物流管理專業(yè)調(diào)研報告

PAGEPAGE4物流管理專業(yè)調(diào)研報告一、行業(yè)背景、企業(yè)崗位調(diào)研（一）調(diào)研工作的安排情況為了更好的完成物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定和專業(yè)整改工作，根據(jù)學(xué)院下發(fā)的調(diào)研通知文件，經(jīng)濟管理系物流管理團隊于2020.03.10-2020.06.20開展專業(yè)調(diào)研工作，具體分工如下：序號團隊成員分工情況1企業(yè)調(diào)研、行業(yè)調(diào)查、有關(guān)研究評價機構(gòu)等調(diào)研、專業(yè)建設(shè)的建議2畢業(yè)生調(diào)研、專業(yè)建設(shè)的建議3學(xué)校調(diào)研、專業(yè)建設(shè)的建議進度計劃如下：時間項目內(nèi)容備注2020.03.15-2020.05.15完成各項調(diào)研工作2020.05.15-2020.05.18撰寫調(diào)研報告、填寫相關(guān)附件材料2020.05.18-2020.05.25各項材料匯總2020.05.25-2020.06.20修改、定稿（二）行業(yè)背景、區(qū)域需求情況調(diào)研分析1.物流行業(yè)總量與地位經(jīng)過30多年發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。2013年，中國物流市場規(guī)模首次超過美國，成為全球第一。2017年，全國社會物流總額達到252.8萬億元。2017年，全國鐵路貨物發(fā)送36.89億噸，公路貨運量368.69億噸，水路貨運量66.78億噸，民航貨郵運輸量705.8萬噸。全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量26962.2億噸公里，公路貨物周轉(zhuǎn)量66771.5億噸公里，水路貨物周轉(zhuǎn)量98611.3億噸公里，民航243.5億噸公里。規(guī)模以上港口貨物吞吐量126.72億噸，全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量為2.38億TEU（標箱），全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成400.6億件，快遞日業(yè)務(wù)量突破10974萬件。鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、公路貨運量、港口吞吐量、集裝箱吞吐量、快遞量均居世界第一，民航貨運量居世界第二。在規(guī)?？焖贁U張的同時，物流能力有很大提升。2017年，全國鐵路營業(yè)里程達到12.7萬公里，其中高速鐵路運營里程達到2.5萬公里，居世界第一位；全國公路總里程達到477.35萬公里，其中高速公路通車里程13.65萬公里，居世界第一；全國內(nèi)河航道里程達到12.7萬公里，其中高等級航道1.25萬公里；全國規(guī)模以上港口萬噸級泊位達2366個；全國民航機場達到229個。截至2016年底，全國營業(yè)性通用（常溫）倉庫面積近10億平方米，各種類型的物流園區(qū)不斷涌現(xiàn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施的大發(fā)展為物流能力的提升奠定了堅實基礎(chǔ)。2.區(qū)域需求情況調(diào)研近年來，國家和省陸續(xù)出臺了不少物流業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃，《廣東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016－2020年)的通知》(粵府辦〔2016〕120號)里提出要加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進全省現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展。廣東省供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革補短板行動計劃(2016－2018年)更是給物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展指明了新的方向。（1）廣東省物流業(yè)現(xiàn)狀分析物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴張。截止2012年到2016年，廣東省物流業(yè)增加值呈現(xiàn)出波浪式增長的擴張的態(tài)勢。增加值從2367億元增長至3208億元，年均增長率達7.89%。