物流管理-盒馬鮮生冷鏈物流成本分析

頁（共16頁）引言近年在技術、政策、市場和資本市場等多重因素的驅動下，冷鏈物流保持了持續(xù)高速發(fā)展。隨著社會經濟發(fā)展而產生的巨大市場需求的推動，各類國家行業(yè)扶持政策力度的不斷加大，各路社會資本對冷鏈物流的投入逐年增加，尤其是第三方冷鏈物流迅速崛起。隨著行業(yè)資金投入的加大，冷藏冷凍產品冷鏈物流服務基礎設施快速升級，新工藝和新技術不斷得到更廣泛的應用，冷鏈物流行業(yè)的各類標準也逐步得到完善。在此背景下，本文研究的盒馬鮮生順應生鮮電商爆發(fā)的潮流，依靠母公司阿里巴巴控股雄厚的資金實力和中轉分撥網絡等資源的優(yōu)勢，2017年強勢進入冷鏈物流行業(yè)，并通過自身生長和外延式并購迅速成長為冷鏈物流行業(yè)的巨頭。冷鏈物流成本控制水平的改進可以更好降低冷凍冷藏貨品的成本，降低冷凍冷藏貨品的損耗，從而有效降低冷鏈物流運行的成本。冷鏈物流服務成本的提高帶來更好的客戶滿意度，從而提高客戶的復購率和服務付費意愿，從而進一步提高冷鏈物流設備的使用率，加上整個冷鏈物流設備運行成本的改善，進一步形成良性循環(huán)，整體降低冷鏈系統(tǒng)的運行成本。這種良性的成本改善循環(huán)可以在降低物流環(huán)節(jié)成本的同時提高收益，從而為公司帶來相對可觀的經濟效益。通過對盒馬鮮生公司冷鏈物流成本控制的研究，不僅可以幫助盒馬鮮生冷運認清自身的劣勢、尋找自身成本控制系統(tǒng)存在的問題與不足，而且對于大幅度的降低公司的冷鏈物流成本，提升客戶滿意度和美譽度，增強公司的行業(yè)競爭水平，強化公司的核心競爭力，促進盒馬鮮生冷運業(yè)務快速發(fā)展也具有極其重要的意義。另外，同時希望借此文給盒馬鮮生的冷運發(fā)展提供參考建議，使其在未來形成新的利潤增長點，進一步提高盒馬鮮生冷運在行業(yè)中的競爭力。

一、盒馬鮮生介紹（一）盒馬鮮生簡介盒馬鮮生是阿里巴巴為線下超市徹底改造的一種新的零售業(yè)態(tài)。盒裝馬是超市、餐館和食品市場，但這種描述似乎不準確。消費者可以在商店購買或在BoxHorse應用程序中下訂單。箱馬最大的特點之一是交貨速度快：距店內3公里內，30分鐘送貨上門。2017年7月14日，阿里巴巴董事長馬云和董事會首席執(zhí)行官張勇品嘗了盒裝馬的新鮮海鮮。“盒馬鮮生”在阿里內部低調籌備了兩年多，與阿里巴巴董事長馬云一起參觀了該店，這名不見經傳的阿里“親子”被推到了聚光燈下，正式成為阿里“動物園”中的貓、菜鳥、螞蟻金裝后的新成員。（二）冷鏈物流相關理論冷鏈物流國際上也被稱為易腐食品冷鏈物流，因為系統(tǒng)中流通的主要貨品為各類易腐食品。冷鏈物流的實現(xiàn)的要素包括以冷凍工藝學為基礎的人工制冷技術，各類生產流通技術、以及保持易腐食品質量和安全的各類技術手段和運營環(huán)節(jié)。冷鏈物流涉及眾多的技術和運營環(huán)節(jié)，任何一個運營環(huán)節(jié)的偏差都會導致一定程度的質量損失，因此要有效的保障冷鏈物流質量需要采用一種能系統(tǒng)的、全面的方法來解決整個冷鏈物流過程的質量控制的問題。全面質量管理就是一種很合適的工具。運用全面質量管理的理論，對冷鏈的庫存環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)整個過程進行全面的分析，同時從公司的組織架構到標準作業(yè)流程全面落實，切實保證成本控制的全面性。冷鏈物流的主要貨品為食品和藥品，該領域最廣泛采用的成本控制方法主要為HACCP理論（危害分析及關鍵控制點體系HazardAnalysisCriticalControlPoint）。