兩沖程內(nèi)燃機的制作方法 5

兩沖程內(nèi)燃機的制作方法5

兩沖程內(nèi)燃機的制作方法專利名稱:兩沖程內(nèi)燃機的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本創(chuàng)造涉及曲柄箱掃氣的兩沖程內(nèi)燃機,其中,以活塞為活門的空氣通道布置在空氣進口和多個傳送管道的上部之間。

新奇空氣添加到傳送管道的頂部,并將作為后面的空氣燃料混合物的緩沖劑。

該緩沖劑的大部分在掃氣過程中流出到排氣口內(nèi)。

因此,能減小燃料消耗和排氣輻射。

為了降低發(fā)動機設(shè)計的高度,優(yōu)選是使該進口管的方向盡可能水平。

不過,它不應當從氣缸向下傾斜,由于這樣有在空載時燃料混合物從氣缸回流到汽化器中的危急,從而導致非勻稱的發(fā)動機運行,或者可能導致發(fā)動機停車。

對進口管方位的要求與現(xiàn)有技術(shù)中汽化器通常相對于進口管的直徑略微更垂直的狀況一起,導致位于進口管上面的空氣進口處于發(fā)動機的相對較高處。

這引起了一些問題,尤其是當該發(fā)動機用于手持式工具時,例如用于鏈鋸或玻璃切割器時,由于它們可能有笨重和不有用的設(shè)計。

而且,較高位置的空氣進口很簡單節(jié)流氣缸的冷卻空氣,從而導致減小氣缸的冷卻。

為了減小這些缺點,在不會引起發(fā)動機停車的狀況下,進口管的方向通常盡可能水平,但是該方向并不是優(yōu)選。

該目的通過依據(jù)本創(chuàng)造的前述類型發(fā)動機達到,其中,空氣進口至少部分在汽化器下面延長。

由于在氣缸內(nèi)部的、用于新奇空氣的連接孔有在進口之上的預定位置,以便獲得合適的活塞活門孔,這意味著空氣進口必需橫過進口管,例如通過布置在氣缸和位于汽化器下面的空氣進口之間的外部空氣管道,例如軟管或管。

通常,至少一個連接孔在氣缸的各側(cè),且通過空氣管道,連接孔可以與公共的空氣進口相連,該空氣管道穿過進口管延長。

因此,空氣進口的位置完全與已知的發(fā)動機設(shè)計相反,并有許多優(yōu)點。

首先,整個發(fā)動機將變得更緊湊,以便更好地利用氣缸側(cè)部的空間。

其次,使空氣從汽化器和進口管下面的位置流過空氣進口,因此能夠以更好的流淌方向流入發(fā)動機。

第三,冷卻空氣能夠更好地進入氣缸,由于空氣進口位于距離冷卻肋片較遠的位置處。

整個空氣過濾器可以位于距離氣缸較遠的位置處,這也改進了冷卻空氣的入流。

而且,依據(jù)一個特定的優(yōu)選實施例,空氣進口在進口管下面的嘴處與氣缸相連。

這很有利,由于完全沒有在進口管之上進行連接的要求,因此,進口管的位置和方向可以更自由的進行選擇。

由于該設(shè)計,也不要求有經(jīng)過進口管的外部空氣管道,因此能采納更緊湊和更節(jié)約空間的方法。

同時,將改進流過空氣進口的空氣流,也不要求空氣進口中有急劇的彎曲。

優(yōu)選地是,進口管沿離開氣缸的方向斜向上,優(yōu)選是,汽化器位于進口管的延長部分上。

汽化器在發(fā)動機中的更高位置將使得位于該汽化器下面的空氣進口有更多空間。

而且,將迫使空氣直接向下流入曲柄箱,從而潤滑活塞桿軸承。

空氣進口可以部分在汽化器外部延長,這樣,通常布置在空氣進口端頭的節(jié)流閥將位于基本與汽化器的空氣進口對齊。

該設(shè)計使得可以在汽化器和過濾器之間采納直的過濾器螺栓,從而減小空氣的節(jié)流和提高向發(fā)動機的輸送。

由于進口管和汽化器的方向,節(jié)流閥能夠位于汽化器之上,或者與它等高。

不過,它也可以位于汽化器的斜上方或斜下方。

當采納公共的空氣過濾器時,該關(guān)系將影響空氣過濾器的方向,該空氣過濾器必需以優(yōu)選方式與相鄰部件對齊。

對附圖的簡要說明下面將參考附圖具體介紹本創(chuàng)造,該僅有的附圖是為了舉例說明,表示了依據(jù)本創(chuàng)造優(yōu)選實施例的發(fā)動機的基本輪廓。

