道路交通安全要素及其特征

道路交通安全要素及其特征一、駕駛員與行車平安人是交通平安的主體。在交通活動中，人既是交通事故的制造者，又是交通事故的受害者，是交通活動中的客觀對象。交通活動中有強(qiáng)者和弱者之分，駕駛員是強(qiáng)者，行人是弱者。作為交通強(qiáng)者的機(jī)動車駕駛?cè)耸擒囕v的直接操縱者。因此，駕駛員本身的素養(yǎng)，包括心理、生理、思想和技術(shù)技能等方面是影響交通平安的關(guān)鍵。（一）駕駛員體質(zhì)的基本要求平安駕駛車輛，必需具有健康的體質(zhì)。駕駛員體質(zhì)應(yīng)具備以下條件：1、心血管系統(tǒng)良好患有心臟病、高血壓、貧血、低血糖等疾病的人，駕駛車輛是非常危急的。由于，這些疾病會影響患者的心情、視力、體力和智力，從而不能快速精確?????地推斷狀況，不能靈敏正確地駕駛車輛。駕駛員即使患有稍微的心血管疾病，也會在勞累的駕駛操作中漸漸加重病情，從而在心理上給駕駛員帶來不良影響。2、視覺正常這里，主要講視力和色盲對行車平安的影響：（1）駕駛員的視力狀況對駕駛員準(zhǔn)時發(fā)覺狀況、提前處理狀況有著明顯的因果關(guān)系。視力正常在1.2以上的駕駛員，在條件良好的道路上，可以看清600米以外的人員和牲畜的行蹤；而視力在0.8左右的人，只能看清200米左右的行人和牲畜；視力在0.4以下的人，僅能發(fā)覺80米左右的行人和牲畜。（2）駕駛員假如是色盲，就無法看清紅、綠燈的指示狀況，并無法識別在樹叢、草堆里活動的人和牲畜。據(jù)國外有關(guān)資料統(tǒng)計表明，在闖紅燈而發(fā)生撞車事故的駕駛員中，色盲占的比例相當(dāng)大。駕駛員在初學(xué)駕駛時雖然有嚴(yán)格的視力檢查，但視力程度是不斷變化的，許多駕駛員隨著工作時間的延長和年齡的增長，以及其它各種緣由，視力常會由正常衰變?yōu)椴徽！?、聽覺正常聽覺是辨別外界物體聲音特性的感覺。駕駛員的正常聽力要求距離聲音相差50cm能夠辨清聲音的方向，低于這個數(shù)值就不能從事機(jī)動車駕駛工作。如跟隨車鳴喇叭要求超車時，前車駕駛?cè)酥饕且罁?jù)聽覺器官來推斷后車有無超越意圖。在疲憊狀況下，聽覺器官能消失疲憊現(xiàn)象，也會導(dǎo)致聽力下降。（二）駕駛員性格對行車平安的影響駕駛員的性格特點(diǎn)與駕駛員駕駛車輛的特點(diǎn)，有著親密的內(nèi)在聯(lián)系。性格特征反映到駕駛車輛上，便形成不盡相同的駕駛特點(diǎn)。通常狀況下，駕駛員具有什么樣的性格特征，就會有什么樣的駕駛特點(diǎn)。例如，駕駛員性格寬緩，駕駛車輛時往往表現(xiàn)出遲疑緩慢的特點(diǎn)；駕駛員性格急躁，駕駛車輛時往往表現(xiàn)出莽撞、堅決的特點(diǎn)。但是，人的性格是可以轉(zhuǎn)變的，駕駛員的駕駛特點(diǎn)也是可以轉(zhuǎn)變的。在實(shí)際工作中，常?？梢钥吹狡匠Ｐ愿翊拄?shù)娜?，駕駛車輛卻非常細(xì)致急躁，一些平常性格溫靜的人，駕駛車輛卻冒冒失失，這些現(xiàn)象均是人的性格在駕駛上的變態(tài)。人的氣質(zhì)類型無好壞之分，任何一種氣質(zhì)都有樂觀的一面和消極的一面。