經開區(qū)九龍園沿江路及龍翔大道延伸段道路工程-龍翔大道延伸段交通工程專業(yè)施工圖設計總說明

PAGEPAGE1經開區(qū)九龍園沿江路及龍翔大道延伸段道路工程-龍翔大道延伸段交通工程專業(yè)施工圖設計總說明一．工程概況龍翔大道延伸段道路工程位于萬州經開區(qū)九龍園，道路全長1069.688m，為城市主干路，分為雙向4車道，道路標準路幅寬度分別為22m，計算行車速度為40km/h。龍翔大道延伸段道路工程作為萬州經開區(qū)九龍園內東西向的主要交通干道，其修建加強了片區(qū)內的交通聯(lián)系，極大地推動了道路沿線的經濟開發(fā)。另外，本項目的修建還使得城區(qū)變得美觀，美化了萬州經開區(qū)九龍園的形象，促進了萬州經開區(qū)九龍園的城市化建設。二．主要設計依據（1）、萬州經開區(qū)九龍園龍翔大道延伸段道路工程道路專業(yè)施工設計圖說及相關技術設計文件；（2）、建設單位與我院簽訂的設計合同。三．采用的規(guī)范和標準（1）、中華人民共和國《道路交通安全法》（2）、《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（3）、《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）（4）、《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015)（5）、《道路交通信號燈安裝規(guī)范》（GB14886-2007）（6）、《道路交通信號控制機》（GA47-2002）（7）、《道路交通信號燈》（GB14887-2003）（8）、城市道路交通標志和標線設置手冊（9）、《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2006）（10）、民用閉路電視監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范（GB50198-94）四．道路主要技術標準和設計指標道路主要技術標準與設計指標表采用設計指標規(guī)范技術標準道路等級城市主干路城市主干路設計車速40Km/h40～60Km/h最小圓曲線半徑100m70m最小圓曲線長度67.715m35最小平曲線長度137.715m110最大縱坡6.94%7.00%最小縱坡1.3%0.30%豎曲線最小半徑（凸）1750m400m豎曲線最小半徑（凹）2300m450m結構設計荷載城-A級城-A級人群設計荷載3.5KN/m23.5KN/m2路面設計軸載BZZ-10040～60Km/h荷載等級：汽車：城-A級人群荷載：3.5KN/m2。地震設防標準：根據《中國地震峰值加速度區(qū)劃圖A1》及《中國地震反應譜特征周期區(qū)劃圖》劃分，場區(qū)地震設防烈度為6度,7度構造設防。22m道路標準段路幅分配如下：3.0m（人行道）+8.0m（車行道）+8.0m（車行道）+3.0m（人行道）=22.0m單向16.0m車行道具體寬度分配如下：0.25m（路緣帶）+3.75m（車道）+3.5m(車道)+1.0m（雙黃線和中央防撞欄桿）+3.5m（車道）+3.75m（車道）+0.25m（路緣帶）=16.0m。五．交通工程設計本次道路交通工程設計總體原則：以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本設施為要求，本著“以人為本”的設計理念，按照道路交通工程的設計原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時的交通信息為目的。同時結合道路沿線周邊環(huán)境，對道路沿線實施各行其道，人車分離，安全防護等交通安全設施設計。5.1道路交通標志設計交通標志設計根據國標《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）和《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015)進行。設置交通標志旨在通過對駕駛員適時、準確的誘導，充分發(fā)揮其舒適、安全的效能。本區(qū)域交通標志設計主要以不熟悉萬州經開區(qū)九龍園道路網系統(tǒng)的駕駛員為基本使用對象，通過適時、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。同時，還通過警告、禁令、指示等標志來進行交通管制和保證行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。交通標志版面布置以駕駛員在計算行車速度∨=40km/h行駛時能及時準確的辨認標志內容，并使交通標志版面布設美觀、醒目。設計范圍內各類型標志統(tǒng)一布局，前后協(xié)調，并考慮了已建成的周邊道路標志設置情況，使之形成一個整體系統(tǒng)。本次設計交通標志的種類：警告、禁令、指示、指路標志。（1）交標志顏色：本路交通標志的襯底色按GB5768-2009標準執(zhí)行，規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色，指路標志藍色。（2）邊框和襯邊：標志邊框的顏色應與標志的圖形或字符的顏色一致，標志襯邊的顏色應與標志底色一致。各類標志的邊框和襯邊應《地名標志標識標牌》（GB17733-2008）要求并參見設計圖紙。（3）相同底色標志套用時，應使用邊框；不同底色標志套用時，套色的禁令標志不使用襯邊，套色的指路標志一般不使用邊框，道路編號標志套用于指路標志上，使用邊框。（4）矩形標志板的四個端角為圓弧形端角，除指路標志外的標志板圓弧半徑為4cm。（5）道路交通標志的字符應規(guī)范、正確、工整。按從左至右、從上至下順序排列。一般一個地名不寫成兩行或兩列。根據需要，可并用漢字和其他文字。