濱江環(huán)湖旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)二期工程設(shè)計說明

濱江環(huán)湖旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)二期工程設(shè)計說明S-034/38設(shè)計說明第一篇概述1.1項目背景萬州區(qū)濱江環(huán)湖旅游基礎(chǔ)設(shè)施涉及區(qū)內(nèi)多條主干道，擔負著城市的交通運輸任務(wù)。近年來，由于沿線經(jīng)濟發(fā)展，車輛增多，道路運輸任務(wù)較為險峻，路面出現(xiàn)了許多不同程度的病害，養(yǎng)護部門針對各種病害以及嚴重程度，進行了相應(yīng)的養(yǎng)護維修。局部龜裂修補、裂縫灌縫以及沉陷銑刨重鋪等等。但經(jīng)多次修補，仍有不同的病害。道路出現(xiàn)的病害會影響到車輛的行駛質(zhì)量和安全，而經(jīng)常性的不間斷維修嚴重地影響行車安全，并且?guī)磔^大的社會影響。為了改善運輸環(huán)境，大幅度提高行車的舒適性和安全性，提高城市道路的使用率和通行能力，有效緩解交通擁堵狀況,為逐步構(gòu)建安全可靠、舒適便捷、集約高效、綠色生態(tài)的城市交通體系奠定堅實基礎(chǔ)。需對舊路進行路面改造。受重慶市萬州區(qū)市政設(shè)施維護管理中心委托，我院于2020年8月完成了《濱江環(huán)湖旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)二期工程》初步設(shè)計的編制工作。1.2編制依據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50—2017）（參照執(zhí)行）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(2016年版)（CJ37-2012）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）（2019年版）《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《城市道路交通標志和標線》（05MR601）《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）《路面標線涂料》(JT/T280-2004)《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DGJ08-118-2005）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）1.3建設(shè)的必要性該路在使用過程中，道路承擔的負載量不斷增加，路基、路面病害增多，修補量大，舒適性差，增加了車輛的運營費用和行程時間，運輸成本高，運載能力下降進而造成巨大的經(jīng)濟損失。為了改善運輸環(huán)境，提高行車舒適性和安全性，提高道路的通行能力和服務(wù)水平，全面提升項目輻射區(qū)域內(nèi)民眾的物質(zhì)精神生活質(zhì)量，把道路打造成“暢”、“安”、“舒”、“美”，對該路進行路面改造非常有必要。1.4既有道路的等級、標準、建管養(yǎng)情況和使用情況1.4.1既有道路等級、標準舊路技術(shù)狀況表項目分段道路名稱面層處治路基病害處治面層類型備注路面方案Ⅰ

（加鋪瀝青4cm）處治面積

（萬m2）路面方案Ⅱ

（微表處1.5cm）處治面積（萬m2）路面方案Ⅲ

（銑刨修復(fù)9cm瀝青面層）處治面積（萬m2）填坑補凼

（萬m2）第一段萬川大道√4.70.8瀝青第二段金陵路√3.5√0.50.5瀝青第三段北濱路二段0.2瀝青牌樓-移民廣場下穿道第五段移民廣場住宅區(qū)√0.80.3瀝青加鋪瀝青厚度為5cm第六段電報路√0.640.1瀝青第七段復(fù)興路√0.450.08瀝青第八段北濱大道三段及周邊√1.940.4瀝青第九段北山大道√3.00.4瀝青合計14.580.50.452.781.4.2建管養(yǎng)及使用情況本路于路面出現(xiàn)了許多不同程度的病害，養(yǎng)護部門針對各種病害以及嚴重程度，進行了相應(yīng)的養(yǎng)護維修。局部龜裂修補、裂縫灌縫以及沉陷銑刨重鋪等等，及時的養(yǎng)護維修，有效地提高了道路的使用壽命。1.4.3存在的主要問題經(jīng)濟的高速發(fā)展，使道路承擔的負載量也不斷的增大，這導(dǎo)致道路路面產(chǎn)生很多問題、其中市政道路路面常見的病害會嚴重的影響道路的使用，若不進行有效的防治將造成巨大的經(jīng)濟損失。年來，隨著道路路面老化，城市經(jīng)濟建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，交通量逐漸加大，車輛日益增多，瀝青混凝土路面出現(xiàn)了大面積病害，對車輛的行駛質(zhì)量和安全以及周邊居民的生活環(huán)境造成了較大的影響，而經(jīng)常性的維修嚴重的影響到行車安全，并且?guī)砹溯^大的社會影響。1.5設(shè)計原則及技術(shù)標準1.5.1設(shè)計原則根據(jù)業(yè)主要求和節(jié)約投資，按以下原則進行設(shè)計：（1）道路的平面及縱坡不作調(diào)整，路面標高由加鋪層厚度確定；（2）滿足使用功能的前提下盡量節(jié)約投資。1.5.2設(shè)計標準及主要技術(shù)指標采用情況（1）道路的平、縱、橫指標維持舊路技術(shù)標準不變。1.6主要結(jié)論1.6.1技術(shù)標準根據(jù)設(shè)計合同要求，本次設(shè)計內(nèi)容僅對路面、局部路基變形進行全面整治，平、縱、橫指標維持舊路原技術(shù)標準不變。1.6.2路面改造方案（1）路面方案Ⅰ本方案適用于一般路段（橋梁除外段落），該段現(xiàn)狀道路為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)形式，由于該段現(xiàn)狀瀝青混凝土狀況整體較好。局部路基出現(xiàn)病害，設(shè)計對現(xiàn)狀瀝青路面裂縫、車轍及路基損壞等病害處置后直接在原瀝青面層上加鋪4cmSBSAC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層，整治后路面標高提升4cm。（2）路面方案Ⅱ本方案適用于沿線橋梁段，銑刨原路面結(jié)構(gòu)1.5cm瀝青砼路面，再加鋪1.5cm厚微表處。（3）路面方案Ⅲ本方案適用于一般路段（橋梁除外段落），該段現(xiàn)狀道路為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)形式，由于該段現(xiàn)狀瀝青混凝土狀況較差。局部路基出現(xiàn)病害，設(shè)計對現(xiàn)狀瀝青路面裂縫、車轍及路基損壞等病害處置后銑刨現(xiàn)狀瀝青砼面層9cm后先鋪設(shè)5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土下面層，再鋪筑4cmSBSAC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層，整治后路面標高不提高。1.6.3資金籌措及工期安排資金籌措建設(shè)資金采用申請上級補助資金和自籌資金的方式解決。工期安排根據(jù)本項目交通干擾大的實際情況，初步擬定本項目的實施計劃為：（1）設(shè)計工作：2個月；（2）施工招投標工作：設(shè)計工作結(jié)束后2個月；（3）正式施工期：4個月。1.7利用和廢棄原有道路情況本次路面改造充分利用了原路路基、路面，直接在舊路上加鋪路面結(jié)構(gòu)層，充分利用了原路面材料，實現(xiàn)低污染、低耗能、低排放的道路養(yǎng)護效應(yīng)，降低了工程成本。1.8原有路基、路面及其他構(gòu)造物的利用情況根據(jù)設(shè)計合同要求，本次設(shè)計內(nèi)容僅對路面、排水、交安設(shè)施和地質(zhì)災(zāi)害進行全面整治，平、縱、橫指標維持舊路原技術(shù)標準不變，對于舊橋的結(jié)構(gòu)和安全隱患只作初步調(diào)查，不在本設(shè)計范圍內(nèi)。①路基利用情況：本項目不改變原有道路的線形、縱坡及路基寬度，本次路面改造充分利用了原路路基、路面，直接在舊路上加鋪路面結(jié)構(gòu)層，充分利用了原路面材料，實現(xiàn)低污染、低耗能、低排放的道路養(yǎng)護效應(yīng)，降低了工程成本。②交通工程利用情況：通過現(xiàn)場踏勘調(diào)查，本項目沿線標志、標牌設(shè)置完善。③排水、擋墻利用情況：通過對沿線邊溝、涵洞、擋墻等結(jié)構(gòu)物的現(xiàn)場踏勘調(diào)查，全線邊溝、涵洞較完善，結(jié)構(gòu)較完好，但個別涵洞雜物較多，已嚴重影響其排水功能，本次設(shè)計對原有涵洞采取清淤后利用。