智慧地鐵在示范線路中的思考與實踐

智慧地鐵在示范線路中的思考與實踐12

智慧地鐵的實踐應(yīng)用3

總結(jié)智慧地鐵的理解(

1)

關(guān)于智慧城軌綱要的理解“1-8-1-1”智慧城軌發(fā)展藍(lán)圖一張智慧城軌藍(lán)圖；

八個智能(智慧)體系；一個城軌云與大數(shù)據(jù)平臺；一套智慧城軌標(biāo)準(zhǔn)體系。效益最大化綠色化1.1

理解響應(yīng)“1-8-1-1”發(fā)展藍(lán)圖總體目標(biāo)智

慧

城

規(guī)

建

設(shè)

藍(lán)

圖全自動化數(shù)字化自主化高效化感知化便捷化三個平臺3四個示范工程五個系統(tǒng)4一個體系1?基于多系統(tǒng)融合的全出行鏈智慧乘客服務(wù)?基于多維感知的智能列車運行管理?基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的多專業(yè)綜合精準(zhǔn)智能車輛、設(shè)備運行維護?以項目管理為核心的智慧建設(shè)?涵蓋列控系統(tǒng)、車輛裝備的智慧制造智慧地鐵規(guī)劃5-4-3-1?新建線路?在建線路?

既有線路改造?指揮中心?數(shù)據(jù)中心?云平臺?

基礎(chǔ)承載網(wǎng)絡(luò)北京智慧地鐵規(guī)劃5?智慧地鐵標(biāo)準(zhǔn)體系1.2備注智慧城軌綱要內(nèi)

容已部署3城軌云與大數(shù)據(jù)平臺智能技術(shù)裝備智能列車運行智慧運輸組織智慧乘客服務(wù)云平臺智慧網(wǎng)管數(shù)理據(jù)1.3

對于智慧城軌綱要內(nèi)容的理解智慧城軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系智能慧應(yīng)用統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系智能基礎(chǔ)設(shè)施智能運維安全體系名稱建設(shè)重點主要指標(biāo)示范工程合計2921571044444462222233333777555111111輔助決策公共服務(wù)基礎(chǔ)環(huán)境基礎(chǔ)資源云平臺MSCADA可視化車站巡檢應(yīng)急疏散

指揮MFASMBAS智慧乘客服務(wù)單專業(yè)多線路集成管控智慧運維智慧車站其它應(yīng)用乘客召援態(tài)勢感知智能終端MORE資產(chǎn)管理數(shù)據(jù)分析應(yīng)用數(shù)據(jù)中心UDAP統(tǒng)一接入信息安全4個1

(

1個數(shù)據(jù)中心、

1個云平臺、

1套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、

1套運營管理機制)N個應(yīng)用運

營

管

理

機

制標(biāo)

準(zhǔn)

規(guī)

范

體

系1.4

智慧地鐵業(yè)務(wù)——4

+N狀態(tài)監(jiān)控自動巡檢

流程管理信息資源管理發(fā)布管理站內(nèi)導(dǎo)航運

維

體

系視頻數(shù)據(jù)生產(chǎn)運營大數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)建模乘客專題主題庫融合OT與IT數(shù)據(jù)

…

…ProcessMessages從數(shù)據(jù)到智慧GIS/BIM基礎(chǔ)地圖信息應(yīng)用地理信息信息處理外部數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交通委數(shù)據(jù)其他數(shù)據(jù)口應(yīng)用支撐：AI+微服務(wù)支持口業(yè)務(wù)調(diào)度：各業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度口平臺集成：視頻/IOT/BIM/GIS/M-ISCS口接入兼容：各生產(chǎn)系統(tǒng)接入，

即插即用口數(shù)據(jù)運營：集成、開發(fā)、治理、服務(wù)口多維分析：流計算、批計算、搜、圖口+AI：AI引擎、標(biāo)簽、學(xué)習(xí)/推理、模型口統(tǒng)一存儲：兼容現(xiàn)有數(shù)倉或大數(shù)據(jù)平臺口計算、存儲等資源統(tǒng)一管理，彈性分配口可信可控，CPU/GPU/FPGA等異構(gòu)口支持兩地三中心災(zāi)備，等保3級安全防護口異構(gòu)兼容，