標志上的漢字應使用規(guī)范漢字，標志上同時使用漢字和其他文字，漢字應排在其他文字上方。標志上使用英文，地名用漢語拼音，相關規(guī)定按照GB5768-2009，第一個字母大寫，其余小寫；專用名詞用英文，第一個字母大寫，其余小寫，根據需要也可全部大寫。（6）所有標志均設邊框，且按照國標確定。5.1.1交通標志的大?。壕鏄酥荆喝切螛酥?，單立柱支撐方式，邊長90cm；禁令標志：圓形標志，單懸臂式支撐方式，直徑：80cm；倒三角形標志，單立柱支撐方式邊長:90cm；指示標志：正方形標志，單立柱支撐方式，邊長：80cm；指路標志：采用4.0m×2.5m的版面，漢字主要信息高度為23cm，漢字輔助信息高度為15cm，當指示地名或路名較長時，可適當調整。應設置于可轉換路口的入口處，距離路口停止線50m～100m處，特殊情況前后距離可作適當調整，位置醒目，前后不遮擋。本設計不涉及版面內容，由當?shù)氐孛k和交警共同確定。導向車道標志和車道指示標志均采取4.0m×2.5m的版面，懸臂式支撐方式。5.1.2標志的結構：標志底板采用牌號為3003的鋁合金板材，版面面積2平方米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面鉚接或焊接滑動槽鋁以加固，通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯與立柱或橫梁相連接。（1）標志立柱和橫梁：采用熱軋無縫鋼管，當直徑d≧φ152mm時采用熱軋無縫鋼管，直徑d＜φ152mm時采用普通碳素鋼管，并應符合YB231—70和GB8162—2008的規(guī)定。（2）標志立柱柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結構鋼板，板厚3mm；其它鋼結構件均采用普通碳素結構鋼，應符合GB700—2006的規(guī)定。（3）標志底板:采用牌號為3003的鋁合金板材，并符合GB/T3880—2008《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第3部分：尺寸偏差》的規(guī)定。（4）滑動槽鋼：采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金擠壓型材，并符合GB/T6892-2006《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》的規(guī)定。（5）高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓(包括相應的螺母、墊圈)，應采用40B或45號鋼，并符合GB1231—2006的規(guī)定。（6）水泥混凝土基礎材料:混凝土強度應不小于25Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）的有關規(guī)定。（7）鋼筋:采用熱軋結構鋼筋，應符合《鋼筋混凝土用鋼》（GB1499.2—2007，GB1499.1—2008）及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）的有關規(guī)定。（8）標志鋼結構件采用熱浸鍍鋅后再噴塑進行表面處理，熱浸鍍鋅厚度要滿足《GB/T13912-2002》和《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）要求。5.1.3反光材料標志板上的反光材料采用超強級反光膜。標志板上的文字、圖形、顏色、符號和邊框應符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中的Ⅳ類反光膜及國標GB5768-2009、GB51038-2015的規(guī)定。5.1.4安裝要求根據車道數(shù)、路寬、道路凈空、標志組合以及標志設置處的具體地形等情況，確定安裝方式。本次設計標志的支撐安裝方式有：單柱式、單懸臂式和F懸臂式。標志牌在一根支柱上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列，且路側式標志應盡量減少標志版面對駕駛員的炫光，在裝設時，應盡可能與道路中線垂直或成一定的角度，禁令和指示標志為0－45°，指路和警告標志為0－10°。標志的支撐結構設計按28m/s計算風荷載。當設計標志的安裝位置與實際存在的位置發(fā)生沖突時，可適當調整。標志桿基礎采用明挖法施工，基底先進行整平夯實，且控制標高，施工完畢后應對基坑回填、夯實。由于本次施工范圍為整個路網體系中的一段，本次設計中的部分交通標志安裝位置在路網體系完善后考慮到標志的整體協(xié)調性，可能會有所改變，在后期路段施工圖中加以調整。5.2道路交通標線設計交通標線的作用是管制和引導交通,標線應能確保車流分道行駛,導流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛入正確的車道,規(guī)范行車紀律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導功能,車道分界清晰,線向清楚,輪廓分明,并與交通標志有機結合,合理誘導交通流?？傮w設計方案:5.2.1本次道路交通標線設計原則:（1）、在機動車道路兩側路緣帶內側設置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線。中心線采用線寬15cm的黃色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線。（2）、車道分界線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線，實線長2m，間距4m。（3）、在需要誘導車輛前的合適位置設置地面導向箭頭，箭頭長3m。路口處導向箭頭按導向車道線長度重復設置三次；（4）根據人橫穿道路的實際需要設置人行橫道線，線寬45cm。