全面成本管理體系和HACCP都是源于美國的成本理論，雖然客觀、理性，但對于人際關系更為緊密，更加強調和諧和更緊密人際關系的中國社會，難免顯得過于生硬和機械化，所以在進行成本控制的過程中可以考慮同時加入日本的5S體系，以使整個成本控制體系更加人性化，在提高成本的同事提高整體的素養(yǎng)。由于冷鏈物流儲運的對象主要是對溫度控制要求很高的易腐食品等貨品,因此整個物流過程對都要達到特定的溫度要求。冷鏈物流成本控制體系主要包含四方面的內容：冷鏈貨品的成本保證和改善、冷鏈物流的服務成本、冷鏈物流的作業(yè)成本和冷鏈物流的工程成本。1)冷鏈貨品的成本保證和改善成本。冷鏈物流的對象主要是易腐食品。這些易腐食品的參數(shù)包括產品的等級、尺寸、規(guī)格、性質、外觀等。冷鏈物流的關鍵在于貨品流轉的過程中要保證這些成本不會降低。有時冷鏈物流本身也是生產的一部分。典型的如冷鮮肉的排酸過程，為了提高生產效率，有些時候冷鏈物流過程也是排酸的過程。2)冷鏈物流的服務成本量。冷鏈物流具有極強的服務屬性，其本質在于向客戶提供服務，滿足客戶需求?；谖锪髌髽I(yè)實繳評價冷鏈物流服務成本，最具代表性的研究成果是佩羅（Perreault）提出的以時間、地點效用為基礎的7RsL理論（rightproduct、righttime、rightplace、rightprice、rightway、rightcustomer、rightwant）。冷鏈物流的服務成本標準也因客戶需求不同而有所不同。衡量冷鏈物流服務成本的核心指標之一是時效性、數(shù)量（批次）和成本，以及根據(jù)客戶需求在三者之間進行平衡。因為三者之間是相互制衡的，如要求快速、小批量的配送一般都會導致成本大幅上升，大批量低成本的運輸則可能犧牲時效性。這就需要冷鏈物流服務者全面了解客戶的要求。如客戶對生鮮食品新鮮度的要求?？蛻魧ω浧放渭懊颗螖?shù)量的要求，客戶對交貨期的要求?？蛻魧Ψ諆r格的訴求，價格因素涵蓋了直接冷鏈物流成本、售后服務成本、成本問題賠付等。3)冷鏈物流的作業(yè)成本。冷鏈物流作業(yè)成本指冷鏈物流各個工種、各個環(huán)節(jié)、各個工作崗位具體操作流程的成本。冷鏈物流的核心之一要保證整個過程不能斷鏈，所以各個環(huán)節(jié)的銜接也是保證作業(yè)成本的關鍵因素。各家企業(yè)一般通過標準作業(yè)書（SOP）確定工作成本目標，以保證冷鏈物流的最終服務成本。4)冷鏈物流工程成本。相對于普通物流，冷鏈物流需要全程控溫因此整個冷鏈的裝備工程成本至關重要。必須對影響成本的基礎設施（倉儲設施、運輸設施等）、工藝方法、計量與監(jiān)測系統(tǒng)等因素進行有效控制，才能有效提高冷鏈物流的整體成本。二、盒馬鮮生的物流成本現(xiàn)狀（一）盒馬鮮生的物流成本現(xiàn)狀雖然公司整體發(fā)展勢頭強勁，但公司采用了物流信息系統(tǒng)，但公司采用了傳統(tǒng)的成本核算方法，即變動成本法，傳統(tǒng)的核算方法沒有體現(xiàn)物流成本，在確認、分類上存在諸多缺陷。物流成本的分析和控制；公司使用自有車輛；運輸、使用自有倉庫儲存和包裝、由自有人員裝卸不包括在物流成本科目中，但支付給外部運輸和倉庫業(yè)務的成本包含在成本中，從而導致公司會計信息失真，物流物流成本能力低下。這些都很難滿足物流成本的需求，阻礙了公司的快速發(fā)展。其次，根據(jù)企業(yè)的特點和對物流企業(yè)經營活動和物流成本的理解，對企業(yè)的經營成本進行分類計算。下表1為企業(yè)物流物流成本的分類統(tǒng)計。根據(jù)物流作業(yè)環(huán)節(jié)對成本進行分類計算。