電梯超載快捷檢測方法

CCSA13DB51四川省地方標準2023-00-00發(fā)布2023-00-00實施1 2 3 42規(guī)范性引用文件 43術語和定義 44條件、范圍及裝置 54.1檢測條件 54.2檢測范圍 54.3檢測裝置校準 55檢測方法與安全技術規(guī)范 65.1超載檢測方法 65.1.1常規(guī)檢測法 55.1.20位修復法 65.1.3檢測裝置檢測法 65.1.3.1補償檢測法 75.1.3.2替代檢測法 75.2安全技術規(guī)范對超載檢測的內容要求 76檢測精度 86.1系統(tǒng)誤差分析法 86.1.1修正系數(shù)法 86.1.2估計值法 96.1.30位修復法 106.2回歸分析法 106.2.1一元線性回歸方程 6.2.2檢測裝置的精確度判定 7檢測實施 117.1委托試驗目的和內容 117.2委托試驗報告格式（附件1） 127.3現(xiàn)場檢測記錄表格式（附件2） 12附件1《委托試驗報告》格式（資料性附件） 11附件2《現(xiàn)場檢測記錄表》格式（資料性附件） 112為規(guī)范和加強第三方檢驗檢測或自行檢測對超載檢測技術的使用和管理，根據本地方標準檢測條件與檢測范圍的要求，能自由選擇超載不同檢測方式，特制訂本地方標準。本標準按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》起本標準負責起草單位：四川省特種設備檢驗研究院。本標準由四川省市場監(jiān)督管理局批準。本標準歸口于四川省市場監(jiān)督管理局。本標準參加起草單位：奧的斯電梯（中國）有限公司成都分公司、蒂升電梯（中國）有限公司成都分公司、迅達（中國）電梯有限公司成都分公司、日立電梯（中國）有限公司成都分公司、四川科萊電梯股份有限公司、四川富士達電梯有限公司。本標準主要起草人：於浩、蔣玫、田世娟、殷鷹、謝方、陳文杰、楊利明、杜波、何媛媛、張?zhí)K洋、楊欣雨、曾孔俊、龐賢良、鄭忻、王文洪、彭興平、嚴永本標準為首次發(fā)布。3目前國內對在用電梯的超載檢測方法較多，主要包括常規(guī)砝碼試驗、數(shù)據修復、無載荷檢測裝置、機房與底坑拉壓式等方法。在使用這些超載檢測技術的同時，應注意盡量避免因專利而產生的糾紛。當發(fā)生專利糾紛時，首先應本著尊重和保護知識產權的角度出發(fā)，采取有效合理的協(xié)商手段加以解決，如拍賣、作價投資、技術許可等方式進行協(xié)商或技術交易。其次應從有利于我國技術標準的建設和有利于促進創(chuàng)新型國民經濟的快速發(fā)展需要的原則，鼓勵放寬、放棄專利限制。鼓勵推進節(jié)能環(huán)保型新超載檢測技術在行業(yè)中能得到快速有效的發(fā)展。本地方標準中可能涉及專利的方面有：1、對本體超載保護裝置上的數(shù)據進行修復，利用人工方式調整發(fā)生漂移的傳感器回傳電信號，使超載數(shù)據恢復到最初安裝模式。2、利用精確可控的檢測裝置機械傳動力輸出裝置，分別在機房鋼絲繩上、下固定繩板之間；轎廂地面、下梁之間施加夾力，等效轎廂內檢測重力，以獲取超載閾值的方法。3、K值修正技術，胡克定律彈性系數(shù)K，利用檢測裝置的測量結果與常規(guī)檢測方法的測量結果進行比較得到K值，使檢測裝置獲取的測量結果相對誤差滿足標準GB/T13283-20082.0級要求。4、利用電梯機房內的機械輔助裝置，施加在曳引主機上的機械力，獲取電梯超載數(shù)據的方法。5、底坑內在轎廂底面與底坑地面之間串入傳感器，獲取電梯超載閾值的方法。請注意，上述這些內容可能涉及專利，本地方標準的發(fā)布機構不承擔包括但不限于所有專利的識別責任。而作為基礎控制理論如芯片架構設計、嵌入式系統(tǒng)以及網絡數(shù)據傳輸都不應作為限制其他超載檢測技術的申請和發(fā)展的手段。4電梯超載快捷檢測方法本標準適用于曳引式有機房和無機房電梯對超載試驗的快捷檢測方法，適用于生產企業(yè)的安裝、改造、修理、維保等業(yè)務范圍，以及第三方檢驗檢測對定期檢驗、委托檢驗的超載快捷檢測方法。