中洲大道延長線建設工程項目環(huán)境影響報告表

建設項目：中洲大道延長線建設工程編制日期：2018年10月國家生態(tài)環(huán)境部制《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明2.建設地點——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止5.主要環(huán)境保護目標——指項目周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅6.結(jié)論與建議——給出本項目清潔生產(chǎn)、達標排放和總量控制的8.審批意見——由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批1一、建設項目基本狀況0/碼筑///功能組團。規(guī)劃建設新區(qū)至陽江建成區(qū)城市快速干線。中洲大道延長線為濱海新縱”干線性主干道網(wǎng)絡中的“縱二”，是中部南北縱向主干道，主要2綜合執(zhí)法局委托，深圳鵬達信能源環(huán)?？萍加邢薰境袚嗽摻ㄔO項目的環(huán)境影響評價工①起點雅白線標準橫斷面雅白線跨線橋段標準橫斷面布置形式②近期道路標準橫斷面道路近期標準橫斷面布置形式③遠期道路標準橫斷面34道路遠期標準橫斷面布置形式⑤大中小橋段標準橫斷面大中小橋標準橫斷面布置形式⑥漠陽江西河大橋標準橫斷面5漠陽江西河大橋標準橫斷面布置形式機動車行使最大縱坡推薦值(%)5包含K0+000~K0+686.724樁號范67（3）中洲大道延長線機動車道（K0+000~K0+635)機動車道拓寬（5）與其它道路接順段人行道、安全島人行道路面結(jié)構(gòu)（6）K0+000~K0+686.7289路基填料宜選用級配較好的礫類土、砂類土（CBR%）85438按要求執(zhí)行，以確保土路基頂面回彈模量不小于35Mpa，路基頂面交工面地基承載力要求橋，跨涌橋平面和橫斷面布置服從道路總體設計要求，各橋橋位處的平面線形序號橋梁中心樁號橋名孔數(shù)及跨徑(孔xm)跨越結(jié)構(gòu)物橋?qū)捊唤巧喜繕?gòu)造橋墩形式橋臺形式基礎形式1K0+695.826雅白線跨線橋6x25+(35+50+35)+6x25雅白線2x12.542090PC連續(xù)箱梁板式墩座板臺樁基礎2K1+367.500K1+367.5中橋河涌19.65+19.652560PC小箱梁柱式墩座板臺樁基礎3K2+767.500K2+767.5大橋5x25河涌2x19.6560PC小箱梁柱式墩座板臺樁基礎4K4+000.000K4+000.0中橋2x25河涌2x19.6590PC小箱梁柱式墩座板臺樁基礎5K5+073.098深茂高鐵橋下橋10+35+10下穿深茂高鐵2x15.590PC小箱梁PC空心板柱式墩柱式臺樁基礎6K6+343.327漠陽江西河大橋(方案一）11x30+4x25+4x30+(60+100+60)+4x25+17x30漠陽江2x16.1590PC連續(xù)剛構(gòu)PC小箱梁板式墩柱式墩座板臺樁基礎），j、交通與景觀協(xié)調(diào)設計停止線等。標線顏色、形狀、尺寸、間距等按《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)；路表1-4主要技術(shù)指標一覽表m-條-道路上行駛的車輛從輻射噪聲性能上分為小型車、中型車和大型車，三種車型的比例見表1-5。道路車流量由正常交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，根據(jù)可研資料分析及在充分調(diào)查類比分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A上，預測確定本項目的車流量，環(huán)境影響預測取公路竣工投入營運后第1年、第7年和第15年，本次表1-5項目公路的車型比表1-6本項目特征年綜合交通量預測(pcu/d)本項目各特征年交通量分車型、特征時段進行歸并。各預測特征年晝間（16表1-7車流量預測一覽表等部門協(xié)商，在施工期前期完成拆遷以及建筑垃圾的清運。24681234567、產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃相符性分析二、建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況）：項目位于陽江市城西中洲片區(qū)，陽江市地處廣東西南沿海，扼粵西要沖，東與江門市的高州市、電白縣，南臨南海。全境位于北緯21°28'45"至2向南海部傾斜，山地約占全市總面積的42.7%，丘陵約占26.0%，沖積及海積平原約占為主?