2020年一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)真題及答案

Print2020年一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)真題及答案一、單項選擇題(每題的備選項中，只有1個最符合題意)1、專業(yè)施工隊能連續(xù)作業(yè)、不同專業(yè)隊伍之間能實現(xiàn)最大限度合理搭接，單位時間內(nèi)資源投入較為平衡的施工組織是______。A.流水作業(yè)B.交替作業(yè)C.平行作業(yè)D.順序作業(yè)2、組合體系拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是______。A.拱和吊桿B.拱和梁C.梁和吊桿D.梁和立柱3、混凝土的立方體抗壓強度試驗，三個試件強度為33MPa、40MPa、41MPa，該組試件的強度代表值為______。A.33B.38C.40D.414、新建高速鐵路需要與既有普速鐵路交叉，優(yōu)先選擇______方案。A.涵洞下穿B.平面交叉C.高速鐵路上跨D.隧道下穿5、鐵路工程施工重大不良行為有______。A.偷工減料B.嚴(yán)重破壞環(huán)境C.隱蔽工程檢查未留影像資料D.擅自更換項目經(jīng)理6、工程安全生產(chǎn)費屬于______。A.建筑費B.安裝費C.其他費D.基本預(yù)備費7、接觸網(wǎng)裝置施工前，需進行計算、測量、預(yù)制的裝置是______。A.腕臂支持裝置B.吊弦C.補償裝置D.隔離開關(guān)裝置8、屬于隧道圍巖監(jiān)控量測必測項目的是______。A.直線位移B.拱頂下沉C.隧底隆起D.爆破振動9、通信設(shè)備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的______。A.-10%～+10%B.-5%～+10%C.-10%～+5%D.-5%～+5%10、Ⅰ、Ⅱ級鐵路軌道的碎石道床材料應(yīng)分別采用______。A.一級道砟、一級道砟B.一級道砟、二級道砟C.二級道砟、一級道砟D.二級道砟、二級道砟11、鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度優(yōu)先采用______m長定尺軌。A.25B.50C.100D.20012、鐵路工程質(zhì)量驗收順序是______。A.分項→分部→單位→檢驗批B.檢驗批→分項→分部→單位C.單位→分部→分項→檢驗批D.分部→分項→檢驗批→單位13、下列屬于隧道竣工測量內(nèi)容的是______。A.中線貫通測量B.隧道洞內(nèi)高程測量C.CPⅢ控制網(wǎng)測量D.隧道洞內(nèi)平面控制測量14、采用綜合評估法評標(biāo)，所占權(quán)重最大的是______。A.商務(wù)標(biāo)B.技術(shù)標(biāo)C.報價標(biāo)D.都不是15、主要為軌道鋪設(shè)和運營維護提供控制基準(zhǔn)的是______。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ16、接觸網(wǎng)貫通地線接地與通信設(shè)備貫通地線接地之間的最短距離是______m。A.3B.5C.10D.1517、測試10KV電纜外護套絕緣電阻應(yīng)選______兆歐表。A.500VB.1000VC.2500VD.5000V18、路堤填筑的“八流程”是指，施工準(zhǔn)備、基地處理、______、檢測簽證，路基整修。A.攤鋪平整、灑水晾曬、分層填筑、碾壓夯實B.灑水晾曬、攤鋪平整、分層填筑、碾壓夯實C.分層填筑、曬水晾曬、碾壓夯實、攤鋪平整D.分層填筑、攤鋪平整、曬水晾曬、碾壓夯實19、鐵路線路直線段頂進涵，地基穩(wěn)定，涵洞寬2.5m，軌道常用加固方式為______。A.吊軌縱橫梁法B.吊軌法C.鋼便梁法D.橫抬梁法20、長度500米的山嶺鐵路隧道，優(yōu)先選用的施工方法是______A.盾構(gòu)法B.掘進機法C.鉆爆法D.沉管法二、多項選擇題(每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。)21、下列“四電”系統(tǒng)中，屬于鐵路電力系統(tǒng)的有______。A.電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)B.懸掛調(diào)整C.箱式變電所D.