柴油機拆裝報告

柴油機的拆裝實驗報告一、實驗?zāi)康模?/p>

1、熟悉柴油機的整體構(gòu)造及工作原理；

2、熟悉柴油機各部件的構(gòu)造及工作原理；

3、初步掌握拆裝柴油機的基本辦法；

4、初步學(xué)習(xí)柴油機的清洗辦法；

5、初步掌握柴油機的安裝及調(diào)試辦法；

6、對的使用工具。二、實驗內(nèi)容：

1、理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)柴油機的基本構(gòu)造及工作原理；

2、折卸及觀察柴油機，思考其工作原理；

3、清洗柴油機各部件及機體；

4、安裝并調(diào)試柴油機；

5、歸納總結(jié)，寫出實驗報告。三、實驗注意事項：

1、堅持“安全第一步”、“有條不紊”的原則；

2、務(wù)必使用型號一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝對應(yīng)的螺紋副；

3、務(wù)必注意各元件及設(shè)備的保潔及保護(hù)。四、實驗過程與辦法：

一）、拆卸：按下列次序依次拆卸。1、油路及其有關(guān)元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關(guān)閉油箱下面的油管閥門。

第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點。

注意：油路元件務(wù)必做好保潔工作，不能讓其受到污染！2、電啟動裝置

第一步，斷開電源。

第二步，依次卸載電源、啟動開關(guān)和電動機，并將其放到指定的地點。

注意：放置電源時務(wù)必確保電源正負(fù)極斷開！3、進(jìn)、排氣裝置

依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。

注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時應(yīng)注意安全！4、氣門室罩、汽缸蓋及其有關(guān)元件、噴油器

第一步，待氣門室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。

第二步，卸載噴油器。

第三步，卸載汽缸蓋。

注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手！5、飛輪和線圈

第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動墊圈打平。

第二步，將飛輪轉(zhuǎn)用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。

第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。

注意：飛輪較重，卸載困難，應(yīng)用其專用工具卸載，且應(yīng)特別注意安全！6、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱

第一步，卸載齒輪蓋邊沿螺母，并取下齒輪蓋。

第二步，依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱。

注意：調(diào)速器上有六顆鋼球及有關(guān)元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱！7、活塞和曲軸

第一步，轉(zhuǎn)動曲軸，讓活塞連桿螺栓處在易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。

第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。第三步，轉(zhuǎn)動曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。注意：用銅棒敲打連桿大端時，應(yīng)避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！8、機油缸及其設(shè)備

第一步，應(yīng)擰開放油螺塞放盡機油。第二步，放倒發(fā)動機，拆下油底殼以及其它有關(guān)設(shè)備。注意：拆下油底殼后，應(yīng)注意觀察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。

二）、清洗與潤滑1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的次序依次清洗。2、清洗殼體。3、用吹風(fēng)逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點。4、待清洗液干后，用適宜的潤滑液潤滑需要潤滑的地方（涉及機體）。注意：清洗各零部件，清洗時注意觀察各零部件具體構(gòu)造，然后按拆卸時的次序?qū)⒘悴考逊耪麧崳瑴?zhǔn)備安裝。某些零件棱角鋒利，應(yīng)注意安全，應(yīng)將清洗后的元件放置在清潔的地方，并確保其不受污染！

三）、安裝與調(diào)試

安裝次序（按下列次序）普通與拆卸相反，且應(yīng)注意安全。1、機油缸及其設(shè)備第一步，放倒發(fā)動機，安裝油底殼以及其它有關(guān)設(shè)備。2、曲軸飛輪組