駕駛員平常要多加留意，克服這些氣質(zhì)性格中不利于平安駕駛的弱點(diǎn)。（三）駕駛員心情對行車平安的影響心情是人們對待客觀事物的一種態(tài)度，反應(yīng)主、客觀之間的關(guān)系。當(dāng)客觀事物與人的主觀愿望相吻合時，人表現(xiàn)出滿足、開心、興奮；反之，則表現(xiàn)出厭惡、生氣、恐驚或哀痛。不同的心情會給駕駛員在行車平安上帶來不同的結(jié)果。1、思想麻痹。思想麻痹是造成車輛事故的主要緣由之一，思想麻痹的主要表現(xiàn)為：駕駛員放松警惕，留意力不集中，視線散彌，全身懶散放松。在行車中產(chǎn)生的思想麻痹簡單發(fā)生事故，駕駛員要防止麻痹思想的露頭，應(yīng)始終如一地集中精力，要把沒有狀況當(dāng)成有狀況，把簡潔狀況當(dāng)成簡單狀況，把即將完成任務(wù)當(dāng)成剛開頭執(zhí)行任務(wù)來處理和對待。2、傲慢自滿。駕駛員一旦產(chǎn)生傲慢自滿心情，便會忘乎所以，過高地估量自己，因而不能正確熟悉和推斷客觀事物，目無各種規(guī)章制度，做出一些越軌的駕駛動作和行為，導(dǎo)致事故的發(fā)生。駕駛員應(yīng)常常向同事們征詢對自己的看法和看法，平常多留意學(xué)習(xí)先進(jìn)人物的事跡，常常檢查自己的言行，嚴(yán)格要求，防止傲慢自滿心情的產(chǎn)生和滋長。3、斗毆賭氣。駕駛員在行車中，遇到不順心或違反自己意愿的事而生氣斗毆，把車輛當(dāng)成發(fā)泄自己怨氣向?qū)Ψ绞┬袌髲?fù)的工具，是造成重大事故的緣由之一。動輒斗毆賭氣，雖與駕駛員的性格特征有聯(lián)系，但就其根本的緣由，還是駕駛員思想修養(yǎng)方面的問題。駕駛員要防止斗毆賭氣的現(xiàn)象發(fā)生，就不能只從性格脾氣上找緣由，還要從思想上挖根源。駕駛員在會車、超車、狹窄路、行人、自行車與汽車搶路等狀況下易產(chǎn)生斗毆賭氣的現(xiàn)象。駕駛員遇到易使自己生氣發(fā)火的場合和時機(jī)，應(yīng)以坦蕩心襟對待。要站在對方的角度想想，不要只一味強(qiáng)調(diào)自己所受的委屈或損傷，要想到斗毆賭氣會造成什么后果；要想到謙讓一點(diǎn)對處理狀況保證平安的意義，以此清除惱火和怨氣，做到心平氣和地處理問題。4、搶時間。很多事故都是因搶時間開快車引起的。如：送人趕車、趕船、趕乘班機(jī)等駕駛員要正確熟悉搶時間與保證平安的關(guān)系，只有在保證平安的前提下，才能爭得時間，假如不能保證平安，盲目搶時間，一旦發(fā)生事故會耽擱更長的時間。駕駛員只要科學(xué)地駕駛車輛，讓車有節(jié)奏、平安不停地駛向目的地，便可以贏得時間。（四）駕駛員技術(shù)力量對行車平安的影響良好的駕駛技術(shù)表現(xiàn)出來的力量，是衡量駕駛員素養(yǎng)水平的重要標(biāo)志。一名優(yōu)秀的駕駛員既應(yīng)有良好的心理、生理和思想基礎(chǔ)，又應(yīng)有過硬的技術(shù)，只有這樣方能確保交通平安。1、操作基本功過硬的基本功應(yīng)做到：心到手到、遇險不亂、遇急不變。只有這樣，才能一邊完成簡單的技術(shù)動作，一邊思索和推斷交通狀況。