1.9初步設(shè)計批復(fù)及專家主要意見執(zhí)行情況補充現(xiàn)狀交通調(diào)查，交通量及車型組成情況。執(zhí)行情況：本次設(shè)計已核實補充。未明確項目委托方，即項目建設(shè)單位；執(zhí)行情況：本次設(shè)計已核實補充。補充現(xiàn)狀路面破損情況，并分析產(chǎn)生的原因。執(zhí)行情況：本次設(shè)計已核實補充至說明2.7。補充現(xiàn)狀道路彎沉檢測情況，評價舊路面結(jié)構(gòu)承載能力。執(zhí)行情況：本次設(shè)計已核實補充至說明2.6。補充每條道路的標準橫斷面圖。執(zhí)行情況：經(jīng)核實，本次設(shè)計已在C-05路幅標準橫斷面圖中補充每條道路適用橫斷面圖。補充路面提升后井蓋、雨水篦子的處理方式及設(shè)計圖。執(zhí)行情況：本次設(shè)計已核實補充。編制依據(jù)補充《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）執(zhí)行情況：本次設(shè)計已核實補充。對于破損面積較大的路面在處理前宜采用鉆芯法對其進行檢測（路基+路面），并根據(jù)檢測結(jié)果對原設(shè)計路面處理措施進行校核。執(zhí)行情況：本次設(shè)計按照意見要求執(zhí)行。路面積水也是瀝青砼破壞的一大因素，建議加強排水管網(wǎng)的檢查，年久失修部分應(yīng)納入本次整治；執(zhí)行情況：經(jīng)核實，本項目排水管網(wǎng)功能完善，運轉(zhuǎn)良好。故對原有排水管網(wǎng)不做相關(guān)維護設(shè)計。無施工期交通組織設(shè)計專項內(nèi)容；執(zhí)行情況：施工期間交通組織詳見設(shè)計說明第十一篇。

第二篇舊路狀況調(diào)查和路面狀況2.1舊路調(diào)查內(nèi)容：通過對重慶市萬州區(qū)市政設(shè)施維護管理中心有關(guān)工程技術(shù)人員的咨詢，了解路段的修建過程、路面結(jié)構(gòu)、地基、地質(zhì)、氣象、交通量及目前的養(yǎng)護維修使用情況，針對目前瀝青路面破損情況，制定了逐段丈量里程，逐段調(diào)查的方法。結(jié)合本工程的實際按下表分類評定。主要調(diào)查內(nèi)容編號調(diào)查內(nèi)容備注1道路修建、管理、養(yǎng)護技術(shù)資料/2路面損壞狀況損壞類型、輕重程度、范圍3交通荷載已承受的及預(yù)計交通量4環(huán)境條件氣候、地下水、排水狀況5路基及結(jié)構(gòu)物情況主要調(diào)查橋梁、涵洞以及路基破壞2.2地理氣候條件2.2.1地理位置萬州區(qū)位于長江上游地區(qū)、重慶東北部，處三峽庫區(qū)腹心，屬長江上游區(qū)域中心城市。萬州區(qū)東臨云陽縣，南接石柱土家族自治縣和湖北省利川市，西頻臨忠縣和梁平縣，北接界開縣和四川開江縣。東西長97.25公里，南北寬67.25公里，面積3457平方公里，距離重慶主城九區(qū)約228公里。2.2.2氣候、水文（1）氣候萬州區(qū)地處亞熱帶季風濕潤帶，四季分明，日照充足，雨量充沛，無霜期長，霜雪稀少。特征為冬暖多霧；夏熱多伏旱；春早，氣溫回升快而不穩(wěn)定，秋長，陰雨綿綿。年平均氣溫17.7°C，年平均年日照時數(shù)1484.4小時，年平均降水1243毫米，年平均蒸發(fā)總量達10.85億立方米。區(qū)內(nèi)氣候適宜全年施工。（2）水文萬州區(qū)境內(nèi)河流、溪澗切割深，落差大，呈枝狀分布，均屬\t"/item/%E4%B8%87%E5%B7%9E%E5%8C%BA/_blank"長江水系。長江自西南石柱、忠縣交界的長坪鄉(xiāng)石槽溪入境，向東北橫貫腹地，經(jīng)黃柏鄉(xiāng)白水灘流入云陽縣，流程80.4公里。境內(nèi)流域面積在100平方公里以上的河流有江北的苧溪河、渡河、石橋河、汝溪河、浦里河，江南的泥溪河、五橋河、新田河共八條，溪溝93條，總水域面積為108.66平方米。2.2.3地質(zhì)地貌萬州區(qū)出露地層的地質(zhì)年代多見于中生代\t"/item/%E4%B8%87%E5%B7%9E%E5%8C%BA/_blank"三疊紀和\t"/item/%E4%B8%87%E5%B7%9E%E5%8C%BA/_blank"侏羅紀，以侏羅紀分布最廣，三疊紀次之，局部地方有古生代二疊紀地層，也有新生代第四紀地層。地質(zhì)構(gòu)造線屬新華夏系第三巨型隆起帶武陵山褶皺帶西緣與大巴山弧形褶皺帶控制的四川菱形構(gòu)造盆地的北東三北東方向延伸出境外，消失于七曜山背斜構(gòu)造的北西側(cè)，形成向突向北西的萬縣弧形構(gòu)造線。境內(nèi)山丘起伏，最高點普子鄉(xiāng)沙坪峰，海拔1762米，最低點黃柏鄉(xiāng)處長江邊，海拔106米，低山、丘陵面積約占四分之一，低中山和山間平地面積約占四分之一，少平壩和臺地，且零星散布。2.2.4地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）的劃分，本項目地震基本烈度為Ⅵ度，地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜周期T=0.35s。2.2.5不良地質(zhì)場區(qū)內(nèi)未見滑坡、崩塌、泥石泥等不良地質(zhì)作用，區(qū)域穩(wěn)定性好。2.2.6沿線環(huán)境條件（1）交通條件交通便利，運輸條件良好。（2）社會條件本項目是萬州區(qū)城內(nèi)交通主要通道，隨著交通量日益增長，路面病害已影響行車通暢，對路面進行整治成為沿線各級政府和人民的迫切希望，項目建設(shè)具有良好的建設(shè)氛圍和社會條件。2.2.7有關(guān)部門對重大問題的意見，沿線居民的要求與建議業(yè)主根據(jù)對該路的長期養(yǎng)護經(jīng)驗，建議對該路的路基進行全面的調(diào)查，并對病害路基進行全面的整治。2.2.8筑路材料供應(yīng)、運輸情況及對項目的影響由于當?shù)鬲毺氐牡刭|(zhì)地貌，當?shù)亟ㄖ牧县S富，碎石、片石、砂可就近購買。2.2.9交通組成特點及對項目的影響（1）本項目是該區(qū)域的主要干道，擔負著城區(qū)的交通運輸任務(wù)。（2）近幾年來，隨著周邊地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，交通量逐漸加大，對路況要求較高。2.3路況現(xiàn)狀調(diào)查萬川大道本段道路路面寬度24.0m，整治路線全長約1863m。起點位于香爐山賓館附近，終點止于萬州長江大橋，整治范圍為香爐山賓館至長江大橋的全幅道路（此段道路現(xiàn)狀見圖2.1、2.2），百安花園立交修建范圍除外。本路段主要病害為：裂縫、車轍、松散、坑槽、波浪擁包病害。對應(yīng)處治方案：香爐山賓館至萬州長江大橋的全幅道路（百安花園立交修建范圍除外），病害處治完成后，由于路面病害頻發(fā)，采用直接加鋪補強的方案，加鋪瀝青厚度4cm。香爐山賓館至五橋立交范圍主要采用填坑補凼的措施處治病害。圖2.1萬川大道主要病害圖圖2.2萬川大道主要病害圖金陵路本段道路路面寬度24.0m，整治路線全長約2028m。起點位于長江大橋引橋口，終點止于外貿(mào)路口，整治范圍為全幅道路（此段道路現(xiàn)狀見圖2.3）。本路段主要病害為：裂縫、波浪擁包、沉陷病害。對應(yīng)處治方案：本路段，由于路面病害頻發(fā)，病害處治完成后，采用直接加鋪補強的方案，加鋪瀝青厚度4cm。金陵路外貿(mào)路口環(huán)島處路面狀況良好，考慮環(huán)島處交通量較大，進行預(yù)防性養(yǎng)護，采用瀝青路面微表處，銑刨1.5cm瀝青面層后再加鋪1.5cm厚微表處。且本段道路加油站附近道路沉陷嚴重，且破損較長，因此該段病害地段采用整體換填40cm厚碎石土換填軟弱土層。圖2.3金陵路主要病害圖北濱路二段本段道路起點位于牌樓，終點止于移民廣場下穿道，道路路面寬度7.5～24.0m，整治路線全長約1360m。范圍為全幅道路（此段道路現(xiàn)狀見圖2.4）。本路段主要病害為：裂縫、車轍、松散、波浪擁包病害。對應(yīng)處治方案：本路段范圍，由于路路面狀況基本良好，局部坑洞及需要換填基層，主要采用填坑補凼的方式處治。人行道海綿磚整治6000m2。圖2.4牌樓-移民廣場下穿道主要病害圖移民廣場住宅區(qū)主要整治范圍為住宅區(qū)及周邊小區(qū)道路。本路段主要病害為：裂縫、錯臺、坑槽。對應(yīng)處治方案：本路段，由于路面病害頻發(fā)，病害處治完成后，道路路面寬度約7.5m，整治路線全長約1050m。采用直接加鋪補強的方案，加鋪瀝青厚度5cm。人行道加鋪壓印混凝土,路緣石修復(fù)3000m。電報路本段道路起點位于孫家書房，終點止于濱江路，道路路面寬度10.5m，整治路線全長約683m。