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)E.牽引變電所22、高性能混凝土用礦物摻合物有______。A.磨細(xì)礦渣B.粉煤灰C.石灰D.硅灰E.磨細(xì)天然沸石23、電力設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)由______組成。A.溫度在線監(jiān)測裝置B.避雷器絕緣在線監(jiān)測裝置C.斷路器在線監(jiān)測裝置D.通信在線監(jiān)測裝置E.信號在線監(jiān)測裝置24、信號機位置需滿足的配置條件有______。A.信號顯示距離B.絕緣節(jié)的距離C.距轉(zhuǎn)轍機的距離D.股道有效長E.距離接觸網(wǎng)的安全距離25、下面關(guān)于無砟隧道沉降說法正確的是______。A.Ⅳ級圍巖需要進行沉降觀測B.隧道沉降變形觀測時間不少于2個月C.隧道沉降變形觀測應(yīng)以仰拱(底板)沉降為主D.單座隧道沉降變形觀測斷面總數(shù)不應(yīng)少于1個E.隧道洞口至隧路、橋隧分界里程范圍內(nèi)觀測斷面不應(yīng)少于1個26、根據(jù)鐵路隧道圍巖等級判定，Ⅳ級圍巖巖體特征是______。A.極硬巖，巖體破碎B.硬巖，巖體較破碎或破碎C.較軟巖，巖體破碎D.軟巖，巖體完整或較完整E.較軟巖巖體完整27、鐵路信號系統(tǒng)包括______。A.列車調(diào)度指揮B.區(qū)間閉塞C.車站聯(lián)鎖D.集中監(jiān)測E.災(zāi)害監(jiān)測28、鐵路通信網(wǎng)按功能分為______。A.控制網(wǎng)B.業(yè)務(wù)網(wǎng)C.支撐網(wǎng)D.管理網(wǎng)E.傳送網(wǎng)29、混凝土材料的耐久性指標(biāo)有______。A.抗?jié)B性B.抗凍性C.抗侵蝕性D.抗壓性E.抗裂性30、關(guān)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)的說法，正確的有______。A.瓦斯區(qū)段控制超欠挖B.瓦斯隧道各工區(qū)間的貫通點不應(yīng)處于揭煤區(qū)C.瓦斯隧道一次爆破可采用不同廠家材料D.瓦斯隧道爆破使用導(dǎo)爆管E.瓦斯隧道爆破可以反向裝藥起爆三、實務(wù)操作和案例分析題(前3題各20分，后2題各30分)【背景資料】新建鐵路某標(biāo)段包含路基，路基段存在軟土路基，采用循環(huán)鉆機，進行樁基處理進行水下混凝土灌注，如圖所示，隧道圍巖處于高地應(yīng)力、施工時施工隊防止巖爆發(fā)生，采取了短開挖，加強監(jiān)控量測，對施工機械加裝鋼板防護。問題：31、TBM流程如下圖(非原圖)，補缺，M、N代表的是?32、導(dǎo)管280mm，鉆孔樁直徑，0.3米，1.5米，H導(dǎo)管里面混凝土高度和首批混凝土量。(題干中給出了混凝土密度，泥漿密度，鉆孔深度等具體指標(biāo))33、中等巖爆采取加強監(jiān)控量測，設(shè)備加裝防護，還應(yīng)采取哪些措施?34、背景圖中A、B、C分別代表什么設(shè)施或者設(shè)備。【背景資料】該工程項目包括5.2KM路基，兩端接橋梁，邊坡防護采用混凝土框梁綠植，軟土地基，水泥攪拌樁處理。事件一：項目部制定了分部工程，分別為路塹開挖，邊坡防護工程，路基以下基床填筑，經(jīng)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，認(rèn)為分部工程不全，要求補充。事件二：項目部制定了變形監(jiān)測方案，凍融區(qū)段變形觀察周期為一個凍融周期，用設(shè)計說明參數(shù)做實驗，隨便選擇一處地段做工藝性實驗，樁的完整性和勻質(zhì)性用聲波法檢測，28天后，用平板載荷試驗檢測單樁承在看或復(fù)合地基承載力，成樁后做側(cè)線抗壓強度，事件三：項目部制定了滲水盲溝施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→溝槽開挖→混凝土澆筑基底→M→滲水管敷設(shè)→N→土工布安裝→檢測驗收。問題：35、針對事件一，請補充路基的分部工程?36、事件二中的不妥之處有哪些，正確做法是什么?37、針對事件三，寫出M、N所代表的工藝名稱。【背景資料】鐵路二線接長工程。事件一：制定的涵洞接長流程：M—底板模板安裝—N—底板混凝土澆筑-邊墻外模板安裝—邊墻鋼筋綁扎—邊墻內(nèi)模板安裝—涵身底模安裝—P—涵身混凝防水層施工。事件二：制定了營業(yè)線接長安全專項方案，包括：基坑鋼軌樁防護，鋼便梁扣軌方案等。