第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。第二步，將曲軸安裝在機體軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時應(yīng)對角交叉進(jìn)行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動墊片打彎。第四步，曲軸軸向間隙調(diào)節(jié)：①、調(diào)節(jié)規(guī)定：曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米，S1100為0.2~0.3毫米。②、調(diào)節(jié)辦法：A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手?jǐn)Q下飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。D、拆下主軸承蓋上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（避免曲軸跟隨外移掉下而造成損失）。E、上緊主軸承蓋后，轉(zhuǎn)動曲軸較緊或較送時，用加減墊片的辦法進(jìn)行那個調(diào)節(jié)。注意：軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油；螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完畢，擰緊次序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。3、活塞連桿組第一步，轉(zhuǎn)動曲軸，方便安裝活塞。第二步，調(diào)節(jié)各道環(huán)端隙按一定角度（三道氣環(huán)按120°鉗開，第一步道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。第三步，用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。第四步，裝上連桿蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，將潤滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規(guī)定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。注意：安裝飛輪結(jié)實螺母時，務(wù)必安裝止動墊片，最后并將其打彎！4、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱

第一步，將柴油機側(cè)放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調(diào)速器、各齒輪。

第二步，安裝齒輪蓋。注意：安裝調(diào)速器時，應(yīng)注意其各元件務(wù)必安裝完全；齒輪組時應(yīng)確保各齒輪上的正時標(biāo)記相對！5、氣門室罩、汽缸蓋及其有關(guān)元件、噴油器的調(diào)試與安裝，氣門間隙、減壓器的調(diào)節(jié)。

第一步，平放柴油機機體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。

第二步，轉(zhuǎn)動曲軸到活塞處在壓縮上止點（飛輪上有標(biāo)志），依次安裝推桿、搖臂。第三步，氣門間隙、減壓器的調(diào)節(jié)：

①、調(diào)節(jié)規(guī)定：冷機氣門間隙：進(jìn)氣門為0.30～0.40毫米，排氣門為0.40～0.50毫米。②、調(diào)節(jié)辦法：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調(diào)節(jié)螺釘，把厚薄規(guī)插入與搖臂之間，擰動調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)妥后鎖緊螺母。

第四步，噴油器壓力的調(diào)節(jié)與安裝

將噴油器取下后放到指定的儀器上進(jìn)行調(diào)節(jié)其噴油壓力后，再將其安裝到機體上。

第五步，減壓器的調(diào)節(jié)

①、調(diào)節(jié)規(guī)定：將減壓器手柄順時針90°，此時手的感覺用力較大，氣門被壓下，轉(zhuǎn)動飛輪較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。②、調(diào)節(jié)辦法：A、轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點，進(jìn)排氣門全關(guān)閉。B、擰送鎖緊螺母。運用減壓座外圓與內(nèi)孔的偏心來調(diào)節(jié)減壓器。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時針轉(zhuǎn)動一種角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。第六步，安裝氣門室罩。

注意：缸蓋螺栓應(yīng)用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規(guī)定力矩。6、油路及其有關(guān)元件

第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。

第二步，供油提前角的調(diào)節(jié)：

①、調(diào)節(jié)規(guī)定：供油開始時間為上止點前18o(±2o）（以曲軸轉(zhuǎn)角計）。

②、調(diào)節(jié)辦法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉(zhuǎn)一種位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。C、以運轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，當(dāng)油管扣剛冒油時，立刻停止轉(zhuǎn)動，看飛輪上“供油”刻線與否對準(zhǔn)水箱的刻線，如不合規(guī)定，即應(yīng)調(diào)節(jié)。③、調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)以下：a、關(guān)閉油箱開關(guān)。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調(diào)速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進(jìn)油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來調(diào)節(jié)供油提前角，普通增加（或減去）0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后（或提前）3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時，應(yīng)特別注意將柱塞調(diào)節(jié)臂圓球嵌在齒輪室中調(diào)速杠桿的槽子內(nèi)。噴油泵裝好后，此項工作還須通過觀察孔檢查一次，以免差錯而造成“飛車”事故。7、電啟動裝置