整治范圍為全幅道路（此段道路現(xiàn)狀見圖2.5）。本路段主要病害為：裂縫、車轍、松散、波浪擁包病害。對應(yīng)處治方案：本路段，由于路面病害頻發(fā)，病害處治完成后，采用直接加鋪補強的方案，加鋪瀝青厚度4cm。圖2.5電報路路況現(xiàn)狀復(fù)興路本段道路起點位于濱江路，終點止于鴿子溝天橋，道路路面寬度10.5m，整治路線全長約316m。整治范圍為全幅道路（此段道路現(xiàn)狀見圖2.6）。本路段主要病害為：裂縫、車轍、松散、波浪擁包病害。對應(yīng)處治方案：本路段，由于路面病害頻發(fā)，面層破損嚴重，病害處治完成后，采用銑刨加鋪補強，銑刨現(xiàn)狀瀝青砼面層9cm后先鋪設(shè)5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土下面層，再鋪筑4cmSBSAC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層圖2.6復(fù)興路路況現(xiàn)狀北濱大道三段及周邊本段道路路面寬度7.5～15.5m，整治路線全長約1800m。道路整治主要范圍，龍溪大道至清江上城（約730m）與鐘鼓樓支路（約1070m）（此段道路現(xiàn)狀見圖2.7）。原抗滑樁面板破損嚴重、底板缺失（圖2.8）增設(shè)擋土面板加固，清江上城至音樂廣場人行道改造工程1.5萬m2。本路段主要病害為：裂縫、車轍、松散、波浪擁包病害。對應(yīng)處治方案：本路段，由于路面病害頻發(fā)，病害處治完成后，采用直接加鋪補強的方案，加鋪瀝青厚度4cm。圖2.7北濱大道三段及周邊路況現(xiàn)狀圖2.8樁板墻面板破損、缺失北山大道本段道路起點位于幸福路口，終點止于萬安大橋橋頭，本段道路路面寬度約15.5m，整治路線全長約1784m。整治范圍為全幅道路（此段道路現(xiàn)狀見圖2.9）。本路段主要病害為：裂縫、坑槽、波浪擁包病害。對應(yīng)處治方案：本路段，由于路面病害頻發(fā)。病害處治完成后，采用直接加鋪補強的方案，加鋪瀝青厚度4cm。圖2.9北山大道路況現(xiàn)狀2.4主要工程數(shù)量表編號項目名稱單位工程數(shù)量備注1路線長Km10.8842病害處治碎石土補強路基m3800.0土基3挖除舊路面結(jié)構(gòu)m313550.04瀝青混凝土修補厚5cmm31350.05C20砼基層、底基層補強40cmm311120.06瀝青混凝土修補厚4cmm31080.07土工布m227800.08路面工程AC-13C細粒式改性瀝青混凝土面層(厚4cm)m2150300.09AC-16C中粒式瀝青混凝土面層（厚5cm）m24500.010微表處1.5cmm25000.011粘層m2182300.012銑刨原瀝青路面m29500.013封層m231500.014透層m231500.015C30立式路緣石(15×40cm）m3000.016人行道鋪裝海綿磚(30×15×6cm）m221000.017粗砂調(diào)平層3cmm3630.018C20無砂混凝土15cmm34095.019路基防護C30砼擋土面板m327.0樁板墻面板20C20砼墻后填充m320.021HRB400鋼筋kg3850.022回填砂卵(礫)石m336.023Φ100PVC管泄水孔m16.024涵洞清淤m80025井蓋提升C30細石混凝土墊層4cm個600.0含雨篦子26新增安全設(shè)施熱熔標線m26298.0以上工程數(shù)量均為現(xiàn)場調(diào)查后估算所得，最終工程量應(yīng)在施工時以參建各方現(xiàn)場核定后為準。2.5路面檢測目的及內(nèi)容2.5.1檢測目的（1）為路況評價提供基本數(shù)據(jù)；（2）為路面改造方案的設(shè)計提供技術(shù)參數(shù)。2.5.2檢測內(nèi)容（1）全線路面的彎沉檢測；（2）全線路面的厚度檢測；（3）全線路面病害檢測。2.5.3路面檢測方案路面檢測方案編號檢測項目儀器設(shè)備檢測頻率備注1彎沉貝克曼梁（5.4米）檢測單元按20米一點，左右檢測2厚度鉆芯機共計7個試件3病害多功能道路檢測車公路路況檢測系統(tǒng)檢測單元按20米一點，左右檢測2.6舊路面破壞統(tǒng)計及評定我單位組織項目組對本項目進行了路況調(diào)查及相關(guān)項目的檢測，分別對面層結(jié)構(gòu)性損壞、行駛質(zhì)量喪失、外觀質(zhì)量評定、整體結(jié)構(gòu)壽命損失情況等進行詳細的調(diào)查，并收集設(shè)計文件、施工、養(yǎng)護相關(guān)資料和交通量資料，以求準確地評價路面損壞情況，找出造成路面損壞的原因，為改造方案提供設(shè)計依據(jù)。2.6.1路面破損評定標準路面破損評定以《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210-2018）的路面病害評定標準為主，結(jié)合本工程的實際瀝青路面破損分類表進行分類評定。2.6.2對現(xiàn)有瀝青路面強度的評定（1）路面結(jié)構(gòu)強度(PSSI)瀝青路面強度采用路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)（PPSI）作為評價指標。路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)(PSSI)按下式計算：式中：SSI——路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)，為路面設(shè)計彎沉與實測代表彎沉之比；ld——路面設(shè)計彎沉值（mm）；l0——實測代表彎沉值（mm）；a0——模型參數(shù)，采用15.71；a1——模型參數(shù)，采用-5.19。（2）現(xiàn)有瀝青路面強度調(diào)查本次設(shè)計對舊路的回彈彎沉值進行了檢測，并計算出不同路段的代表彎沉值和舊路面當量回彈模量。彎沉代表值計算： 式中：l0—路段內(nèi)實測路表彎沉代表值（0.01mm）；—路段內(nèi)實測路表彎沉平均值（0.01mm）；S—路段內(nèi)實測路表彎沉標準差（0.01mm）；—與保證率有關(guān)的系數(shù)，取1.5；—季節(jié)影響系數(shù)，取1.2；—溫度修整系數(shù)，取1.14。 （3）舊路面強度指數(shù)PSSI瀝青混凝土路面強度指數(shù)PSSI表道路名稱平均彎沉彎沉標準值實測代表彎SSRPSSI評定等級（0.01mm）（0.01mm）沉（0.01mm）萬川大道2822.9530.890.7475.05中金陵路2822.95320.7272.47中北濱路二段（牌樓-移民廣場下穿道）2122.9523.440.9891.1優(yōu)電報路2822.95320.7272.47中復(fù)興路2922.9531.950.7272.57中北濱大道三段及周邊2922.9533.060.6970.01中北山大道2822.9530.890.7475.05中2.7交通量調(diào)查與分析本項目是該區(qū)域的主要干道，擔負著城區(qū)的主要交通運輸任務(wù)。近幾年來，隨著城市經(jīng)濟建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，交通量逐漸加大，對路況要求較高。本項目交通組成主要是沿線居民、游客的出行及物資運輸?shù)能囕v。該特點對本項目的影響主要在于：車流組成主要以小客車、大型客車為主。根據(jù)預(yù)測交通量及交通組成確定路面設(shè)計所需要的車輛組成比例，計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次，確定交通等級，計算確定的路面結(jié)構(gòu)層厚度。車輛換算系數(shù)車輛類型小客車大型客車大型貨車鉸接車換算系數(shù)1.02.02.53項目每段道路換算后日均交通量及服務(wù)水平見下表道路名稱日均交通量（輛）服務(wù)水平萬川大道19287三級金陵路16305三級北濱路二段（牌樓-移民廣場下穿道）22347四級電報路15239四級復(fù)興路17840四級北濱大道三段及周邊20649三級北山大道18701三級2.7路面典型病害調(diào)查與分析2.7.1路面病害調(diào)查舊路路面為瀝青混凝土，存在縱橫裂縫、龜裂、坑槽、沉陷等病害，局部病害已進行灌縫和修補。2.7.2路面病害分析目前路面主要病害為裂縫、車轍、松散、波浪擁包、坑槽、沉陷問題等。裂縫產(chǎn)生原因：（1）路面出現(xiàn)裂縫后未及時封填,致使水分滲入下層,使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復(fù)作用下，粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生唧漿,基層表面被逐步淘空,產(chǎn)生網(wǎng)裂。