對優(yōu)選實施例的說明如圖所示,曲柄箱掃氣的兩沖程內(nèi)燃機總體由參考標號1表示,包括氣缸2,該氣缸2安裝在曲柄箱3上。

在氣缸外部的附件4中布置有火花塞5。

活塞伸入到氣缸內(nèi),活塞桿7布置在該活塞6上。

在圖中,活塞和活塞桿被局部切除,以便更清晰地表示發(fā)動機的其它部件。

由參考標號8示意表示的燃料箱只是為了顯示它相對于手持式動力工具中的發(fā)動機的位置,該手持式動力工具例如鏈鋸。

明顯,氣缸還有與消音器相連的排氣出口,為了清晰,沒有在圖中表示。

下面將首先對涉及本創(chuàng)造的部件進行說明。

發(fā)動機的其余部件和它的一般功能是本事域技術(shù)人員所公知的,因此不需要進行更具體地說明。

應當知道,本說明書中發(fā)動機的方向通常為曲柄箱朝下和火花塞朝上。

通常,該方向不會有很大變化,但是,該方向不能作為對本創(chuàng)造的限制,而只是為了說明相對結(jié)構(gòu)和發(fā)動機不同部件的位置。

氣缸2裝備有進口管10,該進口管10在氣缸中開口于進口孔11。

通過該進口管,空氣燃料混合物從汽化器12供應氣缸。

中間連接器13布置在汽化器12和進口管10之間,以便能相對自由地定位汽化器。

而且,該汽化器有空氣進口14,該空氣進口14布置成從空氣過濾器15吸入空氣。

而且,氣缸2有一個或幾個傳送管道或掃氣管道20,有掃氣孔21的各傳送管道或掃氣管道20開口于氣缸內(nèi)。

掃氣管道能夠布置成以一般方式從氣缸徑向向外,或者如圖所示布置成與掃氣孔21相切。

該掃氣管道20使掃氣孔與曲柄箱3相連。

用于新奇空氣的連接孔22布置在靠近各掃氣孔21處,并位于沿氣缸壁略微向下。

各連接孔22通過連接管道23與空氣進口24相連,該空氣進口在其另一端裝備有節(jié)流閥25。

在本文中沒有具體說明的發(fā)動機1的運轉(zhuǎn)過程中,連接孔22將通過活塞中的凹口與掃氣孔21相連。

該凹口在圖中以虛線的方形26表示。

因此,新奇空氣能夠通過空氣進口24流入掃氣管道20中。

空氣進口24從進口管10下面的點處離開氣缸2向外伸出,即在汽化器2下面伸出。

這時,空氣進口將略微向上彎曲,這樣,節(jié)流閥25能夠位于汽化器12的空氣進口14的斜下方,并與汽化器12的空氣進口14對齊,如圖所示。

不過,在圖中,空氣進口24斷開,以便表示該節(jié)流閥25的位置僅僅是一個實例。

該空氣進口24可以相對更短或更長,而節(jié)流閥25既可以直接位于汽化器下面,也可以完全在汽化器12的外面圖中的右側(cè),或者甚至在該汽化器12的上面。

在圖中,汽化器12和它的空氣進口14進口管10的伸長方向上。

不過,也可以選擇使該汽化器有其它位置,尤其是空氣進口14可以有不同位置,這也在圖中以斷開線表示。

由于通常汽化器的空氣進口14和節(jié)流閥25都與空氣過濾器15相連,因此,發(fā)動機在這些部件之間的設(shè)計將相互影響。

如圖所示的解決方法是使通過汽化器12和通過空氣進口24的空氣都有相對直的進口,且相對于公共的空氣過濾器15處于傾斜方向。

由于在發(fā)動機工作環(huán)境中的四周狀況,也可以有更優(yōu)的其它實施例,且空氣進口24并不必需與空氣過濾器15相連。

照實例所示,連接管道23可以是通過氣缸材料形成的預先鑄造的管道,它與位于進口管10下面的公共外部連接孔27相連。

不過,它們也可以形成為通過某種形連接器而在連接孔22和空氣進口24之間延長的管或軟管。

總之,應當知道,上述對本創(chuàng)造實施例的說明只是作為一個實例,在附加的專利權(quán)利要求的范圍內(nèi)可以進行多種變化。

1,包括一氣缸2,該氣缸2有用于空氣燃料混合物的進口管10和多個傳送管道20;一汽化器12,該汽化器與進口管10相連;以及一空氣進口24,該空氣進口裝備有節(jié)流閥25,因此,以活塞為活門的空氣通道23、22、26、21布置在空氣進口24和傳送管道20的上部之間,其特征在于該空氣進口24至少部分在汽化器12下面延長。

,其中該空氣進口24在該進口管10下面與氣缸2相連。