物流業(yè)占同年GNP比重一直維持在4%附近，也成長為廣東省經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。①交通基礎(chǔ)設(shè)施完善2016年廣東鐵路營業(yè)里程高達5535公里，高(快)速鐵路通達全省18個市，位居全國前列；各等級公路通車總里程218085公里，其中，高速公路里程7683公里，居全國第一；一級公路11332公里，居全國第二；且擁有5個億噸大港(廣州、湛江、深圳、珠海、東莞)；水運方面，2012年至2017年間分別建成廣州港10萬噸級出海航道、珠海港15萬噸級航道和惠州港荃灣港區(qū)7萬噸級航道；空運方面，目前廣東省有廣州白云、深圳保安、珠海金灣、揭陽潮汕、梅州梅縣和佛山沙堤等8個民航機場航線1021條，航線里程255.23萬公里，輻射珠三角以及粵東地區(qū)，南航、深航、汕航、珠航、九元、東海、順豐等專業(yè)航空公司7家，分公司5家。是全國航空業(yè)比較發(fā)達、機場密度較高的省份，2015年旅客吞吐量位居省級全國第一。②物流企業(yè)能力提升近年來通過不斷發(fā)展，廣東省目前主營業(yè)務(wù)為物流倉儲的上市企業(yè)8家、5A級物流企業(yè)達到20家、A級物流企業(yè)251家，數(shù)量居全國前列；全省形式多樣，門類齊全的物流園區(qū)高達362家，規(guī)模較大的物流園區(qū)有20家，占比同國內(nèi)其他省市相比居前列。保稅物流方面廣東省現(xiàn)有綜合保稅區(qū)、保稅港區(qū)、出口加工區(qū)各2個、7個B型保稅物流中心、4個保稅區(qū)、130個保稅倉庫、2個出口監(jiān)管倉庫、數(shù)量居全國前列，吸引了亞馬遜、京東商城、蘇寧易購、酒仙網(wǎng)、捷普電子等知名企業(yè)。這些大的電商行業(yè)龍頭聚集，成為珠三角乃至廣東電子商務(wù)發(fā)展的電子商務(wù)支撐，不斷釋放產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，成為帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展“引擎”。圖12013-2020年中國社會物流總費用及其與GDP比率（2）物流企業(yè)結(jié)構(gòu)、民營企業(yè)數(shù)量物流已經(jīng)形成多種所有制并存、多元主體競爭、多層次服務(wù)共生的格局。從所有制看，國有、民營和外資三足鼎立；從需求看，既有民生需求，也有來自農(nóng)工商等產(chǎn)業(yè)需求；從提供主體看，既有傳統(tǒng)企業(yè)，也有專業(yè)化企業(yè)和新興業(yè)。在近些年物流業(yè)重要性日益品現(xiàn)的態(tài)勢下，社會資本紛紛進入物流領(lǐng)域。服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)模式日趨呈現(xiàn)多樣性，第二方、第四方、供應(yīng)鏈、平臺、聯(lián)盟、O2O、眾籌等多種經(jīng)營模式加快發(fā)展。服務(wù)空間分布上有同城、區(qū)域、全同、跨境等多種類型。服務(wù)時限上有“限時達、當日遞、次晨達、次日遞”等多種類銦。物流企業(yè)不斷開拓業(yè)務(wù)范圍，開展代收貨款、上門取件、代客報關(guān)、代客倉儲、代上保險、代發(fā)廣告、簽單返回等時效業(yè)務(wù)和增值服務(wù)；冷鏈、跨境包裹、社區(qū)代收貨、智能快遞箱、校園快遞、農(nóng)村快遞等新興和專業(yè)化業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)。物流業(yè)與電子商務(wù)交叉滲透融合進程加快。物流服務(wù)競爭方式日趨多樣化、差異化，競爭形態(tài)發(fā)生了很大變化。電商物流、快遞快運、物流地產(chǎn)、冷鏈物流、航空物流、物聯(lián)網(wǎng)等細分市場成為投資關(guān)注點。一些物流企業(yè)開始進軍物流電商領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計，截止2018年末全國物流公司數(shù)量超30萬家，是增長最快的實體行業(yè)之一。而進入物流企業(yè)排名前十的有中外運、中遠海運、順豐速運、中國石油、遠成物流、冀中能源、日日順、圓通速遞、遠成物流、申通快遞、錦城國際等，具體企業(yè)分布如圖2-6所示。圖2全國綜合性物流企業(yè)分布圖3全國A級物流企業(yè)分布圖4全國上市物流企業(yè)數(shù)量圖5前5省快遞企業(yè)網(wǎng)點分布圖6前5省快運企業(yè)網(wǎng)點數(shù)量（3）新環(huán)境下的機遇和挑戰(zhàn)當前，經(jīng)濟全球化趨勢深入發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)革命帶動新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)并存。