網(wǎng)裂初期并不明顯影響路面使用功能，而這種危害是繼發(fā)性的，網(wǎng)裂部位雨水下滲產(chǎn)生材料脫落流失等破壞可能相繼發(fā)生，使路面狀況日益惡化。（2）瀝青老化和汽車嚴重超載，使基層產(chǎn)生疲勞破壞導(dǎo)致瀝青面層形成網(wǎng)裂。（3）近幾年地方經(jīng)濟發(fā)展較快，交通量增長較快，車輛增多，造成路面早期破壞。車轍產(chǎn)生原因：車轍現(xiàn)象比較普遍，是長期的使用中在車輛的載荷作用之下形成的，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度的側(cè)移現(xiàn)象，造成該種病害發(fā)生的原因，主要是瀝青或者混合料自身質(zhì)量不高所造成的，還有可能是交通量過大所造成的。但是綜合分析具有如下幾個因素：（1）施工材料中油石比較大；（2）公路表面磨損程度很大；（3）由于路基的穩(wěn)定性不足，所造成的路面表層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了比較嚴重的橫向移動。松散產(chǎn)生原因：松散是造成路面安全性下降的主要病害，其一般出現(xiàn)在整個公路表面，也存在于局部，由于在長時間車輛行駛過程中，輪跡帶出現(xiàn)松散的現(xiàn)象異常嚴重，主要的形成原因有：（1）局部路基穩(wěn)定性不足，出現(xiàn)了不同程度的塌陷所造成的損害；（2）碎石中存在較大量的風化顆粒，水浸入之后與瀝青出現(xiàn)剝落的現(xiàn)象；（3）由于瀝青材料中集料的成分多高，造成了與輪胎接觸部分出現(xiàn)較為嚴重的磨損情況，使得該區(qū)域的瀝青含量減少；④機械類的損傷或者是油污染。波浪擁包產(chǎn)生原因：這種病害現(xiàn)象發(fā)生在高溫或者是長期的載荷之下，由于瀝青表層存在著黏性流動現(xiàn)象，造成了由于車輛的擠壓作用而發(fā)生的病害情況，其形成的原因，主要有以下幾方面：（1）混合料的各種原料配合比不正確；（2）面層與基層未能有效結(jié)合；（3）基層的穩(wěn)定性不足，地基較為松軟，在長期的行駛中產(chǎn)生了擁包的現(xiàn)象?？硬郛a(chǎn)生原因：形成坑槽病害的原因主要有水損害以及油損壞兩種：水損害主要是由于瀝青路面的嚴重破損之后大量水分的滲入，在車輛長期行駛作用之下，導(dǎo)致了基層結(jié)構(gòu)的剛性不足的現(xiàn)象，使得瀝青層與基層之間發(fā)生了偏移，在此前形成的灰漿在持續(xù)的擠壓作用之下，面層裂縫以及混合料的孔隙會持續(xù)擴大。此時瀝青病害會持續(xù)發(fā)展，形成網(wǎng)狀的形式，路面裂開部分的表層顆粒會被車輛帶走，長期的作用之下形成了坑洞的情況，持續(xù)的發(fā)展最終形成坑槽。其另外的原因是由于油的損害，車輛流出的油漬進入到路面的基層結(jié)構(gòu)內(nèi)，經(jīng)過長期的碾壓而慢慢形成了坑槽。沉陷產(chǎn)生原因：沉陷是造成路面發(fā)生嚴重變形的主要方式，其表現(xiàn)為面積非常大且結(jié)構(gòu)影響非常深，一般出現(xiàn)在挖方或者是填挖的結(jié)合部分。形成該種病害的主要原因是：（1）路基排水設(shè)施不正確，基層位置含水量過大，從而導(dǎo)致出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，發(fā)生局部的下沉；（2）路面強度嚴重不足，隨著交通運行數(shù)量的持續(xù)上升，造成嚴重的破壞；（3）基礎(chǔ)強度不足的情況下，由于路面荷載的增加，從而加快了破壞速度。2.8路面綜合評定經(jīng)過對路面的調(diào)查及數(shù)據(jù)分舊路路面出現(xiàn)較重程度的損壞，這些將使舊路存在安全隱患，長期使用必定會導(dǎo)致路面的大面積損壞。2.9沿線筑路材料、水、電等情況調(diào)查項目沿線塊石、片石、碎石、砂匱乏，需外購，各材料運輸?shù)攸c，距離遠近不一。（1）塊、片石、碎石運距12公里以內(nèi)，運輸條件較好。（2）砂1）細砂可從附近砂場購買機制砂。2）中粗砂工程沿線沒有天然中粗砂，可從附近砂場購買機制砂。（3）鋼筋、水泥、瀝青水泥：可在附近采購。本工程所需鋼材、木材等其他材料可在萬州采購，通過道路運輸至現(xiàn)場。（4）工程用水可選擇采用市政中水（5）工程用電項目區(qū)域電力資源供應(yīng)充足，施工及生活用電可向當?shù)毓╇姴块T申請就近搭接。運輸條件本項目區(qū)域內(nèi)交通運輸網(wǎng)絡(luò)以道路為主導(dǎo)，交通便利，可以利用現(xiàn)有道路通行，工程材料可以直接采用汽車運輸?shù)焦さ?。第三篇路面改造設(shè)計方案3.1改造方案的基本思路1）方案具有一定的適應(yīng)性，必須適合當?shù)氐木唧w條件，如材料供應(yīng)、經(jīng)濟發(fā)展水平、使用環(huán)境等條件。2）方案須操作方便，適合于當?shù)厥┕て髽I(yè)的施工水平，技術(shù)成熟，使用效果良好。3）應(yīng)按照“分段設(shè)計、分類處理、合理決策”的設(shè)計基本要求，保證設(shè)計方案的針對性和科學(xué)性。4）應(yīng)從“結(jié)構(gòu)、材料、荷載、環(huán)境、經(jīng)濟”等方面綜合考慮，實現(xiàn)路面設(shè)計方案結(jié)構(gòu)力學(xué)強度與路面使用性能的匹配，技術(shù)指標與經(jīng)濟指標的兼顧。5）應(yīng)根據(jù)路面病害影響的深度、路面損壞嚴重程度，結(jié)合現(xiàn)場進行動態(tài)設(shè)計。6）便于在不中斷交通的情況下施工、工期短、對行車與安全的影響最小。對交通管理、社會影響以及對營運收費影響減少至最低。7）應(yīng)積極采用成熟的路面材料循環(huán)利用及節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)，充分利用舊路面材料，廢棄物挖運、堆放和占地應(yīng)降至最低程度。8）盡量采用成熟技術(shù)，設(shè)計方案安全可靠，經(jīng)濟合理。3.2改造方案的設(shè)計原則路面設(shè)計應(yīng)貫徹“精心設(shè)計、質(zhì)量第一”的方針，本著提高路面設(shè)計質(zhì)量，使路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計使用年限內(nèi)滿足路段的交通承載能力、耐久性、舒適性和安全性要求，確保工程質(zhì)量、降低工程造價，具體設(shè)計原則如下：（1）路面設(shè)計需根據(jù)本工程的使用要求及當?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)等自然條件，密切結(jié)合現(xiàn)有的實踐經(jīng)驗，進行路基路面的綜合設(shè)計。（2）在滿足交通量和使用要求的前提下，須遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則，進行路面設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠，有利于機械化、工廠化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。（3）功能要求和原路面特點：該路是萬州區(qū)的主要道路，要求改造后的道路全天候、快速、安全、舒適地提供服務(wù)。且要求道路路面平整、整潔、美觀、密水、耐久。加鋪方案的設(shè)計必須與原路面的具體特點相適應(yīng)，才能滿足道路的使用功能要求。（4）交通荷載特點：該路交通量大、車輛多，汽車荷載行駛特別是緊急剎車時產(chǎn)生的剪應(yīng)力較大，要求路面加鋪層材料的抗剪切強度高，抗變形能力強、耐久性好和穩(wěn)定性好。（5）表面抗滑性能：從瀝青混凝土類型的選擇、集料選擇和混合料級配設(shè)計著手，提高面層抗滑性能，要求達到道路路面抗滑特性的要求。（6）高溫穩(wěn)定性：即具有較高的抗車轍能力和抗擠壓破碎的能力，路面瀝青混凝土的最高使用溫度可達到60℃～65℃，對瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性應(yīng)提出較高的要求，對于路面加鋪瀝青層應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的瀝青，并采用優(yōu)質(zhì)礦料的瀝青混凝土。（7）為提高路面工程質(zhì)量，行機械化施工，采用大型、高效的成套機械設(shè)備施工，以確保工程質(zhì)量和進度要求。（8）考慮到交通荷載情況、當?shù)夭牧瞎┙o狀況以及路面基層施工經(jīng)驗，路面結(jié)構(gòu)中宜采用強度高、剛度大、水穩(wěn)性好、抗疲勞的半剛性基層，其各結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)經(jīng)過力學(xué)計算確定。