（5）、路口停止線距離人行橫道的距離為2m，停止線寬40cm，導線長50m。5.2.2交通標線的技術要求①熱熔型反光涂料必須符合GA/T298-2001《道路標線涂料》的規(guī)定，禁止采用標帶。②標線噴涂前應清潔路面，不得有起灰現(xiàn)象。③標線的顏色及形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）的規(guī)定和設計要求。④標線施劃后的厚度為1.8mm，導向箭頭、人行橫道線、地面文字和圖案采用2.5mm厚，厚度允許偏差±0.25mm，寬度允許偏差±5mm，長度偏差±50mm，橫向偏位±30mm。噴涂后邊緣無明顯毛邊，順直平滑。5.3交通監(jiān)控系統(tǒng)為了及時直觀的了解路段的運行狀況，同時對交通秩序和事故等信息給以確認處理，本路線設置了CCTV閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)視系統(tǒng)主要由攝像機、光纜監(jiān)控中心計算機、軟件、監(jiān)視器綜合控制臺等組成。本項目處于萬州經開區(qū)九龍園內，其監(jiān)控管理分為兩級組成：第一級為萬州區(qū)交警支隊監(jiān)控總中心，第二級為龍翔大道延伸段外場設備。根據項目所處的位置及業(yè)主的要求，本次設計只包括龍翔大道延伸段外場設備設計，監(jiān)控中心以及系統(tǒng)軟件的設計不在本次設計范圍之內。監(jiān)控數(shù)據傳輸：外場數(shù)據傳輸龍翔大道延伸段外場監(jiān)控設備利用光端機和光纜將數(shù)據信息傳送至最近通信站，接入監(jiān)控數(shù)據三層以太網交換機、再通過通信系統(tǒng)提供的RPR環(huán)網傳送到交警支隊監(jiān)控中心。外場圖像傳輸本設計采用點對點的傳輸方案：外場攝像機利用單路視頻+單路數(shù)據光端機和光纜將圖像信息傳送到就近通信站、經視頻分配后，一路經編解碼后接入三層以太網交換機后通過通信系統(tǒng)提供的RPR傳輸通道進行傳輸，一路接入網絡硬盤錄像機進行錄像。設備供電系統(tǒng)：外場監(jiān)控設備中的攝像機供電由最近道路照明箱式變電站引入，供電電纜除過街以及橋涵采用穿鋼管敷設外，其余均采用直埋的方式敷設。⑶防雷及接地：防雷工程采用最新國際和國內標準，按照系統(tǒng)防雷理論，采取全方位、多層次防雷措施，將雷擊的損失降低到最小程度。①電源防雷外場設備供電箱，供電終端處設電源避雷器。②數(shù)據防雷外場設備在數(shù)據終端處設數(shù)據避雷器。③接地系統(tǒng)外場設備采用聯(lián)合接地，接地電阻要求不大于4歐。5.4信號控制信號控制機（1）設備箱標準機箱：1160mm×725mm×420mm可提供足夠的位置安裝交通信號機、光端機、檢測器機架等設備。安裝機架需在前面板預留15mm余量。（2）設備箱基礎支架鍍鋅鋼件，266mm×482mm×280mm（3）信號機本項目安裝于信號控制路口/路段的交通信號控制機采用集中協(xié)調式信號機，必須符合GA47-2002標準，保證每組信號燈有獨立的燈組輸出控制；基本配置8路檢測器，具備擴充為32路檢測器能力；至少有“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段和20種配時方案；與區(qū)域機數(shù)據通訊接口為RS232、RS422、10M/100MRJ45網口，三種可選，具備通過手持終端、筆記本電腦等對信號機進行現(xiàn)場調試功能。集中協(xié)調型，32位CPU,模塊插卡設計；含戶外落地式機箱；標準配置16信號燈組,最大32個信號燈組，32個相位；最大64個機動車/自行車/行人按鈕檢測器；支持集中和分布式檢測器,RS232/485接口,RJ45網絡接口；支持無線通信,支持國標通信協(xié)議,感應/協(xié)調/自適應；信號燈種類本工程信號燈分為機動車信號燈、非機動車信號燈和人行信號燈三種類型。機動車信號燈采用Φ400LED（三燈、三燈三色）滿盤信號燈和LED箭頭燈（三燈、三燈三色）；在標準機非路口，非機動車信號燈和人行信號燈分別采用Φ300LED三合一燈和二合一燈具；人行信號燈和非機動信號燈加倒計時器，機動車燈加倒計時器。其主要技術指標應不少于下述要求：電氣性能：不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器輸入電源：AC220∨±25％50Hz±2%溫度：－5℃～＋80℃濕度：≥95％光源：高強度面發(fā)光二極管光源壽命：﹥10萬小時光強：≥4000cd/m2可視距離：車行信號燈＞200m外觀：信號燈燈殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷。絕緣電阻：＞500MΩ穩(wěn)流控制：控制器設有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當LED發(fā)光二極管的電流超出設定值的時候，穩(wěn)流控制裝置開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設定的工作電流上?？煽仉娏黛`敏度＜1ma。防護等級：外殼防護等級：防塵等級不低于GB7000.1－2007第9章規(guī)定IP5X；防水等級不低于GB7000.1－2007第9章規(guī)定IPX3。信號燈中紅黃綠三個變壓器應避免相互感應，防止紅燈亮時，其他兩種顏色信號燈有電壓。信號燈必須符合國標《道路交通信號燈》（GB14887-2003）的要求，信號燈的LED燈管壽命應達到10萬小時。LED信號燈應采用感性電源，禁止使用容性電源。倒計時器標準（1）設置方式：倒計時器與信號燈單獨設置，不得采取組合方式。（2）尺寸要求：機動車燈倒計時器字高采用500mm，外框尺寸采用600mm（高）×400mm（寬）。