問題：38、寫出圖中A、B、C。39、根據(jù)事件一：補充M、N、P。40、根據(jù)事件二：營業(yè)線接長涵洞安全專項方案不全，請補充。41、營業(yè)線施工，鐵路運輸集團需要為施工單位提供哪些配合。【背景資料】事件一：混凝土拌合站配備了攪拌系統(tǒng)、生活區(qū)、辦公區(qū)、現(xiàn)場施工平面圖、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、工程概況牌。事件二：水泥1、沙子2.36、碎石3.258、粉煤灰0.218、減水劑0.024、水0.548。(題目已知：細(xì)骨料中沙的含水率是6.5%，粗骨料中碎石的含水率是0.4%，一方混凝土的水泥用量是325kg，每盤兩方混凝土)事件三：隧道仰拱填充和仰拱混凝土同時施工，超挖部分用C25片石混凝土回填。事件四：根據(jù)建設(shè)項目施工企業(yè)評價辦法，信用評價辦法是基礎(chǔ)分中減去基礎(chǔ)日常檢查考核分和不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化激勵管理考核扣分，在本工程第一年第三季度考核過程中，扣分明細(xì)如下所示。檢查發(fā)現(xiàn)電焊工無證上崗1人扣2分;橋涵模板連接固定不符合要求扣2分;檢驗批1次不合格扣3分;隧道襯砌背后存在無遮擋脫空1處扣3分;隧道襯砌厚度不足扣6分;擅自改變施工方法扣6分。事件五：接觸網(wǎng)彈性吊索安裝前，項目經(jīng)理部對施工隊進行了技術(shù)交底，要求彈性吊索安裝應(yīng)按自下錨側(cè)向中心結(jié)的順序進行安裝，一個錨段只能有兩個工作面，彈性吊索緊固張力時，彈性吊索張力緊線器位于中心錨結(jié)側(cè)，以確?！录喉椖拷?jīng)理部編制了信號工程施工方案，具體施工工序為：電纜線路復(fù)測→光電纜敷設(shè)→A→室外箱盒安裝配線→B→室內(nèi)設(shè)備安裝配線→室內(nèi)外設(shè)備自檢、單體調(diào)試→C→室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗→竣工驗收。問題：42、針對事件一，完善拌合站平面布置和廠區(qū)內(nèi)牌圖設(shè)置規(guī)劃方案中缺少的內(nèi)容。43、針對事件二，計算每盤混凝土需要多少水泥、沙子、碎石、粉煤灰、減水劑、和水，(單位為kg，保留一位小數(shù))44、針對事件三中施工作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容的不妥之處，給出正確做法。45、針對事件四，計算第三季度信用評價中不良行為扣分值。46、針對事件五中技術(shù)交底內(nèi)容不妥之處，給出正確做法。47、針對事件六，寫出A、B、C所代表的的工序名稱?！颈尘百Y料】某新建高速鐵路第二標(biāo)段站前工程正線長度33km，計劃總工期34個月，平面如圖所示。主要工程情況如下：路基土石方工程78萬立方米，圖中L1路塹為黃土路塹，計劃工期為15個月，雨季雨量較大。雙線橋梁共6座，上部結(jié)構(gòu)除3#橋外，其余均為跨徑32m整孔預(yù)制簡支箱梁，3#橋跨越河流，主墩基礎(chǔ)位于深水中，上部結(jié)構(gòu)為(86+164+86)m曲弦鋼桁加勁連續(xù)梁，由預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和梁上加勁剛桁組成。設(shè)計說明，3#橋可先施工連續(xù)箱梁，然后作為簡支箱梁運梁通道，待簡支箱梁架設(shè)完畢后，再進行加勁鋼桁施工，具體施工組織方案由施工單位制定后上報審批。3#橋計劃工期為24個月，其中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁計劃在開工后18個月完成。雙線隧道3座，1#隧道和2#隧道圍巖為砂巖，圍巖級別均為Ⅲ級和Ⅳ級，無不良地質(zhì)，3#隧道圍巖主要為灰?guī)r，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，存在不良地質(zhì)，在該隧道中部設(shè)置一座斜井。根據(jù)隧道地質(zhì)情況和施工單位的進度指標(biāo)，1#隧道計劃工期為18個月，2#隧道計劃工期為19個月，3#隧道計劃工期為28個月。本標(biāo)段采用雙塊式無砟軌道。計劃自工程開工30個月開始施工無砟軌道，工期5個月。