支持和線路云平臺可分可合1.5

城軌大腦技術(shù)架構(gòu)：

一云一湖一平臺安

全

體

系微服務(wù)敏捷開發(fā)軌交全面智能IOT數(shù)據(jù)IOT設(shè)備管理IOT規(guī)則引擎IOT數(shù)據(jù)接入多中心、混合云、分布式城軌統(tǒng)一業(yè)務(wù)支撐平臺城軌

大數(shù)據(jù)湖視頻智能分析視頻存儲管理運維數(shù)據(jù)模型數(shù)據(jù)

治理客流數(shù)據(jù)模型APIs/Svc維修專題Data專題庫車站車輛……企業(yè)管理

中心城市服務(wù)

中心城軌大腦開發(fā)發(fā)展

中心站研發(fā)制造

中心綜控室機料環(huán)服務(wù)政府促進城市布局優(yōu)化，促進城市經(jīng)濟、科技發(fā)展服務(wù)民生提升城軌出行滿意度，提供增值便民服務(wù)服務(wù)投資建設(shè)促進數(shù)字化經(jīng)營，提升投資回報率(ROI)，提升競爭力架構(gòu)統(tǒng)一，

專業(yè)集成，

數(shù)據(jù)集中，規(guī)劃建設(shè)

中心城軌運營

中心乘客服務(wù)

中心綜控室機料環(huán)1.6

提出創(chuàng)新性建設(shè)目標(biāo)：

打造城軌大腦，

實現(xiàn)智慧城軌服務(wù)運營組織提升運力運量，改善乘客服務(wù)，降支增效

事中監(jiān)測協(xié)調(diào)

科學(xué)監(jiān)測預(yù)警聯(lián)動事件處理

軌道建設(shè)軌道運營對外服務(wù)企業(yè)/城軌運行實時監(jiān)控儀表盤自助分析人財物專題商業(yè)潛力綜合決策分析和業(yè)務(wù)優(yōu)化線路中心線路中心服務(wù)共享ISCS

MLC/AFCATS

PIS/PA

EAM

ENCS事件管理自動，

業(yè)務(wù)協(xié)同智慧數(shù)據(jù)智能，

輔助決策運行狀態(tài)，

全面掌握站軌人

車人事后評估優(yōu)化事前準(zhǔn)備軌車城市軌道交通門戶生產(chǎn)指揮中心企業(yè)管理中心乘客服務(wù)中心1：打造一個門戶3：構(gòu)建三個中心5：拓展五大領(lǐng)域3：依托三張網(wǎng)絡(luò)1：搭建一個平臺承載全部生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、AFC、ISCS、ATS

安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外部服務(wù)網(wǎng)絡(luò)1.7

城軌云支撐揚帆啟航—”

1-3-5-3-1“藍(lán)圖引領(lǐng)統(tǒng)籌規(guī)劃

業(yè)務(wù)引領(lǐng)

創(chuàng)新驅(qū)動

技術(shù)支撐基于BIM的應(yīng)用智能建設(shè)計劃管理智能成本管理智能進度管理智能質(zhì)量管理智能安全管理智能土地資源管理智能TOD管理智能綠色資源管理智慧人力資源管理智慧勞動工資管理智慧財務(wù)管理智慧計劃管理技術(shù)企業(yè)對外門戶企業(yè)內(nèi)部辦公門戶城市公共交通信息交換智慧出行內(nèi)外部智慧咨詢信息交換行車、電力、環(huán)控、客

運等調(diào)度，AFC、ISCS、ATS等全部生產(chǎn)系統(tǒng)

城市軌道交通統(tǒng)一云平臺智能生產(chǎn)調(diào)度指揮智能運行圖編制運營管理、建設(shè)管理、企業(yè)管理、資源管理客流預(yù)測智慧出行客戶服務(wù)中心智能施工計劃管理智能檢修計劃管理智能基礎(chǔ)設(shè)施維修管理

智能綜合運維管理人、勞、財、物管理協(xié)同辦公企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策信息運營生產(chǎn)運營管理企業(yè)管理建設(shè)管理資源管理(2)