假如沒有這種力量，駕駛中就會不行避開地消失顧此失彼的現(xiàn)象。2、推斷力量道路上的狀況千變?nèi)f化，為保證車輛行駛平安，主要靠駕駛員的推斷力量。推斷力量的強(qiáng)弱，直接打算著處理狀況的合理程度。駕駛員的推斷力量從范圍上來分，有以下幾個方面：（1）距離推斷：對距離的遠(yuǎn)近做出推斷，主要靠目測力量。由于汽車處于相對運(yùn)動之中，所以目標(biāo)有肯定的游動性。能正確推斷出兩個游動目標(biāo)在不同時間的距離，是實(shí)行正確駕駛動作的先決條件。（2）速度推斷：速度推斷就是駕駛員的速度感。駕駛員對所駕車輛行駛速度，對方來車或前車行駛速度以及行人、自行車的速度有靈敏精確?????的感覺和推斷，便可很快地猜測出各種危急狀況。（3）行人動態(tài)推斷：駕駛員對各種行人的心理活動能有大體的了解，能把握住各類行人的形態(tài)規(guī)律，便能對各種行人作出正確的推斷。例如，在一群行人中，駕駛員能一眼看出其中哪一個行人動態(tài)將是危急的，而應(yīng)當(dāng)實(shí)行什么樣措施進(jìn)行避讓，這種力量無疑對防止撞人、壓人事故的發(fā)生有著重要的意義。（4）對車輛的推斷：道路上行駛著各類車輛，駕駛員能否對其行駛規(guī)律和特點(diǎn)作出精確?????的推斷，是衡量駕駛員基本功好壞的一個重要條件。在各類車輛中分有機(jī)動車、非機(jī)動車兩種。機(jī)動車又分為高速車、低速車、特種車、摩托車等；非機(jī)動車又分為自行車、人力車、畜力車等。駕駛員就是要從這些不同類型的車輛形態(tài)中，找出規(guī)律的東西，感悟它們不同的特性特點(diǎn)，以便在行車中對所遇到的危機(jī)能作出精確?????的推斷。（5）對道路推斷：這里所說的道路推斷是指駕駛員對道路的感覺。當(dāng)駕駛車輛進(jìn)入某一地段時，駕駛員馬上能意識到該路段對車輛的制動、附著系數(shù)、發(fā)動機(jī)扭力、輪胎變形有什么影響，從而做出相應(yīng)的駕駛措施。駕駛員必需要有扎實(shí)的基本功，才能更好地提高操作技術(shù)，做好平安駕駛工作。具備扎實(shí)得基本功，平常要加強(qiáng)技術(shù)訓(xùn)練，多觀看，多檢查，多總結(jié)。在駕駛車輛的實(shí)踐中，要留意保持自己基本功好的部分，克服薄弱環(huán)節(jié)，防止基本動作向不規(guī)范的方面演化。使自己的基本功，隨著駕駛時間的延長而逐步完善、扎實(shí)。4、駕駛員的應(yīng)變力量行車中，駕駛員有時會受到意外狀況的干擾，若駕駛員的應(yīng)變力量不強(qiáng)，便會暈頭轉(zhuǎn)向，不知所措，而失去對車輛的掌握。假如駕駛員的應(yīng)變力量較強(qiáng)，即使受到驚恐，也能很快恢復(fù)安靜，掌握住車輛。行車中，常見的干擾有以下幾種狀況：（1）聲音干擾真正能對駕駛員產(chǎn)生干擾的聲音均是突然的聲響或暴震。例如，駕駛員在處理緊急狀況或車輛正行駛在危急路段上時，其留意力特別集中，此時坐在駕駛員旁邊的人突然大喊：不對、停車等，都會給集中精力駕駛的駕駛員帶來驚嚇而不能準(zhǔn)時處理狀況，導(dǎo)致失誤，發(fā)生事故。（2）動作干擾駕駛員進(jìn)行駕駛操作時，受到外界動作的干擾，會造成操作的失誤。