道岔吊裝運(yùn)輸方案

道岔吊裝運(yùn)輸方案一、工程概況我部主要承建滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標(biāo)的軌道的鋪設(shè)工作，道岔鋪設(shè)有常州站、惠山站、戚墅堰站、無(wú)錫站、無(wú)錫新區(qū)站以及蘇州站六個(gè)車站，共有86組18號(hào)道岔，其中有42組無(wú)砟道岔，44組有砟道岔。各個(gè)車站的道岔數(shù)量如下:車站名稱道岔設(shè)計(jì)圖號(hào)道岔數(shù)量備注常州客專線（07）-001103組單渡，4組單開(kāi)戚墅堰客專線（07）-00944組單開(kāi)惠山客專線（07）-00944組單開(kāi)無(wú)錫客專線（07）-001103組單渡，4組單開(kāi)無(wú)錫新區(qū)客專線（07）-00944組單開(kāi)蘇州客專線（07）-001103組單渡，4組單開(kāi)其中惠山站為高架橋車站，其他車站均處于路基地段。二、道岔零部件尺寸及其重量零部件名稱規(guī)格質(zhì)量（Kg）數(shù)量備注轉(zhuǎn)轍器曲線尖軌2145032661直基本軌233921直線尖軌2145032661曲基本軌233921轍岔2099285831護(hù)軌75002471鋼軌2459285081245831246001246141209921209121三、道岔運(yùn)輸設(shè)備及吊裝設(shè)備道岔經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)酱娣艌?chǎng)地后，再經(jīng)汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。汽車采用30t的平板車，平板車平板長(zhǎng)度22米，平板寬度3米。道岔吊裝采用大型起重設(shè)備。設(shè)備起重量為50t,臂長(zhǎng)39米。吊裝過(guò)程中采用12.5米扁擔(dān)梁,扁擔(dān)梁上均勻布置5個(gè)吊點(diǎn)。吊裝時(shí)采用根柔性吊帶吊裝。四、道岔的吊裝及運(yùn)輸?shù)啦淼能壛系跹b采用專用扁擔(dān)梁進(jìn)行吊裝，吊裝重量20噸。扁擔(dān)梁長(zhǎng)12.5米，扁擔(dān)梁靠上側(cè)有兩個(gè)吊裝連接口，下側(cè)均勻分布5個(gè)吊裝點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn)位置間距均勻布置。岔枕及扣件的吊裝應(yīng)使用吊帶或鋼絲繩，吊點(diǎn)位置布置合理。運(yùn)輸線路調(diào)查顯示運(yùn)輸車輛所經(jīng)路線路主要為公路，道路平坦寬闊，含部分施工便道，地段稍為狹窄，但運(yùn)輸車輛均可通過(guò)。1、軌枕及扣件的吊裝岔枕吊裝時(shí)應(yīng)輕吊慢放，避免相互碰撞，發(fā)生磕角、掉快、碰傷或折斷。裝卸時(shí)避免繼續(xù)加載和急促啟動(dòng)，動(dòng)荷載必須降至最小值。岔枕吊裝過(guò)程中，吊裝點(diǎn)必須始終對(duì)稱布置，吊點(diǎn)最小間距要保證不小于岔枕總長(zhǎng)的一半，且吊帶與水平線夾角不小于60°。吊裝時(shí)每鉤岔枕層數(shù)不得超過(guò)4層，且每層不得超過(guò)5根岔枕。層間用墊木支墊，且各層墊木在豎直方向應(yīng)處于同一點(diǎn)位，偏差不得大于100mm。扣件包裝箱裝卸時(shí)嚴(yán)格按照包裝箱上所示的吊點(diǎn)位置進(jìn)行吊裝，每鉤吊裝數(shù)量不超過(guò)兩個(gè)。2、軌料的吊裝道岔的軌料吊裝采用專用柔性多吊點(diǎn)扁擔(dān)梁進(jìn)行吊裝。吊裝時(shí)使軌料重心處于扁擔(dān)梁的中心位置，各吊點(diǎn)間距相等且不大于6米，鋼軌端頭距離最近吊點(diǎn)位置不大于8米。相鄰兩個(gè)吊點(diǎn)之間撓度不得大于100mm，可動(dòng)心軌轍叉組裝件撓度不大于20mm。吊裝時(shí)各吊點(diǎn)采用柔性吊帶與軌料連接，并在軌料兩端栓繩牽引，以防止在吊裝過(guò)程中軌料傾斜或與周圍物體發(fā)生碰撞。吊裝過(guò)程中要緩起緩落，減小起落使道岔軌料產(chǎn)生的損傷變形、摔傷，避免碰撞。嚴(yán)禁任何產(chǎn)生塑性變形的裝卸方式，如直接從車輛上推下貨物、翻轉(zhuǎn)、單點(diǎn)起吊等。標(biāo)準(zhǔn)斷面鋼軌的吊裝吊點(diǎn)位置以鋼軌中心點(diǎn)為參考點(diǎn)對(duì)稱布置，吊裝尖軌時(shí)，吊點(diǎn)位置統(tǒng)一向尖軌跟端移動(dòng)1米。