物流管理-某企業(yè)綠色物流的swot分析和發(fā)展策略研究

PAGEPAGEIIIYS公司綠色物流的SWOT分析和發(fā)展策略研究摘要隨著國(guó)內(nèi)資源緊缺、環(huán)境污染、生態(tài)退化等問(wèn)題日益凸顯，以及資源環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間矛盾的日益深化，從微觀企業(yè)到中觀產(chǎn)業(yè)層面的綠色化發(fā)展即稱為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)均衡發(fā)展的戰(zhàn)略方向和關(guān)鍵路線。物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要單元，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面具有重要的貢獻(xiàn)，但與此同時(shí)，傳統(tǒng)物流業(yè)的粗放型發(fā)展模式也帶來(lái)了明顯的社會(huì)環(huán)境負(fù)效應(yīng)。如何實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的綠色增長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)管理模式轉(zhuǎn)變以及各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化成為綠色物流發(fā)展的核心問(wèn)題。本文基于綠色物流的現(xiàn)有研究基礎(chǔ)，選取深圳運(yùn)申國(guó)際運(yùn)輸代理有限公司（以下簡(jiǎn)稱為YS公司）的綠色物流管理實(shí)踐作為典型案例進(jìn)行分析。文章利用SWOT戰(zhàn)略分析工具，基于對(duì)我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)的掌握以及YH公司的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，明確公司物流管理方面的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在對(duì)該公司綠色物流管理進(jìn)行總結(jié)和分析的基礎(chǔ)上。進(jìn)一步結(jié)合循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論和供應(yīng)鏈管理理論，提出公司實(shí)現(xiàn)綠色增長(zhǎng)的對(duì)策建議。一方面，通過(guò)對(duì)YH公司綠色物流管理的探索與創(chuàng)新，促進(jìn)YH公司經(jīng)濟(jì)、環(huán)境“雙贏”的實(shí)現(xiàn)；另一方面，也為我國(guó)其他物流企業(yè)開展綠色物流管理、實(shí)施綠色物流策略提供相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)借鑒和建議參考。關(guān)鍵詞：綠色物流；案例研究；SWOT分析；YS公司

目錄摘要 I1緒論 11.1研究背景 11.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 11.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀 11.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 21.3研究目的與意義 31.3.1研究目的 31.3.2研究意義 41.4研究思路與方法 42YS公司綠色物流現(xiàn)狀分析 52.1公司概況 52.1.1總體情況 62.1.2業(yè)務(wù)范圍 72.1.3運(yùn)營(yíng)模式 72.2YS公司實(shí)施綠色物流管理問(wèn)題 82.2.1物流全過(guò)程綠色化管理不足 82.2.2技術(shù)水平低阻礙綠色物流發(fā)展 103YS公司綠色物流發(fā)展的SWOT分析 103.1YS公司內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析 113.2YS公司內(nèi)部劣勢(shì)分析 113.3YS公司外部機(jī)會(huì)分析 123.4YS公司的外部威脅分析 134YS企業(yè)綠色物流效果評(píng)價(jià) 144.1企業(yè)綠色物流效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定 144.1.1環(huán)境政策執(zhí)行指標(biāo) 154.1.2直接能源消耗指標(biāo) 154.1.3污染物排放指標(biāo) 154.1.4經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) 154.2多層次灰色評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建 154.2.1根據(jù)層次分析法確定Ai和Bij的權(quán)重 164.2.2組織評(píng)價(jià)專家評(píng)分，求評(píng)價(jià)樣本矩陣 174.3.3求取評(píng)價(jià)指標(biāo)Bij的權(quán)向量，具體結(jié)果見表3。 184.3.4對(duì)A的綜合評(píng)估結(jié)果 194.3.5評(píng)價(jià)結(jié)果分析 205YS公司綠色物流發(fā)展的對(duì)策建議 215.1物流全過(guò)程綠色化管理 225.2運(yùn)輸車輛的綠色化管理 225.3環(huán)保倉(cāng)儲(chǔ)綠色化 235.4創(chuàng)造綠色I(xiàn)T 24結(jié)論 25參考文獻(xiàn) 26PAGE251緒論1.1研究背景21世紀(jì)，人類面臨著人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機(jī)，綠色物流備受關(guān)注。由于我國(guó)物流起步較晚，無(wú)論是綠色物流理論研究、還是基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)管理都比較落后。我國(guó)的物流企業(yè)目前仍然存在著小而全，條塊分割、經(jīng)營(yíng)管理歷年滯后、缺乏專業(yè)人才、整體性運(yùn)營(yíng)管理水平提升有限等問(wèn)題。綠色物流還剛興起。人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限。技術(shù)水平還不夠完善，必然會(huì)制約著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在綠色物流的理論研究方面還處于起步階段。我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)由于是從傳統(tǒng)的物資流通企業(yè)發(fā)展而來(lái)。企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容仍然以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主，很少有物流企業(yè)能夠提供專業(yè)的、綜合性的物流服務(wù)和物流管理。因此，為順應(yīng)時(shí)代的潮流建設(shè)可持續(xù)性發(fā)展的綠色環(huán)保社會(huì)，我國(guó)和世界同步發(fā)展。注重全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。利用先進(jìn)的物流技術(shù)，物流規(guī)劃和管理通過(guò)改革運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、加工等環(huán)節(jié)，以達(dá)到最大限度的降低與環(huán)境的污染，減少資源的消耗。我國(guó)在積極實(shí)施物流活動(dòng)的同時(shí)業(yè)大力提倡發(fā)展綠色物流。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀1987年題為“我們的共同未來(lái)”的研究指出，為了實(shí)現(xiàn)持續(xù)，穩(wěn)定，和諧的長(zhǎng)期發(fā)展，必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的生態(tài)環(huán)境，即轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色生活方式和生產(chǎn)方式。引起了歐洲，美國(guó)，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的重視。歐洲各國(guó)鼓勵(lì)企業(yè)將綠色物流的理念應(yīng)用于企業(yè)的物流活動(dòng)中。美國(guó)政府通過(guò)宏觀政策的物流行業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)，日本開始大力進(jìn)行本土物流現(xiàn)代化建設(shè)，其政府還特別出臺(tái)了實(shí)施綠色物流的一些具體目標(biāo)值。關(guān)于綠色物流問(wèn)題研究的代表人物主要有：Piost（1989）將新“物流時(shí)代”的內(nèi)涵進(jìn)行可補(bǔ)充和完善，并導(dǎo)入了全權(quán)責(zé)任的概念。