第一步，依次安裝電動機、啟動開關(guān)，電源。

第二步，按對的辦法聯(lián)接導(dǎo)線。8、進(jìn)、排氣裝置

第一步，依次安裝進(jìn)、排氣裝置，扭緊螺母。

四）、啟動1，手動轉(zhuǎn)動搖桿到排氣筒冒白煙為止；2，聯(lián)接電源，啟動柴油機，如不正常，按環(huán)節(jié)三調(diào)節(jié)。項目10

柴油機噴油泵的拆裝一、項目編號：CZ1O二、實訓(xùn)學(xué)時：2三、重要內(nèi)容及目的(1)理解柴油機供應(yīng)系的構(gòu)成。(2)熟悉噴油泵的拆裝過程。(3)掌握柴油機供應(yīng)系中重要機件的名稱、作用和連接關(guān)系。四、技術(shù)原則和規(guī)定

(1)凸輪軸的軸向間隙為O．05—0。10mm，出油閥壓緊座擰緊扭矩為25-35N·m。

(2)玉柴Yc610sQc柴油機供油齒桿的總行程應(yīng)不不大于17．5mm。五、實訓(xùn)器材

(1)A型噴油泵1臺。(2)慣用工具、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、慣用量具各1套。六、操作環(huán)節(jié)及工作要點以A型泵為例(YC610SQC選用)。1．噴油泵的拆裝

(1)先堵住低壓油路進(jìn)出油口和高壓油管接頭：避免污物進(jìn)人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金屬清洗劑清洗泵體外部。旋下調(diào)速器底部的放油螺釘，放盡機油。(2)將油泵固定在專用拆裝架或自制的T型架上，拆下輸油泵總成、檢視窗蓋板、油尺等總成附件及泵體底部螺塞。

(3)轉(zhuǎn)動凸輪軸，使1缸滾輪體處在上止點，將滾輪體托板(或銷釘)插入調(diào)節(jié)螺釘與鎖緊螺母之間(或挺柱體鎖孔中)，使?jié)L輪體和凸輪軸脫離。(4)拆下調(diào)速器后蓋固定螺釘，將調(diào)速器后殼后移井傾斜適宜角度，撥開連接桿上的鎖夾

或卡銷，使供油齒桿和連接桿脫離。用尖咀鉗取下啟動彈簧、取下調(diào)速器后殼總成。

(5)用專用扳手固定住供油提前角自動調(diào)節(jié)器，在噴油泵另一端用專用套筒拆下調(diào)速5S

飛塊支座固定螺母，用拉器拉下飛塊支座總成，用專用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。

(6)拆凸輪軸部件：拆卸前應(yīng)先檢查凸輪軸的軸向間隙(0．05～o．10m)。將測得值與標(biāo)

準(zhǔn)比較，即可在裝配時懂得應(yīng)增墊片的厚度。若不需要更換凸輪軸軸承，先測間隙也可減少裝配時的重復(fù)調(diào)節(jié)。拆下前軸承蓋，收好調(diào)節(jié)墊片，拆下凸輪軸支撐軸瓦。用木錘從調(diào)速器一端敲擊凸輪軸，將軸和軸承一起從泵體前端取下。若需要更換軸承，可用拉器拉下軸承。

(7)將泵體檢視窗一側(cè)向上放平。從油底塞孔中裝入滾輪挺柱頂持器，頂起滾輪部件，拔出挺柱托板(或銷釘)，取出滾輪體總成，按上述辦法，依次取出各缸滾輪體總成。如果需對滾輪體解體，則應(yīng)先測量記下其高度，取出柱塞彈簧、彈簧上下座、油量控制套筒，旋出齒桿限位螺釘，取出供油齒桿，旋出出油閥壓緊座，用專用工具取出油閥偶件及減容器、出油閥彈簧、柱塞偶件，按次序放在專用架上。

2．噴油泵的裝配

(1)裝配時應(yīng)在清潔干凈后的零件表面涂上清潔的機油。

(2)裝供油齒桿：將供油齒桿上的定位槽對準(zhǔn)泵體側(cè)面上的齒桿限位螺釘孔，裝復(fù)限位螺釘，檢查供油齒桿的運動阻力，當(dāng)泵體傾斜45゜時，供油齒桿應(yīng)能靠自重滑動。

