具有可變氣門正時(shí)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法

具有可變氣門正時(shí)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法

具有可變氣門正時(shí)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法專利名稱:具有可變氣門正時(shí)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本有用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī),特殊是具有可變氣門正時(shí)裝置的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù):汽車發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣缸蓋、凸輪軸及凸輪軸蓋,凸輪軸蓋扣合并固定在氣缸蓋上,凸輪軸位于凸輪軸蓋與氣缸蓋之間,其前端從扣合的凸輪軸蓋與氣缸蓋的前端向外伸出。

為了提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和降低油耗,在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上增設(shè)了可變氣門正時(shí)裝置,可變氣門正時(shí)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的前端,其包括皮帶輪、轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子蓋,皮帶輪與轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子蓋通過螺栓固定聯(lián)為一體,皮帶輪通過其中心孔套裝在凸輪軸前端,與凸輪軸間隙協(xié)作,轉(zhuǎn)子用螺栓沿凸輪軸軸向固定在凸輪軸端面,使轉(zhuǎn)子端面與凸輪軸端面緊密貼合。

由于凸輪軸在凸輪軸蓋與氣缸蓋之間旋轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤滑油會(huì)通過凸輪軸與凸輪軸蓋和氣缸蓋之間的間隙泄漏至可變氣門正時(shí)裝置處,使可變氣門正時(shí)裝置的皮帶輪粘上潤滑油,而皮帶輪粘上潤滑油后會(huì)使皮帶打滑,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)錯(cuò)亂,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

創(chuàng)造內(nèi)容本有用新型的目的是供應(yīng)一種具有可變氣門正時(shí)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī),以避開發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤滑油從凸輪軸與凸輪軸蓋和氣缸蓋之間的間隙泄漏至可變氣門正時(shí)裝置處,使可變氣門正時(shí)裝置的皮帶輪粘上潤滑油。

本有用新型所述具有可變氣門正時(shí)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、凸輪軸、凸輪軸蓋和安裝在凸輪軸前端的可變氣門正時(shí)裝置,凸輪軸蓋扣合并固定在氣缸蓋上,凸輪軸位于凸輪軸蓋與氣缸蓋之間,其前端從扣合的凸輪軸蓋與氣缸蓋的前端伸出,可變氣門正時(shí)裝置包括皮帶輪和與皮帶輪聯(lián)為一體的轉(zhuǎn)子,皮帶輪通過其中心孔套裝在凸輪軸前端,扣合的凸輪軸蓋與氣缸蓋的前端形成一圓環(huán)體,皮帶輪的中心孔邊緣設(shè)置有凸環(huán),凸環(huán)伸入圓環(huán)體內(nèi),在凸環(huán)與圓環(huán)體之間設(shè)置有油封。

凸輪軸在凸輪軸蓋與氣缸蓋之間旋轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤滑油從凸輪軸與凸輪軸蓋和氣缸蓋之間的間隙出來后,會(huì)流淌至扣合的凸輪軸蓋與氣缸蓋前端的圓環(huán)體與皮帶輪中心孔邊緣凸環(huán)之間,由于在凸環(huán)與圓環(huán)體之間設(shè)置有油封,故潤滑油不會(huì)從凸環(huán)與圓環(huán)體之間泄漏至皮帶輪處。

本有用新型由于具有該種結(jié)構(gòu),從凸輪軸與凸輪軸蓋和氣缸蓋之間的間隙泄漏出的潤滑油不會(huì)通過扣合的凸輪軸蓋與氣缸蓋前端的圓環(huán)體與皮帶輪中心孔邊緣凸環(huán)之間進(jìn)入皮帶輪處,故不會(huì)使皮帶輪粘上潤滑油,這樣,發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)皮帶輪不會(huì)消失打滑,從而不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)錯(cuò)亂而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

圖1為本有用新型所述具有可變氣門正時(shí)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)局部的主視剖面示意圖。

3[0009]圖2為可變氣門正時(shí)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)的立體裝配圖。

詳細(xì)實(shí)施方式如圖1和圖2所示,該具有可變氣門正時(shí)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋10、凸輪軸6、凸輪軸蓋1和安裝在凸輪軸6前端的可變氣門正時(shí)裝置,凸輪軸蓋1扣合并固定在氣缸蓋10上,凸輪軸6位于凸輪軸蓋1與氣缸蓋10之間,其前端從扣合的凸輪軸蓋1與氣缸蓋10的前端伸出,扣合的凸輪軸蓋1與氣缸蓋10的前端形成一圓環(huán)體3。

可變氣門正時(shí)裝置包括皮帶輪4、轉(zhuǎn)子5和轉(zhuǎn)子蓋7,皮帶輪4與轉(zhuǎn)子5和轉(zhuǎn)子蓋7通過螺栓固定聯(lián)為一體,皮帶輪4通過其中心孔套裝在凸輪軸6前端,與凸輪軸6間隙協(xié)作,轉(zhuǎn)子5用螺栓8沿凸輪軸6軸向固定在凸輪軸6端面,使轉(zhuǎn)子5端面與凸輪軸6端面緊密貼合,皮帶輪4的中心孔邊緣設(shè)置有凸環(huán)9,凸環(huán)9伸入所述圓環(huán)體3內(nèi),在凸環(huán)9與圓環(huán)體3之間設(shè)置有油封2。

,包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋10、凸輪軸6、凸輪軸蓋1和安裝在凸輪軸前端的可變氣門正時(shí)裝置,凸輪軸蓋扣合并固定在氣缸蓋上,凸輪軸位于凸輪軸蓋與氣缸蓋之間,其前端從扣合的凸輪軸蓋與氣缸蓋的前端伸出,可變氣門正時(shí)裝置包括皮帶輪4和與皮帶輪聯(lián)為一體的轉(zhuǎn)子5,皮帶輪通過其中心孔