這是物流和環(huán)境問(wèn)題的最早結(jié)合。Wu和Dunn（1995），認(rèn)為綠色物流是對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng)的研究。Cieminski和Nyhuis（2005）指出可以通過(guò)人機(jī)配合可以有效實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，從而解釋人的因素可以對(duì)制造企業(yè)物流行為產(chǎn)生積極的影響。Petersen（2006）等認(rèn)為綠色物流就是對(duì)正向物流和逆向物流的生態(tài)化管理。1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)綠色物流的研究起步比較晚，馮耕中（2003）較為深入的研究了綠色物流與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系。認(rèn)為綠色物流是保障可持續(xù)發(fā)展，連接綠色供給和綠色需求主體，克服空間和實(shí)踐阻礙的有效、快捷的綠色商品、綠色服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。王長(zhǎng)瓊（2004）研究發(fā)現(xiàn)綠色物流的系統(tǒng)具有多層次的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須要以經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益結(jié)合。陳鑫（2007）指出綠色物流的管理和控制主體可以分為政府層和企業(yè)層。政府的主要只能是通過(guò)政策、法規(guī)的手段對(duì)發(fā)生源、交通量和交通流進(jìn)行合理化管理進(jìn)而傳播綠色理念。謝泗薪和呂靜（2009）認(rèn)為通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，以降低污染物排放，減少資源消耗為目標(biāo)。是一種融合了環(huán)境保護(hù)觀念的物流決策模式。王靜（2009）認(rèn)為，綠色物流的主要內(nèi)容包括：綠色物流管理的企業(yè)的物流活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)，調(diào)節(jié)和控制；物流企業(yè)的各個(gè)綠色生產(chǎn)環(huán)節(jié)。如綠色運(yùn)輸環(huán)節(jié)，綠色倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，綠色包裝環(huán)節(jié)，綠色流通加工環(huán)節(jié)，還包括資源實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)，如廢棄物流的回收。1.3研究目的與意義1.3.1研究目的長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所變現(xiàn)出來(lái)的高速增長(zhǎng)主要是依靠粗放型生產(chǎn)推動(dòng)作用，這種方式就會(huì)造成對(duì)自然資源的過(guò)度消耗，也會(huì)造成生產(chǎn)發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)重?fù)p害，資源環(huán)境如今早已不堪重負(fù)。中國(guó)正在越來(lái)越多地支持一系列“綠色”企業(yè)，如新材料企業(yè)，新能源企業(yè)，環(huán)保企業(yè)，資源更新和回收企業(yè)，并高度重視生態(tài)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流行業(yè)作為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。其發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)地區(qū)，甚至是一個(gè)國(guó)家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。而傳統(tǒng)物流企業(yè)資源利用效率低、環(huán)境污染嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益差。造成該現(xiàn)象的一方面原因是，運(yùn)輸產(chǎn)生的廢氣和包裝廢棄物造成不可小覷的生態(tài)破壞。綠色物流，就是減少資源的過(guò)度和不良消耗為目標(biāo)，以降低對(duì)我們的生存環(huán)境的污染為目的，利用當(dāng)今先進(jìn)的物流技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，行業(yè)和公司積極實(shí)施對(duì)環(huán)境影響較小的貨物運(yùn)輸、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物裝卸搬運(yùn)、流通加工、貨物配送、貨物包裝等物流活動(dòng)。綠色物流的直接效果是降低了資源和能源的消耗，同時(shí)縮減了企業(yè)的成本。更是減少了對(duì)環(huán)境的污染和破壞，從點(diǎn)滴中提高了企業(yè)的有形資產(chǎn)和無(wú)形聲譽(yù)。具有十分巨大的社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)綜合效益。綠色物流不僅注重環(huán)境保護(hù)，尋求環(huán)境與經(jīng)濟(jì)共存的共存，而且強(qiáng)調(diào)綠色物流的資源節(jié)約，實(shí)現(xiàn)五樓的可持續(xù)發(fā)展。因此，可以說(shuō)綠色物流是企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然途徑。我國(guó)的物流企業(yè)的綠色化創(chuàng)新已經(jīng)成為提升競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段。YS公司由于一直沿用傳統(tǒng)的物流模式，YS公逐漸顯示過(guò)整體能力不強(qiáng)。運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)管理成本高。對(duì)環(huán)境造成一定影響，效益低下，電子信息化程度低等問(wèn)題。發(fā)展綠色物流是YS公司順應(yīng)物流發(fā)展趨勢(shì)，解決公司面臨問(wèn)題的重要選擇，而如何發(fā)展綠色物流技術(shù)，推進(jìn)綠色物流革新，成為擺在YS公司面前的一個(gè)突出問(wèn)題。1.3.2研究意義（1）綠色物流順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展潮流：綠色物流順應(yīng)了世界發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。尤其是在中國(guó)加入WTO后，大多數(shù)產(chǎn)品的分銷限制將被廢除。外商可以將進(jìn)口產(chǎn)品分銷到中國(guó)，外國(guó)物流企業(yè)也將進(jìn)入外觀市場(chǎng)。國(guó)外物流起步較早，技術(shù)水平相對(duì)較高，勢(shì)必會(huì)給我國(guó)物流企業(yè)帶來(lái)沖擊，我國(guó)發(fā)展綠色物流迫在眉睫。（2）綠色物流對(duì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義：可持續(xù)發(fā)展以人為本，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，在不超出資源和環(huán)境能力的情況下保持資源的可持續(xù)利用。不斷提高生活質(zhì)量，既滿足當(dāng)代人的需求又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。以最大限度的降低對(duì)環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標(biāo)。一切是綠色運(yùn)輸、綠色存儲(chǔ)、綠色包裝、綠色裝卸搬運(yùn)等，符合可持續(xù)發(fā)展觀，因此。發(fā)展綠色物流對(duì)可持續(xù)發(fā)展有重大意義。（3）綠色物流可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)：綠色物流強(qiáng)調(diào)低投入和大規(guī)模物流的方式。通過(guò)密集使用資源，科學(xué)規(guī)劃可以充分利用資源和最有效的環(huán)境保護(hù)。因此。它對(duì)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本的影響是無(wú)法估量的。（4）綠色物流可以樹立良好的企業(yè)形象：綠色物流將推動(dòng)物流企業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的前沿，因?yàn)榫G色物流具有特定的意義。因此，有利于物流企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象，贏得公眾信任。