再生增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的微粒過(guò)濾器的方法

再生增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的微粒過(guò)濾器的方法

再生增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的微粒過(guò)濾器的方法專利名稱:再生增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的微粒過(guò)濾器的方法技術(shù)領(lǐng)域:本創(chuàng)造涉及車(chē)輛排放掌握系統(tǒng)和方法的領(lǐng)域。

背景技術(shù):近來(lái),直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)顯示出被用來(lái)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和削減瞬態(tài)空-燃擾動(dòng),所述擾動(dòng)可能由附著在進(jìn)氣歧管和發(fā)動(dòng)機(jī)氣口的燃料導(dǎo)致。

然而,在更高發(fā)動(dòng)機(jī)速度和更高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載下,在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中可能形成微粒。

在一些條件下,微粒的形成與燃料噴射至汽缸和火花塞點(diǎn)火燃燒之間的較短時(shí)間差有關(guān)。

詳細(xì)地,可能僅有很小的機(jī)會(huì)使得噴射燃料能夠在開(kāi)頭燃燒之前完全蒸發(fā)并形成均質(zhì)混合物。

假如在開(kāi)頭燃燒之前沒(méi)有在汽缸內(nèi)形成均質(zhì)空氣-燃料混合物,那么可能形成分層區(qū)域并且在汽缸空氣-燃料混合物內(nèi)燃燒富燃區(qū)域可能產(chǎn)生煙塵。

微粒過(guò)濾器已經(jīng)被提出作為削減煙塵排放的一種方式。

創(chuàng)造內(nèi)容在此,本創(chuàng)造人已經(jīng)討論了一種在不必供應(yīng)額外空氣供應(yīng)的狀況下再生微粒過(guò)濾器的方法。

詳細(xì)地,本創(chuàng)造人已經(jīng)討論了用于再生直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的微粒過(guò)濾器的方法,其包括響應(yīng)于微粒過(guò)濾器的工況增加汽缸進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)之間的重疊。

通過(guò)增加汽缸進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)之間的重疊,空氣從進(jìn)氣系統(tǒng)流至排氣系統(tǒng),以便可以獲得過(guò)量氧以再生微粒過(guò)濾器。

并且,由于穿過(guò)汽缸的空氣不影響汽缸空氣-燃料混合物,所以汽缸可以以化學(xué)計(jì)量或富狀況運(yùn)行,以便在微粒過(guò)濾器再生期間,汽缸產(chǎn)生較少的0。

在一個(gè)實(shí)施例中,增壓和汽缸燃料量可以響應(yīng)于微粒過(guò)濾器的狀況被調(diào)整,以便排氣中過(guò)量氧的量可以與由微粒過(guò)濾器保持的煙塵量相匹配。

在另一個(gè)實(shí)施例中,增壓和汽缸燃料量可以響應(yīng)于由微粒過(guò)濾器保持的煙塵量的氧化率而被調(diào)整。

本說(shuō)明可以供應(yīng)多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

詳細(xì)地,該方法可以通過(guò)允許汽缸以化學(xué)計(jì)量狀態(tài)運(yùn)行同時(shí)再生微粒過(guò)濾器來(lái)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)排放。

此外,供應(yīng)用以氧化微粒捕獲器保持的煙塵的過(guò)量氧的量可以轉(zhuǎn)變以便有效燃燒煙塵。

此外,在不需要幫助空氣泵的狀況下,氧氣可以被供應(yīng)到排氣系統(tǒng)中的微粒過(guò)濾器。

依據(jù)另一方面,供應(yīng)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)再生微粒過(guò)濾器的一種方法。

該方法包括響應(yīng)于排氣系統(tǒng)中微粒過(guò)濾器下游的氧濃度增加汽缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的重疊;并且響應(yīng)于所述微粒過(guò)濾器的所述工況富化汽缸空氣-燃料混合物。

在另一個(gè)實(shí)施例中,該方法進(jìn)一步包括響應(yīng)于所述微粒過(guò)濾器的所述工況調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。

在另一個(gè)實(shí)施例中,該方法進(jìn)一步響應(yīng)于所述排氣系統(tǒng)中的氧濃度來(lái)調(diào)整所述直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪正時(shí),所述調(diào)整凸輪正時(shí)包括調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸的正時(shí)。

在另一個(gè)實(shí)施例中,所述方法進(jìn)一步包括