；旌蠋r為變質(zhì)原巖受混合巖化作用形成的巖石稱為混合巖。全市廣泛分布。部分混陽江市屬濱海丘陵地區(qū)，整個地貌由山區(qū)、丘陵區(qū)、河谷平原和海脊平原區(qū)等多種地間褐黃色等，稍濕-很濕，可塑-硬塑，具黏性或黏性較弱，含石英質(zhì)砂粒，由花崗閃長巖巖芯多呈密實砂土或堅硬土狀，遇水易軟化、崩解。巖石堅硬程度為極軟巖，巖體完整程（10）強風化巖帶：巖石主要呈褐黃色、褐紅色、褐色、褐黃色間灰白色、褐紅色間軟，巖芯呈半巖半土狀。巖石堅硬程度為極軟巖，巖體完整程度破碎，巖體基本質(zhì)量等級陽江市處于華南暴雨中心，臺風登錄頻繁，多次造成災害。陽江市屬亞熱帶海洋性氣溫22.9℃,最高氣溫38.3℃,最低氣溫2.9℃,多年平均日照小時：1755h；年平均相對濕漠陽江發(fā)源于陽春市云霧山脈，貫穿陽江市陽春、陽東、江城等三個縣（市、區(qū)蟠龍河、潭水河（漠陽江最大的支流）、潭水河、大八河、那龍河等。多年平均實測河川‘、土壤及植被），山等山地。成土母質(zhì)為花崗巖和片麻巖。由于日照較短，氣溫低，且多霧露，多雨，濕度巖赤紅壤、片麻巖赤紅壤、片、板巖赤紅壤、砂葉巖赤紅壤幾個土屬：花崗石赤紅壤由花崗巖風化母質(zhì)發(fā)育而成，分布于境內(nèi)有花崗巖的丘陵和山地；片板巖赤紅壤成土母質(zhì)是云織篢鎮(zhèn)，江城區(qū)的平岡、崗列鎮(zhèn)和陽東縣的大溝、雅韶等沿海地區(qū)。成土母質(zhì)為河流出口的濱海沉積物，經(jīng)含鹽分的海水浸漬發(fā)育而成；海濱砂土主要分布于沿海地區(qū)，尤以陽東要分布于陽春市的石灰?guī)r地帶，以東北起春灣鎮(zhèn)，西南至潭水鎮(zhèn)一帶居多。成土母質(zhì)為石植物生長期長，植物資源豐富。以樟科、殼斗科、姚金娘科、?？啤Ⅱv黃科科、大戟科、柿科、蕓香科、玄參科等為優(yōu)勢種群。當?shù)刂脖粻顩r良好，林地多以常綠闊葉針葉混交林為主，也有大量的熱帶常綠林木、林種，主要的植物有相思、社會環(huán)境簡況(社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護等)：表2-1功能區(qū)區(qū)劃分類及執(zhí)行標準一覽表1234否5否6否7否8否9否否三、環(huán)境質(zhì)量狀況），面值CODCrBOD5DO類酚物W3#漠N.DN.DN.DN.DN.DN.DW4#漠處N.DN.DN.DN.DN.DN.DW5#漠面N.DN.DN.DN.DN.DN.D面水溫值CODCrBOD5DO石油類揮發(fā)酚硫化物群W3#漠N.DN.DN.DN.DN.DN.DW4#漠處N.DN.DN.DN.DN.DN.DW5#漠面N.DN.DN.DN.DN.DN.D時間監(jiān)測項目SO2NO2PM10TSP小時值小時值2：000.0120.0100.0300.0488：000.0100.01014：000.008L0.01120：000.008L0.0102：000.0100.0070.0120.0528：000.0120.01214：000.0100.01220：000.0090.0092：000.0100.0100.0380.0648：000.0090.00814：000.0120.00820：000.0120.010標準限值0.50.20.150.3評價結(jié)果達標達標達標達標環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價結(jié)果表明，監(jiān)測期間評價區(qū)域環(huán)境空氣中SO2、NO2的小時均值以及PM10和TSP日均值未出現(xiàn)超標，均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》根據(jù)聲《環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）4a類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域，本項目屬于城市主干路，因此道路兩側(cè)聲環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）4a類標準，沿線相鄰區(qū)域為2類標準適用區(qū)域。