紅外線軸溫探測系統(tǒng)故障狀態(tài)診斷方法獲獎科研報告

紅外線軸溫探測系統(tǒng)故障狀態(tài)診斷方法獲獎科研報告摘

要：現(xiàn)階段的高鐵項目建設不斷加快，同時在覆蓋的城市范圍上不斷的增加，所以在高鐵的各類技術、各類系統(tǒng)安排上必須科學的調整。紅外線軸溫探測系統(tǒng)的創(chuàng)建和優(yōu)化，需要在故障狀態(tài)的診斷上更好的調整，對不同的故障深入的分析，掌握好未來的發(fā)展走向，促使高鐵的基礎設施建設不斷的完善。但是，紅外線軸溫探測系統(tǒng)的復雜程度并不低，故障狀態(tài)的診斷模式需更好的改良，提高診斷的準確性。

關鍵詞：紅外線軸;溫度探測;故障診斷

目前，紅外線軸溫探測系統(tǒng)的研發(fā)、創(chuàng)新得到了科技界內的高度關注，該系統(tǒng)關系到高鐵的正常運行狀態(tài)，同時對高鐵的長期發(fā)展會產(chǎn)生巨大的影響。所以，紅外線軸溫探測系統(tǒng)的診斷過程中，一定要對故障問題開展深入的分析，明確故障的類型，對診斷的效用更好的優(yōu)化，站在不同的角度來思考、改革，對紅外線軸溫探測系統(tǒng)的長期優(yōu)化奠定堅實的基礎，為今后的工作實施做出更好的發(fā)展成績。

一、紅外線軸溫探測系統(tǒng)的故障特點

隨著科技的發(fā)展速度不斷加快，高鐵項目的建設和運行得到了較多的保障，同時在很多系統(tǒng)的融合應用上，能夠結合自身的需求來完善。紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應用，主要是在溫度上獲取較多的數(shù)據(jù)、信息，由此能夠在高鐵項目的綜合創(chuàng)建上，按照全新的思路來打造，不僅在一系列的問題解決上得到了較多的參考，同時在項目的綜合轉變上給出了足夠的依據(jù)。紅外線軸溫探測系統(tǒng)的運行，并不是無懈可擊的，任何系統(tǒng)都有自己的弱點，而且在長期高壓狀態(tài)下，很容易表現(xiàn)出嚴重的故障問題，這對系統(tǒng)的長期應用造成了嚴重的挑戰(zhàn)。

紅外線軸溫探測系統(tǒng)的故障，一般情況下表現(xiàn)出突發(fā)的特點，而且在故障的原因上無法快速的鎖定。高鐵運行的過程中，溫度變化所產(chǎn)生的影響力較高，而且在不同的自然地區(qū)下，能夠產(chǎn)生的溫度變化狀態(tài)存在很大的差異性，外部因素占據(jù)主導的地位。與此同時，紅外線軸溫探測系統(tǒng)的故障突然發(fā)生后，雖然會直接報警，但是在各類數(shù)據(jù)、信息的反饋上沒有辦法快速的完成，需要一段時間以后才能得到相應的反饋，這種現(xiàn)象的發(fā)生，導致故障的解決難度不斷的提升。紅外線軸溫探測系統(tǒng)的故障，已經(jīng)成為了高鐵發(fā)展的嚴重阻礙，對于不同的工作開展，需要按照正確的思路來調整，在一系列的問題應對上努力取得更好的成績。

另外，故障的出現(xiàn)也有可能是偶然出現(xiàn)的，因為紅外線軸溫探測系統(tǒng)的實施，并不是一成不變的，系統(tǒng)正在不斷的優(yōu)化，所以有些功能還處于測試的階段、適應的階段。但是，紅外線軸溫探測系統(tǒng)的每一次故障，都有可能對高鐵產(chǎn)生嚴重的威脅，所以在解決的過程中，要堅持按照科學的策略來完善，確保在長期工作的實施上得到較好的結果。