(3)裝柱塞套筒：柱塞套筒從泵體上方裝入座孔中，其定位槽應(yīng)正好卡在定位銷上，確保柱塞套完全到位。注意座?L必須徹底清理，避免雜物卡在接觸面間，造成柱塞套筒偏斜和接觸面不密封。

(4)將出油閥偶件、密封墊圈、出油閥彈簧、減容器體和出油閥壓緊座依次裝人泵體。必須注意出油閥座與柱塞套上端面之間的清潔，并確保密封墊圈完好。用x-35N·m的扭矩擰緊出油閥壓緊座，過緊會引發(fā)泵體開裂、柱塞咬死及齒桿阻滯、柱塞套變形，加劇柱塞副磨損。裝配后應(yīng)檢查噴油泵的密封性。

(5)裝復(fù)供油齒圈和油量控制套筒：油量控制套筒通過齒圈凸耳上的夾緊螺釘和齒圈固

定成一體，兩者不能相對轉(zhuǎn)動。普通零件上有裝配記號，沒有記號時應(yīng)使齒圈的固定凸耳處在油量控制套筒兩孔之間居中位置。擬定供油齒桿中間位置。將供油齒桿上的記號(刻線或沖點)與泵體端面對齊?；蚺c齒圈上的記號對齊，如果齒桿上無記號，則應(yīng)使供油齒桿前端面伸出泵體前端面達(dá)成闡明書規(guī)定的距離。裝上齒圈和油量控制套筒。左右拉動供油齒桿到極限位置時，齒圈上凸耳的擺動角度應(yīng)大致相等，并檢查供油齒桿的總行程。

(6)裝入柱塞彈簧上座及柱塞彈簧，將柱塞裝入對應(yīng)的柱塞套，再裝上下彈簧座。注意柱塞下端十字凸緣上有記號的一側(cè)應(yīng)朝向檢視窗。下彈簧有正反之分不能裝反。

(7)裝復(fù)滾輪挺柱體，調(diào)節(jié)滾輪挺柱體調(diào)節(jié)螺釘，達(dá)成闡明書規(guī)定高度或拆下時記下的高度。將滾輪體裝入座孔，導(dǎo)向銷必須嵌入座孔的導(dǎo)向槽內(nèi)。用力推壓滾輪體或用滾輪頂持器和滾輪挺柱托板，支起滾輪挺柱。逐缸裝復(fù)各滾輪體。每裝復(fù)一種都要拉動供油齒桿，檢查供油齒桿的阻力。

(8)裝復(fù)凸輪軸和中間支撐軸瓦，裝上調(diào)速器殼和前軸承蓋。注意凸輪軸的安裝方向，無安裝標(biāo)記時也可根據(jù)輸出泵驅(qū)動凸輪位置擬定安裝方向。凸輪軸的中間支承應(yīng)與凸輪軸一起裝入泵體，否則凸輪軸裝復(fù)后就無法裝上：中間支承。

噴油泵凸輪軸裝到泵體內(nèi)應(yīng)有擬定的軸向位置和適宜的軸向間隙。凸輪軸裝復(fù)后，應(yīng)轉(zhuǎn)

動靈活，軸向間隙在0．05～0．10mm之間；裝復(fù)供油提前角自動調(diào)節(jié)器，轉(zhuǎn)動凸輪軸，取下各滾輪體托板。拉動供油齒桿，阻力應(yīng)不大于15N，否則應(yīng)查明因素，予以排除。