3.3設(shè)計參數(shù)（1）設(shè)計標準軸載：BZZ-100。（2）設(shè)計年限：15年。（3）路面結(jié)構(gòu)材料計算參數(shù)路面結(jié)構(gòu)材料參數(shù)表結(jié)構(gòu)層編號層位材料類型厚度(mm)模量(MPa)泊松比1上面層細粒式SBS改性瀝青混凝土40105000.252下面層中粒式瀝青混凝土50110000.253基層水泥穩(wěn)定碎石基層200120000.254底基層水泥穩(wěn)定碎石基層200120000.253.4路面整治方案本項目設(shè)計盡量做到充分地利用當?shù)亟ú模Y(jié)合地方經(jīng)濟的發(fā)展需求，施工工藝簡單可靠、施工工期短，投資省，并對道路交通干擾小。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟以及交通運輸條件，采用不同路面結(jié)構(gòu)形式進行路面改造，擬定以下路面改造方案（1）路面方案Ⅰ本方案適用于一般路段（橋梁除外段落），該段現(xiàn)狀道路為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)形式，由于該段現(xiàn)狀瀝青混凝土狀況整體較好。局部路基出現(xiàn)病害，設(shè)計對現(xiàn)狀瀝青路面裂縫、車轍及路基損壞等病害處置后直接在原瀝青面層上加鋪4cmSBSAC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層，整治后路面標高提升4cm。（2）路面方案Ⅱ本方案適用于沿線橋梁段，銑刨原路面結(jié)構(gòu)1.5cm瀝青砼路面，再加鋪1.5cm厚微表處。（3）路面方案Ⅲ本方案適用于一般路段（橋梁除外段落），該段現(xiàn)狀道路為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)形式，由于該段現(xiàn)狀瀝青混凝土狀況較差。局部路基出現(xiàn)病害，設(shè)計對現(xiàn)狀瀝青路面裂縫、車轍及路基損壞等病害處置后銑刨現(xiàn)狀瀝青砼面層9cm后先鋪設(shè)5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土下面層，再鋪筑4cmSBSAC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層，整治后路面標高不提高。3.5過渡段接順方案由于有不同的斷面處理方式，整治后的路面標高比原路面高出的差值不一，施工時在相應(yīng)兩斷面之間采用過渡段順接，使改造后路面縱坡順適。3.6排水設(shè)計由于部分路面標高提高，對現(xiàn)狀排水檢查井及雨水口井隨路面改造進行提升。細石混凝土澆筑前應(yīng)對原砌塊頂部進行鑿毛。3.7舊路循環(huán)利用方案本次路面改造充分利用了原路路基、路面，部分段落直接在舊路上加鋪路面結(jié)構(gòu)層或進行再生利用，充分利用了原路面材料，實現(xiàn)低污染、低耗能、低排放的道路養(yǎng)護效應(yīng)，降低了工程成本。

第四篇路面主要材料技術(shù)要求4.1水穩(wěn)碎石基層1、水泥①強度等級為32.5或42.5，且滿足《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。②所用水泥初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。③在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應(yīng)對混合料進行試驗驗證。緩凝劑和早強劑的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》(JTG/TF30)的規(guī)定。2、水①符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準》(GB5749)的飲用水可直接作為基層、底基層材料拌和與養(yǎng)生用水。②拌和使用的非飲用應(yīng)進行水質(zhì)檢驗，技術(shù)要求應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的規(guī)定。非飲用水技術(shù)要求項次項目技術(shù)要求試驗方法1pH值≥4.5JGJ632CL-含量（mg/L）≤35003SO42-含量（mg/L）≤27004堿含量（mg/L）≤15005可溶物含量（mg/L）≤100006不可溶物含量（mg/L）≤5007其他雜志不應(yīng)有漂浮的油脂和泡沫及明顯的顏色和異味③養(yǎng)生用水可不檢驗不溶物含量，其他指標應(yīng)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）中表3.5.2的規(guī)定。3、粒料類材料（1）粗集料①用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石。②粗集料應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅰ類規(guī)定，用作級配碎石的粗集料應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的Ⅱ類規(guī)定。③基層、底基層的粗集料規(guī)格要求宜符合《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.2的規(guī)定。粗集料規(guī)格要求規(guī)格名稱公稱粒徑（mm）通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）公稱粒徑（mm）5337.531.526.519.052.36G120～4010090～100——0～100～5———19～37.5G220～40—10090～100—0～100～5———19～31.5G320～25——10090～1001～100～5———19～26.5G415～25——10090～100—0～100～5——13.2～26.5G515～20———10090～1000～100～5——13.2～19G610～30—10090～100———0～100～5—9.5～31.5G710～25——10090～100——0～100～5—9.5～26.5G810～20———10090～100—0～100～5—9.5～19G910～15————10090～1000～100～5—9.5～13.2G105～15————10090～10040～700～100～54.75～13.2G115～10—————10090～1000～100～54.75～9.5④道路基層、底基層被穩(wěn)定材料的天然礫石材料宜滿足《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）中表3.6.1的要求，并應(yīng)級配穩(wěn)定、塑性指數(shù)不大于9。⑤應(yīng)選擇適當?shù)乃槭庸すに?，用于破碎的原石粒徑?yīng)為破碎后碎石公稱最大粒3倍以上。（2）細集料①細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配。細集料規(guī)格要求應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）中表3.7.3的規(guī)定：細集料技術(shù)要求規(guī)格名稱工程粒徑（mm）通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）公稱粒徑（mm）9.54.752.30.150.075XG13～510090～1000～150～5————2.36～4.75XG20～3—10090～100————0～150～2.36XG30～510090～100————0～200～4.750～4.75②對0～3mm和0～5mm的細集料應(yīng)分別嚴格控制大于2.36mm和4.75mm的顆粒含量。對3～5mm的細集料應(yīng)嚴格控制小于2.36的顆粒含量。（3）強度要求①無機結(jié)合料穩(wěn)定材料應(yīng)滿足《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）規(guī)定的強度要求。②應(yīng)采用7d齡期無側(cè)限抗壓強度作為無機結(jié)合料穩(wěn)定材料施工質(zhì)量控制的主要指標。③水泥穩(wěn)定材料的7d齡期無側(cè)限抗壓強度標準Rd應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）表4.2.4的相關(guān)規(guī)定。④水泥穩(wěn)定碎石基層的7天齡期無側(cè)限抗壓強度應(yīng)不小于3.5Mpa；水泥穩(wěn)定碎石底基層的7天齡期無側(cè)限抗壓強度應(yīng)不小于2.0Mpa。