關(guān)于軌道交通企業(yè)建設(shè)云平臺的理解ü結(jié)合IT趨勢，

構(gòu)筑完整的企業(yè)信息架構(gòu)結(jié)合國產(chǎn)化，云化，微服務(wù)化等趨勢，

建設(shè)完整的信息架構(gòu)，將生產(chǎn)運營、企業(yè)管理、對外服務(wù)進行優(yōu)化整合。ü結(jié)合中心管控模式，

建立集中式運維管理提高系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備維護人員綜合技術(shù)素質(zhì)，統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程及操作規(guī)范，提升工作效率，人員精簡ü結(jié)合分布式數(shù)據(jù)融合，

提升數(shù)據(jù)的共享利用率面對未來存在的大量業(yè)務(wù)專項數(shù)據(jù)，實現(xiàn)開放共享，提高數(shù)據(jù)的利用率，更好地服務(wù)企業(yè)管理ü結(jié)合未來規(guī)劃，

節(jié)省整體建設(shè)成本整合車站的機房空間、電力、環(huán)控、消防等資源；期許整合IT資源，進一步提升資源利用率上云的意義：l

應(yīng)用層

1.業(yè)務(wù)功能解耦，微服務(wù)化2.提升開發(fā)效率快速迭代l

平臺層

1.統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源(共享)

2.應(yīng)用容器共享

3.統(tǒng)一開發(fā)及集成模式l

資源層

1.整合計算資源,提升利用率

2.可彈性伸縮擴展關(guān)于軌道交通企業(yè)建設(shè)云平臺管控PaaS升級投建共享SaaSIaaS2.12、一朵云還是多朵云？國內(nèi)城市軌道交通綜合能力對比分析1、企業(yè)何時考慮構(gòu)建云平臺？業(yè)務(wù)驅(qū)動？數(shù)據(jù)驅(qū)動？經(jīng)濟效益驅(qū)動？關(guān)于軌道交通企業(yè)建設(shè)云平臺2.2(

3)

關(guān)于大數(shù)據(jù)的理解北京MLC系統(tǒng)北京TCC二期及ICC系統(tǒng)北京16號線車地一體化PIS北京地鐵AFC標(biāo)準(zhǔn)化改造能耗管理系統(tǒng)(Hadoop)11號線智慧乘客支撐平臺路網(wǎng)AFC監(jiān)視中心項目成都COCC南京NCC深圳NOCC3M單專業(yè)多線路管控系統(tǒng)北京地鐵資產(chǎn)管理系統(tǒng)北京地鐵AFC技術(shù)改造北京北京ACC系統(tǒng)3.1

關(guān)于大數(shù)據(jù)——項目發(fā)展歷程全國鄭州ANCC鄭州大數(shù)據(jù)成都COCC佛山ACC深圳NOCC西安EAM運維調(diào)度成都COCC佛山ACC深圳NOCC2012年2010年2008年成都COCC深圳NOCC線網(wǎng)級大數(shù)據(jù)項目2018年2020年2017年2016年太原ACC鄭州大數(shù)據(jù)鄭

州ANCC2014年深圳NOCC南京NCC南京NCC北京軌道交通實現(xiàn)從單一票價到計程的平穩(wěn)過渡。北京軌道交通策劃歷史上金額最大的地鐵PIS集成項目。北京軌道交通實行行業(yè)內(nèi)各類用戶信息資源共享，對全國軌道交通信息化建設(shè)形成示范引領(lǐng)作用。北京軌道交通開啟多運營商、多發(fā)卡商、多售票代理、獨立清算的運營模式。2010成功中標(biāo)北京地鐵能

源管控中心項目，全國軌道交通首個線網(wǎng)HADOOP

大數(shù)據(jù)分析平臺。

成功中標(biāo)成都地鐵

(COCC)

線網(wǎng)指揮

中心線網(wǎng)指揮的京外

突破。成功實現(xiàn)鄭州地

鐵ANCC項目正

式上線，是國內(nèi)首個落地的基于

云架構(gòu)的大清分

級多線路中心系

統(tǒng)，并實現(xiàn)了AFC系統(tǒng)五層架

構(gòu)到四層架構(gòu)的

變革。成功中標(biāo)京外首

單“深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營控

制中心(

NOCC)

數(shù)據(jù)中心項目”