例如，駕駛員在做轉(zhuǎn)向或換檔動作時，坐在一旁的人突然的關(guān)心拉、推方向，會造成駕駛員動作不協(xié)調(diào)，致使消失事故險情或肇事。（3）物體干擾在行駛過程中，肯定重量的物體擊中車輛擋風(fēng)玻璃或路邊的電桿、樹突然倒在車前，會造成駕駛員驚恐，車輛失控而發(fā)生事故。（4）強(qiáng)電流干擾車輛患病雷擊，或受高壓電流突然干擾，均會使全車帶電，火花四進(jìn)。駕駛員有時雖未觸電，但強(qiáng)大的電流會給其造成瞬間的盲視和恐慌，車上電器設(shè)備損壞，導(dǎo)致車輛失控。行車中，意外干擾的狀況很難預(yù)料，為防止這些狀況影響行車平安，駕駛員在思想上要有防止消失一切難以預(yù)料狀況的預(yù)備，預(yù)先想好受干擾的應(yīng)急措施，這樣一旦消失干擾狀況，便會下意識地實(shí)行愛護(hù)性動作，避開事故的發(fā)生。二、車輛技術(shù)與行車平安（一）車輛技術(shù)狀況對行車平安的影響車輛技術(shù)狀況，是定量測得車輛穩(wěn)定性能綜合參數(shù)值的總和。良好的車輛技術(shù)狀況，是平安行車的必要條件。在車輛的技術(shù)狀況中，以制動系、轉(zhuǎn)向系的影響為最大，應(yīng)保持良好的狀態(tài)，才能保證行車平安。1、制動效能：是指車在行駛中能強(qiáng)制性地降低行駛速度，以至停車或下長坡時維持肯定速度的力量。制動效能常用制動距離、制動減速度和制動力來表示。制動距離指駕駛員從踩著制動踏板到車輛完全停止所經(jīng)過的距離。制動減速度指在給定的初速度開頭制動，到車輛完全停止，在這一過程中，速度的削減程度。制動力指在制動過程中各車輪所承受的制動力。制動力不僅可以表明車輛的減速度，還可以放映出車輪的制動力及安排狀況。因此，車輛制動距離和制動減速度是由車輛的制動力打算的，取用車輛制動力這一指標(biāo)更有利于嚴(yán)格檢驗(yàn)其制動效能。2、制動方向穩(wěn)定性：是指車在制動時不發(fā)生跑偏、側(cè)滑，維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的力量。跑偏是車輛制動時自行向左或向右走偏的危急現(xiàn)象。其主要緣由是左右兩側(cè)車輪摩擦力矩不均等造成的。側(cè)滑是車輛制動時車輪發(fā)生橫向滑動的現(xiàn)象，最危急的現(xiàn)象是高速制動時后輪發(fā)生側(cè)滑，使車輛失控。在冰雪、泥濘的道路上消失側(cè)滑，極簡單造成交通事故。因此，對制動系的技術(shù)狀況，要求較高，既能保證制動效能，又能保持制動方向的穩(wěn)定性。3、轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況：轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況變壞，將影響到汽車的操縱穩(wěn)定性。操縱性和穩(wěn)定性是二個不同的概念，但又親密相關(guān)。操縱性是指車能正確根據(jù)要求，維持或轉(zhuǎn)變行駛方向的力量。