(9)裝復(fù)輸出泵、調(diào)速器總成等附件。

七、注意事項

(1)噴油泵拆卸后的零部件應(yīng)按原裝配關(guān)系放置在清潔的工作臺上，精密偶件要放在單

獨器皿內(nèi)，用濾清過的輕柴油清洗或寄存。

(2)進(jìn)行清洗后用壓縮空氣吹干。柱塞偶件表面上刻有配偶編號及標(biāo)記，不得錯亂，必要時要補印識別標(biāo)記。

八、考核規(guī)定

(1)能對的進(jìn)行噴油泵的拆裝過程。

(2)說山噴油泵各部件的工作原理。

九、配分、評分原則

序號

考核內(nèi)容配分

評分原則考核統(tǒng)計扣分得分

1

對的使用工量具

20工具使用錯誤扣10分

量具使用錯誤扣10分

2拆卸次序，規(guī)定符合原則

30拆卸次序錯誤一次扣5分

3裝配次序間隙檢查、力矩規(guī)定適宜

40裝配次序錯誤一次扣5分

4操作規(guī)范、有序、不超叫

10每項扣3分扣完為止

恪守安全規(guī)范、無人身、設(shè)備事故

有人身、設(shè)備事故的此項為0分

5

分?jǐn)?shù)統(tǒng)計

100

1、二沖程柴油機的工作原理通過活塞的兩個沖程完畢一種工作循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機，油機完畢一種工作循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈，與四沖程柴油機相比，它提高了作功能力，在具體構(gòu)造及工作原理方面也存在較大差別。二沖程柴油機與四沖程柴油機基本構(gòu)造相似，重要差別在配氣機構(gòu)方面。二沖程柴油機沒有進(jìn)氣閥，有的連排氣閥也沒有，而是在氣缸下部開設(shè)掃氣口及排氣口；或設(shè)掃氣口與排氣閥機構(gòu)。并專門設(shè)立一種由運動件帶動的掃氣泵及貯存壓力空氣的掃氣箱，運用活塞與氣口的配合完畢配氣，從而簡化了柴油機構(gòu)造。圖是二沖程柴油機工作原理圖。掃氣泵附設(shè)在柴油機的一側(cè)，它的轉(zhuǎn)子由柴油機帶動?？諝鈴谋玫奈胛耄?jīng)壓縮后排出，儲存在含有較大容積的掃氣箱中，并在其中保持一定的壓力?，F(xiàn)以圖闡明二沖程柴油機的工作原理。燃燒膨脹及排氣沖程：燃油在燃燒室內(nèi)著火燃燒，生成高溫高壓燃?xì)??；钊谌細(xì)獾耐苿酉?，由上止點向下運動，對外作功?；钊滦兄敝僚艢饪诖蜷_（此時曲柄在點位置，此時燃?xì)馀蛎涀鞴Y(jié)束，氣缸內(nèi)大量廢氣靠本身高壓自由排氣，從排氣口排人到排氣管。當(dāng)氣缸內(nèi)壓力降至靠近掃氣壓力時（普通掃氣箱中的掃氣壓力為012，下行活塞把掃氣口3打開（此時曲柄在點4的位置，掃氣空氣進(jìn)入氣缸，同時把氣缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣口趕出氣缸?；钊\行到下止點，本沖程結(jié)束，但掃氣過程始終持續(xù)到下一種沖程排氣口關(guān)閉（此時曲柄在點位置為止?！?·342第三篇船舶柴油機檢修圖二沖程柴油機工作原理示意圖掃氣及壓縮沖程：活塞由下止點向上移動，活塞在遮住掃氣口之前，由掃氣泵供應(yīng)儲存在掃氣箱內(nèi)的空氣，通過掃氣口進(jìn)入氣缸，氣缸中的殘存廢氣被進(jìn)入氣缸的空氣通過排氣口掃出氣缸?；钊^續(xù)上行，逐步遮住掃氣口，當(dāng)掃氣口完全關(guān)閉后（此時曲柄在點位置，空氣停止充人，排氣還在進(jìn)行，這階段稱為“過后排氣階段”。排氣口關(guān)閉時（此時曲柄在點位置，氣缸中的空氣就開始被壓縮。當(dāng)壓縮至上止點前點時，噴油器將燃油噴人氣缸，與高溫高壓的空氣相混合，隨即在上止點附近發(fā)怒，自行著火燃燒。本沖程結(jié)束，并與前一沖程形成一種完整的工作循環(huán)。二沖程柴油機示功圖見圖，其中，為噴油始點，為活塞上止點，為燃燒終點。二沖程柴油機與四沖程柴油機相比含有某些明顯優(yōu)點，固然也存在本身固有的缺點。2、四沖程柴油機的工作原理柴油機的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完畢的，這四個過程構(gòu)成了一種工作循環(huán)?