根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-20141）將交通干線邊界線外2、大氣環(huán)境保護目標農(nóng)村居民住宅樓等保護各敏感點的室內(nèi)噪聲達到《民用建筑隔聲設計規(guī)范》4、其它環(huán)境保護目標項目周邊范圍內(nèi)沒有省級文物保護單位、市級文物保護單位、風景名勝區(qū)等環(huán)境敏述模準4a類標準空氣質(zhì)準（陽東白沙橋~ 體（江城區(qū)尤魚——四、評價適用標準環(huán)境質(zhì)量標準本項目的受納水體為漠陽江西干流（陽東白沙橋~陽東北津港段）和漠陽江東干流1pH2CODCr3BOD54455懸浮物（SS）*67892、環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行本項目所在區(qū)域為大氣環(huán)境功能二類區(qū)，空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》22PM10項目建成前，由于本項目位于陽江市城西片區(qū)，屬于2類聲環(huán)境功能區(qū)，因此執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類標準（即晝間≤60dB(）；《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-20045dB（A夜間不超過37dB（A）評價；辦污染物排放標準Ⅲ、Ⅳ階段)(GB1852.3-2005)》中Ⅳ階段的排放限值的控制要求；壓燃式發(fā)動機(重型柴表4-3輕型汽車污染物排放限值(中國Ⅲ、Ⅳ階段)一覽表(g/km)(節(jié)選)NOxⅣ---Ⅰ--Ⅱ--Ⅲ--表4-4輕型汽車污染物排放限值(中國Ⅴ階段)一覽表(g/km)(節(jié)選)(HC+NOx)Ⅴ———I ——段g/(kW·h)W·h)ⅣⅤ以及測量方法（中國第三、四階段）》，施工期揚塵執(zhí)行《大氣污染物排放限值》2、本項目污水排放標準：施工廢水主要是建設項目基建的開挖和鉆孔時產(chǎn)生的泥CODcrBOD5 防區(qū)和重點治理區(qū)，因此執(zhí)行《開發(fā)建設項總量控制指標五、工程分析工程組成工程組成施工工序施工工序污染源分析污染源分析受影響要素受影響要素征地拆遷耕地減少，生態(tài)破壞，影響居民生活，影響景觀物料運輸堆放運輸噪聲、物料揚塵施工人員進駐生活污水、固體廢棄物、景觀破壞路基開挖水土流失、揚塵污染路基工程填前處理粉塵污染、揚塵污染、徑流水路基填筑水土流失征地拆遷耕地減少，生態(tài)破壞，影響居民生活，影響景觀物料運輸堆放運輸噪聲、物料揚塵施工人員進駐生活污水、固體廢棄物、景觀破壞路基開挖水土流失、揚塵污染路基工程填前處理粉塵污染、揚塵污染、徑流水路基填筑水土流失生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境、景觀聲環(huán)境、環(huán)境空氣水環(huán)境、景觀生態(tài)環(huán)境、環(huán)境空氣環(huán)境空氣、水環(huán)境生態(tài)環(huán)境路基防護施工廢水、景觀破壞涵洞開挖揚塵污染、噪聲污染橋涵工程混凝土澆筑水土流失、揚塵污染覆土施工廢水、景觀破壞涵洞開挖揚塵污染、噪聲污染橋涵工程混凝土澆筑水土流失、揚塵污染覆土水環(huán)境、景觀水環(huán)境、聲環(huán)境生態(tài)環(huán)境、環(huán)境空氣施工噪聲路面攤鋪施工噪聲路面攤鋪聲環(huán)境），機械數(shù)量少且較分散，其污染程度相對較輕。據(jù)類似道路施工現(xiàn)場本項目不在現(xiàn)場設置瀝青拌合站，而采用外購成品瀝青，用無熱源或高溫容過程中揮發(fā)的少量煙氣，該部分煙氣產(chǎn)生量相對于瀝青熔融和攪拌過程要小的多，并且瀝青工程施工過程中機械設備和車輛沖洗會產(chǎn)生一定量的廢水，其主要污染物為“SS”和“石施工人員不在工地就餐住宿，因此不產(chǎn)生生活垃圾，施工垃圾主要來源有原有業(yè)本項目投入運營后主要的污染源是行駛在道路上的汽車產(chǎn)生的尾氣和噪聲以及雨天產(chǎn)道路建設完成后，道路上行駛機動車產(chǎn)生的噪聲將對沿線的聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影膠、汽車輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的磨損物、車輛行駛泄露物產(chǎn)生的廢水，主要包括SS、石油表5-1路面徑流中污染物濃度測定值（BOD5積×當年年均降雨量，根據(jù)陽江市多年的統(tǒng)計資料，年平均降雨量為2345mm，路面為不透BOD5六、主要污染物產(chǎn)生排放情況大氣污染物NOXNO2水污染物0BOD5固體廢棄物00000噪聲七、環(huán)境影響分析項目施工期主要的環(huán)境影響為施工揚塵、機械尾氣、施工噪聲、施工挖的溝渠、管道鋪設后泥土的回填以及場地平整Q=0.123(V5)(W6.8)0.85(P0.5)0.75路面越臟，則揚塵量越大。