國際貿(mào)易結(jié)算中的單據(jù)第7章

國際貿(mào)易結(jié)算中的單據(jù)第7章《國際結(jié)算》

第七章國際貿(mào)易結(jié)算中的單據(jù)2

第一節(jié)單據(jù)概述第二節(jié)商業(yè)發(fā)票第三節(jié)貨物運(yùn)輸單據(jù)第四節(jié)保險單據(jù)第五節(jié)附屬單據(jù)3第一節(jié)單據(jù)概述一、單據(jù)（Documents）的含義又稱貨運(yùn)單據(jù)、商業(yè)單據(jù)，是出口方應(yīng)進(jìn)口方和其他有關(guān)方的要求必須備妥并提交的，完整地代表貨物所有權(quán)的各種貨運(yùn)單據(jù)。通常是由出口方制作或取得后通過銀行轉(zhuǎn)交給進(jìn)口方，交單是出口方履約的重要環(huán)節(jié)和內(nèi)容。在現(xiàn)代國際結(jié)算中，出口方的交貨主要是通過交單來完成的。二、單據(jù)的作用履約證明——單據(jù)是出口方履行國際貨物買賣合同的證明物權(quán)證明——單據(jù)是貨物所有權(quán)代表，即“見單如見貨”付款依據(jù)——單據(jù)是貿(mào)易結(jié)算的憑證，憑單付款融資手段——單據(jù)可以作為融資的手段★此外，單據(jù)還是進(jìn)口商提貨、進(jìn)出口商報關(guān)、納稅、享受稅收優(yōu)惠的重要憑證。4基本單據(jù)附屬單據(jù)商業(yè)發(fā)票運(yùn)輸單據(jù)保險單據(jù)產(chǎn)地證書檢驗證明書包裝單據(jù)單據(jù)三、單據(jù)的種類單據(jù)一般分為基本單據(jù)和附屬單據(jù)兩大類?；締螕?jù)是根據(jù)貨物成交的貿(mào)易條件（某種價格術(shù)語）確定的、必須由出口方提供的單據(jù)，主要是商業(yè)發(fā)票、運(yùn)輸單據(jù)和保險單據(jù)。附屬單據(jù)則是根據(jù)貿(mào)易合同約定，或者信用證條款中的要求和規(guī)定，須向進(jìn)口方或授權(quán)付款銀行提供的、除基本單據(jù)以外的其他單據(jù)，比如產(chǎn)地證明、衛(wèi)生檢疫證明、質(zhì)量檢驗證明、裝箱單、重量單、進(jìn)口許可證、海關(guān)發(fā)票等。5第二節(jié)商業(yè)發(fā)票一、商業(yè)發(fā)票發(fā)票是出口方在貨物發(fā)出時開的發(fā)貨憑證，憑證上對所裝貨物做了比較詳細(xì)的說明，也是出口方向進(jìn)口方收取出口貨款的主要依據(jù)。就廣義而言，發(fā)票包括商業(yè)發(fā)票、海關(guān)發(fā)票、形式發(fā)票、領(lǐng)事發(fā)票、樣品發(fā)票、廠商發(fā)票、證實發(fā)票等。狹義通常是指商業(yè)發(fā)票。商業(yè)發(fā)票（CommercialInvoice）簡稱發(fā)票，是出口方向進(jìn)口方開立的，憑以向進(jìn)口方收取的發(fā)貨價目清單，是裝運(yùn)貨物的總說明。二、商業(yè)發(fā)票的作用是說明賣方履約的中心單據(jù)是交易雙方記賬的原始憑證是報關(guān)納稅的依據(jù)在不用匯票的情況下，商業(yè)發(fā)票可以代替匯票作為支付貨款的憑證是買方核對賣方所出售的貨物是否符合交易合同規(guī)定的依據(jù)之一是索賠的依據(jù)之一作為填制其他相關(guān)單據(jù)的依據(jù)（中心單據(jù)）起核心作用67三、其他發(fā)票形式1、形式發(fā)票（Pro-formaInvoice）形式發(fā)票是一種非正式發(fā)票，通常是由出口商在發(fā)貨前出具，再寄給進(jìn)口商以利于其申請外匯或申領(lǐng)進(jìn)口許可證的一種發(fā)票，又稱作預(yù)開發(fā)票，是賣方對潛在的買方報價的一種形式。形式發(fā)票上注明的價格是根據(jù)當(dāng)時市場行情的估計價，只供買方參考，對雙方無約束力，不能作為結(jié)匯的單據(jù)。