伴隨全面深化改革，工業(yè)化、信息化、新型城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程持續(xù)推進，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費升級步伐不斷加快，我國物流業(yè)發(fā)展空間越來越廣闊。在互聯(lián)網(wǎng)時代下，高科技技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)等都在日新月異的發(fā)展；其中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與計算機技術(shù)對物流行業(yè)的發(fā)展起到了巨大的作用，使物流行業(yè)成為具有巨大潛力和發(fā)展空間的新興產(chǎn)業(yè)。對于商品的制造到市場的流通都離不開物流行業(yè)的存在，物流行業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟的貢獻非常巨大。就目前的國內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀來看，傳統(tǒng)物流行業(yè)在未來必將迎接挑戰(zhàn)，改革與創(chuàng)新，其中信息化發(fā)展將是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，并發(fā)展第三方物流服務(wù)業(yè)，隨著現(xiàn)代技術(shù)的快速發(fā)展，物流管理系統(tǒng)將采購、生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運輸、儲蓄、配送、物流加工、物流信息等分散的個體整合成一個整體，把物流的各個環(huán)節(jié)有機結(jié)合。物流需求快速增長。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化對大宗農(nóng)產(chǎn)品物流和鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求不斷增長。新型工業(yè)化要求加快建立規(guī)?；?、現(xiàn)代化的制造業(yè)物流服務(wù)體系。居民消費升級以及新型城鎮(zhèn)化步伐加快，迫切需要建立更加完善、便捷、高效、安全的消費品物流配送體系。此外，電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)消費等新興業(yè)態(tài)快速發(fā)展，快遞物流等需求也將繼續(xù)快速增長。新技術(shù)、新管理不斷出現(xiàn)。信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用，為廣大生產(chǎn)流通企業(yè)提供了越來越低成本、高效率、多樣化、精益化的物流服務(wù)，推動制造業(yè)專注核心業(yè)務(wù)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工，以新技術(shù)、新管理為核心的現(xiàn)代物流體系日益形成。隨著城鄉(xiāng)居民消費能力的增強和消費方式的逐步轉(zhuǎn)變，全社會物流服務(wù)能力和效率持續(xù)提升，物流成本進一步降低、流通效率明顯提高，物流業(yè)市場競爭加劇。資源環(huán)境約束日益加強。隨著社會物流規(guī)模的快速擴大、能源消耗和環(huán)境污染形勢的加重、城市交通壓力的加大，傳統(tǒng)的物流運作模式已難以為繼。按照建設(shè)生態(tài)文明的要求，必須加快運用先進運營管理理念，不斷提高信息化、標準化和自動化水平，促進一體化運作和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，大力發(fā)展綠色物流，推動節(jié)能減排，切實降低能耗、減少排放、緩解交通壓力。國際競爭日趨激烈。隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐不斷加快和服務(wù)貿(mào)易快速發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的物流發(fā)展模式正在日益形成，迫切要求我國形成一批深入?yún)⑴c國際分工、具有國際競爭力的跨國物流企業(yè)，暢通與主要貿(mào)易伙伴、周邊國家便捷高效的國際物流大通道，形成具有全球影響力的國際物流中心，以應(yīng)對日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。