也就是說，根據(jù)企業(yè)的實際物流運作，將企業(yè)的運營成本分為城市內外兩個成本中心，進行成本歸集。表1重慶市盒馬鮮生2018年成本統(tǒng)計表市內市外合計變動成本350917.21473714.01824631.22運輸85151.3381626.52166777.85倉儲75155.3382626.5289781.85包裝8325.5215624.8223950.34裝卸10526.8425258.8435785.68路橋費17015.2325258.3542273.58停車費8251.1512364.1120615.26材料費000固定成本000數(shù)據(jù)來源：重慶市盒馬鮮生財務報表（2018年）剛出生的盒裝馬在運輸和倉儲環(huán)節(jié)都很復雜，公司沒有按單個物流服務合同來核算成本。例如，當一個企業(yè)完成一個物流服務合同或一個訂單完成時，它是盈利還是虧損仍然是不確定的。在這種情況下，企業(yè)物流成本不能啟動，因此經營成本中存在許多不確定因素。應該說，物流物流成本已經成為公司發(fā)展過程中需要解決的最重要的問題，并沒有跟上公司自身的快速發(fā)展。（二）盒馬鮮生物流物流成本的構成盒馬鮮生物流活動產生成本主要包括：人工費、運輸費、水電費、折舊費、耗材和機械設備維修費等項目。圖1反映了盒馬鮮生物流費用主要項目的占比情況。其中，人工費和運輸費占到了物流成本的一半以上。圖1盒馬鮮生物流費用主要項目占總費用的比重數(shù)據(jù)來源：重慶市盒馬鮮生財務報表（2018年）根據(jù)盒馬鮮生財務信息和公司經理提供的數(shù)據(jù)，得出下列資源費用表：表2盒馬鮮生公司資源費用表資源資源消耗費用（元）人工費116902折舊費用冷庫月折舊：20583；車輛月折舊：165000油費147308過路費14567維修保養(yǎng)費1109包裝材料費（水果網套）2175辦公費用17995水電費7114倉庫月租金53230合計545983三、盒馬鮮生的物流成本問題及成因分析（一）盒馬鮮生物流成本存在的問題盒馬鮮生在其成本的控制上面也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。1.貨品成本監(jiān)測不全面和時效性滯后問題對于速運業(yè)務來說時效性就是核心，因為速運業(yè)務的產品成本比較簡單。例如盒馬鮮生的大部分貨品就是文件，這些產品成本穩(wěn)定、對周圍環(huán)境的溫度、濕度等都不敏感，或者說在運輸過程中，貨品本身的成本基本不需要做成本控制。而冷鏈物流業(yè)務的貨品極為龐雜，從各類水果、蔬菜到各種冷鮮肉等。目前盒馬鮮生冷運的SKU幾千種，其中光水果就將近400種。這些貨品在運輸過程中，自身的成本參數(shù)各有不同，在冷鏈物流運輸過程中在處于各種溫度、包裝環(huán)境中成本變化的曲線也千變萬化。2.技術設備監(jiān)控問題冷鏈物流的溫度控制高度依賴各個環(huán)節(jié)的制冷設備。技術設備，尤其是制冷設備對冷鏈物流企業(yè)成本管理體系能否有效運作具有很大的影響。技術設備因素包括冷鏈物流各個環(huán)節(jié)所需的各項設施裝備的技術水準、能力、適用性、維修保養(yǎng)狀況及設備配套性等。同時設施設備的標準化、機械化和自動化可以大大降低人為因素導致物流成本標準的不確定性。國外冷鏈物流的先進性除了體現(xiàn)在管理理念上，也同時體現(xiàn)在現(xiàn)代化的冷鏈物流裝備基礎設施。盒馬鮮生冷運體系內自有的設備基本都是國內最高標準的技術設備，但各地合作方的設備則參差不齊，差異較大。