高考地理一輪復(fù)習(xí)微專題小練習(xí)專練49區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響

專練49區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響一、選擇題[2023·四川高三二模]當城際出行存在多種交通方式時，不同交通方式之間會存在潛在競爭關(guān)系，尤其是長途汽車、高鐵和飛機之間相互競爭激烈。下圖示意2019年我國居民選擇不同出行方式的流量。據(jù)此完成1～2題。1．圖中甲、乙、丙分別表示的交通工具是()A．高鐵、飛機、長途汽車B．長途汽車、高鐵、飛機C．飛機、長途汽車、高鐵D．長途汽車、飛機、高鐵2．城際出行時，長途汽車與高鐵的競爭最為激烈，且遠超飛機，其原因是()①長途汽車比高鐵的車票費用低廉②長途汽車與飛機的出行距離差異大③長途汽車與高鐵的交通網(wǎng)絡(luò)相近④高鐵與飛機的出行時間成本較接近A．①②B．②③C．③④D．①④[2023·福建南平市高三二模]2019年3月18日，國內(nèi)首座跨越活動斷裂帶的跨海大橋——海文大橋(下圖)建成通車，該大橋不僅加強了兩岸的聯(lián)系，也方便了北港島居民出行。據(jù)此完成3～4題。3．該大橋建設(shè)和運營過程可能遇到的自然障礙有()①海域?qū)掗煝谂_風(fēng)頻發(fā)③潛在強震④洋流強勁A．①②B．②③C．③④D．②④4．該大橋建成有利于北港島()A．縮短運輸距離B．減輕環(huán)境壓力C．緩解淡水危機D．增強抗災(zāi)能力二、綜合題5．[2023·湖北卷]閱讀圖文材料，完成下列要求。四川綿(竹)茂(縣)公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建項目，于2009年9月9日正式動工，2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，沿綿遠河上行，與茂北公路相接，全長56公里。沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復(fù)雜，給項目選線、設(shè)計和施工建設(shè)帶來嚴重影響。圖左示意綿茂公路位置，圖右示意綿茂公路局部景觀。(1)分析震后綿茂公路沿線河床發(fā)生的變化及形成原因。(2)綿茂公路不可避免地要穿越大熊貓國家公園，工程該如何協(xié)調(diào)建設(shè)與保護的關(guān)系？請談?wù)勀愕目捶ā?3)該工程攻克了一系列世界級難題，創(chuàng)造了又一個中國奇跡，被新華社評為2021年度“大國工程”。假設(shè)你是評委，請你給出推薦理由。專練49區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響1．A甲、乙的客流量較大，相對于高鐵和飛機，長途汽車的舒適度較差，時間相對較長，所以長途汽車的客運量相對較小，而甲在600公里內(nèi)的客流量要大于乙，乙地在大于600公里的距離上客流量大于甲，飛機的速度最快，長途旅行耗時較短。高鐵在中長距離范圍內(nèi)競爭力大于飛機，因為價格和便捷程度，圖中甲、乙、丙分別表示的交通工具是高鐵、飛機、長途汽車，A正確。故選A。2．B長途汽車與高鐵相比，勝在靈活性較強，但是舒適度較差，時間較長。兩者的交通網(wǎng)絡(luò)重合度較高，費用方面兩者差異較小，而飛機與其他客運方式相比，速度遠超其他，適應(yīng)的距離也遠超其他兩個，所以長途汽車與之競爭小。②③正確，B正確。故選B。3．B該大橋地處海南島附近，緯度低，臺風(fēng)頻發(fā)，②正確；由材料可知，該橋跨越活動斷裂帶，要面對潛在強震，③正確；由圖可知，海域較窄，①錯誤；受陸地形狀的影響，該海域洋流較弱，④錯誤。故選B。4．D該大橋通車，能縮短兩岸的運輸時間，不是運輸距離，A錯誤；大橋加強了兩岸的聯(lián)系，也方便了北港島居民出行，人流量變大，可能加劇環(huán)境壓力，B錯誤；該區(qū)域降水豐富，淡水資源較充足，C錯誤；該大橋建成后，方便北港島發(fā)生災(zāi)害時，人員撤離以及援助人員和抗災(zāi)物資及時到達，增強抗災(zāi)能力，D正確。故選D。5．答案：(1)變化：河床下切，坡度更陡，危巖峭壁增加；多堰塞湖，寬窄交替。原因：地震導(dǎo)致山體巖石破碎，抗蝕能力減弱，流水侵蝕增強；誘發(fā)滑坡、泥石流堵河，形成堰塞湖，局部水位上升，河面展寬，寬窄交替。(2)協(xié)同多部門，建立有序的管理機制，統(tǒng)籌交通建設(shè)與生態(tài)保護的關(guān)系。規(guī)劃路徑時盡量以橋梁、隧道代路，減少對大熊貓棲息地的分割；施工期間減少破壞林地、渣土堆放，控制施工時間和范圍；運行時加強巡護，控制車速，在大熊貓活動期間可以局部封路。(3)攻克了若干設(shè)計、工程與運維技術(shù)難題；實現(xiàn)了交通建設(shè)與生態(tài)保護的統(tǒng)籌；為生態(tài)脆弱地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展提供中國經(jīng)驗；通過保護“國寶”熊貓，展示了負責(zé)任的大國形象，體現(xiàn)中國智慧、中國力量。解析：本題以四川綿茂公路震后恢復(fù)重建為背景材料，涉及河流地貌的變化、交通線路建設(shè)與環(huán)境保護之間的關(guān)系等知識點，主要考查學(xué)生調(diào)動知識、運用知識解決問題的能力。(1)變化及原因：汶川地震震級高破壞性強，地殼運動強烈，地震導(dǎo)致山體巖石破碎，抗蝕能力減弱，流水侵蝕增強，導(dǎo)致河床下切可能增強，河岸坡度變陡，危巖峭壁增加；由于地震導(dǎo)致的滑坡、泥石流增多，滑坡、泥石流導(dǎo)致堰塞湖增多，局部河段水位上升，河面變寬，河道寬窄交替變化。(2)協(xié)同林業(yè)等多部門，建立有序、有效的管理機制，統(tǒng)籌交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護的關(guān)系；規(guī)劃交通線路時盡量減少影響生態(tài)環(huán)境，以橋梁、隧道代路，減少對大熊貓棲息地的分割、干擾；施工期間減少破壞林地、渣土堆放，減少破壞大熊貓的生活環(huán)境，嚴格控制施工時間和施工范圍；交通線路運行時，要加強巡護，控制車速，及時監(jiān)測交通線路運行對大熊貓生活的影響；在大熊貓活動期間可以局部區(qū)域封路，停止施工，減少對大熊貓生活活動的影響。(3)由材料可知沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復(fù)雜，給項目選線、設(shè)計和施工建設(shè)帶來嚴重影響，該工程攻克了若干設(shè)計、工程與運行、維