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T7024-2008《電梯、自動扶梯、自動人行道術語》GBT7588.1-2020《電梯制造與安裝安全規(guī)范第1部分：乘客電梯和載貨電梯》GB/T7588.2-2020《電梯制造與安全規(guī)范第2部分：電梯部件的設計原則計算和檢驗》GB/T10058-2009《電梯技術條件》GB/T10059-2009《電梯試驗方法》GB/T13283-2008《工業(yè)過程測量與控制用檢測儀表和顯示儀表精確度等級》TSG08-2017《特種設備使用管理規(guī)則》TSGT5002-2017《電梯維護保養(yǎng)規(guī)則》TSGT7001-2023《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅動電梯》TSGT7007-2022《電梯型式檢驗規(guī)則》TSGT7008-2023《電梯自行檢驗規(guī)則》JJG455-2000《工作測力儀檢定規(guī)程》3術語和定義GB/T7024—2008界定的以及下列術語和定義適用本文件。3.1額定載重ratedload電梯設計所規(guī)定的轎廂載重量。3.2超載保護overloadprotect電梯超載時，轎內發(fā)出音頻或視頻信號，并保持開門狀態(tài)，不允許起動。3.3超載裝置overloaddevice當轎廂超過額定載重量或設定的超載量時，能發(fā)出警告信號并使轎廂不能運行的安全裝置。3.4稱量裝置weighingdevice檢測轎廂內載荷值，發(fā)出信號的裝置。3.5檢測裝置Detectingdevice5精確可控的機械傳動力輸出裝置，高精度等效轎廂內檢測重力，并在終端能對超載閾值進行顯示的裝置。應滿足TSGT7001-2023中2.3的規(guī)定。3.6自行檢測Selftesting電梯使用單位為保障本單位所使用管理電梯的質量安全而組織開展的檢測活動。使用單位可以依托自有人員和儀器設備開展自行檢測，也可以委托符合條件的電梯維護保養(yǎng)單位或者經核準的特種設備檢驗、檢測機構開展自行檢測。3.7精（準）確度accuracy儀表的示值與被測量（約定）真值的一致程度，受系統(tǒng)誤差、隨機誤差、回差、死區(qū)的影響。3.8示值誤差errorofindication儀表顯示值減去被測量的（約定）真值。3.9相對誤差relativeerror儀表的示值誤差除以被測量的（約定）真值，并以百分數(shù)表示。3.10系統(tǒng)誤差Systematicerror在重復性條件下，對同一被測量進行無限多次測量所得結果的平均值與被測量的（約定）真值之差。3.11第三方檢驗檢測Thirdpartyinspectionandtesting經TSGZ7001-2021《特種設備檢驗機構核準規(guī)則》核準，具備檢驗、檢測、自行檢測相關技術能力，并取得相應資質證書的檢驗檢測機構或自行檢測單位。4條件、范圍及裝置4.1檢測條件按照GB/T7588.1-2020《乘客電梯和載荷電梯》；GB/T7588.2-2020《電梯部件的設計、計算和檢驗》；GB/T10059-2009《電梯試驗方法》等標準設計、制造與安裝，和可靠性試驗要求的，滿足GB/T10058-2009《電梯技術條件》3.2條、TSGT7001-2023《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅動電梯》2.4條檢測條件規(guī)定的電梯。4.2檢測范圍適用于有、無機房電梯，包括曳引與強制驅動的電梯、消防員電梯、防爆電梯及液壓電梯，且電梯本體采用機械或電子稱重裝置的乘客電梯與載荷電梯。4.3檢測裝置檢測裝置每年應按照JJG455-2000《工作測力儀檢定規(guī)程》規(guī)定，定期出具檢定、或校準報告。