（三）企業(yè)崗位調(diào)研分析1.企業(yè)問卷調(diào)研分析（1）畢業(yè)生主要就業(yè)企業(yè)為民營的綜合物流企業(yè)圖7調(diào)查單位性質(zhì)圖根據(jù)調(diào)查結(jié)果看，民營企業(yè)占75.9%，從調(diào)查單位類型看，綜合物流企業(yè)占28.92%，快遞企業(yè)占15.66%，貿(mào)易企業(yè)占15.66%，從單位類型看，我校畢業(yè)生主要是在民營的綜合物流企業(yè)、運輸企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)實習(xí)就業(yè)，與我校物流管理專業(yè)培養(yǎng)通用型物流管理人才的基本目標基本相符。圖8調(diào)查單位類型根據(jù)調(diào)查企業(yè)的規(guī)模來看，調(diào)查企業(yè)的規(guī)模在500人以上的企業(yè)占45.78%，50-200人的占25.43%，50以下人的占20.48%。畢業(yè)生就業(yè)企業(yè)超過500人的企業(yè)較去年大幅度提高，說明調(diào)查的企業(yè)規(guī)模相對來說具備一定的規(guī)模，企業(yè)經(jīng)營比較穩(wěn)定，畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量相對較高，本次調(diào)研的結(jié)果具有一定的信度和效度。對2020級人才培養(yǎng)方案的制定，有參考意義。圖9調(diào)查企業(yè)規(guī)模分布圖（2）物流企業(yè)人才需求仍較旺盛且以大專層次需求為主被調(diào)查企業(yè)對物流人才的需求仍然較為旺盛，其中需求人數(shù)超過十人的達到了38.55%，高于去年水平，表明物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)出口不存在問題，未來可以相對擴大招生規(guī)模。圖10調(diào)查企業(yè)人才需求情況表通過對調(diào)查企業(yè)人才需求層次的數(shù)據(jù)可以看出，主要的人才需求層次為大專畢業(yè)生，達到92.77%，表明大專層次的物流人才需求旺盛。從崗位情況看，基本與去年的需求類型相一致，運輸、倉儲、貨代、物流綜合管理需求都比較旺盛。表明與物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案崗位分析及課程設(shè)計基本符合。圖11調(diào)查企業(yè)對人才層次的需求圖12物流企業(yè)需求崗位情況（3）人才通用素質(zhì)企業(yè)更為看重，專業(yè)能力要求有所提高企業(yè)在認為物流管理人才的主要看的通用能力是溝通表達能力、吃苦耐勞精神和團隊合作。專業(yè)能力主要是專業(yè)實操、專業(yè)知識運用。表明企業(yè)對通用能力要求較高的同時也對專業(yè)能力的要求有所提高。未來需要加強兩個能力的培養(yǎng)，尤其是保持兩個能力合理的比重。圖13企業(yè)認為人才的素質(zhì)被調(diào)查企業(yè)認為在校生思考分析能力、溝通能力和人際交往能力較為重視，相比去年的表達溝通能力、人際交往能力和創(chuàng)造性解決問題的能力，思考分析能力得到了更多重視。這需要在未來專業(yè)教學(xué)中加強思考分析能力的培養(yǎng)。圖14企業(yè)認為需要加強的能力（4）企業(yè)對現(xiàn)代學(xué)徒制的了解較少且參與意愿不高從企業(yè)對現(xiàn)代學(xué)徒制的了解情況看，企業(yè)對現(xiàn)代學(xué)徒制有一定的了解為42.17%，不了解和很不了解的比例56.63%，這一數(shù)據(jù)較去年有所下降。表明企業(yè)對現(xiàn)代學(xué)徒制的方式并不了解。圖15企業(yè)對現(xiàn)代學(xué)徒制的了解情況企業(yè)參與現(xiàn)代學(xué)徒制的意愿看，愿意參與學(xué)徒制的企業(yè)達到了45.78%，較去年下降接近6個百分點，說明企業(yè)一方面不了解，另一方面也并不認可學(xué)徒制的人才培養(yǎng)方式。圖16企業(yè)對現(xiàn)代學(xué)徒制的參與情況2.物流管理專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)崗位（群）分析通過企業(yè)調(diào)研和學(xué)生訪談，結(jié)合企業(yè)實際崗位設(shè)置，物流管理專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)崗位（群）分析如表1所示。