目前盒馬鮮生冷運的信息系統(tǒng)主要是基于盒馬鮮生的系統(tǒng)進行開發(fā)，由于受到信息系統(tǒng)的限制，目前主要是通過外置溫度傳感系統(tǒng)檢測冷藏、運輸設備的溫度情況，而無法打通整個系統(tǒng)直接對設備運行進行遠程監(jiān)控。所以出現(xiàn)問題時經常是溫度已經升高了，才發(fā)現(xiàn)制冷系統(tǒng)運轉出現(xiàn)了狀況，無法在設備出現(xiàn)問題時及時進行預警。冷鏈物流行業(yè)作為重資產行業(yè)，大量的投資對于希望快速擴張的盒馬鮮生冷運來說也是無法承受之重，同時由于公司自有的網點不夠密集，網絡效應不明顯，導致運營成本居高不下。最終盒馬鮮生冷運采取了折中策略，對于高品質的客戶和物流貨品采用自由設施，對于品質控制要求相對較低的物流貨品則采用外包供應鏈體系。這種策略使得公司得以快速擴張，以點帶面，通過少量的自有資源，和盒馬鮮生的網絡系統(tǒng)撬動供應商的冷鏈物流資源。這種擴張方式在財務上看起來比較高效，但為成本監(jiān)控帶來了巨大的挑戰(zhàn)，也為成本問題帶來了更多的隱患。目前盒馬鮮生大部分的冷運車輛和部分冷倉由供應商提供，供應商的冷倉和冷運車輛都相對陳舊，對成本保證都相對自營業(yè)務更弱一些。同時這些設備的信息化水平也更加落后，很多跟盒馬鮮生的大平臺無法直接或實時對接。這些都對成本監(jiān)控體系提出了很大的挑戰(zhàn)，靜態(tài)的冷倉還相對好監(jiān)控一些，動態(tài)運營的車輛更加難以監(jiān)控。另外，由于對于供應商的控制力度不一，對于車輛和冷倉的成本問題的深入分析也相對較少。3.作業(yè)流程問題冷鏈物流各個環(huán)節(jié)的成本都極大的受到冷鏈物流過程中的作業(yè)成本體現(xiàn)的影響，作業(yè)過程中的斷鏈甚至會極大影響產品成本。從產品的包裝、裝卸到跟客戶的交接，都涉及到各種作業(yè)流程。冷鏈物流的所托運的物品本身（各類生鮮食品、藥品等）的特性決定了它比一般貨品對安全作業(yè)、文明作業(yè)以及時效性有比普通貨品高得多的要求，尤其是各個節(jié)點之間的快速銜接。一方面是高得多的作業(yè)流程要求，一方面是匱乏的監(jiān)控和管理手段。這使得盒馬鮮生成本監(jiān)控體系的落實大打折扣。4.服務成本問題冷鏈物流服務的核心指標主要是時效性、成本和數(shù)量（批次），以及根據(jù)客戶需求在三者之間進行平衡。盒馬鮮生冷運目前在時效性和數(shù)量（批次）方面都是行業(yè)佼佼者，但在成本方面確一直做的差強人意。雖然這部分確實由于公司為保證高品質的服務而產生了較高的成本，比如更好的運輸配送系統(tǒng)、溫度更穩(wěn)定的冷藏系統(tǒng)、更及時的響應，但不可回避的問題是部分成本高是由于監(jiān)控系統(tǒng)的無效和以及未能更優(yōu)化的配置資源導致的，如冷倉的布局不夠合理，冷運車輛的運行路線規(guī)劃不夠合理等。由于冷鏈物流行業(yè)的跟客戶的交接都在遠程進行，所以對于交接的服務成本，包括服務人員的整體形象、服務態(tài)度等都很難遠程實時進行監(jiān)測，導致服務成本控制一直是個大難題。目前只能通過客戶評價、隨機回訪等進行事后監(jiān)督。（二）盒馬鮮生的物流成本問題及成因分析經過多方面分析，導致以上成本管理問題的主要原因如下：1.組織結構導致管理自主權不足區(qū)別于一般典型的冷運公司，盒馬鮮生只是阿里巴巴下面的一個事業(yè)部，也就是說盒馬鮮生的最終管理和決策權擁有者是阿里巴巴。