貨物品名數(shù)量價格方式裝運(yùn)期運(yùn)輸方式付款方式貴公司的詳細(xì)的銀行資料構(gòu)成作為數(shù)量化的報價作為銷售確認(rèn)讓買方憑以申請輸入許可、外匯許可和開立信用證82、海關(guān)發(fā)票（1）海關(guān)發(fā)票（CustomsInvoice）：出口商按照進(jìn)口國海關(guān)的特定格式填制的發(fā)票，供進(jìn)口商在貨物進(jìn)口報關(guān)時使用。（2）作用核實原產(chǎn)地，實施差別稅率（發(fā)達(dá)&發(fā)展中國家）核定進(jìn)口商品出口市場的價格，防止傾銷進(jìn)口國海關(guān)統(tǒng)計（3）目前，要求提供海關(guān)發(fā)票的主要國家（地區(qū)）有：美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、牙買加、加勒比共同市場國家、非洲的一些國家等。各國海關(guān)發(fā)票各有專用格式，不能相互混淆或替代。商品的價值(ValueofGoods)商品的產(chǎn)地(OriginofGoods)93、領(lǐng)事發(fā)票（ConsularInvoice）☆也稱，領(lǐng)事簽證發(fā)票是出口商根據(jù)進(jìn)口國駐在出口地領(lǐng)事所提供的特定格式填制，并經(jīng)領(lǐng)事簽證的發(fā)票?！铑I(lǐng)事發(fā)票可替代進(jìn)口許可證，成為出口商必須提供的單據(jù)，也可替代產(chǎn)地證書，以便進(jìn)口國海關(guān)對不同產(chǎn)地的產(chǎn)品實行差別關(guān)稅?！钣捎陬I(lǐng)事發(fā)票帶有濃烈的貿(mào)易保護(hù)色彩，與當(dāng)今各國倡導(dǎo)的自由貿(mào)易極不相稱，因此在實際業(yè)務(wù)中已很少使用。這種發(fā)票主要為拉美國家所采用。進(jìn)口稅計算的依據(jù)審核有無低價傾銷情況證明出口商所填寫的貨物名稱與數(shù)量價格等是否真實增加領(lǐng)事館的收入（因為簽證時領(lǐng)事館要收取簽證費(fèi)）有助于貨物順利通過進(jìn)口國海關(guān)（拉丁美洲國家）作用104、樣品發(fā)票(SleInvoice)是出口商在向進(jìn)口商發(fā)送樣品時出具的一種發(fā)票。樣品發(fā)票的作用說明自己所推銷商品的品質(zhì)、規(guī)格、價格，便于客戶了解商品的價值、費(fèi)用，便于向市場推銷，便于報關(guān)取樣。有利于進(jìn)口商進(jìn)口樣品時，向進(jìn)口國海關(guān)等機(jī)構(gòu)申請減稅或免稅。在發(fā)送樣品時一定要謹(jǐn)慎處理。如果樣品沒有附上正確的單據(jù)，海關(guān)就會指控“走私”，被處以嚴(yán)重的罰款（如一千美元以上）。海關(guān)可能會毀掉樣品，推遲清關(guān)，增加進(jìn)口商的成本和延誤銷售。因此發(fā)每一票貨的時候務(wù)必要把所有需要的樣品單據(jù)備齊，不管其為何種類型的樣品，必須要擁有通過海關(guān)檢查所需的正確單據(jù)。5、廠商發(fā)票（ManufacturerInvoice）出口貨物的制造廠商所出具的以本國貨幣計算，用來證明出口國國內(nèi)市場的出廠價格的發(fā)票。廠商發(fā)票的作用檢查出口國出口商品是否有削價傾銷行為；供進(jìn)口國海關(guān)估價，核稅以及征收反傾銷稅之用。11第三節(jié)貨物運(yùn)輸單據(jù)貨物運(yùn)輸單據(jù)是表明貨物的承運(yùn)人已將貨物裝上運(yùn)輸工具或已將貨物發(fā)運(yùn)或已接管貨物待運(yùn)的單據(jù)。單據(jù)表面的記載具體反映了貨物被接管或裝運(yùn)時的狀況，已裝運(yùn)貨物所要經(jīng)歷的運(yùn)程，貨物的有關(guān)當(dāng)事人及其相互之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。國際貿(mào)易項下的進(jìn)出口貨物，從運(yùn)輸方式看，通常有海路、公路、鐵路、內(nèi)河、空運(yùn)或聯(lián)合運(yùn)輸方式，把貨物從出口國運(yùn)達(dá)進(jìn)口國，從起運(yùn)地(港)運(yùn)達(dá)目的地(港)。