1.4研究思路與方法的本文采用案例研究法，從YS公司物流企業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色增長(zhǎng)角度出發(fā)，首先對(duì)YS公司所處的物流行業(yè)北京及本公司的實(shí)際情況和面臨的問(wèn)題進(jìn)行分析，根據(jù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀提出YS公司面臨的經(jīng)營(yíng)管理上的難題，然后，本文對(duì)綠色物流、循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論和供應(yīng)鏈管理理論進(jìn)行了梳理，通過(guò)度公司外部發(fā)展環(huán)境分析和企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析，發(fā)掘YS公司經(jīng)營(yíng)管理存在的問(wèn)題并對(duì)問(wèn)題進(jìn)行原因分析。最后在理論分析、現(xiàn)實(shí)調(diào)查和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出YS公司綠色物流管理的對(duì)策和建議。本文的具體技術(shù)路線如圖1所示：圖1技術(shù)路線示意圖2YS公司綠色物流現(xiàn)狀分析2.1公司概況為了對(duì)本文案例分析對(duì)象——YS公司進(jìn)行全面深入的掌握，則對(duì)公司歷史背景、總體情況、業(yè)務(wù)范圍和運(yùn)營(yíng)模式等方面進(jìn)行概況、總結(jié)和梳理如圖2所示：企業(yè)名稱深圳運(yùn)申國(guó)際運(yùn)輸代理有限責(zé)任公司成立年份1996注冊(cè)資本480萬(wàn)元企業(yè)性質(zhì)股份制企業(yè)（一級(jí)客、貨運(yùn)銷售代理公司）企業(yè)資質(zhì)空運(yùn)一級(jí)代理人、海運(yùn)無(wú)船承運(yùn)人、海關(guān)A類報(bào)關(guān)企業(yè)、代理報(bào)檢企業(yè)、海運(yùn)危險(xiǎn)品申報(bào)資質(zhì)、保險(xiǎn)兼業(yè)代理、國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可、道路運(yùn)輸許可、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)員、中國(guó)國(guó)際貸運(yùn)代理協(xié)會(huì)會(huì)員、ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證、參保TTClub聯(lián)合保險(xiǎn)公司的貸運(yùn)代理的責(zé)任險(xiǎn)等投資方宇航國(guó)際物流（深圳）有限公司、深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司、遼寧外運(yùn)公司員工人數(shù)191人主要部門空運(yùn)部、海運(yùn)部、銷售部、行政部、財(cái)務(wù)部、客運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍空運(yùn)以及海運(yùn)方面的進(jìn)出口服務(wù)、集裝箱拼裝拆箱、國(guó)內(nèi)外的保稅倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)代理服務(wù)等，同時(shí)承接了攬接貨物、訂艙服務(wù)和專業(yè)包裝服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式母公司負(fù)責(zé)營(yíng)銷，子公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)處理合資公司DTMERCO集團(tuán)——全球物流和運(yùn)輸提供商圖2YS公司情況2.1.1總體情況深圳運(yùn)申國(guó)際運(yùn)輸代理有限責(zé)任公司（YS公司）成立于1996年，注冊(cè)資本為480萬(wàn)人民幣，是由香港運(yùn)風(fēng)國(guó)際物流公司旗下的控股公司，經(jīng)深港兩地工商部門批準(zhǔn)成立的一家專業(yè)國(guó)際貨運(yùn)代理公司。YS有限公司成立于2012年，注冊(cè)資金為200萬(wàn)人民幣。公司設(shè)立六個(gè)部門，分別是空運(yùn)部、海運(yùn)部、銷售部、行政部、財(cái)務(wù)部、客運(yùn)部。在此基礎(chǔ)上，公司還與保稅物流倉(cāng)儲(chǔ)公司、快遞公司相聯(lián)系，構(gòu)建起全方位的物流服務(wù)體系。公司已有多項(xiàng)資質(zhì)：空運(yùn)一級(jí)代理人、海運(yùn)無(wú)船承運(yùn)人、海關(guān)A類報(bào)關(guān)企業(yè)、代理報(bào)檢企業(yè)、國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可、道路運(yùn)輸許可、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)會(huì)員、iso9001：2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證等。2.1.2業(yè)務(wù)范圍公司業(yè)務(wù)范圍廣泛，包括空運(yùn)和海運(yùn)進(jìn)出口服務(wù)，集裝箱裝配拆卸，國(guó)內(nèi)外保稅倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)海關(guān)經(jīng)紀(jì)服務(wù)。同時(shí)，公司還承接貨物處理，訂艙服務(wù)和專業(yè)包裝服務(wù)。其中空運(yùn)出口方面：YS公司是深圳機(jī)場(chǎng)優(yōu)秀一級(jí)代理前3名，福州機(jī)場(chǎng)優(yōu)秀一級(jí)代理前5名，廣州白云機(jī)場(chǎng)優(yōu)秀一級(jí)代理前4名。中國(guó)東南地區(qū)的所有航空公司的核心代理，提供危險(xiǎn)品、超大超重貨物、鮮活貨物的運(yùn)輸服務(wù)，提供私人物品的運(yùn)輸服務(wù)?？者\(yùn)進(jìn)口方面：YS公司在深圳和廣州擁有自己的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，意味著有更靈活的工作時(shí)間和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量，可以提供較為完善的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)門到門服務(wù)。物流倉(cāng)儲(chǔ)方面：深圳保稅港區(qū)自有1699平方米的海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)?？梢蕴峁┻M(jìn)境保稅和出口集運(yùn)服務(wù)、供應(yīng)商庫(kù)存管理、包裝和分揀服務(wù)。YS還擁有先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS），以及輻射全中國(guó)的內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)。保險(xiǎn)代理方面：作為國(guó)際航空協(xié)會(huì)A即客票代理銷售商，YS公司擁有豐富旅行保險(xiǎn)代理經(jīng)驗(yàn)：擁有專業(yè)的項(xiàng)目物流團(tuán)隊(duì)，讓操作更專業(yè)、更安全、更有保障：車輛全程GPS精準(zhǔn)定位，超大件貨物全程跟蹤，保障貨物運(yùn)輸時(shí)效與安全，回單系統(tǒng)化管理，支持手機(jī)照片、微信圖片上傳、簽收掃描，保障貨物狀態(tài)與簽售實(shí)時(shí)更新。2.1.3運(yùn)營(yíng)模式Y(jié)S公司自從1996年成立以來(lái)，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。相繼成立了子公司，分別專注于空好與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。國(guó)際物流有限公司對(duì)其子公司持有股份。這種管理模式在物流行業(yè)規(guī)模較大的公司中較為通行，母公司負(fù)責(zé)營(yíng)銷。下屬公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的操作。目前在報(bào)關(guān)實(shí)際業(yè)務(wù)中，海關(guān)對(duì)于報(bào)關(guān)代理企業(yè)未實(shí)行分類管理，即A類和B類企業(yè)享有同等的通關(guān)條件，如果以后海關(guān)出臺(tái)相關(guān)相關(guān)優(yōu)惠政策，YS可使用下屬公司的A類報(bào)關(guān)資質(zhì)為合作方申報(bào)，保證合作企業(yè)享受到海關(guān)最優(yōu)惠的政策。2.2YS公司實(shí)施綠色物流管理問(wèn)題2.2.1物流全過(guò)程綠色化管理不足YS公司作為典型的物流公司，其經(jīng)營(yíng)管理全程對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致公司的管理成本增加。