穩(wěn)定性是指車在行駛過程中，受到地面、大氣等外力的干擾后，能盡快地恢復(fù)原行駛狀態(tài)和方向，而不致于發(fā)生側(cè)滑、失控、傾翻等現(xiàn)象的力量。操縱性的丟失往往導(dǎo)致整車側(cè)滑、回轉(zhuǎn)，甚至翻車。而穩(wěn)定性的破壞將導(dǎo)致車輛失去操縱。因此，把操縱性和穩(wěn)定性統(tǒng)稱為操縱穩(wěn)定性，良好的操縱穩(wěn)定性是車輛平安行駛的保證。4、行駛系的技術(shù)狀況：前后橋、車架與懸架裝置，在長期的使用中，由于磨損、腐蝕及外力的作用，會產(chǎn)生故障或損壞。如前橋磨損和變形會引起前輪定位的轉(zhuǎn)變，使車輛消失擺頭或轉(zhuǎn)向沉重，這是很危急的。5、輪胎的技術(shù)狀況：左右輪胎氣壓和花紋不同，會影響到左右輪制動力不同，從而引起制動跑偏。表現(xiàn)磨損嚴(yán)峻的輪胎，其花紋變得平而光滑，對路面附著力量變差，將會使汽車的制動距離延長，行駛中車輪滑動、側(cè)滑或發(fā)生爆胎等現(xiàn)象?？傊?，車輛技術(shù)狀況對行車平安的影響很大。常常進(jìn)行檢查和維護(hù)，行車才有平安性。三、道路條件與行車平安道路的路面線形、路面質(zhì)量、道路橫截面、路面狀況、交叉路口和混合交通道路，對于行車平安有著直接的影響，了解它有助于提示駕駛員平安行車。（一）路面線形對行車平安的影響1、平直路。行車中線形單調(diào)，平直路線過長對駕駛員的心理產(chǎn)生影響，駕駛員簡單思想麻痹、盲目開快車，并且極易引起駕駛員疲憊、打瞌睡，不利于行車平安。2、彎道路。當(dāng)車輛駛?cè)霃澋罆r，會產(chǎn)生離心力運(yùn)動現(xiàn)象。若是車輛行駛速度較快且彎道半徑小，就可能發(fā)生橫向翻車或滑移。所以，彎道半徑越小，越簡單發(fā)生交通事故。3、坡道路。縱坡太陡，動力性不同的車輛上坡時的差別很大。而下坡車一般速度較快，尤其是下長坡，再接小半徑的彎道，對不熟識路況的駕駛員危急很大。一般來說，縱坡越陡，越簡單發(fā)生事故；縱坡與彎道結(jié)合，危急性會更大。4、連續(xù)上下坡。在連續(xù)上下坡時，視線斷斷續(xù)續(xù)，駕駛員只能觀察凸出的部分，看不見凹下隱藏的地方，給行車帶來困難，思想稍有麻痹，就可能造成交通事故。（二）路面質(zhì)量對行車平安的影響1、路面強(qiáng)度。路面強(qiáng)度是指路面整體對變形、磨損和壓碎的反抗力量。路面強(qiáng)度愈高，耐久性愈好，則愈能適應(yīng)較大的行車密度和簡單的車輛平安通行。2、路面穩(wěn)定性。路面穩(wěn)定性是路面反抗氣候變化（溫度、濕度）而變形的力量。例如，碎石路面在干燥季節(jié)易松軟、揚(yáng)塵；瀝青路面在高溫時易變軟而產(chǎn)生推移，在低溫時易變脆開裂。不僅給行車帶來不便，而且影響行車平安。3、路面平整度。路面凹凸不平，路面平整度差，行車阻力加大，車輛顛簸振動，機(jī)件、輪胎磨損加快，使行車平安性降低，甚至易造成交通事故。4、路面抗滑性。路面抗滑性就是路面阻擋車輛溜滑的力量。它對平安行車的影響很大。例如，水泥或?yàn)r青路面使用到肯定期限后，路面變得光滑，抗滑性能變差，車輛行駛中稍一制動就可能產(chǎn)生側(cè)滑而失去掌握。