表1物流管理職業(yè)崗位（群）分析對應(yīng)行業(yè)主要職業(yè)類別主要崗位群或技術(shù)領(lǐng)域職業(yè)資格證書和職業(yè)技能等級證書道路運輸業(yè)運輸計劃與調(diào)度運輸主管物流從業(yè)人員職業(yè)能力等級認證貨運代理業(yè)貨運代理操作貨代主管貨運采購采購主管貨代業(yè)務(wù)開發(fā)貨代銷售主管裝卸搬運和倉儲業(yè)倉儲人員倉儲主管第三方物流企業(yè)物流客服物流客戶服務(wù)主管客戶開發(fā)物流銷售主管生產(chǎn)企業(yè)物流部門采購跟單采購主管運輸計劃和調(diào)度運輸主管二、生源分析近年來，物流管理專業(yè)不斷的發(fā)展，生源不斷優(yōu)化。以下是2011-2018年物流管理學(xué)生的人數(shù)統(tǒng)計。年級2011級2012級2013級2014級2015級2016級2017級2018級人數(shù)1009210285102445654物流管理專業(yè)學(xué)生主要都是從普通高中升學(xué)進入，有一部分少量的3+2證書入學(xué)，一部分為插班生入學(xué)。2012級物流管理學(xué)生按照地區(qū)來源分布：生源地人數(shù)安徽2廣州13深圳0佛山14東莞1惠州1中山1江門7珠海1肇慶6韶關(guān)2清遠0河源4梅州2潮州4揭陽6汕頭4汕尾2陽江0云浮3茂名14湛江5合計922012級物流管理一共有92位學(xué)生，其中廣東籍學(xué)生90人，安徽籍學(xué)生2人，其中茂名和佛山的生源人數(shù)最多，達到14人。其次到廣州13人。2013級物流管理學(xué)生按照地區(qū)來源分布：生源地人數(shù)廣西1廣州5深圳0佛山14東莞19惠州6中山0江門3珠海1肇慶0韶關(guān)7清遠2河源2梅州6潮州5揭陽1汕頭11汕尾3陽江2云浮2茂名7湛江5合計1022013級物流管理一共有102位學(xué)生，其中廣東籍學(xué)生101人，廣西籍學(xué)生1人，其中東莞的生源人數(shù)最多，達到19人。其次到佛山14人。2014級物流管理學(xué)生按照地區(qū)來源分布：生源地人數(shù)河南2廣州11深圳3佛山5東莞2惠州2中山1江門3珠海2肇慶1韶關(guān)3清遠1河源3梅州10潮州1揭陽2汕頭6汕尾2陽江4云浮2茂名11湛江8合計852014級物流管理一共有85位學(xué)生，其中廣東籍學(xué)生83人，河南籍學(xué)生2人，其中廣州和茂名的生源人數(shù)最多，達到11人。其次到梅州10人。2015級物流管理學(xué)生按照地區(qū)來源分布：生源地人數(shù)廣州7深圳3佛山7東莞2惠州1中山1江門2珠海1肇慶5韶關(guān)4清遠4河源1梅州3潮州8揭陽17汕頭6汕尾2陽江5云浮2茂名10湛江11合計1022015級物流管理一共有85位學(xué)生，其中廣東籍學(xué)生83人，河南籍學(xué)生2人，其中揭陽的生源人數(shù)最多，達到17人。其次到湛江11人，第三是茂名，10人。2016級-2018級物流管理生源總體分析：2016級44人，42位為自全日制高中畢業(yè)生，1位3+證書，1位插班生。2017級56人，56位全部為全日制高中畢業(yè)生。2018級54人，53位為全日制高中畢業(yè)生，1位3+證書。小結(jié)物流管理生源主要來自廣東21個地級市，生源來源主要是全日制高中學(xué)生。物流管理生源入學(xué)錄取分數(shù)在全校錄取分數(shù)處于中等偏上的水平，生源成績基礎(chǔ)比較好，學(xué)生就業(yè)率高，學(xué)習(xí)能力強，工作意愿比較大。三、人才培養(yǎng)方案執(zhí)行情況分析為進一步改進教育教學(xué)管理，提升物流管理專業(yè)辦學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)水平，制定科學(xué)合理的人才培養(yǎng)方案，探索符合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展趨勢要求、學(xué)生滿意度高、對口率、穩(wěn)定率高的專業(yè)發(fā)展方向，按照經(jīng)管系統(tǒng)一部署，我們對2006—2015級物流管理專業(yè)的畢業(yè)生進行了追蹤調(diào)查。為了提高調(diào)查實效，我們采取與不同年級、不同崗位畢業(yè)生深入交談、下企業(yè)走訪交流、分年級逐層問卷調(diào)查以及根據(jù)調(diào)查的需要不斷修正調(diào)查問卷相結(jié)合的方式。我們一共收回問卷328份，問卷有效率接近100%。我們與黃云娟、湯樹釗、陳碧紅、方銀川、楊永開、肖輝武等16名畢業(yè)生深入地交談。我們走訪了佛山千瓷匯物流有限公司和蘇寧物流中心等有代表性的物流企業(yè)。調(diào)查情況如下：1.專業(yè)對口率從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，物流管理專業(yè)畢業(yè)生專業(yè)對口率偏低。