與運(yùn)輸方式相適應(yīng)，就有：海運(yùn)提單(BillofLading,B/L)鐵路運(yùn)單(RailConsignmentNote-RCN,RailwayBill-RWB)航空運(yùn)單(AirConsignmentNoteorAirWayBill-AWB)郵包收據(jù)和快郵收據(jù)(PostalParcelReceipt-PPR,andCourierReceipt)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(MultimodalTransportDocument)12一、海運(yùn)提單（Ocean/MarineBillofLading）海運(yùn)提單：由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，并將經(jīng)海洋運(yùn)至目的地交給收貨人的收據(jù)和憑證。承運(yùn)人：接管或收到提單所列貨物托運(yùn)人：已將提單貨物交付承運(yùn)人貨物收據(jù)運(yùn)輸合同證明物權(quán)證書：代表貨物所有權(quán)交提單＝交貨收取運(yùn)費(fèi)的證明作用13二、海運(yùn)提單的當(dāng)事人（1）承運(yùn)人（Carrier）負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人，輪船公司即船方。權(quán)利：要求托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)費(fèi)，如果被拖欠，可對貨物行使留置權(quán)（Lienclause）義務(wù)：按合同約定，及時、安全地將貨物運(yùn)至目的地交給指定當(dāng)事人（2）托運(yùn)人（Shipper/Consignor發(fā)貨人）

提供貨物委托承運(yùn)人出運(yùn)的當(dāng)事人EXW:進(jìn)口商FOB、CIF/CFR：出口商權(quán)利：支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用后，要求承運(yùn)人將貨物運(yùn)至目的地義務(wù)：如實反映托運(yùn)貨物實際狀況（如，特殊貨物的說明）14中國進(jìn)口《洋垃圾》2007年1月中旬，央視《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》援引英國天空電視臺的報道稱：素有“歐洲垃圾箱”之稱的英國，每年向中國傾瀉大量的廢物，已經(jīng)對中國一些地方的環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。央視的報道稱，在中國南方那個名叫“蓮角”的小鎮(zhèn)，洋垃圾經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)堆積在這里，負(fù)責(zé)向這里運(yùn)送垃圾的是世界最大的貨輪愛瑪·馬士基號。貨船不停地到港，垃圾山也越堆越高。這個鎮(zhèn)的垃圾山里就包括20萬噸廢塑料、50萬噸廢紙和紙板。工人們就在這些成堆的垃圾里走來走去，挑揀出廢塑料，把它們?nèi)诨笤俅卫?。燃燒發(fā)出的陣陣濃煙時刻刺激著人們的鼻腔，燃燒后的化學(xué)廢物竟直排放到臨近的河水里，把河水都染成了黑色。而工人們一個月的工資只有500多元錢。15近日，江蘇南京海關(guān)查獲特大偽報品名走私進(jìn)口國外城市垃圾案，涉及垃圾4000余噸，抓獲犯罪嫌疑人7名。經(jīng)查，這30箱集裝箱貨物以臺灣某公司名義向荷蘭某公司購買后銷售給合肥和普公司，采取偽報品名、偽造單證的手法向海關(guān)申報進(jìn)口。16三、海運(yùn)提單的種類1.按照貨物是否已裝船劃分已裝船提單（ShippedB/LorOnBoardB/L）是輪船公司將貨物裝上指定船舶后簽發(fā)的提單。備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）指輪船公司收到貨物，暫代存入碼頭倉庫或撥船，等待承運(yùn)船舶抵港時再行裝運(yùn)所簽發(fā)的提單。