事業(yè)部在早期冷運業(yè)務起步時對于更好、更方便的利用阿里巴巴的龐大資源起到了積極的作用，冷運可以很方便的利用阿里的現(xiàn)成的龐大成熟的IT系統(tǒng)、財務系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)快速起步。但后期隨著冷運業(yè)務的快速擴張，事業(yè)部制度導致的制約越來越明顯，由于最終決策權在盒馬鮮生，直接的結果是導致冷運業(yè)務管理決策的自主權不足，這又導致管理決策專業(yè)性和及時性都受到比較大的影響。速運業(yè)務和冷運業(yè)務雖然都是物流，但兩者還是有很大的差異，速運更強調的是物流的“速度”，而冷運首先要保障的是物流的“溫度”，這導致決策專業(yè)度一直受到影響，體現(xiàn)在冷運業(yè)務的成本控制層面，就是對于溫度管控的力度不夠。同時由于事業(yè)部的部分決策最終要由阿里總部決策，這也導致決策的及時性受到較大的影響。同時前文提到的信息部、財務部也并非嚴格意義上的獨立實體公司的信息部和財務部。信息部本質上是阿里信息部派駐到冷運的一個分支機構，冷運的信息系統(tǒng)也是基于SF-PAAS開發(fā)的子系統(tǒng)，而非按照冷鏈物流業(yè)務專門開發(fā)的系統(tǒng)，這都導致系統(tǒng)在適配性上一直差強人意。2.業(yè)務擴張模式導致管理難度增加盒馬鮮生在業(yè)務擴張模式目前采取了直營和加盟（供應鏈外包）并存，內生性成長和外延式并購同時進行的業(yè)務擴張模式。加盟模式使得公司可以以點帶面有效利用供應商的冷倉等資產，實現(xiàn)輕資產的快速擴張，盡快實現(xiàn)物流的網絡效應，但隨之而來的就是成本控制上的難題。公司上市后，借助資本市場的力量開始啟動大規(guī)模的外延式并購成長，大規(guī)模并購帶來的業(yè)務超常規(guī)擴張的同時也帶來了管理上的各種問題，疊加上事業(yè)部管理體系的弊端，導致問題更加嚴重。形式上的統(tǒng)一和業(yè)務上的分離導致扯皮現(xiàn)象非常嚴重，直營和加盟業(yè)務、內生的業(yè)務和并購的業(yè)務無法很好的融合在一起而是各自為證。這些問題導致成本控制無法很好落地，管理難度大大增加。3.行業(yè)積淀不足導致管理精細化程度不夠盒馬鮮生2017年才正式落地開始經營，在整個冷鏈物流行業(yè)屬于新手，行業(yè)積淀不足。區(qū)別于速遞業(yè)務，冷鏈物流行業(yè)涉及的貨品極為龐雜，目前盒馬鮮生的SKU多達幾千種，除了400種多種水果，還包括品類繁多的生鮮蔬菜、肉類等。各式各樣的貨品在運輸過程中，自身的成本參數(shù)各有不同，在冷鏈物流運輸過程中在處于各種溫度、包裝環(huán)境中成本變化的曲線也千變萬化。加上中國地域廣闊，外部環(huán)境復雜，各地也需要制定不同的成本控制措施保證貨品成本。行業(yè)積淀不足導致管理粗放，精細化程度不足。加上目前的業(yè)務體系大量的沿襲了速運的體系，伴隨著冷運業(yè)務快速成長，使得成本控制的問題更加突出。4.人力資源較弱冷鏈物流成本控制對人的依賴性遠遠高于普通物流成本控制,冷鏈物流成本的動態(tài)性和復雜性直接要求物流實際操作人員能夠快速應對變化。冷鏈物流基層工作人員薪資待遇相對不高，招聘的人員職業(yè)素養(yǎng)也是參差不齊。冷鏈物流作業(yè)也重復單調，相對其他行業(yè)比較辛苦和枯燥，而目前85后，90后逐漸成為中堅力量，相對追求個性的特點也給落實成本管理工作帶來新的挑戰(zhàn)。冷鏈物流主要的管理物品都是食品和藥品，對工作人員的責任心要求還比較高。這些都為成本監(jiān)控體系的有效運作帶來了挑戰(zhàn)。