專業(yè)對口率偏低的原因可能有：1）國內(nèi)知名物流企業(yè)比如德邦、百世、蘇寧、新邦（現(xiàn)已被蘇寧收購）等上班地點偏僻，員工實習(xí)期待遇偏低、工作時間長，很多營業(yè)網(wǎng)點不能解決食宿，物流的工作性質(zhì)決定經(jīng)常要現(xiàn)場幫忙，有時要上夜班。學(xué)生認為工資與付出不符，看不到晉升的空間，故而離職。2）女生在傳統(tǒng)國內(nèi)倉、運、配物流企業(yè)就業(yè)局限性尤其突出。網(wǎng)點偏僻，食宿及其不便，吃飯不定時，身體條件不適應(yīng)現(xiàn)場和夜班的工作環(huán)境；總部吃住問題沒有網(wǎng)點突出，但是女生主要局限在總部做物流客服，上升空間非常小，工作地點偏僻導(dǎo)致生活不方便。上述種種原因?qū)е挛锪鲗I(yè)女生的專業(yè)對口率明顯低于男生。3）傳統(tǒng)國內(nèi)物流企業(yè)對實習(xí)生的操作技能不強調(diào)，認為經(jīng)過短期的培訓(xùn)即可上崗，企業(yè)更看重的是員工是否能吃苦耐勞，適應(yīng)物流企業(yè)的環(huán)境，抗壓能力等，物流專業(yè)的畢業(yè)生職業(yè)能力優(yōu)勢不明顯，在企業(yè)看不到自身的專業(yè)價值和前景。4）調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從事貿(mào)易、貨代、船代、跟單等類似崗位的畢業(yè)生工作穩(wěn)定率較高，但是很多學(xué)生反映英語水平不夠，從而放棄選擇這些崗位的工作。綜上所述，傳統(tǒng)物流企業(yè)的工作環(huán)境、工作待遇、上升空間、工作強度和時間，貨代企業(yè)的英語門檻是影響物流專業(yè)對口率的重要因素。2.物流畢業(yè)生的工作城市從上圖可以看出，畢業(yè)生就業(yè)的城市主要集中在佛山、廣州和深圳等珠三角城市。對物流06級~物流12級調(diào)查“您留在該城市的原因是”，調(diào)查結(jié)果如下：表2畢業(yè)生選擇就業(yè)城市的原因原因物流06級物流07級物流08級物流09級物流10級物流11級物流12級離家近33.33%26.32%52.17%41.38%46.67%66.67%20.69%有合適的就業(yè)機會33.33%47.37%17.39%31.03%53.33%11.11%48.28%兩者兼?zhèn)?3.33%26.32%30.43%27.59%\22.22%31.03%由上表可以看出，我們畢業(yè)生留在佛山、廣州和深圳的主要原因是有這些較發(fā)達城市能提供更多的就業(yè)機會和更高的薪酬待遇，如果在這些發(fā)達城市找不到合適待遇的工作，這些畢業(yè)生會選擇回家就近找工作。就業(yè)城市排在榜首的是佛山，說明學(xué)校的地域性對學(xué)生就業(yè)還是有著直接的影響。物流08級有非常高比例的學(xué)生選擇回家附近找工作，導(dǎo)致該專業(yè)的專業(yè)對口率嚴重偏低。3.與物流相關(guān)的就業(yè)崗位分析與物流相關(guān)的就業(yè)崗位主要集中物流專員、物流客服、船務(wù)貨代外貿(mào)、采購跟單四個領(lǐng)域。物流專員是指倉、運、配等物流操作，船務(wù)貨代外貿(mào)是指國際貨物貿(mào)易及運輸業(yè)務(wù)，物流客服是指接受客戶的咨詢與投訴以及問題件的查詢和站點數(shù)據(jù)的統(tǒng)計等。從上表可以看出，畢業(yè)生就業(yè)的領(lǐng)域中，公路物流和港口均有涉及，且比例接近。我校物流專業(yè)的專業(yè)定位不能根據(jù)物流方式進行劃分，而應(yīng)該立足于最廣大畢業(yè)生駐留的工作城市——佛山進行行業(yè)定位。4.課程分析在企業(yè)調(diào)研以及參考物流示范校的課程設(shè)置，我們選取了以下五門課對畢業(yè)生進行問卷，問卷調(diào)查結(jié)果如下：從上表可以看出，畢業(yè)生對計算機辦公軟件及商業(yè)數(shù)據(jù)分析的學(xué)習(xí)渴望度最高，這點也可以通過畢業(yè)生問卷中的實用證書的選擇和建議欄進一步得到驗證。建議今年的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，增加《EXCEL數(shù)據(jù)分析》這門課。同時在原有的《物流法律法規(guī)》課程中，強化運輸保險知識。在以后的專業(yè)課堂教學(xué)中，通過作業(yè)等形式滲透《物流函電寫作》技能。對物流06級~12級畢業(yè)生想進修的課程的調(diào)查結(jié)果如下：高居榜首的是英語。5.關(guān)于物流專業(yè)證書的調(diào)查上述關(guān)于畢業(yè)生認為實用的證書中，英語證書高居榜首，其次是計算機等級證書。從事外貿(mào)、貨代、船務(wù)的同學(xué)會特別強調(diào)英語，對報關(guān)證也比較看重。