單根標(biāo)準(zhǔn)斷面鋼軌吊裝時(shí)使用專用夾具吊裝，且軌頭應(yīng)朝上。軌料也可采用三根同時(shí)吊裝，吊裝時(shí)采用“2+1”3、岔枕及扣件的及運(yùn)輸岔枕采用汽車直接從生產(chǎn)廠家運(yùn)輸?shù)焦さ?。岔枕運(yùn)輸過(guò)程中碼放層數(shù)不得超過(guò)四層，各層墊木在豎直方向上應(yīng)位于一條直線上。道路不平坦地段應(yīng)控制車速減速慢行，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)勻速行駛，禁止車輛在行駛過(guò)程中急剎車。4、軌料的及運(yùn)輸運(yùn)輸過(guò)程應(yīng)保證道岔產(chǎn)品質(zhì)量。對(duì)于轉(zhuǎn)轍器尖軌和基本軌組件、可動(dòng)心軌轍叉組件的運(yùn)輸應(yīng)采用不致使其產(chǎn)生變形的運(yùn)輸方式。工件懸出車輛長(zhǎng)度不應(yīng)大于8米，裝車時(shí)，工件之間應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整。各種軌件多層碼垛時(shí)層數(shù)不得超過(guò)4層，每層用木質(zhì)墊塊墊實(shí)墊平,裝車時(shí)橫墊木之間間距不宜大于8米。軌料經(jīng)生產(chǎn)廠家用火車運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)存放地點(diǎn)后再經(jīng)汽車運(yùn)輸?shù)焦さ?。往工地運(yùn)輸時(shí)采用平板汽車運(yùn)輸。平板車與軌料之間墊不小于150mm×150mm的方木，方木與軌料之間進(jìn)行固定，防止軌料與方木之間滑移。在軌料靠近車頭一端端頭墊橡膠或木頭，防止鋼軌與車輛之間碰撞。組裝有鐵墊板的鋼軌組件，墊木高度應(yīng)高于貼墊板。運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)對(duì)軌料進(jìn)行加固措施，加固時(shí)應(yīng)采取防磨措施，確保軌件不磨損。車輛行駛過(guò)程中要控制車速，禁止行駛過(guò)程中急剎車。5、吊裝及運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)（1）道岔所有零部件的裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和堆放應(yīng)保證道岔質(zhì)量、安全。（2）裝卸作業(yè)應(yīng)由具有作業(yè)資格的人員操作、吊裝鋼軌件及枕木等道岔零部件時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行吊裝要求，嚴(yán)禁無(wú)證作業(yè)。吊裝時(shí)嚴(yán)禁在吊裝貨物或吊裝設(shè)備下站人，吊裝過(guò)程中應(yīng)有專職安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人員在場(chǎng)監(jiān)督。（3）操作時(shí)應(yīng)充分考慮設(shè)備、場(chǎng)地、物件形狀等因素，明確作業(yè)任務(wù)，并由專職安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人檢查吊裝繩索及各起重設(shè)備。（4）吊運(yùn)時(shí)，應(yīng)按照軌件的標(biāo)識(shí)合理選擇吊點(diǎn)，吊點(diǎn)選擇應(yīng)符合起重作業(yè)捆綁要求及道岔吊裝要求。（5）運(yùn)輸過(guò)程中道岔各零部件應(yīng)堆碼整齊、安全穩(wěn)固，對(duì)加固部位應(yīng)采取保護(hù)措施。（6）道岔所有零部件吊裝搬運(yùn)過(guò)程中，嚴(yán)禁拋擲，以免損壞變形和破壞涂裝面。（7）作業(yè)人員應(yīng)保證產(chǎn)品零部件表面的清潔，不得污染產(chǎn)品表面，裝卸繩索宜采用無(wú)油鋼絲繩或吊帶，以免造成產(chǎn)品零部件表面污染，降低產(chǎn)品質(zhì)量屬性。（8）道岔軌料及組件應(yīng)采用專用機(jī)械裝卸，起吊時(shí)緩起緩落，采用繩索牽引，防止工件摔碰。嚴(yán)禁任何產(chǎn)生塑性變形的裝卸方式。（9）單根鋼軌吊裝時(shí)應(yīng)使用專用夾具或吊帶吊裝。（10）吊裝前應(yīng)將軌料及軌枕、墊板上的雜物清理干凈，防止污染道岔作業(yè)面。