內(nèi)燃機(jī)及其集成式凸輪支架的制作方法

內(nèi)燃機(jī)及其集成式凸輪支架的制作方法3月20日。

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本有用新型的范圍將參照以下權(quán)利要求確定。

,包括一個氣缸蓋12,該氣缸蓋12包括軸承座34;一個集成式凸輪支架14,被固定在氣缸蓋12上部,從而,沿氣缸線方向本質(zhì)上彼此平行延長的第一凸輪軸和其次凸輪軸被夾在氣缸蓋12和集成式凸輪支架14之間,該集成式凸輪支架14包括一對第一邊框18和其次邊框18,多個支撐梁{36#1,36#2,36#3,36#4},將第一邊框18和其次邊框18連接起來,第一凸輪軸和其次凸輪軸通過支撐梁{36#1,36#2,36#3,36#4}和氣缸蓋12的軸承座34被可轉(zhuǎn)動地支撐,一個中心梁38,其布置在第一邊框18和其次邊框18之間,并本質(zhì)上平行于第一邊框18和其次邊框18延長,一個空隙部分4040,40,其與中心梁38本質(zhì)上共線,并與中心梁38分別。

,其特征是該氣缸蓋12設(shè)有用于取出型芯砂的鑄孔5252,52,該鑄孔5252,52開口在氣缸蓋12的上表面,該空隙部分4040,40對應(yīng)于鑄孔5252,52形成。

,其特征是每個支撐梁{36#1,36#2,36#3,36#4}被布置在一個氣缸的本質(zhì)上的上方,該中心梁38連接彼此鄰近的兩個支撐梁{36#2,36#3},該空隙部分4040,40形成在兩個鄰近的支撐梁[{36#1,36#2},{36#3,36#4}]之間,該中心梁38和包括第一空隙部分40和其次空隙部分40的空隙部分4040,40本質(zhì)上沿氣缸線方向交替布置。

,其特征是第一空隙部分40、中心梁38和其次空隙部分40相對于氣缸線方向的中心本質(zhì)上對稱布置。

,其特征是該氣缸包括第一氣缸#1、其次氣缸#2、第三氣缸#3和第四氣缸#4,該中心梁38布置在其次氣缸#2和第三氣缸#3之間,第一空隙部分40布置在第一氣缸#1和其次氣缸#2之間,而其次空隙部分40布置在第三氣缸#3和第四氣缸#4之間。

,其特征是集成式凸輪支架14設(shè)有連接件凸臺47,氣缸蓋12設(shè)有連接件凸臺48,連接件與集成式凸輪支架14上的連接件凸臺47以及氣缸蓋12上的連接件凸臺48相協(xié)作,從而將集成式凸輪支架14的連接件凸臺47連接至氣缸蓋12的連接件凸臺48,集成式凸輪支架14的連接件凸臺47從中心梁38的端部朝空隙部分4040,40凸出。

,其特征是在集成式凸輪支架14一側(cè);將每個支撐梁{36#1,36#2,36#3,36#4}連接到中心梁38的連接部分上形成火花塞凸臺44,火花塞凸臺44上形成集成式凸輪支架14的連接件凸臺47。

,其特征是圍繞閥門頂桿的側(cè)壁50形成在氣缸蓋12上,側(cè)壁50連接到氣缸蓋12的連接件凸臺48。

,其特征是彼此面對以便在之間形成一個空隙部分4040,40的集成式凸輪支架14的兩個連接件凸臺47相對于中心梁38的縱向彼此相對偏置。

,其特征是還包括一個搖臂蓋,其安裝在集成式凸輪支架14的上部。

,其特征是集成式凸輪支架14還包括一個前框20和一個后框22,用于連接第一邊框18的端部和其次邊框18的端部。

,其特征是彼此面對的氣缸蓋12的兩個連接件凸臺48相對于中心梁38的縱向彼此偏置。

,其特征是集成式凸輪支架14的連接件凸臺47是一個螺栓