部分同學(xué)的工作涉及財務(wù)或成本核算，對初級會計證關(guān)注度較高。大部分畢業(yè)生的工作不需要用到叉車，即使是從事物流作業(yè)崗位的畢業(yè)生，大型的專業(yè)的物流公司把叉車作業(yè)指派給裝卸工，企業(yè)基層管理以上的員工是不需要操作叉車的。部分企業(yè)尤其是倉管部的員工，會比較強調(diào)叉車證。建議男生學(xué)有余力的情況下可以在校外報考叉車證，但學(xué)校不做統(tǒng)一規(guī)范性要求。6.對崗位需求能力的分析1）對物流13級~15級畢業(yè)生，我們調(diào)查的問題是：第10題：您認為您目前工作的崗位中哪個能力最重要（可多選）A.辦公軟件運用能力B.專業(yè)能力C.個人素質(zhì)D.溝通能力E.英語交流能力調(diào)查結(jié)果如下：畢業(yè)生認為溝通能力、辦公軟件運用能力、專業(yè)能力、個人素質(zhì)都很重要，尤其強調(diào)溝通能力。辦公軟件運用能力也占比較高。對物流06級~12級，我們調(diào)查的問題是：第9題：剛參加工作時，您感到以下哪些方面存在較大的不足（可勾選多項）A.適應(yīng)環(huán)境的能力B.人際交往能力C.英語交流能力D.寫作及表達能力E.計算機應(yīng)用能力F.敬業(yè)精神和責(zé)任心H.其他調(diào)查結(jié)果如下：8.畢業(yè)生對專業(yè)課程的改進的意見業(yè)生對教學(xué)內(nèi)容的針對性河適應(yīng)性、內(nèi)容的與時俱進、強化職業(yè)素養(yǎng)、增強實踐環(huán)節(jié)、培養(yǎng)創(chuàng)新能力均有要求，最突出的意見反映在實踐和與時俱進兩個方面。7.畢業(yè)生對專業(yè)教學(xué)的建議1）物流13級~15級畢業(yè)生的建議如下：物流13級~15級畢業(yè)生的建議重點集中在加強實踐教學(xué)、office辦公軟件的操作這兩個方面。2）物流06級~12級畢業(yè)生的建議如下：物流06級~12級畢業(yè)生的建議重點還是實踐教學(xué)、與時俱進、與社會、行業(yè)接軌，也強調(diào)英語和軟件的學(xué)習(xí)。8.總結(jié)與發(fā)展思路1）立足于佛山產(chǎn)業(yè)，定位產(chǎn)業(yè)物流方向，提供專業(yè)的針對性。畢業(yè)生就業(yè)的城市排名第一的是佛山，佛山毗鄰廣州，交通方便，房價和生活水平相對偏低，在佛山就業(yè)的畢業(yè)生穩(wěn)定率最高。佛山的產(chǎn)業(yè)主要有：陶瓷、衛(wèi)浴、不銹鋼、建材、家具等。瓷海國際陶瓷交易中心、佛山國際陶瓷衛(wèi)浴城、中國陶瓷產(chǎn)業(yè)總部基地、華藝裝飾城等地集中了我校大量的畢業(yè)生，距離兩個校區(qū)車程在半小時左右。產(chǎn)業(yè)集中，交通方便，學(xué)生聚集，為我校開展深層次校企合作提供了條件。2）大力強化實踐教學(xué)。畢業(yè)生普遍認為學(xué)校教學(xué)中實踐教學(xué)匱乏、與社會脫節(jié)，學(xué)校亟需改進的方面是實踐教學(xué)。對專業(yè)核心課程，我們從企業(yè)、畢業(yè)生找案例素材，根據(jù)項目教學(xué)、任務(wù)驅(qū)動的思路進行課改，提高課程的實踐性、針對性、適應(yīng)性和與時俱進。3）對專業(yè)課程進行調(diào)整。建議今年的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，增加《EXCEL數(shù)據(jù)分析》這門課。同時在原有的《物流法律法規(guī)》課程中，強化運輸保險知識。4）構(gòu)建經(jīng)管專業(yè)群通識能力課程。比如英語。物流專業(yè)不適合全班集體強化英語教學(xué)，有部分學(xué)生尤其是男生，英語基礎(chǔ)不夠扎實，將來的職業(yè)方向的物流專員或物流經(jīng)理，這部分人對英語的學(xué)習(xí)沒有強烈的愿望。經(jīng)管類專業(yè)應(yīng)朝著專業(yè)群的方向發(fā)展，可以在經(jīng)管類專業(yè)開設(shè)系部選修課，比如《商業(yè)英語》作為選修課，供一部分有一定英語基礎(chǔ)的學(xué)生強化英語的學(xué)習(xí)。物流和國貿(mào)專業(yè)包括電商跨境電商方向的發(fā)展，英語技能的提升都是有必要的。這方面尤其對女生，提升其專業(yè)技能和就業(yè)都有著重要的作用?！锻赓Q(mào)函電》、《商品學(xué)》、《應(yīng)用寫作》、《財務(wù)管理》、《Photoshop基礎(chǔ)》等可以作為經(jīng)管專業(yè)群通識能力課程給學(xué)生按職業(yè)規(guī)劃選修，增強學(xué)生專業(yè)技能的針對性。5）把能力培養(yǎng)滲透到課程教學(xué)中。