因此限制車輛行駛速度及保持路面的清潔是減少汽左右，可以收到很好的降塵效果。灑水的試驗資料見下表。當施工場地灑水頻率為4~5次/表7-2施工階段使用灑水車降塵試驗5內(nèi)，因此道路施工期間若管理不善，施工車因此，道路施工時應保持路面清潔、限制施工車輛行駛速度及減少露天堆放或保證堆些建筑材料將露天堆放，一些施工作業(yè)點表層土壤需人工開挖且臨時堆放Q=2.1(V50-V0)3e-1.023W·年；起塵風速與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及面是減少風力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關(guān)，也而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。經(jīng)綠化或環(huán)境本身存在自凈①施工工地周圍應對設置連續(xù)，密閉的圍擋。市政設施、道路挖掘施工工地圍墻④運輸車輛在除泥、沖洗干凈后方可駛出作業(yè)場所，不得使用空氣壓縮機等易產(chǎn)生⑦對工程材料、砂石、土方等易產(chǎn)生揚塵的物料應當密閉處理。在工地內(nèi)堆放，應⑧運輸砂石、渣土、土方、垃圾等的車輛應當采取棚蓋、密閉等經(jīng)以上處理措施后，項目施工期揚塵可滿足廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》道路施工機械主要有載重車、壓路機、起重機、柴油動力機械等燃油機械，它們械數(shù)量少且較分散，其污染程度相對較輕。據(jù)本項目施工期間的瀝青不是現(xiàn)場制做，而是從瀝青加工站購買使用。其瀝青煙免風向針對環(huán)境敏感點的時段；同時建議夜間車輛較少、人群密度較小時，采用對于瀝青作業(yè)時的廢氣要嚴格控制，在城市區(qū)域內(nèi)人群密集處不得現(xiàn)場燒制瀝青符合國家排污標準的設備和車輛，對于成品瀝青攤鋪時產(chǎn)生的有害氣體污染問本項施工過程中產(chǎn)生的雨后地表徑流泥漿水和建筑施工廢水。在雨季施工時產(chǎn)流沖刷浮土、建筑砂石、垃圾等形成的泥漿水，會夾帶大量泥沙以及水泥、油類等各固體污染物和建筑施工廢水包括開挖、鋪設中產(chǎn)生的泥漿水，會對施工地塊附近水域產(chǎn)響，增加水域的淤泥和污染水質(zhì)。因此，建議建設單位要求施工單位合理安排施工日對周圍水環(huán)境影響不大?？傊ㄔO單位及施工單位應高度重視，切實做好施工污水污刷，造成含有大量懸浮物的地表徑流水污染周圍環(huán)境，嚴重時可導致堵塞市政排水系是根據(jù)陽江市其它市政道路建設的實際經(jīng)驗表明，只要本項目施工單位加強施工期的理，特別是雨季對地表浮土的管理并采取導排水和沉沙池等預處理措施，則本項目施橋梁施工，特別是水中橋墩的施工作業(yè)對現(xiàn)場的河流地表水環(huán)境影響主要表現(xiàn)①樁基鉆孔等基礎施工時擾動河床，造成泥沙、沉積物泛起，水體混濁，同時使②水下承臺施工清除下層淤泥時，造成泥沙④臨時棧橋的鋼管樁打設施工擾動河床，造成泥沙、沉積物泛起，水體混濁，同時在橋梁水下基礎施工對水體影響主要集中在圍堰和圍堰拆除階段，這只會引起局在進行鉆孔施工時，泥漿池設在工作臺上，鉆孔出渣由船運到岸上處理，橋墩樁施工在施工初期，由于橋梁樁基施工初期，震動打樁機插打鋼管筒，在作業(yè)點將會局部涉水橋梁橋墩施工采用鋼管樁圍堰，先將圍堰內(nèi)水抽干，做好泥漿沉淀過河道和污染水體，并且采用泥漿船作為泥漿池和沉淀池，禁止將泥漿直接排入水中，水底壓鋼管圍堰→抽出圍堰內(nèi)部分積水→機械鉆孔→機械灌土、灌漿→養(yǎng)護孔灌注樁施工，采用鋼管樁施工平臺、雙壁鋼圍堰平臺等固定式平臺或浮式施工平公路橋梁施工規(guī)范，水中圍堰或鋼套筒高度要求高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.5~并滿足堰身強度和穩(wěn)定的要求。圍堰要求防水嚴密，減少滲漏。在圍堰沉水、著床本項目涉水橋梁墩臺施工、鉆孔樁基礎施工采用鋼管圍堰法，在有鋼管圍堰攤鋪機、切縫機等。由于這些施工多在露天作業(yè)，大部分機械又經(jīng)常移動，不能采用表7-4主要施工機械噪聲值及隨距離衰減的預測情況通常施工場地上有多臺不同種類的施工機械同時作業(yè)，它們的噪聲級將疊加，視種類、數(shù)量、相對分布的距離等因素而不同，通常比最強聲級的機械單臺作業(yè)時增加1~8dB。