì)量為70kg的建筑工人站在地面上,用繞過(guò)定滑輪的繩子將20kg的建筑材料以0.5m/s2的加速度豎直加速拉升,忽略繩子和定滑輪的質(zhì)量及它們之間的摩擦,則有關(guān)建筑工人對(duì)繩子的拉力F1及對(duì)地面的壓力F2的大小,下列選項(xiàng)正確的是(g取10m/s2) ()A.F1=200N B.F1=210N C.F2=490N D.F2=700N答案9.BC【列表解析】對(duì)建筑材料受力分析,受重力與繩子的拉力,有F'1-m材g=m材a,解得繩子的拉力F'1=210N,則F1=F'1=210NB正確,A錯(cuò)誤

對(duì)建筑工人受力分析,受重力、繩子的拉力及地面的支持力,處于平衡狀態(tài),則有M人g=F″1+F支,其中F″1=F1,解得F支=490N,由牛頓第三定律可得F2=F支=490NC正確,D錯(cuò)誤多項(xiàng)選擇題10.[2023荊州中學(xué)高一月考]如圖所示,質(zhì)量為m1的木塊和質(zhì)量為m2的長(zhǎng)木板疊放在水平地面上。現(xiàn)對(duì)木塊施加一水平向右的拉力F,木塊在長(zhǎng)木板上滑行,而長(zhǎng)木板保持靜止?fàn)顟B(tài)。已知木塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1,長(zhǎng)木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2,重力加速度為g,假定最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等,則 ()A.μ1<μ2B.無(wú)法確定μ1和μ2的大小關(guān)系C.若改變F的大小,當(dāng)F>μ2(m1+m2)g時(shí),長(zhǎng)木板將開(kāi)始運(yùn)動(dòng)D.若將F作用于長(zhǎng)木板上,當(dāng)F>(μ1+μ2)(m1+m2)g時(shí),長(zhǎng)木板與木塊發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)答案10.BD【解題思路】對(duì)質(zhì)量為m2的長(zhǎng)木板在水平方向上進(jìn)行受力分析不能得到μ1和μ2的大小關(guān)系,選項(xiàng)A錯(cuò)誤,B正確;無(wú)論F變?yōu)槎啻?木塊與長(zhǎng)木板之間的滑動(dòng)摩擦力都不變,長(zhǎng)木板仍不會(huì)滑動(dòng),選項(xiàng)C錯(cuò)誤;將F作用于長(zhǎng)木板上時(shí),若木塊相對(duì)長(zhǎng)木板滑動(dòng),對(duì)質(zhì)量為m1的木塊有μ1m1g=m1a1,對(duì)質(zhì)量為m2的長(zhǎng)木板有F-μ1m1g-μ2(m1+m2)g=m2a2,且a2>a1,聯(lián)立解得F>(μ1+μ2)(m1+m2)g,選項(xiàng)D正確。實(shí)驗(yàn)題11.(6分)[2022騰沖五中高一期末]用圖甲所示的裝置進(jìn)行“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn),圖乙是其俯視圖。兩個(gè)相同的小車放在平板上,兩小車左端各系一條細(xì)繩,細(xì)繩跨過(guò)定滑輪各掛一個(gè)相同的小盤。實(shí)驗(yàn)中可以通過(guò)增減車中鉤碼改變小車質(zhì)量,通過(guò)增減盤中砝碼改變拉力。兩小車右端連接的細(xì)繩用夾子固定,打開(kāi)夾子,兩小車在小盤和砝碼的牽引下運(yùn)動(dòng),合上夾子,兩小車同時(shí)停止。

圖甲圖乙(1)實(shí)驗(yàn)中,若兩小車通過(guò)的位移之比為1∶4,則兩小車加速度之比為

。

(2)探究“加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí),應(yīng)在小盤中放質(zhì)量

(選填“相同”或“不相同”)的砝碼。

(3)小盤和砝碼的總質(zhì)量為m,小車的質(zhì)量為M,為使小車所受的拉力近似等于小盤和砝碼的總重力,以下質(zhì)量選取最合理的一組為

。

A.M=200g,m=10g、15g、20g、25g、30g、40gB.M=200g,m=20g、40g、60g、80g、100g、120gC.M=400g,m=10g、15g、20g、25g、30g、40gD.M=400g,m=20g、40g、60g、80g、100g、120g(4)探究“加速度與力的關(guān)系”時(shí),事實(shí)上小車和平板間存在摩擦力,下列說(shuō)法正確的是