人行信號燈的數(shù)碼倒計時器透光面猜測采用300mm（高）×300mm（寬），外框尺寸采用與行人信號燈一致。非機動車信號燈倒計時器與人行信號燈倒計時器共用，不單設。（3）顏色倒計時器針對紅燈信號、綠燈信號分別倒計時，紅燈信號倒計時采用紅色字體，綠燈信號倒計時采用綠色字體。（4）計時方式信號燈倒計時器采用通信式，直接與路口信號燈控制機采用一個平方毫米兩芯雙絞線連接，不得采用學習型倒計時器。主要設備施工、安裝技術要求（1）信號機安裝位置信號機的位置一般設置的背對路口、離路緣石約0.5米的行人道上，注意不能影響行人、自行車通行，并考慮與附近的其它市政設施相協(xié)調。信號機基礎至最近的窨井采用3根鋼絲管，1根Φ150，2根Φ100，Φ150管擺在機箱基礎最右側（面向機箱門）?？刂凭€纜1）信號控制電纜采用截面積為2.5mm2的鎧裝電纜，距最近信號機的手孔井中電纜要預留2m左右。電源電纜采用3芯帶鎧電纜，每芯截面積為6mm2。2)機動車及非機動車燈桿到信號機的每根控制電纜必須掛金屬銘牌，銘牌內容為電纜連接的燈桿編號；3)電纜編號從東北側的機動車燈桿電纜開始，逆時針方向順序，先編完機動車燈桿電纜后，再開始編非機動車燈桿電纜。4)信號機至每根機動車信號燈桿（左、直、調頭3組或4組燈）底部的接線孔采用16芯鎧裝電纜連接，機動車燈桿底部的接線孔到該燈桿上的每一組機動車燈采用5芯電纜連接；5)信號機至每根機動車信號燈桿（2組機動車）底部的接線孔采用16芯鎧裝電纜連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的每組機動車燈采用5芯電纜連接；6)信號機至每根機動車信號燈桿（1組機動車燈）底部的接線孔采用16芯鎧裝電纜連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的機動車燈采用5芯電纜連接；7)信號機至每根非機動車、行人信號燈桿采用5芯鎧裝電纜連接，線纜直接上桿，中間不允許有接頭。8)所有電纜都需帶鎧。（3）線纜連接線纜剝去絕緣層后，首先用壓接管壓接；壓接牢固后，在壓接頭兩端纏繞防水熱容膠帶，最后外套熱縮管；用噴燈加熱密縮。（4）信號相位排列原則為了方便配置和實際應用于與維護，路口的相位排列規(guī)則及步驟為：以路口主要交通流方向的東側或北側左轉機動車相位開始，按左、直、調頭順序排列；按逆時針方向逐個排列各個路口到達方向的機動車相位；再從該路口機動車相位開始排列的方向開始按逆時針順序排列非機動車、行人相位；（5）避雷系統(tǒng)設備有要求時應進行工作接地、所有配套的外露金屬設施都應接照IEC有關規(guī)定進行綜合接地處理，整個路口信號設施形成等電位連接：窨井內所有鋼管用6mm或8mm鋼筋焊接在一起；機動車燈桿用2.5mm2的銅芯纜線與窨井內鋼管連接；信號機附近采用3～5根1.8米長的角鋼，以5米以上的間距打入地下，作為接地樁。接地電阻≤4Ω。5.5交通信號管線沒有預埋管道的路口，在進行地下管線施工時應嚴格遵循以下原則：（1）已建道路在十字交叉路口的四個方向（丁字路口三個方向）埋設信號燈過街管線，主要道路只能破路一次。（2）在考慮管道的過街位置時，盡可能取路面的結合處；（3）管道走直線，轉角處設窨井；（4）設窨井時，盡可能考慮預留信號燈的基礎位置，并避免與電信、電力、煤氣、污水等其它窨井沖突；（5）窨井采用Q-20d的井圈、井蓋；（6）管道的直線長度超過50米時，考慮30米左右的間距設窨井；（7）燈桿基礎外沿至最近的窨井外沿距離在1～2米，超過2米以上需增設窨井，窨井應避免設置在燈桿旋臂的背面，最好設置在其側面；（8）開挖的機動車道、行人道彩磚和綠化帶應盡最大可能恢復原貌，嚴禁出現(xiàn)路面塌陷現(xiàn)象。（9）在使用破路機開挖水泥、瀝青路面前，需進行溝槽切縫，且溝槽兩側的切縫應順直且相互平行，以保證路面恢復后新舊路面銜接良好。管道敷設（1）敷線管道要求強、弱電分管，規(guī)格如下：敷線管道1根Φ125mm鍍鋅鋼管，內套Φ110mmPVC管；敷線管道1根Φ80mm鍍鋅鋼管，內套Φ75mmPVC管；預埋1根Φ125mm鍍鋅鋼管，內套Φ110mmPVC管備用。所有預埋的鍍鋅鋼管壁厚規(guī)格為2.5mm。鍍鋅鋼管接頭處外套鋼套管，滿焊并做防腐處理；管線的具體走向和窨井的位置參考管道埋設圖紙；（2）燈桿基礎至窨井管道：機動車燈桿基礎至窨井埋設2根Φ32PE管；非機動車燈桿基礎至窨井埋設1根Φ32PE管；（3）地下管道埋設：eq\o\ac(○,1)泥路面須埋放鍍鋅鋼管，埋放深度應在1000mm以下；人行道路面一般埋設鍍鋅鋼管（除圖紙在要求外），埋放深度應在1000mm左右，鍍鋅鋼管采用熱鍍國標管，規(guī)格一般為2根φ125鍍鋅鋼管（壁厚2.5mm.）和1根φ80鍍鋅鋼管（壁厚2.5mm.），φ125鍍鋅鋼管內套φ110PVC管，φ80鍍鋅鋼管內套φ75PVC管，管壁厚度和鍍鋅層必須符合國標標準。②管道槽底部地基應堅實平整，嚴禁擾動基底，如基底出現(xiàn)松土等不實情況時，應根據監(jiān)理工程師的指標夯實處理，夯實的密實度應符合圖紙要求。平整夯實后鋪設50mm的沙墊層后再放管。下管前，應對溝底尺寸、高程、坡度、地基及基礎進行檢查，并報監(jiān)理檢驗合格后才能放管。鍍鋅鋼管連接應牢固，密封良好，對口準確，套接的短套管或帶螺紋的管接頭長度不應少于電纜管外徑的2.2倍；塑料管在套接或插接時，其插入深度應為管子內徑的1.1～1.8倍，在插接面上涂以膠合劑密封，采應用套接時套管兩端應封好。道路管線坑回填石粉，不能用余泥回填（新建道路按一般管道敷設要求施工），人行橫道管坑回填50mm沙后回填余泥（土），回填夯實后應及時清理現(xiàn)場。③若管道要加固時，應符合圖紙要求：一組機動車燈（一般為圓燈）用5芯電纜，兩組機動車燈（一般為圓燈和左轉燈）用16芯電纜，三組機動車燈（一般為圓燈、左轉燈和掉頭燈）用16芯電纜。非機動車、行人燈所用電纜（5芯）直接由信號機接至信號燈上，中間不允許有接頭。