四、盒馬鮮生物流物流成本對策建議通過對盒馬鮮生冷鏈物流成本存在的一些問題的分析，認為盒馬鮮生冷鏈物流在轉運過程中存在著一個虛擬的高成本。此外，我國還沒有標準化的長期物流航行操作規(guī)范。此外，在廣泛的管理和長的存儲時間方面也存在一些問題。筆者認為可以從以下幾個方面努力解決這些問題，以期對我國的快遞企業(yè)有所改善。（一）建立獨立的公司體系盒馬鮮生一直作為阿里控股的事業(yè)部運行。如果從冷鏈物流的行業(yè)規(guī)模看，盒馬鮮生作的規(guī)模已經屬于行業(yè)佼佼者。但對于阿里控股來說，公司僅僅是個收入占比不到4%的小部門。從屬關系上看，這使得盒馬鮮生的整個業(yè)務運營都受到各種限制，而這些限制最終都對整個公司成本控制產生了深遠的影響。建議將阿里控股的所有冷鏈物流相關業(yè)務全部注入冷鏈物流有限公司，將目前事業(yè)部內的組織結構平移到公司內部，完全作為獨立的公司進行運營。這樣做的好處是整個公司將變成一家典型的冷鏈物流公司，整個體系可以更容易理順。成為獨立的公司后，公司IT部門可以根據(jù)需求開發(fā)更加適配的信息系統(tǒng)支撐整個冷鏈物流業(yè)務和成本控制體系，財務部門可以完全按照全口徑成本精細化核算整個體系的運營成本為運營部門和成本部門提供更具參考性的成本指標。人力資源可以有更大的自主權進行業(yè)績評估，激勵團隊士氣，招募冷鏈行業(yè)的專業(yè)人士。盒馬鮮生業(yè)務擴張和成本控制的另一個重要制約因素就是冷鏈物流設置的購置，無論是新設備的購置還是老舊設備的改造升級或更換多需要大量的資金。冷鏈物流有限公司作為獨立的公司具備更好的融資能力，甚至可以考慮對外進行股權融資，未來在香港等地資本市場獨立上市進一步擴大融資擴張能力。（二）建立精細化的貨品成本監(jiān)控標準針對目前冷鏈物流客戶復雜的SKU，要求盒馬鮮生要從單一的溫度監(jiān)控向全方位的貨品成本監(jiān)控推進。即要針對不同的貨品，聯(lián)系貨品廠商、相關專業(yè)機構開展深入的研究開發(fā)適用的冷運技術和監(jiān)控體系，實施全方面的成本控制，通過有針對性的、精細化的冷鏈物流實現(xiàn)各方的多贏。這項工作是長期的工作，而且需要隨著SKU的變化不斷的進行調整和優(yōu)化，所以應該將其納入日常的必要工作之一。盒馬鮮生要逐步建立自己獨立的FMEA（FailureModeandEffectAnalysis,失效模式和影響分析）體系，系統(tǒng)化的積累各種貨品在各類場景中遇到的問題，以及應對的具體方案，從而設計出每種產品在各類環(huán)境中的最優(yōu)冷鏈運輸方案。以櫻桃為例，進口櫻桃的價格數(shù)倍于國產的櫻桃，大家一直以為完全是由于水土、氣候等導致了南美洲和北美洲的櫻桃品質大大好于國內的櫻桃。但盒馬鮮生簽約的一家農場到盒馬鮮生優(yōu)選試吃進口櫻桃之后堅持認為兩者味道品質差異不大，應該是冷鏈運輸過程有問題。盒馬鮮生聯(lián)合北京林果學院聯(lián)合進行了研究，最終認為問題主要出在三個方面。一、國產櫻桃的硬度偏低，導致運輸過程中更容易因為擠壓和顛簸導致果肉受損，影響口感。二、采摘過程過于粗放，導致采摘的果實受到損傷，這些微小的損傷在長途運輸過程中加劇了成本的損失。三、缺乏有效的預冷手段，導致果實進入冷鏈后，雖然包裝箱外的溫度較低，但包裝箱內的溫度由于果實的呼吸作用沒有有效降下來，導致水果迅速成熟，到達目的地后品質下降，運輸中腐爛造成的損失也大大提高。針對櫻桃的硬度問題，北京林果學院研發(fā)了一種新的肥料，在果實采摘前的一段時間開始噴灑，用于增加櫻桃的硬度。針對采摘損傷，簽約農場對負責采摘的工人進行系統(tǒng)培訓，并將薪酬與抽樣的采摘損傷率掛鉤，大幅降低櫻桃的損傷。