。

A.平板右端適當(dāng)墊高以平衡摩擦力有利于減小誤差B.因?yàn)閮尚≤囐|(zhì)量相同時(shí)與桌面間的摩擦力相同,所以摩擦力不影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果C.若平板保持水平,選用更光滑的平板有利于減小誤差答案

實(shí)驗(yàn)題12.(9分)[2023蕪湖一中月考]某實(shí)驗(yàn)小組用如圖甲所示的裝置做“探究物體的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。(1)安裝好實(shí)驗(yàn)裝置后,首先平衡摩擦力。將長(zhǎng)木板的右端適當(dāng)墊高,不掛砝碼盤時(shí)輕推小車,若打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的點(diǎn)越來(lái)越密集,則應(yīng)將長(zhǎng)木板下的小墊塊向(選填“左”或“右”)移動(dòng)。重復(fù)調(diào)整小墊塊的位置,直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的點(diǎn)間距相等時(shí),說(shuō)明已平衡摩擦力。

(2)圖乙為保持小車質(zhì)量M不變,研究a與F的關(guān)系時(shí)打出的一條紙帶。A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未標(biāo)出。測(cè)得x1=7.05cm、x2=7.68cm、x3=8.34cm、x4=8.95cm、x5=9.61cm、x6=10.25cm。已知電源的頻率為50Hz,則a=m/s2(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)。

(3)可以判斷打下C點(diǎn)時(shí),小車已經(jīng)運(yùn)動(dòng)了

s(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字);

(4)若實(shí)驗(yàn)小組內(nèi)某同學(xué)在研究a與m的關(guān)系時(shí),根據(jù)測(cè)得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了a-m圖線,如圖丙所示。他觀察到a-m圖線為曲線,于是得出物體的加速度與質(zhì)量成反比,你認(rèn)為他的作答正確嗎?如果正確,請(qǐng)說(shuō)明理由。如果不正確,請(qǐng)給出正確的處理方法。答案

物理思想方法控制變量法物理學(xué)中對(duì)于多因素(變量)的問(wèn)題,常常采用控制因素(變量)的方法,把多因素的問(wèn)題變成多個(gè)單因素的問(wèn)題。每一次只改變其中的某一個(gè)因素,而控制其余幾個(gè)因素不變,從而研究被改變的這個(gè)因素對(duì)事物的影響,用同樣的方法對(duì)其余幾個(gè)因素分別加以研究,最后再綜合分析,這種方法叫控制變量法。計(jì)算題13.(13分)[2023太原五中高一期末]“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組由動(dòng)車和拖車編組而成,提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車,不提供動(dòng)力的車廂叫拖車。假設(shè)動(dòng)車組每節(jié)車廂的質(zhì)量均為m=5×104kg,每節(jié)動(dòng)車提供的牽引力都是F=6.4×105N,在水平直軌道上運(yùn)行時(shí)每節(jié)車廂受到的阻力都為其重力的0.1倍,且保持不變。已知某動(dòng)車組由八節(jié)車廂組成,其中第一、五節(jié)車廂為動(dòng)車,其余為拖車。當(dāng)動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行時(shí),取g=10m/s2,求:(1)動(dòng)車組勻加速時(shí),只有第一節(jié)車廂提供動(dòng)力與兩節(jié)動(dòng)車同時(shí)提供動(dòng)力的加速度之比;(2)當(dāng)兩節(jié)動(dòng)車同時(shí)提供動(dòng)力時(shí),第六節(jié)車廂對(duì)第七節(jié)車廂作用力的大小。答案

素養(yǎng)聚焦本題以“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組為背景考查牛頓第二定律,要求學(xué)生能夠靈活運(yùn)用整體法和隔離法,很好地體現(xiàn)了新高考鮮明的時(shí)代特色。計(jì)算題14.(15分)[2023溫州中學(xué)高一期末]水上滑板是滑水和沖浪這兩項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng)的結(jié)合體,圖甲是一款常用的滑板,OO'是其中軸線。圖乙為某運(yùn)動(dòng)員在滑行時(shí)的情境,運(yùn)動(dòng)員腳踏滑板在繩索的牽引下沿水面快速前進(jìn)。假設(shè)在某次訓(xùn)練中,運(yùn)動(dòng)員從靜止開(kāi)始先做勻加速直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)t1=20s達(dá)到某一速度后,又勻速運(yùn)動(dòng)t2=20s,上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程中滑行的總距離s=300m。已知該過(guò)程中滑板中軸線OO'、牽引繩、前進(jìn)方向始終保持在同一個(gè)豎直平面內(nèi),并且滑板、繩索與水平面的夾角θ均為