特殊是路面潮濕或掩蓋冰雪時，滑溜事故極為嚴(yán)峻。（三）路面狀況對行車平安的影響路面狀況對交通平安影響很大，據(jù)調(diào)查，潮濕路面發(fā)生的交通事故率是干燥路面的2倍，下雪、結(jié)冰時是干燥路面的58倍。潮濕泥濘的路面上，由于附著系數(shù)的顯著降低，簡單發(fā)生交通事故，其主要表現(xiàn)為兩個方面：一是發(fā)生在制動前，路面潤滑使駕駛員掌握不住車輛；二是發(fā)生在制動后，由于潮濕路面的附著系數(shù)降低后，車輛制動器沒有足夠的摩擦力，制動時輪胎即產(chǎn)生滑移，方向失去掌握以致發(fā)生交通事故。四、環(huán)境與行車平安環(huán)境。是指自然氣候、地形、地貌等物質(zhì)因素對行車平安的影響。如天氣變化時，駕駛員在行車過程中應(yīng)對空間及四周各種動態(tài)或靜態(tài)的物體運(yùn)動變化進(jìn)行推斷。（一）雨天對行車平安的影響雨天能見度和路面附著系數(shù)降低，駕駛員的視覺和聽力下降，尤其是大雨中行車，危急性會更大。1、能見度的降低使駕駛員及其他交通參加者的視覺下降，且留意力僅僅集中于自己而忽視對方的平安。2、小雨天由于在雨水（水膜）和路面之間存在一層氣泡，水膜和氣膜會使路面的附著系數(shù)快速降低，車輪易打滑。3、中、大雨天在排水較好的路面形成一層較厚的水膜，在排水不好的路面將會形成積水，不僅會使路面的附著系數(shù)降低，而且會使駕駛員對路面狀況觀看不清。4、在雨季由于雨水較多會引起路基的塌陷和疏松，使路面的承載力量和通過力量下降。5、雨天使駕駛員聽覺力量降低，對駕駛室外的交通狀況的收集受到影響。6、制動蹄片被雨水的浸濕導(dǎo)致制動器的制動力量下降，加上水膜的共同作用使制動距離明顯加大、制動穩(wěn)定性降低，簡單造成側(cè)滑、甩尾和側(cè)翻事故。（二）霧天對行車平安的影響霧天是最為惡劣的氣候條件，霧天發(fā)生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍。高速大路因濃霧造成幾十輛車輛連續(xù)追尾事故屢見不鮮，損失嚴(yán)峻。1、霧初生成時，濃度在不知不覺中漸漸增加，視線雖然能漸漸適應(yīng)，但能見度卻在漸漸的縮短。2、霧天使擋風(fēng)玻璃形狀成小水珠，駕駛室內(nèi)的熱氣同樣使玻璃內(nèi)側(cè)凝成水珠，影響視線，濃霧時能見度更低。3、低洼的路面上分布一層厚度為1m左右的濃霧，雖不影響透視距離，但卻看不清路面上的石塊、溝坎、凹坑等障礙物。4、夏季霧天路面猶如小雨后變得比較濕滑；冬季霧天會使路面上形成薄霜或薄冰，都極易使車輛產(chǎn)生側(cè)滑。5、駕駛員的速度感遲鈍，對車速的推斷往往要比實(shí)際車速低，加之受到盡快沖出濃霧包圍的迫切心理支配，會無意中提高車速。6、由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，一旦前車遇到狀況制動時，措手不及易造成事故。7、霧天轉(zhuǎn)彎、掉頭以及超車時，由于視線不清，推斷不準(zhǔn)，往往不能準(zhǔn)時有效地實(shí)行措施予以避讓，簡單造成撞車事故。