，為NOCC提供先進、高效穩(wěn)定、

安全的一站式服

務(wù)。行業(yè)在進步公司在創(chuàng)新北京智慧軌道交通發(fā)展行動策劃方案，制定北京智慧軌道交通“5431”三年行動計劃。承建北京地鐵

16號線PIS一體

化項目，北京地鐵歷史金額

最大的PIS集成

項目。引領(lǐng)核推動PIS系統(tǒng)行

業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化。推出新型客流

清分模型，具備更精準(zhǔn)、更貼近乘客實際

走行路徑的清

分方式，成為了國內(nèi)業(yè)界的

標(biāo)桿。公司助力北京軌道交

通指揮中心信息中心

構(gòu)建

“大數(shù)據(jù)”平臺。國際軌道交通行業(yè)首個大數(shù)據(jù)中心?近些年在軌道交通建設(shè)和運營中關(guān)鍵技術(shù)的突破，

為運營組織和安全管理提供了保障和支持。關(guān)于大數(shù)據(jù)——核心業(yè)務(wù)發(fā)展歷程成功中標(biāo)北京地

鐵11號線(奧

運支線)的云平

臺、大數(shù)據(jù)支持

系統(tǒng)、智慧乘客服務(wù)系統(tǒng)、單專業(yè)多線路集成管

控系統(tǒng)。201520142016201220132019億雅捷承建

MLC開通試運

營，功能首創(chuàng)多線路公用AFC線路中心京港地鐵4號

線成功接入

億雅捷ACC2009社會在發(fā)展3.22020數(shù)據(jù)服務(wù)層交互式SQL和可編程APIETL工具日志采集數(shù)據(jù)庫連接DaaS數(shù)據(jù)服務(wù)功能數(shù)據(jù)庫

Hbase同步系統(tǒng)

ZooKeeper數(shù)據(jù)倉庫

Hive離線計算

MapReduce資源管理

YARN內(nèi)存計算

Apark分布式文件

系統(tǒng)HDFS流計算

Storm客流狀態(tài)監(jiān)測綜合監(jiān)控系統(tǒng)ATS系統(tǒng)AFC系統(tǒng)VMS系統(tǒng)?經(jīng)過在2012北京軌道交通指揮中心項目、

2015深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營控制中心

(

NOCC)

數(shù)據(jù)中心項目、

2016成都地鐵線網(wǎng)指揮中心

(COCC)

工程、

2018南京

市軌道交通南京線網(wǎng)指揮中心、

2019年鄭州大數(shù)據(jù)云平臺項目的實踐，

建立覆蓋Map+Hadoop混搭架構(gòu)的數(shù)據(jù)處理平臺，

具備批量采集和實時采集能力的數(shù)據(jù)源采集

能力，

客流監(jiān)測預(yù)測、

信息發(fā)布等數(shù)據(jù)服務(wù)能力的產(chǎn)品體系。2012年北京軌道交通指揮中心“大數(shù)據(jù)中心項目”關(guān)于大數(shù)據(jù)——核心架構(gòu)及產(chǎn)品打造歷程南京2015深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營控制中心(NOCC)2016成都地鐵線網(wǎng)指揮中心(COCC)工程2018南京市軌道交通南京線網(wǎng)指揮中心2019年鄭州大數(shù)據(jù)云平臺項目數(shù)據(jù)可視化應(yīng)用數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測運行設(shè)備控制SCADA系統(tǒng)分析型分布式

數(shù)據(jù)庫MPP數(shù)據(jù)中心項目結(jié)構(gòu)化/半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

3.3…………控制指令下發(fā)HADOOP2.0結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)源系統(tǒng)數(shù)據(jù)ETL層數(shù)據(jù)應(yīng)用批量采集實時采集深圳成都定制化智慧需求

快速開發(fā)交付標(biāo)

準(zhǔn)

化

軌

道

交

通

大

數(shù)

據(jù)

體

系ü行業(yè)數(shù)據(jù)中臺ü數(shù)據(jù)接入能力ü數(shù)據(jù)交付能力ü算法集成能力ü承載數(shù)據(jù)中臺ü兼容性ü可靠性ü可用性ü可擴展性與IaaS企業(yè)協(xié)作共贏物理機+線性回歸統(tǒng)計分析應(yīng)急管理機器學(xué)習(xí)客流預(yù)測+DAS容器平臺DevOps微服務(wù)治理服務(wù)網(wǎng)關(guān)運維中心服務(wù)限流+Terra