⑤各項試驗應(yīng)按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTGE51-2009）進行，基層水泥用量暫定5％，底基層水泥用量暫定5％，具體按無側(cè)限抗壓強度試驗方法確定配合比，當強度達不到設(shè)計要求時應(yīng)調(diào)整級配。⑥各項試驗應(yīng)按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTGE51--2009）進行。基層水泥用量暫定為5％。底基層水泥用量暫定為5％（具體按無側(cè)限抗壓強度試驗方法確定配合比）。且水泥最大劑量不得超過6%，當強度達不到設(shè)計要求時應(yīng)調(diào)整級配。（6）混合料推薦級配及技術(shù)要求用于水泥穩(wěn)定的粗集料采用當?shù)氐氖規(guī)r軋制而成，碎石的壓碎值≤30％，最大粒徑不超過31.5mm（基層）；細集料宜采用碎石加工過程中產(chǎn)生的石屑或天然砂，有機質(zhì)含量不超過2%，集料級配應(yīng)滿足下表要求：水泥穩(wěn)定類集料顆粒組成范圍層位通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）液限(%)塑性指數(shù)(%)31.526.5191652.30.150.075基層100100～9087～7382～6575～5866～4750～3036～1926～1219～814～510～37～2＜28＜74.2瀝青混合料材料要求4.2.1基質(zhì)瀝青面層SBS改性瀝青的基質(zhì)瀝青采用70號A級道路石油瀝青，其技術(shù)指標應(yīng)達到下表所列的技術(shù)要求：道路石油瀝青70號A級技術(shù)要求試驗項目70#A級試驗方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥15T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605軟化點(R&B)℃≥46T0606閃點℃≥260T0611動力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實測記錄T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱試驗163℃×5h質(zhì)量損失%≤±0.8T0610針入度比%≥61T06044.2.2SBS改性瀝青路面瀝青加鋪層的改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.6.2中的技術(shù)要求：SBS改性瀝青技術(shù)指標要求試驗項目技術(shù)指標試驗方法針入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）50JTJT0604-2000針入度指數(shù)PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20JTJT0605-1993軟化點（TR&B），不小于（℃）60JTJT0606-2000運動粘度（135℃），不大于（Pa?s）3JTJT0625-2000閃點，不小于（℃）230JTJT0611-1993溶解度，不小于（%）99JTJT0607-1993彈性恢復(fù)（25℃），不小于（%）90JTJT0662-2000離析，軟化點差，不大于（℃）2.5JTJT0661-2000RTFOT后殘余物質(zhì)量損失，不大于（%）1.0JTJT0610-1993針入度比（25℃），不小于（%）65JTJT0604-2000延度（5℃），不小于（cm）15JTJT0605-1993SHRP：原樣瀝青動態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最?。╧Pa）1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最小（kPa）2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切31℃G*sinδ，最大（kPa）5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12℃，最大m值，最?。∕Pa）300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分級PG76-22AASHTOM320-03注：1.SHRP指標作為代理商或供應(yīng)商對每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標作為施工質(zhì)量控制。4.2.3乳化瀝青道路用乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位品種及代號陽離子陰離子PC-2PC-3PA-2PA-3破乳速度慢裂快裂或中裂慢裂快裂或中裂粒子電荷陽離子（+）陽離子（-）篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.1粘度恩格拉粘度計E251～61～61～61～6蒸發(fā)殘留物殘留物含量，不小于%50505050道路標準粘度計C25.3s8～208～208～208～20溶解度，不小于%97.597.597.597.5針入度（25℃）0.1mm50～30045～15050～30045～150延度（15℃），不小于cm4040與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于—2/32/32/32/3常溫儲存穩(wěn)定性：1d，不大于2d，不大于%1515注：1.粘度可選用恩格拉粘度計或瀝青標準粘度計之一測定。2.表中的破乳速度與集料的粘附性、拌和試驗的要求、所使用的石料品種有關(guān)，質(zhì)量檢驗時應(yīng)采用工程上實際的石料進行試驗，僅進行乳化瀝青產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不要求此三項指標。3.儲存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當天使用時也可用1d的穩(wěn)定性。4.當乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下儲存或使用時，尚需按T0656進行-5℃低溫儲存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊。5.如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運到現(xiàn)場稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等各項指標指稀釋前乳化瀝青的要求。4.2.4改性乳化瀝青改性乳化瀝青應(yīng)按表下表進行選用。改性乳化瀝青的品種和使用范圍品種代號適用范圍改性乳化瀝青噴灑型改性乳化瀝青PCR粘層、封層、橋面防水粘結(jié)層用拌合型乳化瀝青BCR改性稀漿封層和微表處改性乳化瀝青質(zhì)量應(yīng)符合下表技術(shù)要求改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位品種及代號試驗方法PCRBCR破乳速度-快裂或中裂慢裂T0658粒子電荷-陽離子（+）陽離子（+）T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于%0.10.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1～103～30T0622瀝青標準粘度C25，3s8～2512～60T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于%5060T0651針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～12040～100T0604軟化點，不小于℃5053T0606延度（5℃），不小于cm2020T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.597.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于-2/3-T0654貯存穩(wěn)定性1d，不大于%11T06555d，不大于%55T0655注：1.破乳速度與集料粘附性、拌和試驗、所使用的石料品種有關(guān)。工程上施工質(zhì)量檢驗時應(yīng)采用實際的石料試驗，僅進行產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不對這些指標提出要求。