8、霧天行車易將前車停車時開著的尾燈誤認(rèn)為是行駛車輛的尾燈，緊跟而導(dǎo)致撞車，會車時也極易誤將燈光不全的車輛當(dāng)成摩托車。9、燈光不全的汽車、拖拉機(jī)、三輪車或停在路邊未開燈的汽車掛車及高速大路尚未按規(guī)定設(shè)立明顯標(biāo)志的故障車等，都是霧中的殺手。（三）大風(fēng)天氣對行車平安的影響在大風(fēng)天氣中行車，由于風(fēng)力大的作用，車輛的制動距離會相對增長，制動非平安區(qū)增大，假如風(fēng)力過大，還簡單使車輛側(cè)滑或側(cè)翻，對行車平安產(chǎn)生極大的影響。1、大風(fēng)來臨時，產(chǎn)生飛沙走石，行人為避風(fēng)沙只顧奔跑，不顧及平安；在灰塵較大的道路，行人為躲避灰塵而搶占上風(fēng)。2、由于擋風(fēng)玻璃上的塵土影響視線，使視距減小，在多塵路上跟隨行車時，前車揚(yáng)起的塵土阻礙視線的現(xiàn)象將更為嚴(yán)峻。3、車輛的行駛穩(wěn)定性受側(cè)風(fēng)的影響較大，行駛阻力除順風(fēng)外，都會大幅度的增加；自行車和行人的穩(wěn)定性受風(fēng)的影響也較大。4、風(fēng)中含砂較多的路段對駕駛員和其他交通參加者的視覺性能、聽覺性能也有較大影響，不便于駕駛員對道路交通環(huán)境條件和交通狀況的觀看。在沙漠道路上行駛時可能因大風(fēng)的影響而迷路，甚至造成更大的危急事故。5、大風(fēng)天氣可能刮倒或刮斷道路兩側(cè)的樹木而造成道路交通事故。6、大風(fēng)天夜間行駛時，假如使用大燈的遠(yuǎn)光燈，會因消失眩目的光幕而影響視線。7、自行車、三輪車、摩托車等受風(fēng)力作用會難以掌握，行車中假如距離過近，簡單發(fā)生刮擦現(xiàn)象。8、巖堆地區(qū)大風(fēng)天氣行駛時，常常有大小石塊滾向道路，傷及人員、車輛。（四）冰雪道路對行車平安的影響1、雪中行車，能見度降低，使駕駛員的視覺性能下降，不利于路面狀況和行駛路線的觀看。2、路面上掩蓋的積雪使路面的附著系數(shù)顯著降低，車輪簡單打滑、簡單甩尾和失控。3、行人和騎車人的交通狀態(tài)和軌跡極不穩(wěn)定，簡單發(fā)生滑倒和滑溜的現(xiàn)象。4、車輛駛過有雪和無雪的結(jié)合路面是由于其附著系數(shù)的變化幅度較大，前后橋的附著力不全都使車輛簡單甩尾和失控。5、冰層更具有隱藏性，即路面的冰層不易被發(fā)覺，且冰層的分布具有不勻稱的特點(diǎn)，簡單被駕駛員忽視。6、路面冰層與車輪之間的附著系數(shù)最低，車輛行駛穩(wěn)定性、制動性及轉(zhuǎn)向可控性等也處于最低狀態(tài)，不利于車輛起步、加速和制動等操作，行駛危急性大。7、在結(jié)冰的河面上行駛時，因河水的深淺不一，冰層的厚度不勻稱，簡單發(fā)生冰層斷裂而陷車的事故。（五）山區(qū)道路對行車平安的影響1、山區(qū)道路路況簡單，坡道長而陡，上坡車輛行駛阻力增加，動力不足，下坡車輛慣性加大，給駕駛操作帶來較大難度。2、彎道多而急，且路面寬度又相對窄，車輛會車時如車速、路線等掌握不當(dāng)，極易發(fā)生刮擦和碰撞。3、車輛溫度變化大，易造成上坡時發(fā)動機(jī)開鍋，下坡時制動系統(tǒng)氣阻等