地鐵盾構(gòu)管片常見外觀質(zhì)量缺陷的控制舉措

地鐵盾構(gòu)管片常見外觀質(zhì)量缺陷的控制舉措摘要：盾構(gòu)管片作為隧道的主要自防水結(jié)構(gòu)和受力構(gòu)件，其質(zhì)量是地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全和耐久性的可靠保證。預(yù)制鋼筋混凝土管片常見的質(zhì)量缺陷主要有裂縫、管片產(chǎn)生氣泡等。針對這些質(zhì)量問題，進行深刻分析，并提出了相應(yīng)的解決方案和規(guī)避措施。關(guān)鍵詞：地鐵盾構(gòu)管片;外觀質(zhì)量缺陷;控制舉措引言：盾構(gòu)管片屬于薄殼結(jié)構(gòu)，配筋特殊，質(zhì)量要求高，存在外觀質(zhì)量問題。因此，相關(guān)工作人員必須分析裂縫、氣泡等常見外觀質(zhì)量缺陷的原因，并嚴(yán)加控制，采取具有針對性的防范措施，為提高盾構(gòu)隧道建設(shè)質(zhì)量夯實基礎(chǔ)。1地鐵盾構(gòu)管片常見外觀質(zhì)量缺陷的相關(guān)因素1.1裂縫的原因（1）混凝土原材料質(zhì)量不合格引起的裂縫。混凝土所用的各種原材料質(zhì)量不合格，如水泥穩(wěn)定性差、砂石含泥量過大等，在混凝土澆筑后會因各種不良反應(yīng)導(dǎo)致表面裂縫。另外，砼配比設(shè)計不當(dāng)，如水灰比大、水泥用量超標(biāo)或外加劑摻量不當(dāng)?shù)榷紩谝欢ǔ潭壬嫌绊戫诺目估瓘姸榷鴮?dǎo)致出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。（2）砼施工質(zhì)量控制不當(dāng)導(dǎo)致的裂縫。首先，砼振搗施工中，作業(yè)人員操作不規(guī)范，振搗時間過久以致盾構(gòu)管片表面浮漿厚度超標(biāo)，浮漿自收縮率過大而引發(fā)自收縮裂縫；其次，砼初凝后未及時打開蓋板實施抹面作業(yè)，以致管片外弧面存在多余的浮漿層產(chǎn)生較大收縮而引發(fā)外弧面開裂；最后，砼硬化過程中，受水化熱影響導(dǎo)致砼內(nèi)部熱量大，若未采取有效的外部保溫措施，則會因較大的內(nèi)外溫差而形成溫差裂縫。（3）砼完工后養(yǎng)護不到位導(dǎo)致的裂縫。首先，管片振搗后未及時養(yǎng)護，管片表面砼水分過快蒸發(fā)而導(dǎo)致出現(xiàn)龜裂；其次，蒸養(yǎng)結(jié)束后過早接觸外界空氣，以致管片外表面水分急劇蒸發(fā)，與砼內(nèi)部相比外表面收縮過大而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。1.2管片產(chǎn)生氣泡的原因粗細骨料級配不當(dāng)，針狀顆粒較多，不符合規(guī)范要求；混凝土施工時，混凝土用水量過大，導(dǎo)致水灰比大；減水劑用量過多使混凝土粘度過高，增加了排氣難度；脫模劑選擇不當(dāng)，脫模劑涂抹不均勻，有露珠水痕、脫模劑未吸收即澆筑混凝土；混凝土振搗不到位、澆筑厚度過厚。2地鐵盾構(gòu)管片常見外觀質(zhì)量缺陷的控制措施2.1裂縫控制（1）加強原材料質(zhì)量控制。首先，加強水泥和骨料的質(zhì)量控制。對于分段混凝土，選用低收縮早強水泥，混凝土砂石骨料嚴(yán)格控制含泥量(小于1%)和酸性硅化物，防止因含泥量超標(biāo)而導(dǎo)致的裂縫問題，同時做好各類原材料進場時的質(zhì)量檢測，進而從源頭上規(guī)避砼管片裂縫的出現(xiàn)。其次，嚴(yán)格控制砼配比質(zhì)量，尤其是對于管片的干縮裂縫而言，拌制砼時的單位用水量是影響干縮裂縫的關(guān)鍵因素。因此，在進行砼的配比設(shè)計時，必須充分考慮單位用水量對干縮裂縫的影響，并通過摻加適當(dāng)比例的減水劑，減少砼單位體積的用水量，從而最大限度地減少由此產(chǎn)生的干縮裂縫。（2）加強砼施工管控。首先，嚴(yán)格把控砼拌制施工質(zhì)量，適當(dāng)延長砼攪拌時間，促使砼骨料與膠結(jié)料充分?jǐn)嚢杈鶆?