10芯及以上電纜為2.5mm2，5芯及以上電纜為2.5mm2，所有電纜都需帶鎧。eq\o\ac(○,4)信號機預埋一條Φ80（內套Φ75PVC管）鋼管至最近的路燈配電箱。5.6.電子警察系統(tǒng)本項目電子警察系統(tǒng)前端圖像采集設備采用先進的工業(yè)級高清攝像機，采取視頻檢測方式檢測車輛及紅燈狀態(tài)的識別，自動抓拍記錄違法車輛，配以專用的傳輸網絡和中心管理軟件，構成高清電子警察系統(tǒng)。圖像采集采用工業(yè)級高清攝像機，完成采集視頻圖像、闖紅燈抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍等功能。300萬像素高清攝像機可監(jiān)控拍攝2個車道，車道寬度不大于3.5m。電子警察控制機配備無線通訊設備（3GMODEM）和光纖兩種傳輸方式，違法圖片傳輸至交巡警支隊，一般圖片采取本地儲存。電子警察系統(tǒng)證據圖片記錄要求：圖片格式采用JPEG格式，JPEG圖片編碼符合ISO/IEC15444:2000的要求；圖片具有防篡改功能，圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于（2592×2048）個像素點；應記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程，第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況，第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已越過停止線并且在相應紅燈相位繼續(xù)行駛的情況；圖片由前端設備進行合成（3張過程、1張?zhí)貙懀?；圖片上疊加的文字應保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。電子警察系統(tǒng)證據圖片上傳方式：圖片采用FTP協(xié)議主動上傳，每一個過車通過文件名進行區(qū)分，上傳的文件名必須采用以下命名要求：設備編號-方向編號-車道編號-經過時間-車牌號-號牌類型-總圖片張數(shù)-當前張數(shù).jpg。設備編號：XXXXXXXXXX前六位行政區(qū)劃代碼，后四位0000-9999表示設備編號，與圖片上疊加設備編號相同。方向編號：XX表示過車的方向。車道編號：XX從快車道向慢車道記數(shù)，由1開始。經過時間：XXXXXXXXXXXXXX過車經過的時間如：20120914125959表示：2012-09-1412:59:59。車牌號：相機自帶車牌識別功能，識別成功的寫車的車牌號，如果無則留空。號牌類型：GA24.4-2005標準，如無則留空?？倛D片張數(shù)：本違法共有圖片的張數(shù)。當前張數(shù)：當前張數(shù)。如上述方式還有不能傳送的其它必須信息，則再傳送一個相同文件名的文本文件里做說明。終端服務器采用ARM+DSP架構，內部最多可接4個3.5”SATA硬盤，內置獨立的8口100M以太網接口及2個1000M網絡接口，1個可光電轉換網絡接口，車輛信息存儲容量：≥200萬輛通行車輛信息或≥100萬輛的違法車輛信息，可接入車道數(shù)：≤12車道，錄像：支持錄像存儲功能。移交時必須提供接口、通訊等相關協(xié)議。電子警察系統(tǒng)具備卡口功能，即對過往車輛照片進行統(tǒng)一采集，實現(xiàn)卡口功能，監(jiān)測過往的所有車輛，照片存儲時間不少于30天。夜間拍攝補光采用LED燈常亮加加強的方式。夜間低照度環(huán)境下，光控開關控制LED燈自動啟動。當抓拍車輛時，攝像機提供觸發(fā)信號給LED燈，LED燈加強亮度。每條車道安裝配置1個LED補光燈。掛箱的主要作用是放置光纖收發(fā)器，每個掛箱需配置一臺具有3個以上三相插孔的電源插線板。機箱尺寸高400mm，寬300mm，厚度200mm。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險符號”字樣。掛箱具有防盜、防塵、防雨、防腐等功能。為達到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為15～25米。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉車道）量取15～25米的距離(計算確定)。將抓拍機放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉動抓拍機，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應的紅色信號燈。立桿高度為6.5米，采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，不刷漆，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。每根攝像機立桿需懸掛“電子警察抓拍點”警告標志牌，標志牌寬600mm，高900mm，且必須滿足《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）要求。混凝土基礎能抗七級地震和十二級大風?；炷粱A提前預制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎達到最大強度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。攝像機立桿、閃光燈立桿、掛箱內、控制主機機箱內都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。（1）600萬像素高清視頻一體機a、600萬像素CCD高清攝像機，圖片和錄像分辨率不低于2752*2208。