65檢測方法與安全技術規(guī)范5.1超載檢測方法5.1.1常規(guī)檢測法TSGT7001-2023《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅動電梯》A1.3.3轎廂超載保護裝置試驗：監(jiān)督檢驗時，以及對于當次定期檢驗需要進行本附件A1.3.12.2條（注：A1-25）所述試驗的電梯，或者發(fā)現(xiàn)轎廂自重發(fā)生變化等可能影響轎廂超載保護裝置有效性的情況，采用在喬廂內施加載荷的方式進行轎廂超載保護裝置試驗（注：A1-21觀察是否最遲在轎廂內載荷達到110%額定載重量時能夠檢測出超載，防止電梯正常啟動及再平層（對于液壓驅動電梯，防正電梯正常啟動并且轎廂內有視覺信號提示，自動門完全開啟，手動門保持在未鎖緊狀態(tài)。對于未按照前款要求對轎廂超載保護裝置進行過監(jiān)督檢驗的電梯，允許轎廂內只提供聽覺信號或者視覺信號。注：A1-21：非本條所述的其它情況下，可以采用模擬超載狀態(tài)的方式進行驗證。注：A1-25：125%額定載重量制動試驗，轎廂內裝載125%額定載重量的載荷，以額定速度下行到行程下部，切斷電動機與制動器供電，觀察制動器是否能夠使驅動主機停止運轉，并且轎廂及其附聯(lián)部件和導軌等無明顯變形和損壞。5.1.20位修復方法利用本體超載保護裝置對超載傳感器的回傳電信號進行調整，避免超載誤動作或超載不動作（失效）情況的發(fā)生。本體超載保護裝置一般包括：活動轎廂式、活動轎廂地板式、轎頂稱量式、繩頭稱量式、電阻應變式。經過長期使用，本體上超載保護裝置內部彈簧因銹蝕或橡膠塊老化導致的卡阻，與外部曳引鋼絲旋轉和更換鋼絲繩導致稱量板傾斜，或轎廂沖擊變形等，極易造成本體超載保護裝置內部傳感器（或磁通量）回傳電信號發(fā)生改變（漂移甚至超過10%。為防止不超過110%的超載上限，強制置0滿足超載上限的要求。5.1.3檢測裝置檢測法利用精確可控的機械力輸出裝置，模擬轎廂內檢測重力，監(jiān)測包括但不限于機房內上、下繩板之間；轎廂地面、下梁之間；轎廂地面、底坑地面之間距離的變化轉換成網絡電信號，并在檢測裝置終端顯示超載閾值。5.1.3.1補償檢測法采用胡克定律對相同型號、相同載重量的轎廂其彈性系數(shù)相同原理，檢測分為A、B兩次進行。第一次A檢測，檢測裝置的測量結果A1與采用常規(guī)檢測方法檢測結果B1（真值）進行比較，得到補償系數(shù)存入檢測裝置數(shù)據庫方便以后同型號調用。第二次B檢測，變化的只是電梯樣本（在用電梯）地理位置，電梯樣本（在用電梯）的型號、額定載重量等參數(shù)不變，第二次B檢測的測量結果A2乘以，得到測量值B2，B2與真值之間的精確度應不低于（2.0）級。75.1.3.2替代檢測法同一地域環(huán)境下，檢測分A、B兩次進行，第一次A檢測，檢測裝置對相同地域（溫、濕度、型號、額定載重量相同）的在用電梯進行超載檢測，獲得測量結果A1。第二次B檢測，對同地域內已知常規(guī)檢測方法檢測結果B1（真值）的在用電梯進行（3次以上的平均值）比對測量。得到△修正值。△修正值=B1真值-平均值再對第一次測量結果A1進行隨機誤差△修正，得到經過修正后的第一次A檢測測量結果A1的估計值5.2安全技術規(guī)范對超載檢測的內容要求TSGT7001-2023《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅動電梯》A1.3.3轎廂超載保護裝置試驗；TSGT7007—2022《電梯型式檢驗規(guī)則》H6.1.14超載保護裝置：TSGT7008—2023《電梯自行檢驗規(guī)則》A1.3.3轎廂超載保護裝置試驗；TSGT5002—2017《電梯維護保養(yǎng)管理規(guī)則》年度維保項目第14條轎廂稱重裝置；TSG08-2017《特種設備使用管理規(guī)則》第4.1其他要求；上述安全技術規(guī)范均規(guī)定每年要完成一次電梯超載檢測，并按相應檢驗內容和要求，對檢測結論的合格性進行判斷。6檢測精度依照本標準進行檢測應采用系統(tǒng)誤差分析法或回歸分析法修正和驗證測量結果。6.1系統(tǒng)誤差分析法測量結果會受到系統(tǒng)和隨機等誤差的干擾，應通過誤差的種類采用修正系數(shù)法、估計值法、0位修復法對系統(tǒng)進行分析，消除或減小誤差。