2.當用于填補車轍時，BCR蒸發(fā)殘留物的軟化點宜提高至不低于55℃。3.貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選擇試驗天數(shù)，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在第二天使用完時也可選用1d。個別情況下改性乳化瀝青5d的貯存穩(wěn)定性難以滿足要求，如果經(jīng)攪拌后能夠達到均勻一致并不影響正常使用，此時要求改性乳化瀝青運至工地后存放在附有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷地進行攪拌，否則不準使用。4.當改性乳化瀝青或特種改性乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下貯存或使用時，尚需按T0656進行-5℃低溫貯存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊。4.2.5稀漿封層4.2.5稀漿封層（1）材料改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求:指標要求試驗方法1.18mm篩上剩余量%不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60％T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度25℃0.1mm40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605軟化點℃不小于53T0606石料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中有關(guān)技術(shù)要求（石料、級配等）。（2）性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求：技術(shù)指標要求試驗方法磨耗值（濕輪磨耗試驗）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（負荷輪碾壓試驗）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT0751施工技術(shù)要求稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2～3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗確定。稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進口稀漿封層機攤鋪，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。稀漿封層鋪筑機攤鋪時應(yīng)勻速前進，攤鋪速度一般為100-200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進行人工整修?；旌狭箱佒笠瞬捎?-10t輪胎壓路機連續(xù)碾壓4-8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。稀漿封層鋪筑后，乳液破乳，水分蒸發(fā)，碾壓成型后即可開放交通。4.2.6瀝青透層油及粘層油在路面基層驗收合格后，即可進行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應(yīng)滿足下列要求:（1）在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結(jié)合良好。透層油用煤油稀釋瀝青，粘層油用改性乳化瀝青。（2）在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層瀝青灑布量0.8～1.2Kg/m2，灑布透層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進行修補；待滿足相關(guān)要求后鋪筑瀝青砼下面層。（3）瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。灑布前，應(yīng)認真檢測改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設(shè)計要求的條件下，才能進行施工。（4）粘層油的灑布量符合設(shè)計要求，并不能污染環(huán)境。4.2.7粗集料（1）集料的基本性質(zhì)要求為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)項目所在地的實際情況，選用卵石破碎石料或其他優(yōu)質(zhì)石料作為表面層瀝青混合料所用石料，石料應(yīng)滿足下表所示的技術(shù)要求。集料技術(shù)要求指標技術(shù)要求試驗方法面層、下面層集料壓碎值不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失不大于%35T0317表觀相對密度不小于2.45T0304對瀝青的粘附性不小于4級T0616吸水率不大于%3.0T0304針片狀顆粒含量(混合料)不大于%其中粒徑大于9.5mm不大于%其中粒徑小于9.5mm不大于%20——T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%1T0310軟石含量不大于%5T0320集料磨光值PSV(面層石料)不小于42T0321石料的破碎面積不小于%一個面80T0346兩個面60注：其中磨光值對于底層可不作要求。（2）集料的級配要求特別強調(diào)粗集料的第二次破碎應(yīng)采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機或圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎)。在路面加鋪工程中，擬采用兩種規(guī)格要求的破碎集料：S9、S10；粗集料的級配組成應(yīng)滿足下表所列的技術(shù)要求。瀝青混凝土粗集料的級配要求規(guī)格名稱公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)26.519.05S910～2010090～100—0～150～5S1010～15—10090～1000～150～54.2.8細集料細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，起質(zhì)量應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：瀝青混凝土用細集料的技術(shù)要求項目單位技術(shù)指標試驗方法表觀相對密度，不小于2.45T0328堅固性(>3mm部分)，不小于%—T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%5T0333砂當量不小于%50T0334亞甲藍值不大于g/kg—T0349棱角性(流動時間)，不小于s—T0345細集料的級配應(yīng)滿足下表所列的級配要求。本工程不使用天然砂。瀝青混凝土用細集料(機制砂)的級配要求規(guī)格公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.30.150.075S-150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S-160～3—10080～10050～8025～608～450～250～154.2.9填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)細磨得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，應(yīng)符合下表要求。本工程不使用回收粉。瀝青混凝土用礦粉的質(zhì)量要求項目單位質(zhì)量要求試驗方法表觀密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%70～100T0351外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)%<4T0354加熱安定性實測記錄T0355注：本項目采用粉煤灰做填料。4.2.10抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在面層集料與瀝青的粘附達不到5級的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能好的抗剝落劑；同時采取摻加一定量的消石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。