b、視頻具備多碼流編碼功能，可以輸出不同分辨率、不同碼率的多路視頻，幀率不低于25fps。具備違法片段錄像功能。

c、具備虛擬線圈檢測功能，虛擬線圈為停車線前檢測模式，須設置為存在型檢測，可檢測單方向1-4車道數(shù)據。通過RS485輸出數(shù)據至交通信號機，用于流量、占有率（飽和度）等參數(shù)統(tǒng)計與計算，作為周期、綠信比、相位差調整依據。

d、具備圖片水印防篡改功能。

e、具備圖片字符疊加功能，可疊加監(jiān)測點位信息、車道號、車牌號碼、車牌顏色、違法類型、違法代碼等基本信息。

f、具備圖片合成功能，可由相機直接合成違法過程圖片。

g、違章抓拍類型：闖紅燈、不按導向車道行駛、逆行、違反禁令標志行駛、機占非、占用專用車道、違反禁止標線行駛、路口停車、綠燈停車等。

h、通過公安部交通安全產品質量監(jiān)督檢測中心出具的《GA/T496-2009闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》的檢測報告。（2）紅燈檢測器支持1-4路紅燈信號檢測，輸入:100VAC～240VAC，輸出:開關量/RS485。（3）智能交通終端管理設備--高清抓拍相機存儲記錄儀a、符合GB16796-2009標準；處理器：單顆高性能Davinci?數(shù)字媒體處理器；ARM?Cortex?-A8:Upto1.2GHz；DSP:Upto1.0GHz；內存：1GB；Flash：512MB；硬盤：內部最多可接4個3.5”SATA硬盤或者4個2.5”SATA硬盤(若裝2.5”硬盤需配支架)。

b、網絡接口：內置獨立的8口100M以太網接口及2個1000M網絡接口，1個可光電轉換網絡接口(使用光口需另配光模塊)；

c、報警接口：4路報警輸入；4路報警輸出；

d、其他接口：2個RS232接口，4個RS485接口，2個USB2.0接口，1路音頻輸入接口，1路音頻輸出接口，1個eSATA接口，1個VGA接口，4個標清BNC模擬輸入接口；

e、操作系統(tǒng)：嵌入式Linux；

f、操作界面：WEB；支持對通行車輛的信息存儲、上傳；車輛信息存儲容量：≥200萬輛通行車輛信息或≥100萬輛的違法車輛信息；可接入攝像機數(shù)：≤12臺攝像機；

g、支持錄像存儲功能；支持前端與后端設置不同的網段。六．信號燈、電子警察規(guī)格、技術要求及工程量本項目的信號燈主要為起點交叉口即龍翔大道與龍翔大道延伸段交叉口處的信號燈（終點交叉口：龍翔大道延伸段與沿江路交叉口納入沿江路設計范圍，本次設計僅為示意，工程量及相關說明詳沿江路施工圖），其中新建龍翔大道延伸段至龍翔大道方向車行信號燈，新建龍翔大道延伸段人行信號燈。其余如龍翔大道至龍翔大道延伸段、龍都大道方向及索特鹽化公司路口車行信號燈和人行信號燈均可利用，故不作另行設計。序號名稱單位

數(shù)量規(guī)格或技術要求說明1交通信號機臺11、符合GB25280-2010《道路交通信號控制機》,有效期內國家檢測報告，確保與支隊信號控制后臺無縫對接；

2、集中協(xié)調式信號機，模塊化設計，4U標準機架式設計；

3、單機不少于12組機動車信號燈輸出和不少于4組人行燈輸出，并有擴展至32信號燈輸出組的能力；

4、具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”等多種模式，不小于255個日計劃調度方案；

5、不小于20個配時方案（日計劃），每個配時方案支持不小于48個時段，支持控制方案總數(shù)不小于255個；

6、信號機具備手動和自動兩種控制功能，手動控制應當有明確的當前狀態(tài)指示，具備人行按鈕控制，支持無線手動控制，支持警衛(wèi)任務定制；

7、支持動態(tài)自適應協(xié)調控制，感應協(xié)調控制，具備出口擁堵控制，自適應控制下的倒計時支持—閃斷、RS485、電力載波等功能；與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制，支持電子警察虛擬線圈存在型檢測，可不切割地感線圈，實現(xiàn)出口擁堵控制、事件檢測控制、匝道控制；

8、交通信息采集功能：周期流量（含飽和度）和統(tǒng)計流量應當能同時記錄并上傳，通信中斷至少應具備保存3天以上的流量數(shù)據；

9、獨立黃閃控制、故障保護至少支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等；

10、車輛檢測器具備擴充為64路檢測器的能力；

11、信號機參數(shù)設置及查詢至少支持三種方式：手持數(shù)據編程器、ANDROID手機/平板電腦、遠程中心設置；

12、具備2個以上EIA-RS-232C、2個以上EIA-RS-485和一個以太網接口通訊接口；

13、有可視化窗口，彩色觸摸液晶屏，可直接顯示/控制/修改信號機參數(shù)；

14、保證接入市公安局交巡警總隊信號燈后臺。2懸臂式車行燈桿根1利用現(xiàn)狀車行燈桿3根3人行及輔燈燈桿根1其余方向均為利用現(xiàn)狀車行燈桿。4人行信號燈套2Ф300二燈二色+雙色倒記時點陣顯示,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源,無須單獨供電，外殼為壓鑄鋁，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內檢測報告。具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。其余均為利用現(xiàn)狀附于車行燈桿的人行信號燈。5車行箭頭燈套2Ф400三燈三色,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內檢測報告。支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。一個方向2套，其余均為利用現(xiàn)狀人行信號燈。6車行倒計時套21、LED顯示管管芯采用進口一級管芯，降壓多分組并接方式；中心光強(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，視角不小于30度。