Data線網(wǎng)調(diào)度指揮線網(wǎng)應(yīng)急指揮單專業(yè)多線路綜合管控系統(tǒng)智慧乘客服務(wù)智慧維修維護互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)指標(biāo)票卡流失設(shè)備故障OD客流3.4

關(guān)于大數(shù)據(jù)——智慧大數(shù)據(jù)體系主題數(shù)據(jù)中臺DMS技術(shù)中臺MODBUS

IEC104MQSNMPFILE(CSV/XLS/XML)MQTT+公有云私有云數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理接口監(jiān)控空間使用指標(biāo)資產(chǎn)

+虛擬機應(yīng)用層資源層

(IaaS)UDSS統(tǒng)一數(shù)據(jù)共享及服務(wù)平臺DAP多種IaaS環(huán)境無縫支持乘客視頻客流行車設(shè)備企業(yè)+能耗車輛數(shù)據(jù)質(zhì)量管理統(tǒng)計分析平臺元數(shù)據(jù)管理代碼倉庫鏡像倉庫服務(wù)熔斷服務(wù)接口服務(wù)路由容器調(diào)度灰度發(fā)布持續(xù)集成資源管理統(tǒng)一日志彈性伸縮訪問控制流水線駕駛艙算法元數(shù)據(jù)管理模型質(zhì)量分析斷面客流影響分析質(zhì)量報告質(zhì)量檢查乘距分布血緣分析乘車時間基礎(chǔ)指標(biāo)集散量客運量票務(wù)運力uuu++++++.++問題2、災(zāi)備和雙活怎么考慮？1、企業(yè)管理域和生產(chǎn)域的大數(shù)據(jù)平臺什么關(guān)系？企業(yè)大數(shù)據(jù)體系建設(shè)關(guān)于大數(shù)據(jù)——智慧大數(shù)據(jù)體系3.5數(shù)據(jù)接入站點畫像乘客畫像峰值百分比客流預(yù)測列車實時位置實時客流狀態(tài)BIM模型主數(shù)據(jù)…管理域管理應(yīng)用BIM模型…網(wǎng)

閘網(wǎng)

閘電力告警運營指標(biāo)客流告警大數(shù)據(jù)中心斷面數(shù)據(jù)單點歷史數(shù)據(jù)虛擬測點關(guān)系數(shù)據(jù)庫乘客服務(wù)指標(biāo)乘客服務(wù)指標(biāo)設(shè)備故障統(tǒng)計指標(biāo)運營指標(biāo)能耗指標(biāo)能耗指標(biāo)運營指標(biāo)乘客服務(wù)指標(biāo)設(shè)備故障統(tǒng)計指標(biāo)統(tǒng)一數(shù)據(jù)接入平臺數(shù)據(jù)交換區(qū)數(shù)據(jù)交換區(qū)站控策略線網(wǎng)仿真設(shè)備故障統(tǒng)計指標(biāo)生產(chǎn)應(yīng)用能耗指標(biāo)業(yè)務(wù)分析高性能計算流處理框架生產(chǎn)域動態(tài)化信息：設(shè)備運行類、

統(tǒng)計分析類、

智能采集類等3.6

關(guān)于軌道交通企業(yè)建設(shè)云平臺——實現(xiàn)生產(chǎn)、管理融合服務(wù)ü打通企業(yè)生產(chǎn)域

和管理域

數(shù)據(jù)互通渠道，實現(xiàn)跨域數(shù)據(jù)融合服務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)作業(yè)模型+專業(yè)化智能生產(chǎn)系統(tǒng)財務(wù)管理FM倉儲物資管理辦公OA領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙公網(wǎng)門戶績效考核智能管控業(yè)務(wù)模型+智能化企業(yè)

管理系統(tǒng)靜態(tài)化信息：運營類、

辦公類、

資產(chǎn)類、

流程類、評估類等2號線13號線4號線5號線6號線7號線…結(jié)構(gòu)化主數(shù)據(jù)模型綜合監(jiān)控文件WebService運營管理人力資源HR規(guī)劃設(shè)計告警規(guī)則模型數(shù)據(jù)手工錄入信息報送資產(chǎn)管理EAM客流(AFC)信號(ATS)電力