自行車隊(duì)成本高：對(duì)于物流行業(yè)，傳統(tǒng)觀念認(rèn)為必須具備一定數(shù)量的車隊(duì)才對(duì)稱其為規(guī)模經(jīng)營(yíng)，才能在市場(chǎng)上占有一席之地，其實(shí)這種觀念并不完全正確。隨著YS公司發(fā)展，大多數(shù)運(yùn)輸車輛進(jìn)入老舊報(bào)廢期，油耗大維修成本大，城市內(nèi)配送效率低下，這都是綠色物流實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的“非綠色”因素。目前物流配送線路的情況下，以2013年物流費(fèi)用的產(chǎn)生為例，全年物流總費(fèi)用為1696.18萬(wàn)元，其中：人工費(fèi)用為1133.69萬(wàn)元，占總費(fèi)用的66.84%，車輛維修費(fèi)35.94萬(wàn)元，占總費(fèi)用的2.11%，配送車輛燃油費(fèi)71.40萬(wàn)元，占總費(fèi)的4.2.5，車輛保險(xiǎn)費(fèi)15.25萬(wàn)元，占總費(fèi)用的77.89%。按目前的用工情況看，物流中心共有人員110人，其中：現(xiàn)有配送員、駕駛員75人，配送車輛37臺(tái)計(jì)算，人均用功費(fèi)用為10.30萬(wàn)元，單車平均費(fèi)用5.07萬(wàn)元。從費(fèi)用開支情況看，人工費(fèi)用以及車輛費(fèi)占了77.89%，所以只有通過(guò)科學(xué)管理，提高車輛的周轉(zhuǎn)率。內(nèi)部挖掘潛力可以降低成本，優(yōu)化配送路線，減少配送車輛和人員，是提高配送效率和降低物流成本的有效途徑。它也是實(shí)施綠色物流過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。另一方面，在當(dāng)今大城市的物流管理過(guò)程中，國(guó)家運(yùn)輸部門開始控制貨運(yùn)車輛，逐漸成為城市交通擁堵的來(lái)源之一。這也導(dǎo)致了物流業(yè)“硬路，硬停車，難卸，難取證”等長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，也給綠色物流的目標(biāo)增添了障礙和困難。在城市發(fā)展初期，由于缺乏科學(xué)的物流規(guī)劃，城市周邊的倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)供應(yīng)嚴(yán)重不足，倉(cāng)儲(chǔ)租金不斷增加。目前倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施資源短缺，大大降低了物流運(yùn)作效率，增加了物流成本。同時(shí)，隨著加快的城市化進(jìn)程，各行業(yè)和公司都不斷外遷物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與配送中心設(shè)施，導(dǎo)致了不斷增加的配送半徑。目前深圳的市區(qū)周邊，存在著大量大小不一、管理底下的物流倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)租金大多在45-65元/平方米。物流成本中，除了庫(kù)房本身的費(fèi)用，另外還包括材料費(fèi)、人工費(fèi)、物業(yè)管理費(fèi)、營(yíng)業(yè)外費(fèi)用的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，表列出了YS公司從2013年懂啊2018耐你的經(jīng)營(yíng)的相關(guān)費(fèi)用情況。由表可以看出每年倉(cāng)庫(kù)成本在總費(fèi)用所占的百分比分別為65%、55%、50%、55%、56%、53%、54%，倉(cāng)庫(kù)成本在總費(fèi)用中占了很大的比重，具體成本數(shù)據(jù)如圖3所示。項(xiàng)目201320142015201620172018貨物量（噸）1208633541673289769321操作票數(shù)311023025312739760倉(cāng)庫(kù)成本（萬(wàn)元）35.0035.0035.0052.0070.0070.00人力成本（萬(wàn)元）7.507.5012.0016.0023.0025.00經(jīng)營(yíng)費(fèi)用（萬(wàn)元）11.3021.0023.5226.1532.2336.11費(fèi)用合計(jì)（萬(wàn)元）53.8063.5070.5294.15125.23131.11圖32013-2018年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)比較表此外，倉(cāng)儲(chǔ)存在著非綠色因素，已有的先進(jìn)設(shè)施由于缺少完整的物流標(biāo)準(zhǔn)體系或者倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系，不能充分發(fā)揮其作用。這主要表現(xiàn)在：托盤、包裝、站臺(tái)、庫(kù)房等規(guī)格不一致，缺少基本的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)；倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)管理一片混亂，沒有方向標(biāo)，大多缺少服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)；個(gè)別企業(yè)誠(chéng)信缺失、缺少監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)良莠不齊，服務(wù)代碼與物流代碼不統(tǒng)一，缺乏計(jì)算機(jī)管理標(biāo)準(zhǔn)和大型的物流信息平臺(tái)。包裝廢棄物的處理，伴隨著企業(yè)的快速發(fā)展，YS公司包裝廢氣物的處理問(wèn)題日益突出，目前公司使用自購(gòu)?fù)斜P，考慮到成本問(wèn)題，公司往往選擇購(gòu)買價(jià)格相對(duì)便宜甚至品質(zhì)較差的一次性托盤，這種托盤產(chǎn)生了大量的垃圾，同時(shí)由于其使用壽命很短，造成公司對(duì)資源的過(guò)分消耗，會(huì)嚴(yán)重破壞了環(huán)境，造成重復(fù)污染。2.2.2技術(shù)水平低阻礙綠色物流發(fā)展一方面，物流信息系統(tǒng)應(yīng)用范圍和層級(jí)有限。目前YS公司尚缺乏自主的物流信息系統(tǒng)，一些高端物流管理軟件在YS公司中使用的更是稀少，但是信息，信息系統(tǒng)、信息化技術(shù)的支持是國(guó)際物流的低碳化發(fā)展所離不開的。由于物流信息系統(tǒng)的維護(hù)、管理和升級(jí)等需要花費(fèi)巨額資金，目前企業(yè)尚沒有足夠的基礎(chǔ)和實(shí)力區(qū)配備足夠的信息管理設(shè)備和相應(yīng)的技術(shù)人員。而公司國(guó)際物流業(yè)務(wù)操作信息不暢，不僅增加公司的管理成本，而且降低國(guó)際貿(mào)易通關(guān)的效率。導(dǎo)致公司居高不下的國(guó)際物流成本和物流管理的非綠色化。目前公司的物流信息系統(tǒng)建設(shè)不便于信息網(wǎng)絡(luò)的連接，且缺少公共物流信息平臺(tái)。所以，需要迫切創(chuàng)造物流信息化良好的綠色應(yīng)用環(huán)境，整體提高物流信息化的應(yīng)用水平。這些都是YS公司發(fā)展綠色物流需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。此外，YS公司高技術(shù)人才短缺也阻礙了綠色物流的發(fā)展。如今，公司人員素質(zhì)普遍不高，綠色物流人才匱乏，普遍缺乏綠色物流理念和意識(shí)。公司的職工大多數(shù)來(lái)源于社會(huì)招聘。質(zhì)量參差不齊。大部分的員工僅熟悉限于自己所分管部分的對(duì)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，只能在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行文字處理工作和使用一兩個(gè)專業(yè)軟件。相對(duì)而言，能夠熟練的獲取和處理大量相關(guān)信息資源、并精通外語(yǔ)，以及熟悉并能夠靈活應(yīng)用綠色物流管理理念服務(wù)、改造公司業(yè)務(wù)的人才更是十分缺乏。3YS公司綠色物流發(fā)展的SWOT分析YS公司發(fā)展面臨的表面問(wèn)題是“物流成本居高不下”與“企業(yè)盈利能力持續(xù)走低”共同存在，表現(xiàn)在物流費(fèi)用高、效率低、企業(yè)不夠環(huán)保、不夠綠色化。當(dāng)前，我國(guó)物流企業(yè)成本和費(fèi)用偏高已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)。公司發(fā)展面臨的問(wèn)題既與我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局和所處的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段相關(guān)，也與YS國(guó)際運(yùn)輸代理有限公司企業(yè)自身發(fā)展情況和管理方法密切相關(guān)，但本質(zhì)是沒有物流全工程綠色化管理。