2、點陣式動態(tài)顯示，32級以上亮度調節(jié)，同相位倒計時同步時間不大于0.1秒。

3、外殼材料為鍍鋅鋼板，顯示單元全密封。表面平滑，無劃傷，無缺料，無開裂、無明顯變形；承受正常使用條件下可能產生的振動而無零件損壞、松動的現(xiàn)象；安裝維護方便，使用壽命長。

4、無需單獨供電，從信號燈取電，控制主板在信號燈燈色切換時能正常工作。

5、支持跟隨方式（學習式）、通訊方式（實時型）和自適應控制定程顯示（顯示時間自動學習）；支持無通信電纜模式下手動關閉和開啟倒計時。

6、支持單相位和雙相位計數(shù)和顯示。

7、支持一個信號周期內2次以上紅燈和綠燈時間計數(shù)和顯示。

8、壽命大于100000小時。

9、工作環(huán)境：-20℃——＋70℃，濕度不大于95%（溫度為25℃）。

10、工作電源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36~48V低壓交流供電。

11、具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。一個方向2套，其余均為利用現(xiàn)狀人行信號燈。7電源防雷器套1外殼材料PA，阻燃等級，符合UL94V0，黑色，電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA

待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J，防護等級Up≤1,35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，響應時間≤25ns

分支布線所需的最大備用保險絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3nF。83GMODEM套1用于信號機與服務器通訊,接入信號控制后臺系統(tǒng)，1.支持網絡CDMA2000EVDO；

WCDMA(HSDPA,HSUPA)；TD-SCDMA；2.標準IEEE802.3，IEEE802.3u。3.設備接口：1xRS-232串口，1x10/100MbLAN端口，1xSAM-J無線天線接口，xSIM/R-UIM標準接口，1x標準DC電源接口4.DTU功能：支持串口數(shù)據連接。5.高級防火墻：NATDMZIP包過濾MAC地址過濾。6.路由協(xié)議靜態(tài)路由。7.工作環(huán)境工作溫度：-20~+70℃，儲存溫度：-40~+85℃，相對濕度：<95%(無凝結)9控制線纜米508RVV4*1.5，額定電壓：300/500V，規(guī)格：4*1.5mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008根據設計距離計算，應考慮備用線路數(shù)量一組，最終以實際結算。10電源電纜米1980RVV2*2.5，額定電壓：300/500V，規(guī)格：2*2.5mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008根據與最近的路燈箱變距離計算，最終以實際結算。11接地線米30RVV6.0*1，額定電壓：300/500V，規(guī)格1*6.0mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008每個接地體各10米。12接地體套350*50鍍鋅角鐵、40*3扁鋼，含焊接，電阻小于4歐姆每個立桿和機箱各一個。13燈具配件套1一套信號燈一套14輔料套1一套信號燈一套15懸臂式車行燈桿基礎個1含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養(yǎng)護、模板，鋼筋籠埋設,包管道及其配件根據F型立桿計算數(shù)量16人行/輔燈燈桿基礎個1含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養(yǎng)護，鋼筋籠埋設，包管道及其配件根據人行燈立桿計算數(shù)量17控制箱基礎個1井蓋600*600，承重5噸以上，顏色與周邊道路協(xié)調；井深60-80cm一套信號燈一套18接線手井個110.6*0.6*0.6，含材料、水泥井蓋、人工開挖及外運余泥、砌磚等，面蓋球磨鑄鐵井蓋。根據設計圖計算，最終以實際為主19信號燈車行道敷設管網（含材料、恢復）米23內套防腐襯管的鋼管，內徑不小于100mm，埋地深度不少于700MM根據開挖道路距離計算，如可借用人行天橋走線，可減少路面開挖，最終以實際為準20信號燈人行道敷設管網（含材料、恢復）米104內套防腐襯管的硬質塑料管，內徑不小于100mm，埋地深度不少于700MM根據開挖人行道距離計算，最終以實際為準21警衛(wèi)任務控制面板個11、非專業(yè)技術人員能夠通過現(xiàn)場控制路口信號機的專用按鈕，實施對路口信號燈運行方案的控制：

1.1能即時（10秒鐘以內）實現(xiàn)路口進口任一方向（最多5個進口方向）所有信號燈為綠燈放行狀態(tài)，其它進口方向以及人行信號燈為紅燈狀態(tài)。

1.2能即時（10秒鐘以內）實現(xiàn)路口所有信號燈全紅、黃閃（人行信號燈無顯示）、關燈等狀態(tài)。

1.3能即時（10秒鐘以內）實現(xiàn)路口運行方案中的階段保持和轉換。階段保持是指路口信號燈燈色固定在當前階段不轉換，直至有下一步操作為止。

1.4能即時（10秒鐘以內）實現(xiàn)上述幾種狀態(tài)的轉換。

1.5在通過信號機專用按鈕實施控制時，路口所有倒計時器、待行屏等設施處于無顯示狀態(tài)，直至取消專用按鈕控制模式?？傆嫺咔尻J紅燈電子警察系統(tǒng)工程量統(tǒng)計序號產品名稱單位數(shù)量規(guī)格或技術要求說明一、前端設備1300萬CCD視頻檢測高清抓拍一體攝像機個51、300萬像素CCD高清攝像機，圖片和錄像分辨率不低于2048*1536。