4.2.11瀝青混合料的級配瀝青混合料的級配范圍如下表所示：粗型和細型密級配瀝青混凝土的關(guān)鍵性篩孔通過率混合料類型公稱最大粒徑（mm）用以分類的關(guān)鍵性篩孔（mm）粗型密級配名稱關(guān)鍵性篩孔通過率（%）AC-16162.36AC-16C<38AC-1313.22.36AC-13C<40密級配瀝青混凝土料礦料級配范圍混合混合料類型AC-13CAC-16C篩孔(mm)通過率%19.010016.010090～10013.290～10076～929.583～8760～804.7528～4234～622.3614～2220～481.1813～360.68～129～260.37～180.155～140.0750～84～8油石比7.0～9.04.0～6.0瀝青混合料的性能要求瀝青混凝土AC-13C及AC-16C的性能要求如下表所示：瀝青混合料性能要求技術(shù)指標AC-13CAC-16C試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度(KN)≥8.0≥5.0T0709-2000流值(0.1mm)15～402～4.5T0709-2000空隙率VV%4.0～6.03～6T0705-2000礦料間隙率VMA%≥14.0≥13.5T0705-2000瀝青飽和度VFA%65～7570～85T0705-2000馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥85≥85T0709-2000凍融劈裂試驗殘留強度比%≥85≥80T0729-200060℃動穩(wěn)定度DS次/mm≥2800≥1000T0719-2000滲水系數(shù)ml/min≤120≤120T0730-2000低溫彎曲應(yīng)變-10℃με≥2500≥2000T0715-2000擊實次數(shù)次兩面各75兩面各50T0702-20004.3瀝青混合料技術(shù)要求（1）瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度指標瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術(shù)要求（次/mm）氣候條件與技術(shù)指標相應(yīng)于以下氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度技術(shù)要求試驗方法七月平均最高氣溫及氣候分區(qū)>3020～30<201.夏炎熱區(qū)2.夏熱區(qū)3.夏涼區(qū)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通瀝青混合料，不小于8001000600800600T0719改性瀝青混合料，不小于2800.003200.0020002400.001800.00SMA混合料不小于普通瀝青1500.00改性瀝青3000.00OGFC混合料，不小于1500（中等、輕交通荷載等級）、3000（重及以上交通荷載等級）注：1.當其他月份的平均最高氣溫高于七月時，可施工該月平均最高氣溫。2.在特殊情況下，對鋼橋面鋪裝、重載車特別多或縱坡較大的長距離上坡路段、廠磚專用道路，可酌情提高動穩(wěn)定度要求。3.城市道路，可根據(jù)氣候條件和交通狀況適當提高試驗溫度或增加試驗荷載。（2）瀝青混合料水穩(wěn)定性技術(shù)指標瀝青混合料水穩(wěn)定性技術(shù)要求瀝青混合料類型相應(yīng)于以下年降雨量（mm）的技術(shù)要求（%）試驗方法≥500<500浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（%）普通瀝青混合料，不小于8075T0709改性瀝青混合料，不小于8580SMA混合料不小于普通瀝青75改性瀝青80凍融劈裂試驗的殘留強度比（%）普通瀝青混合料，不小于7570T0729改性瀝青混合料，不小于8075SMA混合料不小于普通瀝青75改性瀝青804.4微表處微表處作為表面處治層，厚度薄且直接承受車輛荷載作用，因此必須對原材料質(zhì)量，配合比設(shè)計及施工過程質(zhì)量進行嚴格控制，才能保證達到較為理想的使用效果。4.4.1材料要求（1）設(shè)計采用MS-3型微表處，最大粒徑9.5mm，厚15mm。（2）改性乳化瀝青：采用BCR型改性乳化瀝青，改性劑劑量（改性劑有效成分占純?yōu)r青的質(zhì)量百分比）不宜小于3%，并應(yīng)符合下表要求。BCR型改性乳化瀝青技術(shù)指標試驗項目單位BCR試驗方法篩上剩余量（1.18mm篩）％0.1T0652電荷陽離子正電（+)T0653恩格拉粘度E253～30T0622瀝青標準粘度C25,3①s12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量％≥60T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g,25,5s℃）0.1mm40～100T0604軟化點℃≥53②T0606延度（5℃）cm≥20T0605溶解度（三氯乙烯）％≥97.5T0607貯存穩(wěn)定性③1d％≤1T06553d％≤5注：①乳化瀝青粘度以恩格拉粘度為準，條件不具備時也可采用瀝青標準粘度；②貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選擇天數(shù)，通常采用5d，乳化瀝青生產(chǎn)后能在第二天使用完時也可選用1d。個別情況下改性乳化瀝青5d的貯存穩(wěn)定性難以滿足要求，如果經(jīng)攪拌后能夠達到均勻一致并不影響正常使用，此時要求改性乳化瀝青運至工地后放在附有循環(huán)或攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并進行循環(huán)或攪拌，否則不準使用。（3）礦料：1）粗集料：微表處用粗集料（2.36mm以上）建議采用新鮮、堅硬、耐磨、潔凈的玄武巖片石用大型聯(lián)合碎石機（不少于三級，其中反擊破不少于兩級）軋制成的碎石，形狀接近立方體。粗集料各項技術(shù)指標應(yīng)符合表7.20要求。2）細集料：可采用無風化、堅硬、耐磨、潔凈，并具有足夠強度和耐磨耗性的灰?guī)r軋制成，要求采用大型聯(lián)合式碎石機（反擊破或沖擊破，聯(lián)合破碎不少于三級）。加工出的細集料應(yīng)耐嵌擠，顆粒飽滿，潔凈無雜質(zhì)，粉塵含量低，其技術(shù)指標及規(guī)格應(yīng)滿足表7.20的要求。礦料的級配范圍應(yīng)符合下表要求。粗細集料質(zhì)量要求材料名稱項目單位標準粗集料石料壓碎值%≤26洛杉磯磨耗損失%≤28堅固性%≤12針片狀含量%≤15細集料堅固性%≤12礦料砂當量%≥65微表處礦料級配要求級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）MS-39.54.752.30.150.07510070～9045～7028～5019～3412～257～185～15注：填料計入礦料級配。（4）填料：礦料中可以摻加礦粉、水泥、消石灰等填料。填料應(yīng)干燥、疏松，無結(jié)團，并應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）。材料用量：單層微表處材料用量范圍見下表。單層微表處材料用量范圍項目單位指標養(yǎng)生后厚度mm8～10礦料用量kg/㎡10～22油石比（瀝青占礦料的質(zhì)量百分比）%7.5～8.5水泥、消石灰用量（占礦料的質(zhì)量百分比）%0～3外加水量（占干礦粉質(zhì)量百分比）%根據(jù)混合料稠度確定混合料技術(shù)指標：微表處的室內(nèi)試驗技術(shù)指標應(yīng)滿足下表要求。微表處混合料技術(shù)指標試驗項目單位標準試驗方法可拌和時間（25℃）s≥120附錄A1粘聚力試驗30min（初凝時間）N.m≥1.2附錄A360min（開放交通時間）N.m≥2.0①負荷車輪粘附砂量g/㎡≤450附錄A5濕輪磨耗損失浸水1hg/㎡≤540附錄A4浸水6dg/㎡≤800輪轍變形試驗的寬度變化率②%≤540附錄A6配伍性等級值③≥11附錄A7注：①至少為初級成型（A3）；②不用于車轍填充的微表處混合料，不作輪轍變形試驗的要求；③配伍性等級作為參考指標使用。本表試驗方法指《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》。4.4.2施工工藝要求（1）微表處施工前，施工單位(承包商)必須提供詳實的混合料設(shè)計報告。微表處工程應(yīng)由具有豐富設(shè)計經(jīng)驗的實驗室進行驗證性復(fù)核，并出具復(fù)核報告，符合技術(shù)要求后方可施工。（2）微表處必須采用專用機械施工。微表處攤鋪機，拌合箱必須為大功率雙軸強制攪拌式，攤鋪槽必須帶有兩排布料器，攤鋪