不寫明裝運(yùn)日期和船名2.按照承運(yùn)方式不同直達(dá)提單（DirectB/L）指定由同一船舶將貨物直接從啟運(yùn)港運(yùn)達(dá)目的港的提單。轉(zhuǎn)船提單（Tran-shipmentB/L）從啟運(yùn)港載貨的船舶不直接駛往貨物目的港，需在其他港口換船轉(zhuǎn)運(yùn)的提單。聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）貨物運(yùn)輸?shù)娜绦栌刹煌倪\(yùn)輸工具聯(lián)運(yùn)到目的地，但其中有一程須為海運(yùn)。如，海空、海陸等。承運(yùn)人的責(zé)任只限其本身負(fù)責(zé)的航程。173.按提單有無承運(yùn)人批注劃分清潔提單（CleanB/L）不帶有明白宣稱貨物或包裝有缺陷的附加條款或批注的提單。即貨物裝船時表面狀況良好，是承運(yùn)人簽發(fā)的，未對貨物的外表或包裝加注缺陷批注的提單。銀行要求議付貨款時必須提供清潔提單，但“清潔”一詞并不需要在運(yùn)輸單據(jù)上體現(xiàn)。不清潔提單（UncleanB/L）帶有承運(yùn)人附加關(guān)于貨物外表狀況不良或包裝不當(dāng)?shù)呐⒌奶釂?，又稱瑕疵提單（FoulB/L）。是指承運(yùn)人簽發(fā)的，對貨物的外表或包裝加注缺陷批注的提單。4.按提單可否轉(zhuǎn)讓及如何轉(zhuǎn)讓劃分記名提單在抬頭人欄載明特定的收貨人名稱，只能由該特定的收貨人提貨，不得轉(zhuǎn)讓流通，即該類提單失去了貨物物權(quán)憑證。(較少利用，只適用于運(yùn)輸展覽品或貴重物品等情況)不記名提單在抬頭人欄載有“提單持有人”字樣，無需背書即可轉(zhuǎn)讓，由受讓人持提單向輪船公司提貨。(誰持有提單，誰就可以提貨，風(fēng)險大，較少利用)指示性提單“憑指示”（Toorder）或“憑某人指示”（Orderof……）字樣的提單,可背書轉(zhuǎn)讓，廣泛運(yùn)用。18【案例】信用證—清潔字樣遭刪除某日，我議付行收到國內(nèi)受益人交來的全套單據(jù)，審單員審單后認(rèn)為全套單據(jù)已做到“單單一致、單證一致”，于是毫不猶豫地對客戶付了款。但當(dāng)此單據(jù)寄對方開證行索償時，卻遭到了拒付。開證行認(rèn)為：我方提交的單據(jù)中含有一張海運(yùn)提單，該海運(yùn)提單上原先與貨物描述一起打上的“清潔已裝船”批注中的“清潔”字樣被刪除，這樣就不符合信用證提供“已裝船清潔提單”的要求。由此推定提單是不清潔的。根據(jù)《UCP600》相關(guān)規(guī)定，銀行不能接受此類不潔凈提單。問：開證行的拒付是否成立？解析：我方收到開證行拒付電后即刻回復(fù)道：根據(jù)《UCP600》規(guī)定：所謂的不清潔提單是指對貨物包裝及外表狀況有缺陷批注的提單，既然我方提供的提單無此描述，就應(yīng)認(rèn)為提單是清潔的，故開證行的拒付是不成立的。195.按輪船公司經(jīng)營方式劃分班輪提單（LinerB/LorRegularLineB/L）：指班輪運(yùn)輸公司或其代理人向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。租船合約提單（CharterPartyB/L）：亦稱為租船提單，是指承運(yùn)人以租賃船只的方式為托運(yùn)人運(yùn)送貨物時所簽發(fā)的提單。6.按提單的格式不同劃分全式提單（LongFormB/L）：指除提單正面內(nèi)容外，還在提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)的條款的提單。簡式提單（ShortFormB/L）：與全式提單在法律上具有同等效力。又稱為略式提單，是指僅含有提單正面內(nèi)容，而略去提單背面條款的提單。7.集裝箱運(yùn)輸提單（ContainerB/L）：運(yùn)量大、成本低、效率高、節(jié)省貨物包裝費(fèi)用、貨損貨差小、縮短貨物裝卸及停泊時間等。8.