由上表可以看見，除了裝載機和平地機機械作業(yè)外，其他機械設備施工噪聲的達標距本項目距離項目紅線30米內(nèi)的敏感點較多。本項目施工期所采用的設備主要有本項目敏感點主要為附近居民區(qū)，為了減少施工期噪聲對周圍環(huán)境敏感點的施工場地，需采取臨時的隔音圍護結(jié)構(gòu)，土方工程應盡量安排多臺設備同時作業(yè)，縮②在環(huán)境敏感功能區(qū)區(qū)域內(nèi)施工的路段，在有居民點一側(cè)應采用專門設計的配合吸⑤采用較先進、噪聲較低的施工設備或帶隔聲、消聲的設備：如以焊接代替鉚接，壓工具代替氣壓沖擊工具；在有電網(wǎng)供給的情況下禁止使用柴油發(fā)電機組，并對噪聲設備。汽車晚間運輸盡量用燈光示警，禁鳴喇叭。⑦對道路進行圍蔽施工，并在施工場地及施工運輸?shù)缆犯浇鼜堎N安民告示，且在各施工垃圾主要來源鋪設混凝土路面產(chǎn)生的建筑垃圾和場地平整及排水工程覆土作業(yè)產(chǎn)生3量約23156.7t，運往當陽江市建筑垃圾堆放點5、水土流失環(huán)境影響分析邊坡裸露；二是取土場土壤的裸露。當雨天特別是雨季來臨時，如果不采取有效措施放沙袋和設沉沙池就地攔截泥沙。在場地內(nèi)開挖臨時排水渠，洪但在施工完畢后通過綠化工程恢復等綠化措施，施工帶來的影為了更好地保護當?shù)丨h(huán)境在建設項目時不造成負面的影響，需要采取一（1）建設單位應與交通管理部門積極組織號該地區(qū)的交通運行計劃，適當調(diào)整材料的運輸時間，盡量避開07~10時及16~19時的交通高峰時段。（2）本工程建設需遷移少數(shù)居民區(qū)，建設單位和施工單位必須事先與居民、電力等部門協(xié)商，商定具體的遷移方案和時間，避免對企業(yè)和居民造成不良影響。（3）工區(qū)所有易造成水土流失的開挖面，開挖作業(yè)前在開口線外預先挖好截、排水溝，開挖后及時按設計要求進行保護。（4）棄的砂、石、土必須按規(guī)定存放或者利用，不得向江河、湖泊、水庫傾倒。（5）程竣工后，取土場、開挖面和廢棄的砂、石、土存放地的裸露土地，按建設單位要求平整，覆蓋種植土，以便建設單位植樹種草，防止水土流失。（6）護好施工區(qū)的場地及植被，未經(jīng)允許不得自行砍伐樹木。對于合同規(guī)定的施工活動界限之外的植被必須維護原狀。完工后也應該對場地清理，如下：（1）除合同另有規(guī)定外，工程完工后的規(guī)定期限內(nèi)，拆除臨時設施，清除施工及其附近的施工廢棄物，并按要求完成環(huán)境恢復。（2）工程即將完工前，及時向有關(guān)單位呈報場地清理計劃，包括清理范圍、方法、人員設備、時間安排等。清理包括：①按要求將工地范圍殘留垃圾全部清除出場；②按要求拆除臨時工程，清理、平整臨時占用的場地；③設備和材料全部撤離工地或清除；④按要求清理施工堆積物。在橋面鋪建過程中，不可避免會有橋面鋪裝垃圾和粉塵等掉入橋下水體，以及現(xiàn)材料泄漏至水體對水質(zhì)產(chǎn)生一定影響，因此需要采取一定的管理，嚴禁亂撒亂拋廢棄物，橋面鋪裝過程廢物、垃圾要集中堆放并運送至指定本項目在施工過程中將對項目周邊道路的交通狀況和建設區(qū)周邊居民區(qū)產(chǎn)生影響，例如會造成堵塞，耽誤過往行人的時間，且容易發(fā)生交通事故。但本項目的建設施工，目的是避免作業(yè)人員、設備與行駛車輛的安全隱患營運期廢水污染主要來自暴雨沖刷路面，形成寬度有限，因此路面徑流占整個區(qū)域地面徑流量雨水系統(tǒng)，由于雨水中污染物的量極低，故對本項目橋梁沿線設置了集水管網(wǎng)，在橋梁兩端排水口修建一定容積的事故應水沉砂池并定期對事故應急池進行清理。初期雨水經(jīng)隔渣及沉淀項目建成后，道路車輛量會比之前增加。大氣污染物主要是行駛汽車主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的均勻性。氮氧化物是汽缸內(nèi)過量空氣表7-6本項目各時段機動車尾氣污染物排放源強（g/km·s）NO2NO2NO2），CPR222dlC.