誤差的種類：(1)方法誤差：擬定的檢測方法本身不完善造成；(2)設備誤差：指檢測裝置本身不夠準確或未經校準；(3)樣本誤差：電梯在材料、生產工藝、安裝方式迥異引起的個體差別；(4)操作誤差：檢測人員主觀因素差異，在操作上產生誤差；8(5)環(huán)境誤差：環(huán)境狀態(tài)與標準狀態(tài)不一致，受時間環(huán)境、物理位置的變化引起的與標準狀態(tài)下真值之間的差異。如環(huán)境溫、濕度；海拔高度；振動與重力場；電磁環(huán)境變化等。誤差會隨機出現(xiàn)，并對測量結果與真值的偏離程度產生隨機影響，檢測時消除系統(tǒng)誤差的方法如下。6.1.1修正系數(shù)法對電梯型號、額定載重量2個相同主參數(shù)的被測樣本，通常采用的方法是提前獲取修正系數(shù)K，存入檢測裝置數(shù)據庫，后期采取調用修正系數(shù)K方式，對系統(tǒng)誤差加以修正。采取A、B兩次不同的超載檢測，第一次A檢測，檢測裝置的測量結果A1與采用常規(guī)檢測方法的測量結果1（真值）進行比較，得到修正系數(shù)。式中，i表示檢測次數(shù)。表示3次測量結果的平均值。第二次B檢測，對只是物理地址發(fā)生變化的在用電梯被測樣本，檢測裝置的測量結果A2與真值B2之間必定存在系數(shù)關系，如下式。測量結果精確度=|測量值A-真值B1|÷真值B×100%修正系數(shù)法測量結果精確度應滿足GB/T13283-2008《工業(yè)過程測量與控制用檢測儀表和顯示儀表精確度等級》不低于（2.0）級。6.1.2估計值法對相同型號、額定載重量的被測樣本，先采用提前獲取修正系數(shù)K，再采取調用修正系數(shù)K的方式，對系統(tǒng)誤差進行修正。如第一次檢測裝置測量結果A1與常規(guī)檢測方法測量結果B1（真值）相同，則第一次測量結果A1約為真值，系統(tǒng)誤差為零。如下式。式中：檢測方法中隨機存在的系統(tǒng)誤差；1檢測裝置的示值；1常規(guī)檢測方法的真值；公式：系統(tǒng)誤差=1示值-1真值=0如第一次檢測裝置測量結果A1與常規(guī)檢測方法測量結果B1（真值）存在偏離，存在一9個系統(tǒng)誤差，需用檢測裝置進行三次以上的檢測，求得平均值。如下式。=σ(1++)=1+σ+σ≈1+σ=1，2，3次式中：表示檢測裝置第i次測量結果；表示檢測裝置三次以上檢測獲取的平均值；表示每次測量中存在的系統(tǒng)誤差；表示每次測量中存在的隨機誤差；上式中，若測量結果的平均值與常規(guī)檢測方法測量結果1（真值）相同，即系統(tǒng)誤差趨于0。剩余的隨機誤差服從正態(tài)分布，如下式。?1n=σ≈0式中：表示抽樣檢測的平均值；公式：△修正值=1真值?均值=隨機誤差均值對第一次檢測A1進行隨機誤差△修正，得到經修正后的第一次檢測結果估計值。估計值法測量結果精確度應滿足GB/T13283-2008《工業(yè)過程測量與控制用檢測儀表和顯示儀表精確度等級》不低于（2.0）級要求。6.1.30位修復法對0位修復法顯示結果精確度應滿足GB/T13283-2008《工業(yè)過程測量與控制用檢測儀表和顯示儀表精確度等級》不低于（2.0）級進行計算。顯示值精確（準）度判定公式。式中：A本體超載保護裝置上顯示值；B1常規(guī)檢測方法的真值；0位修復法測量精確（準）度。6.2回歸分析法測量精度受自變量和因變量的影響，應通過一元線性回歸方程對結果進行分析，得到檢測裝置的精確度。6.2.1一元線性回歸方程被試樣本的額定載重量是自變量，檢測結果是因變量。額定載重量與測量精確（準）度 BD3呈負相關。圖1為超載測量值（kg）與額定載重量（kg）的一元線性回歸方程關系圖。 BD3式中：y超載檢測結果響應因變量。x額定載重量自變量。a檢測裝置傳動力曲線與橫軸x額定載重量的截距。斜率表示轎廂結構對檢測的敏感度；表示檢測裝置第n次檢測的系統(tǒng)誤差；y超載測量值（kg）超載閾值1（真值）012C124x額定載重量（kg）a圖1中，砝碼檢測曲線4似階梯函數(shù)，0位開始增加砝碼至點，超載功能被激活，