專業(yè)教師在授課過程做到每門課的形成性考核中包括調(diào)查報告、分析報告、利用PPT進行作品展示等環(huán)節(jié)，鍛煉學(xué)生口頭的、書面的表達能力和溝通能力。根據(jù)畢業(yè)生調(diào)查中學(xué)生對課程反映的強弱程度不同，暫不在本專業(yè)開設(shè)《物流函電寫作》課程，但是在以后的專業(yè)課堂教學(xué)中，會通過作業(yè)等形式滲透《物流函電寫作》技能。專業(yè)的改革不是一蹴而就的，由于調(diào)研時間周期短，同時教學(xué)任務(wù)繁重，調(diào)查的廣度和深度都有欠缺。我們本著改革的精神，逐步明確教學(xué)方向定位，在以后的工作中一如既往地延續(xù)與企業(yè)和畢業(yè)生的聯(lián)系，深挖企業(yè)和崗位需求，豐富實踐教學(xué)內(nèi)容，改革教學(xué)方式，深入校企合作，逐步一步一個腳印，逐個課程逐個方法逐步實施，以點帶面推動物流專業(yè)深度發(fā)展，努力提升畢業(yè)生的專業(yè)對口率和薪資水平。四、現(xiàn)有師資、實訓(xùn)等現(xiàn)狀分析1.專任教師情況分析物流管理專業(yè)擁有一支專業(yè)素質(zhì)高、學(xué)歷年齡較為結(jié)構(gòu)合理、高度敬業(yè)、勇于創(chuàng)新的教師隊伍。現(xiàn)任專任教師有3位，職稱全部為講師職稱以上。高級物流師1名、經(jīng)濟師1名，碩士研究生3人，大部分教師具有“雙師型”素質(zhì)。本專業(yè)專任教師要求物流管理基礎(chǔ)知識扎實，熟悉物流運作流程，具有較強的語言表達能力和責(zé)任心，能勝任物流管理專業(yè)理論與實踐教學(xué)工作。聘請大量有企業(yè)經(jīng)驗的兼職老師10名，主要分布在各個物流行業(yè)與物流公司。聘請有德邦物流，百事物流，申通物流等公司的人才。兼任教師要求具有物流相關(guān)行業(yè)5年以上的從業(yè)經(jīng)驗，熟悉物流企業(yè)經(jīng)營與管理的中高級管理人員和技術(shù)骨干。未來計劃繼續(xù)引進大量的人才，引進大量的企業(yè)經(jīng)驗，高學(xué)歷，高職稱的專任教師。為物流管理團隊注入強勁的活力和新鮮的血液！2.校內(nèi)實訓(xùn)室建設(shè)情況分析現(xiàn)物流管理專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)室一覽表如表3所示：表3物流管理專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)室一覽表序號實訓(xùn)室名稱面積實訓(xùn)項目1經(jīng)管系綜合實訓(xùn)一室實訓(xùn)3-405150平方基礎(chǔ)課程實訓(xùn)、實操、考證2經(jīng)管系綜合實訓(xùn)二室實訓(xùn)3-404150平方基礎(chǔ)課程實訓(xùn)、實操、考證3經(jīng)管系綜合實訓(xùn)三室實訓(xùn)1-409120平方基礎(chǔ)課程實訓(xùn)、實操、考證4經(jīng)管系綜合實訓(xùn)四室（D2-504120平方基礎(chǔ)課程實訓(xùn)、實操、考證5經(jīng)管系綜合實訓(xùn)五室D2-503120平方基礎(chǔ)課程實訓(xùn)、實操、考證6工商企業(yè)經(jīng)營沙盤實訓(xùn)室實訓(xùn)室3-40275平方沙盤對抗、企業(yè)管理實操等7國際貿(mào)易實戰(zhàn)演練室80平方國際貿(mào)易實訓(xùn)、實操、考證8電子商務(wù)實訓(xùn)室（移動電商）D2-502120平方電子商務(wù)運營、仿真、實操移動電商實訓(xùn)9VBSE綜合創(chuàng)新工場實訓(xùn)樓2-406150平方企業(yè)項目實施10商務(wù)談判與人員測評綜合實訓(xùn)室75平方商務(wù)談判、測評11智能物流實訓(xùn)室130平方物流流程管理、實操校內(nèi)實訓(xùn)室建設(shè)小結(jié)由于高明校區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)尚未完善。實訓(xùn)室空間都比較小，設(shè)備老舊，這些問題未來有待改善。未來物流管理專業(yè)將申報3個以上的校內(nèi)實訓(xùn)基地，提高實訓(xùn)室設(shè)備管理水平。同時，引進大量先進的物流設(shè)備，提高教學(xué)質(zhì)量！3.校外實訓(xùn)基地建設(shè)情況分析校外實訓(xùn)基地暫時沒有，未來計劃開拓校外實訓(xùn)基地，建設(shè)產(chǎn)學(xué)融合和現(xiàn)代學(xué)徒制定點實訓(xùn)基地。五、對專業(yè)建設(shè)的建議物流管理專業(yè)存在的問題及建議：1.單班設(shè)置，不利于專業(yè)發(fā)展物流管理班級自2016年每一屆只有一個班級，每一屆人數(shù)維持在50人左右