項目經(jīng)理部根據(jù)鐵路工程施工組織設(shè)計規(guī)范，計劃按有效施工時間120天配置道床板施工設(shè)備。事件一，項目經(jīng)理安排了施工方案，計劃安排兩個梁場，以2#隧道為分界線，3#橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁可以先施工，3#梁的加勁珩梁可以在4#梁完成后再開始。事件二，現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)3#橋的連續(xù)箱梁比預(yù)計工期晚3個月，其余工程工期均進展正常，項目經(jīng)理部優(yōu)化了施工方案。事件三，3#隧道掌子面圍巖灰?guī)r，開挖時吹出涼風(fēng)，開挖面巖石濕潤，明顯有水，可能存在什么類型的不良地質(zhì)。事件四，項目經(jīng)理部對深埋硬巖隧道采取了以下沉降觀測方案：有基礎(chǔ)沉降和拱腳位移。問題：48、請根據(jù)背景，給出L1路塹的施工要點。49、根據(jù)事件一、說出本標(biāo)段的控制性工程，并說明理由。50、如何優(yōu)化施工方案，確保工期按時完成。51、針對事件三，可能存在什么類型的不良地質(zhì)?52、針對事件四，請問有什么不妥。53、軌道在開工30個月開始，計劃工期5個月，根據(jù)設(shè)計規(guī)程，有效施工天數(shù)為120天，請問雙塊軌道板需要多少套設(shè)備?答案:一、單項選擇題1、A[解析]流水施工組織方式是將工程項目分解成若千個施工單元，各專業(yè)工作隊按照一定的施工順序依次投人到各施工單元進行施工，各專業(yè)施工架子隊完成本段的施工任務(wù)后，轉(zhuǎn)到下一施工段進行施工，各個施工段同時處在施工狀態(tài)。流水施工綜合了順序施工和平行施工的優(yōu)點，克服了它們的缺點，科學(xué)地利用工作面，爭取了時間，工期比較合理;施工架子隊及其工人實現(xiàn)了專業(yè)化施工，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率;專業(yè)施工隊及其工人能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰的專業(yè)施工隊之間實現(xiàn)了最大限度的合理搭接;單位時間投人的資源較為平衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。2、B[解析]組合體系式拱橋：由拱和梁組成主要承重結(jié)構(gòu)的拱橋。通常用鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu)建造。兼有實腹式拱橋和空腹式拱橋的優(yōu)點，跨越能力較大。一般用在大、中跨度的橋梁中。3、C[解析]混凝土的立方體抗壓強度試驗應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土物理力學(xué)性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50081—2019的規(guī)定執(zhí)行。每組混凝土試件強度代表值的確定，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)取三個試件強度的算術(shù)平均值作為該組試件的強度代表值。(2)當(dāng)一組試件中強度的最大值或最小值與中間值之差超過中間值的15%時，取中間值做為該組試件的強度代表值。(3)當(dāng)一組試件中強度的最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%時，該組試件的強度不應(yīng)做為評定的依據(jù)。4、C[解析]新建、改建設(shè)計開行時速120km以上列車的鐵路或者設(shè)計運輸量達(dá)到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。新建、改建高速公路、一級公路或者城市道路中的快速路，需要與鐵路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施，并優(yōu)先選擇下穿鐵路的方案。已建成的屬于前兩款規(guī)定情形的鐵路、道路為平面交叉的，應(yīng)當(dāng)逐步改造為立體交叉。新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設(shè)施交叉的，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。