；钊咚膫€過程才干完畢一種工作循環(huán)的柴油機稱為四沖程柴油機?，F(xiàn)對照上面的動畫了闡明它的工作理原。一.進(jìn)氣沖程第一沖程——進(jìn)氣，它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當(dāng)進(jìn)氣沖程開始時，活塞位于上止點，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有某些廢氣。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)肘，連桿使活塞由上止點向下止點移動，同時，運用與曲軸相聯(lián)的傳動機構(gòu)使進(jìn)氣閥打開。隨著活塞的向下運動，氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐步增大：造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進(jìn)氣管內(nèi)的壓力，因另外面空氣就不停地充入氣缸。進(jìn)氣過程中氣缸內(nèi)氣體壓力隨著氣缸的容積變化的狀況如動畫所示。圖中縱坐標(biāo)表達(dá)氣體壓力P，橫坐標(biāo)表達(dá)氣缸容積Vh(或活塞的沖S)，這個圖形稱為示功圖。圖中的壓力曲線表達(dá)柴油機工作時，氣缸內(nèi)氣體壓力的變化規(guī)律。從土中我們能夠看出進(jìn)氣開始，由于存在殘存廢氣，因此稍高于大氣壓力P0。在進(jìn)氣過程中由于空氣通過進(jìn)氣管和進(jìn)氣閥時產(chǎn)生流動阻力，因此進(jìn)氣沖程的氣體壓力低于大氣壓力，其值為0.085～0.095MPa，在整個進(jìn)氣過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力大致保持不變。當(dāng)活塞向下運動靠近下止點時，沖進(jìn)氣缸的氣流仍含有很高的速度，慣性很大，為了運用氣流的慣性來提高充氣量，進(jìn)氣閥在活塞過了下止點后來才關(guān)閉。即使此時活塞上行，但由于氣流的慣性，氣體仍能充人氣缸。二.壓縮沖程第二沖程——壓縮。壓縮時活塞從下止點間上止點運動，這個沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)怒作準(zhǔn)備：二是為氣體膨脹作功發(fā)明條件。當(dāng)活塞上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉后來，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮，隨著容積的不停細(xì)小，空氣的壓力和溫度也就不停升高，壓縮終點的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān)，即與壓縮比有關(guān)，普通壓縮終點的壓力和溫度為：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。柴油的自燃溫度約為543—563K，壓縮終點的溫度要比柴油自燃的溫度高諸多，足以確保噴入氣缸的燃油自行發(fā)怒燃燒。噴入氣缸的柴油，并不是立刻發(fā)怒的，并且通過物理化學(xué)變化之后才發(fā)怒，這段時間大概有0.001～0.005秒，稱為發(fā)怒延遲期。因此，要在曲柄轉(zhuǎn)至上止點前10～35°曲柄轉(zhuǎn)角時開始將霧化的燃料噴入氣缸，并使曲柄在上止點后5～10°時，在燃燒室內(nèi)達(dá)成最高燃燒壓力，迫使活塞向下運動。三.燃燒膨脹沖程第三沖程——燃燒膨脹。在這個沖程開始時，大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了。燃燒時放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運動，并通過連稈使曲軸轉(zhuǎn)動，對外作功。因此這一沖程又叫作功或工作沖程。隨著活塞的下行，氣缸的容積增大