(PSCADA)屏蔽門PSD火災(zāi)(FAS)環(huán)控BAS…1號線業(yè)務(wù)分析海量計算主數(shù)據(jù)設(shè)備檔案設(shè)備檔案設(shè)備告警能耗管理數(shù)據(jù)服務(wù)(4)

關(guān)于智慧地鐵應(yīng)用的理解4.1

關(guān)于智慧應(yīng)用

(網(wǎng)、

線、站)?堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、整體部署、互聯(lián)互通、

網(wǎng)/線通用、優(yōu)化升級”的原則；?形成“一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、一套管理體系、一套人機操作、一套智慧化服務(wù)”的體系應(yīng)立足智慧地鐵整體規(guī)劃和戰(zhàn)略發(fā)展，對車、機、工、電、輛的智能監(jiān)控管理進行統(tǒng)籌規(guī)劃和整體部署，

實現(xiàn)集中高效的運營組織及調(diào)度指揮。應(yīng)依托城市軌道交通的整體規(guī)劃，結(jié)合路網(wǎng)各新建、改造工程特點，由點逐面的原則逐步完善集約化調(diào)度管理系統(tǒng)。秉承近期業(yè)務(wù)實施、

遠(yuǎn)期業(yè)務(wù)預(yù)留的設(shè)計理念。應(yīng)充分結(jié)合先進信息技術(shù)，規(guī)劃可擴展的智慧化系統(tǒng)架構(gòu)，靈活支撐城市軌道交通智慧業(yè)務(wù)升級，實現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展。應(yīng)充分考慮線網(wǎng)與線路級系統(tǒng)的建設(shè)理念，保證線路與線路差異化需求，充分考慮管理業(yè)務(wù)-生產(chǎn)業(yè)務(wù)的區(qū)分，實現(xiàn)一統(tǒng)多能，

功能分級，

聯(lián)動協(xié)調(diào)。1

智慧地鐵的理解23智慧地鐵的實踐應(yīng)用總結(jié)定制化智慧需求

快速開發(fā)交付標(biāo)

準(zhǔn)

化

軌

道

交

通

大

數(shù)

據(jù)

體

系ü行業(yè)數(shù)據(jù)中臺ü數(shù)據(jù)接入能力ü數(shù)據(jù)交付能力ü算法集成能力ü承載數(shù)據(jù)中臺ü兼容性ü可靠性ü可用性ü可擴展性?京投億雅捷智慧地鐵產(chǎn)品化架構(gòu)+物理機與IaaS企業(yè)協(xié)作共贏數(shù)據(jù)中臺UDSS統(tǒng)一數(shù)據(jù)共享及服務(wù)平臺指標(biāo)客流預(yù)測票卡流失DASDMS機器學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理接口監(jiān)控空間使用指標(biāo)資產(chǎn)

+MODBUS

IEC104MQSNMPFILE(CSV/XLS/XML)MQTT++票務(wù)+元數(shù)據(jù)管理應(yīng)急管理模型主題乘車時間集散量數(shù)據(jù)質(zhì)量管理技術(shù)中臺質(zhì)量分析OD客流斷面客流乘客DAP客運量+.統(tǒng)計分析客流視頻質(zhì)量檢查行車質(zhì)量報告設(shè)備容器平臺DevOps微服務(wù)治理服務(wù)網(wǎng)關(guān)運維中心服務(wù)限流+Terra

Data乘距分布+設(shè)備故障算法線性回歸企業(yè)基礎(chǔ)指標(biāo)運力京投億雅捷軌道交通大數(shù)據(jù)平臺(

BIiDW)線網(wǎng)調(diào)度指揮線網(wǎng)應(yīng)急指揮單專業(yè)多線路綜合管控系統(tǒng)智慧乘客服務(wù)智慧維修維護互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)公有云私有云虛擬機應(yīng)用層資源層

(IaaS)多種IaaS環(huán)境無縫支持統(tǒng)計分析平臺代碼倉庫鏡像倉庫服務(wù)熔斷服務(wù)接口服務(wù)路由容器調(diào)度灰度發(fā)布持續(xù)集成資源管理統(tǒng)一日志彈性伸縮訪問控制流水線駕駛艙元數(shù)據(jù)管理影響分析血緣分析能耗車輛uuu++++++(