當風向與線源平行時(θ=0°),擴散模式為：2σ|σyJσ|σyJ+σ)1/2ab5σy=(σa+σo)1/2θσy=(σa+σo)1/2θp=cdxln(0.001x)θp——煙羽水平擴散半角，(o);5cdσzap=a(0.001r)by2σσyzσσy路段氣象條件交通狀況(°)中洲大道延長線B穩(wěn)定度日均0高峰0D穩(wěn)定度日均0高峰0E穩(wěn)日均0定度高峰0路段氣象條件交通狀況(°)中洲大道延長線B穩(wěn)定度日均0高峰0D穩(wěn)定度日均0高峰0E穩(wěn)定度日均0高峰02mg/m表7-132035年擬建項目兩側(cè)NO落地濃度增值單位：2mg/m路段氣象條件交通狀況(°)中洲大道延長線B穩(wěn)定度日均0高峰0D穩(wěn)定度日均0高峰0E穩(wěn)定度日均0高峰0計算結(jié)果表明本項目對沿線形成的最大NO2增值出現(xiàn)在項目運營遠期高峰期距離路邊線離路邊線的距離的增長而迅速減小，可見在本項目建成后對道路沿線會產(chǎn)生一定排放限值及測量方法》（中國Ⅲ、Ⅳ階段GB18352.3-2005）Ⅳ階段和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法》（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）3、營運期聲環(huán)境影響分析根據(jù)聲《環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）4a類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域，本項目屬于城市主干路，因此道路兩側(cè)聲環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）4a類標準，沿線相鄰區(qū)域為2類標準適用區(qū)域。根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-20141）將交通干線邊界線外功能區(qū)，距離為35m±5m2）當臨街建筑高于三層樓房以上（含三層）時，將臨街建筑根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲導則》（HJ2.4-2009），本次評價預測選擇導則推薦的預測模式，預測道路初期（2021年）、中期（2027年）和遠期（2035年）交通對道路兩側(cè)噪聲貢獻值。①預測模型工程建成后，施工設備與施工人員已經(jīng)退出，噪聲主要來自路面行駛的機動車產(chǎn)生的交通噪聲。交通噪聲主要由發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、制動噪聲、傳動機械噪聲等聲源組成，其中發(fā)動機噪聲是主要的噪聲源，噪聲源一般為非穩(wěn)定態(tài)源。本項目采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導則—聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）中所推薦的噪聲計算模式來進行計算和預測，但由于聲導則中只給出了預測模式而未給出參數(shù)的具體取值，因而車輛平均輻射聲級（源強）、車速等參數(shù)均根據(jù)交通部制定的《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》（JTJ005-96）和《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）確定，由于之間的噪聲預測，本項目設計車速40km/h，因而本次評價采用《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》（JTJ005-96）進行參數(shù)選取。A、車流量道路上行駛的車輛從輻射噪聲性能上分為摩托車、小型車、中型車和大型車，三種車型的比例見表1-2。道路車流量由正常交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，根據(jù)可研資料分析及在充分調(diào)查類比分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A上，預測確定本項目的車流量，環(huán)境影響預測取公路竣工投入營運后第1年、第7年和第15年，表7-14項目公路的車型比表7-15本項目特征年綜合交通量預測(pcu/d)表7-16車流量預測一覽表單位：輛/小時B、各類型車7.5m處的平均輻射聲級LWi各類型車的平均輻射噪聲級Lw，i按下式計算：大型車：LW，L=77.2+0.18VL中型車：LW，M=62.6+0.32VM小型車：LW，S=59.3+0.23VS式中：i--表示大（L）、中（M）、?。⊿）型車；Vi--為設計車速，km/h。