，防止攪拌不充分而?dǎo)致的浮漿問題，并控制砼坍落度保持在50～90㎜。其次，加強預(yù)制管片砼澆搗施工質(zhì)量控制，對砼的澆筑方式、振搗頻率、振搗時間等進行嚴(yán)格控制，防止振搗過程中欠振、漏振造成砼振搗不密實而影響砼的整體強度，同時合理選擇砼振搗器具，嚴(yán)格控制砼振搗時間，以免過振導(dǎo)致砼骨料離析、漿液上浮而形成收縮裂縫。（3）加強砼養(yǎng)護管控。完成預(yù)制管片澆筑作業(yè)后，必須嚴(yán)格按照管片養(yǎng)護的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進行蒸汽養(yǎng)護，使管片砼內(nèi)部與外部保持均勻的溫度，盡快形成早期強度，以此提升管片砼的抗拉能力，進而最大限度地減少裂縫的出現(xiàn)。蒸汽養(yǎng)護過程中，應(yīng)嚴(yán)格依照養(yǎng)護要求的時間及溫度，嚴(yán)禁私自調(diào)整。預(yù)制管片蒸養(yǎng)結(jié)束后，管片應(yīng)在濕度大于50%、溫度約20℃且無風(fēng)的環(huán)境下擱置一段時間，直至管片自身溫度逐漸趨于環(huán)境溫度后方可從養(yǎng)護車間運輸至外界環(huán)境中，防止管片過早運出而導(dǎo)致砼出現(xiàn)自收縮裂縫和溫差裂縫。2.2管片氣泡控制粗細骨料級配應(yīng)符合規(guī)范要求，碎石針片狀含量8%?；炷潦┕て陂g的用水量應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比進行計量。如果用水量過大，檢查砂石的含水率和含泥量是否符合規(guī)范要求，應(yīng)對粉煤灰進行檢測，檢測細度是否符合規(guī)范要求。應(yīng)采用水溶性的脫模劑，模具在使用前必須要經(jīng)過防銹、防氧化處理。如果模具表面有銹跡，必須要用除銹噴砂機除銹。除銹之后涂上防銹油，使其形成一層保護膜，與空氣隔絕，防止氧化生銹，保持模具光亮潔凈。脫模劑應(yīng)涂抹均勻，不得有露珠和堆積。若混凝土入模溫度低于20℃，應(yīng)采用加熱水（水溫不超過60℃），用溫度應(yīng)力來破壞氣泡，減少管片外觀氣泡的數(shù)量。2.3色差控制（1）同批次預(yù)制盾構(gòu)管片時，應(yīng)盡量選用同一產(chǎn)地、同一廠家、同一規(guī)格的混凝土原材料，生產(chǎn)管片所用混凝土的配比應(yīng)嚴(yán)格一致。（2）預(yù)制管片拆模時，應(yīng)盡量縮短同一管片先拆與后拆的時間差，并對先拆模部分按要求進行灑水養(yǎng)護，確保先拆模部分不會因水分過度蒸發(fā)而與后拆模部分出現(xiàn)顏色差異。（3）預(yù)制襯砌管片的養(yǎng)護施工中，應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進行滿水養(yǎng)護，且養(yǎng)護用水質(zhì)量應(yīng)滿足要求，并做好相應(yīng)防護。2.4其他缺陷控制外弧面不平整、外觀不光滑美觀、波紋等缺陷的控制措施。具體如下：采用固定窯對管片進行蒸汽養(yǎng)護，采用空氣熱源對蒸汽養(yǎng)護進行自動控制。這不僅環(huán)保，還可以消除溫度控制不穩(wěn)定造成的溫度裂縫，同時可避免管片外弧面不平整和波浪、端面下墜的情況產(chǎn)生。采用帶蓋板的模具，在混凝土澆筑20min后打開蓋板進行粗收面，以防止外弧面不平整。結(jié)束語為保證管片質(zhì)量，需嚴(yán)格控制混凝土原材料進場質(zhì)量，合理規(guī)范施工操作流程，準(zhǔn)確掌握混凝土振搗、收面、拆模時間；選擇水性脫模劑，并通過實驗確定了脫模劑的配比，嚴(yán)控混凝土坍落度，防止坍落度過大；采用固定窯和空氣熱力源進行蒸養(yǎng)的先進施工工藝，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行水養(yǎng)；在生產(chǎn)過程中始終控制管片質(zhì)量，為我國的地鐵項目建設(shè)貢獻力量。參考文獻[1]何先.關(guān)于小曲線半徑地鐵盾構(gòu)施工管片質(zhì)量控制技術(shù)[J