1)

線網(wǎng)級應(yīng)用?智能調(diào)度指揮?智慧乘客服務(wù)(資訊庫+移動APP)?智慧信息服務(wù)(歷史客流信息+預(yù)測信息服務(wù)+多元分析+移動生產(chǎn)業(yè)務(wù))基于大數(shù)據(jù)的智慧線網(wǎng)指揮調(diào)度平臺關(guān)鍵功能——UDAP統(tǒng)一接入平臺：1.標(biāo)準(zhǔn)化接入2.數(shù)據(jù)服務(wù)亮點功能——業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中臺：1.微服務(wù)2.模型算法亮點功能——基于云架構(gòu)：1.可移植：支持公有云，私有云，混合云；2.可擴展：模塊化，組件化，可掛載，可組合；3.自動化：自動部署，自動重啟，自動復(fù)制，自動伸縮/擴展；4.快速部署應(yīng)用，快速擴展應(yīng)用；5.節(jié)省資源，優(yōu)化硬件資源的使用。1.1

智能調(diào)度指揮亮點工作流引擎多媒體交互工單中心知識中心渠道接觸中心車站畫像數(shù)據(jù)處理能力服務(wù)請求中心服務(wù)聚焦展示信息報告展示渠道信息管理路網(wǎng)信息執(zhí)行渠道模板管理渠道資源管理生活熱點信息商務(wù)信息管理集中信息輸出信息發(fā)布進度信息服務(wù)范圍CCTV監(jiān)控數(shù)據(jù)設(shè)備數(shù)據(jù)行為偏好數(shù)據(jù)知識庫管理工單事務(wù)管理智能交互咨詢運營信息查詢資訊信息查詢投訴建議留言智能坐席管理智能輔助搜索專題信息管理1接觸層CCTV聯(lián)動服務(wù)召援定位聯(lián)動服務(wù)資源管理乘客定位引導(dǎo)召援系統(tǒng)定位站內(nèi)設(shè)施定位工作人員定位多級聯(lián)動配置召援信息數(shù)據(jù)GIS地圖數(shù)據(jù)工單模板引擎乘客服務(wù)信息數(shù)據(jù)GIS能力區(qū)域畫像通知中心權(quán)限中心報表中心接入管理.2

智慧乘客服務(wù)——整體架構(gòu)乘客數(shù)據(jù)車輛數(shù)據(jù)乘

客

信

息

服

務(wù)

平

臺發(fā)布規(guī)則管理發(fā)布信息管理發(fā)布計劃管理用戶管理流程管理權(quán)限管理發(fā)布實施管理評估管理工作臺引擎信息服務(wù)可視化展示能力

共享乘客畫像車輛畫像數(shù)據(jù)層應(yīng)用層乘客召援終端智能查詢終端信息服務(wù)可視化PIS/PA管理乘客召援服務(wù)綜合管理服務(wù)站內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)智能呼叫中心信息資源管理智能終端查詢信息發(fā)布管理工作

平臺CCTV

PIS便攜工作臺基礎(chǔ)

能力公共

能力PC工作端統(tǒng)一接口配置中心發(fā)渠布

道FA

智慧乘客服務(wù)——北京11號線

(冬奧支線-智慧地鐵示范工程)

/功能結(jié)構(gòu)

智慧乘客服務(wù)——北京11號線

(冬奧支線-智慧地鐵示范工程)

/乘客服務(wù)觸點智慧乘客服務(wù)——面向冬奧的智慧出行聯(lián)合服務(wù)場景兩地三賽區(qū)：

北京-延慶-張家口。賽場場館、配套設(shè)施、餐飲住宿、文化旅游兩點三路段：

起點-進站口、

出發(fā)站-轉(zhuǎn)乘站-目的站、

出站口到終點兩類三信息：

交通出行信息、賽場賽事信息、城市服務(wù)信息

(參賽者和游客)1.2.3

統(tǒng)一查詢?nèi)肟谀Ｊ綐I(yè)務(wù)場景2統(tǒng)一業(yè)務(wù)應(yīng)用入口專業(yè)應(yīng)用A

專業(yè)應(yīng)用B

專業(yè)應(yīng)用C

專業(yè)應(yīng)用D?梳理固化業(yè)務(wù)場景，減少業(yè)務(wù)操作，提升工作便捷性與效率?降低業(yè)務(wù)場景與專業(yè)場景的耦合度，增加服務(wù)靈活性和擴展力既有使用模式業(yè)務(wù)場景2專業(yè)應(yīng)用A數(shù)據(jù)集N?業(yè)務(wù)場景與應(yīng)用關(guān)系復(fù)雜，操作繁多，系統(tǒng)僵化，擴展性差?部分業(yè)務(wù)場景無應(yīng)用支持，需直接查詢數(shù)據(jù)倉庫1.3