5、B6、C7、B[解析]整體吊弦由吊弦線夾、銅絞線、心形護環(huán)、壓接端子和調(diào)整固定螺栓組成。吊弦安裝前必須經(jīng)過測量、計算、預(yù)制，才能到現(xiàn)場進行安裝。吊弦安裝必須從中心錨結(jié)向下錨方向進行施工，嚴(yán)禁隨意地點開始安裝。8、B[解析]9、C[解析]通信電源系統(tǒng)要求：交流電源的電壓和頻率是標(biāo)志其電能質(zhì)量的重要指標(biāo)，由380V/220V、50Hz的交流電源供電時，通信設(shè)備電源端子輸人端電壓允許變化范圍為額定值的-10%～+5%，頻率允許變動范圍為額定值的-4%～+4%，電壓波形畸變率應(yīng)小于5%。10、A[解析]碎石道床材料應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路碎石道砟》TB/T2140和《鐵路碎石道床底碴》TB/T2897的規(guī)定，Ⅰ、Ⅱ級鐵路軌道的碎石道床材料應(yīng)采用一級道砟。站線軌道可采用二級碎石道砟。11、C[解析]無縫線路軌道應(yīng)采用50kg/m及以上的焊接長鋼軌，鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度可為100m、50m或25m，且優(yōu)先采用100m長定尺軌，長鋼軌長度宜為250～500m。12、B[解析]鐵路工程施工質(zhì)量驗收是按從檢驗批到分項工程、分部工程、單位工程的順序進行。13、A[解析]隧道工程施工需要進行的主要測量工作包括以下幾部分內(nèi)容：一、洞外控制測量;二、洞外、洞內(nèi)的聯(lián)系測量;三、洞內(nèi)控制測量;四、隧道洞內(nèi)的施工測量;五、竣工測量。隧道竣工測量內(nèi)容包括洞內(nèi)CPⅡ控制網(wǎng)測量、水準(zhǔn)貫通測量、中線貫通測量和橫斷面測量。隧道長度大于800m的隧道竣工后，應(yīng)按規(guī)范要求進行洞內(nèi)CPⅡ控制網(wǎng)測量。14、B[解析]采用綜合評估法的，商務(wù)標(biāo)、技術(shù)標(biāo)和報價標(biāo)滿分分別為100分，所占權(quán)重分別為20%、50%、30%。15、D[解析]新建250～350km/h高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ)，主要為勘測、施工、運營維護提供坐標(biāo)基準(zhǔn);第二級為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn);第三級為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)，主要為軌道鋪設(shè)和運營維護提供控制基準(zhǔn)。16、A[解析]接地極距離通信、信號電纜應(yīng)在3m以上，在地形受限達(dá)不到3m時，應(yīng)加絕緣防護，但最小距離不小于1m。接地體扁鋼(引線)與通信電纜無法避免交叉時，應(yīng)采取垂直交叉跨越，交叉垂直距離不得小于0.5m，并加絕緣防護。接地極距離弱電設(shè)備不小于15m。17、A[解析]操作要點：(1)電纜敷設(shè)前的檢查：電纜型號、電壓等級、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求;電纜應(yīng)絕緣測試合格(額定電壓0.6/1kV電纜用1000V兆歐表，0.6/1kV以上用2500V兆歐表，6kV以上也可用5000V兆歐表，外護套絕緣電阻用500V兆歐表);敷設(shè)前應(yīng)先對電纜徑路進行復(fù)測，建立測量臺賬，再根據(jù)電纜清冊和測量臺賬進行配盤，減少電纜接頭;在帶電區(qū)域內(nèi)敷設(shè)電纜，應(yīng)有可靠的安全措施。18、D[解析]19、B[解析]吊軌法一般應(yīng)用于橋涵孔徑小于3m、處于直線地段、路基土質(zhì)較好的線路加固。20、C[解析]鉆爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結(jié)構(gòu)空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道最通行的施工方法。圍巖條件以巖石為主的長及特長隧道可采用掘進機(TBM)法。越江、海底、城市淺埋及對周邊環(huán)境控制要求高的隧道可采用盾構(gòu)法。