按照提單簽發(fā)日期與交單日期之間時間的長短劃分正常提單（UnstaleB/L，F(xiàn)reshB/LorCurrentB/L）：貨到目的港前收貨人已經(jīng)收到提單。過期提單（StaleB/L）遲于提單簽發(fā)日后21天才交到銀行的提單。《UCP600》：“如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過21天才提交的單據(jù)。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日?！钡购炋釂危ˋnte-datedB/L）：承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物實際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。（為了表面上符號信用證規(guī)定）預(yù)借提單（AdvancedB/L）：貨物尚未裝船的情況下，承運(yùn)人簽發(fā)的“貨已裝船”提單。20四、其他運(yùn)輸單據(jù)1.多式運(yùn)輸單據(jù)是使用兩種以上不同的運(yùn)輸工具，將貨物從一個國家的收受接管地運(yùn)到另一個國家的指定交貨地，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)聯(lián)運(yùn)事宜，他可能自有運(yùn)輸工具，并自行承擔(dān)一部分或全程聯(lián)合運(yùn)輸任務(wù)，也可能只掌握其中一段運(yùn)途的運(yùn)輸工具，其余各段由別人擔(dān)負(fù)，或可能只是組織別人來承擔(dān)全程各段的運(yùn)輸任務(wù)，而其本身并沒有掌握運(yùn)輸工具。在多式聯(lián)運(yùn)方式下，出口方只要辦理一次托運(yùn)手續(xù)，訂立一份合同、一次支付運(yùn)費(fèi)、一次貨物保險，貨物由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)從發(fā)貨人倉庫門直接到收貨人倉庫門，極大地方便了國際貿(mào)易。（不一定包括海運(yùn)）2.不可流通轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單該類單據(jù)的記名收貨人是唯一的收貨人，承運(yùn)人負(fù)責(zé)把貨物交給收貨人，不需收回該項單據(jù)?；咀饔贸羞\(yùn)人收到由其照管的貨物的收據(jù)運(yùn)輸合約的證明解決經(jīng)濟(jì)糾紛時，作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ)非轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的作用與海運(yùn)提單相比較而言,它是貨物收據(jù)與運(yùn)輸合同的證明,但不是物權(quán)憑證,貨物憑收貨人的身份而不是憑海運(yùn)單提貨。21不可流通轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單與提單的的異同★相同點(diǎn)1.同是根據(jù)信用證的規(guī)定，銀行接受提單或不可流通轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單，換言之，信用證沒要求不可流通轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單時，銀行不接受交來該單據(jù)。2.提單與海運(yùn)單均系貨物收據(jù)和運(yùn)輸合約?！锊煌c(diǎn)1.不可流通轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。2.不可流通轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單除單據(jù)上寫明的收貨人外，他人不能提貨。提單可以轉(zhuǎn)讓給任何一個受讓人憑以提貨。3.海運(yùn)單的收貨人可以不需提示該單據(jù)，即可領(lǐng)取貨物，這樣可以避免貨物先于提單到達(dá)目的港，造成買方提貨困難問題。