則基于上述噪聲源強計算公式及確定參數(shù)，估算該項目建成通車后，各類機動車輛的平均輻射聲級計算結(jié)果見表7-17表7-17本項目各類機動車平均輻射聲級單位：dB(A)將公路上汽車按照車種分類(如大、中、小型車)，先求出某一類車輛的小時等效聲級：Leq(h)i=(LoE)i+10lg+10lg+10lg+ΔL-16Leq(h)i--第I類車的小時等效聲級，dB(A);(LoE)i--第I類車在速度為Vi(km/h)；水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，dB(A)；Ni--晝間、夜間通過某個預測點的第I類車平均小時車流量，輛/h；r--從車道中心線到預測點的距離，m；r>7.5m；Vi--第I類車平均車速，km/h;T--計算等效聲級的時間，1h;ψ1、ψ2--預測點到有限長路段兩端的張角，弧度。ΔL--由其它因素引起的修正量，dB(A)，ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3=ΔL坡度+ΔL路面ΔL2=Aatm+Agr+Abar+AmiscΔL1--線路因素引起的修正量，dB(A)；ΔL坡度--公路縱坡修正量，dB(A);ΔL路面--公路路面材料引起的修正量，dB(A);ΔL2--聲波傳播途徑引起的衰減量，dB(A);ΔL3--由反射等引起的修正量，dB(A)。混合車流模式的等效聲級是將各類車流等效聲級疊加求得。如果將車流分成大、中、小三類車，那么總車流等效聲級為：Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)表7-18常規(guī)路面修正值ΔL路面路面路面路面路面0注：本表僅對小型車修正，大型車和中型車不作修正。0>7C、距離衰減量ΔL距離的計算：當行車道上的小時交通量大于300輛/h時，當行車道上的小時交通量小于300輛/h時，r-等效行車道中心線至接受點的距離，m。中型車:L縱坡中型車:L縱坡=73根β....(dB)小型車:L縱坡=50根β....(dB)J式中：β----公路的縱坡坡度，%。式中：r1-接受（預測）點至近車道行駛中線的距離，m;r2-接受（預測）點至遠車道行駛中線的距離，m。r0-等效行車道中心線至參照點的距離，r0=7.5m;縱坡引起的交通噪聲修正量ΔL縱坡，應按下式計算：|大型車:L縱坡=98根β....(dB))|D、路面引起的交通噪聲修正量ΔL路面，按導則取值。瀝青混泥土路面ΔL路面為0dB，水泥混泥土路面為1～2dB，當小型車比例占60%以上時，取1dB，其它取2dB，本項目取2dB。E、彎曲或有限長路段引起的噪聲修正值ΔL1彎曲或有限長路段引起的噪聲修正值ΔL1按下式計算：②環(huán)境噪聲預測結(jié)果根據(jù)各特征時段交通量并根據(jù)上述預測模式進行預測，預測道路中心線到道路兩表7-20交通噪聲預測值單位：dB(A)（m）5③預測結(jié)果分析由表7-20可以得出，本項目建成投入使用后，各時期路面上行駛機動車產(chǎn)生噪聲均對道路兩側(cè)產(chǎn)生一定的影響，隨著車流量的增加，影響程度逐漸增大。根據(jù)預測結(jié)果，近期在道路行車道邊線30m范圍內(nèi)的晝間、夜間噪聲可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中的4a類標準，在道路行車道邊線30m外可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中的2類標準；中期晝間噪聲滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類、4a類標準的要求，夜間噪聲在距道路行車道邊線5m內(nèi)超過《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中的4a類標準的要求，其余夜間噪聲值滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類、4a類標準；遠期晝間噪聲滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類、4a類標準的要求，夜間噪聲在距道路行車道邊線10m內(nèi)超過《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中的4a類標準的要求，在距道路行車道邊線10m外的夜間噪聲預測值滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類、4a類標準。考慮到道路兩側(cè)往往有商鋪、工廠等建筑，實際影響范圍會小于上述范圍。為減輕城市發(fā)展帶來的交通噪聲的影響，市政道路管理部門應采取噪聲價建議市政道路管理部門采取針對性的防治措施，如加強周邊道路的交通疏導，為了保障周邊區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量，本環(huán)評建議建設單位可采取以下措施控制交通噪聲：建議臨路的首排建筑安裝成隔聲門窗，可有效減少道路噪聲產(chǎn)生的影響（根據(jù)《隔聲窗》B、合理布局。