外部?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)S劣勢(shì)W機(jī)會(huì)Oso戰(zhàn)略（增長(zhǎng)型戰(zhàn)略）wo戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）威脅Tst戰(zhàn)略（多種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略）wt戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）圖4SWOT分析框架因此，本文基于SWOT分析框架，對(duì)YS公司進(jìn)行分析，獲得YS公司綠色物流管理的對(duì)策建議。3.1YS公司內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析YS公司發(fā)展綠色物流的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)S（strength）主要包括以下幾個(gè)方面：依靠?jī)?nèi)部的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，以客戶的利益和滿意為目標(biāo)，公司不斷發(fā)展壯大。YS公司現(xiàn)已成為集傳統(tǒng)貨運(yùn)代理、現(xiàn)代物流服務(wù)、航空客運(yùn)、旅游服務(wù)于一體的多元化運(yùn)輸服務(wù)型企業(yè)。YS公司目前已經(jīng)擁有多家分支機(jī)構(gòu)，以深圳、廣州為依托，輻射整個(gè)東北地區(qū)，形成了較大規(guī)模的物流運(yùn)輸網(wǎng)。一方面在東北地區(qū)形成了較高的品牌認(rèn)知度，另一方面也積累了較為穩(wěn)定的客戶源。綠色物流隨人在理念上具有一定的超前性和導(dǎo)向性，并且在國(guó)內(nèi)外得到了高度的重視，但從企業(yè)層面來(lái)說(shuō)，發(fā)展綠色物流的經(jīng)濟(jì)投入和無(wú)形成本也是不可忽視的。YS公司財(cái)務(wù)狀況良好，也有較為充足的資金來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展和綠色化建設(shè)。由于長(zhǎng)期承運(yùn)關(guān)系的建設(shè)，YS公司與貸主之間的練習(xí)緊密，為與其他企業(yè)和YS公司發(fā)展成為戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴奠定了基礎(chǔ)。YS公司因報(bào)檢業(yè)務(wù)規(guī)模大，且規(guī)范化和專業(yè)化程度較高，被深圳商檢局批準(zhǔn)為首批報(bào)檢無(wú)紙化試點(diǎn)單位之一，極大地提高報(bào)檢作業(yè)效率。3.2YS公司內(nèi)部劣勢(shì)分析YS公司發(fā)展面臨的表面問(wèn)題是“物流成本居高不下”、“企業(yè)盈利能力持續(xù)走低”與”環(huán)境友好性差“等特征共同存在，表現(xiàn)在物流費(fèi)用高、效率低、運(yùn)輸不夠環(huán)保等方面。當(dāng)前，我國(guó)物流企業(yè)成本和費(fèi)用偏高已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)。公司發(fā)展面臨的問(wèn)題既與我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局和所處的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段相關(guān)，也與YS國(guó)際運(yùn)輸代理有限公司企業(yè)自身發(fā)展情況和管理方法密切相關(guān)，企業(yè)規(guī)模較?。耗軌蛱峁伴T到門”的貨物運(yùn)輸服務(wù)是物流代理企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)。這就要求運(yùn)輸代理企業(yè)在主要的貨物集散地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。但由于建設(shè)管理成本等問(wèn)題，很少運(yùn)輸代理企業(yè)具有在其他地區(qū)設(shè)立下屬分支機(jī)構(gòu)的能力。如何才能將分散在各地的代理網(wǎng)店鏈接起來(lái)，形成客戶提供“一票到底”全程服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)體系是公司面臨的重要挑戰(zhàn)之一。信息化水平低：代理人正是利用它們的信息從事運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，這是國(guó)外很常見的情況和形式。在我國(guó)，運(yùn)輸代理綠色化發(fā)展的重要制約因素就是信息的不對(duì)稱。比如YS公司無(wú)法進(jìn)入其他地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)了解相關(guān)的車輛調(diào)度情況，也導(dǎo)致了無(wú)法對(duì)貨主提供貨物所處位置的準(zhǔn)確信息，降低了運(yùn)營(yíng)效率，造成了資源浪費(fèi)，也屬于物流管理中的非綠色化因素。此外，公司自身電子信息化程度不高。信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不夠完善。在對(duì)貨物的全程跟蹤方面仍與先進(jìn)水平具有較大差距。核心競(jìng)爭(zhēng)力弱：YS公司缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，并未有效的開展綠色物流戰(zhàn)略。此外，公司戰(zhàn)略方向不十分明晰，經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，業(yè)務(wù)缺乏整合，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。服務(wù)范圍較窄，服務(wù)方式單一，綠色化程度較低。不具備獨(dú)立的增值服務(wù)能力，只停留在代理概念上。對(duì)客戶具有十分有限的吸引力，容易造成客戶流失。員工整體素質(zhì)偏低：YS公司員工素質(zhì)整體不高，綠色物流人才緊缺，大部分員工知識(shí)面狹窄，熟悉的業(yè)務(wù)僅限與自己分管部分，熟練使用軟件的員工數(shù)量少，能靈活應(yīng)用綠色物流管理服務(wù)的人才十分缺乏。3.3YS公司外部機(jī)會(huì)分析對(duì)YS公司的外部環(huán)境機(jī)會(huì)（opportunity）主要是宏觀的社會(huì)輿論以及政策導(dǎo)向方面：從輿論的指導(dǎo)看，許多企業(yè)在政府的宣傳和指導(dǎo)下，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展的重要性，并開始嘗試綠色生產(chǎn)，綠色流通和綠色消費(fèi)，逐步形成一種感覺。社會(huì)責(zé)任感和強(qiáng)烈的環(huán)保意識(shí)。一些在國(guó)際市場(chǎng)上具有一定競(jìng)爭(zhēng)力和相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，特別是許多出口型企業(yè)，已經(jīng)獲得ISO14001國(guó)際環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，按環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施清潔生產(chǎn)，并獲得加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必要法寶，“綠色“傳遞到國(guó)際市場(chǎng)。由其可見，綠色增長(zhǎng)的理念已經(jīng)得到了消費(fèi)者和企業(yè)的支持和認(rèn)同。從市場(chǎng)情況看，我國(guó)的綠色增長(zhǎng)的宣傳與政策支持使YS公司獲得的發(fā)展空間增大、發(fā)展機(jī)遇增多，因而可以抓緊有利的契機(jī)，在政策支持和引導(dǎo)下，大力發(fā)展綠色物流，拓展綠色物流業(yè)務(wù)。開發(fā)第三方綠色物流管理的新模式。隨著計(jì)算機(jī)硬件和軟件技術(shù)的不斷進(jìn)步和成熟。為企業(yè)管理和物流技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用創(chuàng)造更加有利的條件。3.4YS公司的外部威脅分析目前公司面臨的外部環(huán)境危機(jī)因素（Threats）主要包括：宏觀經(jīng)濟(jì)被動(dòng)影響：自2000年以來(lái)，公司一直只依靠傳統(tǒng)的服務(wù)產(chǎn)品——國(guó)際空運(yùn)出口保持行業(yè)的龍頭地位，持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展?？者\(yùn)出口利潤(rùn)最高可達(dá)公司整體利潤(rùn)的90%。