提單必須交給承運(yùn)人或其代理人換取貨物。4.海運(yùn)單項下銀行不能取得貨物控制權(quán)，因此該類海運(yùn)單對銀行的債權(quán)沒有保障，而提單對銀行的債權(quán)是有保障的。★海運(yùn)單適用于總分公司間的業(yè)務(wù)往來或短途海運(yùn)等。223.租船合約提單在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，在貨物裝船后由船長或船東根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。通常是一種簡式提單,在這種提單上加注“根據(jù)×租船合同出立”的字句?！捎谧獯釂尾涣谐鲈敿?xì)的條款，不成為一個獨(dú)立完整的文件，銀行從提單上無法看出它受租船合同約束的情況，銀行一般不愿意承擔(dān)由此而來的額外責(zé)任和負(fù)擔(dān)。因此，UCP500—23：銀行不接受租船提單，除非信用證特別授權(quán)。4.航空運(yùn)單作為承運(yùn)人的航空公司接受托運(yùn)人以飛機(jī)裝載貨物開立的憑證。不代表所托運(yùn)貨物的所有權(quán),而且是不可轉(zhuǎn)讓的。審核空運(yùn)單據(jù)比較重要的問題是發(fā)運(yùn)日期,如果信用證要求一個實際的貨物發(fā)運(yùn)日期,則應(yīng)清楚表明實際班機(jī)日期并視為發(fā)運(yùn)日期，且不能遲于信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)期。此外，公路、鐵路、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)、專遞及郵政收據(jù)也都是非物權(quán)憑證。23第四節(jié)保險單據(jù)一、海運(yùn)保險的保障范圍在國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是最為重要的一種方式。貨物運(yùn)輸保險以海上貨物險產(chǎn)生時間最早，因而其他各種貨物運(yùn)輸險的條款都以海運(yùn)險為基礎(chǔ)。（一）可保障的風(fēng)險包括海上風(fēng)險(PerilsofSea)和外來風(fēng)險(ExtraneousRisks)海上風(fēng)險也稱為海難，它包括在海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。外來風(fēng)險是指由一般或特殊外來原因引起的風(fēng)險，比如偷竊、雨淋等，以及戰(zhàn)爭、罷工、暴動等造成的風(fēng)險。（二）可保障的損失海上貨物運(yùn)輸保險中保險人承保的損失又叫海損(Average)1.全損(TotalLoss)，指海運(yùn)途中整批貨物(即保險標(biāo)的物)遭到全部毀損，貨物已失去原有性質(zhì)、形態(tài)、功能和使用價值。2.部分損失(PartialLoss)，指貨物未達(dá)到全損的程度，只受到一部分損失。（共同海損&單獨(dú)海損）24（三）可承擔(dān)的費(fèi)用1.施救費(fèi)用（SueandLabourExpenses）指保險貨物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和事故時，被保險人或其代理人、雇傭人員和受讓人等為搶救被保險貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大而采取措施所支付的合理費(fèi)用。這種費(fèi)用保險人負(fù)責(zé)賠償。成立條件對保險標(biāo)的進(jìn)行施救必須是被保險人或其代理人或受讓人，其目的是為了減少標(biāo)的物遭受的損失；施救費(fèi)用包括為防止或減少保險標(biāo)的受損而支出的費(fèi)用，為確定保險事故的性質(zhì)、程度而支出的檢驗、估價的費(fèi)用以及為執(zhí)行保險人的特別通知而支出的費(fèi)用；費(fèi)用的支出必須是必要的、合理的。2.救助費(fèi)用（SalvageCharge）指保險標(biāo)的在運(yùn)輸途中遇到承保范圍災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的無契約關(guān)系的第三者采取救助措施而向第三者支付的報酬。保險人負(fù)責(zé)賠償救助費(fèi)用。成立條件救助人必須是海難中財產(chǎn)關(guān)系方的第三者；救助行為必須是自愿的；救助行為必須具有實際效果。25