路網(wǎng)運營大數(shù)據(jù)信息服務(wù)系統(tǒng)

(網(wǎng)、

線、站)專業(yè)應(yīng)用B業(yè)務(wù)場景1業(yè)務(wù)場景3業(yè)務(wù)場景1業(yè)務(wù)場景3數(shù)據(jù)集1數(shù)據(jù)集2數(shù)據(jù)集3

路網(wǎng)運營大數(shù)據(jù)信息服務(wù)系統(tǒng)

(多維度)

路網(wǎng)運營大數(shù)據(jù)信息服務(wù)系統(tǒng)

(網(wǎng)、

線、站)路網(wǎng)可視化線路可視化

路網(wǎng)運營大數(shù)據(jù)信息服務(wù)系統(tǒng)車站可視化客流數(shù)據(jù)封口封站天氣信息行車數(shù)據(jù)大型活動乘客服務(wù)分析控制展示線路可視化路網(wǎng)運營大數(shù)據(jù)信息服務(wù)系統(tǒng)事件描述客流影響規(guī)模影響范圍PIS/PA發(fā)布建議公交支援建議車站可視化控制分析展示路網(wǎng)可視化1.3.4路網(wǎng)可視化線路可視化

路網(wǎng)運營大數(shù)據(jù)信息服務(wù)系統(tǒng)車站可視化控制分析展示行車數(shù)據(jù)客流數(shù)據(jù)線路配線路網(wǎng)可視化線路可視化車站可視化車站周邊

信息設(shè)備設(shè)施

物理信息車站客流

風(fēng)險數(shù)據(jù)車站基礎(chǔ)

客流數(shù)據(jù)站型設(shè)備

布局圖層

路網(wǎng)運營大數(shù)據(jù)信息服務(wù)系統(tǒng)控制分析展示數(shù)據(jù)相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)：CCTV、簡報、客流等支撐性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：機器數(shù)據(jù)、日志等應(yīng)用運維中心監(jiān)控中心管理中心用戶中心消息中心

路網(wǎng)運營大數(shù)據(jù)信息服務(wù)系統(tǒng)——移動信息服務(wù)安卓

iOS移動業(yè)務(wù)統(tǒng)一入口小程序公眾號微博完成歷史數(shù)倉標(biāo)簽信息的有效轉(zhuǎn)化對接，進行新標(biāo)簽的實時更新及預(yù)先標(biāo)記完善精細(xì)、

關(guān)聯(lián)匹配5分類分級完善清晰、特征描述精準(zhǔn)細(xì)致，可通過時間-空間等與客流指標(biāo)關(guān)聯(lián)匹配，支持分析。多源多式、

內(nèi)外整合2通過多數(shù)據(jù)源、利用多種采集方式，實現(xiàn)內(nèi)部、外部接口數(shù)據(jù)的整合結(jié)合影響因素的智能客流分析系統(tǒng)——影響因素標(biāo)簽數(shù)據(jù)體系構(gòu)建分類分級、

標(biāo)準(zhǔn)存儲1系統(tǒng)清晰的分類分級定義設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)字段設(shè)計(客流影響因素)標(biāo)簽信息主要采用自動采集的方式，輔助

人工確認(rèn)完善及修正歷史轉(zhuǎn)化、

實時更新4自動采集、

人工修正31.4

結(jié)合影響因素的智能客流分析系統(tǒng)——功能結(jié)構(gòu)標(biāo)簽管理模塊客流分析模塊系統(tǒng)功能邏輯影響因素判定綜合影響分析關(guān)聯(lián)分析因素分析影響分析標(biāo)簽統(tǒng)計標(biāo)簽日歷標(biāo)