針對預冷問題，農場尋找專業(yè)廠商，定制了簡易的風冷和水冷快速預冷裝置，嚴格控制櫻桃裝箱前的溫度。同時為了控制包裝箱內的溫度，要求包裝箱廠商除了在側面開孔外，還要再頂部開孔便于散熱。除了加強包裝的減震作用，還要求運輸過程選擇更合適的路線減輕顛簸對果品成本的影響。綜合采取這些措施后，櫻桃的損耗率降低了40%，同時口感也大幅提高。在櫻桃品質提升的同時，由于儲存時間從30延長到了大約50天，使得售價也大大提升。簽約農場、盒馬鮮生因此獲得更高的毛利和綜合收益。公司從決策層到執(zhí)行層要樹立持之以恒的改善觀念，遇到問題要善于分析，充分利用各類分析工具，調動公司技術力量不斷的完善和改進各類貨品的冷鏈運輸方案。在精細化管理過程要充分發(fā)揮HACCP等系統(tǒng)工具的力量，讓各位同事認識到客戶對于冷鏈物流成本的觀感更多來源于最終貨品的成本指標，冷鏈物流的成本管理核心不僅僅要著眼于冷鏈物流本身，更要著眼于貨品的成本安全。（三）從信息技術監(jiān)控系統(tǒng)到大數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)相對于管理文化、管理風格等這些帶有強烈主觀色彩的東西，工程技術本身具有天然的中性色彩，在推行的過程中遇到的阻力也較低。盒馬鮮生管理了龐大的倉儲和物流系統(tǒng)，信息的及時有效流通和數(shù)據(jù)的及時獲取是實現(xiàn)成本控制體系的基礎。隨著體系的日漸龐大，依賴于個人經驗的規(guī)劃也日益無法滿足業(yè)務需求，基于大數(shù)據(jù)、人工智能的信息系統(tǒng)快速發(fā)展，越來越成為業(yè)務運營和成本控制有力的工具。1移動互聯(lián)開放共享的信息系統(tǒng)架構盒馬鮮生的整個業(yè)務體系內既有自營的資源，也有大量的供應商資源。目前這些資源的聯(lián)動很多時候都是通過電話、微信、電子郵件等很原始的方式進行。另外，目前盒馬鮮生內部的信息系統(tǒng)也是基于之前阿里控股的快遞信息平臺搭建，對于冷鏈物流行業(yè)自身的特點考慮不足。在存在大量資源需要調度的冷鏈物流體系，最終產品的成本由分散在供應鏈上的多個節(jié)點的各個利益相關方決定。這些節(jié)點不但包括自有的冷倉系統(tǒng)和冷運系統(tǒng)，也包括供應商的冷倉和冷運車輛。冷運環(huán)節(jié)則是要協(xié)調動態(tài)的冷運車輛，有效的調度還需要跟外部環(huán)境進行有效的互動，如實時交通、天氣等。盒馬鮮生部分區(qū)域冷鏈物流和城市配送資源來自供應商，供應鏈的成本控制對信息系統(tǒng)提出了更高的要求。盒馬鮮生目前的業(yè)務覆蓋了幾乎全國所有的區(qū)域，物理空間上的間隔限制了整個供應鏈上各個節(jié)點相關方之間的交流。2信息系統(tǒng)落實建議信息系統(tǒng)的改造和落地絕非僅僅是IT部門可以單獨完成的，尤其是更加完備的信息系統(tǒng)會觸及到各個部門的利益，尤其有時會使業(yè)務人員有一種被監(jiān)控的感覺，從而引起對信息系統(tǒng)優(yōu)化的抵制,因此這更需要盒馬鮮生事業(yè)部從業(yè)務層、管理層和決策層的全面支持，必要的時候更需要通過事業(yè)部領導協(xié)調盒馬鮮生總部和總部IT部門協(xié)助信息系統(tǒng)的改造和落地實施。成本控制的業(yè)務層：滿足盒馬鮮生不同業(yè)務環(huán)節(jié)成本控制的要求，將所有業(yè)務環(huán)節(jié)形成規(guī)范的成本控制流程，然后實現(xiàn)實時在線監(jiān)測。