二、多項選擇題21、ACD[解析]鐵路電力工程施工主要包括：變配電所、電纜線路、架空線路、低壓配電、電氣照明、電力遠(yuǎn)動、機電設(shè)備監(jiān)控、防雷接地、系統(tǒng)調(diào)試等子系統(tǒng)的施工。22、ABDE[解析]一般使用的礦物外加劑(摻合料)有以下種類：(1)磨細(xì)礦渣;(2)硅灰;(3)粉煤灰;(4)磨細(xì)天然沸石;(5)復(fù)合礦物外加劑(由兩種或兩種以上礦物外加劑復(fù)合而成的產(chǎn)品)。23、ABC[解析]電力設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)由溫度在線監(jiān)測裝置、避雷器絕緣在線監(jiān)測裝置、斷路器在線監(jiān)測裝置組成，系統(tǒng)涵蓋了變電站主要電氣設(shè)備絕緣狀態(tài)參數(shù)的監(jiān)測，監(jiān)測參量多、功能齊全。系統(tǒng)也可以靈活配置，由其中的一套或兩套裝置組成，必要時也可選配變壓器油色譜監(jiān)測裝置。24、ABDE[解析]信號機的位置既要滿足股道有效長和絕緣節(jié)的距離、顯示距離，又要保證和接觸網(wǎng)的安全距離，因此要慎重選澤，必要時可組織聯(lián)合定測共同確定。25、ACE[解析]隧道沉降變形觀測時間不少于3個月單座隧道沉降變形觀測斷面總數(shù)不應(yīng)少于3個。26、ABD[解析]如下表：27、BC[解析]鐵路信號系統(tǒng)包括：車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、列車運行控制、行車調(diào)度指揮控制、駝峰調(diào)車控制、微機監(jiān)測、道口信號等系統(tǒng)。28、BCE[解析]通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)：任何通信網(wǎng)絡(luò)都具有信息傳送、信息處理、信令機制、網(wǎng)絡(luò)管理功能。因此，從功能的角度看，一個完整的現(xiàn)代通信網(wǎng)可分為相互依存的三部分：業(yè)務(wù)網(wǎng)、傳送網(wǎng)、支撐網(wǎng)。29、ABC[解析]混凝土材料的耐久性指標(biāo)1.抗?jié)B性。2.抗凍性。3.抗侵蝕性。4.混凝土的碳化(中性化)。5.堿-骨料反應(yīng)。30、AB[解析]C、瓦斯隧道一次爆破不可采用不同廠家材料D、瓦斯隧道爆破必須使用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管E、瓦斯隧道爆破嚴(yán)禁反向裝藥起爆。三、實務(wù)操作和案例分析題31、M為測量定位，N為仰拱施工。32、H為23.01m首批混凝土3.50m333、還應(yīng)采取局部錨桿、應(yīng)力釋放、用超前注水、防巖爆錨桿等措施。34、A為沉淀池，B為泥漿池，C為泥漿輸送泵。35、路基工程分部工程有：地基處理、基床下路堤、基床、路塹、路基支擋、路基擋護、路基排水、路基附屬工程。(根據(jù)事件一已有的補充)36、隨便選擇一處地段做工藝性實驗不妥。正確做法：應(yīng)選擇有代表性的地段做工藝性試驗。(2)水泥攪拌樁采用聲波檢測法不妥。正確做法：應(yīng)采用動力觸探檢測樁的完整性及均勻度。(3)凍脹變形一個凍脹觀測期不妥。正確做法：應(yīng)觀測不少于2個凍脹周期。37、M為土工布鋪設(shè)，N為滲水料分層夯填。38、A為錨樁和拉筋，B為高低縱橫梁，C為鐵路限界。39、M為內(nèi)模板，N為綁鋼筋，P為外模板。40、營業(yè)線安全防護方案、大型機械施工專項方案、防洪防汛專項方案、應(yīng)急搶險專項方案、人身安全專項方案、滿堂支架搭設(shè)與拆除專項方案、鋼軌防凍防脹的專項方案。41、工務(wù)段：施工影響路基和軌道穩(wěn)定;電務(wù)段：施工可能挖斷通信、信號電纜;供電段：施工可能要求接觸網(wǎng)斷電;車務(wù)段、鄰近車站：臨時封鎖線路。42、(1)【鐵路混凝土拌合站機械配置技規(guī)】拌合廠區(qū)設(shè)置還缺骨料存放區(qū)、試驗檢測區(qū)、保障系統(tǒng)，并分區(qū)進行機械設(shè)備配置。(2)五牌一圖缺：安全生產(chǎn)牌、文明施工牌。43、水泥：325*2=650kg砂石：325*2*2.36/(1-6.5%)=1640.6kg碎石：325*2*3.258/(1-0.4%)=2126.2kg粉煤灰：3.25*2*0.218=141.7kg減水劑：3.25*2*0.024=15.6kg水：