2008美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)，全球經(jīng)濟(jì)增場(chǎng)速度開始放緩。美元持續(xù)疲軟和人民幣持續(xù)升值，使得我國(guó)出口貿(mào)易受到嚴(yán)重沖擊。隨著用工成本的不斷增加，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降，國(guó)際企業(yè)逐漸遷出本土，將工廠轉(zhuǎn)移到加工成本更低的國(guó)家。受此趨勢(shì)影響，我國(guó)物流行業(yè)業(yè)績(jī)急劇下滑，形成了自中國(guó)加入WTO組織以來(lái)國(guó)際物流績(jī)效上的低谷。物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加?。阂环矫嬗捎谖覈?guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，國(guó)外物流企業(yè)迅速的向國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)滲透形成了日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，另一方面，由于物流行業(yè)本身門檻較低，技術(shù)含量有限，因此國(guó)內(nèi)各類物流配送企業(yè)層出不窮，對(duì)YS公司的市場(chǎng)份額構(gòu)成了較大的威脅。對(duì)YS公司內(nèi)外部環(huán)境的綜合分析表明，企業(yè)處于更加有利的內(nèi)外部環(huán)境，其內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)，面臨的外部市場(chǎng)機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。YS公司可以充分利用現(xiàn)有的綠色物流優(yōu)勢(shì)來(lái)規(guī)避外部威脅，客服內(nèi)部劣勢(shì)，同時(shí)，及時(shí)抓住企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色物流的發(fā)展契機(jī)，通過(guò)內(nèi)外環(huán)境的交互動(dòng)態(tài)響應(yīng)，不斷尋找和抓住有利于企業(yè)發(fā)展的外部機(jī)會(huì)，使得內(nèi)部又是得到最有效的發(fā)揮和利用。根據(jù)以上對(duì)YS公司的分析，本文綜合制定了如圖所示的公司發(fā)展的四種不同戰(zhàn)略組合：左上角SO戰(zhàn)略——綠色化戰(zhàn)略；左下角ST戰(zhàn)略——多元化戰(zhàn)略；右上角的WO戰(zhàn)略——轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略；右下角的WT戰(zhàn)略——防御型戰(zhàn)略。其中，SO戰(zhàn)略是：“綠色化戰(zhàn)略”，是期望通過(guò)有效利用公司外部經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等環(huán)境帶來(lái)的機(jī)會(huì)，分析充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)獲得穩(wěn)定長(zhǎng)久的發(fā)展。SO戰(zhàn)略致力于尋找本公司特有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和對(duì)本公司發(fā)展最有利的外部環(huán)境，如圖5所示。戰(zhàn)略內(nèi)容SO戰(zhàn)略綠色化戰(zhàn)略開展國(guó)際物流合作，拓展運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益實(shí)施綠色物流實(shí)踐。吸收先進(jìn)理念，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力綠色化管理經(jīng)營(yíng)模式，推進(jìn)排放管理，提高企業(yè)環(huán)境績(jī)效WO戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與綠色物流公司合作打造區(qū)域產(chǎn)品品牌競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力提高物流的競(jìng)爭(zhēng)力，提升公司的品牌和知名度精簡(jiǎn)公司職能機(jī)構(gòu)，穩(wěn)定企業(yè)內(nèi)部管理ST戰(zhàn)略多元化戰(zhàn)略利用本公司技術(shù)在開發(fā)過(guò)程中盡量減低未來(lái)物流政策帶來(lái)的威脅利用擬開發(fā)項(xiàng)目的打造差異化產(chǎn)品，與其他物流企業(yè)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)利用成本低的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)性價(jià)比高的物流服務(wù)項(xiàng)目WT戰(zhàn)略防御型戰(zhàn)略提高企業(yè)環(huán)保綠色形象，增加企業(yè)知名度加強(qiáng)開發(fā)力度，改進(jìn)成本控制管理吸取先進(jìn)企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本企業(yè)的構(gòu)架和人才隊(duì)伍進(jìn)行合理的規(guī)劃圖5YS公司SWOT戰(zhàn)略分析矩陣4YS企業(yè)綠色物流效果評(píng)價(jià)4.1企業(yè)綠色物流效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定評(píng)價(jià)指標(biāo)是評(píng)價(jià)最后結(jié)果的指向標(biāo)，它的選擇影響到評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性和客觀性，故設(shè)置一個(gè)好的績(jī)效測(cè)評(píng)指標(biāo)體系十分重要。4.1.1環(huán)境政策執(zhí)行指標(biāo)環(huán)境政策執(zhí)行指標(biāo)（A1）主要考察企業(yè)在法律環(huán)境管理方面的績(jī)效。本文結(jié)合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，選取了以下5個(gè)指標(biāo)予以衡量：排污收費(fèi)的繳納情況（B11）、排污許可證的取得情況（B12）、排污超標(biāo)的比率（B13）、被納入城市環(huán)境整治的情況（B14）和按時(shí)公開公司環(huán)境信息的情況（B15）。4.1.2直接能源消耗指標(biāo)直接能源消耗指標(biāo)（A2）指機(jī)器所耗用的電力、運(yùn)輸所耗用的能源以及其他因素消耗的能源情況，如包裝所耗用的能源。該項(xiàng)指標(biāo)為反映環(huán)境問(wèn)題供了分析依據(jù)，本文選取了以下7個(gè)指標(biāo)予以衡量：?jiǎn)挝划a(chǎn)值的運(yùn)輸消耗（B21）、單位產(chǎn)值的倉(cāng)儲(chǔ)消耗（B22）、單位產(chǎn)值的配送消耗（B23）、單位產(chǎn)值的包裝消耗（B24）、單位產(chǎn)值的流通加工消耗（B25）、單位產(chǎn)值的裝卸搬運(yùn)消耗（B26）和單位產(chǎn)值的物流信息消耗（B27）。4.1.3污染物排放指標(biāo)污染物排放指標(biāo)（A3）是指在物流過(guò)程中，物流作業(yè)必然會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，如果處理不及時(shí)，將嚴(yán)重影響人類的生活。本文選取了以下4個(gè)指標(biāo)予以衡量：萬(wàn)元產(chǎn)值廢氣排放量（B31）、萬(wàn)元產(chǎn)值廢水排放量（B32）、萬(wàn)元產(chǎn)值固體廢棄物產(chǎn)生量（B33）和污水處理率（B34）。4.1.4經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)（A4）本著對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的原則，為管理企業(yè)活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的影響，計(jì)算出企業(yè)為此所采取的治理措施成本以及執(zhí)行環(huán)境目標(biāo)和要求所付出的其他成本。本文選取了以下3個(gè)指標(biāo)予以衡量：資源和環(huán)境損耗成本（B41）、環(huán)境保護(hù)（治理）成本（B42）和環(huán)境機(jī)會(huì)成本（B43）。4.2多層次灰色評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建本文建立的綠色物流評(píng)價(jià)效果指標(biāo)體系分為兩層，設(shè)A代表一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)Ai所組成的集合，記為A={A1，A2，A3，A4}；Bi（i=1，2，…，m）代表二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)Bij（j=1，2，…，n）所組成的集合，記為Bi={Bi1，Bi2，…，Bin}。