2、視頻具備多碼流編碼功能，可以輸出不同分辨率、不同碼率的多路視頻，幀率不低于25fps。具備違法片段錄像功能。

3、具備虛擬線圈檢測功能，虛擬線圈為停車線前檢測模式，須設置為存在型檢測，可檢測單方向1-2車道數(shù)據。通過RS485輸出數(shù)據至交通信號機，用于流量、占有率（飽和度）等參數(shù)統(tǒng)計與計算，作為周期、綠信比、相位差調整依據。

4、具備圖片水印防篡改功能。

5、具備圖片字符疊加功能，可疊加監(jiān)測點位信息、車道號、車牌號碼、車牌顏色、違法類型、違法代碼等基本信息。

6、具備圖片合成功能，可由相機直接合成違法過程圖片。

7、違章抓拍類型：闖紅燈、不按導向車道行駛、逆行、違反禁令標志行駛、機占非、占用專用車道、違反禁止標線行駛、路口停車、綠燈停車等。

8、通過公安部交通安全產品質量監(jiān)督檢測中心出具的《GA/T496-2009闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》的檢測報告。300萬像素可管控2個車道（車道寬度不超過3.5M），根據實際情況和設計方案確定數(shù)量。2DSP抓拍處理模塊套5集成于相機中，TICPU（ARM+DSP），視頻檢測、攝像、抓拍、車牌識別等功能。每個一體機一套3不避讓行人高清視頻一體機個5采用1英寸300萬像素彩色逐行掃描CCD智能高清攝像機；

分辨率：2752（H）×2208（V），

輸出圖片格式：JPEG；

支持H.264/MJPEG碼流輸出，幀率：25fps(2752×2208)；

支持閃光燈和LED頻閃燈同步補光；

壓縮輸出碼率：32Kbps~16Mbps；

存儲功能：支持SD/SDHC，USB存儲設備；

智能識別：車牌識別、車型識別、車輛檢測；

支持協(xié)議：TCP/IP，HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持FTP上傳圖片；人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)（以下稱：不避讓行人抓拍系統(tǒng)）使用。如為一個車道，可使用300萬像素一體機。4不避讓行人檢測處理單元臺11、內置行人檢測及人數(shù)判斷模塊，采用基于圖像特征和機器學習的算法，綜合行人的運動、顏色以及輪廓等特征，通過大量樣本訓練完善樣本庫，在對視頻中人頭的檢測和跟蹤的同時判斷通過區(qū)域的人數(shù)，實時輸出行人檢測結果；

2、先進的跟蹤算法，使得有效跟蹤的距離可以覆蓋人行橫道前后30米的區(qū)域，為判斷目標行駛軌跡創(chuàng)造了極為有利的條件，大大提高了違章檢測的可靠性?；谲囕v輪廓的跟蹤算法能提高區(qū)分前后跟車的準確性，即使車輛無車牌，也能捕獲與跟蹤；

3、對機動車對行人干擾程度（數(shù)量、相互位置關系）等進行靈活配置；

4、采用工業(yè)級嵌入式、低功耗設計的視頻分析記錄儀設備作為智能分析單元，對行人圖像采集單元輸入的視頻流逐幀進行人數(shù)判斷，對機動車圖像采集單元輸入的每幀圖像進行視頻分析，實時檢測車輛，并記錄車輛運動軌跡，當分析出當前車道所對應的人行橫道區(qū)域通行人數(shù)大于或等于X時（X可設，默認為1），如果有車輛行經人行橫道，則判斷該車輛屬于不避讓行人行為，根據預設標記位置（人行橫道前、人行橫道上、人行橫道后）提取3張人行橫道不避讓人行人的違法照片。配套人行橫道道路交通安全違法行為檢測記錄抓拍機使用，一個路口一臺5高清攝像機電源個10輸入：100VAC～240VAC，輸出12DC。每個攝像機一個（抓拍一體機）6高清鏡頭個10百萬像素，手動光圈，手動變焦。每個一體機一個鏡頭7攝像機護罩+安裝支架套11防水，防塵，帶加熱器和風扇。每個一體機和全景攝像機各一個8高清監(jiān)控全景攝像機（含鏡頭）臺5高清網絡槍機,含電源，1/3"200萬CCD槍型網絡攝像機，日夜型(ICR)，帶SD卡接口，DC12V/PoE,含4510D鏡頭每個方向一個9視頻檢測器個5須設置為存在型檢測，可檢測單方向1-2車道數(shù)據。通過RS485輸出數(shù)據至交通信號機，用于流量、占有率（飽和度）等參數(shù)統(tǒng)計與計算，作為周期、綠信比、相位差調整依據。每個一體機一套10紅燈檢測器個5EB-JCK4-RC2.0，支持1-4路紅燈信號檢測，輸入:100VAC～240VAC，輸出:開關量/RS485。每個一體機一套11LED智能補光燈及支架個19額定電壓：220V；頻閃最大功率：144W；色溫：600