平安險FPA：全損、共同&單獨(dú)海損（保險人的承保責(zé)任最?。┗倦U水漬險WPA：平安險+自然災(zāi)害造成的部分損失一切險AR：加上一般附加險（一般外來原因造成的損失）

附加險一般附加險：一般附加險承保由一般外來因素造成的損失。它不能單獨(dú)投保，必須先投保平安險或是水漬險，然后才可投保一般附加險以擴(kuò)展保險的責(zé)任范圍。若已投保一切險，則不必再投保一般附加險。特殊附加險：特殊附加險指由特殊外來原因引起的特殊風(fēng)險造成的損失的特殊險別。它也必須依附于基本險項下投保。任何一種基本險，都可附加投保特殊附加險。二、海運(yùn)貨物保險承保的險別基本險是保險人對承保貨物所負(fù)擔(dān)的最基本的保險責(zé)任，是投保人必須投保，并且是可以單獨(dú)投保的險別，分為以下險別：26三、保險單據(jù)分類（一）保險單的概念是保險人已接受保險的正式憑證，也是保險人和被保險人之間訂立契約的證明。（二）保險單據(jù)的種類1.保險單，俗稱“大保單”，內(nèi)容完整，實務(wù)中主要采取的形式。2.保險憑證，俗稱“小保單”，是一種簡化的保險單據(jù)，與保險單具有相同的法律效力。如國外來證,要保險憑證時我方可以保險單替代保險憑證,反之則不允許。3.暫保單，不是保險契約的證明，不起保險單的作用；保險人對保險經(jīng)紀(jì)人簽發(fā)的暫保單不負(fù)法律責(zé)任。適用于不明確貨物的運(yùn)載工具和日期的情況下先辦理投保，一旦確定相關(guān)信息，換取正式保單。預(yù)約保險單、保險聲明、聯(lián)合憑證等保單的繕制要點(diǎn)1、被保險人，也稱保單的抬頭。應(yīng)根據(jù)信用證規(guī)定。2、標(biāo)記，應(yīng)與提單、發(fā)票上的嘜頭一致。3、包裝及數(shù)量與提單、發(fā)票一致。4、保險貨物項目，貨名繁多，允許填統(tǒng)稱。5、保險金額，所填寫的貨幣要和信用證的貨幣一致。一般按發(fā)票金額加一成(即110％發(fā)票金額)填寫，保險金額不計小數(shù)。大小寫金額完全一致。6、開航日期，填提單上所載明的實際裝運(yùn)日期。允許填大約日期。7、起運(yùn)地，起迄地點(diǎn)必須和提單或其他運(yùn)輸單據(jù)一致。27第五節(jié)附屬單據(jù)一、商品檢驗證明（InspectionCertificate）簡稱商檢證，是證明出口商品的規(guī)格、品質(zhì)、數(shù)量、重量和特性的檢驗文件，是出口方應(yīng)進(jìn)口方要求在貨物裝運(yùn)前所做的相應(yīng)檢驗的書面證明。作用1、議付貨款的單據(jù)。如果檢驗證明中所列的項目或檢驗結(jié)果與信用證規(guī)定不符或與出口商提交的其他單據(jù)不符，有關(guān)銀行可以拒絕議付貨款。2、衡量交貨是否與合同相符的依據(jù)。3、處理爭議的依據(jù)。如果交貨品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及衛(wèi)生條件等不符合合同規(guī)定時，檢驗證明是買賣雙方作為處理爭議的具有法律效力的有效依據(jù)。4、作為海關(guān)通關(guān)驗收、征收關(guān)稅的必要證明。28常見的商品檢驗證明主要有以下幾種：品質(zhì)檢驗證書（InspectionCertificateofQuality）；重量或數(shù)量檢驗證書（InspectionCertificateofWeightorQuantity）；包裝檢驗證書（InspectionCertificateofPacking）；衛(wèi)生或健康檢驗證書（Sanitary/HealthyInspectionCertificate）；獸醫(yī)檢驗證書（VeterinaryInspectionCertificate）；消毒檢驗證書（DisinfectionInspectionCertificate）；溫度檢驗證書（InspectionCertificateofTemperature）；熏蒸檢驗證書（InspectionCertificateofFumigation）。