綠色物流效果評(píng)價(jià)多層次灰色評(píng)價(jià)步驟一是確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重；二是確定評(píng)價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并組織專家打分；三是確定評(píng)價(jià)灰類；四是計(jì)算灰色評(píng)價(jià)系數(shù)；五是計(jì)算灰類評(píng)價(jià)權(quán)向量和權(quán)矩陣；六是對(duì)受評(píng)對(duì)象作綜合評(píng)價(jià)。本文選取5位專家對(duì)YS公司綠色物流效果的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，采用以上步驟對(duì)YS公司綠色物流效果進(jìn)行實(shí)證分析。4.2.1根據(jù)層次分析法確定Ai和Bij的權(quán)重根據(jù)層次分析法的步驟，構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)的判斷矩陣，并根據(jù)判斷矩陣，求出各個(gè)判斷矩陣最大特征值，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，得出各層所有指標(biāo)的權(quán)重向量，具體結(jié)果見表1。表1綠色物流效果評(píng)價(jià)模型的權(quán)重4.2.2組織評(píng)價(jià)專家評(píng)分，求評(píng)價(jià)樣本矩陣本案例選取5位企業(yè)的中層管理人員采用七級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參與打分，這5位管理人員都從事物流管理工作，對(duì)企業(yè)綠色物流做法和效果了解較多。每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的得分值見表2。表2專家對(duì)YS公司綠色物流效果的評(píng)分4.3.3求取評(píng)價(jià)指標(biāo)Bij的權(quán)向量，具體結(jié)果見表3。表3Bij的灰色權(quán)向量4.3.4對(duì)A的綜合評(píng)估結(jié)果設(shè)各評(píng)價(jià)灰類等級(jí)按“灰水平”賦值，即第1灰類“優(yōu)”取4，第2灰類“良”取3，第3灰類“中”取2，第4灰類“差”取1，可得到各級(jí)評(píng)價(jià)灰類等級(jí)值化向量C（C=1，2，3，4），據(jù)此計(jì)算二級(jí)指標(biāo)Bij的評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)一級(jí)指標(biāo)Ai進(jìn)行評(píng)價(jià)，則有：WAi=A·WBi,同理綜合評(píng)價(jià)值W=A·WA。綜合上述計(jì)算過(guò)程可得到A的評(píng)價(jià)結(jié)果W,具體結(jié)果見表4。表4綠色物流效果評(píng)價(jià)結(jié)果4.3.5評(píng)價(jià)結(jié)果分析將灰色評(píng)價(jià)法引入綠色物流效果評(píng)價(jià)過(guò)程中,能夠最大限度地利用所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù),避免了信息丟失。同時(shí),既可以進(jìn)行單指標(biāo)評(píng)價(jià)排序，也可以進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。通過(guò)以上計(jì)算結(jié)果可以看出,YS公司綠色物流效果的最終評(píng)價(jià)結(jié)果為2.871，根據(jù)評(píng)分等級(jí)可以知道，YS公司的綠色物流效果處于一般水平。同理可以得出YS公司其他指標(biāo)完成的效果，對(duì)于得分較低的指標(biāo)，企業(yè)需要特別予以重視。以上數(shù)據(jù)反映出YS公司在環(huán)境治理方面投入的成本不夠，應(yīng)從這一環(huán)節(jié)入手，提升企業(yè)綠色物流效果。將灰色評(píng)價(jià)法引入綠色物流效果評(píng)價(jià)過(guò)程中，能夠最大限度地利用所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，避免了信息丟失。同時(shí)，既可以進(jìn)行單指標(biāo)評(píng)價(jià)排序，也可以進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。通過(guò)以上計(jì)算結(jié)果可以看出，YS公司綠色物流效果的最終評(píng)價(jià)結(jié)果為2.871，根據(jù)評(píng)分等級(jí)可以知道，YS公司的綠色物流效果處于一般水平。同理可以得出YS公司其他指標(biāo)完成的效果，對(duì)于得分較低的指標(biāo)，企業(yè)需要特別予以重視。以上數(shù)據(jù)反映出YS公司在環(huán)境治理方面投入的成本不夠，應(yīng)從這一環(huán)節(jié)入手，提升企業(yè)綠色物流效果。5YS公司綠色物流發(fā)展的對(duì)策建議全球變暖的日趨嚴(yán)峻、資源枯竭帶來(lái)的憂慮、生態(tài)系統(tǒng)的危機(jī)等地球環(huán)境問(wèn)題，是全世界面臨的最大的社會(huì)課題。將“為社會(huì)做貢獻(xiàn)”視為自身使命的YS公司，期望先在行業(yè)內(nèi)開展“綠色革命”。為此，根據(jù)上文的SWOT的分析，建議YS公司將環(huán)境給予所有事業(yè)活動(dòng)的基礎(chǔ)，掀起“綠色生活革新”和“綠色經(jīng)營(yíng)革新”如圖6所示。圖6綠色物流的重點(diǎn)活動(dòng)項(xiàng)目5.1物流全過(guò)程綠色化管理物流管理綠色化，只有做到物流全過(guò)程實(shí)施綠色化，才能促進(jìn)資源效率提升，成本降低，環(huán)境影響最低。為此，結(jié)合TS公司物流實(shí)際的薄弱環(huán)節(jié)，針對(duì)性的實(shí)施綠色化。5.2運(yùn)輸車輛的綠色化管理物流公司需要大量的運(yùn)輸車輛，傳統(tǒng)的物流公司為資助和方便，自己建立與屬車隊(duì)是普遍現(xiàn)象。但在社會(huì)化比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，比較精明的做法是外包給第三方，時(shí)間證明自己養(yǎng)車隊(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如外包給第三方。為此，YS公司通過(guò)采取貨車車輛社會(huì)化管理經(jīng)營(yíng)模式，既提高運(yùn)營(yíng)效率，又能削減二氧化碳的排放。近幾年，公司大多數(shù)運(yùn)輸車輛進(jìn)入老舊報(bào)廢期，油耗大維修成本大。為降低成本，同時(shí)相應(yīng)國(guó)家節(jié)能、減排、綠色出行的優(yōu)惠政策，公司因順勢(shì)淘汰老舊車輛，逐步更換成油電混合動(dòng)力的運(yùn)輸車輛，公司采取貨車車輛社會(huì)化管理經(jīng)營(yíng)模式后，可以使公司的運(yùn)輸成本逐年降低。地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)社會(huì)化，車輛和運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)行外包，降低固定成本，合理安排送貨時(shí)間，躲過(guò)通行高峰期，通過(guò)以上的措施，每年的車輛油耗使用成本可降低23%，同時(shí)大大降低二氧化碳的排放量。此外，公司還可以使用貨車信息管理系統(tǒng)。車輛的管理對(duì)于擁有大量的車輛的運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)成為日常事務(wù)中的一項(xiàng)重要工作。但一直以來(lái)，人們進(jìn)行車輛管理都是使用傳統(tǒng)人工的方式，這種人工管理方式存在著實(shí)施性差，效率低等缺點(diǎn)，另外經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累，將產(chǎn)生大量的幾率，當(dāng)進(jìn)行查找和維護(hù)時(shí)，會(huì)異常的麻煩。我們可以通過(guò)利用計(jì)算機(jī)集中管理車輛的維修、運(yùn)營(yíng)、事故等一系例信息，帶動(dòng)企業(yè)進(jìn)入車輛管理的科學(xué)化和信息化，有效管理企業(yè)每臺(tái)汽車的使用狀況，同時(shí)也可以節(jié)省物力、財(cái)力、人力，幫助企業(yè)更加科學(xué)和規(guī)范地進(jìn)行車輛的管理，提高工作效率，減少二氧化碳排放的同時(shí)，提高物流的綠色化。