建筑物與道路之間配合市政進行植樹綠化，樹木選擇最好是枝葉茂密的道路的建設除了施工期特殊的短期生態(tài)影響外，還有許多長期的包括土地利用變景觀是構(gòu)成視覺圖案的地貌和土地覆蓋物，是人們對諸如自然景物和道路的建設將使沿線的山地和水域的景觀發(fā)生變化，將原來的自然景觀改變成為且開挖面積較小，對植被的破壞也較小。因此項目建設對當?shù)刂脖簧锪康挠绊戄^高速公路建成后，過往機動車數(shù)量將會明顯增多，尾氣排放量也將葉面的氣孔吸收后經(jīng)細胞間隙抵達導管，而后公路修建將會占用部分農(nóng)業(yè)用地，對擁有土地所有權(quán)的農(nóng)民失地農(nóng)民而言，農(nóng)用地既是生產(chǎn)資料，又是生存基礎，農(nóng)用地的占用即意味著基本生活的喪失，將在長期內(nèi)影響到農(nóng)民的生產(chǎn)生活。因此，對征用農(nóng)田的補償及對受影響農(nóng)民置措施非常重要。因此，在本項目征地過程中，應嚴格按照相關(guān)公路建成后，沿線到周邊發(fā)達地區(qū)的時間將大為縮短，交通效率同時也為沿線層次各異的特色農(nóng)業(yè)旅游項目的興起和發(fā)展提供更為有利的條件。項目的建成，對輻射影響區(qū)的城市化進程產(chǎn)生較大的推進作用，公路形成匯聚作用將使沿線各各地突破原有的發(fā)展軌跡，形成以公路為軸的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。并經(jīng)濟的發(fā)展，進而為當?shù)鼐用窀嗵峁└黝惥蜆I(yè)機會，使部分農(nóng)村勞動力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，從而減輕沿線村民對土地的依賴性，使其增加與現(xiàn)代工業(yè)氣息接觸的機工程的建設對陽江市的交通環(huán)境的改善有積極的作用，道路按規(guī)劃實施行人的出行安全和車輛的順暢行駛，同時隨道路一并實施的各種市政配套隨著城鄉(xiāng)公路的建設、汽車運輸業(yè)的大力發(fā)展學品在道路運輸過程中，由于管理原因、人的失誤、車輛、包裝和設備實施的缺陷環(huán)境方面等原因，盛裝易燃、易爆、有毒危險品的容器及相關(guān)輔助設施有可能因發(fā)生交故被擊穿、破裂或損壞，泄露出所云的易燃、易爆、有毒化學品，對沿途的居民、根據(jù)調(diào)查資料顯示，公路建成通車后，危險品運輸車輛在各預測特征年均有發(fā)輛交通事故而言，運輸易燃、易爆品的交通事故其直接的后果是可能引起火災或爆炸導致部分有毒氣體污染環(huán)境空氣，單這種影響是局部的、短暫的；對運露事故，因其排放總量小，只要人員及時撤離到一定的安全距離就可以避免傷亡分析結(jié)果表明，危險品運輸車輛均有發(fā)生交通事故的可能性，且一旦發(fā)生事故，質(zhì)造成較為嚴重的后果，因此為防止危險品運輸?shù)奈廴撅L險，必須采取有效的預B、提高道路交通安全設施的標準，例如應提高視線誘導標志的設置，以及照明設施、A、加大管理力度，加強危險品運輸管理。嚴格執(zhí)行國家和地方的有關(guān)危險品運輸?shù)墓蹷、落實危險品運輸車輛安全通過的保證措施，防止載有危險品的車輛超速、違章會車等。危險品運輸必須持有公安部門頒發(fā)的“三證”（運輸許可證、駕駛員執(zhí)照及保安員證）。并在適當?shù)奈恢秘Q立醒目的標志牌，提醒裝載有毒有害危險品的車輛注意安全C、在橋梁兩側(cè)設置的事故池，建設完善的排水管網(wǎng)，保證泄露的危險物質(zhì)可流入事故D、加強交通管理：設置警告路標，告誡司機謹慎駕駛；制定營運期對橋梁路段交通運本項目污水管網(wǎng)埋設于地下，因此建成后正常營運當管道發(fā)生堵塞或管壁在受外部沖擊壓力或其他原因①參照《城鎮(zhèn)排水管渠與泵站維護技術(shù)規(guī)程》（CJJ68-27），制定詳細的污水管道維護與方案和安全操作規(guī)程。污水、污泥管道斷②污水管的日常養(yǎng)護工作主要是清理淤泥，主管單位應組織專門的管道工程管理養(yǎng)④養(yǎng)護工作人員必須熟悉管線情況、各項設備的安裝部位和性能、接管的方位等，目臨近地區(qū)的居民、工作人員進行事故防范賞識、應急措施方案等宣傳，與周邊居民⑤主管單位應根據(jù)本項目的方向防范措施和應急計劃制定相應的培訓計劃，對單位⑦制定管網(wǎng)故障時的應急處理方案和搶修應急預案，有效的處置管網(wǎng)破裂，防止發(fā)生污⑧泄露發(fā)生后，應立即向市、區(qū)環(huán)境管