29二、產(chǎn)地證明書（CertificateofOrigin或C.O）亦稱產(chǎn)地證或原產(chǎn)地證書，是證明有關(guān)出口貨物原產(chǎn)地或制造地的證明文件，是進(jìn)口國通關(guān)驗放和征收、減免關(guān)稅的必要證件。在我國，一般由國家出入境檢驗檢疫局簽發(fā)。作用1.通過證明貨物的原產(chǎn)地來享受進(jìn)口國的優(yōu)惠稅率。因為進(jìn)口國海關(guān)往往會針對來自不同國家或地區(qū)的商品招待不同稅率的差別待遇政策。2.通過證明貨物的原產(chǎn)地來符合進(jìn)口配額的要求。目前常用的原產(chǎn)地證明書為普惠制產(chǎn)地證（G.S.PFORMA）。普惠制(GeneralizedSystemofPreferences)GSP即普遍優(yōu)惠制，是一種關(guān)稅制度，是發(fā)達(dá)國家（給惠國）對從發(fā)展中國家（受惠國）進(jìn)口某些適合的產(chǎn)品時給予減免或免稅的優(yōu)惠待遇。根據(jù)大多數(shù)給惠國的規(guī)定，享受普惠制必須持憑受惠國政府指定的機(jī)構(gòu)簽署的普惠制原產(chǎn)地證書。目前普惠制的給惠國有31個。對中國給惠的有28個（歐洲聯(lián)盟15個成員國和其他國家）。另有3個給惠國不對中國給惠，即美國、匈牙利、保加利亞。30三、包裝單據(jù)(PackingDocument)是反映貨物包裝情況（或無包裝）的單據(jù)，是就包裝事項對商業(yè)發(fā)票的補(bǔ)充說明，最常用的有裝箱單和重量單兩種。裝箱單（PackingList）是說明貨物每一件包裝明細(xì)情況的單據(jù)，它的作用是說明出口商品的花色、規(guī)格和包裝情況。重量單（WeightList）證明裝貨重量與合同規(guī)定相符。31324、享受普惠制待遇必須符合下列條件（1）原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)①完全原產(chǎn)地：商品完全是受惠國出產(chǎn)或制造，無進(jìn)口原料或零部件②含進(jìn)口成分：全部或部份使用進(jìn)口原料或零部件生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)該視為受惠國的原產(chǎn)品嗎？只要這些進(jìn)口原料或零部件在受惠國經(jīng)過充分加工、制作，其性質(zhì)和特征有了實質(zhì)性的改變，可以視為受惠國的原產(chǎn)品，享受普惠制待遇。33補(bǔ)充資料：衡量“實質(zhì)性改變”的標(biāo)準(zhǔn)第一，加工標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)制成品中進(jìn)口成份的HS品目號在生產(chǎn)加工過程中是否發(fā)生變化來判定。采用加工標(biāo)準(zhǔn)的給惠國計有29個，他們是歐盟25個成員國、瑞士、挪威、土耳其和日本。第二，百分比標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)進(jìn)口成份（或本國成份）占制成品價值的百分比率來判定。34采用百分比標(biāo)準(zhǔn)的國家計有9個，即澳大利亞、新西蘭、加拿大、美國、俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭和保加利亞。澳大利亞和新西蘭：產(chǎn)品的最后加工工序必須在該受惠國內(nèi)進(jìn)行；本國成份的價值不得小于產(chǎn)品出廠成本的50%。加拿大：進(jìn)口成份價值不得超過包裝完畢待運(yùn)加拿大的產(chǎn)品出廠價的40%。美國：本國成份的價值不得低于產(chǎn)品出廠價格的3