5.3環(huán)保倉(cāng)儲(chǔ)綠色化綠色倉(cāng)儲(chǔ)是指?jìng)}庫(kù)的規(guī)劃的布局合理，能有效的減小運(yùn)輸里程，減低汽油消耗和碳污染排放，所以要求對(duì)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)因當(dāng)作相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，并考慮到運(yùn)輸、配送、裝卸等物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)、便利，真正做到資源節(jié)約環(huán)境友好。改變目前的“物流圍城”的現(xiàn)狀主要應(yīng)該采取以下的一些政策，比如：調(diào)整商場(chǎng)和超市接受貨物的機(jī)制，比如延長(zhǎng)或調(diào)整接受貨物的時(shí)間；構(gòu)建統(tǒng)一的卸貨平臺(tái)；放寬大貨車進(jìn)入城區(qū)的種種限制；新建大貨車專用停車位；大貨車開辟專門的綠色通道。保稅倉(cāng)儲(chǔ)使公司一塊非常重要的業(yè)務(wù)，公司稱成立此項(xiàng)業(yè)務(wù)，可使業(yè)務(wù)不斷的增加。建庫(kù)宗旨就是嚴(yán)格按照國(guó)際倉(cāng)庫(kù)TASPA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，綠色環(huán)保立體式倉(cāng)庫(kù)，使用電動(dòng)車叉車。5.4創(chuàng)造綠色I(xiàn)T實(shí)行無(wú)紙化通關(guān)：2013年下半年海關(guān)總署實(shí)施無(wú)紙化通關(guān)政策，解決了業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)與人力紫玉銨鹽中短缺、嚴(yán)密監(jiān)管與高效運(yùn)作雙重矛盾。雖然企業(yè)推行物質(zhì)化通關(guān)困難重重，但通關(guān)無(wú)紙化只需要審核電子檔案證，可與減少50%的審核環(huán)節(jié)。而傳統(tǒng)的有紙通關(guān)需接單、單證流轉(zhuǎn)、放行、蓋章、提貨，以出口為例：傳統(tǒng)的有紙化需要半個(gè)工作日，而通關(guān)無(wú)紙化最慢僅需半個(gè)小時(shí)，極大提升了通關(guān)了效率。所以必須堅(jiān)決實(shí)施落實(shí)物質(zhì)化通關(guān)政策。同時(shí)，在整個(gè)無(wú)紙單位審核過(guò)程中，企業(yè)可通過(guò)自己的客戶端進(jìn)行流程跟蹤，單證審結(jié)、放行、結(jié)關(guān)狀態(tài)都可以實(shí)時(shí)顯示，海關(guān)審批狀態(tài)公開透明。而傳統(tǒng)的有紙通關(guān)，將單證遞交到海關(guān)受理窗口后，只能等待處理，政務(wù)公開程度不高。有理由防范執(zhí)法風(fēng)險(xiǎn)和廉政風(fēng)險(xiǎn)。從企業(yè)角度看，節(jié)省了企業(yè)成本：減少了紙質(zhì)單證的使用，傳統(tǒng)的報(bào)關(guān)大廳，人員嘈雜，單證、檔案堆積如山，合同、發(fā)票、停運(yùn)單、裝箱單、委托書等。使用紙質(zhì)的單證會(huì)造成不必要的資源浪費(fèi)以及額外的經(jīng)濟(jì)開銷；通關(guān)無(wú)紙化后，明顯減少了現(xiàn)場(chǎng)交單人員的數(shù)目，改為海關(guān)關(guān)員直接審核企業(yè)傳輸?shù)碾娮訖n，在通常情況下，不需要現(xiàn)場(chǎng)交單人員出現(xiàn)，至少節(jié)省50%的人員和人力；減少了人員的往返、單程的傳遞，降低了丟失率和出錯(cuò)率。綜上所述，實(shí)行通關(guān)無(wú)紙化后，從單純報(bào)關(guān)的動(dòng)作來(lái)看，從單證的準(zhǔn)備，單證的流轉(zhuǎn)，地域的限制，徹底顛覆了以往的操作狀態(tài)，報(bào)關(guān)企業(yè)全都可以在辦公室完成。建立功能強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng)基于internet的綜合物流代理系統(tǒng)處于電子商務(wù)下的物流應(yīng)當(dāng)是信息密集型的產(chǎn)業(yè)。應(yīng)用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、信息技術(shù)、管理技術(shù)提高倉(cāng)儲(chǔ)效益、降低成本、提高客戶滿意度、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的可持續(xù)發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換是倉(cāng)儲(chǔ)關(guān)鍵的管理信息系統(tǒng)。當(dāng)今企業(yè)改進(jìn)客戶服務(wù)、減低物流成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基本手段就是物流星系話，也是物流信息化。將先進(jìn)的信息技術(shù)有效應(yīng)用于實(shí)際的物流業(yè)務(wù)之中，這是物流信息化的最大特點(diǎn)當(dāng)今物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，一體化物流和物流網(wǎng)絡(luò)化布局提供能力成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。YS國(guó)際運(yùn)輸代理有限公司的業(yè)務(wù)往來(lái)方式目前還處在客戶推薦和口碑相傳上，相對(duì)于信息爆炸的時(shí)代，這種傳播速度實(shí)在太慢，在公司擴(kuò)大業(yè)務(wù)量的方面非常不利。公司目前的軟件系統(tǒng)，并不能滿足現(xiàn)在物流發(fā)展所需要的高水準(zhǔn)的物流信息要求，還主要偏向公司內(nèi)部業(yè)務(wù)的操作軟件，所以公司因加大力度，提高信息化建設(shè)的水平，在信息化方面推進(jìn)綠色物流的進(jìn)程?？刹捎肅CN（PEN）FWB&FHLEDI項(xiàng)目，該項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化航線主單和分單信息，以及航空和地面自動(dòng)處理程序。用戶一旦按下value+系統(tǒng)上的出發(fā)按鈕，一組國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)CIMP（FWB&FHL）將生成并發(fā)送到CCN中心（第三方服務(wù)提供者：航空貨物社區(qū)網(wǎng)絡(luò)）電子貨單后FTP站點(diǎn)。之后他會(huì)被轉(zhuǎn)到指定的航空公司和相對(duì)應(yīng)的CCN地面自動(dòng)處理程序。用戶可以在Dimerco電子提單的提交檢測(cè)網(wǎng)站或CCN的網(wǎng)站監(jiān)控提交狀態(tài)和結(jié)果。結(jié)論客戶的需求不會(huì)是一成不變的，曾經(jīng)被認(rèn)為是卓越的服務(wù)隨著人們生活水平提高以及時(shí)代的更替也降級(jí)到了一般水平。曾經(jīng)不被人看好不被人注意的服務(wù)行業(yè)也是可以帶動(dòng)其他行業(yè)發(fā)展起來(lái)的助力，服務(wù)能力不管是任何一個(gè)企業(yè)還是任何一個(gè)行業(yè)，都是至關(guān)重要的存在，也是每一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的立足點(diǎn)。企業(yè)需要按照一定的時(shí)間就對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行一個(gè)全面、科學(xué)的評(píng)價(jià)，如此才可以確保及時(shí)的改善那些不足的地方，從而促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，為物流行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大奠定基礎(chǔ)。本文從企業(yè)綠色化視角出發(fā)，借鑒綠色物流理念、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈管理理論，提出如何實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)綠色增長(zhǎng)的研究問(wèn)題。在此框架下，選取典型物流企業(yè)YS公司，基于對(duì)YS公司的實(shí)地調(diào)研和資料收集，形成對(duì)YS公司內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、外部的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)的全面分析。利用SWOT戰(zhàn)略分析方法，明確YS公司的綠色發(fā)展戰(zhàn)略以及相關(guān)舉措。最后，提出YS公司實(shí)現(xiàn)綠色增長(zhǎng)的補(bǔ)充措施和建議。為了促進(jìn)YS公司物流的綠色發(fā)展，本文從物流全過(guò)程綠色化管理、物流流程綠色再造、積極開展與國(guó)際綠色物流企業(yè)的合作、綠色物流人才培養(yǎng)等維度提出相應(yīng)的對(duì)策建議。本研究的不足之處：一是由于涉及到公司的機(jī)密，一些數(shù)據(jù)無(wú)從獲取，YS公司的物流體系的設(shè)計(jì)存在