二、紅外線軸溫探測系統(tǒng)的故障狀態(tài)診斷

目前，紅外線軸溫探測系統(tǒng)的故障問題，得到了業(yè)界內的高度關注，各方面的工作在實施過程中，一定要通過專業(yè)性的策略、方法來調整，對不同的問題解決給出足夠的依據(jù)。故障狀態(tài)的診斷難度并不低，既要在不同的影響因素上合理的把握，又要在系統(tǒng)的長期改造上，采取針對性的策略來調整，這樣才能在故障的綜合解決上，避免造成反復發(fā)生的現(xiàn)象，為紅外線軸溫探測系統(tǒng)的長期改進，奠定堅實的基礎。

發(fā)生故障以后，要第一時間啟動分析診斷設備的監(jiān)測程序。程序的運行過程中，要對紅外主機的報文進行有效的分析，此時分為兩種情況。一種情況是收到了紅外主機的有效報文，刷新上一次收到報文的時間戳，由此能夠在紅外主機的狀態(tài)、音頻通道的狀態(tài)更好的掌握。另一種情況是沒有收到報文，此時在判斷的過程中，要以當前的狀態(tài)為基準，并且與上一次收到的保溫時間開展對比，觀察時間差是否出現(xiàn)了大于1s的情況。一般而言，如果時間差方面超過了1s，則需要快速的發(fā)生診斷指令，確保在監(jiān)測的終端能夠快速的搜集信息;如果在報文的時間差方面小于1s，則需要繼續(xù)判斷報文的有效性。接下來，要針對終端的回復報文進行分析，同樣是按照是否收到、是否有效的標準來判斷。不同的是，如果沒有收到終端的報文，則需要觀察診斷指令的時間差，是否控制在2s的范圍內。并且繼續(xù)按照相應的步驟來處理。

紅外線軸溫探測系統(tǒng)的故障處置，對于故障的報文需要高度的關注，同時在各類基礎數(shù)據(jù)、基礎信息的掌握水平上要不斷的提升，觀察各方面的工作開展，是否表現(xiàn)出嚴重的隱患，是否能夠在各項工作的開展上給出足夠的依據(jù)，要懂得站在正確的角度來探究。紅外線軸溫探測系統(tǒng)的故障分析，要明確不同故障的類型，對于故障的影響狀態(tài)、故障的處理手段、故障的應急檢測方法，都要進行科學的調整，站在不同的思路來調整，由此可以在后續(xù)工作的安排上得到更好的發(fā)展。

三、紅外線軸溫探測系統(tǒng)的注意事項

我國在高鐵項目的運行壓力上并不低，這種全新的交通工具應用，固然擁有不可替代性，但是在所有的系統(tǒng)、設備上都具有精密化的特點，如果在具體的操作上出現(xiàn)了小小的紕漏，必定會影響到項目的長期進步。紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應用過程中，對于故障的狀態(tài)診斷方法、故障的狀態(tài)表現(xiàn)、故障造成的影響范圍必須保持高度的關注，對各方面的不足處置采取針對性的思路來完善。該系統(tǒng)的各類功能塑造，一定要在測試的力度上不斷的提升，在紅外線軸溫探測系統(tǒng)的代碼和編程方面，充分的考慮到不同的影響因素作用，在各類風險的應對、處置上，一定要給出足夠的依據(jù)，這樣才能在未來的發(fā)展空間上不斷的創(chuàng)新。紅外線軸溫探測系統(tǒng)的內容優(yōu)化過程中，應加強信息技術、智能技術的融入。

總結：

隨著高鐵的各類系統(tǒng)創(chuàng)新力度不斷提升，高鐵項目的長期發(fā)展取得了卓越的成果，同時在高鐵的綜合建設規(guī)范上，能夠按照正確的思路來優(yōu)化，未來的工作進行得到了不錯的發(fā)展空間。但是，紅外線軸溫探測系統(tǒng)的故障診斷意識不能放松，很多項目的運行之所以頻繁出現(xiàn)