并和其他業(yè)務部門實現(xiàn)實時互聯(lián)互通，節(jié)約整個體系的協(xié)調成本。改變目前整個冷鏈物流信息滯后，物流、信息流與資金流無法有效同步的局面。業(yè)務層面另一個核心就是打通與供應商的信息同步系統(tǒng)，建成供應鏈節(jié)點企業(yè)間的信息同步體系。成本控制的管理層：在運營系統(tǒng)中合理布置信息系統(tǒng)管理節(jié)點，強化信息系統(tǒng)在盒馬鮮生在整個冷鏈物流體系中成本控制的功能。強化基礎數(shù)據(jù)管理，特別是成本控制相關的料成本的能力管理。精細化測算成本問題導致的成本和費用，實現(xiàn)財務數(shù)據(jù)和運營輸?shù)幕ヂ?lián)互通，保證運營數(shù)據(jù)和資金數(shù)據(jù)的實施同步。在管理層面要協(xié)助供應商，尤其是小供應商構建完善的成本管理體系，與供應鏈上各節(jié)點企業(yè)建立互利共贏的伙伴關系，以更有效的形成供應鏈成本管理的協(xié)同。在信息系統(tǒng)實施過程中，管理層要充分發(fā)揮帶頭作用，向控制業(yè)務層的同事大力宣傳信息系統(tǒng)升級在保證成本、提升效率、提高消息方面的重要意義。（四）加強冷鏈物流成本控制相關內部培訓由于冷鏈物流行業(yè)起步較晚，但行業(yè)發(fā)展速度很快，導致整個行業(yè)的人才都比較匱乏。從高校到技校的冷鏈物流培養(yǎng)體系都不大完善，很多從業(yè)人員包括相當比例的中層管理人員都是從物流行業(yè)轉過來做冷鏈物流，行業(yè)知識和技能普遍匱乏，業(yè)務上手速度慢。這些都給成本控制帶來極大的挑戰(zhàn)。短期內招募到大量的高素質技術工人和業(yè)務人員存在一定困難，并可能回到人力成本大幅上升。行之有效的方法之一就是強化內部成本控制相關的培訓體系，提升現(xiàn)有人力資源在成本控制方面的素養(yǎng)。成本控制培訓首先要做到全員性。縱向方面，公司從決策層、管理層到執(zhí)行層都要全面進行成本控制相關知識的培訓。橫向方面，一定要摒棄成本控制是成本部門的事情這種觀念，包括財務、信息部門等支撐性部門也要一并參與培訓，形成全員落實的氛圍。其次成本培訓要做到全面性，即使執(zhí)行層的業(yè)務人員也要進行相對系統(tǒng)的培訓，而非僅針對其所需技能進行培訓。一方面可以更好的幫助其形成系統(tǒng)的成本觀念，另一方也會加強員工的技能，培養(yǎng)對行業(yè)和企業(yè)的認同感。結語總之，物流企業(yè)物流成本在今后的發(fā)展中將會越來越重要，盒馬鮮生必須用現(xiàn)代的眼光，積極借鑒并調整完善物流成本，通過降低成本擴大企業(yè)獲利空間，提升競爭力。對盒馬鮮生物流成本現(xiàn)狀的分析，及采取措施控制成本，發(fā)展物流公司要從實際出發(fā)，找到根本問題，找對有效的解決問題的辦法，是物流公司的頭等大事。對此，首先應從長遠的發(fā)展去著手，建設并完善物流網絡，搭建好各類服務平臺，確保市場的占有率，同時可利用網點多的特點發(fā)展多種相關產業(yè)，比如：倉儲業(yè)務、貿易業(yè)務、等投入少但是收益多而且見效快的業(yè)務。其次，要以人為本，提高業(yè)務員的業(yè)務水平的同時，提高員工待遇，運用人本管理理念，提高服務效率，創(chuàng)造自己的民族品牌，利用品牌效益打造中國快遞行業(yè)的領導品牌，提高中國快遞行業(yè)在第三產業(yè)和電子商務發(fā)展下的物品流通質量和服務質量，增加快遞行業(yè)的價值。

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